某钢管混凝土系杆拱桥抗震性能评价

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钢管混凝土系杆拱桥的结构检测与评估1

钢管混凝土系杆拱桥的结构检测与评估

简介

钢管混凝土系杆拱桥是一种新型桥梁结构，它具有较小的施工量、较小的建筑

档期、较小的自重、较小的工序数、较小的支座尺寸、减小了建筑物在背景下的视觉干扰等优点。由于其结构特殊，因此对其进行定期的检测与评估是非常重要的。

检测方法

外观检测

钢管混凝土系杆拱桥在受力的情况下，容易产生各种裂缝，外观检测能反映出

裂缝的数量、分布和大小情况。此外，应对表面锈蚀、变形、严重震动等进行观察。

结构检测

结构检测是对支座、拱墩和桥面进行检测，包括测量梁和拱墩的变形、裂缝、

温度和湿度。可以使用非接触性竖向振动加速度计来监测结构共振特性，以识别结构的频率和模态。

无损检测

无损检测是检测桥梁结构缺陷和单元质量重要手段之一。常见技术包括：

超声波探伤

超声波探伤能够检测桥梁的深度和长度，以识别混凝土的裂缝、空位和钢管内

直流端的异常以及混凝土厚度。

电磁动力学检测

电磁动力学检测通过捕获线圈感应信号来监测和分析杆内的潜在损坏。可以确

定杆心位置和检测长度，并检测杆内存在的隐蔽损伤。

核磁共振检测

核磁共振检测通过射频感应并测量样品内的自由成分的弛豫时间来识别材料的

振动状态和破坏程度。

短期加载试验

短期加载试验是一种有效的评估桥梁结构损伤程度的方法。短期加载试验可以

测定桥梁结构的刚度或弯曲变形和沉降变形等性能参数。其结果可以用于确定加固方案和评估桥梁的抗震能力。

评估方法

极限状态评估

极限状态评估是一种基于一次灾后，评估结构经受惯性荷载、静态荷载和其它负荷的情况下，结构是否继续正常使用或满足要求。极限状态评估可以根据评估的期限和灾害信息等，确定结构在灾害前和灾害后的可靠性区间。

中承式钢管混凝土拱桥地震易损性分析

卓卫东;颜全哲;吴梅容;谷音

【摘要】为从概率角度定量地描述中承式钢管混凝土拱桥的抗震性能,探讨采用理论分析法建立其地震易损性曲线.通过调查统计国内已建成的百余座中承式钢管混凝土拱桥的基本资料,总结其设计参数常用的取值范围及构造特点.以三跨无推力中承式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,建立其典型桥梁样本;通过线弹性静力分析和时程分析,确定典型桥梁样本在地震组合下的易损部位,进而定义各构件的性能水平;采用增量动力分析方法,建立典型桥梁样本的理论地震易损性曲线.结果表明:对三跨无推力体系,交接墩及其上设置的盆式支座是主要的易损构件,拱肋、吊杆和系杆以及基础一般不会因地震作用而破坏;与Ⅰ类场地条件相比,Ⅱ类场地条件下结构的损伤概率相对较高,而且地震动强度越高,场地条件的影响也越大.

【期刊名称】《铁道学报》

【年(卷),期】2019(041)005

【总页数】7页(P126-132)

【关键词】钢管混凝土拱桥;理论分析法;增量动力分析;地震易损性曲线;无推力拱桥【作者】卓卫东;颜全哲;吴梅容;谷音

【作者单位】福州大学土木工程学院,福建福州 350108;福州大学土木工程学院,福建福州 350108;福建省公路管理局,福建福州 350004;福州大学土木工程学院,福建福州 350108;福建船政交通职业学院道路工程系,福建福州 350007;福州大学土木工程学院,福建福州 350108

