汽车车身期末复习资料

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车身结构与设计复习题资料

一、名词解释1、白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Body in white），主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。

2、车身前板制件：一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件等。

3、周边式车架：实际上是适应轿车车身地板从边梁氏派生出来的，目旳主要在于尽量降低地板高度，这种车架前、后两端的纵梁收缩，中部纵梁加宽，前端宽度取决于前轮最大转向角，后端宽度取决于后轮轮距，中部宽度则决定于车身门槛梁的内壁款。

4、脊梁式车架：主要是由一根位于车身对称中心线上的较粗的纵向钢管和若干根横向悬伸托架所构成，其特点是具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，因此被采用在某些高越野性汽车上，但由于此种车架制造工艺复杂且维修不便，故应用不广泛。

5、“三化”指：产品系列化、零部件通用化以及零件设计的标准化。

6、H点：人体身躯与大腿相连的铰接点。

7、眼椭圆：汽车驾驶员以正常的驾驶姿势坐在座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图图形,该图形呈椭圆形。

8、驾驶员的手伸及界面：是指驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带，一手握住方向盘时另一只手所能伸及的最大空间界面。

9、附面层：围绕着运动物体的一个相对薄的空气层内，气流速度有着急剧的变化，存在着速度梯度。

该气流层称为附面层，又称为边界层。

10、分离点：流速趋于零的点，标志着气流在边界层与物体表面出现分离，是尾涡流区的分界线。

11、声强级：某一处的声强级，是指该处的声强与参考声强的比值常用对数的值再乘以10，度量它的单位为分贝，符号为dB。

参考声强是10^-12瓦/米^2。

12、声压级：把声压的有效值取对数来表示声音的强弱，这种表示声音强弱的数值叫声压级。

13、响度级：把某一被研究的声音和另一个标准的声音(通常为1000Hz纯音)相比较，调节1000Hz纯音的声压级，使它和所研究的声音听起来有同样的响，这时1000Hz纯音的声压级就被定义为该声音的响度级。

车身设计期末考试卷及完整答案

车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。

2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。

3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。

4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。

车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。

5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。

7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。

8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。

9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。

10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。

并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。

二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。

可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。

用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。

答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；3）按d=786-99G算出基准面HR离踵点的距离，若d-Hx小于等于零，HR纵向地位于踵点之后d处，相反则位于最后H点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。

汽车车身修复技术期末复习试题2套.docx

试卷1题号—二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共20分。

）得分评卷人1.车身修理车间主要是完成（）和涂装主要工作。

2.用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（）一下。

3.车身零件图标注尺寸分为（）,定形尺寸，总体尺寸三类。

4.车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和（）。

5.车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和（）。

6.车身测量的三个基准是基准面、屮心线和（）。

7.客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。

加固地方法有镶套加固、（）、角板加固等多种方法。

8.车身校正的重点是（）。

9.整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（）个固定点。

10.在修理中对车身的防锈处理主耍有两种类型：（）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。

11・防腐蚀材料课分为三大类：（）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。

12.金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。

直接损坏通常只山10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的（）。

13.当金屈板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。

14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。

15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。

16.修理封闭截而梁，采用了工艺是用（）o17.更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。

18.加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（）、板件切割和整块板件更换。

19•诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。

20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷却、打磨及涂保护漆。

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题1分，共20分。

）得分评卷人1-10. DADBBCBBCA 11 -20. CCAADBCBD1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较平的焊缝，谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确2.甲说：焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：乙说：焊炬喷嘴主要功能是给工作部位施加压力谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确3.焊接电流影响下列哪一项？（）A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项4.定位焊的长度由什么决定？（）A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型5.甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁可增加焊点直径？（）A•甲 B.乙C.甲乙D.都不可以6.金属板上应进行多少次点焊？（）A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%C.比制造厂增加30%D.都不正确7.乙烘焊接屮，乙块的标准压力是多少？（）A 15-100 1 b/in2 B3-12 1 b/in2 C 3-25 1 b/in2 D 30-120 1 b/in28.哪种损伤是最常见于车架式车身？（）A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形9.整体式车身哪种损伤发生在最后？（）A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤10・技师甲说：“应力是材料对修复加工的内在阻力。

