列车用复合材料阻燃性能研究

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复合材料热稳定性与阻燃性能研究

复合材料热稳定性与阻燃性能研究在当今科技迅速发展的时代，复合材料因其优异的性能在众多领域得到了广泛应用，从航空航天到汽车制造，从电子设备到建筑材料，处处都有复合材料的身影。

然而，随着其应用范围的不断扩大，对复合材料性能的要求也日益提高，其中热稳定性和阻燃性能成为了关注的焦点。

复合材料通常由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成，其性能往往优于单一材料。

但由于组成成分的多样性和复杂性，使得复合材料在受热时的表现变得较为复杂。

热稳定性是指材料在高温环境下保持其物理和化学性质稳定的能力。

当复合材料暴露在高温环境中时，可能会发生热分解、热氧化、热变形等一系列不良现象，从而影响其性能和使用寿命。

影响复合材料热稳定性的因素众多。

首先是材料的组成成分。

不同的基体材料和增强材料具有不同的热稳定性。

例如，一些聚合物基体如聚乙烯、聚丙烯等在相对较低的温度下就可能开始分解，而某些高性能聚合物如聚酰亚胺、聚苯并咪唑等则具有较高的热稳定性。

增强材料如碳纤维、玻璃纤维等的热稳定性也会对复合材料的整体性能产生影响。

其次，复合材料的制备工艺也会对热稳定性产生作用。

制备过程中的温度、压力、时间等参数的控制不当，可能导致材料内部存在缺陷或不均匀性，从而降低热稳定性。

此外，环境因素如氧气浓度、湿度等也会加速复合材料的热降解过程。

为了提高复合材料的热稳定性，研究人员采取了多种策略。

一种常见的方法是对基体材料进行改性。

通过添加热稳定剂、抗氧化剂等助剂，可以提高基体材料的耐热性能。

例如，在聚乙烯中添加受阻酚类抗氧化剂，可以有效地抑制热氧化过程，提高材料的热稳定性。

另一种方法是优化复合材料的结构设计。

采用多层复合、梯度结构等设计方式，可以有效地分散热量，提高材料的耐热性能。

此外，选择合适的制备工艺也是提高热稳定性的关键。

采用先进的成型技术，如真空辅助树脂传递模塑（VARTM）、树脂膜渗透（RFI）等，可以减少材料内部的缺陷，提高热稳定性。

甲基丁基次膦酸铝／环氧树脂阻燃复合材料性能研究

ｔｒａｔｆｌｒｆｒＥＰ，Ｔｈａｅａｄｎ，ｍｅｈｎｃｌｐｏｅｔｅａｄｎｉｅｏｌｅｆｍｅｒｔｒａｔｌｃａｉａｒｐｒｉｓ，ｔｅｍａｅｏｏｉｉｎｐｒｐｅｔｎｌｓｈｒｌｄｃｍｐｓｔｏｏｒｙａｄｇａｓ
ＰｒｐｅｔｅｆＡｌｍｉｕｍｅｈｌｔｌＰｈｓｈｉａｅＥｐｏｙＲｅｉＦｌｍｅｏｒｉｓｏｕｎＭｔｙｂｕｙｏｐｎｔ／ｘｓｎａ
ＲｅａｄａｔＣｏｐｏ —ａ，ＣＩｈｏｊｎＨＥｅｇＩｕ。ｉｇＩｉｎＡａ－，ＣＮＦｎｙＳｕ
ｔｎ，ｔｅ１ＭＢ）ｈｄｇｏｏｐｔｉｔｗｔＥｎａｔｅｅｅｔｏｅｍｃａｉａｐｏｅｉｆｏ — ｉｏｈ（ＰａｏｄｃｍａｂｌｙｉＰａｄｈｄｌｔｆｃｓｎｔｅｈｎｃｒｐｒｅｏｍＡｉｉｈｉｌｆｈｌｔｓｔ
ｗｓｎｅｃｎａｅｒａｔｒＰ，ｏｌ１ｔ１ＭＢ）ｃｕｄａｈｅｅＯａｅａ９６ａｄＵ＇４ａｆｉｔｍｅｔｄｎｆａｉｅｆｌｒａＥｏｎｙ５ｗ％Ａ（ＰｏｌｃｉＩｌｓ．％ｎＬｖＬｖｕ２９ＶＯｒｔ．ＴｅＡ（Ｂ）ｄｃｅｓｄｔｅｄｃｍｏｉｏｔｏＰａｄｉｃｅｓｄｔｅｃｒｏｂｌｙｎａｄ－ａｅｈ１ＭＰｅｒａｅｅｏｐｓｉｎｒｅｆｎｎｒａｅａｂｎａｉｔ．ＩｄｉｈｔａＥｈｉ —
ｐｓｅ．Ｃｍｐｓｅａｉｅｇｈｇａｕｓｆ５２ｔ１ＭＢ）Ｅｏｏｉｓｗｒ１１２ａｄｏｉｓｏｏｉｓｄｈｇｒ．ＴｅＴｌｅｏ１／０ｗ％Ａ（Ｐ／Ｐｃｍｐｓｅｅｅ６．ｎｔｔｈｈＴｖｒｔ

复合材料在铁路车辆上的应用现状和发展趋势

目录摘要 (I)ABSTRACT ............................................... 错误!未定义书签。

第1章前言 (1)1.1复合材料的在世界铁路车辆上的应用 (1)1.2复合材料的优势 (2)1.3铁路车辆复合材料主要种类 (3)第2章复合材料在铁路车辆上的应用 (5)2.1使用复合材料制造铁路车辆车体 (5)2.2使用复合材料模制机头 (6)2.3使用复合材料制造车体内装及设备 (6)2.3.1 车门 (6)2.3.2 车窗及窗玻璃 (6)2.3.3 座椅 (7)2.3.4 客车墙板、顶板、地板 (7)2.3.5 其他设备 (8)2.4复合材料制作转向架 (8)2.5复合材料制作闸瓦 (8)2.6复合材料制作受电弓滑板 (8)2.7复合材料制造齿轮箱 (9)第3章复合材料在铁路车辆上发展趋势 (10)3.1复合材料应用于铁路车辆所面临的问题 (10)3.2复合材料在铁路车辆上应用发展方向 (10)结束语 (12)致谢 (13)参考文献............................................... 错误!未定义书签。

