发动机电控实训报告

电控发动机实习报告

电控发动机实习报告篇一：电控发动机实训教案电控发动机构造与维修实训教案叀安职专蓝翔实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。

二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。

三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。

学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。

二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。

起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。

2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。

四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。

五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。

发动机电气控制实训报告

一、实训背景随着现代汽车工业的快速发展，发动机电气控制系统在汽车中的地位日益重要。

为了更好地理解和掌握发动机电气控制系统的原理和应用，我们开展了本次发动机电气控制实训。

二、实训目的1. 了解发动机电气控制系统的基本组成和功能。

2. 掌握发动机电气控制系统的检测方法和故障诊断技巧。

3. 培养动手操作能力和团队协作精神。

三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 发动机电气控制系统概述2. 发动机传感器检测3. 发动机电子控制单元（ECU）检测4. 发动机点火系统检测5. 发动机燃油喷射系统检测6. 发动机故障诊断与排除四、实训过程1. 发动机电气控制系统概述在实训开始之前，我们对发动机电气控制系统进行了简要的介绍。

该系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。

传感器负责采集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算和控制，执行器则根据ECU的指令执行相应的操作。

2. 发动机传感器检测（1）冷却液温度传感器检测：通过万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比，判断传感器是否正常。

（2）进气温度传感器检测：同样使用万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比。

（3）转速传感器检测：通过示波器观察转速传感器输出的信号波形，判断传感器是否正常。

3. 发动机电子控制单元（ECU）检测（1）ECU外观检查：检查ECU是否有破损、松动等现象。

（2）ECU电路板检测：使用万用表检测ECU电路板上的元件，判断是否有短路、断路等现象。

4. 发动机点火系统检测（1）点火线圈检测：使用万用表检测点火线圈电阻值，并与标准值进行对比。

（2）点火模块检测：使用示波器观察点火模块输出的信号波形，判断点火模块是否正常。

5. 发动机燃油喷射系统检测（1）喷油器检测：使用万用表检测喷油器电阻值，并与标准值进行对比。

（2）燃油压力检测：使用燃油压力表检测燃油压力，判断燃油压力是否正常。

6. 发动机故障诊断与排除根据发动机运行过程中出现的故障现象，结合故障代码和诊断数据，分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。

发动机电控传感器实训报告

一、实训目的通过本次实训，使学生了解发动机电控传感器的原理、结构、工作原理及检测方法，掌握传感器在发动机电控系统中的作用，提高学生对汽车电控系统的认知水平和实际操作能力。

二、实训内容1. 传感器原理及结构（1）水温传感器：位于发动机出水口管路上，用于测量冷却液温度，为ECU提供数据，用于喷油量的修正、扭矩修正、轨压修正以及热保护。

（2）大气压力传感器：集成在ECU内，用于检测大气压力，测量海拔高度，为ECU提供数据，用于控制喷油参数的修正。

（3）燃油温度传感器：位于柴油粗滤器或油泵上，用于测量燃油温度，为ECU提供数据，用于喷油量修正、扭矩修正及热保护。

（4）凸轮轴位置传感器：安装在油泵上时规盖上，或顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上，用于确定1缸上止点信号。

（5）曲轴位置传感器：位于飞轮壳上、曲轴皮带轮旁、发动机缸体上，用于测量发动机转速和曲轴转角。

（6）机油压力传感器：位于发动机主油道上，用于测量机油压力。

（7）进气压力及温度传感器：位于进气管涡轮增压器后方，用于测量进气量及进气温度的高低，为ECU提供数据，用于喷油量的修正及热保护。

（8）空气流量计：位于空气滤清器后方、涡轮增压器前方的进气管上，用于测量进入进气管的空气量，为ECU提供数据，用于喷油量的修正。

（9）油门踏板位置传感器：位于油门踏板上，用于测量踏板行程，反映司机意图，为ECU提供数据，用于喷油量计算。

（10）爆震传感器：位于发动机缸体上，用于检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。

（11）共轨压力传感器：位于共轨管上，用于测量共轨管内的燃油压力，保证温压控制稳定。

（12）含水率传感器：安装在相应位置，用于检测燃油含水率。

2. 传感器检测方法（1）外观检查：检查传感器外观是否有破损、松动等现象。

（2）线路检查：检查传感器线路连接是否牢固，是否有断路、短路等现象。

（3）功能测试：使用万用表或示波器等仪器，对传感器进行功能测试，判断其工作是否正常。

发动机车身电控实训报告

一、实训目的随着汽车技术的不断发展，发动机和车身电控系统在汽车中的应用越来越广泛。

为了提高学生对发动机和车身电控系统的认识，培养其实践操作能力，本次实训旨在使学生掌握发动机和车身电控系统的基本原理、组成及故障诊断方法，提高学生的动手能力和实际应用能力。