【正文语种】中文

【中图分类】U24

钢管混凝土拱桥因解决了拱桥高强度材料应用和施工两大难题，近年来在我国公路和高速铁路大跨径桥梁建设中得到了大量应用[1]。然而，由于缺乏结构地震破坏

在役钢管混凝土系杆拱桥结构检测与安全评估

杆；系杆：１２根１根横梁：４根风撑。本文主要对该桥
跨中．即钢管混凝土拱桥的检测及承载力进行分析。
为２．ＭＰ。３５ａ虽然多处混凝土存在一定程度的碳化现
象。是主体结构未破损部位混凝土强度能够达到设但计要求 ① 。
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第２６卷第５期２００８年９月
市
政
技
术
Ｖ０．６１２
Ｎｏ５．
ＭｕｃｐｌＥｎｉｅｒｎｃｎｌｇｎｉｉａｇｎｅｉｇＴｅｈｏｏｙ
Ｓｐ２０８ｅ，０
文章编号：０９７６２０）５－４６０１０ — ７７｛０８０－５ — ２０
Ｌｉｇａ，ｈｕＨｎｇｎ，ｅｉｇｉｇＭａｏｇａｕＢｎｃｎＺｏｏｇａｇＨｎｄｎ，ｏＤｎｊｎＤｉ
作为压弯结构—— 拱桥，随着跨径的增大。应其
用受到稳定问题的制约钢管混凝土应用于拱桥能将同时解决拱桥材料高强化和拱圈施工轻型化的两大问题。而，管混凝土拱桥在近年来日益受到重视。因钢国内目前对钢管混凝土拱桥尚未出台完整的设计规

大跨度钢管混凝土拱桥抗震性能分析

７０６００Ｉ
③
⑨
拱桥立面布置图
⑩
⑩
拱桥拱肋平面布置图
图ｌ丫髻沙大桥主桥立、面布置图（平单位：ｍｍ）
收稿日期：０６０ —０２０ —８２作者简介：罗军（９２）男，１７一，路桥工程师，主要从事道路桥梁的设计。
型，应用现有的抗震理论，主要是采用反应谱法，丫髻沙大桥的抗震性能进行分析。计算结对果表明，向地震激励对该桥的影响较大，横在计算地震力时，应该考虑竖向地震荷载的组合。关键词：钢管混凝土拱桥；地震反应；反应谱法；限元模型有
中图分类号：４．２Ｕ４８２地震是一种破坏力巨大而又难于预测的自然灾害。强烈的地震具有很强的破坏性，烈地震发生强时，不仅引发山崩、啸以及造成人工设施的破坏，海文献标识码：Ｂ
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湖１２自振特性．
南
交
通
科
技
３３卷
空间有限元模型，过模态分析得到丫髻沙大桥自通
振特性见表１。
。
振型特性

中承式钢管混凝土拱桥中期安全及使用性能评估

相应的设计规范支持，多问题有待解决 … 许１。本文通过对某钢管混凝土拱桥进行外观检查和动静载试验，
探索中期安全与使用性能评估，立技术档案资料方法，建为钢管混凝土拱桥的养护，以及此类桥型设计与研究提供科学依据。
出现受挤压而开裂的裂缝形态。通过锤击发现在拱肋的拱背部分钢管混凝土普遍脱空，而腹板则基本密实。在拱顶脱空较为严重。（）２横梁、肋Ｔ梁、矮桥面连续结构：在部分横梁梁底有横向裂缝（主要是混凝土收缩引起的）但在侧，向未见裂缝向上延伸（图２）在横梁跨中附近桥面板与横梁搭接部分，梁角部有被桥面板压裂现象见ｂ；横（图２）部分横梁混凝土保护层剥落，见ｃ；出现箍筋裸露现象。矮肋Ｔ梁：面板间铰缝不密实，接钢筋桥铰常见裸露在外（见图２）部分桥面板支座处没有油毛毡垫层，ｄ；而与横梁直接接触，成横梁角部压裂或压造碎。桥面磨耗层磨损较严重，一些区域钢筋大面积外露（图２、）见ｅｆ。（）３桥面变形、锚头、吊杆索力检测：由于该桥吊杆内部钢索与外部钢套没有相连接，法采用频率法无测量吊杆索力，由于吊杆与横梁是简支体系，观察桥面变形、头保护情况基本来推断吊杆工作是否正可锚常。通过对全桥桥面标高测量表明，桥面的线型基本符合设计要求，没有明显局部下沉，锚头保护完整，说

