2017年公路运输现状及发展趋势分析 (目录)资料
2017年湖北公路交通情况分析
2017年湖北公路交通情况分析2017年湖北省公路交通情况分析（简本）湖北省交通运输厅公路管理局武汉理工大学二零一八年术语1.五纵四横五纵四横是根据《湖北省公路发展“十三五”规划》中定义的“五纵四横综合运输通道”选取的九条综合运输通道，包括大广通道、京港澳通道、随岳通道、襄荆通道、十宜恩通道5条纵向通道，沪汉蓉通道、福银通道、沪汉渝通道、杭瑞通道4条横向通道。
2.武汉城市圈武汉城市圈是指武汉、黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门9个大中型城市所组成的城市群。
3.鄂西南地区报告中鄂西南地区包含荆门市、荆州市、宜昌市以及恩施州的全部行政辖区。
4.鄂西北地区鄂西北地区包括襄阳市、十堰市、随州市及神农架林区的全部行政辖区。
5.当量车辆数当量车辆数指我国现行公路交通情况调查中所调查的各类车型交通量绝对数乘以相应换算系数后的累计值。
单位：pcu/d。
6.年平均日交通量（AADT）AADT指全年的日交通量观测结果的平均值。
7.拥挤度路网拥挤度是指路网实际交通量与适应交通量之比。
8.客货车流量占比客货车流量占比是指在交通流中客车、货车所占百分比。
9.普通国省干线公路包括普通国道和普通省道。
10.高速公路包括国家高速和省级高速。
11.干线公路包括普通国省干线公路和高速公路。
2017年是坚持新发展理念、实现全面建成小康、推进供给侧结构性改革的重要一年，也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的关键一年。
公路作为综合运输体系中的重要组成部分，实现了持续、快速发展。
一、研究范围和期限（一）研究范围研究范围为湖北省行政区内的干线公路网。
其中高速公路的范围是国道和省道中技术等级为高速的公路；普通国省干线的范围是国道和省道中技术等级不为高速的公路。
由于交调系统根据最新年报进行了路网编号调整，因此观察里程中很多省道升级为国道，国道规模增加，省道规模减少，由此导致普通国省干线交通量变化较大（2017年湖北省国省干线总观测里程14596公里，其中高速公路观测里程1553公里，比2016年减少56公里；普通国道观测里程7427公里，比2016年增加3800公里；普通省道观测里程5616公里，比2016年减少2770公里）。
2017年交通运输行业发展统计公报
（一）铁路 年末全国拥有铁路机车2.1万 辆，其中内燃机车占40.4%，电力 机车占59.5%。拥有铁路客车7.3万 辆，比上年增加0.2万辆，其中动 车组2935标准组、23480辆，增加 349标准组、2792辆。拥有铁路货车 79.9万辆。 （二）公路 年末全国拥有公路营运汽车 1450.22万辆，比上年增长1.0%。拥 有载客汽车81.61万辆，比上年下降 2.9%，2099.18万客位，下降1.9%。 其中大型客车30.57万辆，增长 0.01%，1339.88万客位，增长0.5%。 （三）水路 年末全国拥有水上运输船舶 14.49万艘，比上年下降9.5%；净载 重量25651.63万吨，下降3.6%；载客 量96.75万客位，下降3.5%；集装箱 箱位216.30万标准箱，增长13.2%。 （四）城市客运 年末全国拥有公共汽电车65.12 万辆，比上年增长7.0%，其中BRT 车辆8802辆，增长14.5%。按车辆 燃料类型分，柴油车占28.7%，天 然气车占27.9%，汽油车占1.0%， 混合动力车占13.2%，纯电动车占 26.3%。全国有32个城市开通了轨道 交通，2017年新开通2个。拥有轨道
各水系内河航道通航里程分别 为：长江水系64857公里，珠江水系 16463公里，黄河水系3533公里，黑 龙江水系8211公里，京杭运河1438 公里，闽江水系1973公里，淮河水 系17507公里。
（四）民航 年末共有颁证民用航空机场229 个，比上年增加11个，其中定期航 班通航机场228个，定期航班通航城 市224个。 年旅客吞吐量达到100万人次以 上的通航机场有84个，比上年增加 7个，年旅客吞吐量达到1000万人次 以上的有32个，增加4个。年货邮吞 吐量达到10000吨以上的有52个，增 加2个。 （五）公路水路交通流量 全国国道观测里程21.24万公 里，机动车年平均日交通量为13916 辆，比上年增长8.9%，年平均日行驶 量为295361万车公里，增长6.2%。其 中，国家高速公路年平均日交通量为 26328辆，增长10.5%，年平均日行驶 量为127600万车公里，增长7.9%；普 通国道年平均日交通量为10242辆， 增长7.0%，年平均日行驶量为167764 万车公里，增长4.5%。
弹性系数在公路货运量预测中的应用
弹性系数在公路货运量预测中的应用摘要：运输需求预测是公路网规划的基础，具有重大的社会意义和经济意义。
近年来公路货运市场规模不断扩大，公路的货运量和周转量逐渐上升，所以科学准确地预测公路货运量意义重大。
本文运用弹性系数分析预测法对杭州未来三年的公路货运量进行预测，分析弹性系数在预测中的适用性。
关键词：公路；货运量；弹性系数；预测引言历年数据显示，公路货运量正呈现稳中有升的态势。