摘要本文介绍了国内外复合材料在铁道车辆上应用情况。

从非承力件到大型结构件均有成功应用，对于提高交通车辆的速度、运载效率和舒适安全性发挥了重要作用，充分说明复合材料在铁道车辆上的应用的广阔前景。

关键词：复合材料应用前景第1章前言复合材料是指由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。

各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。

复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。

金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。

非金属基体主要有合成树脂、橡胶陶瓷、石墨、碳等。

增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、金属丝和硬质细粒等。

复合材料在轨道车辆上的应用研究

联通中国CHINA UNICOM复合材料在轨道车辆上的应用研究文周文娟（中北大学）摘要：本文介绍了国内外复合材料的应用现状，重点讨论了以纤维层压板为表层，蜂窝铝/PET泡沫铝为芯材的复合材料在车辆内饰地板中的应用现状。

文章首先对两种材料的基本特性进行了详细的阐述，在与其他材料相比较后，总结了两种材料的优势。

从多个方面论述了两种材料在地板结构设计中应用的技术难点。

并针对目前夹芯复合材料在轨道车辆应用中存在的问题提出相关建议。

关键词：复合材料；轨道车辆；纤维层压板夹芯复合材料应用现状英国第一次使用夹芯材料，是采用的桃花芯木，芯子采用的是巴萨木，应用在飞机机翼设计中。

意大利新一代高速列车的侧板、顶板等都运用了Hexlite310夹芯材料，这款符合材料使得每辆车的重量比之前的轻了三分之二。

蜂窝夹芯结构和碳纤维复合材料自1989年在日本投入使用以来，这些材料已用于制造6米长的客车研究中。

20世纪60年代，我国利用夹芯结构制造了直径44米的球形雷达罩。

四方主机厂开发的200公里动车组大部分室内装饰部件都采用的是夹芯结构，如驾驶室和起居室地板采用了夹芯铝蜂巢结构，端墙采用克莱格赛尔泡沫夹芯材料，检查门板采用了聚氯乙烯泡沫夹芯复合板等。