大跨宽幅双提篮系杆拱桥动力特性和抗震性能

桥面纵向位于半径为１０的竖曲线上，６００ｍ计算跨
径１０ｍ，面宽度４主跨跨径７横向采用２桥０ｍ。０ｍ，
双提篮拱，设４根拱肋，共矢高１．６ｍ，跨比为５５矢
１４５拱轴线为二次抛物线。主拱拱肋横截面呈哑／．，
试和数值模拟计算，析了钢管内混凝土填充长度分
对自振特性和抗震性能的影响；赵跃宇进行了斜拉钢管混凝土拱桥的全桥模型动力试验口；ｓＭｉ —
铃型，由两根￣Ｏ８Ｏｍｍ×１０ｍｍ的１Ｍｎ钢管作为６
何伟赵顺波杨建中杨竹林。，，，
（北水利水电学院土木与交通学院华郑州，５０１（河北省水利水电第二勘测设计研究院石家庄，５０１４０１）００２）
摘要
为研究大跨度宽幅双提篮系杆拱桥结构的动力特性，用了三维数值模拟方法进行分析，运用共同节点采并
不能准确反映在动力荷载作用下钢管和混凝土的各自反应；而后者计算效率较低。大跨度宽幅双提篮系杆拱桥，构受力体系复结杂，为准确了解其力学性能并提高计算精度和效率，

某钢管混凝土系杆拱桥静动载试验分析

求。
表３各构件主要测点挠度分析工况测点理论值实测值校验（ｍｍ）（ｍｍ）系数
（２）挠度测点布置：梁挠度测试采用百分表量测，主跨左侧纵梁、左侧拱肋和１／２截面处横梁上布置挠度测点，挠度测点布置见图４～图５。
数ｍ＝１．１６７０；吊杆采用ＰＥＳ（ｃ）５ — ０５５（ｐｈ＝１６７０ＭＰａ）成品索，张拉端设征系粱底。设汁荷载Ｉ・】：城一Ｂ级，人群茼载
４．０ｋＮ／ｍ。图１有限兀模型
工况一工况一工况一
纵梁跨中截面拱肋跨中截面中横梁跨中截面
５．０３０．８１６．６ｌ４．６４１．８０
关键词钢管混凝土拱桥静动栽应变挠度索力
１桥梁概况
某钢管混凝｝：挢，跨径布置为：９ｍ（混凝十实心ｆ反
桥）＋３５ｍ（钢管混凝十拱桥）＋９ｍ（混凝实心板桥），主桥
为简支下承式钢管混凝十系杆拱，钢管内灌注Ｃ５０微膨帐混凝土，拱肋采用钢管混凝卜拱肋，计算跨Ｌ＝３５ｍ．计算矢高ｆ＝７ｍ，天跨比为１，／５；拱轴线采川悬链线，拱轴系

下承式钢管混凝土系杆拱桥索力分析及稳定性研究

摘要：本文针对下承式钢管混凝土系杆拱桥进行了索力分析和稳定性研究。首先，通过对该桥结构进行了力学分析，得出了系杆拱桥在载荷作用下的受力情况。然后，利用数值计算方法进行了索力分析，得出了各个索力的大小和方向。最后，通过稳定性分析，确定了拱桥的稳定性情况，并采取了合适的措施提高拱桥的稳定性。

