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隧道安全专项方案

隧道安全专项方案

施工前安全准备
制定安全管理制度和操作规程
建立完善的安全管理制度和操作规程,明确各级管理人员和操作人员 的安全职责和操作要求。
进行安全教育培训
对参与隧道施工的人员进行安全教育培训,提高员工的安全意识和技 能水平。
开展安全检查和隐患排查
在施工前对施工现场进行全面安全检查和隐患排查,确保施工条件符 合安全要求。
确定安全评估方法
采用定性和定量评估相结合的方法,如风险评估 、安全检查表、专家评审等,确保评估结果的客 观性和准确性。
建立安全评估数据库
建立隧道安全评估数据库,对评估结果进行分类 整理和统计分析,为安全监管提供数据支持。
安全监管与评估的实施与改进
定期开展安全检查
实施风险评估与管理
定期对隧道进行安全检查,及时发现和整 改安全隐患,确保隧道运营安全。
隧道设施维护与保养
定期检查隧道结构
定期对隧道结构进行检查 ,发现结构病害及时处理 ,确保隧道结构安全。
设施维护保养计划
制定设施维护保养计划, 定期对隧道内的照明、通 风、排水等设施进行检查 、维修和更换。
设施更新改造
根据隧道设施的使用状况 和维修需求,及时进行更 新改造,提高设施的可靠 性和安全性。
失控。
恶劣天气
雨、雾、雪等恶劣天气 条件影响驾驶员视线和
行车安全。
安全管理不到位

隧道特殊和不良地质地段施工方案

隧道特殊和不良地质地段施工方案

隧道特殊和不良地质地段施工方案

隧道内主要的特殊地质和不良地质地段为断层破碎带、岩溶发育地段、采空区、高低温地段、高地应力地段、放射性、瓦斯及有害气体地段。

1.断层破碎带施工

断层破碎带地段容易发生突水突泥和塌方风险,通过超前地质预报和施工地质工作获取的地质信息及施工揭示的工程、水文地质情况,判定断层破碎带及影响带范围,制定施工方案和工程措施。

施工方法和措施:按照“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则施工,步步为营,稳步前进。

根据设计文件要求并视围岩情况采用三台阶七步预留核心土法或中隔壁法短进尺、弱爆破辅以人工风镐开挖,严控装药量,尽量减少对围岩的扰动,合理疏排地下水,加强初期支护和二次衬砌结构,快速封闭成环,改善支护结构的受力状态,控制隧道的收敛及拱顶下沉。

施工中将超前地质预报和监控量测纳入工序管理,根据预报和监测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整工程设计和施工措施,优化调整相应的施工方法和支护措施,改善围岩结构,提高围岩自稳能力,确保工程质量安全。

2.岩溶发育地段施工

岩溶发育地段容易发生突水突泥和塌方风险,通过超前地质预报和施工地质工作获取的地质信息及施工揭示的工程、水文地质情况,判定溶蚀带和其它富水构造以及施工中可能发生突水、突泥、塌方等施工灾害地段。

施工方法和措施:按照“断面封闭、超前注浆、释能降压、超前支护、快速开挖、加强支护、及时封闭、监控量测、信息反馈、优化设计”的原则施工。开挖采用微台阶法或三台阶七步法短进尺光面爆破,严控装药量,尽量减少对围岩的扰动,合理疏排地下水,加强支护结构,快速封闭成环,改善支护结构的受力状态,控制隧道的收敛及拱顶下沉。

不良地质隧道施工安全管理(2篇)

不良地质隧道施工安全管理(2篇)

不良地质隧道施工安全管理

引言:

隧道施工作为一项极具挑战性的工程,其安全管理尤为重要。然而,一些隧道施工工地往往面临不良地质条件,如岩体松散、岩溶地质等,给隧道施工安全造成较大的威胁。本文将重点探讨不良地质隧道施工安全管理的重要性以及应对策略。

