深度解析：上汽货运出行平台“一体两翼”

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公司swot分析上汽案例

公司现状
上汽集团在国内外市场均拥有较高的知名度和品牌影响力。
上汽集团的产品线涵盖了多个细分市场，包括轿车、SUV、MPV等，并拥有多个自主品牌。
上汽集团在新能源汽车领域也有着较为突出的表现，推出了多款电动汽车和混合动力汽车。
02
SWOT分析
优势（Strengths）
品牌影响力
上汽作为中国汽车行业的领军企业，具有强大的品牌影响力和市场认
国际贸易环境的不确定性
国际贸易环境的不稳定性可能导致汽车零部件供应链的波动和成本增加。
竞争对手的崛起
随着市场的竞争加剧，新兴竞争对手的崛起可能对上汽的市场地位构成威胁。
环保法规的趋严
环保法规的趋严可能对汽车行业产生更高的环保成本和生产压力。
03
上汽案例分析
优势分析
品牌优势
技术研发实力
上汽集团作为中国汽车行业的领军企业，拥有强大的品牌影响力和市场认知度，为产品的销售和推广提供了有力支持。
研发投入不足
虽然上汽集团注重技术研发，但与国际先进水平相比，研发投入仍有不足，影响了企业的技术创新能力和市场竞争力。
机会分析
政策支持
随着国家对汽车产业的政策支持力度加大，上汽集团有望获得更多的政策红利和资金支持，推动企业的发展。
消费升级
随着消费者对汽车品质和性能的需求不断提高，上汽集团可以抓住消费升级的机遇，推出更高品质的产品和服务，满足市场需求。
争优势。
高成本压力
随着原材料价格的上涨和人工成本的增加，上汽面临着较大的成本压力。
品牌形象老化
上汽的部分品牌形象相对老化，难以吸引年轻消费群体的关注和认可。
管理体制僵化
上汽的管理体制存在僵化现象，对市场变化和客户需求响应

210964771_整车货运平台企业的商业模式竞争

周熙霖：北京大学汇丰商学院硕士研究生魏炜：北京大学汇丰商学院管理学教授周熙霖魏炜 | 文整车货运平台企业的商业模式竞争2020年中国整车货运市场规模约3.76万亿人民币。

在传统货运模式下，货运信息部扮演着车主和货主之间的中介角色。

随着基于互联网、大数据等新兴信息技术的数字货运平台的崛起，整车货运的生态模式和组织方式已经发生了巨大的改变。

目前，数字货运平台主要可以分为以满帮为代表的信息撮合模式、以福佑卡车为代表的无车承运人模式和以路歌物流为代表的熟车交易模式。

三家龙头公司在整车货运行业内相互竞争，但商业模式有较大差别，所需的资源能力不同，交易价值、交易成本和交易风险特征也不同，最终实现了互补的差异化竞争，共同提高了整车货运的市场效率。

路货运是我国最主要的运输方式，占总运量比重约75%左右，而其中的公路整车货运（指一次托运的货物重量超过三吨，托运人通过整车装运方式，通过干线运输，直接将货物从出发地运输到目的地的运输方式）又是体量最大的细分市场，公根据满帮集团招股书披露，2020年中国整车货运市场规模约3.76万亿人民币。

整车货运模式下，货主将货物委托给物流公司后，物流公司会优先调度内部自有运力进行运输。

但是，中国的货运供给以个体司机为主，占比约70%以上。

因此，在大部分情况33整车货运平台企业的商业模式竞争市场行情，可以减少讨价还价的交易成本；最后，货运信息部需要核查司机身份，并向司机收取一定的保证金，若发生运输纠纷或司机跑路，信息部也需要进行一定的赔付，可以降低货主的交易风险。

但货运信息部模式本质是依靠人际关系网络进行匹配和组织，交易成本和交易风险依然较高。

第一，匹配效率仍较低，据业内人士分享，个体司机平均要2～5天才能在信息部找到合适的货源。

尤其对于返程车司机而言，在目的地缺乏人际关系网络，很难找到顺路的返程订单，导致返程空载率很高；第二，黄牛层层转包并收取信息费，导致交易成本较高；第三，货运信息部和个体司机无法开具增值税发票，货主需要另外找挂靠公司开具发票，非法且费用较高，政府也难以监管；第四，货主仍承担较高的交易风险，因为货运信息部不是实际承运人，若发生较大的运输纠纷，货运信息部最多赔付运费的3～5倍，难以覆盖货物损失。

