关于公路隧道照明节能改造的研究与应用
公路隧道节能灯具的研究与应用
用 较低 的光通 量使 得驾驶 员 清楚 地注意 到路 面 的情
况， 而且 不会 造成 视觉 的疲劳 。所 以， 用功 率较 低 采
１ 新照 明设计方案 的实测结果与分析
无极 灯 为代 表 的显 色 性好 的灯 具 ， 般 是 争论 的焦 一 点 问题 。从 实 际 的使用 角 度 来 说 ， 压 钠 灯 的优 势 高 就是 在 于远远超 过 其他 灯 具 的光 通量 ， 这样 就 使 得 照射 在物体 上 面 的光通 量 增 多 ， 而 更 加 清楚 地 分 从
２ 结论
通 过本 项 目的研究 成 果 ， 特别 是 对 比分析 无 极 灯与 高压钠灯 的照 明效果 ， 发现 目前 的照 明标 准 和
科技 ，０ ０ ５ ． ２１（ ）
［ ］ 何铁锋 ， ５ 刘木清 ． Ｅ Ｌ Ｄ隧道灯 的配光测试 和照 明计 算
［ ］上海市照 明学会成立 ３ 周年庆典暨四直辖市照 Ｄ． ０
面 （Ｏ—ｌ ）ｘｃ ｍＩ取值 。 １ ３ ｌ ｄ・ ２ ／ ” 按上述 规定 换 算 实 测 数 据可 知 ， １５ 的高 按 ６Ｗ
频 无 极 灯 的 照 明亮 度 为 １ ０ ９～１ １６ ｄ ｍ １． ３ ． ｃ／ 之 间 ，
点。比如这两种灯具 的价 格相 比高压钠灯要 高很 多， 这就 影响 大批 量 的应 用 。 同时 由于灯 具 在 隧 道 实 际应用 的案 例较 少 ， 得 不 断 暴 露 出各 种 各 样 使 使
是无极灯属于电子光源 ， 使得电子元件较多， 普通产 品在隧道内烟尘大的状况下故障率较高， 这就需要 开发 隧道专 用 的无极灯 灯罩来 适应需 求 。 Ｅ Ｌ Ｄ灯在技术参数上要优于无极灯 ， 但在实际 的使用 过程 中却 并不 如 想 象 中好 用 ， 最根 本 的原 因 依 然是 技术 方 面尤其 是 散 热技 术 方 面 的不 足 ， 接 直
公路隧道照明低碳经济研究
公路隧道照明低碳经济研究一、解决公路隧道照明存在问题的对策1、设计公路隧道前对交通量进行合理预测合理预测交通量是公路隧道照明设计中的重要内容，在设计速度一样的前提条件下，设计交通量不同，最后得到公路隧道照明需求也是不一样。
例如：公路隧道设计速度为90km/h，小交通量要比大交通量少用能源40%以上，公路隧道设计速度为65km/h时，小交通量要比大交通量少用能源50%以上，从上述也就不难看出，依据实际情况合理预测公路隧道交通量对公路隧道照明系统的优化设计具有积极作用。
2、依据实际情况，合理布设灯具位置从普遍意义上来说，公路隧道基本照明方式可以分为三种：中间单排布灯、两侧对称布灯、两侧交错布灯等，不同的布设方式自然而然的所用灯具、检查维修程度也不一样，在查阅相关资料后得知：双侧布置灯具要比中间布置灯具其效率更高，而双侧交错布置要比双侧对称布置效率要更高。
在布置设计过程中，要考虑到其高度问题，采用合理布灯方式又能够达到节能目的，还能够减少维修检查方面的费用，这是“低碳经济”的又一种体现。
3、在公路隧道中应用新型节能设备纵观当前公路隧道照明设计整个领域，其大多都是采用路面亮度与长隧道取值相同的方式。
倘若采用LED诱导灯，既能够节约建设成本也能够减少一些不必要的损耗。
LED灯弥补了以往灯具清晰度差的缺点，站在驾驶员的角度出发能够降低驾驶员的心理压力，在保障公路隧道行车安全的基础上可以依据行车量降低LED灯的亮度，尤其是在夜间或者晴朗天气。
4、不定期对照明灯具进行维护在实际中我们不难发现，公路隧道照明灯具开始使用时比较明亮，但是使用一段时间后衰减，造成其根本原因尘埃以及汽车油垢等多种因素降低了光的透射能力，如若长期没有对灯具进行检测维护，照明强度降低，为行车安全埋下隐患，因此不定期对照明灯具进行检测维护是非常重要的。
二、结语本文分析了“低碳经济”背景下公路隧道照明存在的问题，并找出了行之有效对策，但是这并不是在短时间内能够完成，相反其是一项长期且艰巨的任务，需要相关研究者进行更深层次研究，根本性解决公路隧道造成的能源损耗问题，为行车安全创造条件。
高速公路隧道LED灯具照明的应用研究
高速公路隧道LED灯具照明的应用研究隧道管理是高速公路运营管理的重要组成部分，隧道照明的高成本投入和高运营费用，严重制约了高速公路的发展。
为降低运营成本，节能增效，现结合浙江省金丽温高速公路水坑隧道照明改造的实例，研究LED 灯具照明的优点，应用于公路隧道的优势，并对LED灯具和普通高压钠灯进行了比较分析，以及对LED照明试用情况进行剖析，表明LED 照明是一种非常节能的绿色照明，也为解决隧道照明提供了一种全新的思路。
标签：公路隧道LED照明应用研究浙江金丽温高速公路横穿浙江省的金华、丽水和温州三地市，全长234公里，共有隧道54座，桥梁69座，一路上桥隧相连，被交通部有关专家称为“桥隧俱乐部”。
为有效降低隧道照明能耗和企业管理成本，金丽温高速公路的管理者进行了有益的尝试。