一、不良地质隧道施工安全管理的重要性

1.1 隧道施工安全风险的加剧:不良地质条件下的隧道施工面临着更大的安全风险,如地层塌方、岩爆、水涌等,这些风险对施工人员的生命财产安全造成严重威胁。

1.2 施工周期延长和成本增加:不良地质条件下的隧道施工往往面临困难重重,施工周期会因此延长,而且施工成本也会因为需要采取更多的安全防护措施而增加,对工程经济造成不利影响。

1.3 对周边环境的影响:不良地质隧道施工可能导致地表沉降、地下水位变化等问题,给周边环境造成不良影响,甚至引发环境污染和地质灾害,因此,隧道施工安全管理不仅关乎工程的安全和质量,还关系到周边环境的可持续发展。

二、应对不良地质隧道施工安全管理的策略

2.1 完善的设计方案:针对不良地质条件,设计方案应作出相应的调整,包括减小隧道横断面、增加支护措施等,以增强隧道的稳定性和安全性。

2.2 强化施工监理:对于不良地质隧道施工,施工监理应加强对施工质量的监控,及时发现并处理施工过程中的不安全因素,确保隧道施工的安全可靠性。

2.3 加强施工安全培训:对参与隧道施工的工人进行安全培训,提高他们的安全认知和应急处理能力,减少事故的发生概率。

2.4 设立安全检查制度:制定和执行严格的安全检查制度,对施工现场进行定期检查,及时发现并排除施工安全隐患。

隧道超前地质预报方案word参考模板

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目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (2)

3.地质概况 (2)

4.实施超前地质预报的目的 (2)

5.地质超前预报内容 (3)

6.超前地质预报方案 (3)

6.1.既有资料收集及分析、判别 (3)

6.1.1.隧道掌子面地质素描 (4)

6.1.2.洞内外水文调查 (4)

6.1.3.超前物探成果 (4)

6.2.超前水平钻施工 (4)

6.2.1.孔位布置 (4)

6.3.TSP超前地质预报 (6)

6.3.1.工作原理 (6)

6.3.2.工作方法 (6)

6.2.3.预报成果 (7)

7.综合成果分析 (9)

7.1.预报内容 (9)

7.2.超前地质灾害警报内容 (9)

7.3.制定施工预案 (9)

8.对地质预报的修正 (9)

9.人力、机械保证 (9)

9.1.隧道超前地质预报小组 (9)

9.2.劳动力计划表 (10)

9.3.机械及其它设备表 (10)

10.质量保证措施 (10)

11.安全保证措施 (11)

12.环境保护措施 (11)

隧道地质超前预报方案

1.编制依据

⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005)——中国铁道出版社

⑵《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设【2008】105号)

⑶《铁路工程施工技术手册——隧道(上册)》——中国铁道出版社

⑷《工程地质及水文地质》——中国水利水电出版社

⑸《兰渝铁路桐子林隧道施工图》、《兰渝铁路西山坪一号隧道施工图》、《兰渝铁路西山坪二号隧道施工图》、《兰渝铁路桐子浩隧道施工图》以及相关参考图。

2.工程概况

我分部承建的兰渝线DK913+030~DK923+491段,全长10.461Km 主要工程量有:桥梁4座计3341m,隧道4座5744m(具体情况如下),路基1375m,其中桐子林隧道和西山坪一号隧道为我部重点工程,具体情况如下:桐子林隧道因穿越岩溶、煤层、瓦斯、石膏及岩溶角砾岩等不良地质,预计隧道平常涌水量17000m3/d,雨季涌水量达34000m3/d,暴雨季节暗河最大涌水量3282903m3/d,被定性为高风险隧道。西山坪一号隧道主要存在煤巷采空区,瓦斯和天然气可能存在。

隧道施工专项安全方案

隧道施工专项安全方案

隧道专项安全施工方案

一、编制依据:

1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94)

2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76—95)

3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

4、爆破安全规程(GB6722—2003)

5、六六高速第二合同段相关设计文件

6、有关国家、省、市、县安全法律、法规

二、工程概况

本标段共有平菁一号、平菁二号、冷家坝、新坝隧道四座隧道,平菁一号隧道起讫桩左线为ZK50+742~ZK51+965,总长约为1223m;右线YK50+745~KY970,总长约为1225m;平菁二号隧道起讫桩号左线为ZK52+192~ZK52+623,总长约为431m,右线YK52+616~YK52+600,总长约为411m;冷家坝隧道左线为ZK61+275~ZK61+538。22,总长约为263。26,右线为YK61+245~YK61+540,总长约为295m;新坝隧道左线为ZK63+185~ZK63+400,总长约为215m,右线为YK63+170~YK63+405,总长约为235m。净高5m,设计行车速度80km/h。隧道穿过剥蚀高中山峰丛沟谷地貌区,隧道围岩体地层由灰岩构成,隧道进出口部分为残坡积粉质粘土和中风化灰岩等构成.隧道区不良地质主要为岩溶,发育强度为中等发育。本隧道设计初期支护采用喷射砼湿喷工艺。

三、组织机构

项目部成立安全生产组织机构,图1。

项目部成立隧道施工安全领导小组:

1

五、安全管理人员

为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行,防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实,项目部除设置安全生产领导小组外,还配置了一定数量的安全生产管理人员,每隧道施工队设一个专职安全员。安全管理人员见表1。

隧道施工专项安全技术措施细则(Word最新版)

隧道施工专项安全技术措施细则(Word最新版)

隧道施工专项安全技术措施细则

一、总则1.为了确保隧洞工程施工平安,预防事故发生,特制定本平安技术措施,望遵照执行。2.施工生产管理人员及干脆生产人员必需熟识和遵守本规则并组织工人学习,新进场人员必需进行三级平安场教化培训和学习本细则,考试合格后方准上岗。3.从事爆破、焊接、压力容器以及各种机械的操作人员持证上岗。4.各职能部门应常常对施工平安进行监督检查,对严峻违反施工平安规定的,有权要求整改,直到检查合格。5.各施工队必需建立,健全平安生产组织,坚持平安活动,仔细贯彻以岗位责任制为中心的各项平安制度,充分发挥各职能部门及人员的作用,做好施工平安工作。6.施工所用的各种机具设备和劳动爱护用品定期进行检查,保证其常常处于良好状态,不合格的机具和劳保用品严禁运用。7.各工点应建立完善的交接班制度,在交接班时交班人应将本班工作状况及有关平安措施向接班人具体交代,并记载于交接班记录簿内。8.如发觉隧道有险情,必需马上在危急地段设立明显标记或设专人看管,并快速报告施工负责人刚好实行处理措施,若状况严峻时,应马上将施工人员全部撤离危急地段。9.在隧道洞口或适当处设置应急材料储备库,备好支撑及各种工具,储备材料不得挪用,运用后应随即补足数量。10.全部进隧道工地的人员,必需按规定配带平安防护用品,遵章守纪,听从指挥。11.对各类事故均应严格根据“四不放过”(即(1)事故缘由未查清不放过;(2)事故责任人未受到处理不放过;(3)事故责任人和四周群众没有受到教化不放过;(4)事故没有制订切实可行的整改措施不放过。)的方

隧道施工安全专项方案

隧道施工安全专项方案

隧道施工安全专项方案

一、工程概况

二、不良工程地质情况

隧洞地下水活动较弱,水文地质条件相对简单。根据水质分析资料和区域水文地质资料测区内地表水、地下水对砼具弱腐蚀性对砼结构具微腐蚀性。隧洞进出洞口属Ⅴ-Ⅳ级围岩,围岩稳定性较差,自稳能力差,建议加强支撑进洞锚杆混凝土支护衬砌。仰坡坡率宜取1:1.0~1:1.5加强护坡。隧洞进洞口斜坡局部分布洪冲积卵石,厚1~2米,开挖稳定性差,宜清除。

