QMDⅠ脉冲电子点火器

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高压脉冲电子点火器的能量设计与检测

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高压脉冲电子点火器的能量设计与检测

作者：马功琪

来源：《电子世界》2012年第12期

【摘要】高压脉冲电子点火器应用范围非常广泛，因其起点火引燃的作用，对于输出点火能量要求较高。本文通过对高压脉冲电子点火器的原理分析，谈谈能量设计与检测方法。

脉冲点火器工作原理

脉冲点火器是一种利用高电压脉冲来产生火花点火的设备。其工作原理如下：

1. 电压提升：脉冲点火器将低电压的直流电源输入转换为高电压脉冲。通常采用一套变压器来完成电压的升压，其中主要包括两个线圈：初级线圈和次级线圈。

2. 初级线圈：初级线圈由若干匝绕组组成，通常由较粗的铜线制成。当输入电源通过初级线圈时，会形成一个磁场。随着电流增加，磁场也增强。

3. 磁场崩溃：一旦电流断开，磁场就会崩溃。这样的崩溃使得次级线圈中产生了电磁感应。根据电磁感应的原理，磁场崩溃时会在次级线圈中产生一种反向电势。

4. 高压产生：由于次级线圈的匝数较初级线圈多，因此反向电势会显著增大。这个增大的电势被放大并转换为高电压，通常可达到几万伏特。这个高电压脉冲即用于点火。

5. 火花点火：高电压脉冲通过点火线圈传输到火花塞上的电极之间，产生电弧或火花。这个火花可以点燃混合气体，从而启动内燃机或点燃燃烧室中的燃料。

总结起来，脉冲点火器的工作原理是通过电压的升降转换来产生高电压脉冲，再利用高电压脉冲来点燃火花，从而完成点火操作。

脉冲点火器检验标准

泰州诺巴帝热能技术有限公司
脉冲点火器检验标准
文件编号
版本
A/0
页码
1/1
1、主题内容与适用范围：
本标准规定家用燃气灶具脉冲点火器的技术要求、检验方法，检验标准。
本标准适用于本公司的家用燃气灶具的脉冲点火器。
2、检验依据：
QB/T2365-98行业标准《家用燃气用具脉冲点火控制器通用技术要求》
3、技术要求
4.5拆开各接头，取下工件。
4.6用尺量各线长
5、检验规则
5.1进厂检验的抽样方法按GB /T 2828.1-2012标准规定，执行本工厂《来料检验标准》。
5.2检验规程执得本厂《来料检验指导书》的规定。
编制/日期
审核/日期
批准/日期
B
2
性能
1、工作电压范围0.7～1.1倍。
2、点火时间6～12S（自吸式电磁阀）、连续放电（热电偶）。
3、点火频率6～12次/秒。
4、工作电流：≤150ml（自吸式电磁阀），
≤250ml（热电偶1.5V），
≤500ml（热电偶3V）
5、放电距离：≥5mm。
6、冲击试验：内部部件无外露，系统能正常工作。
序号
检验项目
技ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ要求
缺陷类别
1
外观
1、产品应通过适当标识能表明该产品的生产单位。

阐述汽车点火器的类型及工作原理

汽车点火器是汽车发动机启动的关键部件之一，它的类型和工作原理对于汽车的性能和安全起着重要的作用。下面将详细阐述汽车点火器的类型及工作原理。

一、汽车点火器的类型

1. 传统点火器

传统点火器主要分为磁电式点火器和电子式点火器两种类型。

磁电式点火器是早期使用的点火系统，它通过由发动机带动的磁铁产生的磁场来产生高压电流，从而点燃混合气体。这种点火器结构简单，可靠性较高，但在点火能量和点火时机控制方面存在一定的局限性。

电子式点火器是现代汽车常用的点火系统，它利用电子元件来控制点火时机和点火能量。电子式点火器具有点火能量可调、点火时机精确、可靠性高等优点，能够提高发动机的燃烧效率和经济性。

2. 直喷点火器

直喷点火器是一种新型的点火系统，它将燃油直接喷射到汽缸内部进行点火。与传统点火器相比，直喷点火器能够更加精确地控制燃油的喷射量和喷射时机，提高发动机的燃烧效率和动力性能。

