公路工程辅导分析
10月份公路工程安全教育
10月份公路工程安全教育10月份是公路工程施工的旺季，也是公路交通事故频发的时期。
为了提高公路工程施工人员的安全意识和安全技能，预防和减少交通事故的发生，加强对公路工程施工安全的管理，每年的10月份都会开展公路工程安全教育活动。
公路工程安全教育的目的是通过教育培训，让工程施工人员了解公路工程施工的安全规范和操作要点，提高自身的安全意识和安全技能，提升工程施工的安全水平，减少事故发生，保护工人的人身安全和财产安全。
在公路工程安全教育中，首先要对施工人员进行安全意识的培养。
通过宣传教育，让施工人员深刻认识到公路工程施工的危险性和安全风险，明确安全第一的思想，树立起安全意识，增强自我保护能力。
同时，还要加强对施工人员的法律法规教育，让他们知道违反安全规定将会受到相应的法律责任。
公路工程安全教育还要注重安全技能的培训。
只有具备一定的安全技能，施工人员才能更好地应对突发的安全事故。
在安全技能的培训中，可以组织模拟演练，让施工人员亲身体验一些常见的安全事故，并学习正确的应对方法，提高应急处理能力。
此外，还要加强对施工人员使用安全防护设备的培训，确保他们正确佩戴和使用各类防护用品。
公路工程安全教育还要加强对施工现场管理的培训。
施工现场是安全事故最容易发生的地方，因此，加强对施工现场的管理是非常重要的。
在培训中，可以教授施工人员合理布置施工现场，保持施工道路的畅通，设置警示标志，避免施工现场的混乱和安全隐患。
同时，还要加强对施工设备和机械的操作培训，确保施工人员熟练掌握操作技能，减少操作不当引发的安全事故。
公路工程安全教育还要加强对施工人员的心理健康教育。
长期从事公路工程施工工作，施工人员往往面临着高强度的工作压力和工作环境的不良影响，容易产生心理问题。
因此，在安全教育中要关注施工人员的心理健康，通过心理辅导和心理疏导，帮助他们解决心理问题，保持良好的心态，提高工作效率和安全意识。
10月份的公路工程安全教育对于提高公路工程施工人员的安全意识和安全技能，预防和减少交通事故的发生至关重要。
2012年二级建造师课本《公路工程》辅导-测量工作的双检制
2012年二级建造师课本《公路工程》辅导:测量工作的双检制测量工作的双检制答：（1）测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。
控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。
利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。
（3）测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。
测量仪器、工具的使用应当符合的要求答：（1）测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。
仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定。
（2）在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。
当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：已经损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现了可疑；超过了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏。
出现了上述不合格项的测量仪器、工具，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。
只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。
（3）测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪器。
仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。
（4）测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横杠肩上。
经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。
测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱。
携带仪器乘车必须将仪器箱放在坐位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振。
一级建造师考试《公路工程》讲解：1B420141项目部驻地建设