关键词：下承式钢管混凝土；系杆拱桥；索力分析；稳定性研究

1. 引言

下承式钢管混凝土系杆拱桥是一种优秀的工程结构，具有承载能力大、抗震性能好等优点。其中系杆拱桥作为其重要组成部分之一，承担着承载车辆和风荷载的重要作用。因此，对系杆拱桥的索力分析和稳定性研究具有重要意义。

2. 系杆拱桥的力学分析

系杆拱桥是由上、下承重拱肋组成的，上弦杆与下弦杆通过系杆相连接。在荷载作用下，上弦杆受到压力，下弦杆受到拉力，系杆受到拉力。为了分析系杆拱桥的受力情况，可以采用力学方法进行分析并绘制受力示意图。

3. 索力分析

3.1 数值计算方法

采用有限元方法进行计算，建立系杆拱桥的有限元模型，并用计算软件进行计算。

3.2 索力计算

通过有限元计算，得出了各个系杆的受力情况。根据静力平衡

条件，可以得出系杆受力的方向和大小。

4. 稳定性分析

通过对系杆拱桥的稳定性进行分析，可以确定桥梁的稳定性情况。在稳定性分析中，需要考虑桥墩的稳定性、拱肋的稳定性等因素。通过数值计算和理论分析，可以得出拱桥在不同工况下的稳定性系数，并评估桥梁的稳定性。

5. 提高拱桥的稳定性

钢管混凝土拱桥动力特性浅析

建成到现今，钢管混凝土拱桥以其跨越能力大、承载能力高、施工方便、造型美观等优点，在我国得以迅速发展。本文对钢管混凝土拱桥的动力特性进行分析，为实际工程提供参考。
摘
要：Hale Waihona Puke Baidu钢管混凝土拱桥以其自身特有的优势，在实际工程中得到了广泛应用。本文通过对钢管混凝土拱桥动力特性进行分析总结，为
将来这类桥梁的实际应用提供了参考。关键词：钢管；拱桥；动力特性中图分类号：ｕ４文献标识码：Ａ文章编号：１６７１ —７５９７（２０１３）０１１０２４７ —０１
【科技创新论坛】ｉ：夔ＶＡＬＬＥＪ＿Ｌ
钢管混凝土拱桥动力特性浅析
高秋生１许珊珊２
（１．黑龙江建筑职业技术学院黑龙江哈尔滨１５００２５；２．黑龙江科技大学黑龙江
哈尔滨１５００２７）
均大于结构较柔的斜拉桥或悬索桥的基频，但小于一般刚性拱桥的基频。因此，钢管混凝土拱桥的动力特性有其自身的特点。钢管混凝土拱桥的面外基频较面内基频略低，反映出钢管混凝土拱桥横向稳定问题较为突出，尤其是大跨度时。在设计时，可通过优化横撑布置、增加横撑数量、增大拱肋刚度等方法来增加拱横向的整体刚度，以保证其横向稳定性。然而，横撑在增加横向稳定的同时，也加大了拱的横向整体刚度和质量，提高了拱肋重心位置，使得拱对横向地震波的响应增大。因此，在实际应用中不应盲目地设置横向联系，应该综合考虑横向稳定与横向地震力问题，对钢管混凝土拱桥横撑与横向基频的关系、构件刚度的影响、支撑条件的影响、拱肋前几阶面内和面外振型序列、桥面系振型等进行分析。阻尼对钢管混凝土拱桥的动力特性影响较大，阻尼主要来自于结构与支撑之间的摩擦、材料之间的摩擦以及周围介质之间的阻力等等。但是，由于阻尼计算相对较复杂，一般只能通过实测求得。如柳州文惠桥实测结果，其阻尼比在ｏ．Ｏ３～

