封隔式尾管悬挂器及应用

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固井工具

YSZ-A分级注水泥器
1、适用于各种井斜的井，打开循环孔时不需投得力塞
2、采用内关闭方式，钻内套时不会损坏关闭套
3、打开关闭动作时，均不存在小腔液压压缩问题
4、全部附件均由可钻性好的材料制成，且具有防转机构，容易钻除
3水泥头
种类
特性
单塞水泥头
1、配有快装接头，连接方便
2、指示器显示胶塞下落
3、装有平衡管，消除“U”形管效应对胶塞的抽吸力，挡销易开启
4、送入工具丢手方便，只需下压一定吨位，即可轻松正转倒扣5、密封补芯可随送入工具提出，无需钻除
液压机械双作用尾管悬挂器
1、集机械、液压两种坐挂机构于一体，坐挂成功率更高
2、采用内藏式卡瓦，下套管过程中卡瓦不会受到损伤
3、没有内部循环通道，过流面积大
4、密封补芯可随送入工具提出，无需钻除
5、坐挂机构设计在送入工具上，可重复使用
种类
特性
DCT-B型套管扶正器
1、由模具压制而成，整个扶正器不焊结，无铆钉，结构牢固2、可拆卸堆放，便于储运
3、启动力、恢复力均符合API 10D标准
4、安装方便
5、带有旋流片时，能更有效地改善顶替效率
DCT-C型双弓套管扶正器
1、性能均符合API 10D标准
2、可用于大位移井，水平井作业
GFZ-A型刚性扶正器
双锥液压尾管悬挂器

RTTS(Y221)封隔器

（Y221）封隔器

Y221封隔器是一种大通径、可封隔双向压力的悬挂式封隔器。设计用作地层测试、酸化、注水泥塞井作业，大通径使在只有较小的压降下泵过大量流体，并可通过过油管射孔枪。因此RTTS封隔器在一次下井中可完成各种功能作业。

宝鸡盟泰石油机械有限公司生产的RTTS封隔器外径有9_5/8＂、7_5/8＂、7＂、5_1/2＂、5＂，可适合不同规格的套管的需要。

一、结构特点:

RTTS封隔器主要由J形槽换位机构、机械卡瓦、封隔胶筒和液压锚定机构组成。当井下地层压力大于液柱压力时,封隔器液压锚伸出卡在套管壁上，可防止封隔器下部压力过大时推动封隔器使工具推出井眼或失封。其次还配有摩擦块和自动J形槽套结构。解封前，先使封隔器上下压力平衡，然后上提直接解封。

二、规格及技术参数

三、工作原理

通常RTTS封隔器的工作程序如下:

1、下井之前将封隔器悬挂起来,将摩擦块套筒上下动作数次,检查机械卡瓦是否动作灵活。

2、当准备下井时，封隔器J形槽置于锁定位置,即凸耳位于J形槽的钩尖位置,卡瓦处于收缩状态。

3、下井过程中,若有遇阻，应立即上提管柱；

4、当工具到达测试位置准备操作时,先将工具下放到稍低于坐封位置,然后将工具提到坐封位置。

5、右旋管柱若干圈,保证在井下工具仅需转动1/4圈即可。

管柱保持右旋扭矩,下放管柱重量,直到封隔器机械卡瓦开始承受管柱重量为止。

继续下放管柱，直到封隔器上承受希望的坐封重量,工具处于工作状态。

6、测试结束,解封封隔器时,首先平衡封隔器上下的压力（若与常闭阀配合，则先投入相应的球，油管内打压，打开常闭阀，平衡封隔器上下压力），然后上提管柱解封。

STARSE尾管悬挂器简介

思达斯易集团STARSE GROUP

主要内容

⏹尾管悬挂器概述

⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用

液压式尾管悬挂器

液压式尾管悬挂封隔器STARSE 尾管悬挂器

可旋转式悬挂封隔器

可旋转式尾管悬挂封隔器

概述

目前国内外使用的尾管悬挂器在现场使用过程中，均存在如下问题：大排量循环时，可能导致提前坐挂；

下入过程中，卡瓦损坏；

尾管悬挂器到达坐封位置后，丢手困难；

钻杆胶塞过悬挂器时，密封段损伤，碰压不明显；

悬挂器试丢手回接筒进砂浆，服务工具被卡。

根据目前存在的问题，思达斯易尾管悬挂器进行了针对性机构设计，形成了如下机构特点：

卡瓦保护机构；防提前坐挂；复合胶塞碰压；防砂卡机构。双锥埋藏式卡瓦

特殊的屏蔽套设计

大小胶塞复合式

特殊防砂帽及液体等体积

概述

主要内容

⏹尾管悬挂器概述

⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用

SHWP-3-液压式尾管悬挂器（9 5/8×7〞）Hydraulic Liner Hanger 尾管悬挂器结构

工作原理:下入设计深度

投球、憋压

打开屏蔽套、推动活塞

推动推杆、支撑套

卡瓦涨开、坐挂下压、坐封悬挂封隔器上提送入工具

注水泥作业

正转倒扣、试丢手

验挂、打脱球座

特点:采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环

1、防提前坐挂设计

⏹可靠的屏蔽模块保护设计；

⏹遇阻时可大排量循环或大幅度上下活动尾管，

不会提前坐挂；

⏹投球后，憋压，打开屏蔽套，实现坐挂；

屏蔽功能

1、防提前坐挂设计

技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环

在悬挂器下入过程中，如果遇阻卡，开泵循环时，屏蔽套内外压力相等，即使循环压力再高，也不会形成压差，不会发生提前坐挂。套管套管

封隔尾管悬挂器内插管完井方案及应用

额定负荷／Ｎｋ
封隔器座封压力／Ｎｋ封隔器剪钉压力／Ｎｋ封隔器密封能力／ａＭＰ
５００
１Ｏ０５～３０１０２＞２．４４８
１００２
１Ｏ０５～３０１０２＞２．４４８
ｂ内管串插管＋油管串＋旋转短节＋可）
图１。
ｃ下入过程中不能开泵循环，易处理井下）不
可能出现的复杂情况。ｄ盲板需要专门下钻扫除，）增加了完井周期。
２悬挂封隔洗井一次性筛管完井方案
针对较稳定地层和单一储层，井时采用非固完井完井作业，施工工艺流程进行优化，将本着节约钻
认为，筛管完井和射孔完井相比较，层不受水泥浆储污染，同时泄油面积显著增加，完井成本上可降低在
５左右，有明显的技术及经济优势。Ｏ具
１常规悬挂筛管完井方案
悬挂筛管完井是国内水平井完井常采用的一种完井方式，油气层损害小，对而且增加了油层产出通
１１管串结构．

尾管封隔注水泥工艺井固井工具的配套技术应用

险控制、配套固井工具的质量、技术人员操作熟练程度及工作经验等要求相对较高。中国石油集团渤海钻探工程有限公司工程技术研究院相关技术人员在成
熟的固井工具的基础上，对此工艺井进行深入研究，对配套固井工具进行改进与完善，做到专井专用。近ｌｏｇ来，顺利的完成了任深２ｘ井、京Ｉ１断块１１口水平
尾管封隔注水泥工艺技术在封隔产层或井下漏层的井况下使用居多。尾管
悬挂器、套管外封隔器、分级注水泥器需要配套使用。首先需尾管悬挂器顺利座
挂，其次需有效封隔地层，再次顺利打开分级注水泥器注液孔注水泥，最后关闭
分级注水泥器注液孔此工艺压力级别多，技术难度大，风险高，对井下安全风
悬挂于技术套管上，管外封隔器胀封后将井眼一分为二，封隔器以上部分采用
分级注水泥器注水泥固井，下部分采用尾管或者筛管完井。上部分用水泥固井，而下部分利用管外封隔器有效封隔漏层或产层。三．尾管封啊注水泥工艺井固井工具设计要点针对尾管封隔注水泥工艺井的特性，在原有固井工具成熟技术的基础上，
一
、
概述
对固井完井工具和使用工艺进行了系统设计研究和改进，以适应尾管封隔注水泥工艺井的要求。１．部分井悬挂器座挂位置位于大斜度井段，为使后续作业的管串容易进出喇叭口，在回接筒喇叭Ｅｌ处设计较大直径的扶正套，尽可能扶正悬挂器居中。２．尾管胶塞设计成与分级注水泥器关闭套相配合的关闭胶塞。３．为保证座挂成功率，设计了液压式双作用尾管悬挂器。采用双液缸、双锥体的两套悬挂机构，实现尾管悬挂双保险，保证悬挂器顺利座挂。１７７．８ａｍ × ｒ１２７ｍｍ，ｌ￣管悬挂器采用特殊加厚轴承，增加倒扣轴承承载能力倒扣系统采用

