德州仪器混合动力-纯电动汽车充电器解决方案

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加速汽车发展-TI推出EV电池管理TIDA00817主动均衡方案

加速汽车发展:TI推出EV电池管理TIDA00817主动
均衡方案
【2016年7月7日电源网现场报道】
7月7日，2016年TI电池管理系列研讨会-北京站在中关村皇冠假日酒店
如期举办，来自行业内的众多工程师及媒体汇聚在这里，共同聆听TI最新的电池管理技术讲解。

德州仪器模拟产品业务拓展经理姚志成给我们带来TI在汽车行业的最新发展动态，及最新的电动汽车电池管理主动均衡解决方案的介绍。

德州仪器模拟产品业务拓展经理姚志成
中国正逐渐成为全球最大的汽车市场
中国汽车市场的发展越来越迅猛，统计显示，2002年至2014年，中国、美国、西欧的轻型车全球销售额对比来看，中国从最低点已经跃升到第一位。

预计，2016年中国汽车半导体市场总值将达到60亿美元。

新能源汽车的快速发展也是有目共睹，据统计，2013年中国有1.3万辆新能源汽车，2014年发展到7.5万辆，2015年已经达到33万辆，预计2016年新能源汽车出货量将达到60万辆。

快速发展的新能源汽车行业，既是契机也是挑战。

TI抓住行业痛点，从5大市场领域进行主要投资：高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统与仪表总成模块、混合动力汽车/纯电动汽车与传动系统、车身电子与照明、被动安全系统。

TI解决方案助力汽车大趋势
从应用角度来看，终端用户需要更安全、更绿色、更有趣的驾驶体验。

德州仪器高效电池充电解决方案

Charge Voltage: ±0.5% over 0-85C; ±0.7% over -40-125C Charge Current: ±3% @ 40mV (4A for 10mΩ Rsns) Input Current: ±3% @ 40mV (4A for 10mΩ Rsns)
10
Smallest Charger Size Solution: bq24600
G
VRECH
G
Battery Detection
Battery
Absent
VLOW
V
Battery Present
125mA 8mA 125mA 8mA 125mA
charge discharge charge discharge charge
0.5 1 second 0.5 1 second 0.5
1-6cell Li-Ion Battery Charger
bq24600 and bq24610
bq24600/10 Charger Profile for Li-Ion Battery
Precharge (Trickle Charge)
Constant Current
4.2V/cell 4.1V/cell
LiFePO4 Battery
High Safety: 350°C Thermal Runaway 10 mΩ at 1 Hz, suitable for high discharge rate applications 2 times longer cycle life 60% lower energy density (Volumetric density) Main Applications: Power Tools, Electric Vehicle

德州仪器微小型电源电路显著简化USB电池充电器设计

即使在轻负载下仍可带来效率效益。耐用性和无噪声干扰可通过先进的消隐方案和双脉冲抑制来实现，使固定或可变频率应用均能可靠操作。其它主要功能包括最高５０Ｈ切换频０ｋｚ率、防跳动逻辑和ＵＶ０护、４Ｌ保Ａ峰值关闭门驱动电流、微
能。除主打指标外，Ｗａｖｅｄｅｔ０Ａ还采用全新的黑色时３０
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力科公司日前宣布，最新推出Ｗａｅｅ３０ｖｄｔ０Ａ系列数字示波器，以缩短调试过程，简化文件管理。最新的ＷａｅｅｖＪｔ
３００Ａ提供了明亮的大型彩色显示器、５０ｐｓｈ的长存储０ｋｔ／ｃ
ＭＯＳＦＥＴ。与传统的变流器ＳＲ方式相比，ｌ６和可靠性，同时还简化了设计，并大方
幅减少了组件数目，有助于缩／Ｐ尺寸。” ＪｃＢ＼１８Ｉ１方案与采用ｌＲ６Ｒ最新淘道硅和蜘装技术的ＯｒｃＦＭＯＳＦＴ进行了协同设计，使标准２０ｉｔＥＴｅＥ４Ｗ液晶电视的ＳＭＰＳ效率提升了１５，同时将整流器组件的温度．％降低了２。５Ｃ，电路板体积缩Ｊ了三分之二。Ｊ＼
日前，德州仪器（）布推出具备集成型５ｍＡ｛压降稳ＴＩ宣０￣
压器、支持移动电话以及其它手持式电子产品的业界最小型

