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高速铁路隧道不良地质专项施工方案范本
高速铁路隧道不良地质专项施工方案1. 背景和目的高速铁路隧道建设中，不良地质条件往往是一个重要的难点。
为了保障隧道的安全完成，需要制定专项施工方案。
本文旨在探讨高速铁路隧道不良地质条件下的专项施工方案，以期为相关工程的施工提供有效参考。
2. 不良地质条件的类型分析高速铁路隧道建设中，遇到的不良地质条件主要包括以下几个方面：1.岩体质量差。
这种情况下，岩体内部往往存在着一些质量较差的岩块、岩脚等，可能会对隧道的开挖带来很大的阻力。
2.地表水、地下水。
这种情况下，需要对水位进行控制，以保证隧道开挖过程中的施工安全。
3.微震、地震。
这种情况下，需要采取防震对策，保障施工安全。
4.斜层、断层。
这种情况下，需要对地质情况进行详细调查，制定合理的施工方案。
3. 专项施工方案的制定根据上述不良地质条件的类型分析，我们可以有针对性地制定专项施工方案，以保障隧道施工的顺利进行。
1.岩体质量差的处理（1）对岩体进行性质测定。
通过岩体的性质测定，了解岩体脆性、弹性等性质，从而采取针对性的措施。
（2）在订立隧道掘进的措施时，综合进入隧道的岩石状况、断面形状和车载设备，通过调整控制剂的量，增加喷浆量来加强岩体、削弱开挖工程对岩体的影响。
（3）采用机械爆破技术。
在岩体质量差的情况下，常规的开挖方法难以克服岩石的阻力，此时可以采用机械爆破技术，通过爆破来改变岩体结构，从而使开挖更顺利。
2.地表水、地下水处理（1）制定合理的排水方案。
对地质情况进行详细调查，制定合理的排水方案，包括开挖隧道前的预排水和在隧道开挖过程中的措施。
（2）实施隔水层建设。
在地下水渗透性较强的区域，可以进行隔水层的建设，限制地下水对隧道开挖的影响，以保障施工的安全进行。
3.微震、地震处理（1）依据隧道安全标准规定，制定地霜及微震预警系统，进行实时监测。
当发生问题时，能够做出相应的应对措施。
（2）在施工过程中，使用隔震垫材料，降低空间震动的传递，保证相关设备顺利运行，同时对施工人员的健康产生较低的影响。
隧洞不良地质处理方案论文
隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。
但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。
尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。
一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。
具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。
二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。
2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。
3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。
例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。
此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。
隧道施工安全专项方案
隧道施工安全专项方案一、工程概况二、不良工程地质情况隧洞地下水活动较弱，水文地质条件相对简单。
根据水质分析资料和区域水文地质资料测区内地表水、地下水对砼具弱腐蚀性对砼结构具微腐蚀性。
隧洞进出洞口属Ⅴ-Ⅳ级围岩，围岩稳定性较差，自稳能力差，建议加强支撑进洞锚杆混凝土支护衬砌。
仰坡坡率宜取1:1.0~1:1.5加强护坡。
隧洞进洞口斜坡局部分布洪冲积卵石，厚1~2米，开挖稳定性差，宜清除。
三、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受到瓦斯等有害气体的危害。
采用钻爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。
1、危险源1）、洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石-坠落打击。
2）、通风设备不完善或风量过小坍塌、岩爆、涌水、突泥瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时-中毒爆炸。
3）、作业平台高处作业-人体坠落。
4）、爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理-可造成爆炸事故。
5）、本工程地点位于青衣江河边上、雅安雨城区内，易发生洪水、森林火灾。
2、可造成的伤害，伤残、死亡等安全事故。
四、隧道施工安全要点（一）通用要求1、隧道的加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等在隧道出口处河堤上。
为保证安全，隧道进洞后才进行场地的规划和修建。
2、进洞前先对边坡进行加固，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
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中复隧道不良地质专项施工方案1岩溶施工方案1.1岩溶施工对策本隧道存在岩溶的可能性，施工中需采取相应措施确保洞体稳定和施工安全，一般地段按一般隧道组织施工。