客运一体化枢纽概念及分类

客运一体化枢纽概念及分类1.1 客运一体化枢纽的概念根据《上海市城市交通白皮书》中的定义，一体化交通体系由公共客运、道路运行、交通衔接和运输管理四个系统充分整合而成。

在协调运营的公共客运系统中，各种方式根据不同的功能定位，合理分工，紧密衔接，轨道交通为骨架，公共汽车为基础和出租汽车为补充。

在功能完善的道路运行系统中，各种功能等级的道路分层次地合理衔接，公交网络、步行网络、自行车网络和机动车网络平衡发展，停车与行车设施相互匹配。

通过多种方式协调的交通衔接系统，提供乘客方便的换乘条件，实现公共交通与个体交通的有效转换，促使对外交通与室内交通紧密连接，建设统一、协调和高效的运输管理系统，以先进的管理技术为手段，促使交通硬件和软件形成最佳组合，发挥交通体系的最大效益。

一体化交通系统应当具备各种不同的高效、舒适、便利的运输模式，这个系统主要组成部分是高等级的公共运输系统（飞机、铁路、地铁、轻轨、巴士、出租等）一体化交通系统中的公交袁术系统一日化的核心思想是建立一个综合性公交运输体系，其各组成部分高度发达且相互良好融合，票价合理，为乘客提供舒适的旅行服务。

所有的公共交通服务应涵盖在一体化的公交运输系统内，其组织架构建立在以下分层结构基础上：--- 轨道系统用于客运量较高的交通走廊；——接驳公交服务系统（如地铁巴士）用于客运量次之的交通走廊，作为快速轨道交通系统的补充和馈入；——快速公交和常规公交服务系统用于快速线及市中心线的高质量的巴士服务线路；——为连接市中心与周边地区，增加接驳公共客运服务如长途汽车和小公共汽车；——出租车提供私家车式服务。

然而，由于综合交通枢纽在信息上的非共享性、管理上的非统一性，导致枢纽布局、交通衔接、客流分配等方面存在严重的缺陷，影响了枢纽功能的发挥，集散换乘效率低下。

客流集散地区往往人流车流混杂、彼此干扰严重，而且在交通管理方面存在缺陷。

城市公共客运交通的问题，严重影响着城市形象。

上汽通用的智能制造与智能物流探索

上汽通用的智能制造与智能物流探索作者：佚名来源：《中国信息化周报》2018年第36期上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通用”）成立于1997年，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成，现有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂，拥有三大品牌、二十多个系列的强大产品阵容。

随着智能制造的兴起，上汽通用开始对智能制造的积极探索和严密布局。

对于上汽通用而言，物流智能化转型是企业保持优势、持续前进的目标，同时也是支撑公司智能制造顺利推进的重要组成部分。

另一方面，上汽通用作为汽车产业链的龙头，通过智能物流战略的推进，也将协同并带动汽车上下游产业链的共同发展。

上汽通用智能物流的发展主线围绕模块化、自动化、数字化、网联化、智能化五个方向展开，数字化的实现被视为智能化改造的基础。

2015年，基于公司智能制造发展战略，上汽通用制定了供应链与物流数字化发展规划，在物流全过程中对传统业务流程进行全局数字化改造;同时，依托自动化物流设备、感知技术、物/务联网、大数据、智能优化算法等先进技术，对部分物流业务和系统进行智能化改造尝试，挖掘和寻找传统业务的突破点和新的效益增长点，为智能物流转型升级打下坚实基础。

推进物流数字化上汽通用的供应链与物流管理运作由生产控制与物流部负责，其业务覆盖生产计划、物料准备、入厂物流、工厂物流、一直到出厂物流等一整条业务链;包含生产计划管理、零件计划管理、库存控制、供应链管理、物料运输管理、仓储管理、料箱料架管理、包装设计、整车发运等各个业务环节;业务范围在公司内涉及到几乎所有部门，公司外涉及到零部件供应商与物流服务供应商。

基于供应链的复杂性，上汽通用的信息系统建设和应用也较为复杂。

具体表现在：一是公司业务部门众多，各部门所涉及和应用的系统多达30多种;二是以往各业务部门的系统单独开发，互联互通性不强，导致各系统效率不同;三是各个系统并不是从同一数据池、在同一时间抓取数据，造成信息不对称。