专门和中国电子科技集团公司第三十六研究所进行合作，在所辖的水坑隧道右线单洞内，拆除原来的高压钠灯，安装上新型照明灯具——LED灯，通过一段时间的测试，和左线单洞内的高压钠灯作比较，隧道照明能耗确实大为降低，LED 照明是一种非常节能的绿色照明。
1 LED灯具的优点1.1 发光效率高。
LED灯具有电压低、电流小、亮度高的特性。
同样照明效果LED比传统光源节能80%～90%，是白炽灯的4到8倍。
1.2 耗电量极小。
在同样亮度下，耗电量仅为普通白炽灯的1/8到1/10。
1.3 寿命长。
LED利用固态半导体芯片将电能转化为光能，可承受高强度机械冲击，LED单管寿命10万小时，按每天工作12小时寿命也在5年以上。
1.4 可靠耐用，便于长途运输。
由于体内无钨丝以及玻璃壳等易损部件，基本不受运输影响，正常报废率很小，维护费用极低。
1.5 起动响应快、无黑头、免除频换灯管之烦。
LED起动响应极快，因而电流对其冲击甚微。
而普通白炽灯或节能管受起动电流的作用，灯头很易发黑而需更换。
1.6 由于LED管是由十多只或几十只组成，即使个别损坏了也不会对正常照明产生太大影响，不像高压钠灯损坏时全灯熄灭，因此LED灯的可靠性比高压钠灯的可靠性提高了许多倍。
高速公路隧道照明能效改进方案优化
高速公路隧道照明能效改进方案优化随着社会经济的发展和人们对交通安全的要求不断提高，高速公路隧道的建设与照明设施的需求日益增加。
然而，传统的高压钠灯照明方式存在能耗高、光衰快、光色偏黄等问题，亟待进行能效改进和优化。
本文将探讨高速公路隧道照明能效改进方案的优化方法，以期提高照明效果、降低能耗、增加安全性。
首先，针对传统高压钠灯的问题，我们可以考虑采用LED照明技术。
LED照明具有能效高、寿命长、光衰慢、光色可调等诸多优点，是目前最为先进的照明技术之一。
LED照明能够提供均匀的光照，提高隧道的可见度，同时具有较低的能耗，有效减少能源浪费。
其次，为了实现高速公路隧道照明能效的改进，我们可以考虑不同的照明方案。
根据隧道的特点和使用情况，可以选择不同的灯具配置和照明模式。
例如，在隧道的入口和出口处采用较亮的照明，以提高驾驶员的注意力和反应速度；在隧道的中间部分采用较柔和的照明，给驾驶员提供一个相对宁静的环境，避免视觉疲劳。
此外，为了进一步提高高速公路隧道的照明能效，我们可以考虑利用自然光源进行辅助照明。
隧道入口和出口可以设计为半开放式结构，利用自然光线的进入，减少人工照明的需要。
同时，我们可以利用光线传感器和智能控制系统，根据实际光线情况自动调整照明亮度，达到最佳照明效果，节约能源。
此外，隧道照明的维护保养也是关键。
定期检查和清洁灯具，以确保其正常工作和光效。
灯具的老化和污染可能导致能效下降和照明质量下降。
另外，对于长时间不使用的隧道，可以考虑采用局部照明的方式，只在有车辆通过时才打开部分灯具，有效降低能耗。
最后，高速公路隧道照明能效改进方案的优化还应考虑环境保护因素。
对于LED照明灯具的选择，我们应该注重其材料和生产过程对环境的影响。
选择环保型的照明产品，减少对环境的污染。
此外，应该加强对废旧照明灯具的回收和处理，以减少对资源的浪费和环境的破坏。
综上所述，高速公路隧道照明能效改进方案优化的关键在于采用LED照明技术、灵活设计照明方案、利用自然光源、加强维护保养、注重环境保护等方面。
公路隧道LED照明改造节能效果研究
公路隧道LED照明改造节能效果研究文章以甘肃省某高速公路隧道照明节能改造为例，对比改造前后的照明及节能效果，说明LED改造的经济性及应用前景。
标签：公路隧道；照明；节能效果；应用前景引言国家“十一五”规划纲要中指出，要优化照明产业结构，鼓励使用高效照明器材，实现结构节能。
LED照明灯具在节能、使用寿命等方面具有较大的优势。
1 高速公路隧道照明现状目前，我省高速公路隧道照明使用灯具统一为高压钠灯，以甘肃省某高速公路4公里长的一条隧道（以下简称“该隧道”）为例，共使用高压钠灯400W共计78台，250W共计153台，150W共计58台，100W共计60台，70W共计1294台，36W纳灯共计586台，总计2229台。
2 我省某高速公路隧道照明改造方案通过计算，确定了该隧道施工照明方案如下：在对原有灯具支架，供电方式不变的情况下，在原有灯具的安装位置使用190WLED隧道灯代替400W钠灯，100WLED隧道灯代替250W钠灯，65WLED隧道灯代替150W、100W钠灯，45WLED隧道灯代替70W钠灯，18WLED隧道灯代替36W钠灯。
3 照明改造前后照度及均匀度对比依据交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程》（F80/2-2004）中的有关要求，隧道照明必须满足照度和均匀度两项指标不小于设计值要求。
经查询原施工设计图纸，该隧道照度和均匀度设计指标如表1所示：依据国家标准《照明测量方法》（GB5700-2008），该隧道管养单位委托甘肃省交通科学研究院有限公司对隧道照明改造前后的照度和均匀度两项指标进行了检测。