钢管混凝土拱桥空间地震反应谱分析

中图分类号：４８２Ｕ４．２５文献标识码：Ｂ文章编号：６３— ０２２０）１— ０１ｏ１７６５（０８１０５一３
桥梁振动特性是研究动力反应一抗震、风设抗计和车桥振动分析的基础 ¨ ，是进行其他动力学Ｊ也分析，如反应谱分析、响应分析的起点。虽然我诸谐国的公路规范当中并没有对桥梁的动力特性做出特殊要求，是随着桥梁跨度的增大，但体系的几何非线性突出，有必要研究动力特性，因此为桥梁在设计、施工、营中的管理提供依据。随着计算机的发展，运应用数值方法，即有限元法把结构离散为杆、、梁壳等各种单元，不但容易而且准确的求出结构振型和频率，还可以考虑结构的细节变化。运用有限元法，结构简化成梁、将杆单元体系，应用大型通用程序ＡＳＳ对简化模型进行了模态ＮＹ分析。大桥建模技术可以为同类桥梁动力分析提供有益的思路，寻找应用ＡＳＳ分析桥梁结构的有效ＮＹ
了模型，解决了桥梁细部诸如支座、刚臂等细节的处理；最后对大桥的有限元模型进行了动力特性计算，得到了振型、频率的数据，以对大桥的动力性能做出评价，助于今后建立大桥的档案和健康诊断评估。可有关键词：动力特性；有限元；拱桥；模型

钢管混凝土拱桥汇总

钢管混凝土拱桥浅析

摘要

自1990年在四川旺苍建成了跨度115m的国内第一座钢管混凝土拱桥以来，钢管混凝土拱桥发展迅猛，短短20多年来全国已建成各类钢管混凝土拱桥达300多座，而且特别需要指出的是钢管混凝土拱桥经历了汶川大地震考验，表现出良好的抗震性能。本文就钢管混凝土拱桥的发展、刚架系杆钢管混凝土拱桥设计进行浅析。

关键字钢管混凝土拱桥；抗震性能；发展；设计；浅析

读完陈宝春编著的《钢管混凝土拱桥设计与施工》发现就和书中绪论里所描述的一样，这是一本关于钢管混凝土拱桥设计与施工的专著。课堂上张浩阳老师曾多次提及也花了不少时间向我们介绍了这种新型组合材料，钢管混凝土它作为钢—混凝土组合材料的一种，一方面借助内填混凝土提高钢管壁受压时的稳定性，提高钢管的抗腐蚀性和耐久性，另一方面借助管壁对混凝土的套箍作用，提高了混凝土的抗压强度和延性。将钢材和混凝土有机地组合起来，在施工方面，钢管混凝土可利用空心钢管作为劲性骨架甚至模板，施工吊装重量轻，进度快，施工用钢量省。由于在材料和施工方法上的优越性，它不仅具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，还较好的解决的了修建梁桥锁需求的用料省、安装重量轻、施工简便、承重能力大的诸多矛盾，是大跨度拱桥的一种比较合理的结构形式。本文本文将根据钢管混凝土拱桥在我国的应用情况，对钢管混凝土拱桥的发展和刚架系杆钢管混凝土拱桥结构的合理设计进行定向分析。

1 钢管混凝土拱桥组合材料的发展概况

钢管在土建工程中应用不久，钢管混凝土结构就得到应用。1879年英国赛文铁路桥桥墩采用了钢管混凝土桥墩，但当时空钢管内灌注混凝土的目的主要是为了防锈。1901年，Sewell.J.S.第一个发表文章报导了方形钢管混凝土柱的应用情况，认为钢管填充混凝土不仅能防锈还能提高其刚度和承载能力。1907年美国的Lally公司首次给出了圆管混凝土柱的安全承载能力公式，此后这种被称为Lally Golumn的圆形钢管混凝土柱在一些单层和多层房屋建筑中得以应用。20世纪初许多学者对这中种结构进行了一系列研究。