汽车车身复习试卷答案

一、单项选择题1、现在生产的轿车广泛所采用的车身结构是（）A.非承载式车身B.半承载式C.承载式D. 敞篷车2、下列哪项不是前车身的结构（）A.前翼子板B.防火墙C.前轮罩D.后保险杠3、下列哪项是车顶的部件（）A.天窗B.油压减震器C.前轮罩D.后保险杠4、铸铁是汽车制造及其它工业制造中广泛应用的一种材料。

铸铁可以制造许多类型的汽车零件，下列哪个零件是铸铁材料（）A.轮胎B.保险杠C.仪表台D.气缸体5、下列哪个选项不是塑料的主要特性（）A.比强度低B.良好的电绝缘性能C.化学稳定性好D.比强度低良好的吸振性和消声性6、橡胶在汽车上用量最大的制品是（），目前全世界生产的橡胶约有80％为制造这种配件所用。

A.胶带B.胶管C.保险杠D. 轮胎7、弧焊机的输出电压随输出电流的变化而变化。

空载时，弧焊机的输出电压一般为（）A.12～15B.20～40C.60～80D. 80～1008、定位焊的长度由什么决定？（）A．操作者偏爱 B．母材厚度C．母材的类型D．保护气体的类型9、电动中控锁是通过车内的开关或通过操作钥匙就可以将（）锁上或打开。

A.某个车门B.前两车门C.后两车门D.全部车门10、定位焊是比较小的临时性焊点，是用来代替夹钳或钢板螺钉，是保持结合位置关系的，其定位焊点间距为（）。

A.板厚的15－30倍B.板厚的15－20倍C.板厚的15－25D.板厚的10－15倍11、用外形修复焊机拉出凹陷时最常用的工具是（）A .吸盘 B.拉杆 C.滑锤 D.都不是12.焊条电弧焊时，焊条除了沿其轴向向熔池送进和沿焊缝方向前移外，为了获得一定宽度的焊缝，焊条还应沿垂直于焊缝的方向( )A .横向摆动 B.向下移动 C.沿焊接方向移动 D.都不是13、根据焊接要求的不同，焊接时的焊缝有几大种类，下列不属于焊缝形式的是（）A .横焊缝 B.坐焊缝 C.竖焊缝 D.仰焊缝14、使用气焊焊接工件时，应该采用（）火焰进行作业。

车身复习

承载式车身
非承载式车身（车架）
3.对比法测量对比法是以相同的完全符合技术文件规定的汽车车身的位置参数作为基准目标，。时还可以选多台汽车来提高目标基准的精确性。运用对比法确定测量基准时，应注意以下两个问题。 (1)数据的选取由于对比法需要操作者视情量取有关数据，选择哪些测量点、数据链作为车身定位参数的基准目标非常重要，应遵循的原则是：利用车身壳体或车架上已有的基准孔，找出所需的定位参数值；以基础零件和主要总成在车身上的正确装配位置为依据；比照其它同类型车身图中的标示方法，来确定基准参数的量取方案。
第二部位：第二部位是指除碰撞点以外发生在其它部位的损伤(又称二次损伤部位)。因此，它可能涉及较大的范围。检查二次损伤时，应查清碰撞力的大小、方向(角度)、吸收碰撞力元件的强度等。例如观察钣金件移动的痕迹和护钣、发动机盖、车门间配合处不均匀的间隙等。如果车辆顶板呈月状，应在各拐角处检查屈服。检查后轮挡泥板和车门背面有无撕裂和屈服。观察发动机舱和行李舱有无涂层撕裂和焊缝撕裂痕迹。观察钣件连接处焊缝。
福特轿车承载式车身下体控制点及相互位置 1——基准线
福特轿车上车
身控制点及技术规范实例
由于车身设计和制造是以几个控制点作为组焊与加工的定位基准的，这些由生产工艺上留下的基准孔，同样可以作为车身测量时的测量基准。除此之外，汽车各主要总成在车身上的装配位置，也必须作为控制点来对待。因为，这类装配支架和装配孔之间的相对位置，都有非常严格规定和尺寸要求，并且对汽车的技术性能也有十分重要的影响。如：汽车前悬架支承与车身其它控制点的相对位置正确与否．会直接影响前轮定位角和汽车的轴距误差；发动机支承点与车身控制点的相对位置，则会影响到传动系统的正确装配，造成异响甚至损坏发动机或传动系的零件。