安全穿越岩溶地段的前提是做好施工前的地质预报工作，摸清岩溶沿隧道轴线的分布位置、大小、岩溶水流向、压力、流量、补给源等，然后从两个方面对溶洞进行处理：一是岩溶水处理，二是溶洞的封填处理，对开挖中已暴露的溶洞，按溶洞处在隧道的位置和大小，实测后，编制封堵方案并报业主、设计、监理批复后实施。
对已探测到的岩溶水，按设计的治水原则，编制治水方案报业主、设计、监理批复后实施。
岩溶段隧道施工对策见表1.1。
表1.1岩溶段隧道施工对策表1.2岩溶预测预报1.2.1定性预测方法及步骤采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，并进行定性预测。
其具体方法及步骤见表1.2.1。
1.2.2地表复查预测地表复查了解隧道轴线地段的地下水与地表落水洞、断层、泉水暗河的对应关系。
查清降雨与地下水位、暗河出口的水位关系，升降时间、滞后时间、变化幅度，查清地下水的补给、泾流、排泄条件，分点绘制Q-T曲线，摸清地下水规律、来源，宏观预测洞身各段可能涌水情况、地下水来源和形成溶洞的可能性。
1.2.3洞内超前钻孔预探预报超前钻孔是在长、短期地质预报的基础上再采用超前探水孔进行验证。
在开挖面布置超前钻孔，孔底超出开挖轮廓线外 1.5m，因岩溶裂隙管导分布很不规律，探水孔不一定遇到岩溶管道，因此在钻爆破孔时将拱顶和隧道底钻孔加深进行超前探测，孔深5m以上，如遇溶洞，采取超前支护、注浆堵水等措施通过。
表1.2.1 定性预测方法及步骤1.2.4隧底岩溶探查隧底探查是对事先测绘的地质资料布孔的补充，对岩溶较发育和发育地段进行钻探。
通过隧底大量钻探、物探、岩溶调查等综合手段取得的资料进行分析，查明隧底岩溶，以便采取相应的加固措施。
除了上述几种预探预报方法外，在隧道施工期间还须加强对地表河床、断裂薄弱地带、已塌陷坑及洞内施工地质等观测，定期提出地质预报和决策建议，为制定岩溶整治方案提供依据。
不良地质地段的隧道施工作业指导书(改后)
不良地质地段的隧道施工一、施工原则1、施工前必须根据设计提供的工程及水文资料，结合现场实际情况，进行分析，制定完整的施工技术方案，并结合紧急预案，做好技术、物质、机械设备，以应对地质灾害的发生。
2、应制定地质预测、加强两测工作，并及时反馈量测结果。
二、施工工艺(一) 长管棚施工山后隧道进口段K244+063～+083段属洞口浅埋偏压地段、地质条件差，地表沉降要求高的地段采用超前长管棚和钢架配合使用。
1、导向管施工：洞口仰坡开挖到上台阶高度后，做好洞脸位置及仰坡锚、网喷混凝土。
按设计管棚位置精确测量定位，确定并标出管棚位置。
2、用枕木及方木搭设施工作业平台。
沿设计导管轮廓线，减除导向管半径尺寸，安设三榀标准钢拱架，间距80cm，按管棚方向进行，进行精确定位固定，钢架固定后，布置导向管，并焊接固定在钢架上。
3、导向墙采用C20混凝土，截面面积尺寸为1m×1m。
为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5㎜导向钢管，钢管与钢架焊接。
4、钻孔：采用钻机，从导向管内钻孔并顶进管棚钢管，准确控制钻机轴线方向，保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻孔中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度。
5、管棚施工：钻机钻至设计深度后清孔，顶入长管棚钢管，钢管接头采用套管以丝扣连接，丝扣长不少于15cm。
相邻两侧管要选用4m、2m的管节合理配置，保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%，管棚顶到位后，采用速凝水泥及油浸麻筋堵塞封口，以防压浆时水泥浆冒出。
6、注浆：（1）水泥浆液水灰比1：1（重量比）（2）注浆压力应选择在0.5～2.0Mpa，注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，并根据实际需要可在钢管内设置钢筋笼。
注浆结束后用M7.5水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。
（3）对于涌水量较大的松散破碎带，可采用具有针对性的注浆材料。
7、施工注意事项（1）长管棚为超前预支护，应在暗洞开挖前完成。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
软弱围岩隧道不良地质段施工安全隐患预防措施
软弱围岩隧道不良地质段施工安全隐患预防措施摘要：随着高速铁路蓬勃发展，高速铁路施工中隧道比例占全线工程达到80%以上，其中软弱围岩不良地质情况频频发生安全事故，本文介绍了软弱围岩不良地质段相关不同风险类型的围岩情况的处理措施，总结不良地质产生对隧道施工的影响，通过不同措施顺利通过不良地质段。
关键词：软弱围岩、不良地质、预防措施1、引言为提高铁路软弱围岩隧道不良地质段在大断面建设中的施工质量，杜绝施工安全隐患，加强不良地质段风险源管控措施，总结在施工中的管理经验，需充分发挥施工管控措施的优势，使工程最终交付使用能达到预期效果。
2、不良地质情况现阶段铁路通过长大隧道一般采用多个工作面同时施工，施工组织难度大；单工作面掘进长度大，通风困难。
一般不良地质段主要分为：①地质构造复杂，存在承压水，产生突泥涌水地段；②断裂破碎带，基岩裂隙水较发育地段；③隧道洞身埋深超过200m，发生岩爆的可能性较大地段；④隧道地质条件复杂多变，多次穿过断层破碎带，地质风险高，隧道开挖极易发生坍塌、落石等。
3、水文情况沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。