检测结果见表2：通过对检测数据进行分析可知，该隧道进行LED照明改造后，照度及均匀度两项指标与改造前数据基本一致，各照明段落受检指标均满足表1中对于规定值的要求。
4 照明改造节能效果甘肃省交通科学研究院有限公司试验室对本次改造中使用的LED灯具和改造前使用的高压钠灯进行了抽样试验，实测灯具能耗见表3。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究随着交通运输领域的不断发展，高速公路的建设已经成为了城市发展的重要指标之一。
而隧道作为高速公路的一部分，其安全和舒适度更是对整个路网系统的重要性。
而隧道的照明系统更是对于隧道使用安全和舒适度的关键影响因素之一。
在过去的几十年里，传统的钠灯和荧光灯一直是主要的隧道照明方式，随着LED技术的发展，越来越多的隧道照明已经开始应用LED灯光。
本文将对高速公路隧道LED灯照明应用进行研究，并对其优势和应用效果进行分析。
一、 LED灯的优势1. 高亮度：LED灯具有较高的亮度，能够提供良好的照明效果，使司机在隧道内能够清晰的看到道路和标志，从而提升行车安全性。
2. 节能环保：LED灯具有较高的光效，比传统的荧光灯和钠灯更为节能。
同时LED灯不含汞等有害物质，符合环保要求。
3. 寿命长：LED灯寿命较长，一般可达到数万小时，极大减少了更换的频率和维护成本。
4. 色温好：LED灯的色温和光色较为柔和，能够减轻司机的视觉疲劳，提升行车舒适度。
5. 抗震抗振：LED灯具有较好的抗震抗振性能，适合于高速公路隧道这种特殊的工程环境。
二、高速公路隧道LED灯照明应用效果分析2. 节能降耗：相比传统的荧光灯和钠灯，LED灯具有较高的光效，并且寿命长，安装LED照明后，能够大幅度地减少能耗，降低了隧道的用电成本。
4. 减少维护成本：LED灯的寿命长，安装LED照明后，能够大幅度地减少维护成本和更换频率，减少了维护困难度和维护安全风险。
5. 提升绿色形象：LED灯具有节能环保的特点，安装LED照明后，不仅提升了隧道的绿色形象，还符合国家的能源节约和环保要求。
1. 初期投入成本较高：LED灯的初期投入成本相对于传统的荧光灯和钠灯要高，需要投入较大的资金。
2. 光照均匀性不够：目前一些LED灯的照明均匀性还有待改善，有些地方可能会出现光照不均匀的问题。
3. 技术要求较高：LED灯的安装和维护都需要专业技术人员进行操作，对隧道运维单位的技术要求较高。
隧道照明节能技术研究
隧道照明节能技术研究1 公路隧道节能减排的基本定义[1-3]公路隧道节能减排有广义和狭义之分。
广义而言，是指节约物质资源（土地、水源、钢筋、水泥、石料、沥青等）和能量资源（电能、油料等），减少废弃物（建筑垃圾）和环境有害物（废气、废水、噪声等）排放，其贯穿于公路隧道规划、设计、施工、运营全过程；狭义而言，是指节约能源和减少环境有害物排放，主要是指运营阶段在确保公路隧道行车安全的基础上，最大限度地减少电能消耗、废气排放，实现公路隧道综合效益最好。
2 公路隧道节能减排存在的问题[4-6]（1）企业效益和社会效益的平衡问题节能减排是一项持久长远的社会责任和战略任务。
但在一定程度上，对于公路隧道运营管理企业而言，可能是一种不经济的行为。
公路隧道节能方案的实施或许使得企业投入成本比产出效益高，如目前推广应用的隧道LED灯就存在“节能不节钱”的突出问题。
因此，从总体上看，部分节能减排项目虽具有社会效益高于经济效益的特点，但如果单纯由企业出资实施，则会加重其经济负担，这也成为当前部分公路隧道节能减排项目无法实施和推动的主要制约因素。
（2）缺乏节能指标体系的规范节能减排工作的一项重要内容是建立科学、规范的能耗统计指标，并根据指标对节能减排工作进行动态监测。
目前，国内尚未建立适用于公路隧道的能耗指标体系，这就使得企业对节能指标应该统计什么指标的具体内容等问题无法把握，造成企业对公路隧道运营能耗情况和节能效果不能准确掌握，从而制约节能减排工作的深人开展。
此外，公路隧道节能减排还应考虑地区差异，如北方公路隧道消防系统须设置电伴热保温设施以确保冬季供水安全可靠，而南方地区则不存在此问题。
3 影响公路隧道节能减排的因素及改进措施3.1设计参数的节能调整[7-8]设计是工程的根本，准确合理地采用设计参数，能避免较大的能源浪费，是非常有效的节能途径之一。
隧道照明节能设计中的措施与公路的飞速发展极不适应，大多数的隧道照明设计都存在过度设计问题，设计出的隧道照明系统设计值偏大、保守，对此，我们从设计上就着手考虑合理的节能。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究为了提高公路交通安全，提升行车体验，现在越来越多的高速公路隧道开始采用LED灯照明。
与传统的荧光灯相比，LED灯具有更长的使用寿命、更节能、更环保、更可靠等优势，并且能够提供更为柔和的光线，缓解驾驶员的视觉疲劳。
本文旨在分析和研究高速公路隧道LED灯照明应用的优势与不足，探讨如何最大限度地发挥其照明效果。
