地铁信息周报(模板)
地铁安检实习周记
地铁安检实习周记第1篇:地铁安检实习周记范文按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。
每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。
早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。
我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。
无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。
午饭午休后，我们继续重复上午的工作。
晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。
每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。
大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。
就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。
6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。
我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。
由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。
下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。
刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。
7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去鸟巢进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。
我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。
我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。
有关地铁实习报告四篇
有关地铁实习报告四篇地铁实习报告篇1当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。
前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。
以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。
别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。
刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。
师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。
如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。
如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。
另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。
常营站服务对象主要是保障房居住区。
常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。
其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。
这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。
按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。
地铁站务员实习周记
地铁站务员实习周记篇一：地铁实习周记4周记四环控叶成翔实训接近了尾声，本周是广州实训的最后一周。
工作还是和往常一样，我们跟随巡检班进行日常巡检，做好相关记录。
本周所遇故障及处理：小PLC出现故障导致的风机无法开启问题。
在智能低压控制系统中，控制的设备主要有三类，一类是普通风机，一类是隧道风机，另一类是风阀和碟阀。
其中，风阀和碟阀是由小PLC来控制，都是开关量的控制。
利用小PLC的输出模块来控制风阀和碟阀的开，关。
输入模块来接收风阀和碟阀的开到位和关到位状态反馈。
当小PLC 出现故障时，就不能控制风阀和碟阀的打开和关闭，同时也不能收到风阀和碟阀的开到位或关到位的状态信息。
那么为什么部分风机也无法开机呢？由于部分风阀是对应风机的联动风阀所以，当风阀故障，也就导致了风机无法开机了。
和这里的师傅处久了，想到不久就要离开了，心里多少有些不舍。
然而我明白这对于我来说又是新的开始了，师傅们以往的教导在很长一段时间里将会影响着我。
和原先预料的一样，作为实训成果的检验，这周开始了考试。
考试内容分为两部分，理论和实践。
我不知道其他工班考的是什么，实践操作我们工班考的是风机和风阀的启停。
经过这个月的跟岗实习，我明白对一个岗位的工作热情很重要，只要自己用心去做好每一件事，就一定会有所收获。