除此之外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。
一般隧道沿线河流密布，个别较大河流常年有水外，其它河流均为季节性河流，一般水量受季节影响较大。
隧道沿线地下水及地表水的侵蚀性以设计图纸为准，一般在以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。
4、软弱围岩隧道不良地质段施工措施4.1岩爆地段采用喷雾和高压水进行冲洗岩壁，进一步释放岩爆应变能量。
1、在施工时，一方面可直接根据施工掌子面的地质条件，如岩体结构面产状、岩体的破碎程度、岩石的变质程度、岩体强度及地质应力等，再结合设计岩爆地段，对掌子面前方的岩体条件、产状及完整性进行预测，用以指导采取预防措施。
另一方面，按设计要求，采用超前探测孔和TSP地质预报对前方地质进行探测，得出数据后，进行地质预测，在开挖中结合掌子面地质情况应证和纠正；并不断提高预测水平。
不良与特殊地质地段隧道施工
特殊地质地段隧道施工时，不宜采用全断面开 挖。应视地质、环境、安全、工程质量等条件合理 选用。
8.掘进时遇有围岩压力过大注意事项
当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑 满足设计断面部分的拱圈，待混凝土达到所需强度 并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分。挑顶 作业宜先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密。
二、隧道遇到溶洞的处理措施
当隧道施工遇到岩溶危害时，可按岩溶对隧道 的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加 固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型， 岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以 确定施工方法。 (2)隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞 已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小， 可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。如有变 化应采取相应的措施。
2.合理选择施工方法
在施工中应以尽量减少对围岩产生扰动和防止水 的浸湿为原则，宜采用无爆破掘进法。在开挖过程中 尽可能缩短围岩暴露时间，并及时衬砌。开挖方法宜 不分部或少分部，多采用正台阶法、侧壁导坑法和 “眼镜法”。
3.防止围岩湿度变化
隧道开挖后及时喷射混凝土，封闭和支护围岩。 在有地下水渗流的隧道，应采取切断水源并加强洞 壁与坑道防、排水措施，防止施工积水对围岩的浸 湿等。
一、隧道内岩爆的特点
(2)施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回 填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序， 精心组织施工。 (3)开挖方法宜采用短台阶法或分部开挖法(留核心法)， 初期支护应紧跟开挖面施作。 (4)黄土围岩开挖后暴露时间过长，围岩周壁风化至 内部，围岩体松弛加快，进而发生坍方。 (5)做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥 善处理好陷穴、裂缝，以免地面积水浸蚀洞体周围， 造成土体坍塌。
隧道不良地质施工常见防治措施)
隧道不良地质施工常见防治措施隧道在施工过程中多会碰见各种不利于隧道工程的不良地质环境，今天大家一起来学习一下在遇到富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩以及黄土地质这三个不良地质段时候的各种防治措施。
一、不良特殊地址地段概述一、不良和特殊地质地段的概念：(一)不良地质地段不良地质地段是指滑坡、崩塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力、高强度地层、松散地层、软土地段等不利于隧道工程的不良地质环境。
(二)特殊地质地段特殊地质地段是指膨胀岩地层、断层破碎带、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、岩爆、流沙等地段以及瓦斯溢出地层等二、开挖和支护过程中可能造成的危害：1、土石坍塌2、隧道支撑严重变形3、衬砌结构断裂三、不良和特殊地质地段隧道工程的一般规定：1、制定完整预案，做好技术、物资、机械储备2、制定地质预测、预报方案3、根据预报结果及时调整施工方案4、必须加强量测工作，并及时反馈量测结果四、不良地质地段隧道施工注意事项：1.选择施工方法注意事项：选择施工方法(包括开挖及支护)时，应以安全及工程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面形式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期要求、经济和技术的可行性等因素而定。
同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。
施工以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”为指导原则。
