运动副间隙对平面连杆机构运动误差影响的模拟实验研究

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运动副间隙振动状态实验研究

运动副间隙振动状态实验研究

文献标识码 : A
D b w k ,Fe dnti F等 对 含 间 隙 机械 系 u o syS ru e s n e
统 进 行 了 动 力 学 分 析 ,e ei teL D,E r s S nvr n a al W eS
等 对含 间 隙四杆 机 构动 力 学 混 沌现 象 进 行 了研
隙 对 机 构 运 转 动 态 特 性 的 影 响 日益 关 注 。
上 升 , 动 副 间 隙 引 发 的机 构 非 线 性 振 动 现 象 日益 明 显 , 运
影 响 了机 构 的 运 转 精 度 和 平 稳 性 。 为 了解 决 高 速 机 构 运 转 精 度 和 平 稳 性 的 问题 , 须 对 运 动 副 间 隙 引 起 机 构 的 冲 必 击 与 振 动 进 行 研 究 。 为 此 , 分 析 运 动 副 间 隙 特 点 的 基 础 在
间 隙 四杆 机 构 振 动 测 试 实 验 台 如 图 1所 示 。 实 验 台 上 下 底 板 分 别 采 用 长 8 0 m、 4 0 m、 0 r 宽 5 m 厚 a
第 4期
黄海洋 , 李
艳 , 超 超 , : 动 副 间 隙振 动 状 态 实 验 研 究 井 等 运
1 7
2 r 的 钢 板 , 间 用 长 4 0 m、 1 0 m、 0 m a 中 5m 宽 0r a 厚
上 , 计 了 间 隙 四杆 机 构 振 动 测 试 实 验 台 。通 过 合 理 地 布 设
置测点和选择 传感 器及 测试 手段 , 大量 测试 的基础 上 , 在 得到间隙状 态机构 振 动的 波形 图和数 据。并 将其 与无 间
1 运 动 副 间 隙 研 究 现 状
~一一 一一一 一一~ ~一 一~ ~~ 一 一 ~

RPP平面连杆机构的运动仿真论文

RPP平面连杆机构的运动仿真论文

RPP 平面连杆机构的运动仿真1引言在大学四年学习,通过老师的讲解和自己的学习,收获了很多,深深的喜欢上了机械这个行业,对机械设计方面很是喜欢,我所研究的课题就是通过MATLAB 做平面连杆RPP 仿真,进一步加深了对平面连杆的研究。

此次毕业设计,要求我对MATLAB 软件有一定的认识,在加上我学完了机械原理,进行了生产实习之后,进行的一个重要的实践性环节。

这要求我们把所学的机械原理和实践知识相结合,在实际的设计中综合地加以运用,这有助与提高了我们分析和解决实际问题的能力,为以后从事相关的技术工作奠定的基础。

1.1平面连杆机构概述平面连杆机构是将各构件用转动副或移动副联接而成的平面机构。

最简单的平面连杆机构是由四个构件组成的,简称平面四杆机构。

它的应用非常广泛,而且是组成多杆机构的基础。

全部用回转副组成的平面四杆机构称为铰链四杆机构。

仅能在某一角度摆动的连架杆,称为摇杆。

对于铰链四杆机构来说,机架和连杆总是存在的,因此可按照连架杆是曲柄还是摇杆,将铰链四杆机构分为三种基本型式:曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。

在实际机械中,平面连杆机构的型式是多种多样的,但其中绝大多数是在铰链四杆机构的基础上发展和演化而成。

如曲柄滑块机构、导杆机构等。

1.2杆组机构的从动件系统一般还可以进一步分解成若干个不可再分的自由度为零的构件组合,这种组合称为基本杆组,简称杆组。

对于只含低副的平面连杆机构,若杆组中有N 个活动构件、L P 个低副,因杆组自由度为零,故有:023=-L p n为保证n 和L P 均为整数,n 只能取偶数。

根据n 的取值不同,杆组可以分为以下几种情况。

(1)n=2,3=L P 的II 级杆组II 级杆组为最简单,也是应用最多的基本杆组。

根据3个运动副(转动副 用R 表示,运动副用P 表示)的不同组合,II 级杆组分为5种,RRRII 级杆组、 RRPII 级杆组、 RPR II 级杆组、PRPII 级杆组和RPPII 级杆组 。

