《交通规划》A卷答案

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《交通规划》A卷答案

北京交通大学远程与继续教育学院2014——2015学年第二学期网络教育期末考试年级2014春专业交通运输层次专科起点本专科《交通规划》试题（闭卷）A卷参考答案一、填空题（每空1分，共25分）1.交通需求量预测2.交通量速度密度调查3.实际耗时自由行驶时间4.发生吸引5.人工计数法浮动车法机械计数法6.城乡城市7.平均值法图表法公式法8.节点重要度区位理论9.出行端 TI 径路10.独立11.需求要素供给要素市场要素二、单项选择题（每小题2分，共10分）1.D2.C3.B4.B5.A三、名词解释（每小题3分，共15分）1.交通规划：是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。

2.OD调查：又称起讫点调查，是对某一调查区域出行个体的出行起点和终点调查，OD 交通量就是指起讫点间的交通出行量。

3.诱增交通量：是指交通系统中由于新建设施或等级改造，提高了服务水平，改变了出行者出行的条件，从而诱发了居民出行和激发了货物流动，产生了新的交通量。

4.道路网的可达性：是指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。

该指标值越小，说明其可达性越好，路网密度越大。

5.非集计方法：以单个出行者作为分析对象，充分地利用每个调查样本的数据，求出描述个体行为的概率。

以个人为单位。

四、简答题（每小题7分，共35分）1.简述交通规划的大致步骤。

答：交通规划大致步骤：（1）确定目标（2）组织工作（3）数据调查（4）相关基本模型分析（5）分析预测（6）方案设计（7）方案评价（8）反馈修改。

2.交通调查的主要目的是什么？答：交通调查的主要目的是为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据。

依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出可靠的预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作指导交通建设与发展的目的的。

交通规划原理历年试题

内蒙古科技大学2007/2008学年第二学期《交通规划》考试试题（A 卷）课程号：考试方式：闭卷使用专业、年级：交通工程 2005 任课教师：于景飞考试时间：备注：一、选择题（共7题，每空2分，共14分）1. 下列那种现象属于交通的范畴（） A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风2. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括（） A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口3. 社会停车场用地属于（）A 对外交通用地B 道路广场用地C 市政工业设施用地D 仓储用地4. 对方格网式交通网络的特点描述错误的是（） A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分5. （）是对象区域交通总量A 生成交通量B 发生交通量C 吸引交通量D 全不是 6. （）没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定A 重力模型法B 最大熵模型法C FurnessD 介入机会模型 7. 当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐（）A 减弱B 增强C 不变D 无法确定二、填空题（共11题，每空1分，共16分）1. 引道延误为引道 ______ 与引道 _____ 之差。

2. 老瑞模型是决定 _____ 和 ______ 的分布模型3. 已知I 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10,则道路网的可达性为 ______4. _______ 是指道路网中路段之间的连接程度。

5. 在O □表中，每一行之和表示该小区的 _____ ;每一列之和表示该小区的 ____ 。

6. Logit 模型假设径路的随机误差相互 —J 填独立或相关）。

7. 出行 ____ 以住户的社会经济特性为主，出行 _____ 以土地利用的形态为主。

8. 某市规划面积300km ，建成区面积lOOkm,现有道路总长 350km 规划再建150km 则城市道路网密度为 —km / krnt9. _______ 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。

交通规划理论与方法复习资料及答案

《交通规划理论与方法》（标准答案及评分标准)一、单项选择题(40分)二、多项选择题（40分）三、判断题（20分）《交通规划理论与方法》（A）卷专业班级姓名学号一、单项选择题（每小题2分，共40分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（）。

A、2年B、5年C、10年D、20年2、下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（）。

A、业务B、泥石流C、工作D、旅行3、下面哪一个不是影响出行方式选择的因素（）。

A、出行者特性B、出行特性C、交通设施特性D、交通调查特性4、城市交通面临的主要问题是（）。

A、交通线路拥堵B、交通工具发展滞后C、交通设施比较陈旧D、城市交通空间不够5、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（）以上。

