浅谈提高沥青混合料试件的压实度方法
浅谈沥青混凝土路面压实
沥青混凝土路面压实控制摘要：本文就如何提高沥青路面压实质量，从混合料、碾压温度、压实机具组合与施工方法等方面进行探讨。
关键词：沥青路面温度碾压现在沥青混凝土路面已经广泛应用于我国道路建设中。
原材料经过拌和、运输、摊铺，压实是最后一道工序，也是最关键的一道工序，也是质量控制的关键。
压实这道工序必须引起足够重视，否则再好的混合料结构层也不能做出合格的沥青混凝土面层。
压实是沥青混合料受机械力作用体积缩小的过程。
它将引起沥青混合料特性的如下变化：空隙减小，使得集料颗粒重新分布，从而使得粒料间形成嵌挤结构并被沥青强有力地胶结在一起。
沥青混合料只有经过正确的压实才能成为具有所需结构力学综合性质的沥青混凝土，正确的压实可以增加路面材料的强度和稳定性和抗疲劳特性等。
压实技术的好坏直接影响到沥青混凝土路面的平整度、密实度和强度等，同时压实技术还对路面的耐久性有十分重要的作用，许多路面早期病害与其压实情况息息相关，如路面的松散、坑槽、裂缝、沉陷等都在一定程度上受压实的影响。
若压实不足，导致空隙率增大，通车后容易出现车辙，平整度下降，造成路面早期破坏。
标准压实度相应的空隙率增加1％，疲劳寿命要降低约35％，有资料表明压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，从而加速沥青路面的破坏。
相反碾压过度也不好。
首先过压浪费人力、物力，造成施工成本增加，其次过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，不仅影响路面的强度与稳定性，还使路面摩擦系数减小，构造深度降低，容易造成行车打滑，影响行车安全。
因此必须合理的进行碾压，保证碾压质量。
下面通过我所经历的沥青路面的施工情况，结合20省道建德段改建工程实际对提高沥青路面压实质量谈一些浅显的看法。
工程简介：本项目位于杭州市西南部、桐庐县东南部及建德市东部，路线走廊总体呈北南走向，并略由西偏东。
本项目面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为AH-70，上面层采用AC-13型，下面层采用AC-20型，设计弯沉值42.1。
浅谈如何提高沥青路面压实质量的方法
工 程 技 术
浅谈如何提高沥青路 面压实质量 的方法
刘 元江 富刚 ： 张 喜 忠
（ 吉林省交通建设集 团有 限公司）
摘 要： 根据我处所建几条高速公路沥青路面施工的经验 ， 就如何提 高沥青路面压 实质量 问题 ， 多个方面进行 了阐述 ， 从 仅以同仁参考。 关 键 词 ： 高 ； 青路 面 ； 实 质量 提 沥 压 压 实是沥青路 面施 工的最后 一道 工序 ， 若 采用了优质的建筑材料 、精 良的拌和和摊铺 设 备及 良好的施工技术 ，摊铺 出了较理想 的混合 料层 ，而 良好 的路面质量最终要通过碾 压来 体 现 ， 在 碾 压 中 出现 任 何 质 量 缺 陷 ， 将 前 功 如果 必 尽弃 。因此压实这道工序必须引起足够重视 。 压实质量与压实温度有直接关系 ，而摊铺 后的混合料温度是在不断变化 的，特别是摊铺 后的 ４ １ｒｉ ， － ５ ｎ内 温度损失较大 ， ａ 因此必须掌握 好压实时间 （ 所谓有效压实时 间， 指混合料从摊 铺后 的温 度冷却 到最 低压 实温 度所 需要 的时 间 ）适时碾压 。有效压实时间 的长短与混合料 ， 的冷却速度 、 压实厚度等因素有密切关 系。 响 影 冷却速度的因素有气温 、 湿度 、 风力和混合料下 乘层温度 等 ， 遇到气温低 ， 凡 湿度大 、 风力强 以 及下 乘层温度 低等都会使有 效压实 时间缩短 ， 并 增 加 碾压 网难 。 当理清层厚增大 ２ ％时，其有效压实时 间 ５ 将会增大近 ５ ％， ０ 对较薄层沥青碾压 时， 反而比 较厚 的沥青层压实 困难些 ，这 主要是 因为较 薄 层 的沥青 混合 料温 度降 低速 度要 比厚层 快得 多 ， 而 使 其有 效 压 实 时 间大 大 缩 短 。 从 摊铺 机后 面的碾 压作业 段长度 ，由混合料的种 类呵压实温度来确定 。一般来说 ， ． 压路机要尽可 能 的靠 近 摊 铺 机 进 行 碾 压 ， 到 的 密 实 度 后 ， 达 再 以最 少的碾 压遍 数进行表面修补时 ，压路机可 离摊铺机远一点 ， 考虑 压实温度 的要求和气 温 ， 相应 的碾 压长度 宜为 ：常温时 （５左 右 ）Ｏ １。 ３一 ４ ｍ， 低 时 （ １。 ２ — ０ 偏 高 时（２ 。４ — ０ 偏 ＜ ０ ）０ ３ ｍ， ＞ ０ １０ ５ ｍ高温Ｈ （３ 。 ０ ０， ￣＞ ｏ） ｍ左右。 ｔ ６ ２选择合理的压实速度与遍数 沥青混合料。为了获得最佳的碾压效果 ， 合理的 选 择 震 频 和 振 幅 是非 常 重 要 的 。 震频 主要影 响沥青的表层 压实质量 。震动 压路机 的震 频 比沥青 混合料 的固有频率 高一 些， 则可获得较好 的压实效果。 振幅 主要影 响沥青面层的压实深度 。当碾
关于提高沥青路面压实度对策的研究
上） ，压 路机 有 １ｍ ｎ 上 的 作 业 时 间 ，压 路 ９ ｉ以 机 能完 成 ４ ６ 碾 压 作业 ，所 以这 是 一个 比较 —遍 合 适 的 作 业 长度 。
２ ３ ４ 压 路 机 洒水 量 ．．
表 卜１
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经 过 综 合 分 析 ， 气 温 对 沥 青 混 合 料 的 温 度 散 失 具 有 决 定 性 影 响 。气 温 对 有 效 压 实 时
一
初压温 度 （ ） ℃
ｌ３ ２
到迭 舯℃ 的时间 （ ｎ ｍｉ ）
早 期 破 坏 不 但 影 响 公 路 的 通 行 效 率 、 提 高 行 车 成 本 ， 对 管 养 部 门 也 是 巨 大 的 负担 ， 而 且
社 会 影 响 匝大接 落 入 混 合 料 中 ） 与 高 温 沥 青 混
间 的影 响如 下 表 所 示 （ １ １ 。 表 —）
沥青 混舍料 降至 ８ ℃的时 间 Ｏ 气温 （ ） ℃
ｊ ２ ０ ｌ Ｊｎ ｌ ４
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沥 青 路 面 都 有 一 定 的 设 计 使 用 年 限 ， 因 为 早 期 破 坏 产 生 的 路 面损 坏 使 得 路 面 不 到 设 计 使 用 年 限 、甚 至 通 车 后 卜 ２ 即 开始 大 规 模 年
