东风军用汽车车型介绍
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第21页
东风汽车工程研究院 2002年3月
DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM EQ2102 车型使用 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 中应注意的问题 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 东风军用汽车 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 培 训讲 义DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM
4×2
90 28 25.5
4×4
5000 83 30 99 353 12V 558 95 27 18 6BT5.9 118
4×2
8000 90 28 20.5 24 6CT8.3 157 583 24V 759 10200 87
EQ6100-1
驾驶室
转向器
东风汽车工程研究院 2002年3月
长头 3人
车型介绍
东风军用汽车培训讲义
东风汽车贸易公司教育培训中心
李 新 荣(培训教师)
湖北省十堰市人民南路16号 0719 — 8226631 大楼720室 8264088(传真)
东风汽车工程研究院 2002年3月
第2页
东风军用汽车培训讲义
提纲
前言 东风军用运输车车型简介 东风军用越野车车型简介 EQ2102车型使用中应注意的问题
东风汽车工程研究院 2002年3月
第25页
东风军用汽车培训讲义
备胎升降
•备胎升降注意事项：
a.在拆卸备胎时，驾驶室必须处于锁止状态； b.拆下备胎架转动支架的两锁止螺母，油泵手柄必须处 于“下”的位置，以防止备胎自行落下； c.确认备胎下落区域及地面无人及物品。
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风汽车工程研究院 2002年3月
第24页
东风军用汽车培训讲义
•驾驶室翻转操作步骤：
a.从倾翻锁定杆上拔下锁销；
b.把倾翻锁定杆彻底拉下直到它被套进保持器中； c.把油泵上的转换手柄板到“上”的位置； d.摇动手油泵摇杆，驾驶室可慢慢倾翻。根据需要选 择合适角度，使锁止块落入凹槽中，以防止驾驶室的自行 落下； e.当需落下驾驶室时，将转换开关手柄放到“下”的 位置，摇动摇杆，驾驶室可慢慢落下； f.驾驶室彻底放下后，把倾翻锁定杆推上去，再把锁 销插入倾翻锁定杆支架的孔中。
双销式
第6页
平头一排半 3 人
动力转向
东风军用汽车培训讲义
EQ1141G车型介绍
EQ1141G是东风汽车公司运用先进技
术的结晶,发动机引进美国康明斯公司技术, 动力转向器引进美国TRW技术，制动系统 引进德国 WABCO 公司技术，驾驶室及底 盘则是日本日产柴公司的技术。该车具有
动力强劲、坚固耐用、技术性能稳定等优
最高车速Km/h 0~60Km/h加速为时间(s) 最大爬坡度(%) 百公里油耗(L) 额定功率(Kw) 最大扭矩(N· m)
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风军用汽车培训讲义
• 三吨半越野汽车系列车型简介 EQ2100E6D/EQ2100E6DY EQ2100E (EQ245)
EQ2102/EQ2102NY
DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 东风军用汽车 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 培 训讲 义DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM
第11页
东风军用汽车培训讲义
• 二吨半系列越野汽车基本参数
车 型 EQ2081E EQ6100-B 99 353 36 0.85 80 30 12 双销式
第12页
EQ2082E6D 6BT5.9 114 490 24 86 25 24 动力转向
发动机型号 额定功率(Kw) 最大扭矩(N· m) 百公里油耗(L) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 0~60 Km/h加速时间(S) 电器系统电压(V) 转向器
第26页
东风军用汽车培训讲义
•备胎升降操作步骤： a.备胎放下：用轮胎套筒扳手拆下两锁止螺母， 将油泵手柄板到“上”的位置，用手向外拉动备胎转
东风军用汽车培训讲义
东风军用越野车车型简介
• 二吨半越野汽车系列车型简介 EQ2081E（EQ240-1） EQ2080E4D/EQ2080E4DY EQ2081E2D EQ2080E EQ2081EY （EQ240） EQ2061E EQ2082E6D EQ2061E4DY
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东风汽车工程研究院 2002年3月
第19页
东风军用汽车培训讲义
EQ2102车型
• 主要改进内容
