第二章一二节(更新)

3、汽油的抗爆性的表示方法
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油重 要的质量指标之一。 标准汽油是由异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷） 和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，人为规定其 抗爆性为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容
易发生爆震，其辛烷值规定为0。
车用汽油是按照其辛烷值的高低以牌号来区分 的。目前，世界各国最常用的辛烷值测定方法有
3.冷滤点
冷滤点的测定方法是在规定压力和
一定冷却温度下测定20ml试油开始不 能通过规定滤网时的最高温度，这个 温度称为冷滤点。与凝点相比，它更 能反映实际使用性能。
2.2.5 柴油牌号的选择
国产柴油的种类和质量标准根据使用对象不同，柴油分为 轻柴油、重柴油、农用柴油和军用柴油等几类。 轻柴油作为高速柴油机的燃料，质量要求较高，主要是直 馏产品或直馏和裂化馏分的调合产品。按凝点分六个牌号10 号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号，新国标为了合理利 用柴油资源，新增了5号轻柴油。根据不同地区、季节及发动 机情况选用。 重柴油是中速和低速柴油机的燃料，按凝点分为10号、20 号和30号三种牌号。柴油的疑点较高，在储运和使用中都必 须备有燃料的加热设备和完善的过滤设施。 农用柴油是拖拉机和排灌机械用柴油机燃料，质量要求较 低。 此外还有一些专用柴油，如军用柴油，其疑点要求很低， 为-10，-35，-50℃，大多数是由克拉玛依低凝原油生产的 200～300℃直馏产品。
器）放炮或有敲缸声，是低牌号油或油中混入水分。
第二节 柴油
2.2.1 柴油发动机的工作过程及对燃料的要求 1 、柴油发动机的工作过程
进气、压缩、燃烧膨胀和排气四
个过程 。
2 、柴油机与汽油机的差别 （1）柴油发动机的压缩比约高于汽油机的一 倍，一般为16-30。压缩后气体的温度、压力都 比较高，分别可达到500-700℃和3-5MPa，此
两种：马达法和研究法。
4、汽油的抗爆性与化学组成的关系 分子量大致相近时 芳香烃>异构烷烃和烯烃>正构烯烃及环烷烃> 正构烷烃 不同基属原油中直馏汽油馏分由于化学组 成不同，其辛烷值有较大差别。
5、汽油发动机类型、压缩比和汽油牌号的关系 发动机类型 压缩比 化油器式发 7.0～8.0 动机 8.0～9.5 ≥9.5 电喷发动机 ≥8.0 汽油牌号 90 93至95 97 93或97
90%馏出温度——反映燃料重质组分的含量， 它关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况。
终馏点——表示燃料中所含最重馏分的沸点
2、汽油的蒸气压 汽油的蒸汽压是指在标准仪器中测定的38℃下
汽油的饱和蒸气压，是反映汽油在燃烧系统中产生
气阻的倾向和发动机起动难易程度的指标。 3、汽油的气液比 汽油的气液比是指在标准仪器中，液体燃料 在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之 比。
2.2.3 柴油的蒸发性能
评定柴油蒸发性的指标有馏程和闪点。
1．馏程
(1) 50%馏出温度 50%馏出温度越低，说明柴油的轻馏分越多， 则柴油机易于起动，我国国家标准一直规定轻柴 油50%馏出温度不高于300℃。研究表明，柴油中 小于300℃馏分的含量对耗油量的影响很大，小于 300℃馏分含量越高，则耗油量越小。
第二章 石油产品
1、燃料 2、润滑剂 3、石油沥青 4、石油蜡 5、石油焦 6、溶剂和石油化工原料
第一节 汽油
2.1.1 汽油发动机的工作过程及对燃料的要求 1、汽油发动机的工作过程
活塞至下止点
活塞至上止点
汽油机上止点与下止点示意图
汽油机（点燃式发动机）结构示意图 1-空气滤清器；2-针形阀；3-浮子；4-喷管；5-喉管； 6-节气门；7-进气管；8-量孔；9-浮子室；10-预热套； 11-进气阀；12-排气阀；13-活塞
2.1.6 汽油质量的鉴别
1．看颜色。一般汽油的颜色是淡黄色或无色 透明的，劣质油品颜色发暗、乳白色或呈混浊，颜色 发暗是掺配汽油或汽油存放期过长，乳白色或混浊的
是混入水分。
2．闻气味。汽油油味正常，没有异味，如有 异味、臭味是含铅汽油，或其它低牌号油及油中混入 水分。 3．加油后，车辆在运行中，汽车尾气（化油
(2) 90%馏出温度及95%馏出温度。
90%馏出温度及95%馏出温度越低，说明 柴油中的重馏分越少。我国历次国家标准都规 定轻柴油的90%馏出温度不高于355℃，95%馏 出温度不高于365℃。 2．闪点 闪点是指石油产品在规定条件下，加热到 其蒸气和空气的混合物与火焰接触时会发生闪 火现象的最低温度。
汽油的10%馏出温度与发动机能迅速启动的最低温度的关系
10%馏出 温度，℃
54
60
66
71
77
82
最低启动 温度，℃
-21
-17
-13
-9
-6
-2
汽油的10%馏出温度与开始产生气阻温度的关系