二、汽车点火器的工作原理

1. 传统点火器的工作原理

传统点火器的工作原理是通过点火线圈产生高压电流，将电流传输到火花塞，通过火花塞产生的火花点燃混合气体。

具体来说，传统点火器的工作过程如下：

(1) 点火线圈接收电池提供的低压电流，并将其转换为高压电流。

(2) 高压电流通过分配器分配到各个火花塞。

(3) 当发动机的活塞接近上死点时，点火系统控制电路会向火花塞发送一个电流脉冲。

(4) 电流脉冲通过火花塞的中心电极和接地电极之间的间隙，产生一个电弧，点燃混合气体。

2. 直喷点火器的工作原理

直喷点火器的工作原理是通过喷油器将燃油直接喷射到汽缸内部，然后通过火花塞点燃燃油。

脉冲点火器原理

脉冲点火器是一种常见的点火装置，它通过产生高压脉冲电流来点燃燃料混合气，从而实现内燃机的点火功能。脉冲点火器原理的理解对于内燃机的工作原理和性能有着重要的意义。

脉冲点火器的原理主要包括以下几个方面：

1. 能量存储，脉冲点火器需要存储能量，以便在点火时提供足够的电压和电流。这通常通过充电线圈和电容器来实现。充电线圈将电能转化为磁能存储，而电容器则用于存储电荷。在点火时，存储的能量将被释放，形成高压脉冲电流。

2. 脉冲发生，脉冲点火器需要产生高压脉冲电流，以点燃燃料混合气。这通常

通过磁性开关和高压线圈来实现。磁性开关在点火信号触发时闭合，使得储存的能量被释放到高压线圈中，产生高压脉冲电流。

3. 火花产生，高压脉冲电流通过火花塞引线传输到火花塞电极，形成电火花点

燃燃料混合气。火花产生的关键在于高压脉冲电流的能量和频率，以及火花塞的设计和材料。

4. 点火控制，脉冲点火器需要根据发动机工作状态和负荷情况来控制点火时机

和点火能量。这通常通过点火控制单元来实现，它可以根据传感器信号和预设的点火曲线来控制磁性开关的闭合时机和高压脉冲电流的大小。

脉冲点火器原理的理解对于内燃机的点火系统设计和优化至关重要。合理的能

量存储和释放、高压脉冲电流的产生、火花的稳定和可靠点燃，以及点火控制的精准调节，都是脉冲点火器工作的关键。只有在这些方面都得到合理的设计和实现，脉冲点火器才能在各种工况下可靠地工作，保证内燃机的性能和可靠性。

总之，脉冲点火器原理涉及能量存储、脉冲发生、火花产生和点火控制等多个方面，它是内燃机点火系统中的关键部件。只有深入理解和掌握脉冲点火器原理，才能设计出高性能、高可靠性的点火系统，从而实现内燃机的高效工作。

煤气灶脉冲点火的原理

煤气灶脉冲点火是现代家用煤气灶中常见的一种点火方式，它通过脉冲电流产生火花，从而点燃燃气，使煤气灶正常工作。

煤气灶脉冲点火的原理可以简单描述如下：通过电子元件控制，煤气灶点火装置产生高能量的脉冲电流，该电流通过电极产生高电压电场，最终形成火花，并将其引入燃气喷嘴，从而点燃燃气混合物，使煤气灶正常燃烧。

具体来说，煤气灶脉冲点火的原理包括以下几个关键步骤：

1. 能量储存：煤气灶点火装置中通常会包含一个电容器，用于储存电能。当点火信号触发后，电容器会充电储存能量。

2. 开关控制：煤气灶点火装置中还会包含一个开关电路，用于控制点火的时机。当控制信号到达时，开关电路打开，从而使电能释放到点火装置上。

3. 能量释放：点火装置中会使用一个高压变压器，将电能转换成高电压。高压电极产生的高电压电场可以激发空气中的电子，形成等离子体，即火花。

4. 火花传导：火花会通过电极间的电场引导，从而达到燃气喷嘴的位置。火花能够点燃燃气喷嘴周围的燃气混合物，使煤气灶正常燃烧。

总的来说，煤气灶脉冲点火的原理就是通过控制电容器的充电和放电过程，使得能量储存和释放，并通过高压变压器产生高电压电场，进而形成火花。这个火花通过电极间的电场引导到燃气喷嘴，点燃燃气混合物，实现煤气灶的点火。

