超薄磨耗层施工总结

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市政道路路面超薄磨耗层施工工法

市政道路路面超薄磨耗层施工工法市政道路路面超薄磨耗层施工工法

一、前言市政道路是城市交通交流的重要组成部分，其路面的平整度和耐久性对行车安全和交通效率有着重要的影响。而市政道路路面超薄磨耗层施工工法作为一种新型的道路维护和改造技术，具有施工工艺简单、工期短、成本低等优点，受到了广泛关注和应用。

二、工法特点市政道路路面超薄磨耗层施工工法的特点主要有以下几点：1. 施工工艺简单：该工法采用悬挂式铣刨机进行磨耗层铣刨，然后采用捣固机进行捣固，施工工艺简单，操作便捷。2. 工期短：相比传统的道路改造工法，市政道路路面超薄磨耗层施工工法施工周期短，可以快速完成道路维护和改造工作。3. 成本低：该工法所需机具设备相对较少，施工过程中对道路材料的消耗量也较低，成本相对较低。4. 耐久性好：超薄磨耗层通过对路面进行局部修复和平整处理，保护了路面的基层结构，提高了路面的耐久性和抗久化能力。

三、适应范围市政道路路面超薄磨耗层施工工法主要适用于城市道路的维护和改造，尤其是对老化、龟裂、剥落等问题比较严重的路面进行修复和加固。

四、工艺原理市政道路路面超薄磨耗层施工工法通过铣刨和捣固的工艺，对路面进行修复和平整处理，具体步骤如下：1. 路面清理：清除路面上的杂物和封路标志。2. 铣刨：采用

悬挂式铣刨机对路面进行铣刨，去除路面上的变形、老化和破损层。3. 捣固：采用捣固机对铣刨后的路面进行捣固，使其

更加坚固和稳定。4. 补修：针对路面上局部的坑洞和凹陷进

行修复，使路面平整。5. 清扫：清除施工过程中产生的碎料

和杂物。

超薄磨耗层工艺报告.

超薄磨耗层工艺报告

石家庄鑫通公路养护有限公司

超薄磨耗层施工工艺介绍

一、超薄磨耗层施工顺序

施工前准备→配合比设计→设备标定→交通导改→路面清扫→摊铺混合料→碾压→开放交通

二、超薄磨耗层施工工艺

1.超薄磨耗层系统是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级公

路、城市道路的路面养护的专有技术。主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。

2.本工程超薄磨耗层是将厚2cm厚的间断级配改性热沥青混合料摊铺在

一层聚合物改性乳化沥青粘层上。使用专用设备进行施工。特种改性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。

3.本工程采用超薄磨耗层施工，路宽7-12米，采用班服施工的交通方法。

为了缩短工期，不影响征程的行车，采用流水作业施工的方式。在刨铣1公里左右时便开始摊铺。路面刨铣时严格控制刨铣厚度，铺筑2cm 厚超薄磨耗层，刨铣后的路面采用清水清洗，保证路面完全干燥并晾晒至少24小时后施工下道工序；或采用鼓风机清除路面及缝隙内的灰尘和杂物；刨铣后的路面必须彻底清理，达到路面没有任何杂物、灰尘、松散和不稳定颗粒。对于粘附在路面上不易清除的粉尘应用钢刷彻底清除，对行车带来的垃圾也要随时清除。

4.施工材料的选择及性能要求：

（一）集料级配要求：

表1-集料级配要求

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）

筛孔尺寸13.29.5 4.75 2.36 1.180.600.300.150.075通过百分10090-10028-6020-3214-2612-2210-189-168-13

超薄磨耗层在高速公路施工中的应用

超薄磨耗层是一种常见的路面材料，广泛应用于高速公路施工中。它具有施工方便、使用寿命长、性能稳定等优点，被广泛认可和采用。本文将对超薄磨耗层在高速公路施工中的应用进行探讨，并分析其优缺点。

超薄磨耗层在高速公路施工中扮演着重要的角色。它通常用于新建高速公路的路面结构，作为面层的一种选择。超薄磨耗层的厚度一般为10-20毫米，因此其施工速度较快，可以大大缩短工期。超薄磨耗层通常使用耐久性好的沥青材料，可以有效抵抗高速公路上常见的因车辆运行而产生的磨损和冲击。