一级建造师考试《公路工程》讲解：1B420141项目部驻地建设为方便各位一级建造师考生更好的备考2017年一级建造师考试，学尔森特地整理一级建造师各科辅导资料，本文为一级建造师考试《公路工程》讲解：1B420141项目部驻地建设。
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1B420140公路工程施工现场主要临时工程管理1B420141项目部驻地建设一、驻地选择原则和机构设置要求1.驻地选择原则根据施工项目的施工环境，合理选择项目经理部建设场地，确定设备停放场地、仓库、办公室和宿舍等的平面布置，项目部设置地点以方便工作为原则，应设在建设项目现场。
2.机构设置要求项目部组织机构设置应满足项目生产、技术、质量、安全、物质、机械设备、计划、合同、财务、试验、测量、劳务人员管理和后勤保障等的需要。
二、项目部建设的要求1.项目部选址项目部选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照安全和管理的要求进行调查，确定选址方案后，报建设项目管理单位备案。
(1)安全要求1)不受洪水、泥石流和台风威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等地段。
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3)避开高压线路及高大树木，与通信线路保持一定距离。
4)必须离集中爆破区500m以上。
5)项目办公生活区宜采用封闭式管理，应有固定的出人口，有条件时应设置大门。
出人口应设置专职保卫人员，制订专门的管理制度。
6)租赁地方房屋当项目部的，租赁的房屋必须符合安全要求，房屋面积必须达到办公要求。
7)项目都要完善消防措施，配备必要的消防器材。
(2)管理要求1)靠近现场，方便管理，不受施工干扰。
2)交通便利，尽量靠近公路，缩短引入线。
3)通信畅通、邮路便捷，满足建设单位办公自动化要求。
路面工程施工分析报告模板
路面工程施工分析报告模板一、项目背景路面工程是指对公路路面的改建、修建或者维护等施工工作，一般包括路面的铺装、沥青摊铺、路基填筑等工程。
本报告基于对某地区特定路面工程施工过程的调查和分析，对该项目进行全面评估，旨在为相关部门提供参考和决策依据。
二、调查方法1. 实地调查：对路面工程施工现场进行实地考察，了解现场情况，包括施工进度、施工质量、安全管理等。
2. 资料搜集：搜集相关路面工程施工的设计文件、合同协议、施工日志等资料，分析施工过程中的各个环节。
三、施工过程分析1. 施工进度分析：根据实地调查和资料搜集，分析施工进度是否符合计划，存在哪些影响进度的因素，如天气、设备故障等。
2. 施工质量分析：对路面工程施工过程中的施工质量进行评估，如路面平整度、沥青摊铺质量等，分析存在的质量问题和改善措施。
3. 安全管理分析：针对路面工程施工中的安全管理情况进行分析，包括施工现场的安全设施、施工人员的安全意识等，提出安全管理改进意见。
四、存在问题与建议1. 施工进度方面存在的问题：分析施工进度延误的原因，提出解决措施，如调整施工计划、加强设备维护等。
2. 施工质量方面存在的问题：针对存在的施工质量问题，提出改进建议，如加强施工监管、提高施工队伍技术水平等。
3. 安全管理方面存在的问题：分析存在的安全隐患和管理不足问题，提出安全管理改进措施，如加强安全培训、完善安全管理制度等。
五、总结与展望通过此次路面工程施工分析，我们发现了一些问题并提出了一些改进建议，但同时也看到了一些施工管理上的亮点和优势。
在今后的路面工程施工中，我们将进一步加强施工管理，提高施工质量和安全管理水平，确保施工进度和施工质量能够达到预期目标，为当地交通运输和城市建设做出更大的贡献。
同时，我们也期待相关部门对此次分析报告内的建议进行认真考虑和落实，使得项目能够得到更好的实施和发展。
二级建造师公路工程辅导：无机结合料稳定基层施工备料
-⽆机结合料稳定基层施⼯备料 ①⼟料： ●应在预定的深度范围内采集⼟，不应分层采集，当需分层采集⼟时，应将⼟先分层堆放在⼀场地上，然后从前到后将上下层⼟⼀起装车运送到现场。
●对于塑性指数⼤于12的黏性⼟，机械拌合时，可视⼟质和机械能确定是否需要过筛。
⼈⼯拌合时，应筛除15mm以上的⼟块。
②集料： ●⽆机结合料使⽤的碎⽯、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满⾜规范所要求的强度、与其他材料混合后应满⾜相应的规范级配要求。
●掺加的碎⽯宜加⼯成3～4个不同粒径，以便于和其他⾃然材料（⼯业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
③⽔泥：路拌法宜选⽤袋装⽔泥、场拌法宜选⽤散装⽔泥。
④⽣⽯灰： ●当⽯灰堆放时间较⼚时，应覆盖封存； ●⽣⽯灰块应在使⽤前7—10d充分消除。
消除后的⽯灰应保持⼀定的湿度，不得产⽣扬尘，也不可过湿成团。
