朱明-LPG培训专题-ZM
朱明-LPG维修人员复习题1
LPG车辆维修人员理论知识复习题一、选择题1、气温15o C时丙烷的气/液容积比是（ B ）。
A、236B、273C、302D、3452、汽化调节器的作用是（ A ）。
A、将LPG汽化减压B、将LPG与空气混合C、限制充气量3、液化石油气气瓶上的安全阀的作用是（ D ）。
A、限制充气过量B、限制气瓶内LPG的输出量C、防止液化石油气的倒流D、限制气瓶内LPG的压力超过设计值4、LPG中含有硫分回造成（ D ）。
A、冒黑烟B、爆震C、通道阻塞D、金属件腐蚀5、电子控制燃气喷射发动机中，用来确定基本喷气量的传感器信号之一是：（ A ）。
A、空气流量计B、水温传感器C、进气温度传感器D、氧传感器6、LPG汽化时将会（ B ）。
A、放出热量B、吸收热量C、增大压力D、减小压力7、在汽化调节器外夹层有冷却水管，是用于为汽化调节器（ B ）。
A、冷却B、加热C、保持恒温D、清洁8、低速通道中的LPG燃料一般来自（ B ）。
A、汽化调节器一级室B、汽化调节器二级室C、主通道D、混合器9、与使用汽油相比，LPG发动机功率下降不应超过（ B ）。
A、5 %B、10 %C、15 %D、20 %10、二级阀靠（ B ）打开。
A、进气歧管真空吸力B、混合器喉管真空吸力C、起动电磁阀D、驾驶员通过油门踏板11、目前广州市加气口采用（ A ）方式与加气枪连接。
A、螺纹B、快速接头C、卡式接头D、普通接头12、用柴油机改装单一LPG燃料发动机时，（ B ）压缩比。
A、需要增大B、需要减小C、不需要改变13、用汽油机改装单燃料（LPG）燃料发动机，（ A ）压缩比。
A、需要增大B、需要减少C、不需要改变D、无法确定14、混合器又称文丘里混合器简称“文氏管”,是（ B ）的地方。
A、LPG蒸发B、空气和LPG混合C、LPG增压D、LPG减压15、汽化调节器通常安装在发动机附近或发动机上，其高度（ C ）。
A．高于水箱进水口； B、与水箱进水口平；C、低于水箱进水口D、没有要求16、废气涡轮增压装置的作用是（ B ）。
朱明-玉柴LPG课件
第三章 燃气系统的组成及基本原理
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YC6112ZLQE型发动机的燃气系统由以下部件构成： 发动机控制单元、 点火控制模块、 点火线圈、 火花塞、 电子节气门、 混合器、 主燃料控制阀（FTV阀）、 怠速燃料控制阀、 蒸发调压器、 高压电磁阀、 废气旁通控制阀 喘振阀。 另外，还包括各种传感器和线束。 整套系统控制着发动机和车辆的性能、排放和安全。
授人以鱼不如授人以渔
第四章 YC6112ZLQE型发动机 主要零件布置位置 压力平衡管 1、发动机右侧面（从前向后看） 2、发动机左侧面（从前向后看）
怠速燃料控制阀 蒸发调压器 怠速控制阀出口软管 点火信号传感器 LPG液相软管 调压器出口联接软 管 燃料控制阀（FTV） 高压电磁阀 点火模块（ICU ）
第一章概述
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YC6112ZLQE型发动机是玉柴与美国WOODWARD公司合 作开发的液化石油气（LPG）单燃料发动机。其是在 YC6112ZLQ型柴油机的基础上经过部份结构上的改进以满 足点火式发动机的需要，再匹配上美国WOODWARD公司的 燃气供给与控制系统开发的气体单燃料发动机。 这种液化石油气（LPG）单燃料发动机采用的技术特点为： 稀薄燃烧、 单缸独立高能点火、 全工况闭环控制 二元催化转化器。
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废气旁通控制阀
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第一章概述
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朱明-LPG大客车解决车辆发动机仓温高(客装厂)
朱明工作室zhubob@解决大客车LPG车辆发动机仓温高的有效方法和措施为实施建设环保城市战略，创建国家环境保护模范城市工程，我公司于去年已经全部使用LPG燃料的环保公交车辆，随着LPG环保公交车辆的使用，车辆尾气排放污染大大减少，但是LPG车辆发动机仓温普遍比柴油车高，引起发动机电控元件的参数易改变，燃气消耗增大等现象，严重影响发动机的正常工作，一直是困扰我公司营运生产的一道技术难题，为了有效解决这个问题，我厂成立相应公关小组进行研究、探讨、改造，具体如下：分折故障原因有：一. 原车型引擎仓空间较小，自身散热条件较差，形成发动机仓温高，对发动机的正常使用、气耗构成了不利的影响。
二. LPG引擎比柴油车的引擎发出的热较大，原车冷却系设计未能满足LPG引擎的需要。
改造措施有：1.在不大影响外观前提下，增开车辆了后仓门的散热栅孔，特别是后仓门上方的散热栅孔四周要疏通，减少空气流通阻力。
2.引擎底部加装导风板，利用行车动力带动空气加速流动，驱散引擎仓热气向引擎后仓门上方的散热孔排出。
3.发动机两侧的通风门改为迎风导风栅结构(即导风栅凸出8～10毫米)，并适当减小导风栅片数，减少进风阻力，增大导入发动机仓进风量。
4.水箱进行大修，清除水箱的水垢，保证水循环的畅通。
5.用工艺措施做好中冷器与水箱围、中冷器与水箱之间的密封，减小发动机仓高温空气和行车中的泥水窜入，阻塞水箱散热片散热。
6.将水箱风扇皮带轮由φ160改为φ140，使传动速比由0.84降至0.74，从而提高水箱风扇叶的转速，增强对水箱的抽风散热，提高水箱风扇叶的排风量。
增强对水箱的抽风散热效果。
7.部分车辆试用大片风扇叶，――――将在用常州车小叶片风扇（型号F600-42-64-10A）改为大叶片风扇（型号F600-42-64-10c），提高风扇在中低速的抽排风能力（在2000转/分时，风扇排抽量由2.92m3/秒增至3.11m3/秒）-----目的是提高风扇在中低速的抽排风能力。
LPG培训教材0精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版液化石油气／汽油两用燃料汽车培训教材（LPG）一、名词解释1、CNG－压缩天然气的英语单词的缩写。
压缩天然气一般指经过多级加压到20MPa左右的气态天然气（甲烷为主要成分）。
2、LPG－液化石油气的英语单词的缩写。
液化石油气一般是一种在大气温度条件下，只要稍加压力（1.6MPa左右）便成为液态的烃类(丙烷和丁烷为主要成分)混合物.1、天然气和液化石油气比汽油的燃点高,火焰的传播速度慢,需要较高的点火能量;及提前点火角度。