考虑运动副间隙的平面五杆机构轨迹优化

考虑运动副间隙的平面五杆机构轨迹优化

瞬时情 况 , 从而 利用 连续 接触 的力 学 模 型来 简化 分 析 , 将 间隙视 为一个 无 质量 的定 长 杆 , 样 每 个 运 动 副 间 这
隙增加 2个 自由度 。 图 1为考 虑 三 个 转 动 副 间隙 的平 面 五杆 机 构 , 问 隙简化 为 定 长杆 , 构 件 的杆 长及 各 杆 与 轴 的夹 角 各 如 图所 示 , 、5为 输 入 杆 ,: 0 0 、 为 输 入 角 , 点 为 轨 P 迹 任务 点 。 矢量 表示 各杆 见 图 2 用 。
gn t l r h ( e ei a o i m GA) su e oi lme tt eo t z t n o n aa tr b sd o n a p o r t b c g t i sd t mp e n h p i ai fl k p rmees a e n a p rp i eo - mi o i a jciefn t n o ah err u ojitcer c s T ers l fap at a ea l h w h tt emah - e t u ci fp t r sd et n laa e . h eut o rci l x mp es o t a h t e v o o o n s c
m e h nim sto e iin i t id, y sm u ai gt ahe aia o e TLBA ofw a e The , c a s po ii n pr cso s sude b i ltn hem t m tc lm d li M A n s t r . na
rt m ih
O 引 言
平 面五杆 机构 因为 同时 具备 经 济性 和生 产 过程 中
所 体现 出来 的柔性 , 采取 闭链 方式 , 它 比开链 的结 构刚 度大 , 干扰 能 力强 , 抗 有很 好 的稳 定 性 , 内外 学 者 对 国 五杆机构 的性 能进 行 了 大量 的研 究 。其 主要 应 用 在 复杂 的外科 手 术 , 电子 板 、 车 、 微 汽 飞机 或 大 型 武 器 装备 复 杂 零 部 件 的生 产 或 装 配 线 上 。对 于精 密 机

含多运动副间隙四杆机构动力学仿真研究

含多运动副间隙四杆机构动力学仿真研究
由S t e p函 数 确 定 ; c 一般 取 值 为 刚 度 系 数 K 的 0 . 1~ 1 %;
两个 间隙 r 都取 0 . 6 am, r 对机构进行动 力学仿真 , 由实验
d 一般取推荐值 0 . 1 mm。
F v = F u ( v )
可以得知双运动 副间隙会使连杆的速度 产生一定 的波动 ,其 ( 2 ) 明显大于单运动 副间隙对机构的影响; 由图 2可 以看 出双运 摩擦力 F 取决于作用于物体上的正压 力和摩擦系数 。 动副间隙所产 生的加速度波动也更加的复杂,由于双运动副 正压力 由式 ( 1 ) 得到, 摩擦力系数 由动摩擦系数 与静摩 间隙的耦合, 机构动力学响应的不确 定性更大 , 更加趋近于机
含 多运 动副间隙四杆机构 动力学仿真研 究
口 薄少军 王 肖
0 1 4 0 0 0 ) ( 内蒙古科技 大学机械 工程 学院 内蒙古 ・ 包头 摘
要: 基于 A DA MS 软件 的仿真平 台, 采用接触碰撞力模型和间隙摩擦力模型模拟含 间隙运 动副, 并 以曲柄摇
杆机构为研究对象, 研 究多运动 副间隙对机 构动力学性能的影响。含单运动副间隙对机构速度影响不大 , 使 加
— —
斟协论坛 ・2 0 1 3 年第 l 1 期( 下 )——
^ . 。 u∞∞ , Ⅲ∈) ÷ c O簪 日 盖 u
电力 自动化系统智 能保护测控设备 的研发探讨
口 江凤 丽 孙 芳 芳
而 引起冲击载荷 , 同时产生振动和 噪声, 这对 机构的效率和寿 5 7 0 x 2 0 x 5 ,摇杆为 3 9 0 x 2 0 x 5 ,机架 为 6 5 0 x 2 0 x 5 ,刚度系数
命都会有很大的影响。随着高速、 重载 、 精密机械和航天工程 K : 4 . 0 9 1 × 1 0 N/ mm,最 大阻尼系数 c .  ̄ 40 = 9 Nx s / m, 杨 氏模量