●消⽯灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使⽤。
⑤粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有⾜够的⽔分防⽌扬尘，在⼲燥和多风的季，应使料堆表⾯保持湿润，或者覆盖。
场拌法施⼯宜选⽤⼯⼚经过处理的符合规范的散装粉煤灰。
4）⽆机结合料基层路拌法施⼯。
①施⼯⼯艺流程 ②摊铺⼟ ●摊铺⼟应在摊铺⽔泥的前⼀天进⾏。
摊铺长度按⽇进度的需要量控制，满⾜次⽇完成掺加⽔泥、拌合、碾压成型即可。
⾬季施⼯，如第⼆天有⾬，不宜提前摊铺⼟。
③洒⽔闷料 ●如已整平的⼟（含粉碎的⽼路⾯）含⽔量过⼩，应在⼟层上洒⽔闷料。
●细粒⼟应经⼀夜闷料；如为综合稳定⼟，应先将⽯灰和⼟拌合后⼀起进⾏闷料。
④整平和轻压对⼈⼯摊铺的⼟层整平后，⽤6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表⾯平整，并有⼀定的压实度。
⑤摆放和摊铺⽔泥（或⽯灰） 按计算出的每袋⽔泥（或⽯灰）的纵横间距，在⼟层上做安放标记。
⽤刮板将⽔泥（或⽯灰）均匀摊开，并注意使每袋⽔泥的摊铺⾯积相等。
⑥拌合（⼲拌） ●对⼆级及⼆级以上公路，应采⽤稳定⼟拌合机进⾏拌合并设专⼈跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。
公路工程质量分析报告制度
公路工程质量分析报告制度一、引言公路工程质量是影响道路使用性能和寿命的关键因素，高质量的公路工程可提高道路的运行效率和安全性。
因此，对公路工程质量进行分析是十分必要的。
本报告将结合当前公路工程建设的实际情况，对公路工程质量进行全面的分析，旨在提出相应的改进建议，保障公路工程的质量。
二、公路工程质量分析1. 公路工程质量现状分析当前，我国公路建设规模和速度快速发展，公路工程质量面临一些挑战。
在实际建设过程中，存在以下问题：（1）设计缺陷：部分公路工程设计存在缺陷，如地基处理不当、路面材料选择不当等，影响了工程质量。
（2）施工质量不达标：一些施工单位在施工过程中存在违规施工、材料偷工减料等现象，导致工程质量不稳定。
（3）监理不到位：监理单位监督不力，对施工过程中存在的问题未能及时发现并处理，导致质量问题长期存在。
2. 公路工程质量影响因素分析公路工程质量受多方面因素的影响，主要包括工程设计、施工质量、监理工作、材料选择等。
其中，工程设计是公路工程的基础，设计合理与否直接影响到工程质量。
施工质量是质量控制的关键环节，施工单位要加强对施工人员的培训和管理，确保施工质量。
监理工作是对施工工程实施过程的监督和管理，监理单位要加强对施工现场的监督，保证工程质量。
材料选择是公路工程建设的重要环节，选材要符合标准要求，保证工程质量。
3. 公路工程质量改进建议为提高公路工程质量，建议从以下几个方面入手：（1）加强设计管理：建立科学完善的设计管理制度，加强设计审核，防止设计缺陷。
（2）提高施工质量：加强对施工单位的监督和管理，建立健全的施工管理制度，确保施工质量。
（3）加强监理工作：监理单位要提高监理水平，加强日常监理工作，确保工程质量。
（4）严格材料选择：严格按照标准要求选用材料，加强对材料的质量监控，确保施工质量。
三、结论公路工程质量分析是保障公路工程建设质量的重要手段，通过对公路工程质量进行分析，可以找出存在的问题并提出相应的改进建议，提高公路工程质量。
二级建造师公路工程辅导：桥梁上部结构逐孔施工方法
三、桥梁上部结构逐孔施工方法(一)概述逐孔施工法从施工技术方面有三种类型：1.采用临时支承组拼预制节段逐孔施工：它是将每一桥跨分成若干节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工。
2.使用移动支架逐孔现浇施工;此法亦称移动模梁法，它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序。
由于此法是在桥位亡现浇施工，可免去大型运输和吊装设备。
桥梁整体性好;同时它还具有在桥梁预制厂生产的特点，可提高机械设备的利用率和生产效率。
3.采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工：这种施工方法是早期连续梁桥采用逐孔施工的惟一方法，可用于混凝土连续梁和钢连续梁桥的施工。
(二)用临时支承组拼预制节段逐孔施工的要点1.节段划分(1)桥墩顶节段由于桥墩节段要与前一跨连接，需要张拉钢索或钢索接长，为此对墩顶节段构造有一定要求。
此外.在墩顶处桥梁的负弯矩较大.梁的截面还要符合受力要求。
(2)标准节段前一跨墩顶节段与安装跨第一节段问可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝，用以调整安装跨第一节段的准确程度。
封闭接缝宽15~20cm，拼装时由混凝土垫块调整。