抗爆性能较汽油高,可选择高的压缩比。
2、液化石油气气态的相对密度在1.5~2.0之间,因此,一旦液化石油气从容器或管道中泄漏出来,不像可燃气体那样容易挥发和扩散.而像水一样往低处流动和滞存,很容易达到爆炸浓度,如遇着明火就会发生爆炸或燃烧.3、液化石油气体积膨胀系数比水大得多,且随温度升高而增大只要温升3℃至5℃,内压就会超过普通钢瓶8MPa的实际膨胀限度.因此,液化石油气充装作业,必须限制装载量,不能全部充满液态液化气.三、两用燃料汽车1、天然气／汽油两用燃料发动机汽油机改烧天然气后充气效率下降10％，天然气的热值比汽油低，加上天然气燃点比汽油高约200℃;原机又是按汽油机来设计的，不能充分发挥天然气作燃料的优良特性，因此发动机改烧天然气后功率明显下降。
一汽发动机厂对CA6102汽油发动机，使用“西恩基”牌，CYTZ－100型车用燃气装置，试验证明原机燃用天然气与燃用汽油相比，随着压缩比的增大，天然气的燃烧效率增大，功率及扭矩损失降低。
2、液化石油气／汽油两用燃料发动机的性能两用燃料发动机，在燃用LPG燃料时与燃用汽油时相比，发动机的标定工况功率下降3.5%,燃料消耗率增加,燃烧噪声下降,动力性能下降。
四、液化石油气汽车（一）、适合使用液化石油气汽车的原车技术条件1、发动机：（1）最大功率、最大扭矩不低于发动机标定的90％；发动机压缩比应＞7.3以上;（2）各缸气缸压力均＞0.85MPa,且压力差不大;怠速时进气管真空度好.（3）发动机在使用汽油时,各转速工况运行稳定,突然加速或减速时无突爆,节气门不回火,水温、机油压力正常；2、汽车电系（1）蓄电池电压合符标准;如电瓶电压低，使火花弱，点火能量不够，起动困难。
朱明-LPG当代电喷发动机
朱明工作室zhubob- 二、电子控制LPG发动机系统的组成电控LPG发动机电子控制系统由各种传感器、电子控制单元及各种执行器三部分组成。
l、传感器——将发动机的各种工作状况参数转变为电信号，提供给电子控制单元。
常用的传感器有：1）进气岐管绝对压力（MAP）传感器：进气岐管绝对压力（MAP）传感器信号是ECU用来确定发动机的进气量的主要信号。
在发动机各种不同的负荷状态下，进气岐管绝对压力传感器测出进气管内真空度的变化，并转换成电信号输入ECU，作为电子控制单元（ECU）决定基本喷气量的依据之一。
2）曲轴位置传感器：其功用是提供发动机转速信息和活塞上止点信息。
常见的曲轴位置传感器有磁电式、霍尔式和光电式三种结构型式。
磁电式曲轴位置传感器装在飞轮壳上，与飞轮上的信号轮相对应。
3）节气门位置传感器：其功用提供负荷信息、负荷范围信息和加速减速信息。
传感器装在节气门体上，它由一个受节流阀板的开闭所控制的可变电位器构成。
传感器向发动机控制单元输出电压信号，ECU在所有工作条件下都能检测节流阀板的位置。
4）冷却液温度传感器：作用是将发动机冷却液温度的变化转化为电阻值的变化，并以电压信号的形式提供给ECU。
当发动机处于冷态时，此信号被用来修正供气量。
来自冷却液温度的变化，也影响怠速控制阀位置和点火提前角。
冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻式传感器。
冷却液温度提高时，其电阻减小；反之，其阻值增加。
5）进气温度传感器：向ECU提供空气密度信号。
传感器位于进气岐管上，将进气温度的变化转化为电阻值的变化，并以电压信号的形式提供给ECU。
6)氧（O2 ）传感器：用来检测废气中氧的含量，是保证空燃比接近理论空燃比的主要元件。
传感器安装在排气岐管上，三元催化器之前。
通过与废气的接触，在传感器的信号端产生电压的变化。
混合气稀时氧传感器输出电压低，浓时输出电压高。
根据这个电压变化的情况，ECU能调整LPG供气量，使混合气的空燃比维持在理论空燃比附近。
朱明-潍柴LPG
供气系统实物图
2014-7-7
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三、电控点火系统
1、电控点火控制器（ECU） 2、点火信号传感器 3、点火线圈和高压线 4、火花塞
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电控点火系统原理介绍
钥匙打开后，24V/12V电源转换器开 始给ECU供电，当启动发动机转速超过 100rpm时(由点火信号传感器获得),ECU 开始对各缸按相应的点火正时（点火提 前角）发出点火信号，控制各缸点火开 关，然后通过接通点火高压线圈对各缸 火花塞供电产生火花，完成点火过程。
LPG入口 燃气出口 怠速调整螺钉
电磁阀
排污口
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怠速调整弹簧
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高压腔
低压腔
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5、步进电机阀及功率阀
步进电机阀
功率阀
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6、混合器及节气门部件
空调提速控制阀
混合器
节气门轴
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混合器局部
空调怠速提升块
怠速调整螺钉
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工作原理： 由氧传感器感应排气中氧的含 量并发出电压信号给闭环控制器，闭 环控制器根据氧传感器信号及转速 信号、碟阀位置信号经过逻辑运算 后发出指令给闭环执行器（步进电 机阀），根据需要调整步进电机的 开度，满足过量空气系数等于1 （即空燃比为1）的要求
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1、闭环控制器（空燃比控制）
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(4)PRIMING T
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(5)TYPE OF TPS
节气门位置传感器信号类型 LINEAR(线性) TPS 0~5V LINEAR(线性) TPS 5~0V SWITCH(开关型) 0~12V SWITCH(开关型) 12~0V
朱明-机动车驾驶学员理论培训-1简介及学员维权常...