机构运动副间隙被运控制研究

机构运动副间隙被运控制研究

。但 是关 于如何 减轻 或消除 机构 运 动副 间 隙
所引起 的恶 劣效 应 , 即控 制 间 隙效 应工 作 仅 处 于初 步探 索阶 段 T mu采 用 了被 动 阻尼 控 制 和主 动 铰
不 良效应 , 借鉴了文献[ ] 6 中结构铰接副间隙被动控
制思想 , 将粘 弹性阻尼 被动 控制 引入 机构 间 隙, 通过 算例分析 了被 动控 制 的效 果 ,ห้องสมุดไป่ตู้而 为 含 间 隙机 构 的 从 控制 研究提供 了一定 的理 论参考 。
接力控 制 的方 法 , 理 论上 研 究 了结 构 铰 接处 间 隙 从 效应 控制的 问题 , 取得 了比较 满 意的效果 , 研究 对 但
象为 结构‘ 。A h t s wah和 P u 对 于液压驱 动 的机 a1 器人伺 服机构 提 出 了一 种计 算 机 补偿 控 制 方法 , 但
2 间 隙 机 构 动 力 学 建 模
2 1 动 力学模型 .
研究对 象为单 杆 的简单 机构 J 。另外 还有一些 学者 如 国内的李哲 J国外 的 F n i0 、 egBn 等从 机 构综 合
+ 基盒项目: 国家 自然 科 学 基金 重 点项 目资 助 ( 号:03 0 0 来 稿 日期 :0 00 —2 倍 回 日期 :0 10 -0 编 5153) 2 0 .62 2 0 —22
的研 究提 供 了新 思 路 。
关键词 : 机构 ; 隙 ; 问 统一模 型 ; 弹性 ; 动控 制 粘 被 中图分 类号 : H12 T 1 文 献标识码 : A 和优 化设计 的 角度 出发 , 设定 一定 的 目标 函数 , 利用
引 言
由于安装 、 制造 误 差及 机械 运 转 过程 中的正 常 磨损使 得机 构运 动 副 中必 然 存在 着 间隙 , 而且 随 着

含间隙平面连杆机构动态特性研究

含间隙平面连杆机构动态特性研究

1
引言
由于装配、 制造误差和磨损, 运动副中的间隙是不
可避免的。间隙对机构运动的影响在低速机构设计中 一般不考虑 , 但是 , 在高速机构中, 间隙的影响已不容 忽略。解决这个问题有两种方法, 一是通过提高制造 精度来消除间隙 , 但从成本角度出发这种方法是不现 实的 ; 二是正确分析间隙对机构动态特性的影响, 找出 其主要影响方向、 影响程度和影响原因 , 在机构设计时 抓住主要方向, 尽可能地降低间隙的影响。后一种方 法对于高速机构设计具有很大的实用价值。 对于含间 隙机构 的动态 特性分 析, 国内外 的研 究
图5
!= 1200r/ min, 摇杆角速度对比曲线 2 3
4 5
Jungkeum Rhee. Dynamic response of revolute joint w ith cl earance. Mech, Mach, Theory , 1996, 31( 1) Earles S W E and Mansour W M, Mot ion Analysis of a Rigid- Link Mecha nism with Clearance at a bearing, U sing Lagrangian M echanism and Digital Computation, Conference on Mechanisms, IME, London, England, 1972
1 1
0 < 0
( 1) 为轴销轴
联立式 ( 1) ~ 式 ( 9) , 对于项数太多的方程组, 在合并、 化简过程中容易出错 , 用 Matlab 中的 Symbolic 工具可 以快速准确地进行符号推导, 可得 ( 10) f 2 ( t , 2 , 3 , 2 , 3) 这个方程组是强非线性的 , 只能采用数值方法求解 , 本

多间隙运动副平面连杆机构动态特性研究

多间隙运动副平面连杆机构动态特性研究
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《 机械设 计)o2年 1 №1 2o 月
文 章编 号 :01 34 20 )1 0 7 4 10 —25 (0 20 —0 2 —0
专题 论 文
机构学与机械动力学 2 7
多 间 隙运 动 副平 面连 杆 机 构 动态 特 性 研 究
王 国庆 , 宏 昭 刘