合 料 接 触 ，水 即 刻 沸 腾 ， 吸 收 了 大 量 热 量 ， 从 上 表 可 以看 出 ， 气 温 越 高 ，温 度 降 低 速 率 越 慢 。气 温 在 １ ℃ 以 上 时 ，有 效 压 实 时 ５ 致 使 混 合 料 温 度 急 剧 降 低 。 我 们 做 过 的 试 验 是 ，第 一 压 实 后 ，沥 青 混 合 料 从 １ ５ 高 温 遍 ３℃ 急 剧 降 低 至 １５ 以下 。所 以 ，压 路 机 的 喷 水 ℃ ２ 量应 该尽 量 少 ，不 粘 轮 即 可 。
浅谈如何提高沥青路面压实质量的方法
浅谈如何提高沥青路面压实质量的方法作者：刘元江富刚张喜忠来源：《中国新技术新产品》2008年第20期摘要：根据我处所建几条高速公路沥青路面施工的经验，就如何提高沥青路面压实质量问题，从多个方面进行了阐述，仅以同仁参考。
关键词：提高；沥青路面；压实质量压实是沥青路面施工的最后一道工序，若采用了优质的建筑材料、精良的拌和和摊铺设备及良好的施工技术，摊铺出了较理想的混合料层，而良好的路面质量最终要通过碾压来体现，如果在碾压中出现任何质量缺陷，必将前功尽弃。
因此压实这道工序必须引起足够重视。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳性。
试验证明，若压实不足，会出现车辙。
标准压实度相应的空隙率增加1%，疲劳寿命将要降低35%，压实度每降低1%，沥青混合料的渗透性提高两倍，导致空隙率增大，从而加速沥青料的老化。
过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度和稳定性。
因此，必须合理进行碾压。
下面结合几条公路的沥青路面施工，对提高沥青路面的压实质量的关键技术作简要说明： 1碾压温度碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度交稿时，可用较少的碾压遍数，获得交稿的密度和较好的压实效果。
而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整。
因此在实际施工中，要求在摊铺完毕后要及时进行碾压。
一般来说，沥青混合料的最佳压实温度应在110°-120°之间，最高不超过160°。
所谓碾压最佳温度是指在材料允许的温度范围内，沥青混合料能够支撑压力机而不产生水平推移且压实阻力较小的温度。
若碾压时混合料温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾压后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料（尽管用水喷洒）及前轮推料等问题。
而碾压温度过低时（70°以下），由于混合料的粘度性增大，导致压实无效或起副作用。
研究表明：当沥青混合料的摊铺初始温度每提高10°，碾压时间需要延长30%。
沥青混合料压实度检测方法
沥青混合料压实度检测方法一、前言沥青混合料压实度是指沥青混合料在一定条件下被压实后的密实程度，是评价沥青混合料性能的重要指标之一。
正确地检测沥青混合料的压实度对于保证道路工程质量、提高道路使用寿命具有重要意义。
本文将介绍沥青混合料压实度检测方法。
二、仪器设备1. 压实度试验机：用于模拟道路上车辆行驶时对沥青混合料的作用，测定其密实程度。
2. 筛分机：用于将不同粒径的骨料和矿粉进行筛分，以便制备不同级配的试件。
3. 称量仪：用于准确称量试验所需材料。
4. 温控水浴：用于控制试件加热温度。
5. 烤箱：用于对试件进行干燥处理。
三、试验步骤1. 制备试件（1）将所需材料按照设计配合比称取出来，并进行筛分处理，得到不同级配的骨料和矿粉。
（2）将骨料和矿粉按照设计配合比混合均匀，加入适量的沥青拌合。
（3）将拌和后的混合料放入模具中，压实成试件。
（4）将试件放入温控水浴中加热至所需温度，保持一定时间。
（5）取出试件，放置于烤箱中进行干燥处理。
2. 进行压实度试验（1）将干燥后的试件放置于压实度试验机上，进行压实。
（2）根据设计要求，选择相应的压实次数和每次压实的荷载大小。
（3）每次压实完成后，测量试件高度，并记录下来。
重复进行多次压实，直到试件高度不再变化为止。
3. 计算结果根据所得数据计算出试件密度和空隙率，并绘制出密度-空隙率曲线。
根据曲线确定最佳密实状态对应的空隙率和最大密度，并计算出相应的压实度值。
四、注意事项1. 制备试件时要保证材料充分混合均匀，模具内部光洁无油污等杂质。
2. 试验过程中要严格按照设计要求进行操作，保证数据准确可靠。
3. 压实度试验机应定期进行检查和校准，以保证其正常工作。
4. 试件的加热温度和干燥时间应根据设计要求进行控制，避免过度或不足。
5. 实验室应保持清洁卫生，杜绝灰尘等杂质对试件产生影响。
五、总结沥青混合料压实度检测是评价道路工程质量的重要指标之一。
正确地进行压实度试验对于保证道路使用寿命具有重要意义。
浅谈提高沥青混凝土路面压实度的措施
－205－市政与路桥置成像灯、罗纹灯。
因距离观众较近，使用罗纹灯时漫射光常常将近处照的很亮，在一定的程度上会影响气氛，所以少用为宜。
角光一般在台口的乐池边，设角光槽，长度小于台口宽度。
远距离追光室，一般在观众后侧，一般由工作人员控制操作，也可设追光灯位。
也可配置流动用灯架、聚光灯、罗纹灯等等。
灯光的配置方式，可以根据不同的要求加以不同的变化，但是同时应考虑各种灯具的性能，使其充分发挥其功能为我们所用，做到尽善尽美。
总之，灯光不仅仅是作为照明使用，它以成为一种艺术手段，越来越完美的诠释着舞台上所呈现的艺术魅力，是烘托气氛不可或缺的技术手段，这要求我们更熟知它的性能和应用，合理的配置以使舞台的效果更加完美。
责任编辑：杨帆浅谈提高沥青混凝土路面压实度的措施王海梅（齐齐哈尔市交通公路工程有限责任公司，黑龙江齐齐哈尔161000）1影响路面压实度的因素1.1材料性能的影响集料性能：粗集料和细集料的颗粒形状、棱角、吸水率和表面构造，级配混合料的最大集料尺寸、粗集料比例、砂用量、矿粉用量和类型等都会对沥青混合料的压实度有影响，从粗到细均匀级配的混合料比单一尺寸的混合料或间断级配混合料较易压实，普通硅酸盐填料沥青混凝土比石灰岩矿粉沥青混合料易于压实。
沥青性能：沥青粘度影响沥青混合料劲度，并与混合料的压实性有关。
使用高粘度沥青时，采用较高压实温度是减少粘度促进沥青路面可压实的必要手段。
混合料的性能：沥青混合料性能更大程度影响沥青路面压实，对于略低于最佳沥青用量的混合料可以通过增加压实过程的效率来减少孔隙率，达到满意压实度。
1.2温度影响温度对沥青混合料的压实非常显著，通常高温沥青混合料比处于低温的同种混合料更易压实。
1.3施工对压实的影响施工环境：基层温度、摊铺温度、大气温度和表面温度是影响沥青混合料的四个重要因素。
面层厚度：沥青混合料面层越厚，混合料冷却的速度就越慢，在温度下降到停止碾压以前用于压实的有效时间就越长。
如何提高公路沥青路面压实度及平整度
如何提高公路沥青路面压实度及平整度摘要：随着公路建设的不断发展，人们对路面的要求也越来越高。