• 整车基本参数
• 整车性能指标
东风汽车工程研究院 2002年3月
第20页
东风军用汽车培训讲义
EQ2102型军车采用了许多新型总 成车部件，整车雄壮，威武，体现 了军车的特点。
主要总成：
• • • • • • 美国引进技术康明斯6BT发动机 118Kw 546 N· m 与日产联合开发平头四门五座驾驶室 液压举升 引进美国技术HFB52整体式动力转向机 350mm单片离合器 液压气助力 引进德国WABCO技术阀类及尼龙管 东风金狮轮胎公司研制的12.5R20子午线混合花纹加宽胎
东风汽车工程研究院 2002年3月
第3页
东风军用汽车培训讲义
前言
• 军车的生产特点
– 品种多、批量小 – 大型企业难以组织小批量或单件生产 – 军车改装厂拓宽了东风军车的品种，满足了部队的 需求
• 本次培训目的
– 了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 – 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完 善产品
东风汽车工程研究院 2002年3月
第18页
东风军用汽车培训讲义
EQ2102车型
• 简介
EQ2102三吨半平头越野车是第二代中型越野车的基 本车型，该车型 1989 年开始研制，经过七年多的工作， 共完成了五次改进设计，两轮整车试制（共试制样车 10 辆），完成了整车各项性能、台架和专项（寒区、热区、 高原适应性）试验，两轮可靠性试验（东风公司完成第 一轮 30000km 可靠性试验，总后汽车试验场完成第二轮 40000km可靠性试验）。 该车型于1997年2月通过国务院、中央军委军工产品 定型委员会组织的设计定型，1997年12月批量投产。
牵引质量(Kg) 接近角/离去角(°) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 百公里油耗(L) 驾驶室型式及乘员数 转向器 轮胎规格
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东风军用汽车培训讲义
EQ2100E6D车型
• 简介
EQ2100E6D型三吨半越野汽车是 EQ2100E车型的 改进型，该车型于1995年设计定型，1996年投产。主 要进行了如下7项改进设计： – 换装康明斯6BT5.9型增压柴油发动机 – 采用350单片离合器，液压气助力操纵 – 采用动力转向系统 – 采用中央弹簧气室驻车制动 – 采用发动机进气预热冷起动装置 – 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 – 改进驾驶室总成
东风军用汽车培训讲义
EQ2102车型使用中应注意的问题
• • • • • • 驾驶室翻转 备胎升降 分动器高、低档及前桥接入电控气操纵 绞盘的使用 冷起动 车与火炮的电、气连接
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第23页
东风军用汽车培训讲义
驾驶室翻转
•驾驶室翻转前注意事项： a.翻转驾驶室前，务必先放下前防护栏，否则会顶 坏驾驶室前围中盖板，甚至整个前围及挡风玻璃； b.尽可能将车辆停放在平坦的地面上； c.确认手制动弹簧气室处于制动状态； d.收拾好驾驶室内的一些零散物品，搬开容易在翻 转过程中掉下的物品； e.确认备胎架处于锁止状态； f.注意顶棚的高度以及前方有无足够的间隙。
公路上最理想的车型。
东风汽车工程研究院 2002年3月
第9页
东风军用汽车培训讲义
EQ1118G主要总成配置
序号
1 2
名 称
发动机 离合器
型
Φ350膜片
号
备 注
欧Ⅰ 欧Ⅱ
EQ6BT118kw/558N· m
3
4 5
变速器
前 后 桥 桥
A130
4吨级 8吨级
6
转向器
HFB52
第10页
东风汽车工程研究院 2002年3月
EQ2102G
EQ2070G
东风汽车工程研究院 2002年3月
第16页
东风军用汽车培训讲义
• 三吨半系列越野汽车基本参数
车 型 EQ2100E6D 4500 44.5/45 0.9 85 30 长头 3 人 循环球 12R20
第17页
EQ2102 4800 35/34 1.0 90 26.5 平头双排5人 动力转向 12.5R20
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风军用汽车培训讲义
EQ1118G车型介绍
EQ1118G是东风汽车公司在现有的总
成基础上，优化组合而开发出的第二代中 型载货汽车，它具有载重量大，速度高， 转向灵活，安全可靠的特点，该车各项性 能指标均处于领先地位。该车最高车速
110K ｍ /h, 百公里油耗仅 13.77 升，是高速
第14页
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风军用汽车培训讲义
EQ2082E6D车型
• EQ2082E6D和EQ2081E车型结构及性能参数对比
车 型 EQ2081E 80 30 57.5 36 99 / 3000 353 / 1200~1400
第15页
EQ2082E6D 86 25 60 24 114 / 2800 490 /1600