三、施工的危险源和可能造成的伤害

隧道施工虽然作业工序简单,但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性,加上隧道本身施工环境差,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用钻爆法施工,存在不安全因素和安全隐患也较多。

1、危险源

1)、洞内照明不足,机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石-坠落打击。

2)、通风设备不完善或风量过小坍塌、岩爆、涌水、突泥瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时-中毒爆炸。

3)、作业平台高处作业-人体坠落。

4)、爆破作业,爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理-可造成爆炸事故。5)、本工程地点位于青衣江河边上、雅安雨城区内,易发生洪水、森林火灾。

2、可造成的伤害,伤残、死亡等安全事故。

四、隧道施工安全要点

(一)通用要求

1、隧道的加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等在隧道出口处河堤上。为保证安全,隧道进洞后才进行场地的规划和修建。

2、进洞前先对边坡进行加固,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施确保地表水不致危及隧道的施工安全。

不良地质段隧道施工安全措施

不良地质段隧道施工安全措施

07
总结与展望
本次项目成果回顾
成功应对不良地质挑战
通过本次项目,我们成功应对了隧道施工中遇到的不良地 质段挑战,如断层、破碎带、软弱围岩等,确保了施工安 全和进度。
创新施工技术和方法
针对不良地质段的特点,我们创新采用了超前地质预报、 注浆加固、短进尺、弱爆破等施工技术和方法,有效提高 了施工效率和安全性。
结构强度和稳定性。
不良地质段定义及分类
不良地质段定义
指隧道施工过程中遇到的地质条 件复杂、围岩稳定性差、易发生 地质灾害的地段。
分类
根据地质条件和灾害类型,不良 地质段可分为软弱围岩、断层破 碎带、岩溶地区、高地应力区等 。
典型案例分析
案例一
某隧道穿越断层破碎带,施工过程中出现塌 方、涌水等灾害,通过采取超前支护、注浆 加固等措施成功穿越。
03
支护结构设计与施工技术
支护结构类型选择
根据地质勘察报告和隧道断面形状,选择合 适的支护结构类型,如钢拱架、喷射混凝土 、锚杆等。
对于软弱破碎围岩,应采用超前支护措施, 如超前小导管注浆、超前锚杆等,以确保施 工安全。
在选择支护结构类型时,还应考虑施工工期 、成本等因素,进行综合评估。
支护结构施工技术要点
根据监测结果,及时调整支护参数和施工方 法,确保隧道施工安全。
采用信息化施工技术,对监测数据进行分析 处理,及时反馈给设计和施工方,指导后续 施工。

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

一、前期准备工作

1.搜集隧道施工区域的地质资料,包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。

2.组织专家对隧道穿越地质进行评估,确定不良地质区段。

3.制定施工方案前,现场进行勘察,对地表进行测量,确认地质情况。

二、隧道衬砌设计

1.根据不良地质区段的情况,采用适当的衬砌方式,如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。

2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择,确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。

三、支护措施设计

1.根据不良地质区段的情况,确定支护类型,包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。

2.根据地质情况确定支护的间距和深度,保证支护稳定性。

3.加强对支护工程的监测,及时调整支护方案。

四、地下水处理

1.对于存在地下水的不良地质区段,采取必要的预防措施,包括抽水、防水排水等。

2.根据地下水情况,选择合适的防水材料,进行隧道壁面的处理,确保隧道的密封性。

五、施工过程管控

1.制定施工方案前,根据不良地质区段的情况,进行全面的安全评估,确保施工过程的安全性。

2.加强现场巡检和监测,及时发现不良地质问题,采取相应的处理措施。

六、施工质量控制

1.建立健全的施工质量管理体系,对施工过程进行监督和检查。

2.加强与施工单位的沟通,确保施工质量符合要求。

七、环境保护措施

1.施工过程中,采取隔离措施,防止对环境产生不良影响。

2.加强对施工废弃物的处理和处置,保持施工环境的整洁。

以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版,其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。根据具体的地质情况,可进行相应的调整和补充。