长客股份的CRH5动车组的客舱屋顶、车厢壁、行李架底板等部位也都采用蜂窝复合板结构。

基于纤维层压板为面层铝蜂窝/PET为芯材的复合材料目前的轨道车辆材料中，多用于夹芯结构表层的材料有：铝板、玻璃钢以及其他复合材料等。

芯材主要有：泡沫、轻质木材、蜂窝等。

其中泡沫材料还包括聚酯泡沫、聚氯乙烯等，蜂窝包括有Nomex蜂窝和铝蜂窝等。

以下是对基于纤维层为面层，铝蜂窝/PET为芯层复合材料的性能分析。

（1）纤维层压板性能特点。

纤维层压板主要由阻燃增强纤维、改性酚醛树脂为粘结剂、其他助剂等组成。

采用特殊工艺制造的轻质复合材料，其厚度可根据产品的强度来设计，一般厚度为0.6-2mm，具有粘性非常强、起烟少、表面光洁、理化性能好、可以有效阻燃等众多优势。

聚丙烯纳米复合材料的制备及阻燃性能研究

聚丙烯纳米复合材料的制备及阻燃性能研究聚丙烯纳米复合材料的制备及阻燃性能研究引言随着科技的进步和工业的发展，人们对材料性能的要求越来越高。

在许多领域，如建筑、电子、汽车等，材料的阻燃性能显得尤为重要。

聚丙烯作为一种常见的塑料材料，其在阻燃性能方面存在一定的局限性。

因此，研究改善聚丙烯的阻燃性能，具有重要的意义。

聚丙烯纳米复合材料制备方法聚丙烯纳米复合材料的制备主要有两种方法：机械混合法和熔融混合法。

机械混合法是将聚丙烯和纳米材料加入到高速搅拌机中进行混合。

这种方法简单且易于操作，但是纳米材料的分散性和填充效果较差。

熔融混合法是将聚丙烯和纳米材料同时加入到熔融状态的聚丙烯中，通过挤出或注塑等工艺制备纳米复合材料。

这种方法能够较好地改善纳米材料的分散性和填充效果，提高复合材料的力学性能。

聚丙烯纳米复合材料的阻燃性能研究为了研究聚丙烯纳米复合材料的阻燃性能，我们选择了几种常见的纳米材料进行混合制备，并对比了不同纳米材料含量对阻燃性能的影响。

实验中，我们首先将聚丙烯和纳米材料按一定比例进行机械混合或熔融混合，然后通过挤出或注塑工艺，制备出不同纳米材料含量的复合材料。

接下来，对样品进行烧毁试验，研究其阻燃性能。

实验结果表明，聚丙烯纳米复合材料的阻燃性能能够得到有效改善。

当纳米材料的含量为5%时，复合材料的阻燃性能最好，燃烧时间显著延长。

随着纳米材料的含量增加，阻燃性能呈现出先增强后降低的趋势。

这是由于纳米材料的添加能够有效增加复合材料的热稳定性和阻燃性能，但过高的含量会导致复合材料的力学性能下降。

结论本研究通过熔融混合法制备了一系列聚丙烯纳米复合材料，并研究了不同纳米材料含量对其阻燃性能的影响。

实验结果表明，纳米材料的添加能够有效改善聚丙烯的阻燃性能。

然而，需要注意的是，纳米材料的含量过高会导致复合材料的力学性能下降。

因此，在实际应用中，需要权衡纳米材料的添加量和复合材料的力学性能。

总之，聚丙烯纳米复合材料的制备及阻燃性能研究对于改善聚丙烯的阻燃性能具有重要意义。

Mg(OH)2阻燃聚丙烯复合材料的性能研究

维普资讯
塑料加工
Ｍ（Ｈ２ｇ）Ｏ阻燃聚丙烯复合材料的性能研究
丁乃秀齐兴国黄璞黄兆阁李超勤刘光烨
（岛科技大学新材料研究重点实验室，青山东，岛２６４）青６０２
摘要研究了ＭｇＯ２（Ｈ）阻燃聚丙烯复合材料的性能以及。实验结果表明，（Ｈ）的加入对复ＭｇＯ２合材料的物理机械性能造成一定的损失，通过不同Ｍｇ（Ｈ）含量复合材料氧指数的测定以及在５Ｏ２０ｋ／热辐照条件下利用锥形量热仪测试ＭｇＯ）对复合材料燃烧性能的影响，明ＭｇＯ）对聚丙ｗｍ２（Ｈ２说（Ｈ２
标准型锥形量热仪：国Ｆ［公司。英】’ ＴＩ
１．样品制备３
Ｐ、ｇＨｚｌＰＭ（）Ｏ高速混合ｌ双螺杆挤出造粒
填充型阻燃复合材料，究了复合材料的力学性研
能、性能以及流动性能，重考察了ＭｇＯ）热着（Ｈｚ
公司。
热释放速率、有效燃烧热和质量损失速率：
按ＡＴ３４测试。ＳＭ１５
１．２主要设备
Ｋ一Ｏ双螺杆挤出机：山科信橡塑机械有Ｓ２昆
限公司；
２结果与讨论
２１Ｍｇ（Ｈｚ．Ｏ）的添加量对复合体系的力学性能
ＰＰ在一些领域的应用。
氢氧化镁是近年来开发的一种新型无机阻

聚合物基复合材料在列车构件中的应用

车内空气环境的作用。
１列车用复合材料低成本制备技术
真空导入模塑工艺（ＶａｃｕｕｍＩｎｆｕｓｉｏｎ
ＭｏｌｄｉｎｇＰｒｏｃｅｓｓ）简称ＶＩＭＰ工艺，又称
ＳＣＲＩＭＰ工艺（ＳｅｅｍａｎｎＣｏｍｐｏｓｉｔｅＲｅｓｉｎ
Ｉ论文选编ｌ
张丽荣刘小霞朱伟陈丽雯
唐山轨道客车有限责任公司，研究中心１，产品研发中心２唐山０６３０３５
摘要本文简介了高速列车用复合材料低成本制备技术一一真空导人模塑工艺，阐明了研究列车用复合材料阻燃性能的必要性并介绍了聚合物阻燃机理。探讨了聚合物基复合材料在列车构件制备中的应用现状及发展前景。关键词高速列车，复合材料，阻燃，真空导人模塑工艺
现树脂对纤维及其织物的浸渍，并在室温或加热条件下直接固化成型，制备出所需形状和尺寸能
满足使用需求的聚合物基复合材料的过程。ＶＩＭＰ工艺的基本流程主要包括：刚性模具的设计、制
由ＶＩＭＰ工艺制备得到的聚合物基复合材料相比铝合金和钢结构在比重、比强度等方面具有更
对于传统金属原材料，可以减少车内绝缘件和绝缘油漆的使用，从而增大车内的有效空间，减少对环境的污染。聚合物基复合材料有较大的比模

Fe3O4／聚乙烯磁性复合材料的阻燃性能研究

～
能化起着关键的作用。聚合物基磁性复合材料的研究及
应用在我国的发展尚处于初级阶段，发达国家相比还与有很大的差距。因此，国聚合物基磁性复合材料的开我
发前景非常广阔。
１．。２６０、１
．
５和２．。现较强的电子衍射峰，据文献。３９出根
［Ｏ报道，些衍射峰属于ＨＤＥ的特征衍射峰。同时，１］这Ｐ从图１中还发现很多较弱的衍射峰，大之后得到如图１放
研究了铁氧粒子／乙烯复合材料力学性能和阻燃性能，验聚实
结果表明，结构的磁性高分子材料不仅获得了较好的力学性该
能，时还具有良好的阻燃性能。同
关键词：乙烯；合材料；阻燃聚复
收更多的能量；外，Ｆ。聚乙烯复合材料的晶界此在ｅＯ／
３０Ｎ型扫描电子显微镜观察粉体颗粒在橡胶中的分５０（）２Ｘ射线衍射。ｘ射线衍射谱图采用日本Ｋｉｋｇｎｏ
散情况。
公司Ｄ／Ｍｘ—ＲＢＸ射线衍射仪测定，Ｃｕ靶Ｋａ射线（一０１４１８ｎ，墨单色器，电压４Ｖ，电流２．５７ｍ）石管Ｏｋ管０ｍＡ，续记谱扫描（描速度为２／ｎ扫描范围为１。连扫。ｍｉ，Ｏ