2.加强监控和量测工作3.使用喷锚技术注意事项：(1)爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。
(2)锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢拱架支撑加强支护。
4.采用临时支护时注意事项：(1)支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。
(2)围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁(3)当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密；(4)根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑(5)支护作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施
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不良地质隧道施工
不良地质隧道处理方案设计学院：土木与交通学院班级：地下建筑13-1班组员： 13091701131309170105130917010213091701130917101指导教师：目录1. 前言 (1)2. 松散性围岩 (1)3. 膨胀性围岩 (1)3.1膨胀土围岩的特性 (2)3.2膨胀土围岩对隧道施工的危害 (2)3.3膨胀土围岩的隧道施工要点 (2)4.流沙地质 (3)5.岩溶地质 (4)5.1溶洞对隧道施工的影响 (4)5.2隧道遇到溶洞的处理措施 (4)6.高地应力硬岩（岩爆）地质 (5)7.煤系地层 (5)7.1瓦斯的性质 (6)7.2瓦斯放出的类型 (6)7.3防止瓦斯事故的措施 (6)8.隧道施工坍方 (7)8.1隧道塌方的原因分析 (7)8.2预防坍塌的措施 (7)8.3坍塌处理方法 (8)1.前言隧道施工中不良地质条件通常是指施工环境周围存在着断层发育、岩体破碎、地质发生异变及含水量与最优含水量的偏差较大等情况。
常见的不良地质有膨胀性围岩、岩爆、塌方等。
不良和特殊地质地段隧道施工的一般原则是：（1）充分利用各种手段和方法，尽可能准确掌握不良地质情况。
（2）根据掌握的不良地质情况，制定相应的施工方案及处理措施。
（3）随着施工揭露地质，并根据施工安全性和支护措施的效果，及时修正设计，保证施工安全和隧道质量。
2.松散性围岩松散地层结构松散，胶结性弱，稳定性差，在施工中极易发生坍塌。
如极度风化破碎已失岩性的松散体；漂卵石地层、砂夹砾石和含有少量粘土的土壤以及无胶结松散的干沙等。
隧道穿过这类地层，应减少对围岩的扰动，必须先超前支护强行增加围岩的整体性，开挖后及时钢支撑锚喷封闭，同时做好控制地下水等措施。
下面简述几种主要施工方法：1、超前支护隧道开挖前，先向围岩内打入钎、管、板等构件，用以预先支护围岩，防止坑道掘进时岩体发生坍塌。
1）超前锚杆或超前小钢管：采用这种方法是爆破前，将超前锚杆或小钢管打入掘进前方稳定的岩层内。
隧道不良地质安全专项施工方案
隧道不良地质段安全专项施工方案一、工程概况本隧道通过区表层新黄土具湿陷性，湿陷系数δs=0.016～0.033，为非自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅰ(轻微)。
隧道进口处于第三系粉质黏土中，坚硬～硬塑，下伏侏罗系砂泥岩，土体稳定性差。
隧道通过基岩为砂泥岩，产状平缓，层理及节理较发育，易产生冒顶塌落现象。
本隧道已编制不良地质的应急预案，在施工砂泥岩水平成层地段时首先采取超前地质预报和地质验证工作，与设计不符时及时提交设计和监理单位，共同制定针对性的安全施工方法和措施。
二、不良地质本隧道不良地质现象主要为洞口新（老）黄土地段、洞身砂岩夹泥岩互层地段。
新黄土具有易坍、湿陷等特点，老黄土土质结构较紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，局部易坍掉块等特性。
红粘土土质结构紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，但节理裂隙发育，具弱膨胀性，硬塑，属Ⅲ级硬土；红粘土层中普遍含有薄膜水，开挖后可转化为自由水，水量不大，但对围岩结构的破坏性很大；施工时要求施工工序紧凑，封闭要及时，否则将会出现喷层开裂，局部剥落掉块等特性。
砂岩夹泥岩互层存在产状平缓，层理发育，所以隧道开挖成型控制难度大，尤其是拱部超欠挖的控制难度最大；围岩变形累计量大，变形持续时间长，容易引起隧道坍塌和衬砌混凝土开裂。
三、劳动力组织单作业面施工作业人员配备下表，以下人员配置是施工现场工作面所需作业人员及必要的现场管理人员的配置。
单作业面施工作业人员配备表注：隧底开挖、初期支护利用上中下台阶施工间隙时间施作，人员不另外增加。
四、材料与机具设备单作业面施工机具设备配备见下表。
表6 单作业面施工机具设备配备表五、隧道不良地质安全施工方法1大跨黄土隧道地段施工1）施工原则大跨黄土隧道地段施工采用三台阶预留核心土法，严格按“超前护、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。
2）施工方法（1）开挖开挖前按设计施作超前支护，黄土隧道施工应采用挖掘机开挖，人工配合风镐修正，严禁放炮，隧道开挖应在保证土体相对稳定的前提下进行，一般应尽量减少工序，缩短工序时间，减少开挖面暴露时间和施工对土体的扰动。