二、实训内容1. 发动机电控系统（1）发动机电控系统的组成及工作原理发动机电控系统主要由传感器、执行器、ECU（电子控制单元）和电控单元网络组成。

传感器负责检测发动机运行状态，将信号传输给ECU；ECU根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制发动机的运行。

（2）发动机电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。

检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。

②执行器检修：主要包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。

检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。

2. 车身电控系统（1）车身电控系统的组成及工作原理车身电控系统主要由各种传感器、执行器、中央控制单元和车载网络组成。

传感器负责检测车身各种参数，将信号传输给中央控制单元；中央控制单元根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制车身各种功能。

（2）车身电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。

检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。

②执行器检修：主要包括车窗升降器、座椅调节器、雨刮器等。

检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。

三、实训过程1. 发动机电控系统实训（1）传感器检测：对发动机电控系统中的传感器进行检测，包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。

（2）执行器检测：对发动机电控系统中的执行器进行检测，包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。

2. 车身电控系统实训（1）传感器检测：对车身电控系统中的传感器进行检测，包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。

电控发动机检修实训报告

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，电控技术在发动机中的应用越来越广泛。

为了提高学生的实际操作能力和对电控发动机的认识，我们选择了汽车电控发动机检修实训作为本次实训项目。

本次实训旨在让学生了解电控发动机的结构、工作原理以及检修方法，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。

二、实训目的1. 熟悉电控发动机的组成和各部件的功能。

2. 掌握电控发动机各传感器、执行器的检修方法。

3. 学会使用诊断仪器进行故障诊断和排除。

4. 提高学生的动手实践能力和团队协作能力。

三、实训内容1. 电控发动机认知在实训初期，我们首先对电控发动机的组成和各部件的功能进行了详细介绍。

包括但不限于：- 发动机电控系统组成：传感器、执行器、ECU（电子控制单元）等。

- 各传感器功能：空气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器、转速传感器等。

- 各执行器功能：喷油器、点火器、节气门等。

2. 传感器检修实训中，我们重点学习了电控发动机传感器的检修方法。

包括：- 空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供数据。

- 进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供数据。

- 氧传感器：检测排气中氧含量，为ECU提供反馈信号。

- 转速传感器：检测发动机转速，为ECU提供数据。

3. 执行器检修实训中，我们学习了电控发动机执行器的检修方法。

包括：- 喷油器：喷射燃油，实现燃油与空气的混合。

- 点火器：产生高压电，实现点火。

- 节气门：控制进气量，调节发动机负荷。

4. 故障诊断与排除在实训过程中，我们学习了如何使用诊断仪器进行故障诊断和排除。

包括：- 读取故障码：通过诊断仪器读取ECU存储的故障码，了解故障原因。

- 故障码分析：根据故障码，分析故障原因，确定检修方案。

- 故障排除：根据检修方案，进行故障排除。

四、实训过程1. 实训准备在实训前，我们首先对实训设备进行了检查，确保设备完好。

同时，对实训所需的工具和材料进行了准备。

2. 实训操作实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：- 熟悉实训设备：了解设备结构、功能及操作方法。

发动机电控实习报告

一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，深入了解电控发动机的结构、工作原理以及维修方法，巩固和加强课堂所学的理论知识，提高实际操作技能，培养独立解决问题的能力。

二、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至X月X日实习地点：XXX汽车维修公司电控发动机维修车间三、实习内容1. 电控发动机结构认识首先，我们参观了电控发动机维修车间，了解了电控发动机的基本结构。

电控发动机主要由电控单元（ECU）、传感器、执行器、燃油喷射系统、点火系统、进气系统、排气系统等组成。

通过实地观察，我们对电控发动机的各个组成部分有了直观的认识。

2. 传感器学习在老师的指导下，我们学习了各类传感器的原理和作用。

传感器是电控发动机的核心部件，它能将发动机运行状态转化为电信号，供ECU进行处理。

我们重点学习了进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、转速传感器等传感器的原理和安装位置。

3. ECU学习ECU是电控发动机的大脑，负责接收传感器信号，经过计算后向执行器发出指令。

我们了解了ECU的结构、工作原理以及故障诊断方法。

4. 故障诊断与维修通过实际案例，我们学习了电控发动机的故障诊断与维修方法。

首先，根据故障码分析故障原因，然后使用诊断仪器读取传感器数据，判断故障点。

最后，根据故障原因进行维修，确保发动机恢复正常工作。

5. 实践操作在老师的指导下，我们进行了电控发动机的拆装操作。

拆装过程中，我们学习了正确的拆装顺序、拆装步骤以及注意事项。

通过实际操作，我们掌握了电控发动机的拆装技能。

四、实习体会通过本次实习，我深刻认识到电控发动机在汽车行业中的重要地位。

以下是我在实习过程中的几点体会：1. 电控发动机结构复杂，维修难度较大，要求维修人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。