HIPS／OMMT复合材料阻燃性能的研究

ｌａｅｒｔ・ｈｅｋｈａｅｅｓａｅａｄｔｅｍａｓｌｓａｅｏｈｏｐｓｔｓａｅａｌｅｕｅｅｓａｅｔｅｐａｅｔｒｌａｅｒｔｎｈｓｏｓｒｔｆｔｅｃｍｏｉｅｒｌｒｄｃｄ

ｄｌｍｉａｅｎｔｅｍａｒｘｏＰ．ＴｈｌｍｅｒｔｒａｃｆｔｅＨＩＳＯＭＭＴｏｏｉｓｅａｎｔｄｉｈｔｉｆＨＩＳｅｆａｅａｄｎｙｏｈＰ／ｃｍｐｓｔｅ
ｗａｖｌａｅｙｎｃｎｓｓｅａｕｔｄｂｙｏｘｇｅｏｕｍｐｉｎｃｎｅｃｌｉｔｒＴｈｅｒｓｔｈｏｗｈａｈｅｈｅｔｒ — ｔｏｏａｏｒｍｅｅ．ｅｕｌｓｓｔｔｔａｅ
王立春张军黄青松陆晓东
（岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室，６０２青２６４）
＊
摘要：用挤出工艺、融插层法制备了高抗冲聚苯乙烯／机蒙脱土（Ｐ／采熔有ＨＩＳＯＭＭＴ）合材料。通过ｘ射线衍射仪复
ＷａｇＬｉｈｎＺｈｎｕＨｕｎｎｓｎＬｕＸｉｏｏｇｎｃｕａｇＪｎａｇＱｉｇｏｇａｄｎ
（ＫｅｂａｏｒｂｂｒＰｌｓｉｓ，ＭｉｓｒｆＥｄｕａｉｎ，ｙＬａｏｒｔｙｏｆＲｕｅ — ａｔｃｎｉｔｙｏｃｔｏ
和扫描电镜研究蒙脱土和复合材料的微观结构，现ＯＭＭＴ的层间距由改性前的１５ｍ增大到２２ｍ，合材料中的发＿２ｎ．５ｎ复

阻燃材料的复合材料研究

阻燃材料的复合材料研究一、引言阻燃材料广泛应用于建筑、航空航天、电子、汽车等领域，以降低火灾事故对人们生命财产的威胁。

然而，传统的阻燃材料存在耐热性能差、机械性能下降和加工困难等问题。

为了克服这些问题，研发阻燃材料的复合材料成为科学家们的研究重点。

本文将介绍阻燃材料的复合材料研究进展以及其在火灾安全方面的应用。

二、阻燃材料的复合材料研究方法1. 添加纳米填料纳米填料在复合材料中起到增强材料阻燃性能的作用。

例如，氧化石墨烯、金属氢氧化物和纳米陶瓷颗粒等纳米填料能够形成屏障，阻挡火焰和热量的传播，从而提高材料的阻燃性能。

2. 表面修饰通过改变复合材料表面的特性，可以提高阻燃材料的耐热性能和阻燃性能。

常用的表面修饰方法包括聚合物单体的原位聚合和表面包覆等。

3. 界面改性优化界面相互作用能够提高阻燃材料的力学性能和热稳定性。

采用界面改性技术，如界面胶接和界面涂覆等，可以增强材料的界面结合强度，从而提高阻燃材料的综合性能。

三、阻燃材料的复合材料在火灾安全中的应用1. 建筑领域阻燃材料的复合材料在建筑领域中广泛应用。

例如，在屋顶和墙体的隔热材料中添加阻燃剂，可以提高建筑物的耐火性能；利用阻燃材料的复合材料制作防火门窗，可以延缓火势蔓延，增加人员疏散时间。

2. 电子领域电子设备中的阻燃材料必须具有优异的阻燃性能和热稳定性。

将阻燃材料与导热材料复合，可以提高设备的散热性能，防止因温度过高导致的火灾事故。

3. 汽车领域阻燃材料的复合材料在汽车制造中具有重要的应用前景。

通过在汽车内饰中添加阻燃材料，可以减少车内火灾事故的发生概率；利用阻燃材料的复合材料制作车身结构部件，可以提高车辆的耐火性能。

四、阻燃材料的复合材料的挑战与机遇阻燃材料的复合材料在应用过程中仍面临一些挑战。

例如，复合材料的加工困难、性能的稳定性和经济性等问题。

然而，这些挑战也为科学家提供了机遇，推动阻燃材料的复合材料研究不断进步。

五、结论阻燃材料的复合材料研究是当前科学家们关注的热点领域。

不同阻燃级别ABS复合材料的热解和燃烧性能研究

不同阻燃级别ABS复合材料的热解和燃烧性能研究摘要:本文选取目前使用较多的DBDPE/Sb2O3(3:1)阻燃体系,制备了HB级和V-0级阻燃ABS复合材料,并对纯ABS和不同阻燃级别ABS的热解性能和燃烧性能进行了研究。

结果表明:DBDPE/Sb2O3(3:1)阻燃体系可以增加样品的成炭量,有效减低ABS材料的最大热释放,但是总的热释放按添加百分比来说却没有降低。

关键词:ABS 阻燃热解燃烧性能纯ABS树脂极易燃烧,其极限氧指数(LOI)仅为18,水平燃烧速度非常快,在燃烧进行的同时会产生大量黑烟以及有毒气体,并且会出现软化和烧焦。

目前提高ABS树脂的阻燃性能主要有以下三种途径:添加反应型阻燃剂、添加添加型阻燃剂以及与难燃聚合物共混。

目前市场上使用的阻燃ABS材料一般有两种UL-94 HB级和V-0级两个阻燃级别。

目前由ABS材料制作的电子电器配件壳体燃烧引起的火灾时有发生,而国内外对电子电器火灾中由于ABS树脂外壳材料引发的燃烧研究不多。

本文选取目前使用较多的DBDPE/Sb2O3(3∶1)阻燃体系,制备HB级和V-0级阻燃ABS复合材料,比较了纯ABS和不同阻燃级别ABS的热解性能和燃烧性能,研究其阻燃机理和热降解机理,为评价不同环境下电器火灾危险性,预防ABS材料的电器火灾提供了重要的实验及理论参考。

1 实验部分1.1 原材料ABS,HI-121H型,宁波乐金(LG)甬兴化工有限公司;DBDPE,常熟晶华生产;Sb2O3:上海仪器四厂生产,分析纯。

1.2 实验设备双螺杆挤出机,TE-35型,螺杆长径比为40,南京科亚公司;平板硫化机,YX-100(D),上海泽凡橡塑机械制造有限公司生产;TGA,Q5000 IR,美国TA公司;微型燃烧量热仪(MCC),MCC-2,Govmark公司。