A、0.20.3%B、0.4%C、0.5%D、2.5%6、城市铁路客运站的位置在大城市必须深入城市，宜布置在（）位置。

A、距城市边缘2~3公里处B、城市边缘C、城市中心边缘D、城市中心内7、在交通分配中，最简单的分配方法是（）。

A、用户最优分配方法B、全有全无分配方法C、系统最优分配方法D、增量加载分配方法8、城市设计的含义可以概括为（）。

A、对城市形体及三维空间环境的设计B、对城市总体规划的实施设计C、对区域规划的实施设计D、对详细规划的具体设计9、下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是（）。

A、客运量B、运用车辆数C、客运密度D、运营里程10、对于方格网式交通网络的特点描述错误的是（）。

A、各部分可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分11. 以下那种现象属于交通的范畴( )A、流水B、下雨C、刮风D、驾车兜风12. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括( )A、根底产业部门B、非根底产业部门C、住户部门D、人口13．社会停车场用地属于( )A、对外交通用地B、道路广场用地C、市政工业设施用地D、仓储用地14. 对方格网式交通网络的特点描述错误的选项是 ( )A、各局部可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分15. ( ) 是对象区域交通总量A、生成交通量B、发生交通量C、吸引交通量D、全不是16． ( ) 没有完整的 OD 表也可以进行模型参数标定A、重力模型法B、最大熵模型法C、 FurnessD、介入时机模型17. 当人们购置家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐( )A、减弱B、增强C、不变D、无法确定18. 以下那种现象产生的需求不属于交通的范畴〔〕A、业务B、泥石流C、工作D、旅行19. 属于根源性交通需求的是〔〕A、上学B、访友C、工作D、看病20. 对自由式交通网络的特点描述错误的选项是〔〕A、无秩序B、区别性差C、易形成畸形交叉D、不能较好的满足地形二、多项选择题（每小题4分，共40分）21.劳瑞模型中土地利用活动的主体包括：A. 基础产业部门B. 非基础产业部门C. 住户部门D. 流动人口22.出行生成预测中的聚类分析法认为决定交通发生的主要影响因素包括：A. 家庭规模(总人口数)B. 小汽车拥有量C. 家庭收入D. 人均收入23.下述道路属于城市道路的有( ) 。

《交通工程学》试卷及答案

《交通工程学》 A卷一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：2．85%位车速：3．跟驰理论：4．基准通行能力：5．交通规划评价：二、填空题（每空1分，共20分）1．交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系，以时间跨度可分为规划、规划、规划。

2．驾驶员行车的过程，就是、、三个阶段不断循环往复的过程。

3．汽车的主要技术参数包括：、、。

4．排队系统运行指标主要有、、、和忙期。

5．出行分布预测方法一般可以分为、、三类。

6．干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。

三、简答题（每题5分，共40分）1．酒后驾驶事故的特点是什么？2．简述流动车观测交通量的基本方法？3．行车延误的影响因素包括哪些方面？4．速度与密度之间的关系模型有哪些，分别描述什么状态下的速度-密度关系？5．提高公共交通线路通行能力的途径有哪些？6．交通小区的划分主要遵循哪些原则？7．交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么？8．试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点？四、论述题（每题10分，共20分）1．论述交通量调查的目的是什么？调查数据可以用来做什么？2．从系统的角度分析论述道路交通事故的原因，原因分析有何目的？提高道路交通安全有哪些对策？《交通工程学》参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。

2．85%位车速：在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值，即在观测到的车辆总数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值，用于确定观测路段的最大限制车速。