点,是国内中重型卡车最理想车型。
东风汽车工程研究院 2002年3月
第7页
东风军用汽车培训讲义
EQ1141G主要总成配置
序号
1 2
名 称
发动机 离合器
型
Φ380膜片
号
备 注
欧Ⅰ 欧Ⅱ
EQ6BT118kw/583N· m
3
4 5
变速器
前 桥 后 桥
A148
5吨级 10吨级
大同
襄桥
6
转向器
HFB64
第8页
第5页
东风军用汽车培训讲义
• 军用运输车基本参数
车 型 EQ1092FA EQ1093F EQ1108G 6D-501 EQ1141G2 -550 EQ1168G
驱动型式
载质量(Kg) 最高车速(Km /h) 最大爬坡度(%) 百公里油耗 发动机型号 额定功率(Kw) 最大扭矩(N· m) 电器系统
东风汽车工程研究院 2002年3月
第4页
东风军用汽车培训讲义
东风军用运输车车型简介
5吨 6吨 EQ1092FA EQ1108G6D-501 EQ1118GA EQ3118GAJ EQ1141G2-550 EQ1141GA/EQ3141GAJ
8吨
10吨 EQ1168GA
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风军用汽车培训讲义
EQ2082E6D车型
• 简介
EQ2082E6D 型 二 吨 半 越 野 汽 车 是 EQ2081E（EQ240）车型的改进型，2000年9 月 设 计 定 型 ， 2001 年 4 月 投 产 。 该 车 型 以 EQ2081E 为基础，针对 EQ2081E 车型多年来 在使用中所暴露出的问题与不足，并充分利用 东风公司近年来在其它车型上研制开发的成熟 总成及结构，主要进行了如下8项改进设计：
东风汽车工程研究院 2002年3月
第13页
东风军用汽车培训讲义
EQ2082E6D车型
– – – – – – – – 换装康明斯6BT5.9型降扭矩增压柴油发动机 采用350膜片弹簧离合器，液压气助力操纵 采用动力转向系统 采用吊挂式踏板操纵机构 采用电动雨刮器 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 改进驾驶室总成 采用PTC进气预热冷起动装置
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DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM EQ2102 车型使用 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 中应注意的问题 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 东风军用汽车 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 培 训讲 义DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM
4×2
90 28 25.5
4×4
5000 83 30 99 353 12V 558 95 27 18 6BT5.9 118
4×2
8000 90 28 20.5 24 6CT8.3 157 583 24V 759 10200 87
EQ6100-1
驾驶室
转向器
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长头 3人
车型介绍
东风军用汽车培训讲义
东风汽车贸易公司教育培训中心
李 新 荣(培训教师)
湖北省十堰市人民南路16号 0719 — 8226631 大楼720室 8264088(传真)
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东风军用汽车培训讲义
提纲
前言 东风军用运输车车型简介 东风军用越野车车型简介 EQ2102车型使用中应注意的问题
东风汽车工程研究院 2002年3月
第25页
东风军用汽车培训讲义
备胎升降
•备胎升降注意事项：
a.在拆卸备胎时，驾驶室必须处于锁止状态； b.拆下备胎架转动支架的两锁止螺母，油泵手柄必须处 于“下”的位置，以防止备胎自行落下； c.确认备胎下落区域及地面无人及物品。
东风汽车工程研究院 2002年3月
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第24页
东风军用汽车培训讲义
•驾驶室翻转操作步骤：
a.从倾翻锁定杆上拔下锁销；
b.把倾翻锁定杆彻底拉下直到它被套进保持器中； c.把油泵上的转换手柄板到“上”的位置； d.摇动手油泵摇杆，驾驶室可慢慢倾翻。根据需要选 择合适角度，使锁止块落入凹槽中，以防止驾驶室的自行 落下； e.当需落下驾驶室时，将转换开关手柄放到“下”的 位置，摇动摇杆，驾驶室可慢慢落下； f.驾驶室彻底放下后，把倾翻锁定杆推上去，再把锁 销插入倾翻锁定杆支架的孔中。
双销式
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动力转向
东风军用汽车培训讲义
EQ1141G车型介绍
EQ1141G是东风汽车公司运用先进技