【流程管理】上汽最详细的整车开发流程(CPMP)

G7 CA 概念批准
G8-G7 概念开发
批准工程/制造/ 物流/采购等项目方案
G6 PA 项目批准
评审产品开发状态,冻结造型,根据最新财务状态正式批准整个项目
G7-G5 设计开发
G5 ER 工程发布
G5-G4 试制试验&认证
完成制造可行性
分析,进行设计发布
G4 PPV 产品&工艺
验证
G4-G3 生产准备
项目预算。
发布。
以完成工程的最终验证并实现制造系统的早期验证。
调试整车厂的生产设备，检验生产工艺，验证全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量。
验证零部件厂商的爬坡能力和整车厂在一定节拍下的制造能力。
验证批量试生产能力，投入生产。
项目批准
G5
设计发布
G4
工艺验证和工程签发
G3 预试生产
G2
G1
试生产量试与投产
对产品、制造、通过对数模的
物料和销售计工程可行性确
划进行评审和认，冻结所有
批准。所有的造型更改，通
目标在项目经过Pretest试验、
济架构中都必 CAE分析，冻
须是可行的，结所有工程设
释放G6以后的计并进行设计
里程碑节点立项研究项目启动方案批准项目批准设计发布
工艺验证与工程签发预试生产试生产正式投产
开始
PrG8 PC 项目预研
产品规划 PreG8 G8
概念开发 G7
PrG8-G8 产品规划
设计开发
G6
G5
试制试验与认证 G4
生产准备量试与投产
G3 G2

货运车联网市场分析报告

货运车联网市场分析报告1.引言1.1 概述货运车联网市场是指利用互联网、物联网等先进技术手段，通过对货运车辆进行智能化管理和监控，实现货物运输过程的信息化、数字化和智能化。

随着物流行业的快速发展和信息技术的不断创新，货运车联网市场日益受到重视，并呈现出蓬勃的发展态势。

本报告旨在对当前货运车联网市场进行深入的分析和研究，揭示其发展现状、未来趋势以及竞争格局，为相关行业提供参考和决策依据。

通过本报告的编写，我们希望能够全面了解货运车联网市场的特点和发展动向，为行业发展提供有价值的参考和指导。

文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本报告将分为三个主要部分进行分析。

第一部分将对当前货运车联网市场的现状进行深度分析，包括市场规模、主要参与方、市场特点等方面。

第二部分将对未来货运车联网市场的发展趋势进行预测和分析，包括市场增长预测、技术发展趋势以及市场潜力等方面。

第三部分将对货运车联网市场的竞争格局进行详细分析，包括市场竞争对手、竞争优势分析、市场份额分布等方面。

通过这三个部分的全面分析，本报告将为读者提供全面、深入的货运车联网市场分析及发展趋势预测。

1.3 目的:本报告的主要目的是对货运车联网市场进行深入分析，以了解其现状、发展趋势和竞争格局。

通过对市场现状的全面分析，可以帮助行业相关企业和机构更好地把握市场脉搏，制定更科学的发展策略。

同时，对于投资者和决策者来说，本报告还将为其提供有价值的市场参考信息，为投资和决策提供支持。

通过对未来发展趋势的预测和分析，本报告还将展望货运车联网市场的发展前景，为行业相关方提供参考和借鉴，促进行业的健康发展。

1.4 总结:在本文的引言部分，我们对货运车联网市场进行了深入的介绍，并结合了整个文章的结构和目的。

通过对现状分析、发展趋势预测和竞争格局分析，我们对货运车联网市场的整体情况有了更清晰的了解。

总的来看，货运车联网市场正处于快速发展的阶段，未来将会面临更多的机遇和挑战。

房车设计-上汽大通傲运通物流车

上汽大通傲运通物流车上市售11.98-17.782012-08-01 16:45:53 编辑：张淑兰来源：易车网浏览次数：13 【易车网新车】今日，上汽MAXUS大通傲运通物流车正式上市，登录城市物流用车市场。

本次上市的上汽大通傲运通物流车全系共六款车型，包括四款5/6座车型和2款4座车型，售价区间为11.98万-17.78万元，新车拥有大装载、低油耗和省保养等特点。

上汽大通傲运通物流车是为城市轻物流用户打造的客货两用车，外观延续了英国LDV 商用车的造型设计，并采用前置前驱车身结构设计，无传动轴，使傲运通物流车的底盘比其他品牌车型低，在外观高度看上去相似的情况下，获得更大的内部空间，装载更多货物。