不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底
不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底1. 引言隧道施工是一项复杂的工程，不良地质和特殊岩土地段的存在可能会给施工带来风险和挑战。
为了确保隧道施工的安全性，需要对不良地质和特殊岩土地段进行详细的技术交底，以便施工人员能够充分了解可能遇到的问题和相应的应对措施。
本文档旨在给出不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底的相关要点和指导。
2. 不良地质和特殊岩土地段的定义在隧道施工过程中，不良地质和特殊岩土地段指的是具有高地应力、软弱围岩、大断裂带、含水量较高等特点的地层。
这些地段对隧道施工的安全性和施工进度均会产生一定的影响。
3. 不良地质和特殊岩土地段隧道施工的安全风险在面对不良地质和特殊岩土地段时，隧道施工可能面临以下安全风险：1.岩体崩塌：不良地质和特殊岩土地段的岩体稳定性较差，可能出现岩体崩塌的情况，导致施工人员伤亡和设备损坏的风险。
2.地下水涌入：特殊岩土地段的含水量较高，可能导致地下水涌入隧道，增加施工操作的困难和安全隐患。
3.断裂带扩展：特殊岩土地段中存在较大的断裂带，其扩展可能导致隧道结构的破坏和工程进展的延误。
4.地应力变化：不良地质和特殊岩土地段的地层地应力分布不均衡，可能会导致隧道结构的沉降和变形，增加了施工安全的风险。
4. 不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底的内容4.1 不良地质和特殊岩土地段的勘察与分析在施工前，必须进行详细的勘察与分析，确定隧道所经之处是否存在不良地质和特殊岩土地段。
勘察与分析的内容包括：•地层调查：了解地层的岩土性质、断裂状况和地下水情况等。
•岩体力学参数测试：对地层的强度、应力等力学参数进行测试，以评估岩体的稳定性。
•水文地质调查：了解地下水位、水质等情况，评估地下水对施工的影响。
•地质构造分析：分析断裂带的特征和扩展趋势，预测其对施工的影响程度。
•地下水涌水风险评估：通过水文地质调查和水力压力试验，评估地下水涌水的可能性和影响程度。
4.2 施工前的安全应对措施在施工前，必须制定相应的安全应对措施，以应对不良地质和特殊岩土地段可能带来的安全风险。
隧道工程第八章-不良地质隧道施工
根据现场情况，采取相应的施工措施，实施动态管理。
（二）合理选择施工方法
尽量减少对围岩扰动和防止水的浸湿为原则
宜采用非爆破开挖，如风镐、小型挖装机
尽可能缩短围岩暴露时间，及时支护
开挖方法宜不分部或少分部
（三）防止围岩湿度变化
隧
开挖后及时喷射混凝土，封闭和支护围岩
道
工 程
有地下水渗流隧道，采取切断水源并加强洞壁与坑道防、
开挖手段有两种：一是非爆破开挖，如十字镐、风 镐或小型挖装机开挖；二是控制爆破，如松动爆破、微 振动爆破。目的是尽可能减少开挖对围岩的扰动。
SUI DAO GONG CHENG
『 8.3 ▎膨胀性和挤压性围岩
隧 （一）膨胀岩概念
道 工 程
概 念：膨胀岩是指土中粘土矿物成分主要由亲水 性矿物组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬 裂两种特性且具有湿胀干缩往复变形的高塑性粘性土。 决定膨胀性的亲水矿物质主要是蒙脱石粘土矿物。
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地质预报方法主要
有：钻孔超前探测；
隧 道
超前地质导坑；地震
工
程 波、声波、地质雷达
等物理探测。
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重点预报内容： 开挖面前方的地质情况； 围岩整体性、断层、软弱破碎带在前方的位置和对 施工的影响； 地下水活动情况等。
（二）注浆堵水并加固围岩
空隙率大。一般大于20%，方便水的渗入。
易风化，崩解性强。
膨胀压力大。1.0MPa以上。
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膨胀岩判别标准：一是间接反应岩石膨胀指标；二
是定量反应岩石膨胀力学指标。
隧
道
工 程
隧道不良地质灾害应急预案
一、总则(一）、编制目的结合项目部隧道工程情况，施工过程中由于受现场管理、工艺水平、设备、设施、工具材料缺陷和人的不安全行为等主要客观因素影响，存在隧道坍塌、冒顶片帮重大危险源。
为了及时、有效地对塌方、冒顶、突水突泥、岩爆、软岩大变形等重大危险源进行监控和管理，对可能出现的职业健康安全重大伤亡事故以及环境破坏事件做出应急救援，避免事态扩大，最大限度地降低伤亡事故和环境破坏的损害程度，结合项目部实际情况，特制定本预案。
（二）、编制依据1、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关的法律、法规、标准和技术规范；2、相关方的期望及要求；3、公司颁布的职业健康安全和环境管理的文件以及《安全技术操作规程》、《安全生产管理制度》等。
（三）、适用范围适用于****集团****铁路站前Ⅲ标一分部防隧道塌方、冒顶、突水突泥、岩爆、软岩大变形等事故应急救援工作的指导。
（四）应急工作原则当项目部各相关的项目在日常施工生产中发生隧道塌方、冒顶、突水突泥、岩爆、软岩大变形等事故时，由项目经理下令启动并运行本应急救援预案，全力确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失。
二、生产经营单位的危险性分析（一）工程概况新建****铁路为动车组客运专线，设计时速250km/h。