术的结晶,发动机引进美国康明斯公司技术, 动力转向器引进美国TRW技术，制动系统 引进德国 WABCO 公司技术，驾驶室及底 盘则是日本日产柴公司的技术。该车具有
动力强劲、坚固耐用、技术性能稳定等优
最高车速Km/h 0~60Km/h加速为时间(s) 最大爬坡度(%) 百公里油耗(L) 额定功率(Kw) 最大扭矩(N· m)
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东风军用汽车培训讲义
• 三吨半越野汽车系列车型简介 EQ2100E6D/EQ2100E6DY EQ2100E (EQ245)
EQ2102/EQ2102NY
DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 东风军用汽车 DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM 培 训讲 义DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM DFM
第11页
东风军用汽车培训讲义
• 二吨半系列越野汽车基本参数
车 型 EQ2081E EQ6100-B 99 353 36 0.85 80 30 12 双销式
第12页
EQ2082E6D 6BT5.9 114 490 24 86 25 24 动力转向
发动机型号 额定功率(Kw) 最大扭矩(N· m) 百公里油耗(L) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 0~60 Km/h加速时间(S) 电器系统电压(V) 转向器
第26页
东风军用汽车培训讲义
•备胎升降操作步骤： a.备胎放下：用轮胎套筒扳手拆下两锁止螺母， 将油泵手柄板到“上”的位置，用手向外拉动备胎转
东风军用汽车培训讲义
东风军用越野车车型简介
• 二吨半越野汽车系列车型简介 EQ2081E（EQ240-1） EQ2080E4D/EQ2080E4DY EQ2081E2D EQ2080E EQ2081EY （EQ240） EQ2061E EQ2082E6D EQ2061E4DY
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第19页
东风军用汽车培训讲义
EQ2102车型
• 主要改进内容
• 整车基本参数
• 整车性能指标
东风汽车工程研究院 2002年3月
第20页
东风军用汽车培训讲义
EQ2102型军车采用了许多新型总 成车部件，整车雄壮，威武，体现 了军车的特点。
主要总成：
• • • • • • 美国引进技术康明斯6BT发动机 118Kw 546 N· m 与日产联合开发平头四门五座驾驶室 液压举升 引进美国技术HFB52整体式动力转向机 350mm单片离合器 液压气助力 引进德国WABCO技术阀类及尼龙管 东风金狮轮胎公司研制的12.5R20子午线混合花纹加宽胎
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第3页
东风军用汽车培训讲义
前言
• 军车的生产特点
– 品种多、批量小 – 大型企业难以组织小批量或单件生产 – 军车改装厂拓宽了东风军车的品种，满足了部队的 需求
• 本次培训目的
– 了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 – 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完 善产品
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第18页
东风军用汽车培训讲义
EQ2102车型
• 简介
EQ2102三吨半平头越野车是第二代中型越野车的基 本车型，该车型 1989 年开始研制，经过七年多的工作， 共完成了五次改进设计，两轮整车试制（共试制样车 10 辆），完成了整车各项性能、台架和专项（寒区、热区、 高原适应性）试验，两轮可靠性试验（东风公司完成第 一轮 30000km 可靠性试验，总后汽车试验场完成第二轮 40000km可靠性试验）。 该车型于1997年2月通过国务院、中央军委军工产品 定型委员会组织的设计定型，1997年12月批量投产。
牵引质量(Kg) 接近角/离去角(°) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 百公里油耗(L) 驾驶室型式及乘员数 转向器 轮胎规格
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EQ2100E6D车型
• 简介
EQ2100E6D型三吨半越野汽车是 EQ2100E车型的 改进型，该车型于1995年设计定型，1996年投产。主 要进行了如下7项改进设计： – 换装康明斯6BT5.9型增压柴油发动机 – 采用350单片离合器，液压气助力操纵 – 采用动力转向系统 – 采用中央弹簧气室驻车制动 – 采用发动机进气预热冷起动装置 – 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 – 改进驾驶室总成
东风军用汽车培训讲义