在具体实现上，煤气灶脉冲点火的装置通常包括几个关键元件：点火控制器、点火电极、点火电容器和点火变压器。点火控制器负责接收点火信号，并控制点火装置的电路。点火电极是产生高电压电场的关键部件，通常由金属材料制成。点火电容器用于储存电能，完成能量的储存和释放。点火变压器可以将低电压转换为高电压，以产生足够的电场强度。

Q-DY 33017-2007 点火器通用技术条件

Q/DY 广州大运摩托车有限公司企业标准

Q/DY 11001—2007

企业技术标准编制规则

2007—01—01 发布 2007—02—01 实施

广州大运摩托车有限公司发布

企业技术标准编制规则

1 范围

本标准规定了广州大运摩托车有限公司企业技术标准的结构和编写规则，提供了企业技术标准的格式、字体和字号。

本标准适用于广州大运摩托车有限公司企业技术标准的编写。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本；凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 1.1-2000 标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则

GB/T 788 图书杂志开本及其幅面尺寸

GB 3100 国际单位制及其应用

GB 3101 有关量、单位和符号的一般原则

GB 3102 量和单位

GB 3102.11 物理科学和数学中使用的技术符号

3 术语和定义

本标准采用GB/T 1.1中的定义。

3.1 规范性要素

要声明符合标准而应遵守的条款的要素，分为一般要素和技术要素。

3.2 资料性要素

标识标准、介绍标准，提供标准的附加信息的要素，分为概述要素和补充要素。

3.3 概述要素

标识标准，介绍其内容、背景、制定情况以及该标准与其它标准的关系的要素，即标准的封面、目次、前言和引言等。

3.4 补充要素

提供附加信息，以帮助理解或使用标准的要素，即标准的资料性附录、参考文献和索引等。

脉冲点火器工作原理

通过上一篇对脉冲点火器概念的学习之后，相信很多朋友已经迫不及待的要对脉冲点火器工作原理了解一下了，本文小编就针对脉冲点火器工作原理进行讲述，电子工程师朋友们可以阅读一下，希望对大家对脉冲点火器的学习有所帮助。

电脉冲点火器，是利用高压放电的电火花来点燃炉具的可燃气体的装置。其输入的工作电压可分为直流 1.5V,3V,6V,9V等和交流120V，240V等。按其输入的工作电压可分为直流 1.5V,3V,6V,9V等。按其输出的功能可分为一至八头输出端。现以D C1.5V为例，说明其工作原理。

常用的电路如下：

脉冲点火器工作原理电路图

脉冲点火器工作原理

脉冲点火器T1,B G,R组成振荡升压电路，将 1.5V直流电升高到400V左右的交流电，经D整流后，向C1，当C1两端的电压升高至一定值时，BG2管突然寻通，如此开关接通一样内阻很小，此时C1经过，T2的初级线圈，放电，这个放电的时间很短，电流很大，所以在T的次级，应出很高的电压，（可达15-30KV）它的两个引出头之间可产生火花放电。

另外，在B G2寻通时，T1次级相当于短路，B G1停止振荡。当C1放电完毕，

B G2又恢复到断路状态。BG1立即又开始振荡升压，重复前述的工作过程，所以产生的电火花是有一定间歇的连续火花。放电频率，大约在2.5-12次/秒左右。

参考资料：/s/blog_71facf0001010oyx.html

容济摩托车点火器

电磁脉冲点火器的原理

电磁脉冲点火器是一种通过电磁脉冲技术实现点火的装置。它主要由电源、电容、电感和脉冲放电装置组成。其工作原理如下：

1. 电源：电磁脉冲点火器的电源一般采用直流电源，如电池。电源的作用是提供脉冲电流的能量。

2. 电容：电容是装置中的储能元件，通常是一个高压大容量的电容器。电容器充电时，其两端会产生电势差，即储存了电能。在点火时，电容会通过放电装置释放储存的能量。

3. 电感：电感是装置中的另一个重要元件，它主要负责产生电磁脉冲。电感通常由线圈制成，当电流通过线圈时，会在其周围产生一个磁场。当电流突然戛然停止时，磁场也会突然消失，从而产生电磁脉冲。