在施加初预应力后用混凝土封填，这样可调整节段拼装和节段预制的误差。
2.支承梁(1)钢桁架导梁：钢梁应设置预拱度，要求当每跨箱梁节段全部组拼之后，钢导梁上弦应符合桥梁纵断面标高要求。
同时还需准备一些附加垫片，用于临时调整标高。
(2)下挂式高架钢桁架：在节段组拼过程中，架桥机前臂必然下挠，安装桥跨第一块中间节段的挠度倾角调整足该跨架安设的关键，因此要求当一跨节段全部由架桥机空中吊起后，第一个中间节段与墩上：节段的接触面应全部吻合。
(三)用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架法，1.施工过程的上要工序：侧模安装就位、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋，预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力，管道压浆、落模、拆底模及滑模纵移。
2012二级建造师《公路工程》辅导-钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施
2012二级建造师《公路工程》辅导:钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施
钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施
答：提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；
（1）加强施工控制，及时调整预拱度误差；
（2）严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；
（3）要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；
（4）钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。
（5）预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。
2012二级建造师《公路工程》辅导-公路的建设资金来源
2012二级建造师《公路工程》辅导:公路的
建设资金来源
《公路法》中关于公路的建设资金的主要来源
答：国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。
公路建设资金，除各级人民政府的财政拨款，包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外，可以依法向国内外金融机构或者外国政府贷款。
国家鼓励国内外经济组织对公路建设进行投资。
开发、经营公路的公司可以依照法律、行政法规的规定发行股票、公司债券筹集资金。
依照本法规定出让公路收费权的收入必须用于公路建设。
向企业和个人集资建设公路，必须根据需要与可能，坚持自愿原则，不得强行摊派，并符合国务院的有关规定。
公路建设资金还可以采取符合法律或者国务院规定的其他方式筹集。
掌握公路工程进度控制管理——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第二章第三节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第二章第三节讲义掌握公路工程进度控制管理一、公路工程项目进度管理原理公路工程项目进度管理是以现代科学管理原理作为其理论基础的，主要有动态控制原理、系统控制原理、信息反馈原理、弹性原理、封闭循环原理、网络计划技术原理。
二、进度计划的审批（一）进度计划的提交1.总体性进度计划在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明（即通过施工组织设计提出）。
2.阶段性进度计划在将要开工以前或在开工以后合理的时间内，承包人应向监理工程师提交以下文件：年、月（季）度进度计划及现金流动估算和分项（或分部）工程的进度计划。
（二）进度计划的审查要点施工单位编制完进度计划后，应重点从以下几方面对进度计划进行审查：1.工期和时间安排的合理性（1）施工总工期的安排应符合合同工期。
（2）各施工阶段或单位工程（包括分部、分项工程）的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场计划相协调。
（3）易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程应安排在适宜的时间，并应采取有效的预防和保护措施。
（4）对动员、清场、假日及天气影响的时间，应充分考虑并留有余地。
2.施工准备的可靠性（1）所需主要材料和设备的运送日期已有保证。
（2）主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实。