封隔式尾管悬挂器

定义

封隔式尾管悬挂器是一种装置，可用于汽车的尾部排气系统中，用于支撑和固定尾管的组件。它通常由金属材料制成，具有特定的

结构和设计，以确保尾管固定牢固而不会松动或下垂。

功能

封隔式尾管悬挂器的主要功能是确保尾管在汽车行驶过程中保

持正确的位置和角度。它起到支撑和固定尾管的作用，防止其摇晃、碰撞或损坏。此外，封隔式尾管悬挂器还可以减少尾管产生的振动

和噪音，提高汽车的行驶舒适性。

封隔式尾管悬挂器通常采用可调节的设计，可以根据尾管的长

度和直径进行调节，以适应不同尺寸和型号的尾管。它的安装位置

通常位于尾管靠近排气系统的连接处，利用螺杆或其他固定装置将

其牢固地安装在汽车底盘上。

总之，封隔式尾管悬挂器在汽车的尾部排气系统中起到了重要

的支撑和固定作用，确保尾管的稳定和安全运行。它是一项关键的

汽车零部件，有助于提高车辆的性能和舒适性。

封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统具有许

多优势：

减少噪音：封隔式尾管悬挂器采用了隔音材料，能够有效减少

尾管排放的噪音，提供更加安静舒适的驾驶体验。

提升性能：传统悬挂系统容易受到尾管排放的振动影响，导致

车辆操控变差。而封隔式尾管悬挂器通过隔离尾管振动，提升了车

辆的悬挂性能和稳定性。

减少尾气污染：封隔式尾管悬挂器设计合理，可以降低尾气污

染的排放。它通过改变尾管的位置和角度，使尾气更好地排放到空

气中，减少对环境的影响。

提高安全性：封隔式尾管悬挂器能够减少尾管排放的温度，降

低了尾管接触到其他部件或物体时产生的潜在危险。这有助于提高

车辆的安全性。

总之，封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统在噪音控制、性能

封隔悬挂器使用简介

XGFG-A型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管封隔悬挂器采用液压坐挂悬挂器、机械坐封封隔器方式。使用时配合专用的送入工具，将尾管封隔悬挂器及尾管下入到井内设计深度。投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，压力推动活塞上行，剪断液缸剪钉，再推动推杆支撑套，并带动卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。继续打压，憋通球座，建立正常循环。倒扣及固倒扣及固井作业完成后，缓慢上提送入工具，当涨封挡块提出回接筒后，涨封挡井作业完成后涨封挡块在弹簧作用下涨开，下放钻具，涨封挡块压在回接筒上面。继续下放块在弹簧作用下涨开钻具，钻具重量通过涨封挡块传至回接筒钻具重量通过涨封挡块传至回接筒，再传至锁紧滑套，剪断销钉钻具重量通过涨封挡块传至回接筒后挤压封隔器胶筒，封隔器胶筒在外力下挤压变形，将封隔器本体与套管之间的环状间隙封隔住，锁紧滑套自锁。最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。
封隔悬挂器的主要功能
解决了因重叠段固井质量不好影响下一步完井作业的难题，在坐挂完后可以立即实施坐封，封隔器可以承受 25MPa的额定压差，即使大排量循环也不会对重叠段的水泥产生影响。
封隔悬挂器的组装图
图1 封隔尾管悬挂器单锥双卡瓦的组装分图

膨胀式尾管悬挂器（图文详解）

膨胀式尾管悬挂器

尾管固井胶塞顶替

水泥浆

膨胀尾

管悬挂器

坐封后

坐封工具丢失

钻开浮箍

1.0 系统介绍 (4)

1.1 VersaFlex™尾管悬挂器/封隔器的描述 (4)

1.2 VersaFlex™系统一般特性 (4)

2.0 技术说明 (7)

2.1 尾管悬挂器操作模式 (7)

2.2 悬挂可靠性 (7)

2.3 坐封 (7)