4. 脉冲放电装置：脉冲放电装置是电磁脉冲点火器的核心部件，主要用于实现电磁脉冲的放大和输出。它由晶体管、触发电路和速断电路组成。

（1）晶体管：晶体管是放电装置的关键部件之一。它通常采用功率型晶体管，如开关型晶体管或场效应晶体管。晶体管在工作时，可以通过输入控制电流来控制输出电流。

（2）触发电路：触发电路是另一个重要的放电装置组成部分。它负责控制晶体管的开关，使其在适当的时间点上工作。触发电路通常由电路元件、电池和电容器组成。

（3）速断电路：速断电路是用于保护装置免受过流或过压的损害。当电磁脉冲形成后，速断电路会迅速切断与电源的连接，避免过度放电。

在工作中，电磁脉冲点火器按照以下步骤进行操作：

1. 充电：首先，电磁脉冲点火器会将电容器通过电源进行充电，此时电容器储存了一定的电荷和电势能。

2. 触发：当触发信号到达时，触发电路感知到信号并通过放大控制电流的方式送往晶体管，使其处于饱和状态。

摩托车脉冲点火器原理

摩托车脉冲点火器是点火系统的重要组成部分，它通过控制点火时机，使得发动机在正确的时间点点火，从而保证燃烧室内混合气的燃烧效果，进而驱动发动机正常工作。脉冲点火器的原理是基于磁电感应和电子控制技术，下面我们就来详细了解一下摩托车脉冲点火器的工作原理。

首先，脉冲点火器是由发电机、点火线圈、点火触发装置和点火控制装置等部分组成。当发动机转动时，发电机产生的交流电信号经过整流后，形成了一系列的脉冲信号。这些脉冲信号通过点火线圈，产生高压电流，最终通过火花塞点火，点火触发装置和点火控制装置则起到了控制点火时机的作用。

其次，脉冲点火器的工作原理是基于磁电感应。当发动机转动时，发电机产生的交流电信号会激励点火线圈产生高压电流，从而点火。而点火时机的控制则是通过点火触发装置和点火控制装置来实现的。点火触发装置可以根据发动机的转速和负荷情况，产生相应的触发信号，以控制点火时机。而点火控制装置则可以根据各种传感器的信号，对点火时机进行精确的控制，以适应不同工况下的点火需求。

最后，脉冲点火器的工作原理还涉及到电子控制技术。现代摩托车脉冲点火器大多采用了微处理器和晶体管等电子元件，以实现对点火时机的精确控制。通过对各种传感器信号的采集和处理，电子控制单元可以实时调整点火时机，以保证发动机在不同工况下的高效工作。

综上所述，摩托车脉冲点火器的工作原理是基于磁电感应和电子控制技术的。它通过发电机产生的脉冲信号，点火线圈的高压电流和点火时机的精确控制，保证了发动机的正常工作。在实际使用中，我们需要根据不同的摩托车型号和发动机特性，合理调整脉冲点火器的工作参数，以保证发动机的高效、稳定工作。

阐述汽车点火器的类型及工作原理

汽车点火器是汽车发动机启动和运行的重要部件之一。它的主要功能是在汽车发动机的每个气缸中产生高压电火花，引燃混合气体，从而使发动机正常运转。根据点火方式的不同，汽车点火器可以分为传统点火器和电子点火器两种类型。下面将详细介绍这两种类型的汽车点火器及其工作原理。

传统点火器是较早使用的一种点火系统，它主要由点火线圈、分电器、火花塞和点火开关等组成。其工作原理如下：当点火开关打开时，电流从车辆电池通过点火线圈流向分电器。分电器将电流转换为高压电流，并将其传送到每个汽缸的火花塞上。当活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，将点火能量传递给燃烧室内的混合气体，引燃混合气体从而推动活塞向下运动。传统点火器的优点是结构简单、可靠性高，但其点火能量相对较低，不适用于高性能发动机。