汽车车身结构与设计期末考试资料

名词解释+填空题+简答一、名词解释1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。

2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。

3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型确实定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。

4、H点：H点装置上躯干与大腿的较接点。

5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。

6、硬点尺寸：连接硬点之间、掌握车身外部轮廓和内部空间，以满意使用要求的空间尺寸。

7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿态坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。

8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿态入座、身系平安带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。

9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。

10、主动平安性：汽车所具有的削减交通事故发生概率的力量。

11、被动平安性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受损害的力量。

12、静态密封：车身结构的各连接局部，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。

13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的协作间隙进行密封，称为动态密封。

14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，那么将第n份点上的数值作为该百分位数。

二、填空题1、车身功能：座仓、壬安、打适、差双、空气动力学。

2、车身外形在马车之后，经过了质型、甲虫型、船型、鱼型、楔型的演化。

3、车身设计的要求有舒适、平安、美观、空气动力性。

4、汽车车身由附件车身本体（白车身）封闭刚性结构（车身掩盖件、车身结构件）组成。

5、白车身由车身掩盖件、车身结构件、部件组成。

6、常用的汽车车架有边梁式车架（梯形车架）、周边式车架、脊梁式车架、综合式车架（X型车架）结构型式。

7、车身焊（钾）接总成由车身前部（车前镀金件）、前围、地板、侧围、顶盖和车身后部（车后镀金件）组成Q8、车身前围由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等组成。

汽车车身制造工艺学(第二版)期末复习要点资料

第一章冲压工艺1、冲压成形工艺:成立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设施对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分别，进而获取拥有必定形状、尺寸和性能的部件的金属加工工艺方法。

2、冲压生产的三大体素:板料、模具、冲压设施。

3、分别工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿必定的轮廓相互分别，同时冲压部件的分别断面要知足必定的断面质量要求。

落料:用落料模沿关闭轮廓曲线冲切，冲下部分是部件。

冲孔:用冲孔模沿关闭轮廓曲线冲切，冲下部分是部件。

4、成形工序:板料在不产生损坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获取所需求的形状及尺寸的部件。

5、冲压工序四个基本工序为:冲裁、曲折、拉深、局部成形。

6、厚向异性系数:指单位拉伸试样宽度应变和厚度应变的比值。

7、简述冲压工艺的特色和冲压工序的分类。

答:冲压生产是一种优良、高产、低耗费和低成本的加工方法，但冲压生产也有必定的限制性。

因为模具多为单件生产，精度要求高，制造难度大，制造周期长，所以模具制造花费高，不宜用于单件和批量小的部件生产。

冲压工序分类:①分别工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿必定的轮廓相互分别，同时冲压部件的分别断面要知足必定的断面质量要求。