斜靠式钢管混凝土拱桥——徐沙河桥抗震性能

与不考虑结构初应力２种兄下，计算＇ｒ桥梁结构的动力特性采用反应谱理沦分析计算ｒＰ概率和Ｐｌ２概率水平地震
动作用下的桥梁地震反应，析＿该桥梁结构的抗震性能。结果表明，应力对陔桥结构的力学性能影响不大，梁在９分ｒ初桥度地震作用下结构的抗震性能良好。关键词：靠式拱桥；震；限元；力特性斜抗有动
江苏省睢宁县红叶路徐沙河桥是１座斜靠式钢管
混凝土拱桥。为了探讨该桥梁的抗震性能，文利用本
Ｃ０混凝土，５其余腹板舱、钢管内不填充混凝土。系杆
梁采用预应力混凝土箱形截面，宽１８ｍ，２０ｍ，箱．高．中横梁采用预应力混凝土箱形梁；面板采用普通钢桥
大桥、阴杏春桥、顶山城东河路湛河桥等多座斜江平
靠式拱桥，对应的抗震研究成果较少。鉴于近年但来，国多处地区发生了不同程度的地震火害，我因此
桥梁的抗震性能研究显得愈发重要。
管加钢板焊接而成，面为等截面，截宽度１５ｉ，度．ｎ高１５ｎ。稳定拱肋钢管在拱脚以上６ｍ范围内填充．ｌ

钢管混凝土系杆拱桥设计分析(全文)

钢管混凝土系杆拱桥设计分析(全文)范本1:

设计分析报告-钢管混凝土系杆拱桥

1.引言

在本报告中，对钢管混凝土系杆拱桥的设计和分析进行了详细的描述。本报告将包括桥梁的介绍、结构设计、材料选择、荷载分析、结构分析和结果讨论等内容。

2.桥梁介绍

2.1 桥梁的背景和目的

2.2 桥梁的位置和环境条件

2.3 桥梁的跨径和几何参数

3.结构设计

3.1 主要构件的选择

3.2 钢管混凝土系杆拱桥的布置和分析

3.3 系杆和锚固装置的设计

3.4 拱脚的设计和支座选择

4.材料选择

4.1 钢管混凝土的性能和优势

4.2 材料的选用标准和规范

4.3 钢管和混凝土的配合比设计

5.荷载分析

5.1 桥梁的设计荷载

5.2 桥梁的动态荷载

5.3 桥梁的温度和收缩荷载

6.结构分析

6.1 桥梁结构的有限元模型

6.2 桥梁结构的静态和动态分析

6.3 桥梁结构的承载能力和应力分析

7.结果讨论

7.1 桥梁的稳定性分析

7.2 桥梁的变形与挠度分析

7.3 桥梁的疲劳和耐久性分析

8.附件

本文档所涉及的附件详见附件部分。

9.法律名词及注释

9.1 监理合同：监理合同是指由建设单位与监理机构订立的以监理机构为委托人，具有保障建设工程质量、促进建设进度、控制工程造价的法律文件。

9.2 施工合同：施工合同是指由建设单位与施工单位订立的合同，约定了工程建设的内容、质量、进度和造价等。

10.结论

经过精心的设计和详细的分析，我们得出了以下结论：钢管混凝土系杆拱桥具有良好的结构稳定性和承载能力，能够满足预期的荷载要求，并且在使用寿命内具有良好的耐久性。

范本2:

钢管混凝土系杆拱桥特点及稳定性探讨

摘要：对钢管混凝土系杆拱桥的特点进行了描述，对钢管混凝土系杆拱桥的设计和施工过程中不可忽略的因素——稳定性进行了归纳和总结，并且进一步对稳定性的影响因素进行了探讨。

关键词：钢管混凝土，系杆拱桥，稳定性

1 引言

钢管混凝土拱桥具有跨越能力强的特点，我国已建成的钢管混凝土拱桥有四川旺苍东河大桥、广东高明大桥、广州丫髻沙大桥等。其中跨径110m的四川旺苍东河大桥是我国第一座钢管混凝土拱桥，其结构形式为的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥[1]；跨径112.8m、全宽26m的佛陈大桥是我国同类结构中在跨度和宽度上均具有代表性的一座下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥。