篇二：20XX地铁跟岗实习周记20XX地铁跟岗实习周记以下是本人为大家整理的关于20XX地铁跟岗实习周记，希望大家能够喜欢！时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
都市快轨交通稿件模板
请您直接以本文档为模版，调整好文章的版面（每页23字×2栏×42行=1932字）；因是全彩印刷，可提供彩图。
（文章标题一般不超过20字，作者署名宜在3人以内；基金项目请提供名称、编号及证明；摘要和关键词格式另见说明）直线电机轮轨交通系统的环境影响及对策招阳1魏庆朝1张国保2(1.北京交通大学北京100044；2.同济大学上海200092)摘要直线电机轮轨交通系统对环境的影响与传统轮轨系统相比，有较大的差别。
从电磁污染、噪声、振动、能耗、视觉效果等方面，分析了直线电机轮轨交通系统对环境的影响因素，……提出了降低环境影响的相关措施,……关键词直线电机轨道交通环境影响…(3~8条)Environmental Impact of Linear Motor Propulsion Systemfor Rail Transit and Its Control MeasuresZhao yang 1 Wei Qingchao1Feng Yawei2(1．Institute of Transportation and Environment, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044；2．College of Traffic and Transportation Engineering,Tongji University, Shanghai 200092）Abstract:The environmental impact of linear motor propulsion rail transit system is different from that of traditional wheel-track rail transit system. The influential factors of this new system on the environment are analyzed from the aspects of electromagnetic pollution, noise, vibration, energy consumption and visual effects and some control suggestions are proposed.…Key words: linear motor; rail transit; environmental impact; …1 发展概况（简要说明研究（或项目）的背景）直线电机轮轨交通系统的出现为城市轨道交通开辟了一条新的途径，它是21世纪无人驾驶全自动轮轨交通系统的发展方向。
地铁的实习报告4篇
地铁的实习报告4篇地铁的实习报告篇1一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁――发展规划：-线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
地铁站务实习日记
地铁站务实习日记篇一：地铁实习日记-湖南高速铁路职业技术学院2013年广州地铁实习班2013—2014年——广州地铁实习报告姓名：肖昂松班级：铁工1104 指导老师：李建平学号：201100000898地下遂道实习笔记实习地点:广州南站姓名：肖昂松实习内容：线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。
实习点状态：整体道床一﹑名词解释水平—右测为正，左测为负。
在测水平之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺丝，用来调水平。
在测曲线时本应该以外股为基本股。
但是因为水平上无法显示，所以一般以内股为基本股，然后以实践数据减理论超高数据。
得到检测数据。
并记录。
轨向—轨向一般是通过目测来观察，人站于基本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，如果不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进行改道，拨道。
如果是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。
高底—是指轨道的水平平顺程度，在钢轨下额线16mm处观察，在整体道床中，当二股钢轨的水平处于检测范围内时，一般认为高底是正常的，如果超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。
特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。
道尺—是用于测量二股钢轨距离的仪器，在使用道尺时，应在同一个点来回快速检测，以最小值为检测值。
在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。
所以不能以辙叉心为基本去测查照和护背，因为推不过去。
（简单方法）垫板—垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。
分为多种，其中主要用1mm，2 mm等为主。
轨距块—用于轨道改道，拨道等。
其中包括，4mm 6mm 8mm 10mm 12mm 等原始轨距构件。