德州仪器（TI）bq78350锂离子和磷酸铁锂电池管理控制器与bq769x0系列模拟前端（AFE）保

ProductFolderSample &BuyTechnicalDocumentsTools &SoftwareSupport &Communitybq78350ZHCSCR2–JULY2014 bq78350补偿放电终点电压(CEDV)锂离子电量监测计和电池管理控制器（与bq769x0电池监控模拟前端(AFE)配套）1特性•补偿放电终点电压(CEDV)电量计量算法•提供安全散列算法(SHA-1)认证•支持SMBus主机通信2应用•可灵活配置3到5节(bq76920)、6到10节•轻型电动车辆(LEV)：电动自行车(eBike)、电动踏(bq76930)以及9到15节(bq76940)锂离子和磷板车(eScooter)、脚踏电动自行车(Pedelec)和踏酸铁锂电池板辅助自行车•支持高达320Ahr的电池配置•电动和园艺工具•支持高达320A的充放电电流•备用电池和不间断电源(UPS)系统•通过配套AFE支持外部负温度系数(NTC)热敏电•无线基站后备系统阻•电信电源系统•可编程保护特性的完全阵列–电压3说明–电流德州仪器(TI)bq78350锂离子和磷酸铁锂电池管理控–温度制器与bq769x0系列模拟前端(AFE)保护器件配套，–系统元件可提供全套电池管理系统(BMS)子系统，有助于加快•使用寿命的数据记录产品开发、缩短上市时间。

•支持CC-CV充电，包括预充电、充电禁止和充电暂停器件信息(1)•为多达八个不同的总线地址提供一个可选电阻器可部件号封装封装尺寸（标称值）编程SMBus从地址bq78350TSSOP(30)7.80mm x6.40mm •最多可驱动一个5段LED或LCD显示屏，以指示(1)要了解所有可用封装，请见数据表末尾的可订购产品附录。

充电状态4简化电路原理图bq78350ZHCSCR2–目录8.13Typical Characteristics (11)1特性 (1)9Detailed Description (12)2应用 (1)9.1Overview (12)3说明 (1)9.2Functional Block Diagram (12)4简化电路原理图 (1)9.3Feature Description (12)5修订历史记录 (2)9.4Device Functional Modes (14)6说明（续） (3)9.5Programming (15)7Pin Configuration and Functions (4)10Application and Implementation (16)8Specifications (6)10.1Application Information (16)8.1Absolute Maximum Ratings (6)10.2Typical Applications (16)8.2Handling Ratings (6)11Power Supply Recommendations (25)8.3Recommended Operating Conditions (6)12Layout (26)8.4Thermal Information (7)12.1Layout Guidelines (26)8.5Electrical Characteristics:Supply Current (7)12.2Layout Example (27)8.6Electrical Characteristics:I/O (7)13器件和文档支持 (28)8.7Electrical Characteristics:ADC (8)13.1相关文档 (28)8.8Electrical Characteristics:Power-On Reset (8)13.2商标 (28)8.9Electrical Characteristics:Oscillator (8)13.3静电放电警告 (28)8.10Electrical Characteristics:Data Flash Memory (8)13.4术语表 (28)8.11Electrical Characteristics:Register Backup (9)14机械封装和可订购信息 (28)8.12SMBus Timing Specifications (10)5修订历史记录日期修订版本注释2014年7月*最初发布版本bq78350 ZHCSCR2–JULY20146说明（续）bq78350控制器和bq769x0AFE支持3节到15节电池应用。