4、科目一考试在6楼，考生在6楼考试室门口
把证件交由考场工作人员验证后进入座位
（电脑考试），独立完成。考试时坐姿要端 正，考试过程中会有摄像机自动拍摄，如 有拍到用手遮挡脸部的，考试成绩作废， 须重考。
公安考场科目一（文科）和科目三（文明驾驶常识）
进 场 流 程 与 考 试 守 则
5、做完考试题后须核对成绩，并按
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广州市机动车驾驶学员理论培训课程
汽车驾驶培训简介 学员维权常识
主讲：朱明 高级技师、高级工程师、经济师 高级技能专业教师 高级汽车维修工考评员
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广州市机动车驾驶学员理论培训课程
汽车驾驶培训简介 学员维权常识
汽车驾驶培训简介
科目二
考试：到车管所教考场进行科目二
考试。考试项目包括：倒车 入库、坡道定点停车和起步、 侧方位停车、曲线行驶、直 角转弯 。满分100分，小型 车80分合格，大中型车90分
合格。
科目二
注 意：考试不合格可即时补考一次，
放弃补考或补考仍不合格的， 本次考试终止，十日后方可 重新预约考试。考试次数最 多不超过五次，第五次仍不 合格的，取消以往一切考试 成绩。
长途考试
科目二考试合格后，学员参加
道路驾驶训练达到4个学时后，方 可预约长途考试。
长途考试
长途考试不评分数，学员只须 驾驶车辆达到驾驶里程及驾驶时间、 无违规即可。考试路段：广州至连
南（具体行驶路线由车管所指定）。
考试时间：每人70分钟。 考试里程：每人40公里。
长途考试
使用车载长途考试终端仪对考
3、与考试有关的资料不得带入考试室（驾
校发给你必须在考试当天带上去的考试 材料除外），把考试复习资料带入考场 或拨打、接听电话视为作弊。一经发觉， 取消当日考试资格和成绩，吊扣学习考 试资格一年，并视情况严重程度移送公 安机关处理。
朱明-LPG积极解决技术难题
朱明工作室zhubob- 谈谈解决LPG公交车的技术问题摘要：本文简明扼要阐述LPG发动机的原理、故障诊断及处理、日常维护及安全检测的方法。
关键字：LPG 发动机故障诊断及处理前言：随着世界各国对环保意识的增强以及石油用量的不断增加，而石油储备是有限的，也为了改变能量结构，各国都研制开发了多种代用燃料动力机器。
如玉柴公司的YC6112ZLQE型液化石油气（LPG）发动机、潍柴道依茨D226B-6LPG发动机、朝柴CY6102LPG发动机等就是在这种背景下应运而生的。
在排放方面，这些产品已完全满足欧Ⅱ号排放标准的要求，并具备达欧Ⅲ号排放标准要求的能力。
随着广州市不断推进绿色公交，二汽公司LPG车辆迅速增加。
这时LPG发动机的故障诊断及处理就成为了我们维修企业的难题。
要准确迅速解决LPG发动机的故障就必须全面了解发动机的结构原理，掌握修理资料，运用科学的方法和技巧熟练使用检测仪器进行检测，根据结果来判断故障及维修养护。
论文内容：一、LPG发动机系统简介LPG单燃料发动机采用的技术路线为：稀薄燃烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制及二元催化转化器。
以YC6112ZLQE型发动机为例，该发动机采用的是电控混合进气，与原机械式柴油机相比，各工况点的空燃比、点火提前角、增压压力都实现了更精确的控制，为满足这些控制要求，增加了相应的进气压力（MAP）、进气岐管温度（MAT）、发动机冷却水温（ECT）、点火正时以及氧浓度等传感器。
YC6112ZLQE型发动机的燃气系统包含以下部件：发动机控制单元、点火控制模块、点火线圈、火花塞、电子节气门、混合器、主燃料控制阀（FTV 阀）、怠速燃料控制阀、蒸发调压器、高压电磁阀、废气旁通控制阀和喘振阀构成。
另外，还包括各种传感器和线束。
整套系统控制着发动机和车辆的性能、排放和安全。
YC6112ZLQE型发动机原理如下图所示：液态的LPG从气瓶出来到高压电磁阀，高压电磁阀的打开受发动机ECM的控制，液态的LPG经高压电磁阀后到蒸发调压器，在蒸发调压器内经两级减压蒸发汽化变为气态LPG，由于LPG蒸发汽化需要吸收大量的热量，因此蒸发调压器接有发动机的冷却水进行加热，以防止蒸发调压器结冰堵塞。
朱明-LPG宇通潍柴车辆改善燃料进气系统
朱明工作室zhubob- 改善宇通潍柴LPG车辆燃料进气系统广州是我国首先实现公交LPG清洁能源的城市，我公司去年底全面使用LPG公交车。
在使用过程中我厂发现一类比较独特的案例，就是宇通装用潍柴LPG发动机的车辆普遍存在怠速不稳的现象，主要表现为收油时怠速高（700～800转/分钟）或低（300～400转/分钟），怠速游车。
另外，氧浓度不正常，收油怠速高时，浓度一直偏浓，不能使用正常手段调校及不能达到正常状态。
初期我厂采取将混合气浓度调至偏稀、怠速500转的办法，但怠速仍会在400～600转/分钟之间，不停游动。
此时废气一般都不能达标，引擎功率不稳定，而且当电池效能减弱时，容易造成空档滑行时收油熄火和启动困难。
因此，该方法只是折衷的办法不宜长期实施。
经过我厂分析，以上现象可能是由于步进电机至混合器的管道过长，当氧传感器反馈信息需步进电机做出调整时，因管道过长，使其作出的调整不能及时反映，造成滞后现象，使发动机在收油门时怠速长期过高浓度偏稀(或偏浓),又或者怠速过低浓度偏稀(或偏浓)，由此造成怠速不稳及游车。
针对上述原因，经与安凯潍柴车型对比, 初步认定要对步进电机至混合器之间的管道进行改造。
图1：改造前管路及步进电机在管路中位置。
步进电机至蒸发器出口长度约为10cm，步进电机至混合器入口长度约为90cm。
图2：为改造后管路及步进电机在管路中位置。
步进电机至蒸发器出口长度约为55cm，步进电机至混合器入口长度约为25cm。
图3：改造后的具体位置2006年5月初，我厂对我公司自编号5-2009车进行上述改造，改造效果较明显，发动机怠速能够调定在正常转速范围内。
该方案改造所需时间短，效果较明显，而且基本无需发生材料成本，只需使用原来的燃气胶喉作长度改造，就能使其怠速基本稳定，发动机功况有较明显改善，可以达到以正常手段对发动机进行调校的目的。