本项目管辖里程范围为：DK42+114.3～DK55+410.4，正线长度13.296km，由路基、桥梁（廊岭下大桥，擂鼓山大桥；下葛村中桥，石碌里中桥）、隧道（临浦隧道，石牛山隧道，乌峰山隧道，大盘山隧道）工程和无砟道床组成，工程总造价大约5.6亿。
（二）危险源和风险分析1、可能发生事故的类型为隧道塌方、冒顶、突水突泥、岩爆、软岩大变形等，发生地点为项目部所属各隧道施工项目。
2、可能影响范围为施工作业场所，可能影响的人数为现场施工作业人员。
3、发生事故可能造成1人或数人伤亡，构成重大安全事故/事件。
三、组织机构及职责（一）应急组织体系1、项目应急救援领导小组组长：项目经理（）副组长：项目副经理（）、项目总工（）、党工委书记（）组员：工程部长（）安质部长（）物资设备部长（）财务部长（）综合管理部长（）2、项目应急救援组织机构框图（二）、项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责项目经理：在项目应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥，出现施工用电突发情况时对各部门及各施工队进行统一指挥与协调，及时处理突发事件。
隧道施工安全专项方案范本（二篇）
隧道施工安全专项方案范本认真贯彻执行安全第一，预防为主、综合治理的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。
一、工程概况本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长___m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长___m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为___m，断面为马蹄形，___m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。
衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚___m，在顶拱120范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。
二、项目部成立隧道施工安全领导小组：组长：___副组长：___组员：___三、安全目标全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现五零，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。
杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3以内。
本标段创安全示范标准工地。
四、安全管理人员为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员工程师，施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。
五、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受不良地质危害。
（一）危险源1、支护变形：由于地质不稳导致初期支护变形，洞内出现裂缝或测量数据有变化时及时通知作业人员撤离现场。
2、施工用电：配电、开关箱___牢固，外壳接地可靠；3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。
作业平台高处作业，人体坠落。
4、防火防爆：___器材、作业区有明火，吸烟，___器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。
隧道工程安全专项施工方案(2)
隧道工程安全专项施工方案(2)一、工程概况本工程位于某省某市，是连接城乡的一条重要交通要道，隧道全长4000米，双向四车道，设计时速80km/h。
由于地质条件复杂，隧道施工难度大，对施工安全有着极高要求。
二、施工方案1. 安全管理1.1 制定详细的安全管理制度和操作规程，明确各方责任。
1.2 每日进行安全会议，强调安全第一的理念，提高全体人员的安全意识。
1.3 定期组织安全培训，确保全体员工了解施工安全操作规程及紧急处置措施。
2. 地质勘察2.1 加强地质勘察，确保了解地质情况，及时调整施工方案。
2.2 根据地质勘察结果，调整支护措施，确保施工稳定性。
3. 施工方案3.1 采用先进的隧道施工技术，如盾构法等，提高施工效率。
3.2 分段施工，定期检查支护结构，确保安全施工。
3.3 在施工过程中，加强沟通协调，确保各部门协同作业，避免事故发生。
三、施工过程中的安全措施1. 作业人员安全1.1 严格执行安全操作规范，穿戴符合要求的安全装备。
1.2 指定专人负责安全检查，确保设备完好无损。
1.3 加强作业人员安全教育，提高其安全意识。
2. 设备安全2.1 对施工设备进行定期检查和维护，确保设备安全运行。
2.2 使用符合标准的设备和工具，避免因设备问题导致的事故。
2.3 对设备操作人员进行培训，确保他们能够正确操作设备。
四、安全演练定期组织安全演练，提高全体员工在紧急情况下的处置能力，确保在事故发生时能够迅速有效地处理。
五、总结本工程安全专项施工方案全面详实，力求保障隧道工程施工过程中的安全。
通过严格执行各项安全管理措施和安全操作规程，确保隧道工程施工安全有序进行，取得圆满的施工成果。