基于USB Type-C 的快速充电解决方案

最低
USB 2.0
TI Information – Selective Disclosure
USB Type-C 信道配置
方便简单的沟通配置通道的正反插，设备角色等
主机和从设备间简单的电阻分压网络
• • • • •
Rp上拉电阻用于 DFP 设备监测外设接入和接入方向注意：线缆中只有一根 CC 线负责即时沟通
USB PD 交替模式协商过程
Dock 和笔记本电脑间 USB PD 联机沟通和建立过程图解
USB Power Delivery 分析及 PD 控制器固件 (Dock 作为 DFP/Source 主设备& Notebook 笔记本作为 UFP/Sink从设备)
20 V
20 V
5V
0V
VBUS PP_HV
Topology
Syn-Buck & Syn-Boost
Protection
OVP, OCP SCP, Input UVP, OTP
Eff.
Up to 93%
TI Information – Selective Disclosure
PMP40001:
USB-C PD DFP 5/12/20V3A Output with 2~3 Cell Battery Input Reference Design
DFP 设备的CC 脚通过Rp电阻上拉 UFP 设备的CC 脚通过Rd电阻下拉 DRD/P 设备实际连接后会在DFP 和 UFP设备见二选一 DFP(UFP) 通过连通的这根CC线能够侦测接入的 UFP (DFP) 端的 Rd(Rp)电阻 DFP/UFP 能够通过CC线识别接入的方向 DFP 使用不同的Rp (或恒流源) 值可以标明其供电能力.如 USB 默认 , 1.5A 或 3A DFP (主机) 默认是供电方； UFP (从设备) 默认是用电方 USB PD 可以通过协议沟通改变这个默认角色，进行角色变换

st双向DCDC解决方案

st双向DCDC解决方案针对OBC、DCDC控制器的测试特点和问题，意昂神州结合多年的测试平台搭建经验，提供通用可靠的OBC、DCDC自动化测试系统。

并以中华人民共和国国家标准QC/T 895-2011电动汽车用传导式车载充电机”、GB/T 24347-2009 电动汽车DC/DC变换器”等法规为基准，提供高覆盖率的测试用例集和全面的测试服务。

根据客户需求，提供灵活的测试系统解决方案：OBC测试系统，只针对OBC进行测试DCDC测试系统，只针对DCDC进行测试OBC、DCDC二合一测试系统，最大化复用相关设备，可分别针对OBC、DCDC进行测试测试系统支持的测试功能：功能逻辑测试：仿真和采集被测控制器所需资源静态电流测试：高精度DVM(6位半)安规测试：绝缘、耐压、等电位测试CAN通信测试：周期报文/触发报文测试对象：OBC、DCDC等。

测试服务意昂神州基于搭建的测试系统，依据国标要求及多年的OBC、DCDC 测试经验，以及丰富的测试用例库，提供全面的产品测试服务，提供定制化的测试服务，测试服务过程主要包括测试策划，测试设计，测试实施和测试交付四个阶段。

强大的自动化测试，提升测试效率和提高产品质量硬件模块化和软件平台化，通过重新配置满足后续平台车型和控制器的测试需求硬件接口资源预留，通过配置满足更多的车型和控制器的测试需求基于专业测试软件创建的自动化测试软件，操作简单，自动生成测试报告专业的技术支持团队，降低用户使用风险。

END意昂神州，专注新能源汽车核心技术研发十多年，致力于为国内外新能源汽车企业提供核心技术研发服务和实验室建设整体解决方案，技术领域涵盖整车电控、电驱系统、电池系统、电子电器、自动驾驶、燃料电池系统。

TI Stellaris LM3S2000混合动力汽车电池充电器解决方案

TI Stellaris LM3S2000混合动力汽车电池充电器解决方案The Stellaris LM3S2000 series, designed for Controller Area Network (CAN) applications, extends the Stellaris family with Bosch CAN networking technology, the golden standard inshort-haul industrial networks. This introduction marks the first integration of CAN capabilities with the revolutionary -M3 core. In addition, several LM3S2000 Series MCUs are offered with StellarisWare software features preprogrammed inmemory-saving ROM.Texas Instruments is the industry leader in bringing 32-bit capabilities and the full benefits of ARM Cortex -M3-basedmicrocontrollers to the broadest reach of the microcontroller market. For current users of 8- and 16-bit MCUs, Stellaris with Cortex-M3 offers a direct path to the strongest ecosystem of development tools, software and knowledge in the industry. Designers who migrate to Stellaris benefit from great tools, small code footprint and outstanding performance. Even more important, designers can enter the ARM ecosystem with full confidence in a compatible roadmap from $1 to 1 GHz. For users of current 32-bit MCUs, the Stellaris family offers the industry’s first implementation of Cortex-M3 and the Thumb-2 instruction set. With blazingly-fast responsiveness, Thumb-2 technology combines both 16-bit and 32-bit instructions to deliver the best balance of code density and performance. Thumb-2 uses 26 percent less memory than pure 32-bit code to reduce system cost while delivering 25 percent better performance. The Texas Instruments Stellaris family of microcontrollers—the first ARM Cortex-M3第1页共5页。