上汽大通傲运通物流车分为4座版和5/6座版，座椅有多种排列形式。

同时车型包括短轴中顶版和长轴中（高）顶版等。

傲运通标配ABS+EBD+BAS等主动安全配置，而且采用承载式车身。

另外，傲运通是国内首家主动通过翻滚测试的轻客，通过了包括翻滚在内的40多项测试、碰撞标准是C-N CAP四星标准。

上汽大通傲运通物流车搭载源自意大利VM的2.5L ECO-D柴油机，采用涡轮增压及第三代高压共轨技术，最大功率达到100kW/3800rpm，最大扭矩达到330N•m/1800rpm，最高车速达到160Km/h，与发动机匹配的是进口的WIA 5MT变速箱。

保养周期为7500公里，保养费用800-900元，作为上汽大通的车主还可以享受整车2年或5万公里保修，其中覆盖90%零部件范围，动力总成为3年或8万公里保修。

编辑点评：我曾经试驾过大通V80商务车，动力够用，外观内饰都还算说得过去，只是悬架调校的偏硬。

上汽大通傲运通物流车的售价在同级别车型中处在中等水平，油耗和承载能力表现的比较好。

目前来说，它的竞争对手主要是依维柯和全顺，相信它会成为商务、物流用车的新选择。

转载地址：/shangshi/20120801/1405787780.html大通新出的傲运通目前性价比可以，统计下多少人喜欢这车刚看到新出来的大通傲运通配置还不错，只是将排放标准降为欧三的，很有诱惑力啊。

上汽货运出行平台,重新定义“物”的高效流通

上汽货运出行平台，重新定义“物”的高效流通一直以来，大众以及很多的企业对于货运的认知比较传统，生产型企业和物流保持着密切的联系，但却只重视物流的时效，忽略其中运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送以及信息管理等诸多环节，普通大众更以为物流距离自己的生活较远，但随着消费与民生领域物流需求的高速增长，2017年单位与居民物品物流总额同比增长近30%。

物流已经与我们的生活密不可分。

一体两翼，致力于提升国民“物”的高效流通作为上汽”智能出行”战略在货物流通领域的主力军，上汽货运出行平台将实现“物”的高效流通作为己任，通过互联网以及人工智能技术的应用，上汽货运出行品台促使物流从传统向智能化转型升级，并与大数据、云计算。

智能化设施设备等最新行业技术进行深入融合，提升货物运输与配送的效率，重新为国民定义”物”的高效流通。

合同物流和公路快运毫无疑问是物流市场两大主要组成部分，上汽货运出行平台依据新的市场格局，打造了以平台为主体，上汽安吉物流和天地华宇为两翼的“一体两翼”模式，形成了一套智能化的平台服务模式，实现运力资源的优化分配，客户服务的定制化提供，服务全程高效率高品质，从而实现了整个货运市场的服务升级，带来了全新的客户体验。

天地华宇加入，更完善的货运出行大服务网络上汽安吉物流已经有10年的发展历程，是国内领先的合同物流企业，配送网络覆盖全国562个城市，上汽安吉物流原本应用在汽车物流领域的技术，包括：智能调度、智能规划、路径选址等大数据服务技术，是汽车领域智能物流技术应用的先行者，是具备一流智能供应链服务的物流供应商。

上汽安吉物流在合同物流领域标杆性的行业领先地位，为上汽货运出行平台提供了巨大的支撑。

今年8月，中国公路快运老牌企业天地华宇加入上汽物流板块，成为轰动物流行业的消息。

截止2018年10月，天地华宇集团在全国约500个城市拥有74个货物转运中心、2500多家营业网点、近3000台自有运营车辆、4000多条运营线路、超过36万平米的仓库。