1.3 样品制备所用ABS,DBDPE和Sb2O3均置于60℃烘箱干燥待用。

在160~180℃温度下将按照一定比例混合好的原料在双螺杆挤出机上熔融共混、挤出并造粒。

聚合物基复合材料阻燃的研究进展

Ａｂｓｒｃｔａｔ：Ｔｈｓａｔｃｅｉｒｄｃｄｖｒｏｓｔｐｓｏａｅａｄｎｅｅｒｈａｄｍｅｈｎｓｒｍｙｒ — ｉｒｉｌｎｔｏｕｅａｉｕｙｅｆｆｍｅｒｔｒａｔｒｓａｃｎｃａｉｍｓｆｏｈｄｏｌｇｎｐｒｘｄｅｅｏｉｅ，ｐｓｈｒｓｃｎａｎｎｈｏｐｏｕ。ｏｔｉｉｇ，ｓｌｃｎｃｎａｎｎｎｏｂｅｈｄｏｙｙｒｘｄｓｒｓｅｔｅｐｃｉｅｉｉｏ。ｏｔｉｉｇａｄｄｕｌｙｒｘｌｈｄｏｉｅｅｐｃｓｒｓｅｔｖ — ｌｙ，ｗｈｃａｒｖｄｅｅｅｃｏｕｔｅｅｅｒｈａｄａｐｙｆａｅａｄａｔｐｌｍｅｔｉｏｏｉｅ．ｉｈｃｎｐｏｉｅｒｆｒｎｅｆｒｆｒｈｒｒｓａｃｎｐｌｍｅｒｔｒｎｏｙｒｍａｒｘｃｍｐｓｔｓｌＫｅｗｏｄｙｒｓ：ＰｌｍｅｔｉｍｐｓｔｓＦａｔｒａｔＭｅｈｎｓｏｙｒＭａｒｘＣｏｏｉ；ｌｍｅＲｅａｄｎ；ｅｃａｉｍｓ
作用。氢氧化物阻燃剂以ＡＨ最为常见，其表面改性Ｔ和填充量对复合材料的阻燃和其他性能有很大的影响。Ｋｚｋ等研究了ＡＨ阻燃聚甲基丙稀酸甲酯ａｕｉＴ
研究的不断深人，研究人员在氢氧化物、磷系、硅
ＤＯｉ’ｕＮＧＪｎｈ
（ｔｉｓｅ．ａｄＥｇ，Ｓａｎｉｎｅｓｙｏｅｈｏｇ，Ｈｎｈｎ２０３ｈａＭａｒｌＳｉｎｎ．ｈａｘＵｉｒｔｆｃｎｌｙａｚｏｇ７３０，Ｃｉ）ｅａｖｉＴｏｎ