另外还有2—4 4—6 6—8等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，达到轨道改道，拨道的目的。
二﹑技巧1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化：{（大的-小的）÷2}＋小的1F 120 2F 180 例：那么1 F 与2 F中间点的正矢就是这样计算的：{（180-120）÷2}＋120﹦150所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。
武汉市轨道交通7号线一期第六标段土建工程(新华路站)第32期施工周报
武汉市轨道交通7号线一期第六标段土建工程（第32期）施工周报武汉市政特种集团有限公司2015年1月22日施工周报第32期（2015.1.17～2015.1.23）武汉轨道交通七号线一期工程第六标段土建工程项目部 2015年1月22日一、本周完成情况（1月17日-1月23日）1、建安产值本周完成350万元，开累完成6375.12万元，完成合同价值67136.85万元的9.5%。
2、主要实物指标（1）地连墙本周完成6幅(W10、W5、W8、W3、W4、W7号)地连墙,地连墙累计完成105幅，本期北侧地连墙总工程量112幅，还剩7幅。
其中2幅因管线迁改本期无法施工，1幅因西端头后退7.5m避让220kv超高压而缩减，所以一期能够施工的还剩4幅（W2、W234因天然气管道还未改迁无法施工，W67、W68因电信过街线路未割接无法施工，需尽快协调）。
（2）钻孔灌注桩本周完成Ⅷ号口26根（C36、E7、D14、C33、A26、D18、C31、D12、A21、C35、E8、F1、D15、A29、F5、D11、D19、F6、A27、C34、C32、F99、E95、D20、F93、E93）钻孔灌注桩，累计完成41根，Ⅷ号口总工程量100根钻孔灌注桩。
（3）管线改迁天然气本周管道报验需整改,并管时间未定；电信及信息网络本周正在割接；自来水上周已完成并管；电力一期计划割接19条线路，本周完成13条，累计完成17条。
二、下周计划1月24日-1月30日(计划完成产值300万元)1、地连墙、钻孔灌注桩及三轴搅拌桩1）完成一期施工最后4幅地连墙施工。
2）完成Ⅷ号口35根钻孔灌注桩，平均5根/天，具体桩号由现场实际施工条件决定。
3）Ⅸ号出入口三轴搅拌桩止水帷幕开始施工。
2、管线迁改电力、电信及信息网络计划下周完成剩余全部割接工作；天然气计划下周完成台北路主管道及各支线管道并管。
三、人员设备管理情况1、人员到位情况:项目经理部50人；泥工：6人；杂工班、保安：15人；合计71人。
地铁屏蔽门实习周报月报
地铁屏蔽门实习周报月报实习名称：毕业实习实习地点：xx地铁实习时间：20_年_月_日—20_年_月_日指导老师：___姓名： ___学号：___实习目的与任务：1. 了解xx地铁运营管理的主要内容;2. 参观xx地铁站技术设备情况;3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：xx城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。
2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
xx地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。
按照计划，xx地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有xx地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习(1)站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。
周报工作总结地铁
周报工作总结地铁
地铁周报工作总结。
本周地铁运营工作依然紧张有序，全体员工团结一致，共同努力，取得了一定
的成绩。
以下是本周地铁运营工作的总结：
一、安全生产。
本周地铁安全生产工作稳步推进，各项安全隐患得到及时整改，安全生产形势
总体稳定。
全体员工积极参与安全生产培训，提高了安全意识和自救能力。
二、运营服务。
本周地铁运营服务工作取得了一定的进展，客流量有所增加，车站秩序井然。
全体员工积极参与运营服务培训，提高了服务水平和工作效率。
三、设备维护。
本周地铁设备维护工作有序进行，各项设备运行稳定，设备故障得到及时修复。
全体员工积极参与设备维护培训，提高了设备维护技能和维修能力。
四、环境卫生。
本周地铁环境卫生工作持续改善，车厢和车站环境整洁有序，乘客满意度提高。
全体员工积极参与环境卫生培训，提高了卫生清洁意识和工作责任感。
五、其他工作。
本周地铁还积极参与社会公益活动，为城市建设做出了积极贡献。
全体员工积
极参与公益活动，展现了地铁员工的社会责任感和担当精神。
总之，本周地铁运营工作取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处，需要进一步改进和提高。
希望全体员工能够继续努力，共同推动地铁运营工作不断向前发展，为城市交通事业做出更大的贡献。
城市轨道交通安检实习50字周报
城市轨道交通安检实习50字周报
20xx年第二届青奥会在南京举行。
“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月x日至8月x日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。