一、LED灯照明应用的优势1. 节能环保LED灯之所以能够在高速公路隧道中广泛应用，主要原因在于其极低的耗电量和绿色环保的特性。
相比传统的荧光灯，LED灯的能耗仅为其1/3，而且还能延长使用寿命，从而减少了更换设备的频率，节省了相关费用，降低了能源消耗排放。
2. 光通量稳定LED灯源不仅具有更长的使用寿命，同时还能够保持较稳定的光通量。
与荧光灯源相比，LED灯源的亮度下降速度较慢，因此在长时间运行后，其照明效果始终能够保持稳定，不会对驾驶人员造成刺眼或暗淡的光线环境，提高驾驶的安全性和舒适性。
3. 色彩还原性好在高速公路隧道中，驾驶人员需要准确识别出前方行驶道路上的标志、标线等信号标识，而传统的荧光灯照明在色彩还原上不如LED灯。
LED灯具有更广泛的色温选择范围，能够让道路标志、标线等标识的颜色更加清晰鲜明，降低驾驶员的误判率和危险发生率。
4. 使用维护成本低随着LED灯技术的成熟和普及，其成本也逐渐降低，而传统的荧光灯则需要频繁更换灯管等易损件。
因此，采用LED灯照明，使用维护成本较低，无需频繁维修替换费用，从而降低了使用成本和维护压力。
1. 难以进行统一控制管理随着高速公路隧道的规模不断扩大，由于隧道数量多，常常存在路段的单独控制，无法进行统一管理。
这就导致固定的每个区域的LED灯亮度和颜色难以进行统一调整和管理，可能会出现照明效果上的不协调和差异。
2. 易受环境、气候等因素影响虽然LED灯照明效果稳定，但是其也比传统荧光灯更为敏感，易受到环境、气候等因素的影响，例如温度等变化都可能导致LED灯的性能下降。
高速公路隧道照明系统节能技术研究与应用
摘
要： 在能 源紧张和 照明运 营开支居 高不下的形 势下 ， 公路隧道照 明节能技术研 究越 来越 受到相 关部 门关注 ， 已成
为公 路 隧道 工 程 上 的 一 个 重要 课 题 。
关键词 ： 隧道照 明； 节 能减排 ； 安全环保
引 言
随着高速公路的迅速发展 ，大量 以桥 隧为主的 山区高速 公 路里程也逐年增加 ， 隧道照明运营开支居高不下 ， 部分路段隧道 运营 电费高达数千万元 。我 国是个 能源稀缺 的国家， 隧道 的“ 安 全和节能 ” 问题 已成为管理部门亟待解决 的重要课题。国外公路 隧道 的照 明技术研究 开始较早 ， 技术相对成熟 ， 许多发达 国家 的 ２ 广贺 高速 隧道 照明系统项 目设计 方案 公路系统发展较完善， 各 国相继出台了隧道照 明规范 。我国隧道 ２ ． １ 隧道 照明技 术要 求 照明技 术起 步较 晚，隧道 照明技术 规范不完善 ，没有具体 的规 本项 目隧道照 明全部采用 Ｌ Ｅ Ｄ灯具 ， 按照 《 公路 隧道通风 照 定。 明设计规 范》Ｇ Ｔ Ｊ ０ ２ ６ ． １ — １ ９ ９ ９ ） 的要 求 ， 按开通 ５年交 通量 ， 对 隧 在 能源紧张和照 明运营开支居 高不下的形势下 ，公路隧道 道 Ｌ Ｅ Ｄ照 明方案的亮度指标要求及隧道照度分布要求， 见表 １ 。 照明节能技术研究越来越受到关注， 已成为公路隧道工程 上的 表 １ 隧道照 明标准要求技术指标表 （ ５年） 隧道名称 中间段亮度 入口 段 亮 过渡 ｌ 段亮 过渡 Ⅱ段亮 出口段亮 备注 个重要课题 。采用隧道照明节能技术， 可减 少对 煤炭 、 石油等 （ ｃ ｄ ／ ｍ２ ） 度（ ｃ ｄ ， ｍ ） 度 （ ｃ ｄ ／ ｍ￣ ） 度 （ ｃ ｄ ／ ｍｚ ） 度 （ ｃ ｄ ／ ｍ２ ） 能源的消耗 ， 减 少有 害气 体 和烟 尘 的排 放 。 同 时 ， 还 可 降 低 运 营 花 坟 垌 隧 道 ２ ． ５ ８ ７ ． ５ ２ ６ ． ２ ５ ８ ． ７ ５ １ ２ ． ５ 维护成本 。另外 ， 节能技术 还为司机 提供舒适的 良好视觉效 果， 石板尾隧道 ２ ． ５ ８ ７ ． ５ ２ ６ ． ２ ５ ８ ． ７ ５ ｌ ２ ． ５ 避免事故的发生， 从 而 取得 良好 的社 会 效 益 。 大桂山隧道 ２ ． ５ ８ ７ ． ５ ２ ６ ． ２ ５ ８ ． ７ ５ ｌ ２ ． ５
公路隧道照明节能措施探讨
灾 等设 施 的研 究 却 成 了 当 今 隧 道 修 建 技 术 与 营 运
技 术 中 的难 题 ， 笔 者 在 隧 道 工程 设 计 中 ， 深 刻 地 感
驶排 出 的废 气 几 乎 无 法 完 全 消 散 ， 从而形成 烟雾 。
烟雾 除 了 吸 收 汽 车 前 灯 发 出 的 光 线 ， 使 照 度 降 低
１ 概 述
公 路隧 道是 道 路 的特 殊 路 段 ， 是 整 条 公 路 的 交 通 咽喉 。由 于 隧 道 交 通 的地 理 位 置 和 环 境 条 件 比 较 特殊 ， 隧 道 照 明灯 具 设 计 布 置 量 大 ， 开 启 工 作 时 间长 ， 因此 对 隧道 照 明 的节 能 、 稳定 、 易维 护 和 长 寿
于这种 视 觉 适 应 滞 后 的 影 响 ， 使 驾 驶 员 进 入 隧 道