超薄磨耗层具有一定的优点。它的施工简单方便。超薄磨耗层通常是由预拌混凝土或沥青材料制成，可以直接倒在路面上进行铺设。这种施工方式不仅工期较短，而且成本较低。超薄磨耗层的使用寿命较长。由于路面上常常经过大量的车辆运行，因此需要具有较好的耐磨损性能。超薄磨耗层通常采用加强型沥青材料，能够抵抗车辆行驶和天气因素带来的磨损和腐蚀，因此使用寿命较长。

超薄磨耗层也存在一些不足之处。由于其施工厚度较薄，因此抗冻性能较差。在寒冷地区，超薄磨耗层容易出现冻融破坏，对路面的使用寿命会有一定影响。超薄磨耗层在噪音防治方面的效果有限。高速公路上车辆行驶产生的噪音是公路施工中常见的问题。尽管超薄磨耗层能够减少路面产生的噪音，但相比于其他材料，其效果相对较差。

超薄磨耗层在高速公路施工中具有一定的优点和缺点。在施工方便、使用寿命长等方面具有明显的优势，被广泛应用。其抗冻性能较差、噪音防治效果一般等特点也需要在实际应用中予以关注。在选择超薄磨耗层作为路面材料时，需要全面考虑其优缺点，以确保施工和使用效果的最佳化。

超薄磨耗层路面养护施工技术要点刘畅

发布时间：2023-06-30T08:27:01.345Z 来源：《工程管理前沿》2023年8期作者：刘畅

[导读] 沥青路面是高等级公路的主要路面形式，由于其行车舒适、噪声小等优点得到了广泛应用。然而，在沥青路面通行运营当中，受多种因素的影响，路面损坏问题日益严重，若不及时处理，将会大大增加通行安全风险。作为一种抗磨耐久的沥青面层，超薄磨耗层的优点为抗滑、抗磨耗能力强，且能防水损害，减少噪音污染。为此，本文在充分了解超薄磨耗层技术特点的基础上，结合具体案例，对其施工技术要点进行了分析与探究。

河南省公路工程局集团有限公司

摘要：沥青路面是高等级公路的主要路面形式，由于其行车舒适、噪声小等优点得到了广泛应用。然而，在沥青路面通行运营当中，受多种因素的影响，路面损坏问题日益严重，若不及时处理，将会大大增加通行安全风险。作为一种抗磨耐久的沥青面层，超薄磨耗层的优点为抗滑、抗磨耗能力强，且能防水损害，减少噪音污染。为此，本文在充分了解超薄磨耗层技术特点的基础上，结合具体案例，对其施工技术要点进行了分析与探究。

关键词：超薄磨耗层；路面养护；技术特点

引言

一个地区和国家的公路网是否完善直接反映了其交通发达程度，同时也关系着其经济发展水平。伴随我国社会经济的快速发展，公路建设事业也进入了快车道，国家在公路建设方面投入了大量资金，进一步推进了我国交通事业的持续、健康发展。然而，在公路建设里程持续增加的同时，公路养护问题也成为了人们关注的焦点。为此，开展沥青路面超薄磨耗层施工技术研究具有重要意义。