新能源汽车充电系统集成方案

新能源汽车充电系统集成方案1. 引言随着全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车作为替代传统燃油车的重要选择，得到了各国政府的大力推广和扶持。

充电系统作为新能源汽车的核心组成部分，其性能和可靠性对整个汽车的运行效果有着至关重要的影响。

本文将介绍一种新能源汽车充电系统集成方案，以期为新能源汽车产业的发展提供参考。

2. 充电系统概述新能源汽车的充电系统主要包括充电设备、充电接口、控制模块、动力电池等部分。

充电设备负责将外部电源的电能转换为适合动力电池充电的电能，充电接口则是连接充电设备和动力电池的部件，控制模块负责整个充电过程的监控和控制，动力电池则是充电系统的核心负载。

3. 充电系统集成方案本文提出的充电系统集成方案主要包括以下几个部分：3.1 充电设备集成充电设备集成主要包括充电模块、电源模块、转换模块等。

充电模块负责将外部电源的电能转换为适合动力电池充电的电能；电源模块负责为充电模块和其他电子部件提供稳定的电源供应；转换模块负责将充电模块输出的电能转换为不同电压和电流等级，以满足不同类型和规格的动力电池充电需求。

3.2 充电接口集成充电接口集成主要包括充电连接器、信号接口、机械结构等。

充电连接器负责连接充电设备和动力电池，实现电能传输；信号接口负责传递充电过程中的通信信号，以实现充电控制；机械结构则负责固定充电连接器和动力电池，保证充电过程的稳定性和安全性。

3.3 控制模块集成控制模块集成主要包括充电控制器、保护器、监控器等。

充电控制器负责整个充电过程的控制和管理；保护器负责在充电过程中对动力电池和充电设备进行保护，防止过充、过放、过热等现象；监控器则负责实时监测充电过程中的各项参数，以便及时调整充电策略。

3.4 动力电池集成动力电池集成主要包括电池模组、电池管理系统等。

电池模组是由多个电池单体组成的能量单元，电池管理系统则负责对电池模组进行管理和控制，包括充放电控制、状态监测、故障诊断等功能。

德州仪器最新推出多电池同步开关模式充电器

德州仪器最新推出了多电池多电池同步开关模式开关模式充电器 bq24751A系列。该系列是具备集成补偿与系统电源选择器的高集成度同步电池充电器。成比例的充电电流与电压编程可实现超高稳压精度。这些器件不仅具备固定 300 KHZ NMOS-NMOS 同步降压转换器同步降压转换器，还包含 6 V 栅极驱动、30 ns 最小驱动器停滞时间以及 99.5％的最大占空比。产品应用包括便携式 DVD、媒体播放器、智能手持终端、工业与医疗设备以及便携式设备。特性： § NMOS-NMOS 同步降压转换器工作频率为 300 kHz ，可提供超过 95% 的效率 § 30-ns 最小驱动器停滞时间以及 99.5% 的最大有效占空比 § 高精度电压与电流稳压 § ±0.5% 充电电压精度 § ±3% 充电电流精度 § ±3% 适配器电流精度 § ±2% 输入电流感应放大器精度 § 高度集成 § 在AC/DCAC/DC 适配器或电池之间进行系统电源自动选择 § 内部环路补偿 § 内部软启动 § 安全性 § 可编程可编程输入过压保护 (OVP) § 具有状态指示器的动态电源管理 (DPM) § 可编程浪涌适配器电源 (ACOP) 以及过流 (ACOC) 限制 § 反向导通保护输入 FET § 支持 2 节、3 节或 4 节锂电池 § AC/DC 适配器工作范围：5 - 24V § 具有模拟输入，可通过电阻器或 DAC/GPIO 主机控制功能实现比例编程 § 充电电压（4-4.512 V/节） § 充电电流（高达 10A，并具有 10-m 检测电阻器） § 适配器电流限制 (DPM) § 状态与监控输出 § 具有可编程电压阈值的 AC/DC 适配器 § 从输入电源导出电流 § 电池记忆周期控制 § 支持多种电池化学成分：锂，镍镉，镍氢，铅酸电等 § 充电使能 § 采用 28 引脚 5x5-mm QFN 封装 § 低 Iq 值能源之星标准 § § § 应用范围： § 笔记本电脑和超移动电脑 § 便携式数据采集终端 § 便携式打印机 § 医疗诊断设备 § 电池组座充 (Battery Bay) 充电器 § 电池后备系统《产品文件夹》