②成形工序:板料在不产生损坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获取所需形状及尺寸的部件。

第二章冲裁工艺1、冲裁:从板料上分别出所需求形状和尺寸的部件或毛坯的冲压方法。

2、冲裁工件断面特色区：圆角带、光明带、断裂带。

3、冲裁空隙：凸、凹模刃口工作部分尺寸之差。

4、冲裁空隙对冲裁件的影响：断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命、冲裁力。

5、毛刺形成的原由？答：在冲裁过程中，空隙过小，上下两面裂纹不重合，隔着必定距离，相互平行，最后在此间形成毛刺。

空隙过大，关于薄料会使资料拉入空隙中，形成拉长的毛刺。

6、降低冲裁力的举措：加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁。

7、冲裁模分类：简单模、连续模、复合模。

8、冲裁变形过程？①弹性变形阶段:凸模接触板料，加压后板料发生弹性压缩与曲折，并略有挤入凹模洞口，板料内应力没有超出折服极限。

车身设计期末考试题及答案

车身设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 车身设计中，以下哪个因素不是影响车身刚度的主要因素？A. 材料选择B. 车身结构C. 车身颜色D. 焊接工艺答案：C2. 在汽车车身设计中，以下哪个术语与空气动力学无关？A. 风阻系数B. 气动升力C. 气动稳定性D. 气动噪声答案：D3. 车身设计时，以下哪种材料通常不用于制造车身？A. 高强度钢B. 铝合金C. 木材D. 碳纤维答案：C4. 车身设计中，以下哪个因素与车辆的碰撞安全无关？A. 车身结构B. 材料强度C. 车身重量D. 车身颜色答案：D5. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的舒适性无关？A. NVH（噪音、振动和粗糙度）B. 悬挂系统C. 座椅设计D. 车身高度答案：D6. 车身设计时，以下哪个因素不是影响车辆燃油效率的因素？A. 车辆重量B. 车辆空气动力学特性C. 车辆颜色D. 发动机效率答案：C7. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的操控性无关？A. 转向精度B. 制动性能C. 车辆重心D. 车辆品牌答案：D8. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的耐用性无关？A. 材料耐腐蚀性B. 材料抗疲劳性C. 材料的强度D. 车辆的售价答案：D9. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的环保性能无关？A. 可回收材料B. 低挥发性有机化合物C. 车辆重量D. 车辆颜色答案：D10. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的美学无关？A. 车身线条B. 车身比例C. 车身颜色D. 车身材料答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述车身设计中考虑空气动力学的重要性。

答案：空气动力学在车身设计中至关重要，因为它直接影响车辆的燃油效率、高速稳定性和操控性。

良好的空气动力学设计可以降低风阻，减少气动升力，从而提高车辆的稳定性和操控性，同时降低燃油消耗。

2. 请解释什么是车身的刚度，以及它对车辆性能的影响。

答案：车身刚度是指车身抵抗变形的能力。

车身性能分析复习资料

1.阐述汽车设计的一般流程2.试写出你所知道的汽车设计技术计算机辅助造型技术空气动力学模拟数字样机技术模块化设计技术模拟现实技术人机工程技术CAE数据分析和验证技术3.阐述有限元分析的一般步骤：结构几何模型、网格生成、边界条件处理及材料参数生产、编辑与修改等功能。

分析工况、方程求解评价分析结果4.阐述优化分析的一般步骤5.谈谈你对汽车品牌的理解6.谈谈你对汽车平台概念的理解7.你认为品牌与平台的关系是什么8.我国实施的整车碰撞安全法规有哪些乘用车正面碰撞的乘员保护（GB 11551-2003）汽车侧面碰撞的乘员保护（GB 20071-2006）乘用车后碰撞燃油系统安全要求（GB 20072-2006）防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定（GB 11557-1998）汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法（GB 15083-2006）汽车安全带固定点（GB 14167-2006）汽车前、后端保护装置（GB 17354-1998）C-NCAP 前部正面刚性壁障碰撞试验方法C-NCAP 前部偏置碰撞试验方法C-NCAP 侧面碰撞试验方法C-NCAP 评分方法9.谈谈你学了本课后对车身性能的认识和以往的认识有什么差别10.疲劳破坏的特征有哪些？什么是S-N曲线？修正时应考虑的影响因素是什么？特征：1. 变载荷作用下，构件中的交变应力在远小于材料的强度极限，甚至小于材料的弹性极限时，破坏就可能发生。