浅谈超粘磨耗层的施工技术

摘要：沥青砼路面近年来被广泛利用，但由于受到设计、材料、施工等方面的

影响和局限，随着目前交通量的迅猛增长，经过多年运营的沥清砼路面必然会出

现不同程度的病害，使得沥清砼路面的预防性养护显得非常迫切。本人以东莞市

公路管理局的沥青砼路面预防性养护为实例，从超粘磨耗层的施工技术方面总结

了一些心得与体会。

关键词：病害及防治；超粘磨耗层施工

引言：

沥青砼路面由于受超限车辆的过度辗压、路面沥青的持续老化，导致该路段路况呈现快

速劣化趋势，整体呈现细粒料脱落后，路面出现松散、横纵裂缝，局部位置产生了网裂、沉

陷等结构性病害。雨水及荷载作用将加速路面病害的恶化，有必要对该路段进行预防性养护。

一、病害及防治

1.1水损害

水损害是指水由沥青砼孔隙、裂缝进入路面内部后，在车辆轮胎动荷载产生动水压力或

真空负压抽吸的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面或沥青内部，使沥青与集料之

间的黏附性降低并逐渐丧失黏结能力，沥青膜逐渐从集料表面剥离，沥青混合料掉粒、松散，造成沥青路面结构整体性的破坏，水损害已经成为路面破坏的一种主要模式。

进行沥青砼水损害防治，一是提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力，保证

集料之间的嵌锁作用；二是防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上；三是防止

路面开裂和水分下渗。

2.2水损害防治的有效性

受到处治技术、材料、工艺的制约，很多道路病害处治后，在很短的时间内就会再次出

现水损害的唧浆现象，说明该区域的水损害并没有得到有效解决。水无孔不入，沥青砼本身

存在裂缝和细微进水通道，有效解决水损害就是需要封闭路面所有的进水通道，阻止继续发

探讨超薄磨耗层施工技术与工艺

【摘要】本文讲解了超薄磨耗层施工技术与工艺的特点，充分肯定了超薄磨耗层施工技术对高速公路的养护作用，文中详细阐述了这项施工技术的好处，并且指出它的应用背景，接着展开对超薄磨耗层施工技术与工艺的分析，对施工前、施工中、施工后的注意事项进行说明和指导，提供一定的建议参考作用。

【关键词】城镇公路路面养护；超薄磨耗层施工技术；施工工艺；注意事项

目前通过实践证明，超薄磨耗层施工能够更好起到路面维护作用，并具有施工便捷的作用，它具有比较清晰完善的施工工艺流程，具有较好的路面建设参考意义。

1 充分认识超薄磨耗层施工技术的实用意义

1.1 超薄磨耗层施工相比较其它施工方式存在的优势。

这种技术并不是单一的存在，它是综合很多因素而研制出来的技术与工艺。追溯到源头，有些公路路面经历过长期的时间考验，会受到当地的高温、高速公路繁重的交通负担等因素的影响而受到或多或少的损害，一些公路施工技术不过观，不到几年就开始暴露缺陷。相反，超薄磨耗层施工则是考虑之前种种外在因素通过实践研究而采取的技术和工艺，科技性强，工艺流程清晰合理，操作性强，能够经受时间的考验，起到很多养护作用，质量好的此类型路面比普通路面延长几年的使用寿命。

1.2 超薄磨耗层施工技术工艺相比其它技术起到的实际作用。

在超薄磨耗层施工方式推广之前，国内的路面设计和施工技术五花八门，但是都没有一项能够引起公众一致认同的技术发明。直到这项技术出现后，人们对其从观望、质疑、一直到现在的认同和赞赏，可见超薄磨耗层施工技术在实际应用中给了施工队伍很大的信心和鼓舞。它的第一个作用凸显的就是公路的养护作用，目前在公路建设当中，不仅成为新公路建设的考虑方向，而且也是旧公路翻新维护的好帮手。它在操作中的实际作用体现如下：一是施工人力费用不大，耗时短；施工材料不复杂，造价便宜；施工程序简单，实施效果比较牢固；灵活性强，能及时根据路面情况制定解决方案；直接加铺，没有深刨，降低路面对环境性污染。二是此类技术能够起到比较多样的防护作用，能够长期避免轻微中等病害，增强优异的性能；能够防止光滑路面使车辆打滑，加强路面纹理，使人行车辆与路面接触有较大摩擦力，尤其在冬天时期能够有安全保障。能够降低车辆路过路面造成的噪音，起到环保的作用。

超薄磨耗层施工总结

**京珠高速公路第二期路面改造专项工程沪渝〔原沪蓉〕高速〔*店-豹澥〕段超薄磨耗层施工总结

一、工程概况

本次超薄磨耗层施工路段为沪渝〔原沪蓉〕高速公路K877+934～K883+804 〔原沪蓉高速K030+010～K035+880〕段，单幅12公里，主要任务为对原沥青路面进展病害处治后进展2cm超薄磨耗层罩面。

二、施工工期

方案开工时间：2021年9月21日；实际开工时间：2021年9月21日；

方案完工时间：2021年9月27日；实际完工时间：2021年9月27日。

三、工程各项准备工作

(一)交通封闭

根据业主、交警、路政等部门要求，工程部及时完成保通方案的批复。我工程部准备了3套平安标志，根据路面养护平安作业规程和交警的要求，工程部将交通道路封闭控制分为六个局部：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。