本文主要介绍了如何提高公路沥青路面压实度及平整度。
关键词：沥青路面；压实度；平整度；控制Abstract: with the development of the highway construction, people of the occupational demand more and more is also high. This paper mainly introduces how to improve the highway asphalt pavement compaction degree and smoothness.Keywords: the asphalt pavement; Compaction degree; Roughness; control一、沥青路面压实工艺碾压通常分为三阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。
（一）初压阶段初压起平整稳定的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。
压路机应从外侧向中心碾压。
相邻的碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。
当边缘没有支挡时，可把耙子将边缘的混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
也可将边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
初压时，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350N/cm。
同时，压路机的驱动轮应面向摊铺机，且碾压路线和方向不能突然改变，以免导致混合料产生推移。
浅谈提高沥青混凝土路面压实度的措施
一 一 一
１影 响路 面压 实度的因素
一
２ — ０５
市 政 与 路ｆ ｌｌБайду номын сангаас｛ 桥
王 海 梅
科
赢
浅 谈提 高 沥 青混凝 土 路 面压实 度 的措施
（ 齐哈 尔市 交通 公 路 工程 有 限责 任 公 司 ， 齐 黑龙 江 齐 齐哈 尔 １ １０ ） ６０ ０
摘 要： 沥青面层的压实度对沥青路面的耐久性 非常重要 ， 实度 的大小直接 影响 着沥青路 面的使 用质量。针对影响沥青混凝土路 面压 实度 压 的 因素进 行分析 ， 阐述提 高沥青混凝土路面压实度 的措施 。 并 关键词 ： 沥青混凝土 ； 实 ； 施 压 度 措 下进行 ，但考虑到终压的 目的是消除缺陷 和保 碾压层 较厚 时， 在满 足最低振频的要求下 ， 选取 证面层有较好的平整度 ，不得一味提高终压温 较 高的振幅。 集料性能 ：粗集料和 细集料的颗粒形状 、 度 ， 以沥青面层轮迹和无 明显缺陷为判断标准 ， ２６横 向接缝处 的碾压 ． 横 向接缝 的碾压是工序中重要一 环。碾压 棱 角、 吸水 率和表面构造 ， 级配混合料的最大集 确定适宜的终压温度 。 料 尺 寸 、 集 料 比例 、 用 量 、 粉 用 量 和 类 型 粗 砂 矿 ２２压 路 机 的 碾 压 速 度 ． 时， 先用双轮 压路机进行横 向碾 压 ， 需要时 ， 摊 等都会对沥青混合料的压实度有影响 ，从粗到 压路机 同样碾 压一遍 ， 碾压速 度慢 比碾压 铺 机的外侧放置供压路机行使的垫木。碾压时 细均匀级配的混合料 比单一尺寸的混合料或间 速度快要得到更高的压实度 。 压路机主要位于已压实 的混合料层上 ，伸入新 断级配混合料较易压实 ，普通硅酸盐 填料沥青 ２３级配与压实度 ． 铺混合料的宽度不超过 ２ ｅ 接着每碾压一遍 ０ ｍ。 混凝土 比石灰岩矿粉沥青混合料易于压实 。 个 良好 的级配 设计 ，要求 最小 空隙率 向新铺混合料移动约 ２ ｅ ， ０ ｒ 直到压路机全部在 ａ 沥青性 能 ：沥青粘 度影 响沥青 混合料 劲 （ 最大密度 ）最大摩擦力 、 当的表面积 。由于 新 铺 面 层 上 碾 压 为止 。然 后 进 行 正 常 的 纵 向 碾 、 适 度， 并与混合料的压实性有关。 使用高粘度沥青 施工所用 的材料变异性大 ，砂石料场 的工艺不 压 ，在相邻摊铺层 已经成型必须施冷纵 向接缝 时 ，采用较高压实温度是减少粘度促进沥青路 稳定 ， 常常使级配发生变化 ， 往往难 以达 到标准 时 ， 可先用钢 轮压路机沿纵横碾压一遍 ， 在新铺 面可压实的必要手段 。 级配要求 ，这样使征实度和里面空隙率 的离析 层 上 的 碾 压 宽度 为 １ — ０ｍ，然 后再 沿 横 向 接 ５ ２ｃ 混合料的性 能 ： 沥青混合料性能更 大程度 性增大 ， 使路面芯样 的代表性较差 ， 无法真实反 缝进行横向碾压。横 向碾压结束后进行 正常的 影响沥青路面压实 ，对于略低于最佳沥青用量 映沥青 混凝土 的真实情况 。当施工 中的级 配发 纵 向 碾 压 。 的混合料可 以通过增加压实过程的效率来减少 生变化 时 ， 及时分析原 因， 采用措施进行调整 。 ２ ． 效 压实 时 间 ７有 孔隙率 ， 达到满意压实度 。 ２４碾 压 工 艺 ． 有效 时间越 长 ，可用 于压实 的时间就 越 １２温 度 影 响 ． 碾压工艺是提高碾压质量 的关键技术 。沥 长 ；若有效时间较短 ，则可能无法完成碾压流 以致压实度不足（ 将难 以保证质量 ） 。 温度对沥青混 合料的压实非常显 著 ， 通常 青 混凝土面层 的碾 压通常 分为三个 阶段进行 ， 程 ， 高温沥青混合料 比处于低温的 同种混合料更易 即初压 、 复压和终压 。初压 ， 第一 阶段初压 习惯 影 响 有 效 压 实 时 间 的 因素 有 ：面层 厚 度 ， 压实。 上常称作稳压 阶段 。由于沥青混合料在摊铺机 摊铺温度 ， 初压温度 ， 压温度 ， 终 风力 ， 温 ， 气 太 １ － ３施工对压实的影响 的履平板前 已经初步夯击压 实，而且 刚摊 铺成 阻 辐射等。当风力 ， 温， 阳辐射这些不可控 气 太 施 工 环 境 ： 层 温 度 、 铺 温 度 、 气 温 度 的混合 料的温度较高 ，因此只要用较小 的压实 制的环境因素较为不利时， 基 摊 大 人为控制面层厚度 ， 和 表面温 度是影 响 沥青混 合料 的 四个重 要 因 就可 以达到较好 的稳定压实效果 。碾 压机驱动 摊铺温度 ，初压温度 ，以尽量延长有效压实时 素。 轮在前静压匀速前进 ，后退 时沿前进碾 压的轮 间 ，也可 以调整碾压工艺 （ 如增加压路机 的数 面层 厚度 ： 沥青 混合料 面层越 厚 ， 合料 迹行驶 进行振动碾 压。 混 复压 ， 第二阶段复压是主 量 ） 以保证在有效压实时问内完成碾压流程 。 