（3）施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排。
（4）驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方案。
3.计划目标与施工能力的适应性（1）各阶段或单位工程计划完成的工程量及投资额应与设备和人力实际状况相适应。
（2）各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。
（3）关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量安排相适应。
2012一级建造师《公路工程》辅导-路面无机结合料稳定基层施工
2012一级建造师《公路工程》辅导:路面无机结合料稳定基层施工
1B412014 掌握路面无机结合料稳定基层施工
1、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类
1）水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
2）石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。
3）石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定）及其他冶金矿渣、煤矸石等。
2、无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工根据施工方法不同可以分为：无机结合料基层路拌法施工；无机结合料基层中心站集中厂拌法施工。
对于二级以下的公路，用石灰工业废渣做基层和底基层时，可以采用路拌法施工；对于二级公路，应采用专用的稳定土拌和机，或用集中厂拌法拌制混合料。
对于高速公路和一级公路，直接铺筑在土基上的底基层下层可以
用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，如土基上层已用石灰或固化剂处理，则底基层的下层也应用集中拌和法拌制混合料。
其上的各个稳定土层都应用集中厂拌法拌制混合料，并应用摊铺机摊铺基层混合料。
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二级建造师公路工程辅导：路面基层、底基层的检验
(⼀)主要检验内容：⾼程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度。
(⼆)⽔泥稳定粒料基层实测项⽬
⽔泥稳定粒料基层实测项⽬有：压实度、平整度、纵断⾼程、宽度、厚度、横坡、强度。
1．压实度：按路基、路⾯压实度评定标准检查，每200m每车道检测2处。
2.平整度：⽤3m直尺进⾏检查，每200m测2处×10尺。
3．纵断⾼程：⽤⽔准仪进⾏检查，每200m测4个断⾯。
4．宽度：各级公路的宽度应符合设计要求，⽤尺量，每200m测4处。
5．厚度：按路⾯结构层厚度评定标准检查，每200m每车道检测1点。
6．横坡：⽤⽔准仪进⾏检查，每200m测4个断⾯。
7．强度：各级公路的强度应符合设计要求。
按半刚性基层和底基层材料强度评定标准检查。
(三)⽯灰⼟基层实测项⽬
⽯灰⼟基层实测项⽬有：压实度、乎整度、纵断⾼程、宽度、厚度、横坡、强度。
(四)填隙碎⽯(矿渣)基层和底基层实测项⽬
填隙碎⽯(矿渣)基层和底基层实测项⽬有：压实度、弯沉值、平整度、纵断⾼程、宽度、厚度、横坡。
公路工程质量控制方法及措施——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第二章第四节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第二章第四节讲义公路工程质量控制方法及措施1B420041 掌握公路工程质量控制的常用方法现场质量检查的方法主要有：测量、试验、观察、分析、监督、记录、总结改进。
加强公路工程质量控制，主要做好以下几个方面的工作。
一、审核与分析有关技术文件、报告或报表对技术文件、报告、报表的审核与分析、项目经理应负总责。
二、现场质量检查1.开工前检查：目的是检查是否具备开工条件，施工工艺与施工组织设计对照是否正确无误，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。
2.工序交接检查与工序检查：对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。
3.隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可覆盖。
4.停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。