10%馏出温 度，℃
40
50
60
70
80
开始产生气 阻温度，℃
-13
+7
+27
+47
+67
50% 馏出温度——与加速性能有关 50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性能， 与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否 及时均有密切关系。
生析蜡（结冰）现象，便是牌号不够。
课堂练习：汽油和柴油的对比
比较项目 点火方式 对自然点的要求 敲缸发生的时期 标准燃料的组成 抗暴指标 烃类组成与抗爆 性的关系 汽油 柴油
课堂练习：汽油和柴油的对比
比较项目 点火方式 汽油 点火燃烧 柴油 自燃发火 低 燃烧阶段初期 正十六烷+α甲基 萘 十六烷值
2.1.4 汽油的安定性
汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的
能力称为汽油的安定性。
2.1.5 汽油的腐蚀性 引起腐蚀的物质 1、硫及含硫化合物 2、有机酸 3、水溶性酸或碱
2.1.5 新配方汽油 为了使汽油既达到上述从环保角度提出的要 求，又具有较好的抗爆性，所采取的措施主要是 掺入一定量的醚类化合物。常用的主要有甲基叔 丁基醚（MTBE）、乙基叔戊基醚（ETBE）和甲基 叔戊基醚（TAME）三种醚类，它们的研究法辛烷 值分别为118、118和115。其中常用的是MTBE。
时温度超过了柴油的自然点。
（2）汽油发动机的进气是空气-燃油混合气， 而柴油机在进气过称只吸入空气，在压缩过程接 近上止点时开始喷入燃油。
（3）柴油是用高速油泵喷入汽缸中，经雾化 后的细小油滴与被压缩的高温空气混合，并迅速
蒸发汽化、自然发火，不像汽油机那样系要用电
火花点火。其燃烧气体温度高达1500-2000℃，
2、汽油机对燃料的使用要求 (1)在所有工况下，具有足够的挥发性 以形成可燃混合气。 (2)燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象。 （3）储存安定性好，生成胶质的倾向小。
（4）对发动机没有腐蚀作用。
（5）排出的污染物少。
2.1.2 汽油的蒸发性
1、汽油的馏程
馏程测定装置
10%馏出温度——与起动的性能有关 10%的馏出温度表示汽油中所含低沸点 馏分的多少，对汽油机起动的难易有影响， 同时也与产生气阻的倾向有密切关系。
2、 柴油机的爆震燃烧 汽油机的爆震是汽油混合气在火焰未传播到
的区域内，由于汽油的自燃点太低，超前燃烧
引起的；而柴油机的爆震现象是由于柴油的自
燃点太高，使得从喷油到出现自燃的时间即滞
燃期延长，拖后燃烧引起的。
3、 柴油抗爆性的表示方法 柴油的十六烷值是表示柴油抗爆性的指标，
是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十
六烷的体积百分数。
标准燃料是用正十六烷与α-甲基萘按不同 体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃 性好，设定其十六烷值为100，α-甲基萘自燃 性差，设定其十六烷值为0。
4、 柴油的十六烷值与化学组成的关系
正构烷烃＞烯烃＞环烷烃＞芳香烃
大庆、华北等石蜡基原有中柴油馏分的十 六烷值接近70，二环烷基的羊三木原油中柴油 馏分的十六烷值不到40。
2.2.6 柴油质量的鉴别
柴油质量的鉴别主要有三点：
(1) 颜色：一般柴油的颜色是暗红色或深茶色，稍透 明无混浊现象，颜色发黑或暗绿色是低牌号掺配油，有 混浊现象的是混入水分。
(2) 气味：柴油油味正常，手捻有油感，如有异味或 腥辣难闻的是再生油，如油感太浓是混入其它润滑油。 (3) 根据使用温度：0号柴油春秋或夏季使用，－10号 柴油一般在冬季使用，0号柴油在4℃以上的气候下使用， －10号柴油在－5℃以上的气候下使用，如在使用中发
2.1.3 汽油的抗暴性
1、汽油机的爆震燃烧 正常速度约为30～70m/s；
轻度爆震 100～300m/s
强烈爆震 800～1000 m/s 2、爆震对汽油机的危害 形成的冲击波破坏汽缸壁面层流边界层，使 气缸的热损失增大，输出功率降低；机件的磨损 大大增加；常常引起发动机过热，甚至使机件烧 毁；导致排气管冒黑烟，燃烧产物(CO、CO2)发 生解离而析出游离碳，同时造成燃料消耗增加。
压力5-12MPa，随之膨胀做功。
2、柴油机燃料的使用要求 1、良好的燃烧性能； 2、良好的低温流动性； 3、适当的蒸发性； 4、良好的安定性 5、良好的雾化性能； 6、对机件没有腐蚀作用。
2.2.2 柴油的抗爆性
1、 柴油机内燃料的燃烧过程 柴油在柴油机中的燃烧分为四个阶段：滞燃 期、急燃期（速燃期）、缓燃期（主燃期）和 后燃期。
2.2.4 柴油的低温流动性
1.浊点
浊点就是油品在实验条件下，开始出现
烃类的微晶粒或水雾而使油品呈的牌号。
2.凝点 所谓油品的“凝点”是在规定的仪器中，
按一定的实验条件测得油品失去流动性时的 最高温度。而所谓失去流动性，也完全是条 件性的，即在油品冷却到某一温度时，把装 有试油的规定试管倾斜45º ，经过一分钟后， 肉眼看不出试管内油面有所移动，此时就认 为油品“凝固”了。我国用凝点作为轻柴油 的牌号。