2 钢管混凝土系杆拱桥特点

钢管混凝土系杆拱桥兼有钢管混凝土结构和系杆拱桥的特点：作为钢管混凝土结构，因钢管内填充了混凝土，增加了钢管壁受压时的稳定性，而且钢管壁对混凝土起套箍作用，使管内混凝土处于三向受压状态，充分发挥了混凝土的抗压强度、提高了混凝土的延性；作为系杆拱桥，系杆拱组合体系将拱肋的推力传给系杆，使体系成为外部静定、内部超静定的结构，系杆和拱肋均有一定的刚度，荷载引起的弯矩在系杆与拱肋之间按刚度分配，它们共同承担体系的轴力和弯矩。

系杆拱桥主要分为有推力和无推力组合体系，无推力系杆拱桥能够较好地适应不良地层和具有较小的建筑高度，主要由拱助、吊杆、系杆(梁)三部份组成。根据上下部分结构的联接方式，系杆拱又可分为两种，一种是上下部之间刚接，一种是简支，如图1所示[2]。

(a )简支形式

(b) 刚接形式

下承式钢管混凝土拱桥抗震性能振动台试验分析

图１模型各细部截面尺寸
加速度１．０ｇ，最大速度１００ｃｍ／ｓ，可输入规则波和不规则波，有效不足状态。根据相似理论及桥梁动力试验相关理论，欠配重模型
Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｅｘｐｒｓｓｅｒａｉｌｗａｙｂｒｉｄｇｅｓｅｉｓｍｉｃｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｂａｓｅｄｏｎｍｏｄｉｉｅｆｄｐｅｉｒｅｄｕｃｔｉｌｉｔｙ★
为矩形断面。肋间设一字撑四道，截面为００ｍｍ空心钢管。拱
脚间用钢绞线作为预应力系杆，以承担恒载作用下的拱脚水平推力。每肋下的系杆为１２根，每根为９束１５．２ｍｍ（７５）的钢绞
线。吊杆为１１０４）５高强低松弛钢丝。吊杆横梁为钢筋混凝土工
缩尺后纯钢试验模型跨径３．３ｍ，矢高０．６６ｍΒιβλιοθήκη Baidu 拱肋仍保持二
Ｔ
下引上
面，采用双肢００ｍｍ钢管加中部间距５００ｍｍ的钢板一对构次抛物线线形。其中构件截面具体尺寸如图１所示。试验模型细部尺寸误差控制在５ｍｍ以内。成，管壁钢板１２ｍｍ厚，内填ＣＡ０混凝土。拱脚处拱肋下部加劲在机械构件加工厂完成，

城市钢管混凝土系杆拱桥的荷载试验

同系杆与拱肋的刚度比之间的规律进行了研究和比较分析，讨了相对较优的系杆与拱肋的刚度探
图１桥梁总体布置（单位：ｍ）ｅ
２理论计算分析
２１静力分析．
采用空间杆系建立了有限元分析模型，在计算时，了以下基本假定：作（）１主拱肋的活载横向分配按杠杆原理法计算。
黄新卫
（山市南海交通建设集团有限公司，佛广东佛山５８０）２００摘要：以一座钢管混凝土系杆拱桥的荷载试验为依托，在对该桥进行理论分析的基础上，探讨了该桥与常规拱桥的区别，研究了该桥静动载试验的测试断面、测点布设、吊杆力的测试，将试验结果和理论计算值进行对比分并析。结果表明该桥承载能力满足要求，整体工作性能良好，其研究方法和成果可供相关技术人员参考。
吊杆为７× １ｍ平行钢丝。桥梁全宽３．５分６ｍ７９ｍ，
左右两幅布置。采用钻孔灌注桩基础。设计荷载
协同工作的组合结构体系，以系杆（梁）承受拱脚的水平推力为主要特征，是一种具有良好发展前
景的大跨度桥梁形式。系杆拱桥型与其他的桥型