2006年5月份开始，我厂陆续对宇通潍柴车型进行上述推广性试验改造，至5月底，共改造了14台试验车辆。
朱明-LPG系统专业术语及简介
朱明工作室zhubob- 一．LPG系统简介1.专业术语LPG——是液化石油气的英文缩写简称。
2.汽车专用液化气LPG的特点：1)液化石油气泛指用丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）按一定比例混合而成的可燃气体。
其化学成份虽与家用的石油气相同，但车辆专用的LPG要比家庭用的纯净得多，比例也严格得多，所以两者不能替代使用。
2)丁烷的燃点是490℃，丙烷的燃点是510℃，都比汽油的燃点高得多。
所以使用LPG不易出现爆燃，十分适用于高压缩比的发动机。
3)LPG燃烧后有害物质比汽油大大降低，非常有利于改善城市空气污染，是比汽油和柴油更加利于环保的车辆燃料。
3.LPG系统的简单介绍YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机是玉柴与美国WOODWARD公司合作开发的一种单燃料气体发动机。
是在YC6112ZLQ柴油机的基础上经过部份结构上的改进以满足点火式发动机的需要，再匹配上美国WOODWARD公司的燃气系统开发成气体单燃料发动机。
这种单燃料发动机采用的技术路线为：稀薄燃烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制及二元催化转化器。
YC6112ZLQE型LPG 发动机采用的是电控混合进气。
4.OH1.2燃气系统的组成YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机的OH1.2燃气系统包含以下部件：发动机控制模块、点火控制模块、点火线圈、火花塞、电子节气门、混合器、主燃料控制阀（FTV 阀）、怠速燃料控制阀、蒸发调压器、高压电磁阀、废气旁通控制阀和喘振阀构成。
另外，还包括各种传感器和线束。
整套系统控制着发动机和车辆的性能、排放和安全。
5.供气系统的组成及其对LPG汽车的保护作用1)由国家认证汽车专用LPG钢瓶、组合阀（包括压力释放阀、超流量截止阀、电磁控制阀、及自动限充阀）构成。
2)国家认证汽车专用LPG－A钢瓶——巨鹰LPG公交车所用的LPG钢瓶是LPG-A钢瓶，是瓶体与组合阀一体化产品，经检验合格才推出市场，所以在安全方面更有保障。
朱明-LPG培训专题-ZM听课图
授人以鱼不如授人以渔
储气瓶-瓶体、防护盒、支架和组合阀组成
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
单个钢瓶容量有120L、100L、80L等规格，整车燃气系统钢瓶量有340L、320L等，但 钢最多可加气至钢瓶容量的80%，因此，整车燃气系统可加LPG分别为270L/256L等。
朱明工作室
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产品名称:液化石油气专用钢瓶 型号:CYSW-350-80-2.2 技术标准: GB17259-1998
2007-87544321
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产品名称:液化石油气专用钢瓶 型号:CYSW-350-80 技术标准: GB17259-1998 编号:2007-87544321
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三、汽化调节器（又称蒸发调压器） 汽化调节器（又称蒸发调压器）
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三、汽化调节器（又称蒸发调压器）
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汽化调节器（又称蒸发调压器）
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步进电机阀
功 率 阀
功率阀
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液 化 石 油 气 汽 车 管 类 件
授人以鱼不如授人以渔
组成：接头 、锁紧螺母 、单向阀 、外套 、阀体、密封垫 、钥匙 、旋盖 、连接圈 、 安装盒
蒸发器外部
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朱明-LPG出租车燃气安全管理论文
朱明工作室zhubob@驾驶员培训教育是出租车燃气安全管理的关键按照市交委的LPG工作部署，广州市出租车的LPG改造工作在2005年底完成。
截止到现时，白云集团已完成近2300多台出租车LPG单燃料改造工作。
白云集团从1998年就已经开始对出租车进行LPG双燃料改造工作，至今已有六年多的时间，摸索和积累了一些燃气安全管理方面的经验。
下面，我们对这些经验进行简单论述。
一、出租车燃气安全管理的特点1、LPG产品的多样性现时，市区营运出租车使用的燃料技术主要有化油器式和电子燃油喷注式两种，与此相对应的LPG装置有单点负真空吸气式、多点同步喷射式和多点顺序喷射式等技术的产品。
各种产品技术均有多个产品供应商，就以目前广州市出租车在用的产品为例，化油器式车辆的LPG产品就有14个不同品牌，电子燃油喷注式的LPG产品有6个品牌。
不同的LPG产品有自己的不同使用特性，其改装、维护和使用的要求也不相同，这对于汽车技术的跟踪监控带来较大的工作难度。
2、车辆行驶路线和维修地点的不确定性由于出租车的行驶路线不固定，其踪迹遍布市区的每个角落，当出现车辆故障时，司机进行车辆维修的地点随意性较大。
以白云集团为例，虽然公司属下拥有四个大型汽车修理厂和两个汽车维护部免费为出租车提供临修服务，网点分布在市区的东南西北，但出租车临修业务的流失情况依然严重，主要原因是出租车司机贪图方便，轻视车辆技术安全所致。
由此可知，其它没有修理厂的中小型出租汽车企业更是难以监控其营运车辆技术质量了。
3、出租车司机文化素质较低和流动性大现时出租车司机的月收入约在2000元左右，加上工作时间长，劳动强度大等原因，因而难以吸引高素质的驾驶员加入出租汽车行业。