2.4 尾管顶部封隔器 (7)

2.5 设计图案 (7)

3.0 技术说明书 (8)

3.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™尾管系统 (8)

4.0工具清单 (11)

4.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™工具清单…………………………….….…………

4.2 服务项目 (12)

4.3 落井 / 维修损伤 (13)

4.4 现场作业步骤 (13)

1.0 系统介绍

1.1 VersaFlex TM尾管悬挂器/封隔器的描述

该系统由VersaFlex TM膨胀式尾管选挂器和整合的密封件总成组成，上部有可回接的抛光筒，加上坐封工具总成连接，下部变扣接头连接尾管悬挂器和下部尾管，同时配套哈里伯顿独特优质的固井井下附件。VersaFlex T M尾管悬挂器/封隔器选择有最大膨胀系数好性能的合金材料制造，密封材料选择耐高温和性能好的氟化橡胶Viton。如果氟化橡胶不能适应井筒条件，也可用其它合适的密封件。密封件提供密封，也为尾管悬挂器提供悬挂能力。如果坐封在9-5/8”套管中，单个胶筒能悬挂500,000磅的重量。坐封在9-5/8”或更大套管里的VersaFlex TM尾管悬挂器，由五个这样的密封胶筒组成。坐封在7-5/8”或更小套管里的VersaFlexTM尾管悬挂器，由三个这样的密封胶筒组成。

国内尾管悬挂器技术进展趋势

［关键词］尾管悬挂器；国内技术；发展趋势
尾管悬挂器是用来悬挂尾管并将尾管与上层套管相连接的装置，它通过送入工具将尾管送入井下，由地面仪器控制，把尾管坐挂在井下数千米深的位置，并完成注水泥作业和封固尾管。悬挂器是实施尾管固井技术的关键装置，在尾管固井中占有非常重要的位置。早在２世纪２年代，美国德克萨斯州钢铁００厂成功研制和应用了机械式尾管悬挂器，经过多年不断的努力，尾管悬挂器设计和制造技术已取得重大突破，国外已相继研制出了封隔式尾管悬挂器、旋转式尾管悬挂器、内藏卡瓦式尾管悬挂器、液压丢手式尾管悬挂器、可膨胀尾管悬挂器等多种形式、不同规格的尾管悬挂器［。我国是从１】上世纪７年代末８年代初开展的尾管悬挂器研制００
随着对技术研发的加大投入和国内一些新材
作者简介：董照远（９１１８一），男，燕山大学油气田开发工程专
业硕士研究生。

尾管悬挂器

一、结构组成

2．送入工具总成：由塞帽、提升短节、倒扣总成及中心管组成。见图2、图3 。

3．密封总成：由密封外壳和密封芯子组成。见图4。

4．回接筒：见图5。

5．胶塞：包括钻杆胶塞和尾管胶塞。见图6、图7：

图3 送入工具（下）

图4 密封总成

图5 回接筒

载荷支撑套倒

提升短节塞帽

图2 送入工具（上）

密封外壳密

图1 SSX-A 型液压尾管悬挂器本体总成

锥体上卡瓦剪钉活塞液缸

图6 钻杆胶塞图7 尾管胶塞

6．球座总成：见图8、图9。

图10 浮箍图11 浮鞋

二、工作原理

SSX-A型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管悬挂器为液压式，采用投球憋压的方式实现坐挂。使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，剪断液缸剪钉，推动活塞、液缸、推杆支撑套及卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体（C型本体为锥套）和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。继续打压，憋通球座，建立正常循环。然后进行倒扣、注水泥、替浆作业。最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。

三、性能特点

1．采用优质合金钢，机械强度高，悬挂尾管重量大。

2. 独立的不同结构的双液缸、双锥体、双排卡瓦结构，使得坐挂能力更强，坐挂成功率更高，载荷分布更均匀。

3．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。

4．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。

5．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间。

298.450mm套管坐挂244.475mm悬挂器技术研究与应用

101

随着渤海油田勘探开发进一步向深层、超深层开展，井身结构更加复杂，井身结构中有尾管的井越来越多，尾管则通过尾管悬挂器挂在上层套管内壁上。应用尾管悬挂器可以有效减小钻机在下入套管过程中承受的载荷，降低循环过程中的泵压，还可以节省施工材料降低施工成本，如固井添加剂、钢材、水泥等材料[1-2]。同时，使用尾管悬挂器能够减少井口的施工程序，降低风险，保障施工安全。尾管悬挂器能够有效保证尾管的居中程度，提高固井质量，为后续作业奠定较好的基础[3]。