2. 故障诊断与维修需要严谨的态度和细致的操作，否则可能导致发动机损坏。

3. 实践操作是提高维修技能的关键，只有多动手、多思考，才能在维修工作中游刃有余。

4. 团队合作在维修工作中至关重要，只有互相配合、共同进步，才能提高维修效率。

电控发动机故障实训报告

一、实训背景随着科技的不断发展，汽车电控技术得到了广泛应用。

电控发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的运行效率和燃油经济性。

为了提高汽车维修人员对电控发动机故障的诊断和维修能力，本实训报告针对电控发动机故障进行了系统性的研究和实践。

二、实训目的1. 掌握电控发动机的基本结构和工作原理；2. 熟悉电控发动机常见故障现象及诊断方法；3. 提高电控发动机故障排除能力；4. 培养团队合作和动手操作能力。

三、实训内容1. 电控发动机基本结构及工作原理（1）电控发动机系统组成：电控发动机系统主要包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、点火系统、燃油喷射系统、进气系统等。

（2）电控发动机工作原理：电控发动机通过ECU对传感器采集到的信号进行分析处理，实现对点火时机、喷油量的精确控制，从而实现发动机的最佳燃烧效果。

2. 电控发动机常见故障现象及诊断方法（1）熄火故障：熄火故障主要表现为发动机突然熄火，无法启动。

故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。

诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。

（2）怠速不稳故障：怠速不稳故障主要表现为发动机怠速时转速波动较大，甚至熄火。

故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。

诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。

（3）动力不足故障：动力不足故障主要表现为发动机加速无力，油耗增加。

故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。

诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。

发动机电控技术实训报告

一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为汽车行业的关键技术之一。

为了提高汽车发动机的性能、降低排放、节约能源，发动机电控技术的研究和应用得到了广泛重视。

本实训报告以发动机电控技术为研究对象，通过对发动机电控系统的实训，了解其工作原理、检测方法及故障诊断，提高自身实践能力。

二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的工作原理和组成；2. 掌握发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧；3. 提高动手能力，培养实际操作经验；4. 增强对汽车发动机电控技术的认识和兴趣。

三、实训内容1. 发动机电控系统概述发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。

传感器负责收集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算处理，然后驱动执行器实现发动机的最佳工作状态。

2. 发动机电控系统主要传感器检测（1）进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。

（2）冷却液温度传感器：检测冷却液温度，为ECU提供修正喷油量的依据。

（3）空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。

（4）氧传感器：检测尾气中的氧含量，为ECU提供反馈信号，实现空燃比的精确控制。

（5）曲轴位置传感器：检测曲轴转动角度和发动机转速，为ECU提供点火时刻和喷油时刻的依据。

3. 发动机电控系统主要执行器检测（1）喷油器：根据ECU的指令，将燃油喷入气缸，实现燃油喷射。

（2）点火线圈：根据ECU的指令，产生高压电，点燃混合气。

（3）节气门：调节进气量，影响发动机的功率和排放。

4. 发动机电控系统故障诊断（1）故障代码读取：利用诊断仪读取ECU存储的故障代码，分析故障原因。

（2）数据流分析：通过读取ECU的数据流，观察发动机运行状态，判断故障原因。

（3）故障现象分析：根据故障现象，结合理论知识，推断故障原因。

四、实训总结通过本次发动机电控技术实训，我对发动机电控系统有了更深入的了解，掌握了发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧。

发动机电控实训报告答案

一、引言随着汽车工业的不断发展，发动机电控技术逐渐成为汽车行业的关键技术之一。

为了提高学生的实践操作能力，我校汽车专业组织了发动机电控实训课程。

本次实训旨在使学生了解发动机电控系统的工作原理、结构组成及故障诊断方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。

二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的基本组成和原理；2. 掌握发动机电控系统主要部件的结构和功能；3. 学会发动机电控系统的故障诊断方法；4. 提高学生的动手能力和实际操作技能。

三、实训内容1. 发动机电控系统组成及工作原理（1）发动机电控系统组成：发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器三大部分组成。

（2）发动机电控系统工作原理：传感器将发动机运行过程中的各种工况信息转换为电信号，传输给ECU。

ECU根据预设的程序对这些信号进行处理，然后向执行器发出指令，实现对发动机的精确控制。

2. 发动机电控系统主要部件（1）传感器：传感器是发动机电控系统的信息来源，主要包括空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、转速传感器、氧传感器等。