聚合物基复合材料的阻燃性能研究

聚合物基复合材料的阻燃性能研究聚合物基复合材料由于其优异的物理性能和广泛的应用领域，在工业和民用方面得到了广泛的应用。

然而，由于聚合物基复合材料中含有可燃物质，其阻燃性能一直是一个备受关注的研究领域。

阻燃性能是指材料在受到燃烧源引发燃烧时，能够阻止燃烧的能力。

在聚合物基复合材料中添加阻燃剂是目前常见的提高阻燃性能的方法之一。

常见的阻燃剂有氧化铝、氢氧化铝、纳米氢氧化镁等。

这些阻燃剂能够通过吸收热量、生成惰性气体和阻断燃烧链等方式起到阻燃的作用。

然而，阻燃剂的添加也会对聚合物基复合材料的性能产生一定的影响。

首先是机械性能。

一些阻燃剂的添加会导致聚合物基复合材料的强度、硬度等机械性能降低。

因此，在选择阻燃剂时，需要兼顾阻燃性能和机械性能，以求达到一个较好的平衡。

其次是热稳定性。

一些阻燃剂在长时间高温下会发生分解，从而降低了复合材料的热稳定性。

因此，在特定应用领域中，需要选择具有良好热稳定性的阻燃剂。

另外，阻燃剂的添加还可能对复合材料的导热性能、电绝缘性能等方面产生一定的影响，这也需要考虑到。

除了阻燃剂的添加，还有一些其他方法可以提高聚合物基复合材料的阻燃性能。

例如，通过改变聚合物基复合材料的微观结构，增加阻燃层厚度和难燃基团含量，可以提高材料的阻燃性能。

此外，使用阻燃纳米复合材料也是一个研究热点。

阻燃纳米复合材料能够通过增强骨架结构的稳定性、提高材料的炭化效果等方式提高阻燃性能。

同时，研究者们也在探索新的阻燃方法，如使用光气等新型阻燃剂。

光气具有高效的阻燃性能，但其具有毒性和易挥发的特点，因此需要进一步研究改进其使用方法。

总的来说，聚合物基复合材料的阻燃性能研究是一个复杂而又紧迫的问题。

在工业和民用领域中，对材料的阻燃性能要求越来越高，因此对材料的阻燃性能进行研究具有重要意义。

通过选择合适的阻燃剂和阻燃方法，可以有效提高聚合物基复合材料的阻燃性能，为实际应用提供更安全、可靠的材料选择。

复合材料阻燃与防火技术

航天器结构
航天器结构需要具备极高的强度和稳定性，复合材料阻燃防火技术的应用可以保证航天器在发射、运行和回收过程中不易发生火灾。
高层建筑在火灾中容易发生倒塌，通过应用复合材料阻燃防火技术，可以提高建筑的耐火等级，减少火灾对建筑的破坏。
高层建筑
桥梁和隧道在火灾中容易受到热传导和火焰的威胁，复合材料阻燃防火技术的应用可以降低火灾对结构的破坏程度。
优势
特性
用于制造飞机和火箭的机身、发动机部件和卫星结构等。
航空航天
用于制造车身、发动机部件和底盘等。
汽车
用于制造桥梁、高层建筑和大型公共设施的结构件和装饰件等。
建筑
用于制造高尔夫球杆、滑雪板、羽毛球拍等运动器材。
体育器材
阻燃技术基础
02
总结词：阻燃剂是一种能够提高材料阻燃性能的添加剂，主要分为有机阻燃剂和无机阻燃剂两类。有机阻燃剂主要包括溴系、磷系和氮系等，无机阻燃剂则以氧化铝、氢氧化镁等为主。不同类型的阻燃剂具有不同的特性，如高效性、低烟性、无毒性和稳定性等。
防火技术重要性
防火技术对于保障人类生命安全、减少财产损失和维护社会稳定具有重要意义。通过应用防火技术，可以降低火灾发生的可能性，减缓火灾蔓延速度，为人员疏散和灭火救援争取宝贵时间。
防火技术原理
防火技术的原理主要是通过提高材料的阻燃性、抑制火源的传播和扩散、降低可燃物燃烧速度等手段，达到预防和扑灭火灾的目的。
定义ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
按照组分材料的不同，复合材料可以分为金属基复合材料、树脂基复合材料、陶瓷基复合材料等；按照形成方式，可以分为层合复合材料、颗粒复合材料、纤维复合材料等。
分类
复合材料具有各组分材料的优点，同时又克服了它们的缺点，具有高强度、高刚性、耐腐蚀、耐高温、重量轻等特性。

ABS及其复合材料的阻燃改性研究进展

综述CHINA SYNTHETIC RESIN AND PLASTICS合成树脂及塑料， 2018， 35（1）： 90丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）是一种热塑性工程塑料［1］，对温度具有较好的适应性，广泛应用于汽车、电器、电子和建筑材料等行业［2-4］；但ABS阻燃效果较差，其极限氧指数（LOI）仅为19.0%左右，热稳定性差，易燃烧，导致火灾发生时不利于开展救援［5］。

ABS/聚碳酸酯（PC）合金具有较好的耐热性能、抗冲击性能和加工性能，极大拓展了ABS树脂的应用，但其LOI仅为24.0%左右，阻燃性能也较差，存在安全隐患。

目前，针对ABS和ABS/PC合金的阻燃改性成为研究开发热点。

研究表明，提高ABS及ABS/PC合金的阻燃性能，扩大其使用范围，使其达到防火标准［6］，用于汽车、电器、电子等以塑代钢领域，市场前景巨大。

本文综述了近年的相关研究成果，并对ABS及其复合材料的阻燃改性提出展望。

1 ABS阻燃研究1.1 有机阻燃剂阻燃ABS有机阻燃剂［如阻燃齐聚物（PSPTR）、三聚氰胺（MA）、氰尿酸三聚氰胺（MCA）、间苯二酚-双（磷酸二苯酯）缩聚物（SOL-DP）、对苯二酚双（二苯基磷酸脂）（HDP）、膨胀型阻燃剂（IFR）、ABS及其复合材料的阻燃改性研究进展吴梦林，曹新鑫*，刘英俊，何小芳（河南理工大学材料科学与工程学院，河南省焦作市 454000）摘要：综述了近年来酚醛树脂、聚磷酸铵等有机阻燃剂及石墨烯、红磷和次磷酸铝等无机阻燃剂阻燃改性丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）及ABS/聚碳酸酯合金的研究进展。

阻燃剂的加入提高了ABS的垂直燃烧等级、极限氧指数以及燃烧后的残炭量，降低了ABS阻燃体系的燃烧速率，延缓了其热分解，使ABS的阻燃性能得到了提高。

最后，展望了阻燃剂未来的发展方向，指出提高ABS阻燃效果的方法是开发阻燃效率更高的阻燃剂。

关键词：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚碳酸酯合金阻燃剂中图分类号：TQ 325.2文献标识码： A 文章编号：1002-1396（2018）01-0090-04Research progress of ﬂame retarding modiﬁcation for ABS and its compositesWu Menglin， Cao Xinxin， Liu Yingjun， He Xiaofang（School of Material Science and Engineering， Henan Polytechnic University， Jiaozuo 454000， China）Abstract： The recent research progress of organic flame retardants such as phenolic resin，ammonium polyphosphate and inorganic flame retardants，graphene，phosphorus，aluminium hypophosphite，are presented，which are used for modified acrylonitrile-butadiene-styrene（ABS）and ABS/polycarbonate alloy. The addition of flame retardants increases the vertical burning level，limiting oxygen index and the amount of residual carbon after burning of ABS，the burning rate of the ABS flame retardant system is reduced， the thermal decomposition is delayed， the flame retarding property of ABS is improved thereby. Finally，the development trend of flame re-tardant in the future is prospected， which points out that the way to improve the flame retarding property of ABS is to develop flame retardant with higher flame retarding efficiency.Keywords： acrylonitrile-butadiene-styrene； polycarbonate； alloy； flame retardant收稿日期：2017-07-29；修回日期：2017-10-28。