5.分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。
6.成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其处于完好的可控制状态。
7.巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。
三、工程质量控制关键点（一）质量控制关键点的设置应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置：（重点）1.施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
2.影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。
3.新材料、新技术、新工艺的施工环节。
4.质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
关键点应随着施工进度和影响因素的变化而调整。
（二）质量控制关键点的控制制定办法——落实责任——开展活动——填写记录——赏罚分明（三）质量控制关键点的文件1.质量控制关键点作业流程图。
二级建造师公路工程辅导：路面基层（底基层）施工方法
路⾯⼯程施⼯⽅法（掌握） ⼀、内容提要 1、路⾯⼯程施⼯⽅法 ⼆、重点、难点 1、路⾯⼯程施⼯⽅法 三、内容讲解 1B423021路⾯基层（底基层）施⼯⽅法 （1）路⾯粒料基层 1）级配碎⽯路拌法施⼯ ①准备下承层：下承层表⾯应乎整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
②测量放样 ③备料（计算材料⽤量） 未筛分碎⽯的含⽔量较含⽔量宜⼤1%左右。
未筛分碎⽯和⽯屑可按预定⽐例在料场混合，同时洒⽔加湿，使混合料的含⽔量超过含⽔量约1%。
④运输集料 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
在同⼀料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
未筛分碎⽯和⽯屑分别运送时，应先运送碎⽯。
料堆每隔⼀定距离应留⼀缺⼝。
集料在下承层上的堆置时间不应过长。
运送集料较摊铺集料⼯序宜只提前数天。
⑤摊铺集料 应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。
⼈⼯摊铺混合料时，其松铺系数约为1．40～1．50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1．25—1．35。
⽤平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表⾯应⼒求平整，并具有规定的路拱。
应同时摊铺路肩⽤料。
⑥拌合 对于⼆级及⼆级以上公路，应采⽤稳定⼟拌合机拌合级配碎⽯。
对于⼆级以下的公路，在⽆稳定⼟拌合机的情况下，可采⽤平地机或多铧犁与缺⼝圆盘耙相配合进⾏拌合。
⽤稳定⼟拌合机应拌合两遍以上。
拌合深度应直到级配碎⽯层底。
在进⾏最后⼀遍拌合之前，必要时先⽤多铧犁紧钻底⾯翻拌⼀遍。
拌合结束时，混合料的含⽔量应均匀，并较含⽔量⼤1%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。
整形⽤平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进⾏整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
⑦碾压 整形后，当混合料的含⽔量等于或略⼤于含⽔量时，⽴即⽤12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进⾏碾压。
直线和不设超⾼的平曲线段，由两侧路肩开始向路中⼼碾压；在设超⾼的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进⾏碾压。
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公路工程辅导分析提高工程造价控制效率的策略鉴于工程造价对于整个工程项目的重要性，投资方必须采取相应措施对造价严格控制。
为确保工程造价得到有效控制，投资方必须做好以下工作：1、投资估算阶段中华考试网(www．Examw。
com)可行性研究阶段对建设方案认真优选，编好、定好投资估算。
投资估算的编制应做到工程内容和费用构成齐全，计算合理，不重复计算，不提高或者降低估算标准，不漏项、不少算。
在编制投资估算时，应将所采用的估算系数和估算指标价格、费用水平调整到项目建设所在地及投资估算编制年的实际水平。
对影响造价变动的因素进行敏感性分析，注意分析市场的变动因素，充分估计物价上涨因素和市场供求情况对造价的影响。