（2）电子控制单元（ECU）：ECU是发动机电控系统的核心部件，负责接收传感器信号，进行处理，并向执行器发出指令。

（3）执行器：执行器是发动机电控系统的执行部件，主要包括喷油器、点火器、怠速控制阀等。

3. 发动机电控系统故障诊断方法（1）故障现象分析：根据发动机运行过程中出现的故障现象，初步判断故障原因。

（2）故障代码读取：利用专用诊断仪器读取ECU存储的故障代码，进一步确定故障原因。

（3）故障部件检测：对怀疑出现故障的部件进行检测，确认故障原因。

四、实训过程1. 实训前的准备工作：了解发动机电控系统的组成、工作原理和故障诊断方法，熟悉实训设备。

2. 实训过程：（1）观察发动机电控系统主要部件的结构和功能；（2）使用专用诊断仪器读取ECU存储的故障代码；（3）根据故障代码和故障现象，分析故障原因；（4）对怀疑出现故障的部件进行检测，确认故障原因。

捷达发动机电控实训报告

一、引言随着汽车工业的快速发展，发动机电控技术已成为现代汽车的核心技术之一。

为了更好地理解和掌握发动机电控系统的工作原理和维修技能，我们选择了大众捷达车型进行发动机电控实训。

本报告将对实训过程进行详细记录和分析，旨在提高我们对发动机电控系统的认识和应用能力。

二、实训目的1. 了解捷达发动机电控系统的基本结构和工作原理。

2. 掌握发动机电控系统各部件的检测方法和维修技巧。

3. 提高实际操作能力，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。

三、实训内容1. 发动机电控系统概述捷达发动机电控系统主要由以下部分组成：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、点火系统、燃油喷射系统等。

ECU是电控系统的核心，负责接收传感器信号，进行计算和分析，然后向执行器发出指令，实现对发动机的精确控制。

2. 传感器检测传感器是发动机电控系统的“五官”，负责将各种物理量转换为电信号输入ECU。

实训中，我们重点学习了氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、转速传感器等常见传感器的检测方法。

- 氧传感器检测：通过万用表测量氧传感器两端电压，分析其工作状态。

- 进气压力传感器检测：使用示波器观察传感器输出波形，判断其是否正常。

- 进气温度传感器检测：通过万用表测量传感器电阻值，与标准值进行比较。

3. 执行器检测执行器是电控系统中的“手脚”，负责执行ECU的指令。

实训中，我们学习了喷油器、点火线圈、空气压缩机等执行器的检测方法。

- 喷油器检测：通过模拟器测试喷油器的喷油量和喷油时间，判断其是否正常。

- 点火线圈检测：使用高压阻值测试仪检测点火线圈高压阻值，分析其工作状态。

- 空气压缩机检测：通过压力表测量空气压缩机输出压力，判断其是否正常。

4. 故障诊断与维修在实训过程中，我们学习了如何使用诊断仪读取故障码，分析故障原因，并进行相应的维修操作。

以发动机怠速不稳为例，通过读取故障码、分析传感器数据、检查电路连接等方法，找出故障原因并进行修复。

发动机电控原理实验报告

一、实验目的1. 理解发动机电控系统的工作原理，掌握电控发动机的基本组成和功能。

2. 掌握电控发动机传感器的原理、类型、工作特性及检修方法。

3. 掌握电控发动机执行器的原理、类型、工作特性及检修方法。

4. 熟悉电控发动机ECU（电子控制单元）的原理、组成、功能及检修方法。

5. 通过实验，提高动手能力和实际操作技能。

二、实验原理发动机电控系统是一种利用电子技术对发动机进行控制的技术，它通过传感器、执行器和控制器（ECU）的相互作用，实现对发动机工作状态的精确控制。

以下是发动机电控系统的主要组成部分及其工作原理：1. 传感器：传感器将发动机的工作状态转换为电信号，输送给ECU。

常见的传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、氧传感器、爆燃传感器等。

2. 执行器：执行器根据ECU的控制指令，实现对发动机工作状态的调整。

常见的执行器有电动燃油泵、喷油器、怠速控制（ISC）阀、废弃再循环（EGR）阀等。

3. ECU：ECU是电控系统的核心，负责接收传感器信号、处理数据、生成控制指令，并通过执行器实现对发动机的精确控制。

ECU主要由中央处理器（CPU）、随机存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、输入和输出接口电路、驱动电路和固化在ROM中的发动机控制程序等组成。