电子点火器是近年来较为常用的一种点火系统，它采用电子元件来控制点火时机和点火能量。电子点火器主要由电子控制模块、发动机转速传感器和点火线圈等组成。其工作原理如下：当发动机转动时，发动机转速传感器会感知到转速信号，并将信号传递给电子控制模块。电子控制模块根据转速信号计算出最佳点火时机，并通过点火线圈产生高压电流。这种高压电流通过点火线圈的分配器传送到每个汽缸的火花塞上，产生电火花引燃混合气体。电子点火器的优点是点火能量高、点火时机精确可调，适用于高性能发动机。

除了传统点火器和电子点火器，还有一种被广泛使用的点火系统是火花塞预燃点火系统。该系统通过在点火线圈和火花塞之间增加一个预燃装置，可以在点火之前形成一个较大的电火花，从而提高点火能量和点火效率。预燃点火系统的工作原理类似于传统点火器，但其点火能量更高，点火效果更好。

脉冲点火、压电点火燃气灶的工作原理和部件构造

脉冲点火、压电点火燃气灶的工作原理和部件构造一、脉冲点火燃气灶原理（有电热偶、无电热偶）

打开燃气阀门，按下旋钮，旋钮杆向下移动，推动阀体内顶针一起向下移动，顶针推动阀体内曲杆摆动，推动电磁阀打开；与此同时，旋钮杆上的金属片会与脉冲点火器开关线相接触，通过旋钮杆与面壳形成对地回路，脉冲开始点火；由于旋钮杆顶端为平头键，套在气阀芯的键槽内，如果旋钮逆时针旋转（顺时针旋转受阀体内定位装置的限制，不能转动），旋钮杆顶端的定位档块会随之旋起到阶梯台面上，脱离阀体的定位限制，气阀芯会随着旋钮一起转动，气阀芯气孔与阀体进气孔对齐导通。此时燃气就会通过输气管→阀体通孔→气阀芯→电磁阀阀门→引射管→喷嘴（与空气一次混合）→炉头→风门→火盖（与空气二次混合），遇火后燃烧。引射管与炉头相接处有调节空气进气量的装置（俗称风门），通过调节风门的大小（改变空气流通截面）可以改变一次空气混合系数，影响火焰燃烧状况，防止黄焰产生。由于刚开始燃烧时，热电偶受热就会产生电动势，通过导线进入电磁阀的线圈，产生磁场使电磁阀吸合，从而保持了气阀开启状态，所以松开手可随意调整火焰大小。当发生意外熄火时，热电偶引线端的电压很快变为零，电磁阀线圈失电，在弹簧的作用下，迅速切断燃气通路，防止燃气外溢。若想关闭燃气灶，可顺时针旋转旋钮至“关”位置即可，此时，气阀芯和电磁阀会先后切断燃气通路，燃烧停止，燃气不外溢；旋钮杆定位档块回旋到定位槽内，旋钮不能旋转。

二、脉冲燃气灶部件结构：

1、热电偶（见图2-2）：是一对（两根）不同材料焊接在一起的合金丝，当一端加热，另一

电子点火器的工作原理

电子点火器是一种常见的火花点火系统，其工作原理如下：

1. 点火信号生成：电子点火器通常由一个发电机和一个控制模块组成。发电机负责生成点火信号，而控制模块则用来控制这个信号的时机和频率。

2. 电源供应：电子点火器需要一个电源来驱动发电机和控制模块。通常使用汽车电瓶作为电源，并通过可靠的电路进行调节和分配。

3. 发电机工作：电子点火器的发电机通常由一个磁弹片和一个旋转磁铁组成。当发电机电源接通后，旋转磁铁会产生一个强磁场，并通过磁弹片来引导磁流的流动。这个磁流变化会产生一个高电压的脉冲信号。

4. 点火信号调控：控制模块会根据点火信号的需求，调节发电机的工作状态。例如，当引擎需要点火时，控制模块会向发电机发送一个触发信号，使其产生点火所需的高电压脉冲信号。