目前，出租车司机大多数是初中文化水平，缺乏应有的车辆维修技术和LPG燃气知识。
出租车司机需要不间断地进行岗位技术培训教育，才能适应燃气车辆的安全管理要求。
而且，出租车司机的流动性比较大，就以白云集团为例，每月进出的驾驶员变动在100～200人次，约占司机总人数的2%。
LPG车辆维修、驾驶员岗位培训(朱明zhubob
丙烷
丁烷
甲烷
[C3H8]
[C4H10]
[CH4]
2.7
2.5
4
0.818
0.75
0.182
0.25
3490
3390
-73.3
-43
汽油
[C8H18] 2.4
0.855 0.145 3750
-45
柴油
[C16H34] 1.5 0.874 0.126 3750
50～65
470
365
220～471
260
-42
燃气系统总开关 电源总开关
填空题2
汽化 调压
填空题3
拉好手刹 总电源 专职人员 漏气
填空题4
空
填空题5
熄火 电源 有 人员
填空题6
文丘里式 比例式
填空题7
漏气 漏气 故障 排除
填空题8
80%
填空题9
双燃料
填空题10
直接责任
填空题11
明火 10米
填空题12
关闭 无明火 吸烟
填空题13
授权
丙烷 丁烷
填空题9 减少 喷油嘴
燃气供给及节气门 压力传感器
1.5
限流Βιβλιοθήκη O O判断题1X X
X X
O O
X
判X 断题2
O
X
O
X
X X X O X O X O X O
X
判X 断题3 O O
O
X O
O
O O
X
O
判XX 断题4
O X O O X O
问答题
问答题答案1
答：LPG汽车一级维护周期为5000~6000公里或150小 时、二级维护周期为15000公里或400小时。一级维护 项目：
朱明-机动车驾驶学员理论培训-4汽车结构与维护基本知识
提示： 手动档的驾驶证是C1，C1可驾驶C1和C2小汽车。 自动档的驾驶证是C2，只能驾驶C2小汽车。
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汽车底盘
三、汽车驱动轮的布置形式
2、后轮驱动 1、前轮驱动
3、四轮驱动
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汽车仪表盘
1、转速表:显示发 动机每分钟的转数 2、车速表:显示车 辆当前的行驶速度 3、水温表:显示发 动机水温的高低
四、汽车发动机的排量
排量:发动机所有汽缸工作容积之和
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汽车排量通常以1.0、1.6、
1.8、2.0、2.5、3.0等数字表
示。单位为升（L)。
同品牌的发动机排量越大，
动力 越大；但耗油量也越大。
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汽车底盘
转向系统
行驶系统 传动系统
汽车发动机
2、机油油量的检查 油面应处于机油尺上刻度线与
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下刻度线之间。（一般每1000
公里检查一次，机油不够要及 时补足） 3、机油要定期更换 按照使用说明书规定的间隔（里程、时间） 更换。 按照使用说明书规定的型号更换
更换机油时需同时更换机油滤清器。
汽车发动机
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汽油与柴油要正确选用，必须根据车辆使用说明书规
定的型号加注，否则将严重影响发动机的性能和寿命。
汽车发动机
三、发动机的润滑
1、润滑油（机油）的主要作用
润滑、冷却、清洁 、密封
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机油是保护发动机完好性能的关键随着使用时间的增 加，机油会消耗，质量亦会降低，必须定期检查和更换。
汽车维护基础知识
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朱明zhubob-LPG汽车漏气报警
LPG汽车漏气报警装置朱明摘要：本文主要介绍LPG液化石油气汽车漏气报警设备的工作原理和使用，达到提高使用LPG液化石油气汽车的安全性。
关键词：LPG 漏气报警前言：事故一：发生在天河南二路天河公交总站旁的加气站门口。
2004年4月27日17时15分，新快报林劲松记者接到报料赶到时，现场已经拉起了一道警戒线，警戒线内，停着一辆尚未挂牌的崭新公交车，4名消防队员抱着一根大水管对着公交车中部猛烈喷水降温，以防发生爆炸。
该车头部喷着“一汽”两个字，此外再无其他标志。
现场一名一汽公司的技术人员说，他们新购进了50辆LPG绿色公交车，昨天上午刚刚运抵广州，准备在近期投入运营。
没想到这辆车刚刚开到加气站门口，就发生了漏气事故。
事故二：南方都市报记者报道，2004年9月2日下午5点40分，一辆LPG出租车行驶至东华西路靠近东川路口时，气罐漏气突然起火，车上的男司机和一名男乘客被吓得撒腿就跑。
事件造成东华西路双方向塞车达一个小时之久。
正文：众所都知，LPG的主要成分为丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)．另外含有少量的丙烯(C3H6)、丁烯（C4H8)及其它的烃类物质。
LPG 的主要成分为丙烷和丁烷，因此丙烷和丁烷决定了LPG的性质。
1. 密度1）液态密度：15℃时液态丙烷、丁烷的密度分别为0．508公斤／升(kg／L)和0．584公斤/升(kg／L)，LPG的密度约为0．55公斤／升(kg／L)。
而汽油的密度在0．72～0．75公斤／升（kg／L)之间。
2）气态密度：15℃时气态丙烷、丁烷的密度分别为1．548 kg ／m3和2．07l kg／m3，均大于空气密度。
因此，当LPG从储存容器中泄漏出来后，将挥发成气态在地表附近积聚，缓慢扩散。
2. 沸点丙烷和丁烷的沸点分别为-42℃和-0．5℃，因此常温下丙烷和丁烷以气态存在，LPG有较好的挥发性，更容易和空气均匀混合。
汽油的沸点为25~215℃，常温下呈液态。