”
这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。
同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。
大学生铁路工作实习周报【五篇】
【导语】实习能帮助⼤学⽣树⽴市场意识，端正就业态度。
⼤学⽣通过实习才能认知社会中的优胜劣汰，培养竞争意识，才能在实习中了解⽤⼈单位的需求和要求。
本篇⽂章是为您整理的⼤学⽣铁路⼯作实习周报【五篇】，希望可以帮助到您，欢迎分享！【篇⼀】⼤学⽣铁路⼯作实习周报 今天是我第⼀次跟车实习的⽇⼦，我被分配到了xx⼆队六组，跟随我⼀起的还有同校同班的⼏位同学，怀着紧张忐忑⽽⼜⾼兴的⼼情开始了我们的实习⽣涯！ ⼀⼤早我们就按照吩咐来到了xx客运段xx车队的学习室，教室⾥稀稀落落的坐着些⼈，我挑了个位置坐下，随之⽽来的同学也和我坐到了⼀起，教室⾥有些空，许是还在路上吧！ ⼋点半的时候，⼈都到齐了，倒是⼈满为患了，旁边后到的没有了位置就站在墙边听课！我们车上的领导车长交代了我们这些新⽣出车要准备的东西，例如，⼲粮，些许钱，脸盆⽑⼱⽛刷⽛膏睡⾐之类的东西，由于我们车的车程较长，所以要准备的东西也有些多！接下来讲的就是安全或者通报类的⽂件了！ 学完习已经⼗点多了，回到家⾥把该准备的东西准备好后就拖着⼩箱⼦蹭蹭的出门了。
点名地点是在派班室，不在车队，由于之前学姐已经带我们来认过路到是不⽤担⼼找不到地⽅。
来到派班室，⾥⾯⼀排排整整齐齐的长⽊椅⼦摆在那⾥，⾥⾯早已经有好多⼈在了。
转眼间就该上车了，上了车，和我想象中不⼀样，由于是长途车，我们车分别有硬座，硬卧，软卧，餐车，还有⼀节宿营车供乘务员休息⽤。
⼀节车厢⼤概有两⽶多长，由于我是⼥同志，所以理所当然的来到硬卧车，⼀节硬卧车可分五等份，卧铺床分了三分，过道分了⼀分，边凳分了⼀分，平均有66个铺，分上中下铺，每种铺位的价格都不同，越往下越贵，每个铺位都配备了⼀张被⼦⼀个枕头⼀张⼩单⼀张毯⼦⼀个铺套，车上的东西都很贵。
⼀上车，我的第⼀感觉，很闷，设备不是我想象的蹭亮如新的样⼦，⽽是让⼈感觉很破旧，到处都充满了积垢，阳光照射下来能看到空中漫飞的粉尘粒⼦，空⽓⾥弥漫的味道让我呼吸道有些发堵，不过很快就适应过来了。
就业顶岗16篇周报轨道交通
就业顶岗16篇周报轨道交通篇一：作为城市轨道交通车辆专业的大学生，我很荣幸能够进入城市轨道交通车辆专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实书，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作。
紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。
刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在热悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生。
但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能，这次实习为以后步入职场打下基础。
第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯爆的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘴，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里吸会维律努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再来，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。
然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但夜并不放松。
依然合本着积服乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
随然第一样的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积乐观的态度。
房力进取，以最大的热情融入实准生活中。
篇二：过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是城市轨道交通车辆专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。
虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。
在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候就要把主动权握在自己手中。
有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憨屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
地铁周报范文字通用
地铁周报范文字通用在这一周里，我与地铁结下了不解之缘。
每天清晨，我都会准时踏入那拥挤却充满故事的地铁车厢，开启新一天的征程。
周一的早晨，阳光还带着些许的羞涩，我睡眼惺忪地赶到地铁站。
站台上早已挤满了人，大家的脸上都写满了对新一周的期待和些许的困倦。
地铁呼啸而来，车门打开的瞬间，人群像潮水般涌了进去。
我被夹在中间，几乎是双脚离地被推进了车厢。
