第二部分 第十一章 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响

[基础巩固组]
下图为我国南方某城市空间分布示意图。

读图，回答1～2题。

1．该城市布局形态形成的主导因素是()
A．河流B．资源
C．地形D．交通
2．图中①②③④四地，最有可能是该城市的河港的是()
A．①B．②
C．③D．④
解析：第1题，由图可知，该城市空间布局沿河谷扩展，呈条带状，说明河流是影响城市布局的主导因素。

第2题，①和②位于河流凸岸，属于沉积岸，容易造成河港淤积；④地不是城市用地；③属于河流凹岸，周边道路、基础设施完善，最有可能是港口。

答案：1.A 2.C
下图为武汉市环线示意图。

读图，完成3～4题。

3．影响武汉市环线建设的最大障碍是()
A．地形B．暴雨
C．河流D．土地
4．图中物流产业布局的区位优势是()
A．临近市场，接近消费人群
B．靠近长江，航运条件优越
C．临近环路，交通优势突出
D．地处郊区，土地价格低廉
解析：第3题，武汉环线线路的贯通均需要跨越长江等水系，桥梁建设工程量大，成为其建设的最大障碍。

第4题，物流产业靠近三环线，交通便利，有利于商品物资的流通。

答案：3.C 4.C
(2017·安徽江淮名校联考)正太铁路(太原—石家庄)是山西省最早的一条铁路，穿越多条河流，与卢汉铁路(卢沟桥—汉口)交会于石家庄。

正太铁路修建时的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。

下图为1907年中国北方部分铁路分布图。

读图，完成下题。

5．早期正太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最可能是
() A．加速发展B．阻碍发展
C．没有影响D．无法推测
解析：石家庄地处正太铁路、卢汉铁路交会处，正太铁路的窄轨与卢汉铁路的国际标准轨不一致，进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运，成为晋冀间物资转运枢纽，工商业迅速发展，加速其发展。

答案：A
(2017·河南六校联考)下图为我国某乡镇区域图。

20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。

20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。

据此完成6～7题。

6．与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是()
①交通通达度好②地理位置较优越③该村等级更高，服务种类更多④基础设施完善⑤人口众多，消费能力强
A．①②B．②③
C．③④D．④⑤
7．20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是()
A．南官庄消费能力下降
B．乡镇政策的影响
C．北唐山子村交通变得更便捷
D．北唐山子村消费等级更高
解析：第6题，从图中可以看出，柳塘村位于乡道的交会点，与周围村落相比，地理位置优越，交通通达度好。

第7题，北唐山子村地处乡道与县道的交会点，与南官庄相比，交通更加便捷。

答案：6.A7.C
8．(2017·长沙模拟)下图是某大城市平面略图。

读图，回答下列问题。

(1)简述1980年以前的老城区的选址原因。

(2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。

(3)简述拟建大型服装批发市场建在图示地区的原因。

(4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。

答案：(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。

(2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市商业区向陆路交通便利的地方发展。

(3)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。

(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水源充足。

[能力提升组]
(2017·贵阳模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。

读图，完成1～2题。

1．该公交汽车站台附近最有可能分布()
A．中心商务区B．高级住宅区
C．工业区D．小学教育园区
2．该公交汽车站台附近最有可能出现()
A．地面沉降B．地表径流减少
C．大气污染D．水污染
解析：第1题，由图可知，A位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。

第2题，汽车会有尾气排放，该处多条公交线路交会，会有大量汽车在此停留、经过，则最有可能出现大气污染。

答案：1.A 2.C
(2017·泰安模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。

读图，完成3～4题。

3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在()
A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()
A．甲城B．乙城
C．丙城D．丁城
解析：第3题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。

高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。

第4题，图中乙、丁位于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示，乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。

答案：3.C 4.B
(2017·福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。

方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。

读图，完成5～6题。

5．选择方案Ⅱ的理由主要是()
A．跨河桥梁较少B．沿途站点较少
C．建设成本较低D．线路长度较短
6．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是()
A．导致南宁站的负荷增加
B．促进南宁城区向西北扩展
C．导致南宁南站的地位下降
D．促进南宁南站附近商业发展
解析：第5题，读图，与方案Ⅰ相比，选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长。

可以利用原有的铁路，建设成本较低，C项对。

第6题，与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能导致南宁站的负荷减轻，A项错。

促进南宁城区向西南扩展，B项错。

导致南宁南站的地位提高，C项错。

促进南宁南站附近商业发展，D项对。

答案：5.C 6.D
7．(2017·南昌一模)阅读图文材料，回答下列问题。

材料一滚装运输是将货物连同货车以及旅客连同客车一起开上滚装船，到达目的地之后再从船上开下，从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。

在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中，滚装运输通常具有明显的竞争优势。

我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线，改变了传统的公路—水运转换方式。

材料二海南通过公路出岛的货物，多从广州转成铁路运输，运往全国各地。

据统计，海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国各地。

春节前后过海滚装运输压力大，造成广州到海口的公路货物运输费用偏低。

材料三下图为海南岛及附近地区图。

(1)结合货物运输，简述滚装运输替代传统的公路—水运转换方式的积极意义。

(2)分析琼州海峡春节前后过海滚装运输压力大的原因。

(3)春节前后，从广州到海口的公路货物运输费用偏低，分析其原因。

解析：第(1)题，与传统的公路—水运转换方式相比，滚装运输减少了不同运输工具之间的装卸、摆放等环节，节省了运输时间和费用，减少了转换过程中的货物损耗。

第(2)题，琼州海峡是连接海南岛与雷州半岛的最便捷通道，线路单一，加上春节前后我国北方地区的果蔬生产受气候条件限制，对海南岛蔬菜、水果等产品的需求增加，运输量加大；货运流与这一时期大量赴海南旅游的客流叠加，使这一时期过海滚装运输压力增大。

第(3)题，价格往往受供求关系的影响，在货运量不变的前提下，运输工具越多，运输费用越低。

由于海南大量向北方运输蔬菜，造成较多的货车从广东返回，运输车辆增加，运输费用降低。

答案：(1)减少装卸环节，避免货物破损(污染、丢失)，节省装卸费用，加快周转速度。

(2)海南岛为我国冬季蔬菜、水果生产基地，春节前后大陆蔬菜、水果需求量大，
自驾游海南岛的旅客数量多，海口与大陆间货运通道单一。

(3)从海口到广州的货车数量多，从广州返回海口的空车较多，运输能力大于货物(流通)数量(货运业务竞争激烈)。