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目录一、编制依据 1二、工程概述 11、工程概况 12、主要技术标准 23、工程地质、水文特征及气象条件 24、主要工程数量 45、不良地质 4三、安全生产目标 5四、安全组织机构 5五、人员机械设备配置 61、劳动力组织 62、机械设备7六、隧道不良地质处治方案81、岩溶处理82、岩溶水处理83、洞口堆积体处理9七、隧道不良地质安全施工方法9 （一)、隧道进口松散堆积体91、隧道进口岩层92、超前地质预报93、施工方法94、施工技术措施10 （二)、过岩溶地段突水涌泥专项施工方案111、超前地质预测预报112、超前预注浆堵水113、开挖、支护、二衬114、开挖后隧道周边岩溶发育情况探测12 （三)、隧道坍塌安全专项施工方案151、施工原则15八、隧道施工逃生、救生通道方案16九、隧道排水施工方案181、地表水182、隧道洞内排水18十、监控量测实施方案19（一)、组织机构、人员及设备191、领导小组组织机构及人员配备：192、主要设备19 （二)、监控量测程序和项目201、监控量测必测项目20 （三)、监控量测点布置及方法20 （四)、监测数据的统计分析与信息反馈23 十一、隧道施工安全措施24 （一)、隧道开挖24 （二)、初期支护26 （三)、步长控制27隧道不良地质专项施工方案一、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）织纳高速公路总监办《织纳高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路隧道工程施工技术规范》；（5）施工现场临时用电安全规范；（6）《公路工程施工安全技术规程》；（7）《《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
二、工程概述1、工程概况头道河隧道位于渝昆高速是国家高速公路网九条南北纵向线之一，昭通至会泽段高速公路是渝昆高速G85中的一段，是云南省干线公路网昆（明）水（富）高速的组成部分，是“滇东北镇群规划”的综合经济发展轴，是加快形成云南省“一圈、一带、六群、七廊”的发展战略格局的交通基础设施之一。
项目其北接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速会泽至待补段，南接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段，路线全长104.409681公里。
本隧道位于第5合同段（下K41+100~K58+998.54）K57+450~K58+265，路线长17.89854公里，头道河隧道进口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇箐口村箐发组，出口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇阿都箐村头道河自然村。
主洞采用r1=5.50米的单心圆曲墙衬砌断面，内轮廓净空宽度11.00米，净空高度7.10米；人行横通道采用拱顶r1=1.20米半圆，边墙为直墙的衬砌断面，内轮廓净空宽度2.40米，净空高度3.15米;隧道昭通端洞门型式为削竹式,会泽端洞门型式为端墙式。
2、主要技术标准公路等级：双向四车道高速公路（改扩建）路基宽度：整体式：24.5m 分离式：12.25m（新建）设计速度：80Km/h汽车荷载等级：公路I级隧道主洞建筑限界：净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25；净高：5.0m人行横通道建筑限界：净宽：2.0m，净高2.5m3、工程地质、水文特征及气象条件(1)工程地质①地层岩性隧址区上覆第四系坡残积（Q4dl+el）层，下伏三叠系下统飞仙关组（Tlf）、二叠系上统宣威组（P2x）及二叠系上统峨嵋山组（P2 β）②地质构造本隧道区位于迤车向斜东翼，为构造简单区。
为单斜结构，产状为310°～328°∠38~47°。
(2)洞口边坡稳定性昭通段洞口位于坡向为北的斜坡中下部，线路走向与坡面近于平行，地表为第四系残坡积粘土覆盖，厚0.8～3.60m,下伏基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩，岩体中裂隙较发育，岩体破碎，呈碎裂状结构，强风化层厚一般1.10～1.50m，风化裂隙发育，弱风化岩体较完整，层间结合差；岩层产状310°∠38°，主要发育两组裂隙面，结合差。
洞口基岩顶面与地形坡角基本一致，一般15～35°，现状稳定。
会泽段洞口位于坡向为近南倾的斜坡下部，线路走向与坡面近于正交，地表为第四系残坡积粘土覆盖，厚0.3～1.0m,下伏基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩和宣威组的砂岩，中厚层状。
强风化层厚一般1.50～5.10m，岩体破碎，完整性差，风化裂隙发育；中风化带岩体较完整，完整性较好，层间结合差；岩层产状328°∠47°，主要发育两组裂隙面，岩体较完整，局部结合较差。
洞口基岩顶面倾角一般12～25°，现状稳定。
(3)水文地质条件①地表水系本隧道区域上水系发育，溪沟纵横，呈树枝状、羽毛状分布全境属金沙江流域牛栏江水系，隧址区地表水不发育，冲沟内无常年水，大气降水顺山坡向沟底汇集。
②地下水特征地下水为第四纪孔隙水及基岩裂隙水两大类，④隧道涌水量预计本隧道最大涌水量为Q=195m3/d。