2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长22.5%，公路货物运输周转量为66,713亿吨公里，同比增长9.0%。
货运在公路运输中比重的不断增大，意味进行公路货运量预测对公路建设规划意义重大。
本文选用弹性系数分析法对杭州未来公路货运量进行预测，并对预测结果进行分析。
1 弹性系数法弹性系数法广泛应用与研究经济发展和交通运输的关系，它是一种结合定量、定性分析的交通量分析预测方法。
通过确定运输指标变化与经济指标变化之间的比例关系—弹性系数来确定，从而在总体上把握未来交通运输的发展趋势。
本文选用货运量的增长率与区域生产总值增长率的比例关系作为弹性系数，用以衡量运输变动对经济变动的反应程度。
即有：2 实例分析本文选取杭州市2013-2017年货运量与生产总值历史数据，进行2018-2020年货运量的预测。
2.1弹性系数的确定弹性系数是交通增长率与国民经济发展增长率之间的比例关系，故其与社会经济的发展水平、地区特性、发展战略等有一定的关系。
因此弹性系数的确定应综合分析区域的历史、现状、发展趋势，通过研究该区域不同时期的弹性系数综合确定。
表1为2013-2017年间两个阶段的货运量对区域生产总值的弹性系数值。
一方面，研究表明，经济与运输的弹性系数在3-5年是相对稳定的，表1中的历史弹性系数对弹性系数的预测具有参考意义。
并且，随着近几年来长三角地区网络购物的飞速发展，公路货运增长率逐年上升，预计2018-2020年公路货运市场活力将继续释放，带动全市货运量不断上升。
2017年交通运输行业现状发展及趋势分析报告
2017年交通运输行业分析报告2017年9月1.行业盈利水平提升，全年预期继续向好 (5)1.1.收入大幅增长，整体毛利率水平回落 (5)1.2.本币升值，财务费用占比显著下降 (6)1.3.利润显著提升，盈利能力全面回升 (7)1.4.资本开支有升有降，资产负债率整体下降 (9)1.5.经济向好，全年盈利显著提升可期 (10)2.经济增长动力依旧，消费升级需求持续 (12)2.1.快递：龙头分化持续，旺季即将开启，首推韵达 (12)2.2.铁路：陆路运输优势显现，量价齐升带来盈利增长 (14)2.3.航空：供需结构向好，汇兑收益改善业绩 (17)2.4.机场：业绩稳健增长，免税招标提升非航收入 (23)2.5.港口：量升价降，盈利略微修复 (24)2.6.航运：温和复苏确认 (26)2.7.物流：稳中有进，寻求盈利新增长点 (28)2.8.高速公路：业务收益稳定，持续推进新业务 (31)3.经济增长可期，消费升级持续继续带来行业投资机会 (34)图1：交通运输行业营业收入增速 (5)图2：交通运输行业毛利率水平 (6)图3：交通运输行业费用水平 (7)图4：交通运输行业营业利润增速 (7)图5：交通运输行业利润增速 (8)图6：交通运输行业所得税率 (8)图7：交通运输行业归属母公司股东的净利润增速 (9)图8：交通运输行业资本支出水平 (9)图9：交通运输行业资产负债率水平 (10)图10：交通运输行业净资产收益率水平 (10)图11：交通运输行业收益水平 (11)图12：交通运输行业盈利水平变化 (11)图13：快递企业申诉率改善，中通、韵达申诉率较低 (13)图14：铁路货运量增速 (14)图15：大秦线、侯月线煤炭运量 (15)图16：铁路客运量增速 (16)图17：铁路高铁客运量及其占比 (16)图18：三大航整体RPK增速 (18)图19：三大航整体ASK增速 (18)图20：三大航整体客座率走势 (19)图21：三大航单位客公里收益（元/客公里） (19)图22：南方航空17H1业绩变动拆分图（单位：亿元） (21)图23：中国国航17H1业绩变动拆分图（单位：亿元） (22)图24：东方航空17H1业绩变动拆分图（单位：亿元） (22)图25：主要港口货物吞吐量 (25)图26：主要港口集装箱吞吐量 (25)图27：跨境通2015-2017年季度收入及增速 (30)图28：跨境通季度毛利率及销售费用率趋势 (30)图29：跨境通2015-2017年季度归母净利润及增速（亿元） (31)图30：高速公路公司2016H1和2017H1固定资产（亿元） (32)图31：高速公路公司2016H1和2017H1在建资产（亿元） (33)图32：高速公路公司2016H1和2017H1总资产周转率 (33)图33：交通运输行业估值水平 (34)图34：交通运输行业市场表现 (35)表1：快递企业17H1业绩 (12)表2：三大航17H1业绩及变动原因 (20)表3：三大航17H1业绩变动拆分（单位：亿元） (21)表4：上市四大机场17H1业绩收入（亿元）增速净利润（亿元） (23)表5：2017H1港口上市公司装卸主业营收及吞吐量增速情况 (26)表6：2017H1航运上市公司营收及盈利概况 (27)表7：2017H1轮渡上市公司营收及盈利概况 (28)表8：跨境出口电商代表公司 (29)报告正文1.行业盈利水平提升，全年预期继续向好1.1.收入大幅增长，整体毛利率水平回落2017年上半年，交通运输行业的营业收入整体大幅同比增长54.3%，铁路、物流、航运、快递等行业在消费升级、价格提升、运量增长等因素的不同作用之下，景气度显著提升，特别是航运和快递行业营收规模同比增速分别达到268%和94%，港口、航空、机场和高速则保持相对稳定的增长，但是增速也都达到两位数以上的水平。
