1气缸压缩压力的检测报告解析

气缸压力表
火花塞扳手
实验步骤
实验各步骤具体内容：
1. 实验准备： 1）起动发动机运转至正常工作温度； 2) 用压缩空气吹净火花塞（或喷油器）周围脏物，然后卸下全部火 花塞（或喷油器）； 3）拆下空滤器，节气门、阻风门置于全开位置。 正式检测： 1）将气缸压力表橡胶接头插入火花塞（或喷油器）孔内，扶正压紧 （或将气缸压力表螺纹接头直接旋入火花塞孔内）；见图1、图2 2）用起动机带动曲轴3～5秒，其转速应符合规定值（汽油机≥130～ 250r/min, 柴油机≥ 500r/min ），待压力表指针指示并保持最大压力 后停止转动，记下读数； 3）按下表上的放气阀使压力表指针回零。见图3
××××××实训报告
一、实训目的： 1. 2. 3. 二、实训数据：
×××××××××××××数据记录
三、实训结论： 1. 2. 3. 同组成员：
××× ××× ××× ××× ××× ××× 201×年×月×日
2.
测量中可能存在的误操作
误按下气缸压缩压力表放气阀 一次测量，多次接通起动机（频打点火开关） 连接火花塞孔不可靠 加机油量过多 蓄电池电压不足，造成发动机转速达不到规
定要求
数据记录
二、数据记录 自行设计实验数据表格（略）
多次实测数据的平均值与该发动机原厂 规定的标准值相比
数据计算与分析
数据分析：（实训结论）
1. 测量结果如高于原厂规定值，并非气缸气密性好。 而有可能是燃烧室积炭过多，或气缸垫过薄，或缸体与缸 盖结合面修理加工过甚； 2. 测量结果如低于原厂规定值，可向该缸火花塞孔（或喷油 器）注入适量的机油，再用起动机带动曲轴，接上压力表 重测气缸压力：
实验结论
⑴第二次测出的压力比第一次高，接近标准值，表明
是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡 死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不良；
⑵第二次测出的压力与第一次略同，仍比标准值低，
表明是进、排气门或气缸垫不密封；
⑶两次检测结果均为某相邻两缸压力低，说明这两缸
相邻处的气缸垫烧损窜气。
附 图
图2
图1
图3
实 验 报 告
气缸压缩压力的检测
实验题目：气缸压缩压力的检测
实验人：本人姓名Hale Waihona Puke Baidu 合作者：同组成员名单 实验地点：汽车实训场地
日期：201×年×月×日
实验方法
可以采用的实验方法： 直接利用气缸压力表检测 拟选定的实验方法： 利用气缸压力检测仪检测 选定实验方法的原因： 基于现有的实验设备和条件，同时也便于多次
直接测量
实验目的
一、实验目的： 1. 掌握气缸压力表的使用方法； 2. 能利用检测结果分析气缸密封状况。
实验用仪器及材料
实验仪器及设备： 实验仪器：气缸压力表、火花塞扳手、常用工具等
实验设备：（无需其它设备）
实验对象及材料：
实验对象：能正常起动运转的发动机台架或实车 实验材料：（无需其它材料）