2.不管是脆性材料或塑性材料，疲劳断裂在宏观上均表现为无明显塑性变形的突然断裂，故疲劳断裂常表现为低应力类脆性断裂。

这一特征使疲劳破坏往往没有明显的前兆，因而具有很大的危险性。

3. 疲劳破坏在断口处外观上明显的分文两个区域，即光滑区和粗糙区，也称为疲劳断裂纹扩展区和快速断裂区，这是判定是否为疲劳破坏的一个重要判据。

4.疲劳破坏常具有局部特性，而并不牵涉到整个结构的所有材料。

多数时候只要改变局部细节设计或工艺措施，就可能较明显的增加疲劳寿命。

汽车车身电子技术复习题

汽车车身电子技术复习题汽车车身电子技术复习题随着科技的不断进步，汽车的车身电子技术也在不断发展和改进。

这些技术不仅提高了汽车的安全性能，还提供了更多的便利和舒适性。

下面是一些汽车车身电子技术的复习题，帮助大家回顾相关知识。

1. 什么是车身电子技术？车身电子技术是指应用于汽车车身的电子设备和系统，用于提高汽车的安全性、舒适性和便利性。

它包括诸如车身控制单元、传感器、电子稳定控制系统、智能钥匙等。

2. 请简要介绍汽车车身控制单元的功能。

汽车车身控制单元是车身电子系统的核心组件，负责控制和监测车身各个系统的运行。

它可以接收来自传感器的数据，判断车身的状态，并根据需要发送指令给其他系统。

例如，当车辆发生侧翻倾斜时，车身控制单元可以通过控制制动系统来保持车辆的稳定。

3. 什么是电子稳定控制系统（ESC）？电子稳定控制系统是一种用于提高汽车行驶稳定性的技术。

它通过传感器监测车辆的横向加速度、转向角度等参数，当车辆出现侧滑或失控的情况时，ESC会自动对车辆进行制动或调整动力分配，以保持车辆的稳定。

4. 智能钥匙有哪些功能？智能钥匙是一种集成了无线通信和电子识别技术的汽车钥匙。

它可以实现远程开锁、启动和关闭车辆、防盗报警等功能。

通过智能钥匙，驾驶员可以更加方便地操作车辆，提高了汽车的安全性和便利性。

5. 请简要介绍自适应巡航控制系统（ACC）。

自适应巡航控制系统是一种能够根据前方车辆的速度和距离自动调整车辆速度的技术。

它通过激光雷达或摄像头等传感器监测前方车辆的位置和速度，当距离过近时，ACC会自动减速，保持与前车的安全距离。

6. 请简要介绍倒车雷达系统的原理。

倒车雷达系统通过超声波传感器监测车辆周围的障碍物，并通过声音或图像提示驾驶员。

当车辆靠近障碍物时，系统会发出警告声音或显示图像，提醒驾驶员注意避让。

7. 什么是胎压监测系统（TPMS）？胎压监测系统是一种用于监测车辆轮胎气压的技术。

它通过传感器监测每个轮胎的气压，并将数据传输给车辆的显示屏或仪表盘。

汽车车身结构_复习资料

汽车车身结构_复习资料车身结构复习1.1 汽车车身的定义汽车车身是是安装在汽车底盘、发动机上覆盖件的总称,是汽车驾驶员操纵汽车的乘座室，也是乘载货物和人员的载体。

1.2汽车车身的发展历史a马车b厢形车c甲壳虫d船形e鱼形f楔形车身的结构与汽车的几个基本性能有着密切的关系：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性对车身结构的要求1、具有足够的刚度和强度足以承受各种载荷并保证使用寿命，保证安全性。

2、车身布置合理、空气动力性能良好、造型美观。

3、良好的工艺性。

4、良好的密封性防雨、雪、风、尘等，保证空气、温度的舒适性。

5、隔音、隔振、防腐蚀。

1.4车身名词车身结构——不包括装置件(附件、内饰件等)的车身总成。

通常指纵、横、垂直结构件及覆盖件焊接成的空间构架。

白车身———在喷漆前的车身总成。

包括安装的覆盖件（门、发动机罩和车前板制件以及行李箱盖等）但不包括附件和内饰件。

车身装配总成——喷漆工序完成后，安装全部附件和内饰件。

第二章车身结构的分类作用在车身上的力：(1)车身的自重、装载人员或货物的重力及其惯性力，还有空气阻力；(2)发动机、底盘各总成工作时通过其支承传递的力；(3)汽车行驶时通过轮胎、悬架传来的力。

2.1 车身壳体按照受力情况可分为：非承载式、承载式两种非承载式车身和承载式车身一般可按照有无刚性车架划分。

车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。

一、车架的功用:车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、底盘和车身等总成连成一个整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。

同时，车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷，并承受汽车行驶时所产生的各种力和力矩，即车架要承受各种静载荷和动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度。

二、车架的分类1、边梁式（梯形）车架边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。

2、周边式车架车架的特点：(1)车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。

车身结构期末考试资料

车身结构期末考试资料1.前照灯组成：光源（灯泡）、反光镜、配光镜三部分组成。

2.汽车前照灯的作用（简答）：前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置，所以前照灯必须具有足够的发光强度和正确的照射方向。

前照灯的发光强度和光速的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。

3.前照灯的照明要求（简答）：（1）前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m内路面上的障碍物。