2017年中国公路货运市场研究报告
目录
1. 2. 3. 4. 内容摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pg. 2 第一章：公路货运市场总体格局. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pg. 3 第二章：公路货运车队效益分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pg. 8 第三章：行业建言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pg. 16
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内容摘要
过去二十年中国经济的高速增长，极大促进了物流运输的发展。中国公路货运整体周转量已达到610百亿 吨公里，重型卡车保有量超过 500 万辆，轻中型卡车保有量超过 1400 万辆，市场规模超过 5万亿人民币， 已成为世界第一大的公路运输市场。但物流效率仍然不高，物流费用占GDP16%，同发达国家10%的水平 相比差距很大。而其中又涉及到道路、车辆、运力结构、管理水平等多维度问题，信息规模庞大又极度 分散，一直以来难以进行准确的评估与分析。 贝恩公司与G7合作，基于使用G7系统的五十余万货运车辆的信息，以及贝恩对物流行业长期的调研与客 户分析，对长途运输的海量运行数据进行了挖掘与梳理，对公路货运物流的区域分布、路网情况、拥堵状 态以及车队运行的效率等方面进行了系统的分析。希望通过我们的研究，向车队、物流企业、货主企业与 车辆制造企业等物流行业的参与者阐明公路运输行业的现状，揭示效率领先企业的关键成功之处，并启示 潜在的物流效率提升领域。
公路运输行业发展现状及前景分析
运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
2011年，我国公路客货运输量继续较快增长，行业运行的协调性不断增强，运输服务水平逐步提高。
2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人、旅客周转量16760.25亿人公里；全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨、货物周转量51374.74亿吨公里。
2012年以来，我国公路客货运输总体较快增长。
2012全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比2011年分别增长8.2%和10.2%。
全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比2011年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。
根据我国《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间国家将继续推进公路建设，提升公路运输服务水平，加快国家公路运输枢纽站场建设，公路客、货运输站场建成率力争达到50%和40%，到2015年，基本形成适应综合运输体系发展要求的公路交通网络。
“十二五”期间，我国公路运输业仍将保持稳健增长态势。
前瞻网：2013-2017年中国公路客运行业深度调研与投融资策略分析报告，共十四章。
首先介绍了公路运输的定义、行业特点、组织经营方式等，接着分析了国内交通运输业和公路运输业的现状，然后详细介绍了公路运输客运市场、公路运输货运市场、城市交通运输、高速公路客运、高速公路的发展。
随后，报告对公路运输行业做了关联产业发展分析、领先企业经营状况分析、公路建设分析、替代行业竞争分析和投资分析，最后科学地预测了公路运输行业的未来发展趋势。
资料来源：前瞻网：2013-2017年中国公路客运行业深度调研与投融资策略分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。
公路行业发展现状及前景分析
（复制转载请注明出处，否则后果自负！）公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在实行改革开放政策以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。
前瞻产业研究院数据显示：改革开放以来，我国公路建设发展迅速。
截止2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。
高速公路网络更加完善。
全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位，比“十一五”规划目标增加9108公里。
“十一五”农村公路建设目标全部实现。
2010年底全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达350.66万公里，比上年末增加13.75万公里，其中县道、乡道、村道比上年末分别增加3.46万公里、3.53万公里和6.77万公里。