好不容易站稳脚跟，我发现自己旁边站着一位穿着职业装的女士，她紧紧地抓着扶手，手里还拿着一杯没来得及喝完的咖啡。
随着地铁的晃动，那咖啡的液面也在不停地起伏，仿佛在跳着一支不安分的舞蹈。
她的眼神有些焦急，时不时地低头看一眼手表，大概是在担心迟到吧。
再往旁边看，是一位年轻的小伙子，耳朵里塞着耳机，随着音乐的节奏微微晃动着脑袋。
他的脸上洋溢着轻松的笑容，似乎这拥挤的地铁并没有影响到他的好心情。
我忍不住好奇，他到底在听什么样的音乐，能让他在这样的环境中如此陶醉。
到了周二，情况似乎并没有好转。
地铁里依然是人满为患，但这一次，我有了新的发现。
在车厢的角落里，坐着一位头发花白的老奶奶，她的身旁放着一个装满蔬菜的袋子。
她的眼神慈祥而温和，看着周围的年轻人，嘴角挂着淡淡的微笑。
我猜想着，她是不是刚刚从菜市场回来，准备为家人做一顿丰盛的晚餐。
而在她的对面，坐着一对小情侣。
他们手牵着手，低声细语地说着话，脸上洋溢着幸福的笑容。
女孩的头发轻轻地拂过男孩的肩膀，那画面温馨极了。
尽管周围的环境嘈杂，但他们仿佛置身于一个只属于他们的小世界里。
周三的地铁之旅则多了一些戏剧性。
地铁刚刚启动，突然听到一声惊呼。
原来是一位乘客不小心把手机掉到了地上，他急忙弯腰去捡，却不小心碰到了旁边乘客的脚。
一时间，道歉声、埋怨声此起彼伏。
不过，好在大家都还算宽容，很快这场小小的风波就平息了下去。
我看到那位丢手机的乘客，涨红了脸，一脸的尴尬。
他捡起手机后，不停地向周围的人说着对不起。
而被碰到脚的乘客，虽然一开始有些生气，但看到他诚恳的样子，也只是摆了摆手，表示没关系。
2021年地铁实习报告15篇
Life is to break free from the confusion, and new confusion will usher in, requiring us to continue to break free.勤学乐施积极进取（页眉可删）2021年地铁实习报告15篇地铁实习报告11 实习准备因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做了如下准备：1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。
观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。
了解和比较各类轨道交通的发展。
4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、实习过程描述与内容总结1）南京地铁的概况南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20__年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。
[2] 截至20__年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。
[6]至20__年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20__年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识2)南京地铁车辆车辆图3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
地铁安检员周记40篇
地铁安检员周记40篇地铁安检员的工作可以说是非常重要而精细的，我们需要在每个人通过安检时认真检查，保障市民的乘车安全。
我已经工作了许多年，见过了各种各样的情况，接下来是我个人的40篇周记，希望对大家能有所帮助。
周记一：我发现，很多市民在乘坐地铁时都会带着大的行李或包裹，这样在安检时需要认真检查，以防带入危险品。
周记二：我在安检中发现某些人的证件或手提物品不合规定，这就要求我们在运营工作中要时刻检查细节，保障每个人的安全。
周记三：近来不断有人私自在地铁内吸烟的情况，这就对我们安检员的工作提出了更高的要求，需要特别关注吸烟行为，不断加强宣传和监督。
周记四：对于老年人和残疾人，应给予更多的关注和认真检查，确保他们能够安全乘车。
周记五：在早高峰和晚高峰期间，需要增加安检人员，加强安全管理，确保地铁站的通畅和运营顺畅。
周记六：很多人在安检时总是不耐烦，有时还会对我们安检员说些不好听的话，我们需要保持冷静、耐心，不偏袒、公正、文明地处置。
周记七：我认为，我们安检员的工作不仅是为了确保乘客安全，更是在为社会和谐创造积极心态。
周记八：一些人在安检时由于个人原因可能会出现怒气冲冲的情况，这时我们需要保持冷静的心态，与之取得平衡，妥善解决问题。
周记九：防火安全是非常重要的，我们需要更加重视，提高消防安全意识，及时发现消防隐患，保障地铁站中的消防设备有效运行。
周记十：地铁的设备要保持良好的维护和保养，定期检查地铁车厢内的状态，保证车厢内的清洁卫生。
周记十一：在日常巡检的时候，应该对站内的广告、灯光、电梯进行全面检查，杜绝安全隐患的出现。
周记十二：在日常工作中，我们要关注站内的秩序和乘客的携带物品，妥善处理存在的问题，让每个乘客都感到安心、舒适。
周记十三：在运营时，我们需要时刻关注未成年人的安全，禁止未成年人饮酒、吸烟等违规行为，保护他们的身心健康。
周记十四：对于一些存在危险品、管制刀具等的旅客，我们应该采取合理的解决方式，提高安检效率，避免对乘客造成不必要的困扰。
2024地铁跟岗实习周记2篇
2024地铁跟岗实习周记2024地铁跟岗实习周记精选2篇（一）2024年11月18日这周是我在地铁公司进行的第一周跟岗实习，整个过程非常充实和有意义。