⑶岩土施工工程围岩分级和支护形式表，见表2.1.3-4表2.1.3-4 头道河隧道围岩支护形式表(4)地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及其第1号修改单、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），隧道区地震度峰值加速度0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。
(5)气象条件隧道所在区内属亚热带高原季风气候，垂直气候分带显著。
冬春季寒冷而干燥，夏无酷暑，平均降雨量812.3毫米，年蒸发量1861.9毫米，平均气温12.7℃，相对湿度71%。
雨季多集中在5～9月份，占年降水量的70%.⑹根据勘察成果分析，头道河隧道掘进过程中将遇到的不良地质现象主要为突水、突泥及地表塌陷等。
4、主要工程数量本隧道设计开挖方量83372m3，喷射混凝土5512.9m3，衬砌12131m3。
5、不良地质不良地质主要表现为隧道进口段堆积体（1）崩塌堆积体位于隧道进口段，隧址区未发现危岩、泥石流、采空区等不良地质现象，但在隧道进口有一土层滑坡，位于K57+495～K57+525段右侧，滑坡后缘在隧道位置，滑坡面积634m2，滑体厚度约2-4m，主滑方向为291°，滑坡总方量为1900m3，滑坡已经滑移破坏，后缘出现大量的拉裂缝，裂缝宽1.0-2.5m，深度0.5-3.1m，两侧出现剪切裂缝，裂缝宽0.1-1.9m，与后缘的的拉裂缝贯通，处于不稳定状态。
滑坡后缘在隧道顶部，对隧道的开挖无影响。
三、安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，建立安全生产责任制，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损失，创建安全生产标准工地。
四、安全组织机构为了保证施工现场的安全生产，实现安全管理目标，特成立安全管理组织机构。
安全组长：行平义安全副组长：谢应东赵小斌邓计云张晓峰韦素珍安全部长：雷凤平组员：罗兆斌肖本元郑海川李自成李晋许卫华付少杰任志国专职安全员：杨光勇喻志刚丁浩张兵刘胜远五、人员机械设备配置1、劳动力组织单作业面施工作业人员配备下表，以下人员配置是施工现场工作面所需作业人员及必要的现场管理人员的配置。
单作业面施工作业人员配备表注：隧底开挖、初期支护利用上中下台阶施工间隙时间施作，人员不另外增加。
2、机械设备单作业面施工机具设备配备见下表。
表6 单作业面施工机具设备配备表六、隧道不良地质处治方案1、岩溶处理根据调查岩溶分布状况、发育形态与发育规律、溶洞的填充状况及填充物的物理力学性质、溶洞内地下水发育状况及运动规律等，然后根据溶洞大小、所处位置、填充情况以及地下水发育状况区别对待。
一般可采取跨越、加固填穴，引排、截流岩溶水，清除冲填物或对软弱地基加固，回填夯实、封闭地表塌陷、疏排地表水等工程综合治理措施。
2、岩溶水处理隧道通过岩溶含水带时，对于超前探孔中单孔流量大于2L/S,或总流量大于10L/S的溶洞应预留5~10m岩盘进行注浆堵水。
对于富存岩溶水的岩溶，凡与上部岩层或地表有水力联系的，溶洞水无法在衬砌之前排干的，则应采用全封闭衬砌；而与地表及溶洞外部岩层无水力联系的干溶洞或溶洞水囊，可采用半封闭衬砌，并在墙背设置弹簧排水管，引水入中心排水沟。
3、洞口堆积体处理隧道进口段位于斜坡体上，稳定性差，隧道开挖进洞易发生仰坡失稳变形或隧道冒顶垮塌，需进行一下处理,对碎石堆积体进行适当清除，隧道围岩范围内适当进行注浆固结，洞门设挡墙进行支护，洞内强支护，并加强超前支护，开挖前做好隧道仰坡排水。
七、隧道不良地质安全施工方法（一)、隧道进口松散堆积体1、隧道进口岩层主要为松散白云质灰岩、泥质白云岩泥岩，受构造影响。
该种地段施工时采用台阶法预留核心土开挖。
根据地质预报，较破碎带拱部采用超前小导管进行加固，保证开挖的稳定性。
施工遵循“早预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则。
2、超前地质预报采用开挖面地质素描、超前钻探等进行超前地质预报，对作业面前方的围岩等进行预测和验证。
及时进行信息收集处理反馈，以便采取合适的施工方案和技术措施，保证施工质量和安全。
3、施工方法（1）.根据地质预报在隧道泥质岩层软弱地段可采用超前注浆小导管进行超前加固。
超前小导管采用热轧无缝钢管制作成钢花管，超前小导管施工参数严格按照设计要求进行，对地下水较大地段采取超前注浆堵水，以确保地下水系不被破坏。
（2）.开挖Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级在超前小导管预注浆加固完成后，经过检验合格后采用预留核心土法，挖掘机开挖，人工配合风镐修正，必要时采用风钻钻孔弱爆破。
（3）.初期支护隧道通过基岩为泥白云岩，产状平缓，层理、节理发育，开挖后及时初喷，出碴后及时进行锚、网、喷支护封闭岩面，作好防排水措施避免泥岩软化膨胀掉块，平层坍塌，同时保证支护质量达到设计要求标准。
加强监控量测工作，根据位移量测结果，及时调整支护参数，确保施工安全。
4、施工技术措施（1）在开挖后迅速封闭掌子面和底部，避免围岩的干湿循环和风化。
（2）严格控制施工用水，及时排除洞内积水，排水措施必须有效、畅通，将水的影响降低到最低限度。
（3）隧道施工中，加强排水系统，保持基底无积水，决不允许造成水漫流。
（4）本隧道为顺坡排水的隧道，本着结合隧道排水设计，尽早建成永久排水系统，将地下水或施工用水归槽排出洞外。
（5）施工支护应严格按设计和施工规范施工，确保支护质量，提高开挖质量是保证支护质量的关键，凡爆破成形不良地段考虑超前支护。
（6）辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施做。