POC解决方案物流

物流行业车载对讲解决方案山东移动通信有限公司2013-01-041目录1车载对讲业务介绍 (4)1.1目的 (4)1.2背景 (5)1.3名词解释 (5)1.4建设目标 (6)1.5运行环境 (6)2物流用户需求 (7)2.1行业现状 (7)2.2行业应用场景 (8)2.3用户需求 (8)3方案介绍 (10)3.1网络拓朴图 (10)3.2体系结构 (11)3.3系统扩容 (12)3.4系统性能 (12)4系统介绍 (13)4.1POC应用平台 (13)4.2后台管理系统 (14)4.2.1调度管理平台 (14)4.2.2群组管理 (15)4.2.3用户列表 (15)4.2.4企业LOGO上传 (17)4.2.5管理员管理 (18)4.2.6其它功能 (19)4.3调度台 .................................................................................................... 错误！未定义书签。

4.4终端功能 ................................................................................................ 错误！未定义书签。

4.5网络 ........................................................................................................ 错误！未定义书签。

4.6安全性 .................................................................................................... 错误！未定义书签。

4.6.1网络安全性 .................................................................................... 错误！未定义书签。

V2X车路协同技术简介

V2X车路协同技术介绍目录1车路协同定义 (3)2V2X定义 (4)3车路协同发展背景 (5)4车路协同产业链分析 (5)5车路协同关键技术 (8)6车路协同典型应用场景 (9)1车路协同定义智能驾驶分为感知、决策、执行三大模块。

通过高精度图、雷达、摄像头、DGPS和IMU等对自身及周围环境进行感知，通过对数据的融合和处理，完成对行人、车辆及其他障碍物的检测并规划局部路径，进而实现对车辆的横纵向及加速、制动等控制。

针对智能驾驶汽车这一对象而言，V2X参与了部分感知和决策的功能，使车变得更加智能。

从整个用车环境来看，智能车仅是V2X系统中的一部分。

车路协同的定义，工信部给出的定义是：采用先进的无线通信及新一代互联网技术，全方位实现车车、车路动态的实时信息交互，在全时空动态交通信息采集与融合的基础上，开展车辆的安全控制及道路的协同管理，保证交通安全、提高通行效率，实现安全、高效、环保的道路交通系统。

车路协同系统主要分为路侧系统、车载系统、云端系统。

2V2X定义V2X，其目的，就是希望实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互，目的是减少事故发生，减缓交通拥堵，降低环境污染，提升驾驶体验和安全性。