投资估算精度应能满足控制初步设计概算要求，并尽量减少投资估算误差。
2、设计阶段中华考试网通过对建设全过程各阶段对投资影响分析可以看出，初步设计阶段对投资的影响约为20%，技术设计阶段对投资的影响约为40%，施工图设计阶段对投资的影响约为25%.由此可见设计阶段控制工程造价的重要性。
在设计阶段，应合理选定工程的建设标准、设计标准，贯彻国家的建设方针。
积极、合理地采用新技术、新工艺、新材料，优化设计方案，编好、定好概算，使设计概算控制在投资估算范围内，并将初步设计概算作为建设项目工程造价的最高限额，施工图预算不超初步设计概算。
3、招投标阶段工程建设招标包括了对设计单位招标、监理（咨询）单位招标、施工单位招标及材料、设备供方商的招标，无论是哪一种招标都应将中标价控制在合理的范围内。
承建单位的中标合同价不得超过初步设计概算。
4、施工阶段严格合同管理，做好工程索赔价款结算工作。
对工程预算执行情况进行检查和分析。
建设工程的各分部分项工程都应有详细的成本计划，以成本计划为依据检查工程造价的执行情况。
对实际成本与计划目标出现偏差的工程项目，应按照一定标准筛选出成本差异，然后进行重要成本差异分析，找出造成此项差异的原因，采取必要的纠正措施。
投资方除了从以上方面合理控制造价外，还应该强化项目法人责任制，落实项目法人对工程造价管理的主体地位，在项目法人组织内建立与造价紧密结合的经济责任制。
项目法人应用好、管好建设资金，保证资金合理、有效地使用，减少资金利息支出和损失。
导致建筑工程造价过高的因素从实际工程实施情况看，造成建筑工程造价过高的因素是多方面的。
如果能将工程造价控制在合理的范围内，实现投资方与建设方双盈，是造价控制最理想的效果。
导致工程造价过高的因素有：1、筹资费用过高造成工程造价增加投资方自有资金不足，大部分建设资金来源于金融机构的贷款。
建设期贷款利息作为投资费用的组成部分，增加了工程造价，特别是近几年贷款利率的不断上调，更加重了投资方的建设成本。
2、地质勘察不充分造成工程造价增加设计前地质勘察不充分，实际地基承载力与设计的结构物不符，或者公路、桥梁施工过程中发现地下溶洞或地下文物，造成公路改线或结构物基础类型改变，都将抬高工程造价。
地质勘察不到位，还可能造成安全事故，给投资方带来损失。
3、设计原因造成工程造价增加一是设计过程中考虑采用新材料、新工艺、新技术等造成设计概算超过投资估算；二是由于设计失误，当时并没发现，而在施工过程中部分结构物已建成时发现结构物受力不足，致使已建部分报废，质量事故造成工程造价的增加。
4、招投标阶段造成工程造价增加当采用最底标中标的方法确定中标单位时，部分投标单位违规操作，多家投标单位联合进行围标，恶意抬高中标价。
5、施工过程中工程造价的增加施工过程中工程造价增加的原因很多，如：异常恶劣天气造成已建工程及工程材料、设备的毁损；工程变更带来造价的增加；材料的猛烈上涨造成工程造价的大幅增加等。
建筑幕墙常用玻璃简述建筑幕墙常用玻璃包括钢化玻璃、半钢化玻璃、及其组合而成的夹层玻璃、中空玻璃等。
1、钢化玻璃（Fully Tempered glass）钢化玻璃是将浮法玻璃在钢化炉中均匀加温至620℃，使之轻度软化膨胀，再在其表面吹冷空气使之迅速冷却，使其表面产生拉应力，强度设计值和耐冲击性能大幅提高，并且玻璃破碎后成小颗粒状。
2、半钢化玻璃（Heat Strength glass）半钢化玻璃制作的热处理过程与钢化玻璃类似，只是冷却方法不同，吹风强度降低，冷却时间长。
其机械性能也有较大提高，破碎时会有大的碎片和放射状的裂纹，与普通玻璃的破碎状态类似，但碎片一般没有锋利的尖角。
3、夹层玻璃（Laminated glass）夹层玻璃是由一层玻璃与一层或多层玻璃、塑料材料夹中间层而成的玻璃制品。
幕墙用的夹层玻璃的中间层通常采用PVB或EVA膜。
4、中空玻璃（Insulating glass）中空玻璃是由两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边粘结密封，使玻璃层间形成有干燥气体空间的制品。
高层建筑铝合金幕墙用玻璃比较1、应力特性与破碎概率中华考试网(www．Examw。
com)《幕墙用钢化与半钢化玻璃》（GB17841-1999）规定：钢化玻璃的表面应力值σ？叟95Mpa、半钢化玻璃为应力值24σ？燮69MPa.美国ASTM标准C1048（Standard Specification forHeat-Treated Flat Glass）规定：钢化玻璃为69Mpa以上、半钢化玻璃为24～52Mpa.玻璃钢化程度越高，表面应力值越大，材料强度值就越大，破碎后颗粒也越小。
但钢化玻璃存在自爆的可能性，即在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂，可能在几个月内自爆，也可能在几年甚至十几年后自爆，产生自爆的主要原因是玻璃中硫化镍（NiS）相变引起的体积膨胀所导致，目前的生产技术还不能完全解决此问题。