LPG汽车技术培训-2
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6112LPG单燃料发动机经过性能开发与标定， 对发动机的性能、排放、燃烧室温度、燃烧室压力进行仔 细调校， 对缸盖、燃烧室、气门、气门座圈、增压器、燃料供给系 统、点火系统、飞轮、飞轮壳等进行了系统设计，
授人以鱼不如授人以渔
同潍柴6126相比，玉柴6112是全电控的发动机， 朱明工作室 而潍柴6126只是简单的点火控制 zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
YC6112-LPG/CNG单燃料气体发动 机几种标定排放结果
序 号
1
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标定方式
LPG-低HC标定 (162kW/2300rpm) LPG-优化标定 (170kW/2300rpm LPG-宽范围标定 (121kW/2300rpm) (132kW/2300rpm)
蒸发 调 压 器
电 子 控 制 装 置
（ECU）
一级 减压
怠速供气 怠速 电磁阀
进气歧管
二级减压
蒸发 调 压 器
高压 电磁阀 及 滤清器
步进 电机
混合器
超转速 切断阀
空气 滤清器
LPG 气 罐
压缩空气 空 气
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高压电磁阀（24V）
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高压电磁阀是发动机燃气控制系统的第一个部件，从 液化气瓶过来的液态LPG首先到高压电磁阀下部的滤清器， 滤清器内部有一个纸质滤芯，需要定期清洗，使用满一定 周期后要进行更换。电磁阀的开闭受发动机ECU控制， 在发动机起动时起动转速 超过200转时才打开，高 压电磁阀出口通过铜管联 接到蒸发调压器的入口。 LPG经高压电磁阀进入调 压器。
朱明-机动车驾驶学员理论培训-5汽车安全驾驶
3.文明行车，共同构建安全文明的交通环境
交通安全、关乎你我他、人人有责
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二 、汽车驾驶员必须掌握全面的安全驾驶知识
道路交通安全知识
1、道路交通法律法规知识
5、道路驾驶心理知识
2、道路交通信号知识
3、汽车构造与维修知识 4、安全驾驶知识
6、道路交通风险知识
7、文明行车知识 8、汽车安全操作技能
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五、牢记交通安全警句
1、行驶到窄路及交叉路口时，要注意：
宁停三分，莫抢一秒。
2、遇到交通复杂的路面，应低速通行，要做到：
礼让三先：先慢、先让、先停。
3、通过没有交通信号灯的交叉路口，应做到：
一慢、二看、三通过。
4、严格按照交通法规规定的速度行驶，牢记：
十次肇事九次快。
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四、安全驾驶（倒车）
倒车安全隐患：
存在视线盲区、车速慢易麻痹大意
倒车注意事项： 1、查明车后及四周情况，确保安全方可倒车。 2、慢速行车（一般5公里时速）。
3、随时观察前后左右。
特别提示：夜间倒车随车人员要下车察看及指挥。
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三、出车前必检的安全项目
（一）车辆静态安全检查： （1）绕车一周，观察车底及四周情况，应无漏油、漏水，无
障碍物；并检查四个轮胎气压是否正常，轮胎螺栓有无松动。
（2）起动发动机，怠速运行2分钟进行预热，这对发动机减 少磨损，延长使用寿命是有好处的； （3）在这段时间内，驾驶员要打开灯光开关，检查照明灯 （远近光灯）、转向灯、制动灯、危险信号灯是否正常；
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朱明-液化石油气(LPG)岗位复习题
8、答：1）从油到气转换：将转换开关 拨至中间位置，发动机以中低速运转， 待发动机转速明显降低，表明化油器浮 子里的汽油已经用完，迅速将转换开关 打至“气”档位置即可，若发动机死火， 可重新起动一次； （2）从气到油转换：发动机以较高转速 运转，将转换开关打至“油”位置即可， 若发动机死火，可重新起动一次；
液化石油气(LPG)岗位复习题答案
一、填空题
1、14.7：1； 15.65：1；15.43：1 2、-42℃； -0.5℃ 3、C3H8 C4H10 4、 行李箱 发动机仓 驾驶室 5、调压 汽化 6、单燃料 两用燃料 双燃料 7、整体式 分体式
8、审查、 授权
许可证
9、 LPG 10、侧面 11、丙烷、丁烷 11、蒸汽压力 12、 92 111.5 95 13、43.9 14、A B A B 15、1.5% 500ppm 16、限冲装置 安全阀
2、答：1）排放优于汽油机，CO可下降 70-96%，HC可下降60-78%，NO可下 降65%左右，且无铅污染； 2）燃料消耗：国际上LPG价格仅为汽油 的三分之一，使用LPG可降低汽车燃料 价格； 3）LPG不含铅，硫化物含量也很低， LPG是以气态形式与空气混合，混合更 均匀，不会稀释发动机缸壁的润滑油， 减少发动机磨损、腐蚀和积碳，延长发 动机大修里程；
以压缩，钢瓶如果装上限充装置，限制 钢瓶只能充装到钢瓶容积的80%，当气 温上升1℃时，由于有20%气态容积，钢 瓶内的压力仅上升1Kpa；如果钢瓶内全 充满液态LPG，气温上升1℃，钢瓶内压 力上升100Kpa，为了防止外界温度上升 造成钢瓶内压力急升、爆裂，钢瓶内一 定要装限充装置，限制钢瓶不能充装超 过容积的80%。
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第二节液化石油气汽车 LPG系统的简单介绍