三、实验内容1. 传感器实验：观察传感器的外观、结构，了解其工作原理和检修方法。

以空气流量传感器为例，实验内容包括：（1）测量空气流量传感器的电阻值，判断其是否正常。

（2）检测传感器信号输出波形，分析其工作状态。

2. 执行器实验：观察执行器的外观、结构，了解其工作原理和检修方法。

以电动燃油泵为例，实验内容包括：（1）测量电动燃油泵的电流、电压，判断其是否正常。

（2）检测电动燃油泵的启动、停止功能。

3. ECU实验：观察ECU的外观、结构，了解其工作原理和检修方法。

实验内容包括：（1）检测ECU的电源、接地情况。

（2）读取ECU中的故障代码，分析故障原因。

发动机电控检测实训报告

一、实训目的通过本次实训，使学生掌握发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高学生对发动机电控系统的认知能力，培养实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

二、实训时间2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机电控系统认知（1）了解发动机电控系统的组成及各组成部分的功能。

（2）熟悉发动机电控系统的工作原理。

（3）识别发动机电控系统中的主要传感器和执行器。

2. 发动机电控系统检测（1）传感器检测1）空气流量传感器检测2）进气温度传感器检测3）节气门位置传感器检测4）爆燃传感器检测5）点火控制组件检测6）磁感应式曲轴位置传感器检测7）氧传感器检测8）燃油蒸发系统检测（2）执行器检测1）电动燃油泵检测2）汽油机喷油器检测与清洗3）汽油机燃油压力检测4）点火系基本检查5）点火波形检测6）点火正时检测与调整7）辅助控制系统检测8）电控节气门检测9）发动机电控单元测试与更换10）机械式柴油机燃料供给系检测11）电控柴油机燃油供给系拆装与检查12）涡轮增压控制系统检测13）催化转化器检测14）发动机典型故障排除五、实训步骤1. 实训前准备（1）查阅相关资料，了解发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法。

（2）熟悉实训设备、工具的使用方法。

2. 实训过程（1）按照实训内容，分组进行操作。

（2）在指导教师的指导下，完成各项检测任务。

（3）对检测结果进行分析，找出故障原因。

3. 实训总结（1）各小组总结实训过程中的收获和不足。

（2）指导教师对本次实训进行总结，指出学生的优点和不足。

六、实训成果通过本次实训，学生掌握了发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高了实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。

七、实训体会1. 发动机电控系统检测是一项复杂的工作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。

2. 实训过程中，要学会与他人合作，共同解决问题。

电控发动机检测实训报告

一、实训目的通过本次电控发动机检测实训，旨在使学生了解电控发动机的结构、工作原理以及相关检测方法，掌握发动机电控系统的诊断与维修技巧，提高学生对汽车电控技术的实际操作能力。

二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 电控发动机基本结构认知- 了解电控发动机的组成，包括发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构、燃油系统、点火系统、电子控制系统等。

- 认识电控发动机各组成部分的功能及其相互关系。

2. 电控发动机传感器检测- 学习传感器的作用、原理和检测方法。

- 对空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、爆燃传感器、点火控制组件、磁感应式曲轴位置传感器、氧传感器等传感器进行检测。

3. 电控发动机执行器检测- 了解执行器的作用、原理和检测方法。

- 对电动燃油泵、汽油机喷油器、点火线圈、节气门等执行器进行检测。

4. 电控发动机ECU检测- 学习ECU的作用、原理和检测方法。

- 对发动机电控单元进行检测，包括ECU的外观检查、通信接口检查、数据流分析等。

5. 电控发动机故障诊断与排除- 学习故障诊断的基本方法，包括故障现象分析、故障代码读取、数据流分析等。

- 实际操作中，对发动机电控系统进行故障诊断与排除。

五、实训步骤1. 准备工作- 确保实训室环境整洁、安全。

- 准备实训所需的工具、仪器和设备。

2. 理论讲解- 由指导教师讲解电控发动机的基本结构、工作原理、检测方法及故障诊断技巧。

3. 实际操作- 学生分组进行实际操作，按照指导教师的要求进行电控发动机的检测、诊断与排除。

4. 总结与讨论- 学生分组讨论实训过程中遇到的问题，总结实训经验。

六、实训成果通过本次实训，学生掌握了以下技能：1. 电控发动机的基本结构和工作原理。

2. 电控发动机传感器的检测方法。

3. 电控发动机执行器的检测方法。

4. 电控发动机ECU的检测方法。

5. 电控发动机故障诊断与排除的基本方法。

发动机电控测试实训报告

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机电控技术已成为汽车行业的重要技术之一。

为了提高学生的实际操作能力和理论知识水平，我们进行了发动机电控测试实训。

本次实训旨在让学生了解发动机电控系统的工作原理，掌握发动机电控测试方法，提高学生对发动机电控系统的故障诊断和维修能力。

二、实训目的1. 使学生掌握发动机电控系统的基本原理和组成；2. 熟悉发动机电控测试仪器的使用方法；3. 学会发动机电控系统的故障诊断和维修方法；4. 提高学生的实际操作能力和团队协作能力。