混合动力及电动汽车系统解决方案.

1德州仪器2010年第2季度混合动力及电动汽车系统解决方案System Solutions for Hybrid and Electric Vehicles 2Q 2010 /hev 混合动力及电动汽车系统解决方案2010年第2季度/hev电池基本设施逆变器DC/DC充电器德州仪器2010年第2季度混合动力及电动汽车系统解决方案德州仪器对汽车领域的承诺德州仪器 (TI 正致力于向交通运输市场提供卓越的、具有成本效益的解决方案,以及优良的产品文档和按时交货的服务,并且符合技术规范。

TI 将不断满足交通运输业的需求,并会继续增加我们的在该领域的产品组合。

TI 已积累了超过 30 年服务客户的丰富经验,将能够帮助您在当今市场中实现高质量、高可靠性和低成本的目标并获得成功。

TI 完全保证汽车电子的产品质量;我们有一个专门的质量部门,并制定了零缺陷战略。

我们已经通过了 TS16949 认证,是目前主要汽车制造商的首选供应商。

电动运输并不是新的现象;实际上,这一构想已经超过 100 年了。

然而,日益严重的环境敏感性,人们对于长期供应的担忧、矿物燃料的价格因素以及技术的进步,都转变成了强大的动力,进一步加快了这个市场的发展。

在欧洲,政府对于汽车制造商的规定如 CO2 的平均排放量不得超过 130g/km (未来计划变为 95g/km ,也成为了发展新的电气化运输替代品的推动力量。

随着越来越多电子设备的使用,汽车将变得更加安全,表现出更高的性能,同时也更有效。

电动运输已成为了整个可再生能源产业的关键因素。

预计可以用于充电的能量将来自可再生能源,如风能、太阳能或水力发电。

家庭和公共充电站将变得更加普遍,并且能够充分利用非用电高峰期(如晚上的时间和其它绿色能源(如风能。

拥有全方位的模拟及嵌入式处理产品,使得 TI 站在了市场的前沿,提供更安全、更廉价和更有效的电动运输解决方案。

TI 在这一领域内的解决方案,包括从优化及专用的集成电路到全面的系统级解决方案,将帮助我们的客户优化并速产品开发。

符合JEITA规范的锂离子电池充电器解决方案

符合JEITA 规范的锂离子电池充电器解决方案作者：钱金荣(Jinrong Qian)，德州仪器(TI) 高级便携式产品电池充电管理部门经理电池充电器安全与JEITA 规范锂离子电池广泛应用于消费类电子产品中，从手机到笔记本电脑不一而足。

在众多可充电电池中，它拥有最高的容量和重量能量密度，并且没有记忆效应。

它们还具有10 倍于镍氢(NiMH) 电池的自放电率，可以提供系统要求的恒定电能；但是，它们安全吗？业界的所有人都亲眼目睹过笔记本电脑爆炸的场景，也听到过由于存在电池安全问题出现的大规模、史无前例的锂离子电池召回事件。