MWCNTs／PS复合材料阻燃性能研究

。
M W CN T
与
P S
制备的复合材料的
s
仪做红外检测
S EM S 采用／ M
阻燃性能以及 M W C N T
与纳米氧化
。
测试
：
冲击断面
，
钛 (n
a n o
-
T i0
2
)的协同阻燃效应
品和建筑等领域，Ｐ但Ｓ易燃烧、烟生
量大，其应用范围受到一定限制，使所以，Ｓ的阻燃改性研究受到广泛的关Ｐ
／
聚合物常用的阻燃剂是含卤素阻燃剂
［２＿
、
卤
锑协同体系、磷系阻燃剂
ｄｘ（Ｏ）ａｄｔｅｏｒｖｔ）．ＴｅｍｉｏｍｏｈｌｙａｄｓｕｔｒｏｅＬＩｎｒｇａｉｒｈｍｙｈｃｒｏｏｔｃｅｆｒｐｇｎｒｕ
ｃｍｐｓｔｓｗｅｅｓｕｉｄｂｏｏｉｒｔｄｅｙ删ｅｎａｄ脓．ｅｒｓｌｅｎｔｔｄｔａｍａｌｈＴｅｕｔｄｍｏｓａｅｔｓｌｓｒｈａｑａｔｙｏｕｉｆＭＷＣＮｉｒｖｄｔｅｐｏｅｔｆａｅｒｔｒａｉｎｏＰｄｓｒａｅｎｔｍｐｏｅｒｐｒｏｆｍａｄｔｆＳａｕｆｃｈｙｌｅｏｎｍｏｉｅ们ｉｒｖｄ曲ｅｐｏｅｙｏａｅｒｔｄｔｎｏＳｂｔｒｔａｄｆｄ＾，ｉＣＮｍｐｏｅｒｐｒｆｍａａｏｆＰｅｔｎｔｆｌｅｒｉｅｈｕｍｏｉｅＭＷＣＮＴ．ｍｎｒａｉｇｔｅｃｎｅｔｏｎｄｆｄｉｓＷｉｉｃｅｓｏｔＭＷＣｓｆ．Ｗｔ．ｅｎｈｎｆＮＴｏ３ｏ％ｔｈＬｏｅｃｍｐｓｔｔｉｅ２ａｄＭＷＣＴｓｌｓｅｅｒｐｇ￣ｄｅｔ．ｅｌｏｔｏｏｉａｔｎｄ２ｎｆｈｅａＮｓｎｄｄｉａｅｅｅｐｎｌＴｖｈ

IFR／FeOOH／POE复合材料的制备与阻燃性能研究

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＦｌａｍｅｒｅｔａｒｄａｎｔｓｙｎｅｒｇｉｓｔｉｃａｇｅｎｔｗａｓｐｒｅｐａｒｅｄｂｙｈｙｄｒｏｔｈｅｒｍａｌｍｅｔｈｏｄｕｓｉｎｇＦｅ２（ＳＯ４）３ａｎｄＣＯ（ＮＨ２）２．ＢｙｍｅａｎｓｏｆＸＲＤ，ＴＧ — ＤＴＡａｎｄＦＴ。ＩＲｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ，ｔｈｅｏｂｔａｉｎｅｄｐｒｏｄｕｃｔｗａｓｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄａｓ
ｅｆｆｅｃｔｏｆＦｅＯＯＨｃｏｎｔｅｎｔｏｎｌａｆｍｅｒｅｔａｒｄａｎｔａｎｄｔｈｅｓｙｎｅｒｇｉｓｔｉｃｌａｆｍｅｒｅｔａｒｄａｎｔｍｅｃｈａｎｉｓｍｗａｓｓｔｕｄｉｅｄ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｈｏｗｅｄｔｈａｔａｆｅｗｑｕａｎｔｉｔｙｏｆＦｅＯＯＨｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｆｌａｍｅｒｅｔａｒｄａｎｃｅｏｆＰＯＥ／ＩＦＲｃｏｍｐｏｓｉｔｅｒｅｍａｒｋａｂｌｙ，ｗｈｅｎｔｈｅａｄｄｉｔｉｖｅａｍｏｕｎｔｏｆＦｅＯＯＨｗａｓ１ｐｈｒ，ｔｈｅｌｉｍｉｔｉｎｇｏｘｙｇｅｎｉｎｄｅｘｏｆｃｏｍｐｏｓｉｔｅｗａｓ２９．１％ｗｈｉｃｈｉｎｃｒｅａｓｅｄｂｙ１．５．ｔｈｅｒａｔｉｎｇｏｆＵＬ－９４ｗａｓｉｍｐｒｏｖｅｄｆｒｏｍｎｏｌｅｖｅｌｔｏＶ－０．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＨｙｄｒｏｔｈｅｒｍａｌＭｅｔｈｏｄ；ＦｅＯＯＨ；ＰＯＥ；ＳｙｎｅｒｇｉｓｔｉｃＦｌａｍｅＲｅｔａｒｄａｎｔ

EVAMDH复合材料的燃烧评价和阻燃机理研究

塑料助剂2020年第6期（总第144期）23EVA/MDH 复合材料的燃烧评价和阻燃机理研究王立春1 孙青1　曹华2　朱琴 2　江平开3（1.南通大学纺织服装学院，南通，226019；2. 江苏东方电缆材料有限公司，扬州，225800；3.上海市电气绝缘与热老化重点实验室，上海，200240）摘　要：采用熔融共混挤出制备了乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA ）/氢氧化镁（MDH ）无卤阻燃复合材料。

锥形量热法研究表明，阻燃剂MDH 的加入降低了EVA 材料的热释放速率峰值（PHRR ）、平均热释放速率（AHRR ）、总热释放（THR ）和平均有效燃烧热（AEHC ），增加了材料的点燃时间（TTI ）、火灾性能指数（FPI ）和燃烧残渣剩余量，表明EVA 材料的可燃性大大降低，阻燃性明显增加，潜在的火灾危害显著改善。