三、实训内容1. 发动机电控系统组成及工作原理（1）发动机电控系统组成：发动机电控系统主要由传感器、执行器、电子控制单元（ECU）和线束等组成。

（2）发动机电控系统工作原理：传感器采集发动机运行状态信息，通过线束传输给ECU，ECU根据预设的程序对发动机进行控制，使发动机处于最佳工作状态。

2. 发动机电控测试仪器使用方法（1）发动机电控测试仪器的种类：发动机电控测试仪器主要包括示波器、万用表、逻辑分析仪等。

（2）发动机电控测试仪器的使用方法：以示波器为例，首先将示波器探头连接到待测电路的测试点，然后开启示波器，调节示波器参数，观察测试点的波形，从而判断电路是否存在故障。

3. 发动机电控系统故障诊断与维修（1）故障现象分析：通过对发动机运行过程中出现的故障现象进行分析，初步判断故障原因。

（2）故障诊断：利用发动机电控测试仪器对故障点进行检测，确定故障原因。

（3）故障维修：根据故障原因，对发动机电控系统进行维修。

四、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训要求；（2）分组，明确各组成员职责；（3）准备实训所需工具和材料。

2. 实训过程（1）讲解发动机电控系统组成及工作原理；（2）演示发动机电控测试仪器的使用方法；（3）学生分组进行发动机电控测试实训，包括传感器测试、执行器测试、ECU测试等；（4）故障诊断与维修实训，学生根据故障现象，利用测试仪器进行故障诊断，并进行维修。

发动机电控实训报告范文

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机电控技术在汽车上的应用越来越广泛。

为了提高汽车的性能、燃油经济性和环保性能，发动机电控技术得到了迅速发展。

为了使学生更好地掌握发动机电控技术，我校汽车工程系组织了发动机电控实训课程。

本次实训旨在让学生了解发动机电控系统的组成、工作原理以及故障诊断与排除方法。

二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的基本组成和结构。

2. 掌握发动机电控系统各部件的工作原理和功能。

3. 学会使用检测仪器对发动机电控系统进行故障诊断和排除。

4. 培养学生动手实践能力和团队协作精神。

三、实训内容1. 发动机电控系统组成及工作原理（1）发动机电控系统组成发动机电控系统主要由以下几部分组成：① 电控单元（ECU）：负责接收传感器信号，进行计算、判断和处理，然后向执行器发出指令。

② 传感器：将发动机运行中的各种工况信息转化为电信号，传递给ECU。

③ 执行器：根据ECU的指令，控制发动机的燃油喷射、点火、排放等过程。

（2）发动机电控系统工作原理发动机电控系统通过传感器检测发动机的运行状态，如转速、负荷、温度等，然后将这些信息传递给ECU。

ECU根据预设的程序对这些信息进行处理，计算出最佳喷油量和点火时机，然后向执行器发出指令，控制发动机的燃油喷射和点火过程。

2. 发动机电控系统故障诊断与排除（1）故障诊断发动机电控系统故障诊断主要分为以下几步：① 故障现象分析：根据发动机的故障症状，初步判断故障范围。

② 故障代码读取：使用诊断仪器读取ECU中的故障代码，进一步确认故障原因。

③ 故障部件检查：对故障部件进行检测，确定故障原因。

（2）故障排除故障排除主要包括以下几种方法：① 替换法：将故障部件替换为新的或已修复的部件。

② 修复法：对故障部件进行维修，恢复其正常功能。

③ 校准法：对故障部件进行校准，使其达到最佳工作状态。

四、实训过程1. 教师讲解发动机电控系统组成、工作原理及故障诊断与排除方法。

电控发动机的实训报告

一、实训目的本次实训旨在让学生深入了解电控发动机的结构、工作原理及故障诊断与排除方法。

通过实训，使学生能够掌握电控发动机的基本知识，提高动手操作能力，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。

二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车职业技术学院汽车系实训室四、实训内容1. 电控发动机概述- 介绍了电控发动机的发展历程、优点及在我国的应用情况。

- 阐述了电控发动机与传统发动机的区别。

2. 电控发动机结构- 介绍了电控发动机的主要组成部分，如发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油喷射系统、点火系统、电子控制单元（ECU）等。

- 分析了各部件的作用及相互之间的关系。

3. 电控发动机工作原理- 介绍了电控发动机的工作过程，包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。