2010年公路建设投资继续较快增长。
全年完成公路建设投资11482.28亿元，比上年增长18.8%，“十一五”累计完成投资40752.63亿元，年均增长15.9%。
2011年中国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。
公路建设平稳有序地进行。
2012年上半年我国公路建设完成投资4733亿元，下降7.8%。
根据我国《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间，我国交通基本建设投资总规模约6.2万亿元，比“十一五”期间总投资增长31.9%。
这其中大部分的资金将用于公路建设。
“十二五”期间，我国公路网规模将进一步扩大，公路总里程达到450万公里。
高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。
前瞻网：2013-2017年中国公路建设行业市场前瞻与领先企业分析报告，共十九章。
首先介绍了公路的概念和特性，接着对世界公路的发展和中国公路行业发展进行了概述，然后对高速公路发展和农村公路发展进行了详实的分析。
公路建设发展的现状和问题及对策
公路建设发展的现状和问题及对策摘要：随着社会经济的不断发展和国民经济水平的不断提高，人民群众对公路交通问题有了更高的要求。
近几年来，我国的基础性建设发展速度很快，特别是交通建设走在了前列。
同时，公路建设出现了一系列问题，如：公路总体发展水平仍较低、缺少明确的标准、管护中显露出许多新的问题、生态环境问题突出等。
如何加快公路基础设施建设，完善路网结构，形成可持续发展的交通体系，是当前公路交通建设亟待解决的重要课题。
关键词：公路建设现状；可持续发展问题；保护利用对策1我国公路发展现状对于拥有14亿人口和960万km2国土面积的国家而言，交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。
我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。
政府已形成的理念是“经济发展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。
1.1我国公路建设规模快速增长改革开放以来，随着社会经济的快速发展，我国的交通运输事业取得辉煌成就，高速公路通车里程已经跃居全球首位，已初步构建完毕的全国交通网络有力地带动了国民经济的发展。
2017年末全国公路总里程477.35万km，比上年增加7.82万km，是1984年末的5.2倍。
其中，高速公路达到13.65万km，里程规模居世界第一。
年公路密度49.72km/百平方公里，增加0.81公里/百km2（图1）。
公路养护里程467.46万km，占公路总里程97.9%。
2017年，全国公路旅客周转量为9765.18亿人?公里，是1984年的7.3倍；公路货物周转量为66771.52亿吨?公里，是1984年的126.6倍。
我国公路建设投资总额也显现出增长的态势。
根据数据显示，2017年全国完成公路建设投资21,253.33 亿元，较上年增长18.2%。
其中，高速公路建设完成投资 9,257.86 亿元，增长12.4%；普通国省道建设完成投资7,264.14亿元，增长19.5%。
图1 2013-2017年全国公路总里程及公路密度1.2高速公路从无到有，发展迅速我国高速公路实现从无到有，并跃居世界前列（图2）。
中国公路运输行业产业链情况分析
中国公路运输行业产业链情况分析一、产业链概述公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。
是交通运输系统的组成部分之一。
主要承担短途客货运输。
现代所用运输工具主要是汽车。
因此，公路运输一般即指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
公路运输在时间方面的机动性比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
公路运输行业产业链上游主要是公路基础设施建设、汽车制造业及石化、电力等行业；中游为公路运输服务行业，包括客运和货运，代表性企业有苏汽集团、顺丰速运、德邦快递、中储智运等；下游公路运输服务于钢铁、化工、食品、服装、旅游、农业等诸多领域。
公路运输产业链1资料来源：整理二、上游产业分析在党中央、国务院的指导下，交融运输行业持续完善交通基础设施建设，着力推动行业高质量发展，加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋。
2017-2022年，中国公路里程数不断增长，由2017年的477.35万公里增长至2022年的535.48万公里。
2017-2022年中国公路里程（万公里）2资料来源：国家统计局、整理汽车是公路运输的主要交通工具。
2017-2022年中国汽车产量呈“V”字形走势。
受宏观经济增速回落等因素影响，2018年汽车产量结束了自1991年以来连续27年的增长态势。