随着汽车行驶速度的提高，汽车前照灯的照明距离也相应的要求越来越远，现代高速汽车其照明距离应达到200-250m。

（2）前照灯应能防止炫目，以免夜间两车相会时，使对方驾驶员炫目，从而造成交通事故。

4.汽车信号装置的作用：通过灯光和声响向其他车辆的驾驶员及行人发出警示，以引起注意，确保车辆行驶的安全。

5.雨刮系统的组成：操纵开关（和雨量传感器）、控制电脑、电动刮水器执行装置三部分组成。

6.洗涤器组成：储液箱、洗涤泵、软管、喷嘴等组成。

7.电动车窗系统的组成：车窗、车窗升降器、电动机、控制开关等组成。

车窗电机：双向直流永磁电机8.电动天窗系统组成：玻璃窗、密封橡胶条、滑动机构、驱动机构、开关和天窗模块等组成。

9.座椅系统组成：电动机（双向直流永磁电机）、控制开关（电控系统）传动装置和座椅调节器等组成。

（保险丝、搭铁会影响电路）10.车外后视镜系统组成：调整开关、电动机、传动和执行机构等组成。

（改变电流方向，可以改变运动方向）11.汽车空调系统的组成：取暖装置、制冷装置、通风装置及电器控制装置等四部分组成。

（冷凝器散热、蒸发器吸热）12.电磁离合器的工作原理（简答）：电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，主要受空调AC开关温控器、空调放大器、压力开关等控制，根据空调的工作状态接通或断开发动机与压缩机之间的动力传递，当压缩机过载时，通过控制电磁离合器的接合与分离，可接通或断开压缩机，从而保护压缩机。

《汽车车身修复技术(a)》期末复习题及答案(二)

《汽车车身修复技术(A)》期末复习题及答案（二）一、判断题（每题1.5分，共30分）1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m，宽度一般为5～6.5m。

（√）2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。

（×）3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。

（×）4.车身结构主要分为车架式和整体式两种。

（√）5.车门加强梁都不适宜校正，应当更换。

（√）6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。

（√）7.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。

（×）8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。

（√）9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。

（×）10.整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。

（×）11.对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。

（√）12.对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。

（√）13.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复到原来的高度。

（×）14.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。

（×）15.车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。

（√）16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。

（×）17.维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料。

（×）18.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用。

（×）19.更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。

（√）20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。

（×）二、单项选择题（每题2分，共40分）1.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（ B ）MPa。

A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.82.游标卡尺主尺刻度间距是1mm，游标刻度间距是0.9mm，其误差是（A ）mm。

车身结构复习

车身设计复习题第一章1.车身的功能和技术特点功能：为乘员提供安全舒适的乘坐环境；提供发动机及底盘等部件的装配；汽车美观造型的体现。

技术特点：车身技术涉及当代科技领域的多门学科, 而且各学科之间高度交叉与融合；车身设计流程与方法独特：产品+艺术品；车身制造工艺复杂：技术密集，钣金件为主。

冲压、焊装、涂装工艺，代表国家基础工业水平。

2. 车身的组成车身包括白车身、外装件、内装件和电气附件。

3.白车身通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身(Body In White，BIW)，主要由车身本体、闭合件(Closure) 及其他可拆卸结构件组成。

经过涂装后的白车身称为涂装车身(Body on Primer)。

4. 车身的承载类型和特点按承载形式的不同，可将车身分为非承载式和承载式两大类。

非承载式：都装有单独的车架，此时车身通过多个悬置（橡胶垫）安装在车架上，当汽车在崎岖不平的路面上行驶时，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收, 载荷主要由车架来承担, 因此这种车身结构是不承载的。

优点：除了轮胎与悬架系统对整车具有缓冲吸振作用外, 车身与车架间的悬置还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用, 既延长了车身的使用寿命, 又提高了乘坐舒适性；底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作；车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途的车辆；发生撞车事故时, 车架还可以对车身起到一定的保护作用。

缺点：由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致整车自重增加；由于底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大；车架是汽车上最大且质量最重的零件。

承载式：承载式轿车车身是将车架的作用融入车身的结构，因此又称整体式车身结构，它承担承载系统的全部功能。

由于取消了车架，发动机和行驶系统的支点都在车身上。

优点：由于承载式车身是空间框架结构，可以充分利用车身承担载荷，因此具有整体刚度大、重量轻和整车高度低等优点，而且生产效率高，是现代轿车中常见的结构。