5. 火花点火：最后，通过点火线圈将高电压脉冲信号传送到火花塞上，产生一道强大的火花。这个火花会点燃空燃混合物，从而启动发动机。

总的来说，电子点火器通过发电机和控制模块相互配合，生成和调控点火信号，实现可靠的火花点火，从而保证发动机正常运行。

电子脉冲点火器图解及常见故障排除

电子脉冲点火器图解及常见故障排除1、典型双灶脉冲控制器外部接线及尺寸图

2、典型双灶电子脉冲点火器实物图

3、常见故障现象及处理

a.点火开关闭合后没有反应

处理：1.检查供电电源（或电池）是否有电（或更换电池）

2.若电源供电正常，需更换点火器

b.点火开关闭合接通后有“嗒嗒……”点火声，但不点火

处理：检查点火线，点火针。双灶的若其中一根点火正常，另一个偶尔不点火，尤其冷天或雨天，请把能点或的点着使用，约二三十分钟再试点火看能否点着，

若能，则是点火线漏电，需更检修或换此点火线。

电子点火器原理

电子点火器是现代内燃机的重要组成部分，它的作用是提供可靠的

点火信号，以促使燃烧室中的混合气体正常燃烧。本文将介绍电子点

火器的工作原理和其在内燃机中的应用。

一、电子点火器的工作原理

电子点火器的工作原理基于以下几个关键要素：点火线圈、传感器、控制单元和火花塞。

1. 点火线圈

点火线圈是电子点火器的核心部件，通过变压器原理将电能转换为

高压电能。它由初级线圈和次级线圈组成，初级线圈接收低电压电信号，次级线圈放大电信号并输出高压脉冲。

2. 传感器

传感器用于感知发动机的工作状态，以提供需要的点火时机。最常

用的传感器是曲轴传感器和相位传感器。曲轴传感器测量曲轴的转动

速度和位置，而相位传感器负责测量凸轮轴的转动速度和位置。

3. 控制单元

控制单元是电子点火器的大脑，负责接收传感器的信号并进行处理。它根据发动机的负荷、转速和温度等参数来确定最佳点火时机，并控

制点火线圈的工作。

4. 火花塞

火花塞是电子点火器将高压电信号转化为火花的关键部件。当点火线圈输出高压脉冲时，火花塞内部会产生电弧，将点火信号传递给燃烧室中的混合气体，引发可燃混合气体的燃烧。

二、电子点火器在内燃机中的应用

1. 提高点火效率

相比传统的机械点火系统，电子点火器具有更高的点火能量和更精确的点火时机控制，能够提高点火效率和燃烧效果。这种点火能力的提升使得发动机的起动更加迅速可靠，并且降低了尾气排放和燃烧噪音。

2. 降低能耗和排放

电子点火器的精确点火时机控制可以使发动机在最佳燃烧状态下运行，进一步提高燃烧效率。这不仅能减少燃油消耗，降低运行成本，还能降低排放物的浓度，减少对环境的污染。

燃气灶脉冲点火器原理

脉冲点火器它是由电子元器件组成的一个脉冲高频振荡器，由振荡器所产生的高频电压经升压变压器升成15KV的高电压，进行尖端放电，由放电的火花引燃燃烧器上的燃气。这种点火器点火率高，可连续放电。按下旋钮，脉冲点火器开始点火，松开旋钮，脉冲停止点火。

脉冲点火器就是利用脉冲原理产生连续性瞬间电火花，从而点燃燃气灶、燃气热水器等火焰的电子产品。脉冲点火器是由电子元器件组成的，一个脉冲高频振荡器，由振荡器所产生的高频电压经升压变压器升成高电压，进行尖端放电，由放电的火花引燃燃烧器上的燃气。

这种点火器点火率高，可连续放电。按下旋钮，脉冲点火器开始点火，松开旋钮，脉冲停止点火。脉冲点火器可用于气体燃料，液体燃料燃烧器或火炬的直接点火，不再需要其它辅助点火手段，广泛应用于各种热水器、嵌入式燃气灶的明焰点火，实现燃烧系统的稳定点火。

扩展资料；

脉冲点火控制器系统比普通燃气灶增加了脉冲点火控制电路、电磁阀控制、火焰探测针等装置，整个系统由点火开关控制，当用户按下点火开关时，点火针产生高压火花，并通过火焰检测判断点火是否成功，若有火焰信号则停止点火，同时启动反馈检测功能。

整个过程能有效避免出现燃气阀打开而未燃烧的状况，从而保证了燃气灶、燃气热水器在发生意外熄火及回火状态时，控制系统能及时关闭电磁阀，关断燃气通路，避免了因熄火引发的安全事故，大大提高了产品的安全性和可靠性。