工程部安排3名专职平安员，另配20名协管员，24小时轮流值班，确保了交通通畅。

(二)试验工作

〔1〕超薄磨耗层试验情况

A、材料说明

a、粗集料1#、2#、3#采用**鑫石磊交通工程材料**提供的玄武岩，细集料4#料采用*店断岭庙鸽子山石灰石；

b、沥青采用**国创高新材料股份**提供的沥青；

c、水泥由**凌云水泥厂提供的32.5复合硅酸盐水泥。

B、前期准备工作

a、矿料试验

C、沥青试验

〔1〕人员组成

工程部管理人员18人，包括设备操作手35人，其他辅助人员22人，民工队60人。其中工程部主要管理人员如下：

〔2〕主要机械设备

〔3〕材料储藏

为了具备开工条件，根据业主和监理要求，工程部材料准备充分。主

沥青混凝土超薄磨耗层施工方案

沥青混凝土凝蚱磨耗层卷工方米

一、编制依据

施工图及相关资料

公路工程适用的规范、规程和标准

《公路路面基层施工技术规范》

《公路工程质量检验评定标准》

二、工程简介

道路全长约2.38km。

三、施工总体情况及安排

3.1沥青混凝土面层施工前准备

1、为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数等相关施工参数，在保证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。根据相关规范要求和招标文件要求沥青混凝土面层施工前，安排试验段施工。

根据我标段沥青混凝土面层施工进度和完成情况，选取不小于30Om单幅作为试验段。

我部根据实际情况确定铺筑长度为980m、做为施工试验段。试验段采取2台薄层同步摊铺机摊铺。

拟通过试验段现场控制并采集数据，便于获得路面面层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，及使用的施工工艺等指导以后的流水式生产、全日连续施工。

四、沥青混凝土施工组织

4.1、人员组织

试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人值班，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员2名、试验员2名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工30名，负责配合机械施工，机械手与机械台数相符。

4.2

4.3、测量、试验检测设备

4.4、测量、试验控制

A、测量控制

中桩控制根据坐标使用全站仪测设并栓桩固定，边线根据设计路面结构层宽度等采用中线控制法测设；虚铺厚度起步采用摊铺机下支垫3.8cm（据以往施工经验，虚铺系数取1.25,具体数值根据试验段最终确定），行走采用全自动平衡梁引导控制方式，确保油厚符合设计要求，确保厚度和平整度符合设计要求。

超薄磨耗层施工方案

一、施工准备：

（I）底层病害按设计处理完毕，恢复横纵坡和保证足够的平整度。

（2）路面清扫：可采用清水清洗路面，保证路面完全干燥并晾晒至少24小时后施工下道工序；或采用压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物。

（3）施工设备：超薄磨耗层摊铺机1台、10J2T双钢轮压路机2台、小型压路机2台，8T以上水车4台、路面除尘设备1台、小型切割机1台、铳刨机1台、乳化沥青运输车4台。

二、超薄磨耗层施工

2.1拌和机标定和调整：

施工前必须对拌和机的计量系统进行校准，保证计量的准确；对机械传动和传送部分进行检修和润滑，保证生产的稳定和连续；对除尘设备进行检修及对需要更换的耗件进行更换;跟进生产计划及生产的混合料类型对热料仓上的筛网调整及更换，但必须保证具有2.5・3.0mm、5-6mm＞和Io-Ilmm 各一片。