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YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机是玉柴与美国 WOODWARD公司合作开发的一种单燃料气体发 动机。是在YC6112ZLQ柴油机的基础上经过部 份结构上的改进以满足点火式发动机的需要， 再匹配上美国WOODWARD公司的燃气系统开发 成气体单燃料发动机。 这种单燃料发动机采用的技术路线为：稀薄燃 烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制及二 元催化转化器。YC6112ZLQE型LPG发动机采用 的是电控混合进气。
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第二节液化石油气汽车 液化石油气汽车（LPGV）的种类
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1.单燃料（LPG）汽车 发动机的燃料供给系统专为燃用LPG燃料而设计， 其结构保证气体燃料能有效利用。 • 2.两用燃料（LPG和汽油）汽车 汽车设有两套独立的燃料供给系统，利用选择开关 可在LPG和汽油两种燃料中进行转换使用，但两种燃料 不允许同时混合使用。 • 3.双燃料（LPG和柴油）汽车 系统有同时供给汽车两种燃料的装备，配备两个供 给系统及两个独立的燃料储存系统。发动机工作于双 燃料状态时，用压燃的柴油引燃LPG与空气的混合气而 实现燃烧。发动机也可使用纯柴油工作。在低负荷及 怠速时自动转换到纯柴油工作方式。
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玉柴LPG外视图（1）（右侧面)
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玉柴LPG外视图（2）（左侧面)
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玉柴LPG外视图（3）（顶面1)
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第一节．液化石油气 LPG系统专业知识术语简介
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二、沸点 丙烷和丁烷的沸点分别为－42℃ 和－ 0.5℃， 因此常温下丙烷和丁烷以气态存在，LPG有 较好的挥发性，更容易和空气均匀混合 。 丙烷的含量越大，发动机的冷起动性 能越好。
排放与过量空气系数的关系
NOx
HC,CO - g/kwh
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7 6 5
16 12 8 4 0 1 1.1 1.2 1.3
HC CO
氧化催化 转换装置
4 3 2 1 0
CO 1.5
HC 0.4
1.4 1.5 1.6 过量空气系数
1.7
1.8
1.9
2
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第一节．液化石油气 专用液化气LPG的技术要求：
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根据行业标准《汽车用液化石油气》技术要求， 对车用液化石油气的蒸气压、腐蚀、含硫量、游离水、烯烃 含量等作了严格规定。 液化石油气含有烯烃等有害成份，如丁烯、水、硫化物 和机械杂质等。 烯烃在40～75℃会聚合成为胶状物（结焦），影响汽化 调节器内膜片弹性和量孔的流动性能；丁二烯使橡胶膜片产 生溶胀等；另外烯烃抗爆性差，燃烧易冒黑烟等； 硫分主要会产生对钢和铝的腐蚀，燃烧后污染环境等； 水分存在时，不仅会促使硫化物对气瓶、管路、阀门、汽 化调节器的腐蚀，而且在低温（或高压）下，会与LPG生成 水化物（象冰状结晶物），堵塞管道、阀门等； 机械杂质会对蒸发调节器产生粉末堵塞。
适用气体 成分
70%丙烷 /30%丁烷 70%丙烷 /30%丁烷 70%丙烷 /30%丁烷 40%丙烷 /60%丁烷
---
是否带催 化转化器
否 是 否 是 否 是 否
十三工况排放测试结果(g/kW.h)
CO=2.26 HC=0.82 NOx=4.06 CO=0.03 HC=0.39 NOx=2.94 CO=2.41 HC=1.49 NOx=2.81 CO=0.01 HC=0.12 NOx=2.23 CO=2.51 HC=1.11 NOx=2.24
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第二节液化石油气汽车 YC6112LPG单燃料发动机技术特点
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稀薄燃烧 电控混合进气方式 增压中冷 电控增压器精确控制空燃比 开环控制系统（稀薄燃烧 ） 怠速为闭环控制系统 带氧化催化转换装置 较低的排放-带氧化催化转换装置达到欧Ⅱ的一半 -不带氧化催化转换装置达ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ欧Ⅱ（非甲烷碳氢） 无微粒排放（如果没有机油消耗） 燃烧柔和
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玉柴LPG外视图（4）（顶面2)
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朝柴LPG
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潍柴LPG
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解放LPG
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第一节．液化石油气
五 气/液容积比