综上所述 ，施工 中合理选择 压路机类型 ， 冷却 的速度就越慢 ，在温度下降到停止碾压 以 要压实阶段 ，在此 阶段至少要达 到规定 的压实 前用于压实 的有效时 间就越 长。 度， 因此 ， 复压该在较 高温度 下并 紧跟在 初压后 有效控制 配合 比设计 、 青品种 、 沥 碾压 温度 、 碾 能够保证 沥青面层压实度 ， 路基 承载力 ： 基承载 力越强 ， 路 面层 越密 面进行 。 终压 ， 第三阶段压实是消除缺陷和保证 压速度及碾压遍数 ， 实。 面层 有较好平 整度 的最后 一步。由于终 压要消 从而保证行车舒适 和使用性能。 ２提高压实度 的措施 除复压过程中表面遗留的不平整 ， 因此 ， 沥青混 责 任 编 辑 ： 帆 杨 压 实是 沥青混 凝土面 层施 工的最 后一道 合料也需要有 较高的温度。终压常使用静力双 工序 ， 是保证沥青混凝土 的质量 ， 使其物理力学 轮压路机并紧接复压后进行 。 性质和功能特性符合设计要求 的重要环节 。沥 为保证 各 阶段的碾 压作 业在混合 料 处于 青 混凝土 的密实度越大 ， 隙率就越小 ， 空 其稳定 稳定的状态下进行 ， 压作业按 下述 规程进行 ： 碾 沿纵坡和横坡 ）先 静压后 振动碾压 ； ｆ 接 ｌ７页） ； 上 １ 置成像灯 、 罗纹灯。因距离观众较 度、 抗拉强度 和劲度就愈 大， 因而其疲劳 寿命就 由下而上（ 使用罗纹灯时漫射光常常将近处照的很亮 ， 在 越 大， 在使用过程 中产生 的压缩变形就越小 。 初压和终压使用双轮压路机 ，初压可使用组合 近 ， ２１ 压 温 度 ．碾 所以少用为宜。 式钢轮一 轮胎压路机 ， 复压使用振动压路机和轮 定的程度上会影响气氛 ， 角光一般在台口的乐池边 ， 角光槽 ， 设 长度 实 践 证 明 ， 压 温 度 是 影 响 沥 青 混 凝 土 密 胎 压 路 机 ； 压 时 驱 动 轮 在 前 ， 动 轮 在 后 ； 碾 碾 从 后 实度 的最 主要 因素 。 沥青 混合料 的温度越 高 ， 其 退 时 沿 前 进 碾 压 的 轮 迹 行 驶 ；压 路 机 的 碾 压 作 小 于 台 口宽度 。 远距离追光室 ， 一般在观众后侧 ， 一般由工 塑性越大 ， 容易在外力作用下缩小其空 隙率 、 业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡 ，随摊铺机 越 也可没追光灯位。 增加其密度 ， 也越容 易获得平整度效果 。 一般 的 向前推进 ； 压路机折回在同一断面上 ， 而且呈阶 作 ＾员控制操作， 也可配置流动用灯架 、 聚光灯、 罗纹灯等等。 讲， 在规定温度范 围内沥青混合料 的温度 愈高 ， 梯 形 ；当碾 压 完 成 尚 未 冷 却 的 沥 青 混 凝 土 层 面 愈容易达 到高密实度 。 上不准停放一切施工设备 （ 包括临时停放压路 灯光 的配 置 方式 ，可 以根 据不 同 的要求 加 以不 同 但是 使其充 碾 压温度 的测 定位置 是摊 铺 的沥青混 合 机 ） 以免产 生形变 ； ， 压实成 型的沥青 面层 完全 的变化 ， 同时应考虑各种灯具的性能 ， 分发挥其功能为我们所用， 做到尽善尽美。 料 的中部 ，ｔ 合料 的表 面温度 和底部 温度 都得 冷却后才能开放交通 。 昆 总之， 灯光不仅仅是作为照明使用 ， 以成 它 低 于中间温度 ， 温差一般 在 １ 度 以上 ， 了保 Ｏ 为 ２ 振动压路机振频和振幅选择 ． ５ 越来越完美的诠释着舞台上所 证压实 的整体效果 ，在施工过程 中尽可能 地提 振频主要影 响沥青 面层 的表面 压实质量 ， 为一种艺术手段 ， 高碾压温度 ， 特别是初压 和复压 的温度 。 不发 在压实层厚度和碾压速度确定后选择压路机 的 呈现的艺术魅力 ，是烘托气氛不可或缺的技术手 在 这要求我们更熟知它的性能和应用， 合理的配 生推移 ， 面无发裂 的情 况下， 压的压路 机可 振频 ， 表 初 使得冲击间距 比压实层厚度小一些 ， 以免 段 ， 直紧跟摊铺机 ，以确保在较 高温度下进行 碾 表面发生短的波纹 。振幅主要影响沥青面层 的 置以使舞台的效果更加完美。 责任 编辑 ： 帆 扬 压 。 压紧跟 初压 ， 压也尽 可能地 在较高温度 压实深度 ， 复 终 当碾压层较薄时选用高振频低振幅 ，
提高沥青混凝土路面压实度的有效措施
的隐蔽工程，因此，进行注浆施工过程中，必须严格按照施工要求，以此来确保其工程质量。
在公路软弱地基中进行注浆，其要求达到的处理效果如下：注浆处理后，路基的承载力应＞200kpa，最大沉降需＜30cm。
注浆质量的具体检验内容及标准采用注浆技术进行路基病害整治后，该工程质量的具体检测内容如下：一是注浆材料是否符合设计要求；二是否按照设计规定进行施工；三是施工记录是否填写完整。
注浆质量检验方法开挖检测法该方法较为适合检测地下较浅位置的注浆质量。
具体方法为：先选择某一个注浆区域，并通过人工挖井深或槽深，进而直观地对注浆施工质量进行检测及评价。
开挖检测法主要研究的是浆液在土体中的运动方式、注浆的扩散半径等，并以此作为依据看其是否符合设计要求。
荷载试验法该方法属于原位测试法中的一种。
通过荷载试验所得的具体数据能够确定出地基土体的实际承载力，并计算出地基的变形模量。
对于采用注浆技术整治后的路段，应采用2～3组荷载试验，若条件允许，应在注浆处理前，在同一位置做荷载试验，这样可将处理前后的数据进行对比，以便更好地评价注浆质量。
钻探法该方法主要是通过对注浆整治范围内的土体或岩层进行钻探，以此来提取土体样本或岩石样本，随后对样本进行测试，获得其物理力学参数，最终对注浆质量进行综合评价。
变形观测法该方法主要检测的是注浆处理后的地基效果，其主要特点是精度较高、直观具体；缺点是时间较长，具体观测时间应从注浆整治后一直到公路正常使用一年，在此期间沉降量不得超过设计值。
在该方法中主要观测点的布设可按照GB50026-2007中的相关规定进行，再通过对观测结果的整理、分析以及与设计标准的对比，最终对注浆处理效果作出评价。
结论总之，采用注浆技术整治公路路基中的各类病害是一种较为理想且实用的方法。
注浆技术也会以其自身诸多的优点，在未来各相关工程中得到越来越广泛的应用。
作者单位：河北省高速公路管理局沥青混凝土路面施工是整个施工中最重要的环节，其对于沥青路面的高温稳定性、水稳定性和耐久性均产生直接影响，且对路面的使用寿命起着至关重要的作用，一旦其压实度不足则会产生较大的工后沉降，继而导致系列病害生成而影响路面的使用功能和效果，因而对其采取必要措施进行有效控制对实现其使用功能和效益具有非常重要的意义。
沥青混凝土路面施工方案压实方法与质量检测
沥青混凝土路面施工方案压实方法与质量检测沥青混凝土路面在现代交通建设中占有重要地位，其质量的优劣直接关系到道路使用寿命和行车安全。