3．跟驰理论：是运用动力学的方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶状态的一种理论。

4．基准通行能力：指在一定时段，在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。

5．交通规划评价：是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。

交通规划课后习题答案

作业一:试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。

解：男性：O\D 1 2 3 合计人口1 15.0 5.6/7.92 27.0 10.2/18.13 14.05.0/7.2 合计 15.0 26.0 15.0 56.020.8/33.2男性出行生成量：男性现状常住人口：男性将来常住人口：男性现状平均出行率T/N ：男性将来生成交通量：将来男性出行发生与吸引量:O\D 1 2 3合计 1.021.16 2.047.91 3.020.16合计 21.16 46.14 21.16总量控制:因为，T=89.4 万次/日调整后将来男性出行发生与吸引量O\D 1 2 3合计1.0 21.202.0 48.003.020.20 合计 21.38 46.63 21.3889.39 女性：O\D 1.0 2.0 3.0 合计人口 1.0 13.0 4.4/7.1 2.0 24.0 9.8/17.9 3.0 12.05.0/6.8 合计 13.0 24.0 12.0 49.019.2/31.8女性出行生成量：女性现状常住人口：女性将来常住人口：女性现状平均出行率T/N ：女性将来生成交通量：调整后将女性出行发生与吸引量O\D 1 2 3合计 120.98 243.84 316.32∑∑≠jjii DO ⎪⎭⎪⎬⎫23.89⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎬⎫合计 20.9843.84 16.32 81.14 将调整后的男性和女性出行发生与吸引量合并O\D 123合计142.18 291.84 336.52 合计 42.3690.47 37.7170.53作业二：试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。

（同一、平均增长率法，底特律法，Frator 法）现状 0.1050.270.500.280.260.170.50.430.510.60.380.720.280.40.70.171321\计计D O将来解：1、同一法：（1）求个小区的发生增长系数：01O F =38.18.6/28.0/11==O U ; 01O F =38.18.6/28.0/11==O U 01O F =38.18.6/28.0/11==O U ;（2）将来个小区的预测值（单位：万次）O\D 1 2 3 合计预测值1 17.0 7.0 4.0 28.0 38.62 7.0 38.0 6.0 51.0 91.93 4.0 5.0 17.0 26.0 36.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0166.5(3)以上表为基础矩阵，各项均乘以发生增长系数，得下表：同一法计算得到的OD 表（单位：万次）O\D 1 2 3 合计预测值 1 23.44 9.65 5.51 38.6 38.6 2 12.61 68.48 10.81 91.9 91.9 3 5.54 6.92 23.54 36.0 36.0 合计 41.59 85.05 39.86 166.5166.5此OD 表满足发生的约束条件，故为所求的将来年分布矩阵。

交通规划课后习题答案解析

38.0
6.0
51.0
3
4.0
5.0
17.0
26.0
合计
28.0
50.0
27.0 105.0
(3)以上表为基础矩阵，各项均乘以发生增长系数，得下表：
同一法计算得到的 OD 表（单位：万次）
O\D
1
2
3
合计
1
23.44
9.65
5.51
38.6
2
12.61
68.48
10.81 91.9
3
5.54
6.92
（1）求个小区的发生增长系数：
F0 O1
=U1
/
O1
8.6/28.0
1.38
;
F0 O1
=U1
/
O1
8.6/28.0
1.38
F0 O1
=U1
/
O1
8.6/28.0
1.38
;
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（2）将来个小区的预测值（单位：万次）
O\D
1
2
3
合计
1
17.0
7.0
4.0
28.0
2
7.0
q123
q203
(
F0 O2
FD03 ) /
2
6.0 (1.80
1.37) /
2
9.51
q311
q301
( FO03
F0 D1
)
/
2
4.0
(1.38
1.40)
/
2
5.58
q312
3
14.0
5.0/7.2
合计 15.0

北京交通大学交通规划期末考试试卷2套

北京交通大学考试试卷（A卷）课程名称：交通规划 20XX—20X X学年第1学期闭卷考试出题教师：交通规划课程组所在学院：班级：姓名：学号：（请考生注意：本试卷共有五道大题，全部答在答题纸上。

）一、填空题（本题满分20分，共有10道小题，每空1分）。

1、交通规划是指。

2、按规划目标时期分类，交通规划分为、和。

3、出行按出行目的分为、、和等。

（至少写四种）4、是以可达性和开发可能的土地面积为自变量的土地利用模型。

5、人们常说“要致富先修路”，很好的说明了交通的作用。

6、路网结构是指，，，在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。

7、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。

根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为人次，出行吸引量为人次。

8、进行分布交通量预测的增长系数法和重力模型法，对于有新开发区的情况，方法更加适用。

9、的IIA特性指的是两种方案的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其它方案的特性无关。

10、OD反推是指使用反推规划区域内的。

二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每题2分）。

1、交通规划的构成要素可分为需求要素、供给要素和市场要素，在下列要素中，不属于交通系统的供给要素的是：（）A、停车场和枢纽B、信号控制系统C、道路网络系统D、交通收费标准2、关于交通小区以及交通小区的划分，论述不正确的是（）。