V2V(Vehicle to Vehicle，车到车) 是指通过车载终端进行车辆间的通信。

车载终端可以实时获取周围车辆的车速、位置、行车情况等信息，V2V通信主要应用于避免或减少交通事故、车辆监督管理等。

➢V2P(Vehicle to Pedestrian，车到行人) V2P是指弱势交通群体（包括行人、骑行者等）。

➢V2N(Vehicle to Network，车到网络) V2N是指车载设备通过接入网/核心网与云平台连接，云平台与车辆之间进行数据交互。

V2N通信主要应用于车辆导航、车辆远程监控、紧急救援、信息娱乐服务等。

➢V2I(Vehicle to Infrastructure，车到基础设施 ) 是指车载设备与路侧基础设施（如红绿灯、交通摄像头、路侧单元等）进行通信。

大汽车联盟中心运营方案

大汽车联盟中心运营方案第一部分：项目背景随着汽车行业的发展和全球化竞争的加剧，汽车制造商和经销商面临着越来越多的挑战。

为了更好地应对这些挑战，汽车企业需要寻找新的合作方式，以创新和提升业务水平。

大汽车联盟中心作为一种新型的汽车产业合作模式，将成为汽车企业未来发展的重要方向。

大汽车联盟中心是由一些汽车制造商和经销商组成的联盟，旨在共享资源、合作发展，提高整体竞争力。

通过联盟，汽车企业可以利用彼此的优势互补，共同开发新产品、共享市场资源和渠道，同时还可以降低成本、提升效率。

因此，大汽车联盟中心有望成为汽车行业未来的发展趋势。

本文将针对大汽车联盟中心的运营方案进行详细分析，包括组建大汽车联盟中心的目的、运营模式、组织架构、运营策略等方面。

通过本文的研究，希望能够为大汽车联盟中心的实施提供一些借鉴和指导。

第二部分：目的与意义1.1 目的本文旨在通过对大汽车联盟中心运营方案的研究，探讨如何有效地组建和管理大汽车联盟中心，提高合作伙伴之间的共识和配合，实现共赢发展。

1.2 意义①有利于汽车企业之间资源共享，提高整体效率；②有利于降低成本，提高竞争力；③有助于拓展市场，共同开发新产品；④有利于促进汽车产业的升级和跨界合作。

第三部分：运营模式2.1 联盟成员大汽车联盟中心主要由汽车制造商和经销商组成，也可以包括其他汽车产业相关的企业。

联盟成员应该具备一定的实力和资源，有着较强的市场影响力和产品开发能力。

2.2 运营模式大汽车联盟中心可以采用多种运营模式，比如资源共享、业务合作、渠道共建等。

联盟成员可以通过资源共享来互补彼此的不足，共同开发新产品、共建市场渠道，以提高整体竞争力。

2.3 定位与发展方向大汽车联盟中心的定位应该是一个以合作发展为主要目标的共赢平台，旨在通过联合行动提高汽车产业的整体竞争力。

联盟成员应该共同确定发展方向和合作重点，以实现共同发展。

第四部分：组织架构3.1 联盟理事会大汽车联盟中心应该建立一个统一的领导机构，比如联盟理事会，由联盟成员共同推选产生。

无车承运模式的多式联运平台

无车承运模式的多式联运平台汇报人：2023-12-28•无车承运模式概述•多式联运平台介绍•无车承运模式在多式联运平台中的应用目录•无车承运模式的多式联运平台案例分析•无车承运模式的多式联运平台未来展望01无车承运模式概述无车承运模式是指不拥有运输车辆的运输企业，通过整合社会资源，提供物流运输服务的模式。

定义无车承运模式具有轻资产、高效率、低成本等优势，通过互联网技术实现物流资源的优化配置，提高物流运输效率。

特点定义与特点无车承运模式起源于美国，最初是为了解决货车司机空驶问题而出现的一种新型运输模式。

发展随着互联网技术的普及和应用，无车承运模式逐渐发展壮大，成为物流行业的重要力量。

在中国，无车承运模式在“互联网+物流”的推动下得到了迅速发展。

无车承运模式具有降低物流成本、提高运输效率、优化资源配置等优势，能够为货主和物流企业提供更加便捷、高效的物流服务。

优势无车承运模式也面临着一些挑战，如货源不稳定、运输安全难以保障、税务问题等。

同时，随着无车承运模式的快速发展，竞争也日益激烈，对企业的管理和运营能力提出了更高的要求。

挑战02多式联运平台介绍定义多式联运平台是一种集成了多种运输方式（如公路、铁路、水路等）的物流服务平台，旨在提供高效、便捷、低成本的货物运输服务。

特点多式联运平台具有高度的灵活性，可以根据货物的性质、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式；同时，多式联运平台可以实现运输过程的全程监控，确保货物的安全和运输的可靠性。

多式联运平台的定义与特点智能调度系统多式联运平台采用先进的智能调度系统，根据货物的起点和终点以及运输需求，自动规划出最优的运输路径和方式。

平台整合资源多式联运平台通过整合各种运输资源，包括车辆、船舶、铁路货车等，形成一个庞大的物流网络，实现货物在不同运输方式之间的顺畅转换。

一站式服务多式联运平台提供一站式服务，包括货物揽收、仓储、包装、运输、配送等，为客户提供便捷的物流解决方案。

第三届全国物流设计大赛一等奖作品

2 / 98 2 / 98 Nhomakorabea目录
1 前言...............................................................................................................................................5 1.1 项目背景...........................................................................................................................5 1.2 全文框架图.......................................................................................................................6 1.3 项目开展意义...................................................................................................................7 1.3.1 解决 SF 现金流不足.............................................................................................7 1.3.2 提高 SF 客户的忠诚度.........................................................................................7 1.3.3 拓展 SF 赢利空间.................................................................................................7 1.3.4 降低 SF 经营风险.................................................................................................7