这些电池爆炸或火灾均起因于制造工艺。

电池包含数种金属成份，它们有时会导致电池内部出现不需要的金属杂质。

这些杂质一般为锋利的金属碎片，它们产生自电池外壳或电极材料。

如果这些碎片处于电池电极和隔离层之间，则负极循环的电池会最终使这些碎片刺穿隔离层。

这样会导致在正负电极之间形成微短路，从而产生高热量，最终导致出现起火和/或爆炸。

高温、起火和爆炸都是散热失控（一种电池进入失控反应的状态）的结果。

在散热失控过程中，带有LiCoO2（阴极物质和石墨以及阳极物质）的电池内部温度高达约175°C。

这是一种可引起火灾的不可逆、高度放热的反应，一般出现在对电池充电时。

图1显示了常常用于老旧锂离子电池充电系统的充电电流和充电电压过温，这些系统很容易会出现散热失控。

在0 到45°C 电池温度下，电池充电电流和充电电压均为恒定。

较高的电池温度不仅仅会加速电池老化，而且会增加电池故障的风险。

图 1 老式锂离子电池充电系统的上限充电电流和充电电压为了提高锂离子电池充电的安全性，JEITA 和日本电池协会在2007 年 4 月20 日颁布了新的安全规范。

他们的规范强调了在某些低高温范围内避免使用高充电电流和高充电电压的重要性。

JEITA 认为，锂离子电池问题均出现在高充电电压和高电池温度下。

新能源电池管理BMS解决方案

新能源电池管理BMS解决方案德州仪器：以前电动工具，电动自行车还是以铅酸电池为主，去年大家可能留意到一个新闻，江浙70-80%铅酸电池厂都被关闭，因为铅酸电池环境污染引起了政府高度重视，所以接下来在电动工具，电动自行车方面使用锂电池的概率会越来越高。

今天先介绍基于电动工具、电动自行车方面的基本应用方案。

严格来讲，动力电池行业目前还没有非常标准化的产品，电池本身都还没有一个标准，所以我们的方案相对来说比较多，以满足不同的需求。

对于电动自行车和电动工具，我们芯片主要是四大类：第一，模拟前端芯片。

模拟前端就是把所有电芯的信息、温度、电压以及电流信号全部采集回来，送到中央处理器，通过软件控制实现整体控制（警告，保护，均衡…）。

第二，独立工作的的全功能保护芯片。

此类型片实时监控电池系统的电压，电流，温度等状态，一旦出现可能引起对电池损坏或者爆炸的危险状态，保护芯片将会切断整个电流回路。

第三，二级保护芯片。

电池最危险的情况有两种：一种是充电的时候，充电电压过高引起电池的损坏或爆炸；另一种是短路，短路不仅对电池本身造成危害，还对整个电池系统造成损害。

为了避免在上面所述的全功能保护芯片故障时，电池系统在严重故障下发生损坏或爆炸，往往会在系统中加入一个冗余的二级保护，专门在最危险的条件下切断系统电流回路。

目前最常用的二级保护芯片组要是针对过电压保护。

第四，电池电量计芯片。

如果你留意iPhone或者笔记本的电池，里面有一个功能就是告诉你现在电池还剩百分之多少的容量，还能用多久，这个叫做计量芯片。

在电动工具和电动自行车有一部分产品提出了这个要求，其实对计量功能，很多人有一个误解，认为计量功能是可有可无的。

那我们看看为什么一定要准确知道这个剩余容量呢？电子元件技术网（）来的资料，答案如下：第一，一个精确的计量能够给你的客户很好的使用体验，能够准确测算出电池还能够用多久，这样就可以避免在使用过程中突然发生关机，导致重要数据丢失；第二，准确的计量可以使你的电池可用容量增加，计量芯片本身不会增加电池的容量，但是电池所有的保护设定都有安全余度，如果没有计量芯片，安全余度就不得不设得比较高。

德州仪器新能源 BMS解决方案

德州仪器新能源 BMS解决方案地点：上海新国际博览中心N4-M46演讲嘉宾：TI(德州仪器)资深业务发展经理陈放时间：2012-10-30 13:50:00 至 2012-10-30 14:35:00大家下午好，我来自德州仪器半导体技术有限公司，我目前负责TI SEMI BMS中国区的拓展。