A、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，易于对调查结果进行核对。

B、尽量配合行政区划的划分，以利用统计资料。

C、交通小区的质心指小区出行代表点，指该小区的几何中心。

D、划分交通小区的目的是确定出行起讫点的空间位置，并且是分析交通特性的基础单元。

3、关于劳瑞模型模型说法正确是（）。

A、劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。

交通规划课后习题答案解析教学内容

5.49
40.29
2
11.22
68.55
9.51
89.28
r3n
5.58
7.98
23.39
P36.95
合计
40.4587.68
38.39
166.52
I(3)重新计算fO.和FD.。
iJ
i
I
IFO10.96；FO21.03；FO30.97；
I
>
i
fD10.97；fD21.03；fD30.96。
i
1
1
(4)收敛判定。
l
I
■
I由于fO.和fD.的部分系数超出误差范围，因此需要重新进行迭代。
IJ
i
；
I
|⑸第二次近似：q.2q；(FO.fD0.)/2
i
I
j
I
i
i
I
I
I
I
I
I
I
!
i
求解过程同上，结果得表:
第一次迭代计算0D表（单位：万次）
O\D
1
2
3
合计
1
22.82
11.08
5.27
39.17
2
P11.23
70.59
9.46]
fD°3=V2/D236.9/27.01.37
⑵
第一次近似值：qj
0
q.j
(FOi
Fdj)/20
i
:
1
qn
0
qn
(FO1
F；1)/2
17.0
(1.38
1.40)/2
i
23.65
1
q12
0
q12
(FO1

交通规划原理试题(卷)

X3A=（1-）X2B+FB=（1-1/3）x 1500+1/3 x 0=1000，tb=15+0.009 x1000=241’
第四次迭代：N=4
因为ta>tb，故A路径附加交通量FA=0，B路径附加交通量FB=30001’
此时路径A、B上的流量和时间分别为：
X4A=（1-）X3A+FA=（1-1/4）x 2000+1/4 x 0=1500，ta=10+0.01 x 1500=251’
A基础产业部门B非基础产业部门C住户部门D人口
3．社会停车场用地属于(B)
A对外交通用地B道路广场用地C市政工业设施用地D仓储用地
4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D()
A各部分可达性均等
B网络可靠性较低
C网络空间行驶简单
D不利于城市用地的划分
5.(A)是对象区域交通总量
A生成交通量B发生交通量C吸引交通量D全不是
2
45
18.0/28.0
3
17
7.0/12.0
合计
19
40
21
80
33.0/54.0
2.解：
(1)求现状发生与吸引原单位
小区1的发生原单位：18/8=2.250[次/（日·人）]
小区1的吸引原单位：19/8=2.375[次/（日·人）]
小区2的发生原单位：45/18=2.500[次/（日·人）]
小区2的吸引原单位：40/18=2.222[次/（日·人）]
X2A=（1-）X1B+FB=（1-1/2）x 0+1/2 x 3000=1500，tb=15+0.009 x1500=28.51’
第三次迭代：N=3