2、破碎特性钢化玻璃的自爆没有征兆，十分突然，并且破碎后成小颗粒状，在风荷载作用下容易洒落，残余强度较低，所以路人较难有时间躲闪。
有些玻璃碎片散落在地面的距离达10m 宽。
钢化玻璃的表面应力为2.8～4.8MPa时，玻璃破碎后碎片相对较大，与普通浮法玻璃的破碎状态类似，碎片趋于相互锁在一起并保持在玻璃框上，尤其是玻璃四边是用结构胶粘结在框上的构造更是如此，残余强度较大，路人通常有时间避让，工程人员也有时间维修。
3、经济性钢化玻璃若自爆后需要成本进行维修，更让人头疼的是玻璃自爆后洒落地面时可能带来的意外伤害，以及维修前室外风雨给房间内可能带来的损坏。
为了降低钢化玻璃的自爆率，有的建筑师或业主要求对钢化玻璃进行热浸处理（Heat Soak Test）（热浸处理是20世纪60年代皮尔金顿公司和圣戈班公司发明的方法，目前只有德国DIN18516有此明确的标准），将钢化玻璃再次加热到290oC左右并保温一定时间，使硫化镍在玻璃出厂前完成晶相转变，让以后可能自爆的玻璃在工厂内提前破碎。
但由于一个工程需要的玻璃数量庞大，采用该方法需要消耗大量电能，同时生产率也会大为降低，从而导致玻璃成本将提高1～4倍，而且还不能彻底根除自爆。
如果钢化玻璃数量多，工期又紧，也很难全部进行热浸处理。
半钢化玻璃由于通常不自爆而一般不存在上述问题。
由于玻璃钢化和半钢化的价格基本一样，有人可能希望通过提高玻璃的强度值来降低玻璃的厚度，但实际上，在很多工程中，幕墙的分格尺寸都比较大，使得玻璃的厚度是由挠度而不是强度来控制，此时玻璃的高强度值并不会减少玻璃的厚度，节省材料。
4、美观性虽然《幕墙用钢化与半钢化玻璃》（GB17841-1999）中规定钢化和半钢化玻璃的弯曲度相同，但由于两种玻璃热处理后的冷却方法不一样，实际得到的弯曲度也不一样。
钢化玻璃的冷却方法是在其表面吹冷空气使之迅速冷却，而半钢化玻璃冷却时的吹风强度大为降低，冷却时间较长，因此弓形和波形都比钢化玻璃好，镀上金属膜形成热反射玻璃或低辐射玻璃后平整度更好，外观效果更理想。
施工企业对具体承包项目的造价控制1、招投标阶段的工程造价控制《建设工程工程量清单计价规范》的实施有利于招、投标单位风险的合理分担、有利于工程款拨付和工程造价的最终确定、有利于提高施工企业的技术和管理水平。
但同时给施工企业带来了投标风险。
如对招标文件的理解风险及本单位自身水平引发的风险。
1.1 对招标文件的理解风险在招标文件的编制过程中，业主有时会将一些自己能够预测的风险因素转嫁到投标单位，而投标单位在投标答疑时并未提出，做投标时为了中标有进行了承诺，给中标后的工作带来很大的风险。
1.2 本单位自身水平引发的风险在实际中，不少投标人没有真正意识到单价的重要性，报综合单价时既不根据自身实力，也不依据市场行情，而是靠预算人员先按传统的方法套定额后，再将所有的单价凭经验乘以一个系数，就完成综合单价的报价，导致不少工程项目报价出现问题。
投标企业要根据自己的实力，合理地确定合适企业的经营报价，构建自己的报价体系。
要认真研究招标文件，认真进行清单复核，熟练运用各种投标方法和技巧，比如不平衡报价法。
根据招标文件工程特点，调整总报价内部各个部分的比例，可以增大中标几率获得更大的利益。
除此以外，投标企业还应该制定风险预防计划和风险应急措施，合理做好风险转移，这样才能变被动为主动，真正实现竞标且盈利目的。
2、施工阶段的工程造价控制工程施工阶段是指将图纸、原材料、半成品、设备配件变成工程实体的过程。
采取强有力的措施搞好施工阶段的造价管理，对工程造价监控、提高经济效益起着显着作用。
2.1 把好工程材料、设备价格管。
承包项目的造价组成中材料费一般要占整个造价费用的60%以上，控制好材料、设备的价格是施工阶段造价动态控制的一个关键环节。
2.2 严格工程变更管理。
在施工中，由于多方面的原因，常常会导致工程变更，这就必然会影响工程造价。
所以一方面应严格控制工程变更，尽量使做到少变更、少返工、少索赔；另一方面，对于必须进行的变更，则应严格执行变更签证审批程序，按合同和已经约定的规定，及时计算每次变更的价款争取做到先签证后变更施工。
2.3 做好施工记录，为工程结算提供可靠依据，由于建筑工程的复杂性、多因素影响的特点，在施工过程中不可避免会出现一些图纸以外的工程内容，作为建设管理人员必须做好施工记录，为施工结算提供可靠的依据。
建设单位成本控制具体措施1、设计阶段对工程成本的控制为了抓好设计工作，应注意一下几个方面。
积极开展设计招标。
设计方案好、设计水平高的设计单位能设计出工艺流程合理，建筑结构简单，工程造价低廉的工程项目。
通过设计招标和方案竞选的方式择优选择好的设计方案和信得过的设计单位。
充分运用价值工程优化设计方案。
针对同一个建设项目而言，可以有不同的设计方案，设计方案不同工程造价就不同，通过价值工程对方案的比较，功能相同的选择造价最低的，或造价相同的我们选择功能最优的设计方案。
适当提高设计费用，奖励设计人员，为降低工程造价提供可能。