我今天想分享的是我们TI在新能源汽车方面的BMS的解决方案。

首先介绍一下TI整个BMS的产品线的状况，大家现在看到的这幅图上面，我们是整个TI的BMS的我们叫做BU，这个BU下面一共是分为五条产品线。

当我们五条产品线覆盖的范围是从单串的锂电池，比如说一些消费类的电子产品一直到市场，我们覆盖到电动自行车，电动工具，最高串数是到现在的纯电动汽车以及混合电动汽车上面的，这一系列我们都称之为BMS。

今天我的PPT里面主要讲的是高功率的这一块的BMS。

首先跟大家介绍的是我们在工业上面，主要是涉及到电动自行车以及电动工具。

还有就是目前比较新兴的48伏的USP市场，锂电池这个行业是一个新兴的行业，所以有很多的锂电池的应用的产生和出现。

同时也是由于原来铅酸电池市场的收缩，让越来越多的锂电池会替代铅酸电池，在原来的有越来越多的锂电池的应用。

我们知道欧美是全面禁止电池的出口，全部已经改改换成锂电池。

对于电动自行车，目前也是国家有很多的标准，比如说对于电动自行车的重量以及它的行驶速度有一些规定，这些整个是在行业上面在刺激锂电池自行车的应用。

除此之外还有目前的UPS 市场，中国移动、联通很多这些机站上面在原来的铅酸电池应用领域上面也开始在广泛的使用锂电池。

这个图是我们目前在整个工业领域上面BMS的一个解决方案的产品介绍。

目前黑色部分都是我们已经量产的产品，蓝色部分是今年我们在第四季度即将向全球推广。

现在可以给大家看到我们目前最多是做到十串，在这个行业基本上不是叫BMS了，我们是叫做保护板，锂电池的保护板。

因为在这个行业主要现在是36伏、48伏以下的这种电池。

如何解决新能源汽车充电设备兼容性问题

如何解决新能源汽车充电设备兼容性问题新能源汽车正成为全球汽车行业的新兴趋势。

然而，随着新能源汽车的普及，充电设备兼容性问题也逐渐浮现。

充电设备兼容性问题主要包括不同品牌的新能源汽车使用不同类型的充电接口、充电设备无法兼容不同电动车型、充电设备不适应不同的充电需求等。

解决这些兼容性问题对于新能源汽车的普及和发展至关重要。

在本文中，我们将探讨如何解决新能源汽车充电设备兼容性问题。

首先，解决不同品牌的新能源汽车使用不同类型的充电接口的问题是关键。

当前，市场上存在着多种不同的充电接口标准，如国家标准、地方标准、企业标准等。

这导致了不同品牌的新能源汽车使用不同类型的充电接口，给车主充电带来了很大的不便。

因此，制定统一的充电接口标准是解决充电设备兼容性问题的关键。

政府和汽车行业应积极合作，制定统一的充电接口标准，并鼓励汽车制造商和充电设备供应商遵循这一标准，以实现新能源汽车充电设备的互操作性。

其次，解决充电设备无法兼容不同电动车型的问题也是十分重要的。

目前，市场上存在着多种不同类型的新能源汽车，如纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车等。

这些车型使用的充电设备也存在差异，导致充电设备无法兼容不同电动车型的问题。

为解决这一问题，汽车制造商和充电设备供应商应加强合作，共同研发通用充电设备，以实现不同电动车型的充电设备的兼容性。

此外，政府可以通过政策引导，鼓励汽车制造商和充电设备供应商加强合作，共同解决充电设备兼容性问题。

再次，解决充电设备不适应不同的充电需求也是非常重要的。

充电设备的充电功率、充电速度等不同，无法满足不同电动车的充电需求。

为解决这一问题，充电设备供应商应加大研发力度，推出更多具有不同充电功率和充电速度的充电设备，以满足不同电动车的充电需求。