为确保沥青混凝土路面施工效果和质量，压实方法和质量检测显得尤为重要。
本文将介绍沥青混凝土路面施工方案中的压实方法和质量检测措施。
一、压实方法1. 车辙稀释法车辙稀释法是一种常用的压实方法，通过车辙稀释取得压实效果。
具体操作如下：（1）在沥青混凝土路面上播撒填料，填料的颗粒大小应与沥青混凝土相似；（2）用车辙机在填料上进行压实，使填料进一步稀释；（3）通过车辙机相应的重量和压实速度，达到较好的压实效果。
此方法能够有效提高路面的抗压能力和稳定性，但需要注意车辙机的选用和操作细节。
2. 挤密法挤密法利用专用的挤密设备对沥青混凝土路面进行压实。
具体操作如下：（1）在施工过程中撒布油石剂，增加沥青混凝土的黏结性；（2）利用挤压机进行挤压，使其稀释、初步压实；（3）适时停止挤压，等待沥青混凝土的温度下降至75摄氏度以下；（4）再次进行挤压，直至达到要求的压实度。
挤密法能够有效提高沥青混凝土路面的密实度和耐久性，但需要严格控制压实时间和温度。
二、质量检测1. 核密度检测核密度检测是评估压实工艺的关键指标之一。
通过核密度检测可以了解沥青混凝土路面的实际密实度和压实质量。
具体操作如下：（1）选择一定数量的检测点，将探测器插入路面中心，并确保垂直；（2）按照一定的间距在路面上进行检测，并记录下每个检测点的核密度值；（3）根据检测结果评估压实效果，并对不合格的路段进行重新施工。
2. 成型度检测成型度是指沥青混凝土路面在施工过程中实际达到设计要求的程度。
通过成型度检测可以评估施工工艺的合理性和完整性。
具体操作如下：（1）在施工过程中选取一定数量的成型点，分别在路面的不同位置进行测量；（2）利用专用仪器进行测量，并记录下每个成型点的高程值；（3）根据设计要求，评估成型度的合格性，对不合格的路段进行调整。
如何提高沥青砼路面压实度的方法与技术
如何提高沥青砼路面压实度的方法与技术摘要：在现代化的道路工程施工之中，如何有效并且科学化的提高沥青砼路面的压实程度，是一项基础性的工作。
文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了如何有效提升沥青砼路面压实度的主要技术与方式手段，同时针对增强混合料的碾压程度、采取恰当的机械组合方式以及掌控基本沥青砼碾压技术等方案进行了综合性的探讨，旨在全面增强沥青砼路面的施工水准，确保公路交通的建设可以符合实际需求。
关键词：沥青砼；路面施工；压实度；方法技术；研究分析引言在交通道路施工之中沥青砼施工是一项基础性的工作，同时在沥青砼施工之中需要采取科学化的碾压技术对路面进行压实，此工作的主要目的是全面的增强混凝土以及沥青材料的混合强度，增强路面的稳定性，避免不均匀沉降，并且合理的确保了路面的抗疲劳性。
在实践之中主要是通过控制沥青混合料的碾压密实程度、掌控最佳的碾压机械组合工艺以及掌控良好的路面碾压技术来达到上述的要求，另外掌握沥青砼路面的碾压技术，确保碾压方式稳定可靠、注重路面接缝部位的碾压等等，也是实践当中需要合理把控的环节。
所以，有必要针对交通道路的沥青砼施工技术进行深入探讨，全面增强路面的压实程度。
1.沥青砼路面压实技术方式综述如上文所分析的，在沥青砼路面的碾压技术之中主要是通过综合控制混合料的密实程度、掌握机械设备的工艺组合形式等等来提升路面压实的质量。
在实践的碾压工作当中不仅需要合理的控制技术的每一个细小环节，同时还需要不断的增强技术的应用水准，保证接缝部位等细节的处理水准。
1.1.提升混合料的密实度在沥青砼路面之中碾压的根本目的是提升路面的密实度进而增强路面的稳定性。
而碾压的根本效应有以下几个方面：第一，将混合料通过挤压，形成更加稳定、更加紧密结实的排列方式，进而合理的减少了混合料之间颗粒表面的面积；第二，通过碾压，可以将颗粒之间的空隙率进一步降低，进而确保路面内部不会由于水分以及空气的渗入而出现不稳定的状况；第三，通过压实操作，可以使得道路表面更加平整，以确保车辆在行驶过程之中可以维持最佳的行车质量，延长公路的使用寿命，避免交通灾害的发生。
浅谈如何提高沥青混凝土路面的压实质量
１３ 保证 实现路面功能 ， ． 并使之稳 定
高等级公路对路面的抗 滑效 果及排水功能要求很高 ， 通 过对混合料的设计 可 以提 高这些性 能 。同时压实质 量 的好
（ 粉油 比） 而变化。 如果 以混合料密度趋 于稳 定或达 到曲线峰值 称为易 于
压实时 ， 么 ， 比较 大时 ， 那 粉油 密度增 长迅 速 ， 青混合 易于 沥
的增加还会增 加沥 青胶 浆 的粘度 ， 从而 形成更 稳定 的结 合 料， 以抵抗 变形 。这 种加强稳 定 的作 用 ， 与其说 受矿粉 的用 量或沥青用量 的控制 ， 还不如说是随矿粉与沥青用量 的 比例
采用轮辙试验的动稳定度 评价不 同压实 度沥青 混合料
抵抗高温变形能力 ， 结果也说 明压实度差将会导致车辙量过
压实是沥青 路面施工 一道关键 工序 ， 良好 的路面质量 最 终质的筑路材料 、 良的拌 和与摊铺设 备 和 良好 的施工技 术 ， 精 摊铺出了理想 的混合料层 ， 压却不过关 ， 碾 就会前 功尽弃 。
１ 压 实的 作 用
压实 。 坏也直接影响摆值 和构造深度 。 ． 当压实度小时 ， 摆值 和构 造深 度可能 较大 ， 随行车碾 ２ ３ 温度 但 压时间增长衰减程度很 大 ， 最终趋于较低 的稳定值 。 （） １ 有效压实时 间
１４ 保 证 沥青 混合 料 设 计 的 密 水 性 ．
沥青混合料密度过低将会 产生过 大的空隙率 ， 因而不能
２ １ 年 第 ８期 ０１ （ 总第 ２０ １ 期）
黑 龙 江交通 科技
ＨＥＬＯ ＮＧＪＡＮＧ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ Ｌ Ｉ Ｉ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ． ２ １ ８， ０ Ｉ
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如何提高热拌沥青砼路面的压实度探讨
如何提高热拌沥青砼路面的压实度探讨针对沥青砼路面的施工工艺流程，从原材料的性质、混合料特性、碾压机具的组合、碾压技术、温度影响等方面进行分析，探讨如何提高沥青砼路面的压实度，保证沥青砼路面施工质量。
标签：沥青砼路面；压实度；质量近年来，随着我国交通事业的蓬勃发展，公路建设规模、等级都有了很大的提高。
沥青砼路面以其优越的行车舒适性及经济性得到了大力推广应用。
建设里程、等级逐年提高，路面质量和使用寿命也成为所有建设者及全社会关注的焦点。
影响沥青路面质量的因素很多，包括沥青、碎石、沙等原材料的质量，混合料级配、拌和、运输、摊铺、温度、碾压等方面。
路面施工过程是其质量形成的关键环节。