上汽集团3A新业态需要新型的财务管控体系

总第 221期 2016/01/18
打造汽车金融
《上海国资》: 上汽集团真正开始布局汽车金融的初衷是什么？谷峰: 这是上汽集团从B2B模式向B2C战略转型的手段。布局金融不是目的，我们的核心观点是围绕客户的需求打造产品。作为传统制造型公司，汽车产业的发展趋势可以用 “微笑曲线”描述，产业链的两端，即汽车后市场与前端研发设计，将是利润最高的两端，这是产业演化的趋势；其次，从国外汽车公司的经验来看，汽车后市场一直是重要业务，而不仅是制造业务的补充。过去汽车制造商是 B2B的模式，即厂家卖给经销商即告销售完成，而并不关心C端如何；而现在，汽车制造商意识到从经销商卖给用户，只是消费的开始，包括维修保养、贷款、保险、二手
辆，新能源汽车也仅大约20-30万辆的规模。因此针对传统汽车的财务管理的思路还是会长期存在，也是上汽财务管理基础中的基础，包括对现金流、资产负债率、销售收入、利润指标等管控。另一方面,新兴业态不能用传统的一套财务指标去衡量,包括新能源汽车、互联网电商、汽车后市场等新业务的培育,再用资产负债率、利润指标、现金流折现等指标衡量已经不适合，更不利于这些业务的拓展。例如我们对于一些新业务并不能用PE(市盈率）或PB（市净
融、新能源、互联网等领域都有布局，从而提振市场对上汽未来的发展信心，彰显上汽转型发展的决心；另外，通过定增，我们建立起内部利益捆绑机制，2300名核心骨干参与员工持股，人均认购超过了50万元的资金，不仅实现了利益激励，更说明了上汽员工对公司长期发展的信心。实际上，二级公司在管理层持股方面早有探索，机制自由灵活。例如，股权投资公司形成了项目经理强制跟投机制；汽车电商平台“车享家”将20%股份用于管理层持股；与阿里巴巴成立的互联网汽车公司将6%的股份用于管理层持股。

质量体系基础qsb+(上汽通用现行体系)

一、质量体系的重要性在现代制造业中，质量体系起着至关重要的作用。

一个完善的质量体系不仅可以保证产品质量的稳定、可靠，还能够提升企业的竞争力和市场地位。

上汽通用作为我国汽车行业的龙头企业，其质量体系基础QSB+（Quality System Basics Plus）是其质量管理工作的核心内容和基础标准。

二、质量体系基础QSB+的含义QSB+是Quality System Basics的升级版，其目的是通过不断的改进和提高，来确保产品质量稳定可靠，满足乘客和用户的需求。

QSB+包含了一系列的规范、标准和流程，涵盖了从产品设计、零部件采购、生产制造到售后服务的全流程，以及企业内外的管理和协作。

它不仅仅是一种质量标准，更是上汽通用对于产品质量和企业发展的高度责任和追求。

三、QSB+对于企业质量管理的意义1. 提升质量稳定性QSB+通过严格的质量管理流程和标准，控制产品生产的每一个环节，确保产品各项指标和技术性能达到设计要求，保证产品质量的稳定性和可靠性。

2. 强化供应链管理QSB+要求企业与供应商建立稳定的合作关系，共同遵守质量管理标准，提升供应链的透明度和稳定性，保证原材料和零部件质量可控。

3. 提高客户满意度QSB+将客户需求放在首位，通过不断改善和优化产品质量和服务质量，提升客户的满意度和忠诚度，增强品牌竞争力。

4. 保障企业可持续发展QSB+将质量管理贯穿于企业的生产经营全过程，帮助企业识别和降低风险，提升内部运营效率，提高企业的竞争力和可持续发展能力。

四、QSB+的实施与运作1. 树立质量文化上汽通用将质量视作企业的生命线，不断强调和弘扬质量文化，倡导“质量第一，用户至上”的理念，在全员员工中树立起质量意识和质量责任。

2. 规范流程管理QSB+将每一个生产制造环节都规范化和流程化，建立了严格的流程管理制度和标准操作流程，确保每一个环节都按照标准进行操作，减少人为失误和质量隐患。