超星尔雅学习通《交通规划方法论》——期末考试参考答案

《交通规划方法论》——期末考试参考答案一、单选题1.在COBA中，道路使用者因为( )节省所获得的收益。

A.路程B.时间C.速度D.以上都对正确答案：B2.组合模型的局限性在( )方面更复杂。

A.语文B.英语C.数学D.物理正确答案：C3.出行也被分为3种方式和6种目的，这样一共可以得到( )种出行类别。

A.3B.9C.18D.21正确答案：C4.损失仅能概略估计的是( )。

A.直接事故费用B.伤亡损失费用C.精神损失费用D.以上都能正确答案：C5.交通分配模型需要建立新的( )结构体系。

A.时间B.空间C.以上都错D.以上都对正确答案：B6.发达国家的人口普查统计分析结果中都包含有预测模型，这一般是由( )完成的。

A.群众B.统治者C.科学家D.社会学研究者正确答案：D7.合成模型与增长系数模型的应用特点( )。

A.相一致B.相同C.相反D.完全相同正确答案：C8.已经有( )证明指出，容量限制分配算法如果一直进行下去，就将无限逼近用户平衡状态。

A.语文B.数学C.物理D.化学正确答案：B9.平衡分配算法最终可以看作非平衡分配算法反复迭代，逐步趋近( )个代表平衡态的收敛目标的过程。

A.4B.3C.2D.1正确答案：D10.蒙特卡洛法：对各条路径的行程费用以蒙特卡洛法进行随机化，然后将OD对间的全部出行分成若干等份，每次将( )个等份全部分配到本次随机化后的最短路径上。

A.4B.3C.2D.1正确答案：D11.对于开发政策的影响方面不包括( )。

A.商业中心使用者B.公共建筑使用者C.休闲设施使用者D.家庭使用者正确答案：D12.交通分配模型的基本理念是行程( )将改变加载在某一路径上的出行量。

A.路程B.时间C.速度D.以上都错正确答案：B13.( )年代后期许多人的研究热点是组合模型。

A.60B.70C.80D.90正确答案：B14.COBA时间价值是以( )为单位计算的。

A.动物B.植物C.人D.以上都正确正确答案：C15.T=1.29×1-1.036×2+0.529×3+0.150×4-102中的T表示( )。

山建成人教育《交通规划》期末考试试题及参考答案

山建继续教育学院试卷第 1 张共 1 张2019-2020学年第2学期考试时间：90分钟类别：函授课程名称：交通规划（A卷）层次：专升本年级： 2019 级专业：交通工程学号：姓名：考场：【请考生按规定用笔将所有试题的答案写在答题纸上】一、单项选择题（本大题共7小题，每小题3分，共 21分。

在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。

）1.下列那种现象属于交通的范畴( )A流水 B下雨 C 刮风 D驾车兜风2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括( )A 基础产业部门 B非基础产业部门 C住户部门 D人口3．社会停车场用地属于( )A对外交通用地 B道路广场用地 C市政工业设施用地 D 仓储用地4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是( )A各部分可达性均等B网络可靠性较低C网络空间行驶简单D不利于城市用地的划分5.( )是对象区域交通总量A生成交通量 B发生交通量 C吸引交通量 D全不是6．( )没有完整的OD表也可以进行模型参数标定A重力模型法 B最大熵模型法 C Furness D介入机会模型7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐( )A减弱 B增强 C不变 D无法确定二、名词解释（本大题共5小题，每小题5分，共 25分。

）1.交通规划：2.期望线：3.交通分布预测：4.交通方式划分：5.系统最优原理：三、简答题（本大题共3小题，每小题8分，共 24分。

）1．汉森模型的特征2．聚类分析的优缺点3．交通流分配的作用四、计算题（本大题共2小题，第1小题10分，第2小题20分，共 30分。

）1．写出下列路网简图的邻接目录表（10分）2.如图所示OD之间的交通量为q=3000辆，有两条路径A与B，路径A行驶时间与流量的关系为ta=10+0.01qa，路径B行驶时间与流量的关系为tb=15+0.009qb，试采用迭代加权法在路径A和B上分配该OD量，假设迭代次数N＝4。

交通规划课后题答案选择和简答

交通规划课后题答案选择和简答模型具有IIA特性2.平均增长系数法不能用于出行分布预测模型不属于交通和土地利用的模型4.浮动车不能获得出行吸引量5.自由式交通网络结构的形成与城市自然地理位置有关6.随出行距离增加，自行车的分担率先大后小7.出行生成预测的聚类分析假设：一定时期内的出行率稳定，家庭规模的变化很小，收入与车辆拥有量保持不变8.全有全无分配是假设路网没有拥挤路阻不变的9.重力模型（分子含OD，分母含D）满足发生条件约束是SUE的一种特例11.由于感知存在差异导致用户路径选择的差异是交通流分派中用户的随机性12.集计是在个体信息基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为13.为检验交通流分配模型精度，采用将现状OD量分配到规划路网上方法14.交通规划范围：交通调查，交通与土地利用，交通需求量的预测，交通网络规划与设计，交通网络分析评价15.交通状态因素不影响交通方式选择16.在环形放射状交通网络中。