EQ2102车型使用中应注意的问题
• • • • • • 驾驶室翻转 备胎升降 分动器高、低档及前桥接入电控气操纵 绞盘的使用 冷起动 车与火炮的电、气连接
东风汽车工程研究院 2002年3月
第23页
东风军用汽车培训讲义
驾驶室翻转
•驾驶室翻转前注意事项： a.翻转驾驶室前，务必先放下前防护栏，否则会顶 坏驾驶室前围中盖板，甚至整个前围及挡风玻璃； b.尽可能将车辆停放在平坦的地面上； c.确认手制动弹簧气室处于制动状态； d.收拾好驾驶室内的一些零散物品，搬开容易在翻 转过程中掉下的物品； e.确认备胎架处于锁止状态； f.注意顶棚的高度以及前方有无足够的间隙。
公路上最理想的车型。
东风汽车工程研究院 2002年3月
第9页
东风军用汽车培训讲义
EQ1118G主要总成配置
序号
1 2
名 称
发动机 离合器
型
Φ350膜片
号
备 注
欧Ⅰ 欧Ⅱ
EQ6BT118kw/558N· m
3
4 5
变速器
前 后 桥 桥
A130
4吨级 8吨级
6
转向器
HFB52
第10页
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EQ2070G
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第16页
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• 三吨半系列越野汽车基本参数
车 型 EQ2100E6D 4500 44.5/45 0.9 85 30 长头 3 人 循环球 12R20
第17页
EQ2102 4800 35/34 1.0 90 26.5 平头双排5人 动力转向 12.5R20
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EQ1118G车型介绍
EQ1118G是东风汽车公司在现有的总
成基础上，优化组合而开发出的第二代中 型载货汽车，它具有载重量大，速度高， 转向灵活，安全可靠的特点，该车各项性 能指标均处于领先地位。该车最高车速
110K ｍ /h, 百公里油耗仅 13.77 升，是高速
第14页
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EQ2082E6D车型
• EQ2082E6D和EQ2081E车型结构及性能参数对比
车 型 EQ2081E 80 30 57.5 36 99 / 3000 353 / 1200~1400
第15页
EQ2082E6D 86 25 60 24 114 / 2800 490 /1600
点,是国内中重型卡车最理想车型。
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第7页
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EQ1141G主要总成配置
序号
1 2
名 称
发动机 离合器
型
Φ380膜片
号
备 注
欧Ⅰ 欧Ⅱ
EQ6BT118kw/583N· m
3
4 5
变速器
前 桥 后 桥
A148
5吨级 10吨级
大同
襄桥
6
转向器
HFB64
第8页
第5页
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• 军用运输车基本参数
车 型 EQ1092FA EQ1093F EQ1108G 6D-501 EQ1141G2 -550 EQ1168G
驱动型式
载质量(Kg) 最高车速(Km /h) 最大爬坡度(%) 百公里油耗 发动机型号 额定功率(Kw) 最大扭矩(N· m) 电器系统
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东风军用运输车车型简介
5吨 6吨 EQ1092FA EQ1108G6D-501 EQ1118GA EQ3118GAJ EQ1141G2-550 EQ1141GA/EQ3141GAJ
8吨
10吨 EQ1168GA
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EQ2082E6D车型
• 简介
EQ2082E6D 型 二 吨 半 越 野 汽 车 是 EQ2081E（EQ240）车型的改进型，2000年9 月 设 计 定 型 ， 2001 年 4 月 投 产 。 该 车 型 以 EQ2081E 为基础，针对 EQ2081E 车型多年来 在使用中所暴露出的问题与不足，并充分利用 东风公司近年来在其它车型上研制开发的成熟 总成及结构，主要进行了如下8项改进设计：
东风汽车工程研究院 2002年3月
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东风军用汽车培训讲义
EQ2082E6D车型
– – – – – – – – 换装康明斯6BT5.9型降扭矩增压柴油发动机 采用350膜片弹簧离合器，液压气助力操纵 采用动力转向系统 采用吊挂式踏板操纵机构 采用电动雨刮器 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 改进驾驶室总成 采用PTC进气预热冷起动装置