1 尾管悬挂器技术特点

尾管悬挂器具有悬挂载荷大、环空流道大、坐挂方式对上层套管损害较小的特点。封隔器一般使用金属附着橡胶设计或整体式胶筒设计，能够提高循环排量，增加坐封的稳定性，降低提前坐封风险。胶筒基本都采用了耐高温的四丙氟橡胶或氢化丁腈橡胶，能够有效的降低坐封承受的压力，耐久性及耐温好[3]。送入工具是尾管悬挂器总成的核心部件，其性能决定了尾管悬挂器抗扭、抗压、抗拉、可否划眼、脱手的成功率。送入工具通常由提升短节、防砂帽、坐封器、液压或机械脱手工具、中心管、胶塞适配器、密封补芯等部件组成。防砂帽分为两类，一类是浮式防砂帽型，另一类是带有流道常规型。常规防帽中的流道连通回接筒内外，使得管内外压力平衡，

降低在井下的回接筒被静液柱压力挤毁的概率。在尾管悬挂器下入之前，将回接筒内灌满液体（丝扣油或淡水），防止泥浆中的固相颗粒进入回接筒中造成送入工具损坏。防砂帽与回接筒有固定机构，在试脱手过程防砂帽不脱离回接筒防止泥浆中的岩屑进入回接筒，固井结束后可以回收防砂帽[3-4]。

尾管封隔悬挂器操作规程

(一) 准备工作

1．下套管前彻底通好井，调整好泥浆性能，保证套管能顺利下到设计深度。

2．校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送入钻具。为方便配钻具和投球时卸扣（指无旋转水泥头），最好准备1～2根短钻杆，配好钻具后使短钻杆下接头在转盘面附近。

3．套管要仔细丈量、清洗丝扣，并使用符合标准的通径规通径；31/2"钻杆通径规直径要求50mm以上，5"钻杆通径规直径要求70mm以上，钻具接头、配合接头不许有直角台阶。

4．起钻时（或通井期间），将钻具提至悬挂器坐挂位置后，称重、测量摩阻，并记录。

5．校核坐挂位置，悬挂器卡瓦应避开上层套管接箍。

6．校核指重表和泵压表，保证灵敏准确。

(二) 下套管

注意：严禁井内及套管内落物；操作要平稳，严禁猛提、猛刹和猛放。

1．管串排列：球座位置应由所设计的水泥塞高度确定，推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋尾管封隔悬挂器＋送入钻具＋（旋转）水泥头。

2．按顺序下入套管及附件，按标准上够扭矩。每下入20根套管至少灌满泥浆一次。连接浮鞋、浮箍后，应接方钻杆开泵或通过其它方式检查浮鞋、浮箍的畅通及防回压情况。

3．悬挂器下面的两根套管连续加两个扶正器；套管下完后先灌满泥浆再接悬挂器。

4．接尾管悬挂器（悬挂器吊上钻台时注意防止磕碰）：提起整个悬挂器总成，先卸掉中心管接箍，再卸掉悬挂器下端的护丝，然后再联接中心管接箍，并在中心管接箍上接尾管胶塞，并用链钳或管钳上紧扣。注意倒扣部分有无转动。将尾管胶塞胶碗上涂丝扣油，小心插入套管，然后连接悬挂器与套管，上扣扭矩与套管扭距一致。

尾管悬挂器结构原理与应用

尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其结构原理和应用十分重要。本文将从原理、结构和应用三个方面来介绍尾管悬挂器。

一、原理

尾管悬挂器的原理是通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。尾管悬挂器一般采用弹簧或橡胶等材料制成，具有较好的弹性和耐用性。当飞机在飞行中遇到气流或其他外力作用时，尾管悬挂器能够减少对尾管的影响，保持尾管的稳定性和安全性。

二、结构

尾管悬挂器的结构一般包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。悬挂杆一端连接在飞机机身上，另一端连接在尾管上，起到连接的作用。连接件一般采用铰链或球接头等形式，能够使尾管在不同方向上具有一定的摆动和转动能力，以适应飞机在飞行中的姿态变化。固定装置用于固定悬挂杆和连接件，确保尾管悬挂器的稳定性和安全性。