放射线的作用：承担主城与卫星城的内出行17.在交通分配中，最基本的方法：全有全无方法18.考虑小区位置系数影响的方法是Fratar法（福莱特法）1.交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略和交通行动的过程2.重力模型包括：无约束重力模型，单约束重力模型，双约束重力模型3.对调查区域而言，出行分为境内出行，境外出行，内外出行4.区域境界线调查是起迄点调查的一部分，主要用于核对出行调查数据5.城市交通网络基本形式：方格网式交通网，带状交通网，放射状交通网6.预测发生与吸引交通量的主要方法：原单位法，聚类分析法，增长率法7.交通规划的需求主要分为：需求要素，供给要素，市场要素8.交通流三要素：交通量，车速，密度9.按交通设施分类，交通规划分为：交通网络规划，交通节点规划10.交通调查包括：交通运输，社会经济土地利用基础资料，相关政策法规，建设资金，交通规划影响11.分布较同量的预测方法主要有两类，一类为生成交通量预测，一类为发生与吸引交通量预测12.道路网密度是城市建成区内道路长度与城市建成区总面积的比值13.调查中以小客车为标准14.非集计是以个人为单位构造模型确定交通方式的选择概率，然后再将每个人的结果集计，预测分担交通量的模型15.区间车调查方法：牌照发，跟车法16.延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。

交通规划习题及答案

F0 o2
V1 / D1
39.3 / 28.0 1.4036
q111
q101
(
F0 o1
F0 D1
)
/
2
17.0
(1.3786
1.4036)
/
2
23.648
同理可计算其它 qi0j (i 1, 2,3; j 1, 2,3) ，第一次迭代计算如表8所示。
表8 第一次迭代计算OD表（单位：万次）
F3 D2
V2
/ D2
90.3 / 92.397 0.9773
F3 D3
V3 / D
3 36.9 / 36.205 1.0192
（13）收敛判定。各项增长系数均小于3%，不需继续迭代。
习题5 有2个居住区（1、2号，作为出行产生区）和3个就业小区（3、4、5 号，作为出行吸引区），它们的现状分布表和出行阻抗表如表13所示，求其双约束引力模型：
则出行产生量为： 100×3.4+200×4.9+300×8.3+50×12.9=4455（人次/日）
习题2 假设规划调查区的土地利用特性如表2所示，以小区1为抽样点，不同小汽车占有的情况下，上班出行1h的出行发生率如表3所示。以小区1为抽样点，得到上班出行1h内，出行吸引量与职工数的关系如表4所示。计算出行的发生与吸引量。
增长系数法所求将来分布交通量。
习题4 试用底特律法计算上例中的将来交通分布量。设定收敛标准
为 3% 。
表7 现状OD表（单位：万次）
D O
1
1
17.0
2
7.0
3
4.0
合计
28.0
未来吸引量
39.3