其中，路面压实是一道非常重要的工序，如果压实度达不到要求，其他因素再好，都难以确保路面质量和使用寿命。
现在就结合我县镇云一体化建设中二级公路沥青砼路面施工实践来探讨如何提高热拌沥青砼路面的压实度，以提高工程质量。
1 沥青路面组成材料对压实的影响1.1 集料性能的影响为了达到理想的压实度，粗（细）集料一些物理（化学）性质是非常重要的。
如颗粒形状、吸水率、表面粗糙、最大集料尺寸、粗集粒比例、集料的酸碱性、沙用量、矿粉用量和类型等对沥青混合料的压实度都有直接的影响，通常情况下，连续级配混合料比单一尺寸集料级配的混合料或间断级配混合料较易压实，粗集料占比例大的沥青配合料，需要显著增大压实功效，才能达到所需压实度。
而含砂率较高或细级配的沥青砼受塑性影响，在压实功的作用下相互推挤难以达到较高的压实度。
1.2 沥青质量的影响沥青砼路面对沥青的选择一定要与当地气候环境相适应，根据我县所处的地理位置、气候条件，选择使用AH-70沥青作为该路段的路用沥青。
沥青的各项指标都必须合格，其中沥青的粘度直接影响沥青混合料的路用性能，并与混合料的压实有关，当压实混合料时，高粘度往往会牵制颗粒移动，如果粘度过低，压实时集料颗粒容易移动和推挤。
沥青粘度越高，混合料减少孔隙率的抵抗力越大。
关于如何提高沥青路面压实度的措施思考
关于如何提高沥青路面压实度的措施思考本文主要就当前影响沥青路面压实度的重要制约因素做详细探讨，在此基础上提出相应的改进措施，以期有助于提高我国沥青路面的压实度，改善路面施工质量。
标签：沥青路面；压实度；措施1 影响沥青路面压实度的因素（一）设备类型当前沥青路面的施工过程，一般较常使用的压实设备主要有轮胎压路机、组合式压路机、静载钢轮压路机以及振动钢轮压路机等。
按照不同压路机的型号，一般来说，配重在10t—30t之间。
例如，振动钢轮压路机能够提供的振力最大可以达到配重的2.5倍，通常，配重愈大，倍数就愈小。
（二）材料的影响1.集料与混合料的性能为确保施工现场中所使用的混合料性能处于较好的状态，有必要对进入施工现场的原材料进行详细检测，重点放在集料的粒径、砂当量、粗细集料比例以及相应的矿粉用量。
在相同的条件下，相较于单一尺寸、或者间断级配的沥青混合料来说，均匀级配的沥青混合料更容易进行压实，对于那些粗集料比例较大的混合料要进行有关的加大压实力度，才可以确保足够的空隙率。
那些多砂的级配混合料较容易变性，在机械的压实下发生推挤的现象，因此较难压实。
2.沥青其中沥青的粘度是影响混合料压实性以及相应劲度的重要指标。
在对沥青混合料进行有关的压实的时候，较高的粘度会使得相应的颗粒移动受到牵制，而粘度较低的时候虽然压实较为容易，但是相对来说，破坏也很容易。
经相关经验表明在进行常规压实的过程中，处于135度的环境中，沥青粘度愈高，相应的混合料减少有关的空隙率的抵抗力随之变大，这就使得采取高粘度的沥青以及高压实温度成为当前沥青路面压实的重要方式。
此外，一般来说，当在混合料中使用沥青量过低会导致有关混合料的粗糙、干涩，直接影响压实效率，使其无法达到相关的标准要求。
而沥青用量过多则会使得混合料容易发生变形，一旦处于压路机的直接作用下，会形成一种不稳定，同时较易发生裂开的结构。
[1] （三）温度的影响一般来说，应用同样的混合料的情况下，与低温环境相比较，高温环境下更容易压实。
沥青混合料基层压实度的检测方法
沥青混合料基层压实度的检测方法一、前言沥青混合料基层压实度是指在施工过程中，通过机械振动或人工压实等方式将沥青混合料基层压实成一定密度的过程。
它是保证道路结构稳定性和耐久性的重要环节，因此对其压实度的检测也显得尤为重要。
本文将介绍沥青混合料基层压实度的检测方法。
二、检测设备1.压路机：用于对沥青混合料进行机械振动或人工压实。
2.密度计：用于测量沥青混合料基层的密度。
3.温度计：用于测量沥青混合料基层的温度。
4.直尺和钢尺：用于测量沥青混合料基层的平整度和高程。
5.标准试块：用于校准密度计，并作为比较样品。
三、检测步骤1.确定检测位置：在施工过程中，应在每个工作面上选择3个以上的测试点进行检测。
测试点应选在不同位置以代表整个施工面积，并避免选择有明显缺陷或损伤的位置。
2.测量温度：在进行压实度测试前，应首先测量沥青混合料基层的温度。
温度应在5℃以上，并且不超过施工材料规定的最高温度。
3.压实测试：使用压路机进行机械振动或人工压实，直至达到规定的压实度。
每个测试点至少应进行3次测试，并取平均值作为该点的压实度。
4.密度测试：使用密度计对每个测试点进行密度测试。
每个测试点至少应进行3次测试，并取平均值作为该点的密度。
5.平整度和高程测量：使用直尺和钢尺对每个测试点进行平整度和高程测量。
记录测量结果并与规定要求进行比较。
6.比较样品校准：使用标准试块对密度计进行校准，并将其作为比较样品，以确保正确性和准确性。
四、检测结果分析1.检测数据分析：将所有检测数据汇总并计算出平均值、标准差和变异系数等统计指标，以评估沥青混合料基层压实质量的稳定性和一致性。
2.质量评估标准：根据施工规范和要求，对检测数据进行评估和判定。
如果检测结果符合规范要求，则该点的沥青混合料基层压实质量合格；否则，该点需要重新进行压实。
3.质量控制措施：根据检测结果，及时采取相应的质量控制措施，以确保沥青混合料基层压实质量的稳定性和一致性。
提高钢箱梁两侧沥青混合料压实度施工工艺
提高钢箱梁两侧沥青混合料压实度施工工艺摘要：沥青混合料是道路和桥梁工程中常见的材料，它在钢箱梁施工中用于填充桥梁两侧的空隙，沥青混合料的良好压实度直接关系到结构的稳定性和使用寿命，不仅如此，还会影响到交通安全和公众的舒适性。
本文旨在探讨提高钢箱梁两侧沥青混合料压实度的施工工艺，期望为工程师和建筑师提供更好的指导，以改善钢箱梁施工的质量和效率。
关键词：钢箱梁两侧；沥青混合料；压实度；施工工艺前言随着城市交通和基础设施建设的不断发展，钢箱梁作为道路和桥梁工程中的关键构件扮演着至关重要的角色。
它们通常用于跨越河流、山谷和道路等各种地理障碍物，因其强度和耐久性而备受青睐。
然而，在钢箱梁的施工过程中，确保沥青混合料的良好压实度变得至关重要。
1钢箱梁在道路和桥梁工程中的应用钢箱梁在道路和桥梁工程中的应用非常广泛，它们是一种常见的桥梁结构形式，具有多种优点，适用于各种工程场景。
钢箱梁通常用于构建道路和铁路桥梁，它们可以跨越各种地理障碍物，如河流、山谷、公路和铁路等，提供坚固的通行通道，由于其高强度和刚度，钢箱梁在跨度较大的桥梁中特别有用。
钢箱梁也常被用于建造道路隧道的出口和入口部分，以确保隧道的稳定性和安全性，这些结构可以用于维持道路的平稳连接，并管理道路和隧道之间的交通流。
在城市环境中，钢箱梁可用于建造天桥和人行天桥，为行人提供安全的交通通道，同时减少对城市交通的干扰。
在城市轨道交通系统中，钢箱梁用于支撑轨道和桥梁结构，确保列车的顺畅运行，由于其高度可控的制造和安装过程，钢箱梁非常适合用于轨道交通项目。