三、应用

尾管悬挂器主要应用在飞机的尾部，其作用是支撑和悬挂尾管，保证尾管在飞行中的稳定性和安全性。尾管在飞机中起到平衡和稳定飞行的作用，尤其对于大型飞机尤为重要。尾管悬挂器能够减少尾

管受到外力的影响，保持尾管的位置和姿态，从而提高飞机的飞行稳定性和操控性能。此外，尾管悬挂器还能够减少飞机在起飞和降落时的抖动和震动，提升乘客的舒适度和飞行体验。

总结

尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。尾管悬挂器的结构主要包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。尾管悬挂器的应用主要体现在保证尾管在飞行中的稳定性和安全性，提高飞机的飞行稳定性和操控性能，以及提升乘客的舒适度和飞行体验。尾管悬挂器在飞机设计和制造中具有重要的作用，是现代飞机不可或缺的关键部件之一。通过不断的创新和发展，尾管悬挂器将进一步提升飞机的性能和安全性，为人们带来更加安全舒适的飞行体验。

新型封隔式尾管悬挂器的开发与应用

隔。在重叠段挤水泥补救固井，不仅化费大，而且成
１．送入１具；２．蓉帽；３同接筒；４、、坐封接＂；５坐封挡块；Ｘ－、
上
４５
／／９１
堕
６．倒扣Ｉ接头；７．倒扣下接头；８．密封总成；９．封隔器总成；
体，锁紧座内表面与本体外表面问装有锁紧装置，该装置只能沿本体下行，不能上行，从而保证坐封后能够锁紧胶筒，防止退回。
坐封时，通过下压送入工具上的坐封挡块，下压
平井等，并能与各种型号的尾管悬挂器配套使用；
１．锁紧装置；１．胶筒；１、尾管悬挂器０１２
功率低。为此，研制了新型封隔式尾管悬挂器。与常
规尾管悬挂器相比，该悬挂器具有坐挂、封隔两种功
图ｌ封隔式尾管悬挂器结构
能，可在环宅形成有效密封，防止油气水窜。
两种功能，能够有效地密封重叠段，防止油、气、水窜的发生。地面试验和现场应用表明，封隔式尾管悬挂器结构合

封隔式尾管悬挂器及应用-精品文档

适用套管壁厚(mm)
适用套管公称重量 (m/kg)
10.03 11.05 11.99
59.52 64.73 69.94
主要技术参数
本体最大外径（mm）本体内径（mm）钻杆胶塞总长（mm）铜球直径（mm）回接筒长度（mm）回接筒内径（mm）提升短节上接头扣型过流面积套管壁厚（mm） 10.03 11.05 11.99 215 155 332 S45/42 2800 187 410（NC50）座挂前/座挂后，cm2 65/ 35 57/ 31 51/ 28
悬挂器结构
悬挂器结构
铜环
胶筒
悬挂器结构
工作原理
机械方法完成封隔器坐封。尾管下入设计位置后，按正常程序坐挂、倒扣、注水泥、替浆、碰压。上提送入工具，坐封机构从悬挂器中伸出，坐在回接筒顶端。
下压一定重量，剪断固定销钉，胶筒在压力作用下发生挤压变形，在外层套管－尾管环空形成密封。
工作原理
封隔式尾管悬挂器坐封原理（动画演示）
性能特点
1、同时具有在注水泥前座挂尾管、注水泥后立即封隔尾管—套管环空两种功能；
2、活动套筒内设计有卡簧，一旦胶筒胀封即实现
永久封隔； 3、可承受30Mpa的正负压差； 4、座封简单。只需下压钻具10～30t，便完成座封。
主要技术参数
规格座封压力，t 额定负荷，t 载荷支撑套承载能力，t 密封能力，MPa 液缸剪钉剪断压力，MPa 球座剪钉剪断压力，MPa 尾管胶塞剪钉剪断压力，MPa 适用套管钢级 160 16 25 7～8 16～17 12 N80 P110 A B 30～50 120 16 25 7～8 16～17 12 N80 P110 160 16 25 7～8 16～17 12 N80 P110 C