交通规划试题及答案下载

交通规划试题及答案下载一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目的是什么？A. 提高道路通行能力B. 减少交通事故C. 提高交通效率D. 以上都是答案：D2. 交通规划中，交通需求预测的常用方法不包括以下哪一项？A. 四阶段模型B. 交通调查C. 交通模拟D. 交通管制答案：D3. 在交通规划中，下列哪项不是交通流的基本参数？A. 流量B. 速度C. 密度D. 车辆类型答案：D4. 交通规划中，交通分配的目的是？A. 确定交通流在路网中的分布B. 计算交通流的速度C. 预测交通流的密度D. 以上都不是答案：A5. 交通规划中，交通调查的主要目的是什么？A. 收集交通流数据B. 收集道路设施数据C. 收集交通需求数据D. 以上都是答案：D6. 交通规划中，交通流理论的主要应用不包括以下哪一项？A. 交通信号控制B. 交通流模拟C. 交通流预测D. 交通设施设计答案：D7. 交通规划中，交通影响分析的主要内容包括？A. 交通流量分析C. 交通延误分析D. 以上都是答案：D8. 交通规划中，交通模型的建立不包括以下哪一项？A. 确定模型结构B. 收集数据C. 模型验证D. 交通管制答案：D9. 交通规划中，交通流的稳定性分析主要关注以下哪方面？A. 交通流的分布B. 交通流的速度C. 交通流的波动答案：C10. 交通规划中，交通信号控制的主要目标是什么？A. 提高道路通行能力B. 减少交通事故C. 提高交通效率D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 交通规划中，交通流的基本参数包括以下哪些？A. 流量B. 速度C. 密度D. 车辆类型答案：ABC12. 交通规划中，交通调查的类型包括以下哪些？A. 交通流量调查B. 交通速度调查C. 交通延误调查D. 交通事故调查答案：ABCD13. 交通规划中，交通流理论的应用包括以下哪些？A. 交通信号控制B. 交通流模拟C. 交通流预测D. 交通设施设计答案：ABC14. 交通规划中，交通模型的建立包括以下哪些步骤？A. 确定模型结构B. 收集数据C. 模型验证D. 交通管制答案：ABC15. 交通规划中，交通信号控制的目标包括以下哪些？A. 提高道路通行能力B. 减少交通事故C. 提高交通效率D. 降低环境污染答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）16. 交通规划的主要目的是提高交通效率。

交通规划答案

作业一:试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。

8.69.171.72.71.189.70.58.94.4)(0.52.106.50.120.240.130.150.260.150.120.240.13/(0.140.270.15321将来女性的常住人口将来男性的常住人口现状女性的常住人口万人现状男性的常住人口现状女性的出行吸引量现状男性的出行吸引量现状女性的出行发生量日）万出行数现状男性的出行发生量小区解：男性：O\D 1 2 3 合计人口 1 15.0 5.6/7.9 2 27.0 10.2/18.1 314.0 5.0/7.2 合计15.026.015.056.020.8/33.2男性出行生成量：56.00.150.260.1514.027.015.0T p =++=++= 男性现状常住人口： 8.200.52.106.5=++=N 男性将来常住人口： 2.332.71.189.7=++男性现状平均出行率T/N ：)/(692.256.0/20.8日、人出行数= 男性将来生成交通量：)/(4.89692.22.33)/(日万出行数=⨯=⨯=N T M T n将来男性出行发生与吸引量:O\D 1 2 3 合计 1.0 21.16 2.0 47.91 3.020.16 合计21.16 46.14 21.16总量控制:∑∑≠jjii DO ⎪⎭⎪⎬⎫23.8946.88⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎬⎫∑∑⨯=⨯=N ii iN i i i DT D D O T O O //''因为，T=89.4 万次/日调整后将来男性出行发生与吸引量O\D 1 2 3 合计 1.0 21.20 2.0 48.00 3.0 20.20 合计 21.38 46.6321.38 89.39 女性：O\D 1.0 2.0 3.0 合计人口 1.0 13.0 4.4/7.1 2.0 24.0 9.8/17.9 3.0 12.0 5.0/6.8 合计 13.0 24.0 12.049.019.2/31.8女性出行生成量：49122413122413T p =++=++= 女性现状常住人口： 2.1958.94.4=++=N 女性将来常住人口： 8.318.69.171.7=++女性现状平均出行率T/N ：)/(552.22.19/49日、人出行数= 女性将来生成交通量：)/(15.81552.28.31)/(日万出行数=⨯=⨯=N T M T n 调整后将女性出行发生与吸引量O\D 1 2 3 合计 1 20.98 2 43.84 3 16.32 合计 20.98 43.8416.32 81.14 将调整后的男性和女性出行发生与吸引量合并O\D 1 2 3 合计 1 42.18 2 91.84 3 36.52 合计 42.36 90.4737.7170.53作业二：试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。