不良地质段隧道施工安全措施

不良地质段隧道施工安全措施

不良地质段隧道施工安全措施

前言

隧道工程是一项复杂而危险的工程,在进行隧道施工时,不良地质条件是一大难点。由于不良地质段的存在,隧道施工的安全风险也随之增加。因此,在隧道施工中,各种安全措施显得尤为重要。本文将对不良地质段隧道施工安全措施进行分析和探讨,以提高隧道施工的安全性。

不良地质段的定义

不良地质段是指那些困难和复杂的地质环境。在这些地质环境下,地质条件不利于隧道施工,例如地下水、溶洞、断层、软弱地层等。这些地质条件会对隧道工程造成各种隐患和风险,对施工的进展产生不利影响。

不良地质段隧道施工的安全措施

地质勘察

在进行隧道施工之前,必须进行详细的地质勘察工作。通过对不良地质段的地质环境、地质结构、地层特征等进行仔细的勘察,可以准确地了解不良地质段的地质情况,为施工方案的制定提供依据。

预处理

为了降低不良地质段隧道施工的风险,需要进行适当的预处理。如要应对地下水问题,可以采取提前排水、外围屏障等方法;如要应对断层问题,可以采取加固、分段开挖等措施;如要应对溶洞问题,可以进行加固、灌浆等预处理。这样可以有效地降低隧道施工的风险和危险程度。

安全监测

在隧道施工过程中,需要对不良地质段进行安全监测,以确保施工的安全性。需要对地下水、地震、位移等情况进行实时监测。如果在监测过程中发现异常情况,需要立即采取相应的措施进行处理。

充分培训

为了保证隧道施工工人的安全,必须全面培训隧道施工队伍。包括有关不良地质段隧道施工安全措施的知识、安全操作规程等。工人应该掌握严格的安全操作规范和自救技能,以保障工人的安全。

不良地质段隧道施工安全措施

不良地质段隧道施工安全措施

不良地质段隧道施工安全措施

不良地质段隧道施工安全措施

1、进行严格的风险评估:施工地质环境可能存在不良条件,

比如湿水、泥石流、滑坡或者土体质量较差,因此,有必要

进行全面而严格的风险评估,同时加强监测和报警,以最大化保护人员安全。

2、全面检测地质环境:在开展段隧道施工之前,应组织专业

的地质检测单位对当地的地质情况进行详尽的勘测,确定段隧道施工过程中可能出现的不良地质条件。

3、采用有效的支护措施:为了防止施工过程中出现地质灾害,应选择有效的支护措施来抵御可能存在的不良地质环境。比如,可以采用核心墙和支护桩的方法来分担岩土处的地质活动力,并配以钢筋混凝土构件来加强支护效果。