3. 强化内部审核上汽通用会定期对各个部门和车间进行内部审核和评估，确保质量管理的执行情况和效果，并及时发现和解决问题。

满帮、福佑、共生等整车平台模式解析

共生平台的未来发展
拓展服务范围
未来共生平台可以进一步拓展服务范围，包括城际货运、国际物流等领域。
技术创新
随着人工智能、物联网等技术的不断发展，共生平台可以运用新技术进一步提升服务质量和效率。
生态合作
共生平台可以与其他物流相关企业进行深度合作，共同打造一个更加完善的物流生态系统。
05
整车平台模式的比较与启示
满帮、福佑、共生等整车平台模式解析
目录
• 平台概述 • 满帮平台模式解析 • 福佑平台模式解析 • 共生平台模式解析 • 整车平台模式的比较与启示
01
平台概述
定义与特点
定义
整车平台是一种在线交易平台，旨在连接货车司机和货主，提供货物
运输服务。
高效性
通过平台智能匹配，快速完成货源与运力的对
满帮平台的未来发展
趋势一
随着物联网、人工智能等技术的不断发展，满帮平台将进一步优化智能匹配算法，提高车货匹配的效率和精准度。
趋势二
趋势三
满帮平台将积极拓展国际市场，推动中国物流行业走向世界舞台。
平台将进一步完善金融服务、保险服务等功能，为用户提供更加全面的物流服务体验。
03
福佑平台模式解析
接。
便捷性
提供在线支付、电子合同等功能，简化交易流
程。
可靠性
通过严格的信用评价体系，保障交易双方的权
益。
整车平台的兴起背景
市场需求
随着物流行业的快速发展，货主与司机之间信息不对称的问题逐渐凸显，市场对整车平台的需求
增加。
技术进步
移动互联网、大数据、云计算等技术的发展为整车平台的兴起提供了技术支持。
智能匹配

上海汽车集团的国际化经营战略分析

国际经济与贸易专业《论文写作与实践》课程论文上海汽车集团的国际化经营战略分析班级国际经济与贸易与贸易2011-2 学生姓名佚名学号 2上海汽车集团的国际化经营战略分析佚名山东科技大学，经济管理学院，山东，青岛，266590）摘要：在经济全球化的发展潮流中，国民经济的各个方面都已在进行国际化经营，汽车行业也不例外。

作为中国汽车行业的重要一员，上海汽车集团的国际化经营显得尤为重要。

本文结合上汽集团实际情况，并根据跨国经营战略的理论，描述了上汽集团的国际化进程，并根据PEST分析方法和迈克尔波特的五力模型论证上海汽车集团国际化经营战略的可行性。

最后，我们总结了上海汽车集团在国际化经营实践中所面临的挑战，并给出了建议。

关键词：上海汽车集团；国际化；经营战略；规模经济Shanghai automotive group international operation strategy analysisHou DianluAbstract:In the trend of economic globalization, all aspects of the national economy has een in the international operation, auto industry is no exception. As an important member of Chinese automobile industry, internationalization of Shanghai automobile group is very important. In this paper, combined with the actual situation of SAIC, and based on the transnational business strategy theory, describes the process of internationalization of SAIC, and according to the of are feasibility of the five force model and PEST analysis method and Michael Porter's demonstration of international operation strategy of Shanghai automobile group. Finally, we sum. Finally, we summarize the Shanghai automobile group faced in internationalized business practice challenges, and suggestions are given.Keywords: Shanghai automotive group; Internationalization; Operation strategy; Economies of scale一、引言在经济全球化的发展潮流中,汽车工业是重要的推动力,也是最早开始全球化战略的产业之一。

百度-Apollo智能交通白皮书

人类社会已经站在了智能时代的门口。智能交通将会站上工业革命的浪潮之巅，成为国家在这一轮“新基建”洪流中上述创新科技落地的排头兵和基础产业。基于人工智能和 5G 技术的交通数字化转型和智能化变革，将会让传统交通加速向数字化、网联化、自动化的“新交通 ” 转变，交通发展将由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重车路行一体化融合转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
........................................................................................................................................................ 14 ( 二 ) 技术优势................................................................................................................ 16 1. 人工智能全球领先.............................................................................................. 16 2. 自动驾驶领跑全国.............................................................................................. 16 3.Apollo 生态全球最大.......................................................................................... 16 4. 车路行闭环全球唯一 .......................................................................................... 17 5. 海量用户终端触达.............................................................................................. 17 ( 三 ) 应用实践................................................................................................................ 18 1. 车路协同，面向未来、服务当下的基础设施智能方案........................................ 18 2. 智能信控，AI 视觉 +地图大数据交通治理工具 ................................................. 19 3. 智能停车，中国第一的高位视频停车解决方案................................................... 20 4. 智能公交，全球领先的智能驾驶公共出行新体验............................................... 21 5. 智能货运，国内最智能、最安全、最高效的物流选择........................................ 22 6. 智能车联，规模化覆盖的智能交通终端 ............................................................. 23 7. 智能出租，全球首个前装量产 +L4 商业化运营.................................................. 24 8. 自主泊车，软硬一体 ASIL-D 最高车规安全等级................................................. 25 9. 园区物种，全球最全场景可量产的自动驾驶产品集 ........................................... 26