2.2施工配合比调整：

（1）首先在冷料仓取料进行筛分试验（水筛法），根据筛分结果以目标级配为基准调整冷料上料比例，同时根据使用拌和机的实际情况确定冷料上料器的转速、振幅及料门角度；

（2）分别从热料仓取料，进行筛分试验（水筛法），根据筛分结果以目标及配为目标调整热料仓下料比例；

（3）使用旋转压实仪压实100次确定施工配合比下的体积性质和最佳

用油量。

2.3超薄磨耗层混合料生产

(1)石料加热温度180℃・190℃

(2)沥青加热温度165°C∙175°C

(3)拌合温度170°C-180

(4)拌合时间30s-45s

2.4超薄磨耗层混合料运输

采用大于15t的自卸汽车运输，车厢底板和侧板必须涂抹防粘剂，而且车厢必须遮盖，防止温度降低过快。

超薄磨耗层技术在公路养护施工中的应用探究

超薄磨耗层技术在公路养护施工中的应

用探究

摘要：在交通运输行业日益发展的今天，公路养护施工已经成为公路运营管

理的一个重要步骤。超薄磨耗层是新型公路养护材料之一，其性能优越，应用前

景广阔。通过该项技术的运用研究，论述了它的优势，施工方法以及技术标准。

研究成果表明：超薄磨耗层能有效地改善公路抗滑性与耐久性，是值得大力推广

的养护技术。

关键词：超薄磨耗层；公路养护；抗滑性；耐久性

在社会不断发展的过程中，公路交通发挥着越来越大的作用。但是在公路使

用期间，因受气候，车流量等原因，公路破坏老化现象接踵而至。所以如何使公

路保持良好的状态就成了目前亟待解决的一个重要课题。超薄磨耗层技术是公路

养护中常用的技术之一，其通过在既有路面上铺一层薄材料来使其抗滑性及耐久

性较好。文章将针对超薄磨耗层技术展开深入的研究，探究其在公路养护当中的

运用情况。

1.超薄磨耗层具有优越性

1.1延长公路使用寿命

超薄磨耗层的建设对于延长公路使用寿命起着举足轻重的作用。超薄磨耗层

一方面能起到保护路面、减少路面局部破损、开裂的作用，避免路面继续延伸、

恶化。如冬季结冰解冻循环时路面易受冻融作用影响产生开裂、坑洼等病害，超

薄磨耗层施工能有效减缓此类病害。另一方面超薄磨耗层也能改善路面耐久性使

公路使用寿命延长。经长期运营使用后，道路表面易产生磨损，龟裂及老化现象，造成路面防水性能变差，水平度下降。但超薄磨耗层施工可提高路面表面硬度及

密实度，使其耐久性及抗磨损性明显提高。

1.2减少养护成本

超薄磨耗层可以减少公路养护成本，这一方面是由于超薄磨耗层材料费用与

超韧极薄磨耗层罩面施工常见问题及对策

超韧极薄磨耗层罩面施工常见问题及对策包括：

1. 问题：磨耗层出现起皮、剥落现象。

对策：检查基层是否处理完毕，必要时进行批刮找平，保证基层平整。选择质量可靠的罩面材料，并按照施工工艺进行操作，以确保牢固粘附。

2. 问题：磨耗层出现开裂。

对策：在施工前认真检查基层是否有裂缝、空鼓等问题，做好修补工作。选择具有较高韧性的磨耗层材料，避免在使用时发生开裂。

3. 问题：磨耗层厚度不均匀。

对策：在罩面施工前先进行合理的基面处理，填补凹陷和坑洞，保证基层平整。根据厂商提供的施工指导，控制磨耗层的涂刷厚度，保证整个罩面层的厚度均匀。

4. 问题：磨耗层光泽度不满足要求。

对策：使用合适的涂料或涂膜材料，确保施工过程中温度、湿度等环境条件符合要求。按照施工工艺规范进行涂刷操作，保证磨耗层的光泽度满足要求。

5. 问题：磨耗层表面出现气泡、麻点等缺陷。

对策：排查施工过程中是否存在潮湿、灰尘等污染因素的影响，确保罩面施工环境清洁、干燥。选择质量可靠的涂料或涂膜材料，按照厂商要求的施工工艺进行操作。

在进行罩面施工时，建议遵循相关的国家标准和技术规范，选择合格的施工机构进行施工，以确保磨耗层的质量和使用寿命。同时，在施工过程中注意安全，遵守相关的操作规程和安全措施。