后， 立 即产 生 视 觉 上 的盲 区 。这 对 行 车 来 说 ， 是 危
险 的 。再 加上无 论 是 白天 还是 夜 晚 ， 隧 道 内汽 车行
３ ０ ０ ０ ｍ） 相 继建 成 。长 大 隧 道 建 设 在 如 火 如 荼 地 进 行着 ， 而有 关 长 大 隧 道 的通 风 、 照 明、 消防 、 防 灾 减
外， 还使 光线 发 生 漫 反 射 、 散 射 从 而 形 成 透 明 度 不
受到 对长 大 隧 道 设 计 、 施工 、 运 营 管 理 开 展 进 一 步
研究 的重 要性 。为 了做 一 些 有 益 的探 讨 ， 本 文 从 几 个不 同的角 度 对 公 路 隧 道 照 明节 能措 施 浅 谈 笔 者
命 有着 十 分 突 出 的 意 义 。传 统 隧 道 灯 具 及 其 控 制 系统存 在 的 耗 电量 大 、 寿命短 、 检 修 维 护 难 等 缺 陷
最新-隧道照明节能减排对策研究 精品
隧道照明节能减排对策研究摘要随着时代的进步，低碳经济与节能减排成为时代发展主旋律，基于高速公路隧道运营管理，在降本增效实践基础上，提出了照明节能减排的新策略，希望能够提高高速公路隧道照明节能减排效率。
关键词高速公路，节能减排，隧道照明高速公路隧道施工中，其照明方案是否科学，对项目安全运营与节能降耗有很大的影响，在高速公路运营管理经费中，隧道照明电费是重要构成部分，有很大的绝对值，所以根据不同工况，深入研究并制定科学合理的隧道照明方案，具有非常重要的意义。
1高速公路隧道照明设计影响因素1．1项目情况。
我国国土面积广阔，以山丘为主，为了改善交通局面，修建隧道扩大交通运输网是十分必要的。
但因隧道系统自身设施配备难、能源耗费多、监控成本高且管控难等问题，项目施工环节亟待改进。
实际施工中，必须要注意以下问题项目自身线形、长度、交通运输及隧道内亮度与周边地理环境。
1．2照明影响与特点。
基于标准设计车速，车辆通过隧道时，用时较短，但因亮度变化大，引起很多视觉问题。
隧道内因环境封闭，导致车辆废气排放聚集，而形成烟雾，能够吸收与散射车辆发出的灯光，降低能见度，影响司机正常驾驶。
进入隧道中，司机视觉由明亮到暗再到明亮，隧道内外光亮差异太大时，司机就无法适应这种视觉变化。
1．3照明亮度。
一般，隧道照明可划分为入口段、过渡段、中间段及出口段等部分照明。
相较之其他分段，入口段照明要求更加严格，亮度要从明亮自然光环境逐渐降低到较低水平。
具体而言，白天要结合隧道外亮度、车速、入口处视场及隧道长度确定隧道入口段照明。
2具体分析隧道节能减排策略2．1照明形式要具备高效性。
公路隧道建设中，逆光、顺光及对称是其照明主要形式。
道路几何与气候处于同一条件时，比较上述照明形式，根据能见度确定其优势与不足。
实践证明，与其他照明方式相比，顺光方式优势微乎其微，其正常使用与光照、隧道墙壁反射及路面状况等因素密切相关。
公路隧道中，连续线形安装并使用照明灯具时，对称照明具有良好效果;只要符合条件，逆光照明才能保持良好视觉对比，并有效控制眩光处于可接受范围内。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究隧道是高速公路中的重要组成部分，而隧道的照明系统对于保障行车安全起着至关重要的作用。
传统的隧道照明采用白炽灯或者荧光灯，但是这种照明方式存在能耗高、寿命短、维护成本高等问题。
近年来，随着LED技术的发展，越来越多的隧道照明系统开始采用LED灯，这种新技术照明系统相比传统照明系统具有能耗低、寿命长、光效高、耐用等优势，因此备受青睐。
本文将对隧道LED灯照明应用进行深入研究，探讨其在高速公路隧道中的应用前景和发展趋势。
一、隧道照明的重要性隧道作为交通基础设施，一般位于地下或者山体内部，光线较暗，行车安全性较低，因此对隧道照明系统的要求较高。
良好的照明系统不仅可以提高驾驶员的视线和视野，减少行车疲劳，提高行车安全，还可以减少车辆事故发生率，保障交通安全。
隧道照明系统的设计和选择对于保障公路交通安全至关重要。
二、LED灯在隧道照明中的应用优势相比传统的白炽灯或荧光灯，LED灯在隧道照明中具有诸多优势。
LED灯具有高光效，亮度高，能够提供足够的照明强度和良好的视觉效果；LED灯具有长寿命，通常可以达到数万小时，大大降低了更换和维护成本；LED灯的能耗低，对比传统照明系统可以节能30%以上，降低了能耗支出；LED灯具有较好的抗震性和耐用性，适合长时间、高频率的使用环境，大大降低了使用风险和维护成本。
LED照明系统在隧道中的应用将成为未来的主流趋势。
隧道LED灯照明系统的应用涉及到诸多技术难题。
隧道照明系统需要考虑到光照均匀度和亮度一致性，特别是在隧道入口和出口处的光照需要考虑到车辆进出的瞬间变化，因此需要有智能调光和遥控的功能；隧道照明系统需要具备防水、防尘、防腐蚀等功能，因为隧道处于地下环境，对于照明设备的环境适应性要求较高；为了提高照明系统的可靠性和安全性，需要考虑到电气设备的防爆、阻燃等特性，避免因为照明设备本身的问题引发事故；LED灯照明系统还需要考虑到节能和环保的问题，需要有智能调光、自动开关等功能。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究【摘要】本文旨在研究高速公路隧道LED灯照明应用的优势、存在问题、改进方法、实际效果和未来发展方向。
