桥台深基坑开挖施工方案

杭瑞高速贵州省

毕节至都格（黔滇界）公路

桥台深挖基坑

施

工

方

案

编制人：唐云

复核人：姚挺

审核人：付金

承包单位：中交一公局第三工程建设有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司

二〇一三年三月

目录

一、工程概况 (1)

二、工程特点和地质状况 (1)

三、施工部署 (2)

四、施工方法及施工要点 (3)

五、工程质量保证措施 (7)

六、安全生产保证措施 (9)

七、文明施工、环境保护保证措施 (14)

老鹰山1号中桥基坑开挖专项施工方案

一、工程概况

老鹰山I号中桥中心桩号K168+025,起点里程桩号为K168+060，终点里程桩号为K168+095，与路线交角斜度为30度；场区地处贵州高原西部高原山地区，受侵蚀-溶蚀影响，地形条件较为复杂。场区属溶蚀-侵蚀型低中山地貌，区内最高海拔1928m，最低地海拔1834m，相对高差约94m。桥轴线最高海拔1864m，最低海拔1854m，相对高差10m。桥位跨越一冲沟，两岸桥台纵、横坡均较缓，桥区山体植被不发育，多为耕地。2号桥台挖深7.5米，属于深基坑开挖。

1.3本方案编制依据

⑴根据老鹰山1号中桥图纸。

⑵国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。

⑶国家有关《建筑工程现场文明施工管理办法》。

(4)建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99

二.工程特点和地质状况

2.1工程特点

本工程位于董地乡大营村，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖。

2.2地质状况

桥区上覆第四系残坡积（Qel+dl）粉质粘土，下伏基岩为三叠系飞仙关组（T1f）薄～中厚层泥质粉砂岩夹砂岩、二叠系永宁镇组（T1yn）中～厚层灰岩。

三.施工部署

3.1、计划工期

计划开完工日期为：2013年3月1日-2013年3月15日

3.2、人员组织机构

为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：

工程负责人：王明项目经理

总工程师：付金项目总工

质量负责人：王华山质检工程师

安全负责人：方俊益安全工程师

材料负责人：郝玉新负责现场材料供应保管

施工负责人：张挺负责施工组织、协调

基坑开挖时配备15人进行施工，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。

3.3、机械设备配置

挖掘机、装载机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2挖掘机、1台装载机等机械进行施工。

3.4、现场准备

施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。

3.5、技术准备

施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。

四、施工方法及施工要点

根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1.0米做为工作面，工作面外设置0.5米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。

根据现场土质情况，土质状况良好。

4.1、基坑开挖坡比计算

根据基坑工程地质勘查报告，组成坑壁的主要土层为粘土和粉质粘土。

挖方安全边坡计算：

H=7.6m，C=30Kpa，r=19.2 KN/m3，φ=18°

[控制参数]:

采用规范: 通用方法

计算目标: 安全系数计算

滑裂面形状: 圆弧滑动法

不考虑地震

[坡面信息]

坡面线段数 3

坡面线号水平投影(m) 竖直投影(m) 超载数

1 4.600 4.600 0

2 3.000 0.000 1

计算结果:

最不利滑动面:

滑动圆心 = (2.400,9.240)(m)

滑动半径 = 11.897(m)

滑动安全系数 = 2.048

起始x 终止x li Ci 謎条实重浮力地震力渗透力附加力X 附加力Y 下滑力抗滑力

(m) (m) (度) (m) (kPa) (度) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-5.094 -4.106 -36.098 1.22 30.00 18.00 6.83 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -4.02 38.47

-4.106 -2.450 -28.607 1.89 15.00 18.70 36.36 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -17.41 39.13

0.00 0.00 -19.90 45.13

0.00 0.00 -7.95 23.37

0.000 1.800 -7.265 1.82 15.00 18.70 114.53 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 -14.48 65.70

1.800 3.600 1.449 1.80 15.00 18.70 179.72 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.54 87.85

3.600 5.594 10.682 2.03 15.00 18.70 225.99 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 41.89 105.64

5.594

6.600 18.124 1.06 15.00 18.70 10

7.61 0.00 0.00 0.00 0.00 50.00 49.03 66.58

6.600

7.753 23.707 1.26 15.00 1

8.70 127.46 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 51.25 58.40

7.753 8.906 29.948 1.33 15.00 18.70 140.84 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 70.31 61.28

8.906 9.600 35.199 0.85 30.00 18.00 89.62 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 51.66 49.27

9.600 9.894 38.143 0.37 30.00 18.00 37.87 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 23.39 20.88

9.894 11.263 43.599 1.89 30.00 18.00 156.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 107.80 93.55

11.263 12.631 53.736 2.32 30.00 18.00 114.68 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 92.47 91.57

12.631 14.000 68.248 3.71 30.00 18.00 45.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 41.87 116.69

总的下滑力 = 470.441(kN)

总的抗滑力 = 963.516(kN)

土体部分下滑力 = 470.441(kN)

土体部分抗滑力 = 963.516(kN)

根基建筑边坡工程技术规范中边坡稳定性评价，拟建基坑安全等级为三级，重要系数为0.9，圆弧滑动计算方法的稳定安全系数为1.30，则安全系数为2.048＞1.3，可行。

4.2、基坑放样