钢箱梁通常采用高强度钢材制造，因此具有出色的耐久性，可以抵抗自然环境的侵蚀和长期使用的影响，这使得它们在桥梁和道路工程中特别受欢迎，因为它们能够提供可靠的服务多年。
2 沥青混合料在钢箱梁施工中的重要性沥青混合料被广泛用于填充钢箱梁两侧的空隙，起到支撑和分散荷载的作用，其不仅支持梁体，还可以均匀分布压力，确保结构的稳定性和安全性。
提高公路沥青混凝土路面压实质量的措施
提高公路沥青混凝土路面压实质量的措施摘要：沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，其施工质量也逐步引起了广泛关注。
沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件。
根据在沥青混凝土路面施工的经验，现就公路沥青混凝土路面压实质量的措施和方法进行探讨。
关键词：公路路面；沥青混凝土；施工；压实；质量一、路面压实概述压实度顾名思义即碾压密实的程度，碾压是保证沥青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序。
合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。
沥青混合料的密实度愈大，空隙率就愈小，其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大，其疲劳寿命就愈长，在使用过程中产生的压缩形变也就愈小（抗辙槽能力愈强），从而使沥青面层的初期良好平整度和其它优良品质能维持较长时间，并具有良好的耐久性。
二、公路沥青混凝土路面压实影响因素分析2.1温度对沥青路面压实的影响沥青混合料路面的压实性能受配合比设计、沥青品种、压实温度等因素的影响,但是以压实温度的影响最大。
众所周知,沥青和沥青混合料的性状对温度非常敏感,由试验可知,在相同级配混合料下,随碾压温度的升高(125℃～ 130℃),混合料试件密度增大,空气率减少,到某一温度时(145℃～ 150℃),混合料试件密度达到最大,同时空气率降到最小。
如在此温度下继续升高,则会使密度减少,空气率增大。
可见混合料的温度偏低和偏高,都会影响沥青混合料压实度。
2.2压实工艺对沥青路面压实的影响压实工艺对沥青混凝土路面压实也有影响,因此碾压时应严格按照施工规范要求进行压实,遵循“紧跟、慢压、高频、低幅,由上而下,先静后振,先慢后快”的原则。
沥青混凝土路面压实施工有严格的施工工艺，在工程施工中，压实工艺分为初压、复压和终压三道工序，三个操作工序要保持良好的连续性，同时保证上一道工序的工作合格，才能进行下一个环节的施工。
提高沥青砼路面压实度的方法与技术探讨
提高沥青砼路面压实度的方法与技术探讨在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土，必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。
探讨了提高沥青砼路面压实度的方法与技术措施。
标签：沥青；混凝土路面；压实碾压技术1沥青混凝土压实的方法1.1提高沥青混合料的碾压密实度碾压的目的是提高沥青砼路面的密实度。
碾压的作用是：(1)把集料挤压成结实的排列，减少集料颗粒的表面面积；(2)把空隙率压缩到约5％以下而保持路面稳定和不被水和空气侵入；(3)提供平整的表面供车辆行驶和增加路面使用寿命。
即使具有非常好的设计配合比，混合料也必须在两个重要条件；一是“限制”二是“温度”都具备的情况下才可能被压实。
“限制”意味着沥青混合料被固定在其位置上而不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然也减少了。
在实验室当击实锤将沥青混合料压缩到试膜中时就表现出上述所说到良好“限制”，试膜限制混合料向侧方移动，只有接受击实锤作用在混合料上的外力，混合料就被压实了。
然而在施工现场上述限制条件就不那么容易做到。
当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其卞承层，因此，要求路面基层的压实度必须达到98％，砾石的最大粒径不应超过40毫米，石料的集料压碎值不大于35％，这样才能充分起到“限制”作用。
碾压时，直线段(压路机应从外侧向中心碾压)。
当边缘有挡板，路缘石，路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。
当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。
曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
下承层必须稳定才能使沥青路面密实，来自上面的限制是压路机(外力)；来自周边的限制是被碾压区域周边的混合料，这些混合料必须抵抗流动和推移。
混合料温度高于140qC，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，摊铺机容易摊铺，但难以压实，混合料不能提供周边限制。
如果混合料温度低于75℃，沥青将集料粘附成团难以摊铺，集料颗粒将不易变换位置，难以被挤压到一起而形成密实的路面，这一现象在温度低于75℃时就会出现。
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浅谈提高沥青混合料试件的压实度方法
摘要：通过分析影响提高沥青混合料试件的压实度的因素，提出了提高沥青混合料试件的压实度的方法，明确了提高沥青混合料试件的压实度是工程设计质量的前提保证，总结了公路沥青混合料配合比设计质量保证的经验。
关键词：提高；沥青混合料；压实度；因素；方法
Abstract: Through the analysis of the influence and improving specimens of asphalt mixture compaction degree of factors, the paper puts forward the improving specimens of asphalt mixture compaction method, clear the improved asphalt mixture compaction degree is specimens of engineering design the respect of the quality assurance, and summarizes the highway asphalt mixing ratio of design quality assurance of the experience.