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15℃时，丙烷、丁烷的气液容积比（单位重量的丙烷、丁 烷的气态容积和液态容积的比）分别为 273 和 236 。因此 当液态LPG储存在气瓶内，液化石油气随温度升高，体积 膨胀很快。 当气瓶充满的情况下，外界温度升高1℃，气瓶压力升高1 公斤。因此，容器充装时，需要留出一定空间，一般不能 超过容积的80%，否则在温度升高到某一阶段，就会产生 气瓶爆炸的严重事故。
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液化石油气汽车
燃气供气流程简介
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LPG钢瓶内的液态高压LPG（当充至额定值时约 为1Mpa），在系统通电后，电磁阀打开，LPG 液态气由钢瓶组合阀流经高压管路到高压电磁 筏至减压/蒸发器。LPG流体由高压电磁阀控制， 当发动机处于停机状态，高压电磁阀保持关闭。 LPG流经减压/蒸发器时，由液态变为气态，其 蒸发所需热量由发动机冷却系统中热循环水提 供。
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第二节液化石油气汽车 液化石油气汽车整体布置
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轿车LPG系统布置
用于化油器型的汽车
用于电喷型的汽车
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第二节 液化石油气 汽车 液化石油气 汽车整 体布置
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YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机
第二节液化石油气汽车
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该系统有两级高压电磁阀，只有在下列情况下
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电磁阀才会打开： 1）电磁阀通电，同钥匙开关连通。 2）发动机正在运行，并且转速超过200r/min，一 旦发动机转速低于200r/min，电磁阀自动关闭。
3）两级超速保护，高速段调速和超过2775转时切 断气路。 压力调节器后的LPG为气态，压力略低于环境压力，只有当发 动机有进气负压后，压力调节器中的膜片才会打开，因此，压力 调节器后不会存在漏气问题（只有空气往里泄漏）。
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一、密度 气态密度： 15℃时气态丙烷、丁烷的密 度分别为 1.548kg/m3 和 2.071kg/m3 ，均大于 空气密度。因此，当LPG从储存容器中泄漏出 来后，将挥发成气态在地表附近积聚，缓慢 扩散。 注意：LPG汽车不能长期停留在有凹坑的地 方，以免燃气泄漏后积聚。
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第一节．液化石油气 LPG系统专业知识术语简介
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四、 色、味、毒性 液化石油气是无色无味的有毒气体，而且密 度比空气大，泄漏后不易扩散，为了确保安 全使用，在液化石油气中一般加入了具有明 显臭味的硫醇、硫醚或含硫化合物配制的加 臭剂（加入量不超过0.001%）。 目的：发生泄漏，容易察觉，以便及 时采取消防措施。
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0.855 0.145 —
3750 81～89
1.0～7.6
3750 — 0.5～ 4.1
3390 115～ 139 5～15
3490 89～96
1.9～9
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第一节．液化石油气
汽车专用液化气LPG的特点
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液化石油气泛指用丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）按一 定比例混合而成的可燃气体。其化学成份虽与家用的石 油气相同，但车辆专用的LPG要比家庭用的纯净得多， 比例也严格得多，所以两者不能替代使用。 丁烷的燃点是490℃，丙烷的燃点是510℃，都比汽油的 燃点高得多。所以使用LPG不易出现爆燃，十分适用于 高压缩比的发动机。 LPG燃烧后有害物质比汽油大大降低，非常有利于改善 城市空气污染，是比汽油和柴油更加利于环保的车辆燃 料。
大 客 车 LPG 系 统
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授人以鱼不如授人以渔
第二节液化石油气汽车 LPG发动机的类型
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玉柴LPG 朝柴LPG 潍柴LPG 解放LPG
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玉柴LPG
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气体燃料和燃油的物化特性
燃料名 项 目 C质量分数Gc H质量分数Gh O2质量分数Go 气/液容积比 （15℃） 理论空燃比/ （kg/kg） 燃烧速度/ （cm/s） 自燃温度/℃ 燃料低热值/ （MJ/kg） 混合气热值/ （kJ/m3） 辛烷值MON 燃烧浓度（%） 汽 油 轻柴油 0.87 0.126 0.004 天然气 （NG） 0.75 0.25 — 624 14.7 39～47 220～471 44.4 260 42.5 14.5 16.7 33.8 630～ 730 50.05 液化石 油气 0.818 0.182 — 264 15.8 37 504 46.4 朱明工作室