此外，政府可以通过资金支持和政策引导，鼓励充电设备供应商加大研发投入，推动充电设备技术的进步，以解决充电设备不适应不同充电需求的问题。

最后，加强充电设备的标准化和规范化也是解决充电设备兼容性问题的关键。

车载充电器方案

车载充电器方案引言随着电动汽车的普及和用户对充电设施的需求增加，车载充电器成为了一个重要的话题。

车载充电器作为一种便携式的充电解决方案，能够为电动汽车提供便捷的充电效劳。

本文将介绍车载充电器的根本原理、类型、功能和应用，并讨论其在未来的开展趋势。

根本原理车载充电器的根本原理是将车辆的直流电源转换为交流电源，并提供应电动汽车进行充电。

其主要包括以下几个局部：1.DC-DC转换器：将车辆的直流电源转换为适宜的电压和电流，以供车载充电器的其他部件使用。

2.逆变器：将直流电源转换为交流电源，使其符合电动汽车的充电要求。

3.控制电路：监测充电器的工作状态，保证充电过程的平安和稳定。

4.充电接口：提供插头和插座，用于连接车载充电器和电动汽车进行充电。

类型根据充电能力和适用车型的不同，车载充电器可以分为几种不同的类型：1.标准型车载充电器：适用于一般电动汽车，具有较低的充电功率，充电时间较长。

这类车载充电器通常能够提供2-3 kW的充电功率，适用于日常充电需求。

2.快速型车载充电器：适用于需要快速充电的电动汽车，具有较高的充电功率。

这类车载充电器通常能够提供50 kW以上的充电功率，使电动汽车在短时间内获得更多的电力。

3.超级快充型车载充电器：适用于需要极速充电的电动汽车，具有极高的充电功率。

这类车载充电器通常能够提供100 kW甚至更高的充电功率，能够在数十分钟内将电动汽车充满。

功能车载充电器除了提供根本的充电功能外，还可以具备以下一些高级功能：1.智能充电管理：根据电动汽车的充电需求和供电网络的情况，智能调节充电功率，以充分利用可用的电力资源，并保证充电过程的平安。

2.充电记录与统计：记录每次的充电记录，包括充电时间、充电功率和充电电量等信息。

通过统计和分析这些数据，用户可以了解自己的充电习惯，并优化充电方案。

3.充电平安保护：充电过程中监测电流、电压和温度等参数，一旦发现异常情况，及时停止充电，并发出警报，保证充电过程的平安。

德州仪器具备I 2C接口的高效率充电泵可驱动七个白光LED

维普资讯
第１０卷第８期
２００７年８月
奄涤艘应嗣
ＰＯＷＥＳＰＬＣＲＵＰＹＩＨＮＯＬＯＧＩＥＳＡＮＤＡＰＬＣＩＮＳＰＩＡＴＯ
Ｖｌ０Ｎ．ｏ＿ｏ８１Ａｕｕｔ２０ｇｓ０７
日前，州仪器（Ｉ宣布推出一款高效恒德Ｔ）
轻负载情况下副ＬＤ电流匹配差异不超过Ｅ
频充电泵Ｄ／Ｃ转换器，其采用双模转换功ＣＤ
能，在输人电压范围内实现最高转换效率。可这款
２每个１０％（０Ａ）；７０ｋｚ充电泵频率；５Ｈ
品支持多种应用，包括业界超小型便携式显示屏
与最大型的照明与显示面板，外，Ｉ此Ｔ本地支持与
４个调光步进，最大８Ａ（Ｍ５用于辅助应０ｍＤ
用计人员加速产品上市进
程。
【王兆安，３】杨君，刘进军．谐波控制和无功补偿【】北京：Ｍ．
机械工业出版社，０１２０．
【苏文成．４Ｊ工厂供电【北京：工业出版社，０３Ｍ．Ｊ机械２０．
图５输入电压及电流的波形
人功率因数可提高到近似为１，不仅提高了对电
３Ｖ至６Ｖ的输人电压范围；ｌｘ与１ｘ充电泵；．５ＩｚＣ支持完全可编程电流；６４个调光步进，最大２Ａ（副显示屏５ｍ主
组）；
转换；Ｆ收发器：ＳＲＤＰ与超低功耗ＭＵ等。ＩＣＴ产