4、采用有效的施工方法:在不良地质条件的环境中,施工的

技术方法也应按照情况及时进行调整,比如采用小幅度分段施工的方法来减少震波扩散,或者采用凿除回垫的施工方法,加强体积安全保护等。

5、学习预警设备:施工现场一定要有专门的预警设备,专业

的施工人员应该定期接受训练,学习如何使用这些预警设备。当出现不良地质条件时,这些设备可以在最短的时间内发出预警,从而保护施工人员的生命安全。

6、加强安全培训:不良地质条件的施工工作有可能会遇到各

种因素的干扰,因此,施工单位要加强对工人的安全培训,使他们掌握有效的应急技术和措施,以避免突发的安全事件发生。

以上就是不良地质段隧道施工安全措施,希望在不良地质条件的施工工程中,采取有效的措施保障安全,并避免发生意外。

隧道不良地质安全专项施工方案

隧道不良地质安全专项施工方案

隧道不良地质段安全专项施工方案

一、工程概况

本隧道通过区表层新黄土具湿陷性,湿陷系数δs=0.016~0.033,为非自重湿陷性场地,湿陷等级为Ⅰ(轻微)。隧道进口处于第三系粉质黏土中,坚硬~硬塑,下伏侏罗系砂泥岩,土体稳定性差。隧道通过基岩为砂泥岩,产状平缓,层理及节理较发育,易产生冒顶塌落现象。

本隧道已编制不良地质的应急预案,在施工砂泥岩水平成层地段时首先采取超前地质预报和地质验证工作,与设计不符时及时提交设计和监理单位,共同制定针对性的安全施工方法和措施。

二、不良地质

本隧道不良地质现象主要为洞口新(老)黄土地段、洞身砂岩夹泥岩互层地段。

新黄土具有易坍、湿陷等特点,老黄土土质结构较紧密、壁立性好、有一定的自稳能力,局部易坍掉块等特性。红粘土土质结构紧密、壁立性好、有一定的自稳能力,但节理裂隙发育,具弱膨胀性,硬塑,属Ⅲ级硬土;红粘土层中普遍含有薄膜水,开挖后可转化为自由水,水量不大,但对围岩结构的破坏性很大;施工时要求施工工序紧凑,封闭要及时,否则将会出现喷层开裂,局部剥落掉块等特性。

砂岩夹泥岩互层存在产状平缓,层理发育,所以隧道开挖成型控制难度大,尤其是拱部超欠挖的控制难度最大;围岩变形累计量大,变形持续时间长,容易引起隧道坍塌和衬砌混凝土开裂。

三、劳动力组织

单作业面施工作业人员配备下表,以下人员配置是施工现场工作面所需作业人员及必要的现场管理人员的配置。

单作业面施工作业人员配备表

注:隧底开挖、初期支护利用上中下台阶施工间隙时间施作,人员不另外增加。

四、材料与机具设备

单作业面施工机具设备配备见下表。

隧洞不良地质的处理方案

隧洞不良地质的处理方案

隧洞不良地质的处理方案

【摘要】

隧洞不良地质是隧道施工中常见的问题,需要采取有效的处理方

案来解决。地质勘察与监测是第一步,通过对地质情况的详细了解,

可以制定相应的加固支护措施。排水系统设计也是至关重要的,可以

减少地质变形和灾害风险。灾害应急预案的编制和科学管理与维护也

是必不可少的。隧洞不良地质处理方案的重要性体现在保障隧道施工

和使用安全,持续改进与完善隧洞不良地质处理方案的必要性在于不

断提升处理方案的有效性和适用性,为隧道工程的顺利进行提供保障。通过科学的处理方案和细致的管理,可以有效减少隧道施工过程中出

现的地质问题,确保工程的顺利进行。

【关键词】

隧洞不良地质、地质勘察、监测、加固支护、排水系统、灾害应

急预案、科学管理、维护、重要性、持续改进、完善

1. 引言

1.1 隧洞不良地质的处理方案

隧洞不良地质的处理方案是保隧险全过程管理的重要组成部分,

主要包括地质勘察与监测、加固支护措施、排水系统设计、灾害应急

预案编制以及科学管理与维护等方面。隧洞不良地质处理方案的实施

有助于提高隧洞施工的安全性和可靠性,保障隧洞工程的稳定运行。

在地质勘察与监测方面,需要对隧洞工程所处地质环境进行全面、深入的调查和评估,及时发现和监测地质灾害隐患,为后续的加固支护、排水系统设计和灾害应急预案制定提供数据支持。