通过分析LED灯在高速公路隧道照明中的应用，揭示LED灯在照明领域的潜力和优势。
LED灯也存在一些问题，如光照不均匀和光强度不足。
针对问题提出改进方法，包括提高LED灯的亮度和光照均匀性。
实际效果显示LED灯在高速公路隧道照明中具有良好的亮度和能耗效率。
未来发展方向是进一步提高LED灯的照明效果和降低能耗。
LED灯在高速公路隧道照明中具有广阔的应用前景和较高的总体效益，成为照明领域的新趋势。
【关键词】高速公路隧道、LED灯、照明、应用、研究、优势、问题、改进方法、实际效果、未来发展方向、应用前景、总体效益、新趋势1. 引言1.1 研究背景高速公路隧道的照明一直是公路交通安全领域的重要问题。
传统的照明设备在能耗和光照效果上存在着一定的局限性，而LED灯在节能、环保和光质方面具有明显的优势，因此在高速公路隧道照明中应用LED灯已经成为一个备受关注的话题。
隧道照明对于驾驶员的视觉和情绪都有重要影响，而LED灯在高速公路隧道中的应用不仅能够提高照明效果，还能够降低能耗和维护成本，减少光污染。
研究LED灯在高速公路隧道照明中的应用具有重要的现实意义和发展前景。
1.2 研究目的研究目的是通过对高速公路隧道LED灯照明应用进行深入研究，探讨LED灯在高速公路隧道内照明中的优势和存在的问题，并提出相应的改进方法，以及分析LED灯在高速公路隧道照明中的实际效果和未来发展方向。
通过研究，旨在为高速公路隧道照明提供更加节能、环保、高效的解决方案，提高照明质量和安全性，同时降低能耗和维护成本。
希望通过本研究的成果，为LED灯在高速公路隧道照明中的广泛应用提供理论和实践支持，为高速公路隧道照明领域的发展贡献新的思路和方法。
通过系统研究LED灯在高速公路隧道照明中的应用情况和效果，为LED灯在高速公路隧道照明中的未来发展方向做出指导性建议，促进LED灯成为高速公路隧道照明的新趋势。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究1. 引言1.1 背景介绍高速公路隧道LED灯照明应用研究引言在高速公路隧道照明领域，LED灯的应用尚处于探索阶段。
如何充分发挥LED灯在隧道照明中的优势，提高照明效果和节能效益，是当前急需解决的问题。
开展高速公路隧道LED灯照明应用研究，探讨LED灯在隧道照明中的应用价值和技术挑战，具有重要的理论和实践意义。
【内容字数：215】1.2 问题提出高速公路隧道LED灯照明的问题主要包括以下几个方面：1. 亮度不足问题：传统的荧光灯和钨丝灯在长时间使用后会逐渐降低亮度，导致隧道照明效果下降，安全隐患增加。
而LED灯具有较长的寿命和稳定的亮度表现，但在高速公路隧道中如何保证LED灯的充分照明效果，成为一个值得研究的问题。
2. 能耗问题：高速公路隧道LED灯照明系统的能耗一直是人们关注的焦点。
如何通过技术手段降低LED灯的能耗，提高能效，减少能源开支，是当前需要解决的问题之一。
3. 光污染问题：LED灯相比传统灯具有更高的光效和光衰特性，但过强的光亮会产生光污染，影响驾驶员的视线，增加交通事故发生的风险。
如何在保证照明效果的同时减少光污染，是一个需要深入研究的问题。
以上是高速公路隧道LED灯照明面临的问题，通过对这些问题的深入研究与探讨，可以为提升隧道照明质量和安全性提供更有效的解决方案。
1.3 研究意义高速公路隧道LED灯照明应用研究的研究意义主要体现在以下几个方面：LED灯具有节能环保、寿命长、色彩丰富等优势，对于高速公路隧道照明具有重要意义。
通过研究LED灯在高速公路隧道照明中的应用效果，可以为推广LED照明技术提供实践基础。
隧道作为高速公路交通重要组成部分，其照明设施的质量和效果直接影响着驾驶员的安全行车。
LED灯照明技术的应用，有望提高隧道照明效果，减少事故风险，提升交通运输效率。
LED灯在高速公路隧道照明中存在的挑战和改进方向，也值得深入研究。
通过探讨LED灯在隧道照明中的实际问题和解决方案，可以为LED照明技术的进一步发展提供借鉴和启示。
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第43卷第4期 山西建筑Vol.43No.42 0 1 7 年 2 月SHANXI ARCHITECTURE Feb.2017 • 201 •文章编号:1009-6825 (2017) 04-0201-02关于公路隧道照明节能改造的研究与应用李卓(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075)摘要:分析了影响公路隧道照明节能的主要因素，根据旧有公路隧道能耗成本高、节能减排空间大的特征，提出了公路隧道照明系 统节能改造的方案,指出隧道照明节能改造技术有效降低了运营费用，具有显著的经济和社会效益。