燃烧过程中MDH 释放水分并发生吸热反应，期间形成无机硬质的保护层，是其阻燃性改善的主要因素。

同时，导热仪和热分析研究表明：无机阻燃剂MDH 的加入，提高了材料的导热系数和热分解温度。

关键词：乙烯-醋酸乙烯酯共聚物　氢氧化镁　复合材料　燃烧评价　阻燃机理doi ：10.3969/j.issn.1672-6294.2020.06.0006Combustion Evaluation and Flame -retardant Mechanism of EVA/MDH CompositesWang Lichun 1 Sun Qing 1 Cao Hua 2 Zhu Qin 2 Jiang Pingkai 3（1. School of Textile and Clothing, Nantong University, Nantong, 226019, China; 2.Jiangsu Dongfang Cable Material Co., Ltd,Yangzhou, 225800, China; 3. Shanghai Key Laboratory of Electrical Insulation and Thermal Aging, Shanghai, 200240, China ）Abstract: The ethylene vinyl acetate copolymer (EVA) / magnesium hydroxide (MDH) halogen -free flame -retardant composites were prepared by melt blending extrusion. The results of cone calorimetry showed that the addition of MDH reduced the peak value of heat release rate (PHRR ), average heat release rate (AHRR ), total heat release (THR ) and average effective heat of combustion (AEHC ), increased the ignition time (TTI ), fire performance index (FPI ) and residual combustion residue of EVA, which indicated that the flammability of EVA was greatly reduced and its flame retardancy was obviously increased, the potential fire hazard significantly improved. During the combustion process, MDH released water and generated endothermic reaction, and formed an inorganic hard protective layer, which was the main factor to improve its flame retardancy. At the same time, the thermal conductivity and thermal analysis showed that the addition of MDH improved the thermal conductivity and decomposition temperature of the material.Keywords: ethylene vinyl acetate copolymer; Magnesium hydroxide; Composites; Combustion evaluation; Flame -retardant mechanism乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA ）是由乙烯和醋酸乙烯单体按不同比例共聚而成的聚合物，由于其柔软易弯曲、弹性好、可交联和加工性能收稿时间：2020-06-24基金项目: 江苏省产学研合作项目（BY2019184），南通大学2018年人才引进科研启动基金塑料助剂2020年第6期（总第144期）24优良等特点，被广泛应用于电线电缆等材料［1-3］。

列车用复合材料阻燃性能研究

列车用复合材料阻燃性能研究蒋彩;肖加余;刘钧;曾竟成;谭艳【期刊名称】《国防科技大学学报》【年(卷),期】2012(034)005【摘要】不同类别的阻燃剂配合使用能产生协效作用,大大提高阻燃效果.在甲基丙烯酸类不饱和聚酯树脂9001基体中,添加微囊化红磷/氢氧化铝/三氧化二锑/甲基膦酸二甲酯(MRP/A1 (OH) 3/Sb2 O3/DMMP)阻燃剂体系,对其树脂体系固化物及玻璃纤维织物复合材料的力学性能和阻燃性能进行了实验研究,提出了一种有望用于列车复合材料大尺寸构件制造的性能优异、价格低廉的新体系.结果表明,当质量添加比例分别为12％ MRP、50％ Al(OH)3、2％ Sb2 O3时,树脂体系室温粘度100mPa·s左右,凝胶时间超过80min,适用于RTM和VIMP等大尺寸构件成型工艺；复合材料拉伸强度215.4MPa,弯曲强度177.15MPa,拉伸模量13.85GPa,弯曲模量13.36GPa,氧指数39.7.【总页数】6页(P40-44,62)【作者】蒋彩;肖加余;刘钧;曾竟成;谭艳【作者单位】国防科技大学航天与材料工程学院,湖南长沙 410073;国防科技大学航天与材料工程学院,湖南长沙 410073;国防科技大学航天与材料工程学院,湖南长沙 410073;国防科技大学航天与材料工程学院,湖南长沙 410073;国防科技大学航天与材料工程学院,湖南长沙 410073;株洲电力机车广缘科技有限责任公司,湖南株洲 412001【正文语种】中文【中图分类】TB332【相关文献】1.玻纤对阻燃聚甲醛复合材料阻燃性能、力学性能及流变行为的影响研究 [J], 王军亮;秦腾飞;李豪;张文凯;徐浩;刘保英;房晓敏;丁涛2.玻纤增强阻燃共聚尼龙66复合材料的阻燃性能研究 [J], 代彦荣;周岚;冯新星3.无卤阻燃PA6复合材料阻燃性能和流变行为研究 [J], 周健;胡玉;杨菁菁;周仕龙4.阻燃PLA复合材料的制备及其阻燃性能研究 [J], TANG Gang;PENG Zhongchao;SONG Qiang;PENG Jianwen;LI Duansheng;HUANG Ruosen5.膨胀阻燃聚乳酸/淀粉复合材料的制备及其阻燃性能研究 [J], 邵娜;路丹;倪金平;汤兆宾因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于石墨烯的复合材料阻燃性能研究

化学修饰，进一步提高石墨烯的阻燃性能，从而也更优化
聚合物纳米复合材料的火安全性能。
１聚合物的阻燃机理
如量子霍尔效应，较高的模量、强度和电子迁移速率，巨大的比表面积，优良的导热和导电性能等。这些特点和性质使得石墨烯在能源、电子、催化、生物医药和复合材料等领域具有非常广泛的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ应用前景。目前，制备石墨烯
的目标化合物发生化学反应，可以对石墨烯表面进行化
学修饰，从而改变石墨烯的物理和化学性质。２．１石墨烯自身阻燃性石墨烯独特的二维层状结构使其具有优异的阻燃效应，其二维片层结构具有片层阻隔效应，能够延缓热量的传递、热解产物的扩散与逸出以及氧气的扩散与混合。２０１０年，美国西北大学ＪｉａｘｉｎｇＨｕａｎｇ教授课题组利用 “ ｈｕｍｍｅｒｓ ” 方法制备出氧化石墨烯（ＧＯ），并用自蔓延的
灭火蓐阻燃赫ｊＩ｛＝ｌ｝＿
基于石墨烯的复合材料阻燃性能研究
管崇生。林晓莉。（１．泉州市消防支队，福建泉州３６２１００；２．福州市消防支队，福建福州３５０００５）