加固支护措施是保障隧洞安全的重要手段,包括岩壁喷射加固、

锚杆支护、钢架加固等方法,能够有效提高隧道的承载能力和抗震性能。

排水系统设计是隧道工程中不可忽视的环节,合理设计和建设排

水系统可以有效降低隧道水害的风险,确保隧道内部通畅干燥。

高速铁路隧道不良地质专项施工方案范文

高速铁路隧道不良地质专项施工方案范文

高速铁路隧道不良地质专项施工方案

概述

高速铁路隧道建设是中国交通建设的一个重要部分,对于

加快区域经济发展和提高交通运输效率都有着重要的意义。然而,在实际建设中,不良地质条件(如高地应力、地质构造复杂、地下水丰富等)一直是工程建设中的难点和瓶颈。为了顺利地完成隧道工程建设,应制定专项的施工方案,解决不良地质带来的工程技术问题,提高施工质量和效率。

不良地质条件及难点

在高速铁路隧道的建设过程中,会出现一系列的不良地质

条件,包括但不限于:

•高地应力:当隧道进入石质地层时,由于石质较为坚硬,需要进行爆破作业。由于地下应力集中,可能导致

爆破后的石块无法顺利排出,从而影响隧道的施工进度。

•地质构造复杂:隧道工程在穿越山体和地质构造时,可能会遇到一些地质构造复杂的地段,如断层、褶皱等。

这些地质构造对施工时隧道变形和稳定性的影响较大,需

要采取相应的措施进行处理。

•地下水丰富:部分地区地下水资源丰富,隧道建设中需要进行排水作业。如果不及时控制排水量、保障地下

水位下降的稳定性,可能会导致隧道内部水压变化影响隧

道开挖进度。同时,由于泉水较多,对于施工人员的生活

环境也有较高的要求。

针对以上不良地质条件,我们需要打破传统施工方式,根

据不同地质条件制定专项施工方案,以便减少危害和确保工程建设的安全和效益。

不同地质条件的专项方案

高地应力处理方案

控制爆破粒度

为了控制渣土的粒度,对于较坚硬的石块,我们需要增加

爆破孔数,缩短爆破距离,控制爆破方向,减少对周边材料的损伤,并进行合理的爆破参数配置。

加固措施

采用钢支护结合融浆注浆,制定加固方案;使用锚杆及预

隧道不良地质地段施工措施工艺流程

隧道不良地质地段施工措施工艺流程

隧道不良地质地段施工措施工艺流程

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目录

一、编制依据 1

二、工程概述 1

1、工程概况 1

2、主要技术标准 2

3、工程地质、水文特征及气象条件 2

4、主要工程数量 4

5、不良地质 4

三、安全生产目标 5

四、安全组织机构 5

五、人员机械设备配置 6

1、劳动力组织 6

2、机械设备7

六、隧道不良地质处治方案8

1、岩溶处理8

2、岩溶水处理8

3、洞口堆积体处理9

七、隧道不良地质安全施工方法9 (一)、隧道进口松散堆积体9

1、隧道进口岩层9

2、超前地质预报9

3、施工方法9

4、施工技术措施10 (二)、过岩溶地段突水涌泥专项施工方案11

1、超前地质预测预报11

2、超前预注浆堵水11

3、开挖、支护、二衬11

4、开挖后隧道周边岩溶发育情况探测12 (三)、隧道坍塌安全专项施工方案15

1、施工原则15

八、隧道施工逃生、救生通道方案16

九、隧道排水施工方案18

1、地表水18

2、隧道洞内排水18

十、监控量测实施方案19

(一)、组织机构、人员及设备19

1、领导小组组织机构及人员配备:19

2、主要设备19 (二)、监控量测程序和项目20

1、监控量测必测项目20 (三)、监控量测点布置及方法20 (四)、监测数据的统计分析与信息反馈23 十一、隧道施工安全措施24 (一)、隧道开挖24 (二)、初期支护26 (三)、步长控制27

隧道不良地质专项施工方案

一、编制依据

(1)招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计;