我被分派到了地铁运营部门，在这里我能够近距离地观察和学习到地铁的运营和管理。
在实习的第一天，我被导师带领参观了地铁的控制中心。
这是一个巨大的房间，里面有各种显示屏和控制台。
这里的工作人员负责监控地铁的运行情况，包括列车的位置、运行速度等。
我感受到了地铁公司对安全和效率的重视，每个细节都被严密关注着。
在接下来的几天里，我被分配到了不同的岗位进行实习。
我首先参与了地铁站的运营工作，负责帮助乘客解答问题和引导乘客进出站。
这让我深刻体会到了地铁工作人员的辛苦和责任。
在高峰时段，车站人流量巨大，我需要耐心地处理每一个乘客的问题，并时刻保持警惕。
除了地铁站的工作，我还参与了列车的调度工作。
在控制中心，我学习到了如何根据列车运行数据进行调度，确保地铁运行的平稳和安全。
这需要对地铁系统的运行规律有深入的了解，并且需要对各种突发情况的处理能力。
在这一周的实习中，我学到了很多关于地铁运营的知识和技能。
我意识到地铁不仅仅是一种交通工具，它背后有着一个庞大而复杂的体系在支撑着它的运行。
我也深刻感受到了地铁工作人员的辛苦和努力，他们为了乘客的安全和舒适而不断努力工作。
我很期待下一周的跟岗实习，希望能够更深入地了解地铁的运营和管理。
我也希望通过这次实习，能够提升自己的专业知识和技能，为将来的工作做好准备。
2024地铁跟岗实习周记精选2篇（二）2024年地铁跟岗实习周记日期：2024年5月6日本周是我在地铁公司进行跟岗实习的第一周，我非常兴奋地踏进这座庞大的地下城市。
在这一周里，我参观了地铁公司的各个部门，并进行了一些简单的工作任务。
首先，我参观了地铁的运营控制中心。
这是一个非常繁忙的场所，有各种各样的仪器和设备，负责监控和调度地铁列车的运行。
我观察到工作人员们专注地观看大屏幕上的列车位置，并及时采取行动来解决任何问题。
城市轨道交通工程技术专业实习周记
城市轨道交通工程技术专业实习周记城市轨道交通工程技术专业实习周记(一) 在城市轨道交通工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合城市轨道交通工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的城市轨道交通工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
城市轨道交通工程技术专业实习周记(二)在城市轨道交通工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在城市轨道交通工程技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对城市轨道交通工程技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
2024年地铁年度工作总结范本(3篇)
2024年地铁年度工作总结范本时间过的可真快，转眼间____年已经从我们的身边流逝。
在这半年的时间里。
工作和学习让我在时间中成长。
测量是工程的眼睛，作为测量人员我本着实事求是，一切以数据说话的原则从事测量工作。
在这半年的工作中，我边学习边锻炼，使自己能更快更好的适应测量工作。
从工作中我总结了以下三个方面：1理论知识和现场的结合应用作为一名测量人员，必须具备测量学的基础理论知识和基础技能，才能发挥应有的作用。
通过了这一段时间的工作，我学到了很多知识，特别是测量知识。
在工作期间我也碰到很多我想象不到的困难，但是困难并不可怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对和解决。
我很珍惜这段时间的锻炼，因为现在是有各位前辈同事在工作上指导和锻炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。
其实也是在学习，只不过是在实地的训练，课堂知识和实践相结合应用，让我懂得理论知识的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的知识应用在工程建设中都有重要的应用。
2现场的随机应变能力在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往会碰到一些比较复杂的问题，所以随机应变灵活应用计算机编程，将坐标放样点算出来，就成了一个灵活问题。
测量中，经常把预先点出来的坐标，不能按照理想的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。
所以就要对点进行移动更改，进行方位角的计算，来确定点位。
在导线点之间不能通视的情况下。
就要运用到交会问题，我们常用到后方交会，后方交会是已知两个点，通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进行放样。
这种方法最大的问题是如果两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。
所以在这种情况下是不允许的。
3工作中做到细心谨慎测量的精度要求是比较高的，特别是地下工程。
一个小小的失误，就会导致测量的偏差，都会影响工程的质量。
空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。
这些在工作中都是不允许的，所以工作中应该做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的仔细工作。