Key Words: improved; asphalt mixture; compaction degree; factors; methods
中图分类号：TV442+.1文献标识码：A 文章编号：
概述
沥青混合料配合比设计主要来源于设计所调查取样的大型石料场，当沥青混合料试件的压实度不合格率高导致试验室不能及时向设计所提供路面资料，从而导致设计工期延长，影响工程项目建设时间。
当沥青混合料试件的压实度不符合要求时，试件高度不能符合63.5±1.3mm（标准试件）应作废，试件数量不满足试验要求时，必须重新成型试件，从而导致返工。
随着本试验室试验任务的不断增多，工程项目多，主要有德兴至上饶、吉安至莲花、南昌南外环、抚州至吉安、赣州至崇义、奉新至铜鼓等多条高速公路，试验室以往没有对提高沥青混合料试件的压实度做过原因分析。
沥青混合料配合比设计工作量非常大、人员数量有限，工程项目时间非常紧迫的情况下，提高沥青混合料试件的压实度已成为试验室迫在眉睫的问题。
2影响提高沥青混合料试件的压实度的因素
2.1质量意识教育少
在制备沥青混合料试件时，金属盘没有预热，混合料在装入击实筒中温度快速下降，不满足击实试验要求的温度，试件高度达不到63.5±1.3mm（标准试件）。
2.2 试验操作不规范
在制备沥青混合料试件时，金属盘没有预热，混合料在装入击实筒中温度快速下降，不满足击实试验要求的温度，试件高度达不到63.5±1.3mm（标准试件）。
2.3 拌和不均匀
试沥青混合料的配合比要严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）进行配料，由于拌和的不均匀，导致成型的集料跟配合比的集料比例存在很大差异。
2.4 取样不规范
据调查：混合料在搅拌过程中，有些沥青和矿粉容易粘附在搅拌筒的内壁和筒底，当取样没有严格按照四分法从四个方向取样时，混合料粗细不均匀，造成成型后的试件结构分层，形成不了密实的骨架结构。
2.5 管理制度不完善
由于奖励与惩罚制度不健全，因此造成试验员对于试验成果质量关心不够，在思想上没有一个约束力、没有上进心和责任感。
3提高沥青混合料试件压实度的方法
3.1 实施培训
为了提高专业知识水平，增强质量意识，进行了沥青专业知识的培训,特别要对新进人员的培训，定期执行考核制度。
内容有：质量意识培训、沥青混合料试验仪器结构及使用说明、沥青混合料试验操作工序、规范操作技巧、突发问题的处理办法、操作注意事项等。
3.2 金属盘提前放入烘箱中预热
对车间进行整改，购置一台小型烘箱与沥青混合料搅拌机和马歇尔电动击实仪摆放在一起，减少沥青混合料试件成型的时间。
沥青混合料试件的压实度试验温度要求达到120～150℃，称取沥青混合料的金属盘应提前放入烘箱中预热，并且应比压实度试验的温度提高20℃左右，以保证沥青混合料在装入击实筒中时温度达到试验要求。
3.3 按规范逐级取料并采用间歇式拌和顺序
取样的数量按现行规范规定进行沥青混合料的每一组代表性取样。
将烘
干分级的粗细集料，按每个试件设计级配要求称其质量，在一金属盘中混合均匀置烘箱中预热至沥青拌和温度以上约15℃备用，矿粉单独加热。
混合料拌和时采用间歇式拌合顺序：首先加入集料，待3s-5s后加入沥青，再隔3s-5s后加入矿粉。
这种拌和顺序由于矿粉吸附比表面积占集料的吸附面积的70%以上，可以使集料得以充分的被包裹，当沥青均匀分散到拌锅内部，加入矿粉后，矿粉即可和沥青充分结合，使矿粉裹履表面积得到了很好利用，致使集料裹覆沥青较厚处减薄，这样不仅让混合料裹覆油膜厚度比较均匀，而且沥青的化学性能得到充分改善，粘结性能较好，提高了稳定性，使成型的试件级配符合沥青混合料的配合比要求。
3.4 按规范逐级取料并采用间歇式拌和顺序
采用马歇尔标准击实法：从烘箱中取出预热的试魔及套筒，将试模装在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，按四分法从四个方向用小铲将混合料铲入试模中，用插刀或大螺丝刀沿周边插捣15次，中间10次，使混合料粗细均匀，试件成型不易分层，得到的试件高度符合（63.5±1.3mm）标准试件要求。
3.5 完善管理制度
质量奖罚制度约束试验员，《质量管理奖罚办法》试运行一段时间后，根据运行结果以及实际情况，再次进行修订，作为实验室管理制度长期执行。
4效益分析
（1）经济效益：在市场上做一组沥青混合料配合比试验需要9000元，我们多创造了10.26万元经济效益。
（2）时间节省效益：提高沥青混合料试件的压实度，试验时间缩短，保证了项目工期，同时大家还可以参与岩石、土工等试验工作，提高自己的工作能力。
（3）社会效益：提高沥青混合料试件的压实度，保证项目工期，为项目设计赢得了时间，创造一定的社会价值，提高我室的信誉度。
5结语
通过分析影响提高沥青混合料试件的压实度的因素，提出了提高沥青混合料试件的压实度的方法，明确了提高沥青混合料试件的压实度是工程设计质量的前提保证，在沥青混合料配合比设计工作量非常大、人员数量有限、工程项目时间非常紧迫的情况下，圆满地完成任务，实现了预计的目标，为公路沥青混合料配合比设计质量保证积累了经验。
参考文献
[1] JTG E20-2011，《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》．人民交通出版社.
[2] JTG F80/1-2004，《公路工程质量检验评定标准》.人民交通出版社。