(2)施工调查及现场勘察资料;

(3)织纳高速公路总监办《织纳高速公路建设项目管理办法》;

(4)《公路隧道工程施工技术规范》;

(5)施工现场临时用电安全规范;

(6)《公路工程施工安全技术规程》;

(7)《《公路水运工程安全生产监督管理办法》;

(8)公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

二、工程概述

1、工程概况

头道河隧道位于渝昆高速是国家高速公路网九条南北纵向线之一,昭通至会泽段高速公路是渝昆高速G85中的一段,是云南省干线公路网昆(明)水(富)高速的组成部分,是“滇东北镇群规划”的综合经济发展轴,是加快形成云南省“一圈、一带、六群、七廊”的发展战略格局的交通基础设施之一。项目其北接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速会泽至待补段,南接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段,路线全长104.409681公里。

本隧道位于第5合同段(下K41+100~K58+998.54)K57+450~K58+265,路线长17.89854公里,头道河隧道进口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇箐口村箐发组,出口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇阿都箐村头道河自然村。

主洞采用r1=5.50米的单心圆曲墙衬砌断面,内轮廓净空宽度

11.00米,净空高度7.10米;人行横通道采用拱顶r1=1.20米半圆,边墙为直墙的衬砌断面,内轮廓净空宽度2.40米,净空高度3.15米;隧道昭通端洞门型式为削竹式,会泽端洞门型式为端墙式。

2、主要技术标准

公路等级:双向四车道高速公路(改扩建)

路基宽度:整体式:24.5m 分离式:12.25m(新建)

设计速度:80Km/h

汽车荷载等级:公路I级

隧道主洞建筑限界:净宽:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25;净高:5.0m人行横通道建筑限界:净宽:2.0m,净高2.5m

3、工程地质、水文特征及气象条件

(1)工程地质

①地层岩性

隧址区上覆第四系坡残积(Q4dl+el)层,下伏三叠系下统飞仙关组(Tlf)、二叠系上统宣威组(P2x)及二叠系上统峨嵋山组(P2 β)

②地质构造

本隧道区位于迤车向斜东翼,为构造简单区。为单斜结构,产状为310°~328°∠38~47°。

(2)洞口边坡稳定性

昭通段洞口位于坡向为北的斜坡中下部,线路走向与坡面近于平行,地表为第四系残坡积粘土覆盖,厚0.8~3.60m,下伏基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩,岩体中裂隙较发育,岩体破碎,呈碎裂状结构,强风化层厚一般1.10~1.50m,风化裂隙发育,弱风化岩体较完整,层间结合差;岩层

产状310°∠38°,主要发育两组裂隙面,结合差。洞口基岩顶面与地形坡角基本一致,一般15~35°,现状稳定。

会泽段洞口位于坡向为近南倾的斜坡下部,线路走向与坡面近于正交,地表为第四系残坡积粘土覆盖,厚0.3~1.0m,下伏基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩和宣威组的砂岩,中厚层状。强风化层厚一般1.50~5.10m,岩体破碎,完整性差,风化裂隙发育;中风化带岩体较完整,完整性较好,层间结合差;岩层产状328°∠47°,主要发育两组裂隙面,岩体较完整,局部结合较差。洞口基岩顶面倾角一般12~25°,现状稳定。

(3)水文地质条件

①地表水系

本隧道区域上水系发育,溪沟纵横,呈树枝状、羽毛状分布全境属金沙江流域牛栏江水系,隧址区地表水不发育,冲沟内无常年水,大气降水顺山坡向沟底汇集。

②地下水特征

地下水为第四纪孔隙水及基岩裂隙水两大类,

④隧道涌水量

预计本隧道最大涌水量为Q=195m3/d。

⑶岩土施工工程围岩分级和支护形式表,见表2.1.3-4

表2.1.3-4 头道河隧道围岩支护形式表

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