叠加新冠疫情的影响，2020年汽车产量达到低点，为2532.49万辆。
随着疫情的缓解，汽车产量明显反弹。
2022年汽车产量为2718万辆，较2021年增加92.3万辆，同比增长3.52%。
2017-2022年中国汽车产量（万辆）3资料来源：国家统计局、整理相关报告：《中国公路运输行业市场研究分析及发展前景展望报告》三、中游分析随着高铁等其他交通工具的大力发展，公路客运行业面临严峻考验。
中国收费公路发展状况及未来发展趋势分析
中国收费公路发展状况及未来发展趋势分析一、定义及类型收费公路是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。
中国的收费公路是指符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》的规定，经批准依法收取车辆通行费的公路（含桥梁和隧道）。
二、收费公路发展状况1、里程2017-2019年中国收费公路里程逐年增加，2018年中国收费公路里程为16.81万公里，较2017年增长了0.43万公里；2019年中国收费公路里程为17.11万公里，较2018年增长了0.30万公里。
2019年中国高速公路占全国收费公路总里程的83.48%，占比最大；一级公路占全国收费公路总里程的10.86%；二级公路占全国收费公路总里程的5.06%；独立桥梁占全国收费公路总里程的0.53%；独立隧道占全国收费公路总里程的0.07%。
2、建设投资近年来中国中国收费公路累计建设投资总额逐年增加，2018年中国收费公路累计建设投资总额为88823亿元，同比增长7.87%；2019年中国收费公路累计建设投资总额为95096亿元，同比增长7.06%。
2019年高速公路累计建设投资总额为88239亿元，较2018年增长了6169亿元；一级公路累计建设投资总额为4001亿元，较2018年增长了130亿元；二级公路累计建设投资总额为425亿元，较2018年减少了74亿元；独立桥梁累计建设投资总额为2195亿元，较2018年增长了91亿元；独立隧道累计建设投资总额为236亿元，较2018年减少了44亿元。
3、收入和支出近年来中国收费公路车辆通行费总收入逐年增加，2018年中国收费公路车辆通行费总收入为5552亿元，同比增长8.23%；2019年中国收费公路车辆通行费总收入为5938亿元，同比增长6.94%。
2019年中国高速公路车辆通行费总收入为5551亿元，较2018年增长了383亿元；一级公路车辆通行费总收入为114亿元，较2018年减少了12亿元；二级公路车辆通行费总收入为41亿元，较2018年减少了1亿元；独立桥梁车辆通行费总收入为217亿元，较2018年增长了15亿元；独立隧道车辆通行费总收入为14亿元，较2018年增长了1亿元。
低碳经济背景下公路运输发展趋势分析
低碳经济背景下公路运输发展趋势分析作者：徐立来源：《科技经济市场》2017年第04期摘要：作为一种高能效、低能耗、低污染、低排放的交通运输发展方式，低碳交通运输的主要目的就是运输能源效率的有效提升，进而实现交通运输用能结构的改善及运输方式的优化。
公路运输作为交通低碳绿色发展的重点，本文以公路运输为主体，先对公路运输低碳发展的影响因素进行了分析，并利用评价指标体系综合评价公路运输现状，最后由政策规划、社会经济等方面提出了几点发展建议，以期为我国低碳绿色公路运输可持续发展提供可靠保障。
关键词：低碳经济；公路运输；影响因素交通运输业是支撑我国国民经济发展的主要产业，也是经济社会持续运行的重要条件。
伴随改革开放的不断深入，我国交通运输业投资越来越大，交通网是否完善已经成为衡量一个国家经济发展的重要指标。
但在其高速发展的今天，必然带来一定负面作用。
特别是大量温室气体的排放及过量消耗化石燃料。
据相关数据显示，全球交通工具2006年石油消耗比重已增至60.5%，预计2020年该比例将超过62%。
近年来，全球C0，排量增加了13%，其中交通工具碳排放所占比例较高，已经达到了1/5。
为此，大力发展低碳交通运输，能够有效缓解以上问题。
公路运输作为交通运输体系的重要一员。
笔者本着经济发展的目标，以生态理念为指导，对多方面公路运输进行了全面系统的探讨。
根据当前低碳经济发展现状，提出了相应的发展策略，为实现我国公路运输事业持续、快速发展提供了可靠保障。
1.低碳经济下公路运输发展的影响因素传统运输为我国公路运输的主要方式，建设公路时所需自然资源较多，运输环节同样也需消耗大量能源，这种情况下，往往会污染环境，这样就会对低碳公路运输发展造成严重影响，进而制约公路运输经济可持续发展。
基于此，在发展低碳公路运输时，必须全面了解其影响因素，具体如下：1.1经济因素物质生产、流通是经济发展的基础，而物质生产与原材料、能源息息相关。
我国地域辽阔，资源分布不均，为完成物质生产、流通，必然需要公路运输。
中国交通年鉴2018：中国历年公路运输行业基本情况统计(2014-2017)
公路运输部门
万元
937056
931401
1233408
内：运输车辆购置
万元
890444
838357
928354
2.新增生产能力
新建公路里程
万公里 5.20
6.04
6.14
改建公路里程
万公里 20.51
22.37
26.84
注：由于四舍五入引起的数据不平衡未作调整.
