《交通规划》A卷答案

北京交通大学远程与继续教育学院

2014——2015学年第二学期网络教育期末考试年级2014春专业交通运输层次专科起点本专科

《交通规划》试题（闭卷）A卷参考答案

一、填空题（每空1分，共25分）

1.交通需求量预测

2.交通量速度密度调查

3.实际耗时自由行驶时间

4.发生吸引

5.人工计数法浮动车法机械计数法

6.城乡城市

7.平均值法图表法公式法

8.节点重要度区位理论

9.出行端 TI 径路

10.独立

11.需求要素供给要素市场要素

二、单项选择题（每小题2分，共10分）

1.D

2.C

3.B

4.B

5.A

三、名词解释（每小题3分，共15分）

1.交通规划：是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。

2.OD调查：又称起讫点调查，是对某一调查区域出行个体的出行起点和终点调查，OD 交通量就是指起讫点间的交通出行量。

3.诱增交通量：是指交通系统中由于新建设施或等级改造，提高了服务水平，改变了出行者出行的条件，从而诱发了居民出行和激发了货物流动，产生了新的交通量。

4.道路网的可达性：是指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。该指标值越小，说明其可达性越好，路网密度越大。

5.非集计方法：以单个出行者作为分析对象，充分地利用每个调查样本的数据，求出描述个体行为的概率。以个人为单位。

四、简答题（每小题7分，共35分）

1.简述交通规划的大致步骤。

答：交通规划大致步骤：（1）确定目标（2）组织工作（3）数据调查（4）相关基本模型分析（5）分析预测（6）方案设计（7）方案评价（8）反馈修改。

2.交通调查的主要目的是什么？

答：交通调查的主要目的是为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据。依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出可靠的预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作指导交通建设与发展的目的的。

3.简述进行交通网络布局评价时主要遵循的原则及主要评价指标。

答：遵循的原则是：（1）静态指标与动态指标相结合（2）科学性定量评价与专家经验判断相结合（3）符合我国的经济发展水平，避免过高确定目标。

主要评价指标有：交通设施用地率、网络密度、干道网间距、路网结构、道路面积率、人均道路面积、道路网的可达性以及道路网连接度等。

4.简述介入机会模型的基本原理及特点。

答：介入机会模型的基本思想是从某交通小区发生的出行机会数与到达机会数成正比地按距离从近到远的顺序到达目的地。它的特点是（1）优点：与重力模型相比，该模型更加现实地表现了出行者的交通行为。（2）缺点：吸引概率的值只能在全区取一个定值，缺乏考虑区域的个性特征。

5.何谓交通方式划分？影响交通方式选择的主要因素有哪些？

答：交通方式划分就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而采用预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。

影响交通方式选择的主要因素有：交通特性、出行者属性（个人属性、家庭属性）、地区特性和出行时间特性等。

五、计算题（共15分）

解：（1）计算最小样本容量（3分）

已知容许误差d=0.10

χ=，p=45%

取置信度95%，查得2 3.84

代入式2

2(1)p N pd

χ-=得： （辆）4691.045.084.3)45.01(2

=⨯⨯-=N

（2）计算交叉口延误指标（12分）

①总延误=总停车数×观测时间间隔=（19+22+30+33）×15=1560（s ） ②每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆总数=1560/266=27.86（s ） ③交叉口入口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道总交通量

=1560/（56+37）=16.77（s ）

④停驶车辆百分率=停驶车辆总数/引道总交通量×100%

=56/（56+37）×100%=60.22%

⑤停驶车辆百分率的估计误差

%52.1637566022.084.3)6022.01()1(2=+⨯⨯-=-=）

（pN x p 由于停驶车辆百分率的误差为16.52%，大于容许误差10%，所以这次的调查不能满足精度要求。