- 阐述了电控发动机ECU在控制过程中的作用，如空燃比控制、点火提前角控制、燃油喷射量控制等。

4. 电控发动机故障诊断与排除- 介绍了电控发动机故障诊断的基本方法，如故障现象分析、故障代码读取、数据流分析等。

- 分析了常见故障现象及故障原因，并讲解了相应的排除方法。

5. 实训操作- 学生分组进行电控发动机的拆装、传感器检测、故障诊断与排除等实训操作。

- 指导教师现场指导，解答学生在实训过程中遇到的问题。

五、实训过程1. 理论学习- 认真学习电控发动机的相关理论知识，为实训操作做好准备。

2. 拆装实训- 在指导教师的指导下，完成电控发动机的拆装操作，熟悉各部件的安装位置和拆卸方法。

3. 传感器检测- 使用专业仪器对电控发动机的传感器进行检测，了解传感器的正常工作状态。

4. 故障诊断与排除- 根据故障现象，运用所学知识进行故障诊断，找出故障原因，并进行排除。

六、实训成果1. 学生掌握了电控发动机的结构、工作原理及故障诊断与排除方法。

2. 提高了学生的动手操作能力和实际解决问题的能力。

3. 为学生今后的汽车维修工作打下了坚实基础。

发动机电控电路实训报告

一、实训目的通过本次发动机电控电路实训，使学生了解发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法，提高学生对发动机电控电路的实际操作能力和故障排除能力。

二、实训内容1. 发动机电控系统组成（1）电子控制单元（ECU）：负责接收传感器信号，根据预设程序对发动机进行控制。

（2）传感器：包括空气流量传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器、氧传感器、水温传感器等，用于检测发动机运行状态。

（3）执行器：包括喷油器、点火线圈、节气门、点火提前角调节器等，根据ECU指令执行相应操作。

2. 发动机电控系统工作原理（1）传感器将发动机运行状态信息转换为电信号，输入ECU。

（2）ECU根据预设程序对传感器信号进行处理，计算出最佳喷油量和点火时刻。

（3）ECU通过执行器控制发动机喷油和点火，实现最佳运行状态。

3. 发动机电控系统常见故障诊断（1）故障自诊断：通过OBD（车载自动诊断系统）读取故障码，判断故障原因。

（2）故障现象分析：根据故障现象，分析可能的原因，进行排查。

（3）电路检测：使用万用表等工具，检测电路连接是否正常，电压、电流是否在规定范围内。

4. 发动机电控系统检修（1）传感器检修：检查传感器是否损坏、连接是否良好，必要时更换传感器。

（2）执行器检修：检查执行器是否损坏、连接是否良好，必要时更换执行器。

（3）ECU检修：检查ECU是否损坏，必要时更换ECU。

三、实训过程1. 理论学习：讲解发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法。

2. 实践操作：学生分组进行发动机电控电路的拆装、检测和故障排除。

3. 故障排除：针对不同故障现象，进行故障诊断和排除。

四、实训总结1. 通过本次实训，学生对发动机电控系统的基本组成、工作原理和常见故障诊断方法有了更深入的了解。

2. 学生的实际操作能力和故障排除能力得到提高，为今后从事汽车维修工作打下了基础。

3. 在实训过程中，学生发现了一些问题，通过讨论和请教老师，得到了解决，提高了团队合作能力。

电控发动机实训总结报告

一、前言随着科技的飞速发展，汽车工业在不断创新中取得了显著的成果。

电控发动机作为汽车动力系统的重要组成部分，其技术含量和复杂程度不断提高。

为了更好地适应汽车行业的发展需求，提高我国汽车专业人才的素质，我们开展了电控发动机实训课程。

通过本次实训，我们对电控发动机的结构、原理及维修技术有了更深入的了解，现将实训总结如下。

二、实训内容本次电控发动机实训主要包括以下内容：1. 电控发动机基本结构及原理实训过程中，我们学习了电控发动机的基本结构，包括气缸体、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统等。

同时，我们还了解了电控发动机的工作原理，包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，以及点火、喷油、冷却、润滑等过程。

2. 电控发动机传感器及执行器传感器是电控发动机的“眼睛”，它将各种工况信息转化为电信号，传递给电子控制单元（ECU）。

实训中，我们学习了各种传感器的原理、作用及安装位置，如进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、转速传感器等。