关键词:隧道，照明，节能改造，灯具中图分类号:T U113.665 文献标识码:A1研究背景截止2015年年底,全国公路隧道14 006处，总长1 268.39万m。
其中，特长隧道744处，长329. 98万m，长隧道3 138处，长 537.68万m[1]。
随着我国高速公路建设的发展，隧道数量越来越 多，隧道建成后的照明能耗也越来越高。
在2014年以前已建成 通车的公路隧道均按照《公路隧道通风照明设计规范》（以下简称 “规范”）进行设计，因规范落后、新型照明灯具和调光技术未推广 应用等因素，照明节能减排方面工作进展一直缓慢。
随着新规范 《公路隧道照明设计细则》（以下简称“细则”）的发布及新技术的 发展对于旧有隧道的照明节能改造工作越来越迫切。
本文以时 速为80 k m/h的隧道为例，提出隧道照明的节能改造方案，并对 其节能改造效果进行综合分析。
2公路隧道节能因素研究2.1隧道洞外亮度洞外亮度4。
（S)是指在接近段起点S处，距地面1.5 m高正 对洞口方向20°视场实测得到平均亮度。
洞外亮度i2。
（S)是照明 系统设计的基准参数之一，该参数的合理选取对工程投资和运营 电费有极大影响。
在隧道设计阶段，通常隧道洞门尚未实施完 成，因此设计者很少到现场做洞外亮度实测，造成设计中洞外亮 度选择趋于保守，大于实际的洞外亮度值。
目前《细则》相对于旧《规范》，提供的40 km/h~ 100 k m/h时 速洞外亮度参考值有所降低,并推荐在照明系统设计中结合隧道 实际情况“因隧制宜”，合理设计。
洞外亮度常用的测试方法有环 境简图法、黑度法、数码相机法。
数码相机法由于操作简便、测试 较为准确，是目前提倡的一种测试方法。
根据福建、重庆、河北、陕西、浙江、广东等地高速公路隧道洞外亮度i2。
（S)实测数据表 明：山区高速公路隧道洞外1〇〇 m停车视距内20°圆锥角视场范 围的天空含率一般为〇% ,绝大多数公路隧道洞外亮度i2()(S)值 在3 000 cd/m2以内。
分析计算表明，公路隧道洞外亮度i28(S)取值由4 000 cd/m2降低至3 000 cd/m2,人口加强照明可节能约 25.4% [2]。
此外通过对隧道洞口进行科学合理的景观设计，采用浓密的深色植被和深色的洞门型式均可以有效降低洞外亮度，能 进一步降低隧道照明规模。
2.2 隧道加强段及中间段照明原《规范》人口段亮度=&x i2…(S)，其中,为长度。
《细 贝！I》的变化在于将人口段长度分为2段,人口段1亮度= A x i2。
⑶和人口段2亮度= 0.5 x x i2。
（S)，过渡段的照明 亮度相应逐次降低。
因加强段的照明灯具的功率配备较大，《细 则》通过对加强段的长度及亮度的折减有效降低了隧道的灯具功 率配备。
相对于加强段照明，中间段照明的配置功率与隧道长度相关，开灯时间较长，消耗电量较大，对基本照明进行改造的综合效 益最好[3]。
《细则》降低了中间段的亮度要求，以80 k m/h时速的 隧道为例，当单向交通量大于1 200辆veh/(h •In)时，按旧《规 范》应为4.5 cd/m2,按新颁布《细则》的中间段取值为3.5 cd/m2 (见表1),相当于灯具功率节能达22%。
如隧道照明采用L E D灯 具，亮度标准可再折减50%，隧道节能效果会更进一步提高。
表1《细则》中间段亮度设i愧度v tkm/h单向交通200 veh/(h •In)350 veh/ (h •In) << 1 200 veh/ (h •In)A^^350 veh/(h •In)双向交通N^650veh/(h•In)180veh/ (h •In) <N<650 veh/ (h •In)7V^180veh/(h*ln) 120106 4.5100 6.5 4.5380 3.5 2.5 1.5602 1.51401112.3灯具选型2.3.1高压钠灯高压钠灯是一种高压钠蒸汽放电灯泡，其放电管采用抗钠腐 蚀的半透明多晶氧化铝陶瓷制成，工作时发出金白色光。
它具有 发光效率高、寿命长、透雾性好等优点，作为隧道照明常采用的传 统灯具，它有如下特点：1)色温及显色性:高压钠灯光色呈黄色，色温为2 000 K~2 100 K，显色性较差，一般显色指数仅为20 ~ 25。