2017年
477.4 136449 358389 102249 333782 550702 1157727
公里
322799
329662
313324
县道
公里
552009
554331
562103
乡道
公里
1105056 1113173 1147192
专用公路
公里
80338
81744
68325
村道
公里
2224533 2313066 2250469
有铺装路面
万公里 263.62
283.64
313.74
沥青混凝土
万公里 73.10
1.52
万米
1075.67 1268.39 1403.97
3.公路渡口
处
2109
2048
1867
机动渡口
处
883
855
784
4.公路营运汽车拥有量 万辆
1537.9
1473.1
1435.8
（1）载货汽车
万辆
1453.4
1389.2
1351.8
万吨位 10292.5 10366.5 10826.8
（2）载客汽车
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2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告报告编号：1977512行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的公路运输行业研究报告（2017年公路运输现状及发展趋势分析），注重指导企业或投资者了解公路运输行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的公路运输行业研究报告，可以完成对公路运输行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解公路运输行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了公路运输行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息报告名称：2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告报告编号：1977512←咨询时，请说明此编号。
优惠价：￥7650 元可开具增值税专用发票Email：*********网上阅读：/2/51/GongLuYunShuWeiLaiFaZhanQuShiYuC.html温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。
它是对外贸易运输和国内货物流程的主要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。
中国公路运输能力和水平都有了很大提高，公路交通在国民经济中的基础性地位和作用显著增强，对经济发展和社会进步的推动作用越来越大，但是也存在许多突出问题。
据中国产业调研网发布的2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告显示，由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t-300t 左右），既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2016年全国公路累计完成客运量156.2 5亿人，同比下降3.5%。
2016年全国公路累计完成货运量336.34亿吨，同比增长6.8%。
近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。
但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。
随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。
在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。
《2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告》对公路运输市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了公路运输行业在市场中的定位、公路运输行业发展现状、公路运输市场动态、公路运输重点企业经营状况、公路运输相关政策以及公路运输产业链影响等。
《2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告》还向投资人全面的呈现了各大公路运输公司和公路运输行业相关项目现状、公路运输未来发展潜力，公路运输投资进入机会、公路运输风险控制、以及应对风险对策等。
正文目录第一章公路运输行业相关概述1.1 公路运输业的概况1.1.1 公路运输的定义1.1.2 公路运输业的特点1.1.3 公路运输的组织和经营方式1.1.4 公路运输的比较优势分析1.2 中国公路主枢纽的属性分析1.2.1 公路主枢纽的定义及规划背景1.2.2 公路主枢纽站场的经济属性与社会属性1.2.3 公路主枢纽站场的服务竞争与排他性分析1.2.4 公路主枢纽的政府属性第二章公路运输行业市场特点概述2.1 行业市场概况2.1.1 行业市场特点2.1.2 行业市场化程度2.1.3 行业利润水平及变动趋势2.2 进入本行业的主要障碍2.2.1 资金准入障碍2.2.2 市场准入障碍2.2.3 技术与人才障碍2.2.4 其他障碍2.3 行业的周期性、区域性2.3.1 行业周期分析1、行业的周期波动性2、行业产品生命周期2.3.2 行业的区域性第三章2014-2016年中国公路运输行业发展环境分析3.1 公路运输行业政治法律环境（P）3.1.1 行业主管部门分析3.1.2 行业监管体制分析3.1.3 行业主要法律法规1、《道路交通安全法实施条例》2、《道路运输条例》3、《汽车客运站级别划分和建设要求》4、《道路旅客运输企业等级标准》5、《道路运输企业等级评定实施暂行办法》3.1.4 