超薄磨耗层在高速公路施工中的应用

随着城市化进程的加快，道路建设工程也得到了大力发展，高速公路的建设更是得到

了加速。高速公路的建设是保障城市交通发展和经济发展的重要措施，同时也是促进人们

出行的重要基础。由于高速公路的行车高速度和频繁的使用，路面的磨损和破坏会非常严重，如果无法得到及时的修复和保养，将会对行车安全造成很大的威胁。

超薄磨耗层是一种针对公路路面磨损和破坏的保护层，其特点是材料极为细薄，在路

面上形成一层稳定且坚硬的保护层，防止路面深度破坏，减小路面碳排放，优化行车环境，提高公路使用寿命和通行效率。在高速公路建设中，超薄磨耗层的应用相对较为新颖，但

其使用效果已经在很多地方得到了验证和使用。

超薄磨耗层的施工工艺相对简单，主要包括路面清理、基层修补、打底涂布、磨耗层

涂布和封闭涂料涂布等步骤。其中，磨耗层涂布是整个工艺中最重要的环节，因为它直接

关系到路面使用效果和寿命。磨耗层涂料的选择要根据不同的路面情况和地方气候条件进

行选择。一般来讲，聚氨酯材料比较适合用于超薄磨耗层的施工。

超薄磨耗层的使用效果显著，主要表现在以下几个方面：

首先，能够极大地提高路面的使用寿命，增强路面的使用强度，防止路面深度破坏，

避免出现路面塌陷的情况。

其次，能够降低路面的噪音和振动，使得行车更为平稳安静，缓解驾驶员的疲劳度。

再次，超薄磨耗层具有较好的环保性能和良好的抗氧化性能，能够减小路面碳排放，

提高行车环境。

最后，超薄磨耗层施工周期短，施工方便，不会对行车造成过多的影响。在维修和保

养方面也相对简便，可以为高速公路的长期维护提供便利。

公路沥青路面超薄磨耗层施工标准

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超薄磨耗层在高速公路施工中的应用

超薄磨耗层是一种常用的道路施工材料，具有防水、耐磨、耐油、抗裂等特点，在高

速公路施工中有着广泛的应用。

超薄磨耗层在高速公路的施工中具有很好的防水效果。高速公路是经常需要途经雨水

较多地区的，如果没有足够的防水措施，道路在长时间湿润的环境下容易发生龟裂、起泡

等问题，从而降低了路面的使用寿命。超薄磨耗层具有良好的防水效果，可以有效防止水

分渗入道路结构中，从而保护路面不受水分侵蚀。

超薄磨耗层在高速公路施工中具有耐磨性能。高速公路是一个经过车辆频繁行驶的道路，路面承受着较大的压力和摩擦力，如果没有足够的耐磨性能，道路表面容易出现损坏、磨损等问题，影响行车安全。超薄磨耗层具有良好的耐磨性能，可以有效减少路面的磨损，延长道路使用寿命。

超薄磨耗层还具有耐油的特点。高速公路上经常会有大型货车、客车等车辆行驶，这

些车辆不可避免地会发生漏油、洒油等情况。如果没有足够的耐油性能，道路上的油污会

渗入路面，使路面变得滑腻，给行车带来安全隐患。超薄磨耗层具有良好的耐油性能，可

以有效避免油污对路面的损坏和影响。

超薄磨耗层可以起到抗裂的作用。高速公路在施工过程中会受到各种力的作用，如果

没有合理的结构设计和材料选用，路面容易出现裂缝、龟裂等问题，影响道路的使用寿命

和行车安全。超薄磨耗层可以提供一定的柔性，对路面的变形能进行有效的嵌合作用，从

而减少或防止了裂缝的产生。

提高超薄沥青混凝土磨耗层施工质量的措施探讨

作者：***

来源：《西部交通科技》2021年第10期

摘要：在公路施工建设工程中，超薄沥青混凝土磨耗层具有抗滑性好、降噪性好、透水性好、使用寿命长的优点，可在一定程度上预防交通事故的发生。同时，超薄沥青混凝土磨耗层还具有施工速度快、养护效果好、经济效益高等优势，因此在我国各级公路中得到了非常广泛的应用。文章结合工程实例，提出了SBS改性沥青AC-8型超薄磨耗层施工质量控制措施。

关键词：公路工程;超薄磨耗层;施工质量;控制措施

文献标识码：U416.04-A-14-041-3

0 引言

超薄沥青混凝土磨耗层是一种构造深度较大、抗滑性能较好的薄层结构，其是将15～25 mm厚的间断级配改性热沥青混合料摊铺在一层特种聚合物改性乳化沥青粘层上，同步进行乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺，在高温混合料作用下，乳化沥青水分蒸发，沥青泡沫化，从而使新旧沥青层之间快速形成4～5 mm的粘结层，充分防止水分渗透。因此，超薄沥青混凝土磨耗层具有优越的抗裂、抗渗水、抗滑性能，同时具有降低道路噪音并且使用寿命长等诸多突出优点，在我国各级公路中均得到非常广泛的应用。但由于超薄沥青混凝土磨耗层对施工工

艺要求较高，施工工序复杂，施工人员较多，在进行沥青路面施工的时候经常会出现一些质量问题，使得超薄沥青混凝土磨耗层的使用功能降低，减少了沥青路面的使用期限。因此，在超薄沥青混凝土磨耗层施工中要针对目前工作中存在的质量问题，不断通过实践验证，采取科学的、有针对性的措施来解决这些问题，严格控制超薄沥青混凝土磨耗层施工质量，确保沥青路面施工顺利完成。