On design for some radioactive solid waste temporary depositoryYang Meijian Hua Zhengtao Zhao Ben(China Nuclear Power Engineering Co. ,Ltd,Beijing100840, China)Abstract：According to the analysis of the feature for the waste sources of some radioactive solid waste temporary depository,identifies the design principle for the temporary depository f a c i l i t i e s from the radioactive division,depository unit,and operation scheme,and illustrates i t s primary design scheme,so as to meet the demands of the accepted wastes and of the protection over personnel in the operation.Key words：radioactive waste,temporary depository,storing unit,radioactive division收稿日期=2016-11-27作者简介:李卓（1983-),男，硕士,工程师• 202 •第43卷第4期2 0 1 7年2月山西建筑加强照明加强照明基本照明m基本照明基本照明高压钠灯LED 灯图2中间段照明改造前后耗电量对比改造后采用高压钠灯加L E D 灯具的方案，隧道照明总耗电量 比改造前降低45%。
可见，通过对洞外亮度进行优化，对照明人 口段进行改造及采用L E D 灯具等手段，可以大幅度减少照明能 耗，节省运营费用。
4结语在公路隧道运营过程中，隧道照明是主要的耗能大户，随着交通部发布“交通运输节能环保‘十三五’发展规划”，提出了绿色 发展、节能环保的要求，对于旧有公路隧道的照明节能改造越来 越迫切。
隧道照明节能技术在旧有公路隧道的应用，使得改造前 后隧道照明节能效果显著，有效降低运营费用。
对运营方而言， 照明节能技术有着显著的经济效益和社会效益，具有很高的推广 价值。
参考文献：[1] 交通运输部综合规划司.2015年交通运输行业发展统计公报[N ]. 2016-05-06.[2] 王少飞.公路隧道照明节能系统论[J ].公路,2012(8) :273-277•[3] 张乃斌.公路隧道照明节能改造技术应用研究[J ].公路交通技术,2012,32(2) :139-142.改造前照明回路改造后照明回路图1 改造前后隧道照明耗电量对比目前在市政隧道及高等级公路隧道中L E D 灯具已普及应用，主要设置于隧道基本照明段落。
如果在不改变灯具布置形式的前提下，将基本段原有1〇〇 W 高压钠灯替换为50 W L E D 灯具，经过照明软件计算，亮度和纵向均匀度均可满足规范要求，而耗电量仅为15 k W /h ,通过对基本段的L E D 改造，节能率可达50% ,如图2所示。
节能率达40%左右，基本照明节能率达23 %左右。
2)灯具效率:高压钠灯的初始光通量较高，但发光角度360°。
照射到路面方向的光很少只有30%，非应用方向的光需要通过灯 具的反射罩将光线投射到路面上，灯具的利用效率约为60%。
3)启动时间：高压钠灯启动时间较长，每次通电5 min ~10 m i n 左右的时间，才能达到正常的亮度，再次启动的时间一般要 大于5 min 。
对于按需照明，如无极调光、车来灯亮、车走灯熄的节 能调光技术，高压钠灯的启动时间难以满足要求。
2.3.2 L E D 灯L E D 灯具是一种能够将电能转化为光的半导体，发光二极管。
随着近几年的技术发展，L E D 灯具质量逐渐趋于成熟，价格 趋于下降，在光通量，节能环保和灯具效率方面都超越了高压钠灯，受到政府及运营单位的大力推广，L E D 灯具有如下特点。
1) 色温及显色性:L E D 色温在3 000 K ~ 7 000K 之间，显色性较好，一般显色指数在75 ~ 85。
2) 灯具效率:L E D 灯具为定向放光，发光角度在180°以内，通过灯具透镜二次配光，L E D 隧道灯具的利用效率可达到85% 以上。
3)启动时间:L E D 灯具可瞬时启动，启动时间小于0. 01 s，无需预热。
可根据此特性实现实时调光。
从以上对比可以看出来，L E D 灯在显色性、灯具效率及调光 方面比高压钠灯的优势明显。
而且在灯具寿命方面，L E D 灯具寿 命可到达50 000 h 且光衰小于30%，高压钠灯的寿命一般为 20 000 h 。
在后期运营过程中L E D 灯具的维护成本也比高压钠灯 更低。
3隧道照明节能改造方案以2004年设计完工的某隧道为例，该隧道设计时速为80 k m /h ,全长1 500 m ,路基宽度8.75 m ,进口为端墙洞门。
设计 参数采用旧《规范》，洞外亮度采用4 000 cd /m 2时，隧道内人口 段、过渡段1、过渡段2、中间段亮度分别为100 cd /m 2,30 cd /m 2,10 cd /m 2,2 cd /m 2。
照明灯具是高压钠灯，使用功率为100 W ， 150 W ,250 W ,400 W 的高压钠灯，采用两侧对称布灯的方式，灯 具安装高度为5.8 m ,仰角为13°左右。