相关产业政策分析1、《关于印发促进综合交通枢纽发展的指导意见的通知》2、《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》3、《关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见》3.1.5 行业相关发展规划3.2 公路运输行业经济环境分析（E）3.2.1 国际宏观经济形势分析3.2.2 中国宏观经济形势分析3.3 公路运输行业社会环境分析（S）3.3.1 人口发展变化情况3.3.2 城镇化水平3.3.3 居民消费水平及观念分析3.3.4 社会文化教育水平3.3.5 社会环境对行业的影响3.4 公路运输行业技术环境分析（T）3.4.1 公路运输技术分析3.4.2 公路运输技术发展水平3.4.3 行业主要技术发展趋势第四章全球公路运输行业发展概述4.1 2014-2016年全球公路运输行业发展情况概述4.1.1 全球公路运输行业发展现状4.1.2 全球公路运输行业发展特征4.1.3 全球公路运输行业市场规模4.2 2014-2016年全球主要地区公路运输行业发展状况4.2.1 欧洲公路运输行业发展情况概述4.2.2 美国公路运输行业发展情况概述4.2.3 日韩公路运输行业发展情况概述4.3 2017-2022年全球公路运输行业发展前景预测4.3.1 全球公路运输行业市场规模预测4.3.2 全球公路运输行业发展前景分析4.3.3 全球公路运输行业发展趋势分析4.4 全球公路运输行业重点企业发展动态分析第五章中国公路运输行业发展概述5.1 中国公路运输行业发展状况分析5.1.1 中国公路运输行业发展阶段5.1.2 中国公路运输行业发展总体概况5.1.3 中国公路运输行业发展特点分析5.2 2014-2016年公路运输行业发展现状5.2.1 2014-2016年中国公路运输行业市场规模5.2.2 2014-2016年中国公路运输行业发展分析5.2.3 2014-2016年中国公路运输企业发展分析5.3 2017-2022年中国公路运输行业面临的困境及对策5.3.1 中国公路运输行业面临的困境及对策1、中国公路运输行业面临困境2、中国公路运输行业对策探讨5.3.2 中国公路运输企业发展困境及策略分析1、中国公路运输企业面临的困境2、中国公路运输企业的对策探讨5.3.3 国内公路运输企业的出路分析第六章中国公路运输行业市场运行分析6.1 2014-2016年中国公路运输行业总体规模分析6.1.1 企业数量结构分析6.1.2 人员规模状况分析6.1.3 行业资产规模分析6.1.4 行业市场规模分析6.2 2014-2016年中国公路运输行业市场供需分析6.2.1 中国公路运输行业供给分析6.2.2 中国公路运输行业需求分析6.2.3 中国公路运输行业供需平衡6.3 2014-2016年中国公路运输行业财务指标总体分析6.3.1 行业盈利能力分析6.3.2 行业偿债能力分析6.3.3 行业营运能力分析6.3.4 行业发展能力分析第七章中国公路运输行业细分市场分析7.1 公路运输行业细分市场概况7.1.1 市场细分充分程度7.1.2 市场细分发展趋势7.1.3 市场细分战略研究7.1.4 细分市场结构分析7.2 公路客运市场7.2.1 市场发展现状概述7.2.2 行业市场规模分析7.2.3 行业市场需求分析7.2.4 产品市场潜力分析7.3 公路客运市场7.3.1 市场发展现状概述7.3.2 行业市场规模分析7.3.3 行业市场需求分析7.3.4 产品市场潜力分析第八章中国公路运输行重点省份市场分析8.1 北京市公路运输行业分析8.1.1 行业发展现状分析8.1.2 市场规模情况分析8.1.3 市场需求情况分析8.1.4 行业发展前景预测8.2 上海市公路运输行业分析8.2.1 行业发展现状分析8.2.2 市场规模情况分析8.2.3 市场需求情况分析8.2.4 行业发展前景预测8.3 江苏省公路运输行业分析8.3.1 行业发展现状分析8.3.2 市场规模情况分析8.3.3 市场需求情况分析8.3.4 行业发展前景预测8.4 广东省公路运输行业分析8.4.1 行业发展现状分析8.4.2 市场规模情况分析8.4.3 市场需求情况分析8.4.4 行业发展前景预测8.5 浙江公路运输行业分析8.5.1 行业发展现状分析8.5.2 市场规模情况分析8.5.3 市场需求情况分析8.5.4 行业发展前景预测第九章中国公路运输行业市场竞争格局分析9.1 中国公路运输行业竞争格局分析9.1.1 公路运输行业区域分布格局9.1.2 公路运输行业企业规模格局9.1.3 公路运输行业企业性质格局9.2 中国公路运输行业竞争五力分析9.2.1 公路运输行业上游议价能力9.2.2 公路运输行业下游议价能力9.2.3 公路运输行业新进入者威胁9.2.4 公路运输行业替代产品威胁9.2.5 公路运输行业现有企业竞争9.3 中国公路运输行业竞争SWOT分析9.3.1 公路运输行业优势分析（S）9.3.2 公路运输行业劣势分析（W）9.3.3 公路运输行业机会分析（O）9.3.4 公路运输行业威胁分析（T）9.4 中国公路运输行业投资兼并重组整合分析9.4.1 投资兼并重组现状9.4.2 投资兼并重组案例9.5 中国公路运输行业竞争策略建议第十章中国公路运输行业领先企业竞争力分析10.1 四川富临运业集团股份有限公司竞争力分析10.1.1 企业发展基本情况10.1.2 企业主要产品分析10.1.3 企业竞争优势分析10.1.4 企业经营状况分析10.1.5 企业最新发展动态10.1.6 企业发展战略分析10.2 江西长运股份有限公司竞争力分析10.2.1 企业发展基本情况10.2.2 企业主要产品分析10.2.3 企业竞争优势分析10.2.4 企业经营状况分析10.2.5 企业最新发展动态10.2.6 企业发展战略分析10.3 上海锦江国际实业投资股份有限公司竞争力分析10.3.1 企业发展基本情况10.3.2 企业主要产品分析10.3.3 企业竞争优势分析10.3.4 企业经营状况分析10.3.5 企业最新发展动态10.3.6 企业发展战略分析10.4 湖北宜昌交运集团股份有限公司竞争力分析10.4.1 企业发展基本情况10.4.2 企业主要产品分析10.4.3 企业竞争优势分析10.4.4 企业经营状况分析10.4.5 企业最新发展动态10.4.6 企业发展战略分析10.5 海南海汽运输集团股份有限公司竞争力分析10.5.1 