交通规划答案解析

作业一:试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。

8.69.171.72.71.189.70.58.94.4)(0.52.106.50.120.240.130.150.260.150.120.240.13/(0.140.270.15321将来女性的常住人口将来男性的常住人口现状女性的常住人口万人现状男性的常住人口现状女性的出行吸引量现状男性的出行吸引量现状女性的出行发生量日）万出行数现状男性的出行发生量小区解：男性：O\D 1 2 3 合计人口 1 15.0 5.6/7.9 2 27.0 10.2/18.1 3 14.0 5.0/7.2 合计15.026.015.056.020.8/33.2男性出行生成量：56.00.150.260.1514.027.015.0T p =++=++= 男性现状常住人口：8.200.52.106.5=++=N 男性将来常住人口：2.332.71.189.7=++ 男性现状平均出行率T/N ：)/(692.256.0/20.8日、人出行数= 男性将来生成交通量：)/(4.89692.22.33)/(日万出行数=⨯=⨯=N T M T n将来男性出行发生与吸引量:O\D 1 2 3 合计1.0 21.162.0 47.913.0 20.16 合计21.1646.1421.16总量控制:∑∑⨯=⨯=Nii iN i i i DT D D O T O O //''因为，T=89.4 万次/日调整后将来男性出行发生与吸引量O\D 1 2 3 合计 1.0 21.20 2.0 48.00 3.0 20.20 合计21.3846.6321.3889.39女性：O\D 1.0 2.0 3.0 合计人口 1.013.04.4/7.1∑∑≠jjii DO ⎪⎭⎪⎬⎫23.8946.88⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎬⎫2.0 24.0 9.8/17.93.0 12.0 5.0/6.8 合计13.024.012.049.019.2/31.8女性出行生成量：49122413122413T p =++=++= 女性现状常住人口：2.1958.94.4=++=N 女性将来常住人口：8.318.69.171.7=++ 女性现状平均出行率T/N ：)/(552.22.19/49日、人出行数= 女性将来生成交通量：)/(15.81552.28.31)/(日万出行数=⨯=⨯=N T M T n 调整后将女性出行发生与吸引量O\D 1 2 3 合计 1 20.98 2 43.84 3 16.32 合计20.9843.8416.3281.14将调整后的男性和女性出行发生与吸引量合并O\D 1 2 3 合计 1 42.18 291.843 36.52 合计42.3690.4737.7170.53作业二：试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。

(完整版)交通规划答案与解析

02.134.36/9.36/;99.068.91/3.90/;02.149.38/3.39/;02.117.35/0.36/;99.03.93/9.91/;01.18.6/38.043/331221111331221111321321==================D V F D V F D V F O U F O U F O U F D D D O O O (5)收敛判别。

由于1iO F 和1j D F 的误差均在允许范围内，因此不需继续迭代计算。

上表即为所求的最总分布交通量表。

作业三：按上次作业给出的现状OD 表和将来生成、发生与吸引交通量，利用下式重力模型和底特律法，求出将来OD 表。

收敛标准ε=1%。

重力模型 γβijj i ij c D O kt )(=其中，k=0.183,β=1.152,γ=1.536现状将来0.1050.270.500.280.260.170.50.430.510.60.380.720.280.40.70.171321\计计D O 5.1669.363.903.390.3639.9126.381321/计计D O解：标定的重力模型为现状行驶时间将来行驶时间1 2 3 1 2 31 8.0 17.0 22.01 4.0 9.0 11.02 17.0 15.0 23.0 2 9.0 8.0 12.03 22.0 23.0 7.03 11.0 12.0 4.0 ij c ij cWORD 格式..可编辑CAR ijV1 2 3 1 0.051 -0.464 -0.689 2 -0.464 -0.368 -0.776 3-0.689-0.776-0.058又因为：BUS ijCAR ij CAR ij BUS ij BUS ij BUS ij p P V V V p -=+=1]ex p[]ex p[]ex p[ BUS ijP 1 2 3 1 0.2558 0.2554 0.2464 2 0.2708 0.2754 0.2071 30.24640.20710.254412 3 1 0.7442 0.7446 0.7536 2 0.7292 0.7246 0.7929 30.75360.79290.7456使用Fratar 法的结果：O/D 1 2 3 总计 a1 22.1 10.7 5.1 37.9 0.982 2 11.2 73.0 9.4 93.6 1.018 35.38.021.935.20.978CARijP答：定时式控制原理：按照事先设计好的控制程序，在每个方向上通过红绿黄色灯循环显示，只是交通流，在时间上实施间隔。