同时，我们还了解了执行器的原理、作用及安装位置，如喷油器、点火线圈、空调压缩机等。

3. 电控发动机故障诊断与维修实训过程中，我们学习了电控发动机故障诊断与维修的基本方法。

通过使用万用表、示波器等工具，我们学会了如何检测传感器、执行器、ECU等部件的电信号，以及如何根据故障码、波形图等信息判断故障原因。

4. 电控发动机维修实践在实训老师的指导下，我们进行了电控发动机的拆装、调试、故障排除等实践操作。

通过实际操作，我们掌握了电控发动机的维修技能，提高了动手能力。

三、实训收获1. 理论知识与实践操作相结合本次实训将电控发动机的理论知识与实际操作相结合，使我们更加深入地理解了电控发动机的工作原理和维修技术。

2. 提高了动手能力通过拆装、调试、故障排除等实践操作，我们的动手能力得到了很大提高。

3. 增强了团队协作意识在实训过程中，我们分工合作，共同完成各项任务，增强了团队协作意识。

电控发动机维修实训报告

一、实训背景随着科技的不断发展，汽车行业对发动机的智能化、高效化要求越来越高。

电控发动机作为现代汽车的核心部件，其维修技术已成为汽车维修领域的重要研究方向。

为了提高我国汽车维修人员的电控发动机维修技能，本实训报告对电控发动机维修实训过程进行了详细记录和分析。

二、实训目的1. 掌握电控发动机的基本结构和工作原理。

2. 熟悉电控发动机维修工具和设备的使用方法。

3. 提高电控发动机故障诊断和排除能力。

4. 培养团队合作精神和实践操作能力。

三、实训内容1. 电控发动机基本结构和工作原理（1）电控发动机主要由燃油供给系统、进气系统、点火控制系统、排放污染控制系统、电子控制系统等组成。

（2）燃油供给系统：包括汽油泵、燃油滤清器、喷油器等，负责将燃油输送到燃烧室。

（3）进气系统：包括空气滤清器、进气歧管、节气门等，负责将空气引入燃烧室。

（4）点火控制系统：包括点火线圈、点火模块、火花塞等，负责在适当时刻点燃混合气体。

（5）排放污染控制系统：包括三元催化转化器、氧传感器等，负责降低排放污染。

（6）电子控制系统：包括发动机控制单元（ECU）、各种传感器等，负责对发动机进行实时监控和调整。

2. 电控发动机维修工具和设备（1）维修工具：扳手、螺丝刀、钳子、万用表等。

（2）维修设备：示波器、诊断仪、高压脉冲发生器等。

3. 电控发动机故障诊断和排除（1）故障诊断：根据故障现象，利用诊断仪读取故障码，分析故障原因。

（2）故障排除：针对故障原因，采取相应的维修措施，排除故障。

四、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地和设备。

（2）了解实训内容和要求。

（3）分组讨论，明确分工。

2. 实训操作（1）发动机拆装：按照拆卸顺序，拆卸发动机相关部件。

（2）故障诊断：利用诊断仪读取故障码，分析故障原因。

（3）故障排除：针对故障原因，采取相应的维修措施，排除故障。

（4）发动机组装：按照组装顺序，组装发动机相关部件。

3. 实训总结（1）总结实训过程中遇到的问题和解决方法。

发动机电控元件实训报告

一、实训目的通过本次发动机电控元件实训，使学生了解电控发动机的基本组成、工作原理及电控元件的功能，提高学生对汽车电控系统的认识，培养实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。

二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机电控系统概述（1）发动机电控系统的组成发动机电控系统主要由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、线束等组成。

（2）发动机电控系统的工作原理发动机电控系统通过传感器采集发动机运行状态信息，将信息传输给ECU进行处理，ECU根据预设的程序对执行器进行控制，使发动机达到最佳工作状态。

2. 发动机电控元件实训（1）传感器实训1）水温传感器实训①认识水温传感器的外观、安装位置及功能。

②使用万用表检测水温传感器的电阻值，判断其是否正常。

2）进气温度传感器实训①认识进气温度传感器的外观、安装位置及功能。

②使用万用表检测进气温度传感器的电阻值，判断其是否正常。

3）氧传感器实训①认识氧传感器的外观、安装位置及功能。

②使用万用表检测氧传感器的电压值，判断其是否正常。

（2）执行器实训1）喷油器实训①认识喷油器的外观、安装位置及功能。

②使用万用表检测喷油器的电阻值，判断其是否正常。

2）点火线圈实训①认识点火线圈的外观、安装位置及功能。

②使用万用表检测点火线圈的电阻值，判断其是否正常。

3）进气歧管绝对压力传感器实训①认识进气歧管绝对压力传感器的外观、安装位置及功能。

②使用万用表检测进气歧管绝对压力传感器的电阻值，判断其是否正常。

五、实训总结1. 通过本次实训，使学生掌握了发动机电控系统的基本组成、工作原理及电控元件的功能。

2. 培养了学生的实际操作能力，提高了学生对汽车电控系统的认识。

3. 使学生对汽车维修工作有了更深入的了解，为今后从事汽车维修工作打下了基础。

六、实训心得1. 实践是检验真理的唯一标准，通过本次实训，使我深刻体会到理论知识的重要性。