企业发展基本情况10.5.2 企业主要产品分析10.5.3 企业竞争优势分析10.5.4 企业经营状况分析10.5.5 企业最新发展动态10.5.6 企业发展战略分析10.6 德邦物流股份有限公司竞争力分析10.6.1 企业发展基本情况10.6.2 企业主要产品分析10.6.3 企业竞争优势分析10.6.4 企业经营状况分析10.6.5 企业最新发展动态10.6.6 企业发展战略分析10.7 长发集团长江投资实业股份有限公司竞争力分析10.7.1 企业发展基本情况10.7.2 企业主要产品分析10.7.3 企业竞争优势分析10.7.4 企业经营状况分析10.7.5 企业最新发展动态10.7.6 企业发展战略分析10.8 北京长久物流股份有限公司竞争力分析10.8.1 企业发展基本情况10.8.2 企业主要产品分析10.8.3 企业竞争优势分析10.8.4 企业经营状况分析10.8.5 企业最新发展动态10.8.6 企业发展战略分析10.9 圆通速递股份有限公司竞争力分析10.9.1 企业发展基本情况10.9.2 企业主要产品分析10.9.3 企业竞争优势分析10.9.4 企业经营状况分析10.9.5 企业最新发展动态10.9.6 企业发展战略分析10.10 上海佳吉快运有限公司竞争力分析10.10.1 企业发展基本情况10.10.2 企业主要产品分析10.10.3 企业竞争优势分析10.10.4 企业经营状况分析10.10.5 企业最新发展动态10.10.6 企业发展战略分析第十一章2017-2022年中国公路运输行业发展趋势与前景分析11.1 2017-2022年中国公路运输市场发展前景11.1.1 2017-2022年公路运输市场发展潜力11.1.2 2017-2022年公路运输市场发展前景展望1、公路运输需求将继续保持快速增长2、智能运输系统是未来公路运输的发展方向3、公路运输将与现代物流日益融合11.1.3 2017-2022年公路运输细分行业发展前景分析1、集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向2、公路货运将向快速、长途专重载发展11.2 2017-2022年中国公路运输市场发展趋势预测11.2.1 2017-2022年公路运输行业发展趋势11.2.2 2017-2022年公路运输市场规模预测11.2.3 2017-2022年公路运输行业应用趋势预测11.3 2017-2022年中国公路运输行业供需预测11.3.1 2017-2022年中国公路运输行业供给预测11.3.2 2017-2022年中国公路运输行业需求预测11.3.3 2017-2022年中国公路运输供需平衡预测11.4 影响企业生产与经营的关键趋势11.4.1 行业发展有利因素与不利因素11.4.2 市场整合成长趋势11.4.3 需求变化趋势及新的商业机遇预测11.4.4 企业区域市场拓展的趋势11.4.5 科研开发趋势及替代技术进展第十二章2017-2022年中国公路运输行业投资前景12.1 公路运输行业投资现状分析12.1.1 公路运输行业投资规模分析12.1.2 公路运输行业投资资金来源构成12.1.3 公路运输行业投资资金用途分析12.2 公路运输行业投资特性分析12.2.1 公路运输行业进入壁垒分析12.2.2 公路运输行业盈利模式分析12.2.3 公路运输行业盈利因素分析12.3 公路运输行业投资机会分析12.3.1 细分市场投资机会12.3.2 重点区域投资机会12.3.3 产业发展的空白点分析12.4 公路运输行业投资风险分析12.4.1 公路运输行业政策风险12.4.2 宏观经济风险12.4.3 市场竞争风险12.4.4 关联产业风险12.4.5 产品结构风险12.4.6 技术研发风险12.4.7 其他投资风险12.5 公路运输行业投资潜力与建议12.5.1 公路运输行业投资潜力分析12.5.2 公路运输行业最新投资动态12.5.3 公路运输行业投资机会与建议第十三章2017-2022年中国公路运输企业投资战略与客户策略分析13.1 公路运输企业发展战略规划背景意义13.1.1 企业转型升级的需要13.1.2 企业做大做强的需要13.1.3 企业可持续发展需要13.2 公路运输企业战略规划制定依据13.2.1 国家政策支持13.2.2 行业发展规律13.2.3 企业资源与能力13.2.4 可预期的战略定位13.3 公路运输企业战略规划策略分析13.3.1 战略综合规划13.3.2 技术开发战略13.3.3 区域战略规划13.3.4 产业战略规划13.3.5 营销品牌战略13.3.6 竞争战略规划13.4 公路运输中小企业发展战略研究13.4.1 中小企业存在主要问题1、缺乏科学的发展战略2、缺乏合理的企业制度3、缺乏现代的企业管理4、缺乏高素质的专业人才5、缺乏充足的资金支撑13.4.2 中小企业发展战略思考1、实施科学的发展战略2、建立合理的治理结构3、实行严明的企业管理4、培养核心的竞争实力5、构建合作的企业联盟13.5 市场的重点客户战略实施13.5.1 实施重点客户战略的必要性13.5.2 合理确立重点客户13.5.3 重点客户战略管理13.5.4 重点客户管理功能第十四章研究结论及建议14.1 研究结论14.2 建议14.2.1 行业发展策略建议14.2.2 行业投资方向建议14.2.3 行业投资方式建议图表目录图表公路运输行业特点图表公路运输行业生命周期图表2014-2016年公路运输行业市场规模分析图表2017-2022年公路运输行业市场规模预测图表中国公路运输行业盈利能力分析图表中国公路运输行业运营能力分析图表中国公路运输行业偿债能力分析图表中国公路运输行业发展能力分析图表中国公路运输行业经营效益分析图表2014-2016年公路运输重要数据指标比较图表2014-2016年中国公路运输行业销售情况分析图表2014-2016年中国公路运输行业利润情况分析图表2014-2016年中国公路运输行业资产情况分析图表2014-2016年中国公路运输竞争力分析图表2017-2022年中国公路运输市场价格走势预测图表2017-2022年中国公路运输发展前景预测图表三..胜.投资建议图表区域发展战略规划略……详细内容：/2/51/GongLuYunShuWeiLaiFaZhanQuShiYuC.html。