尼模 型 , 通 过 实 验 进 行 了验 证 。Y g l 将 该 模 型 理 并 it i6 论应用 于作 大 范围 回转 运 动 的柔性 梁 的碰 撞 问题 研 究 当中 , 通过实验 进 行了验 证 。由 以上研 究 可 见 , 也 非线 性 弹簧 阻尼模 型适 用 于碰 撞接触 力 的计 算 。
的。
多 间隙副对 机 构 从动 件 位 移 , 速度 和加 速 度 的影 响 角
程度 , 并对 间 隙副 元 素 间 的相 对 运动 和 间隙 副 之 间 的 相互 影响进 行研 究 , 以期对 高速 机构设 计提供 参 考 。
要分 析间 隙对 机 构 动 态特 性 的 影 响 , 必须 先 确定 问 隙的 副反力 , 于这 一 问题 ,a e 、 _ 假定 副元 素 对 E J ¥ Wu】 l 接触表 面无 弹性 变 形 , 一 长度 为 半径 间 隙的 无 质量 用 杆 与副 元素铰 接 , 含 间 隙 机构 转 化 为 无 间隙 多 杆 多 使 自由度 系统 , 这种 模 型不 能 真实 地 反 应 出 副元 素 问的 撞击 特性 , 而且 由于 没有 实验 支持 , 对计 算 结果 是 否符
2 力 学模 型
对 于 图 l所 示 的 曲 柄 摇 杆 机 构 ( 扦 均 为 匀 质 各 杆) 由于运 动 副间隙通 常很 小 , 为 了表 达清 晰 、 中 , 但 图 放大画 出 。 铰 、 c及 D均 存 在径 向间隙 r 、 、 各杆 I 杆长 和 质 量分 别 为 . 、 m。 m 、 3 机 架 长 度 为 、2 b, 、 : m , ‘。 各运 动副轴 销 ( 图中小 圆 )的半径 、 销 与轴套 的中 轴 心距 及半径 问 隙分别 为 同 、 和 , . i: 12 3 当轴 销 , ,。

考虑运动副间隙的机构动态特性研究

考虑运动副间隙的机构动态特性研究
o t Th i l t n r s lsc n p e c h fe t fce r n e o he me h n s d n mi h r c e itc r fr b y,a d u. e smu a i e u t a r ditt e efc s o l a a c n t c a im y a c c a a trsis p e ea l o n g v he b sso c a im e i n. ie t a i fme h n s d sg
运 动发 生偏 离 , 降低 了机 构运 动 精 度 , 且容 易 引 起 冲 而
建立含间隙机构动力学模型并进行动力学仿真 , 详细
的研 究 了含 间隙机 构 的动态特 性 。
1 含 间隙机构动 力学建模
运动 副铰 问 间 隙 会 引 起 相 连 两 体 的 内碰撞 , 机 在 构运 行期 间 , 动 副包含 有 间 隙 , 与 体之 间的 连接 产 运 体
击动载荷 , 影响系统载荷传递 , 以及造成运动 副的破坏
和失 效 。随 着精 密 机 械 工 程 和航 天 工 程 的 发 展 , 精 对
生了松动 , 运动副关节元素存在失去接触的现象 , 进入 到 自由运动状态 , 待再接触时会产生碰撞 , 因此间隙总 是要 包含 着一定 的接 触 和碰 撞 过程 。含 间隙 机械 系统 动力学建模的关键是如何把 间隙模型嵌入到系统 的动
h b i o t c mo e se tb ih d h r t n ef c s c n i e e y u i g i r v d C u o r t n mo e .T e y rd c n a t d l wa sa l e .T e f c i f t s i o e wa o sd r d b sn mp o e o lmb f ci d 1 h n i o

含间隙平面连杆机构运动精度误差分析

含间隙平面连杆机构运动精度误差分析

u s e d t o a n a l y z e t h e e f e c t f o r o u t p u t e r r o r b y t h e c l e ra a n c e .
关键词 : 有效杆长; 运动精度; 运动 副间隙
Ke y wo r d s : e f e c t i v e l e n g t h; k i n e ma t i c a c c u r a c y ; p a i r c l e ra a n c e

图 1 有效杆长模型
又( 2) 式两边平方得 l 2 A 2 0 ^ + 2 l o A r c o s c t c o s O 一 2 1 o A r s i n o t s i n 0 + ( r c o s c  ̄ ) 2 + ( - r s i n o t )
( 3)
由于 r 较小 , 所 以省略高次项后 , 可得
摘要 : 针对 高速运动机构特点 , 采用连续接 触模型 , 建立 了 铰链 式运动 副间隙的有效杆长输 出 运动误差模型。 并以四杆机构 为例 ,
运 用矩阵法分析 了间隙对机构输 出误差的影响。
Ab s t r a c t : Ai me d a t t l l e c h a r a c t e is r t i c s o f t h e h i g h s p e e d mo t i o n me c h a n i s m. t h e c o n t i n u o u s c o n t a c t mo d e l i s a d o p t e d . e f f e c t i v e l e n g t h o u t p u t mo t i o n e r r o r mo d e l o f h i n g e d p a i r c l e a r a n c e i s e s t a b l i s h e d . B y t a k i n g f o u r b a r l i n k a g e a s t h e e x a mp l e ,t h e s t r u c t u r e ma t r i x me t h o d i s

运动副间隙对机构运动特性的影响分析

运动副间隙对机构运动特性的影响分析

运动副间隙对机构运动特性的影响分析 引言由于装配、制造误差和磨损,运动副中的间隙是不可避免的[1],间隙使实际机构与理想机构的运动发生偏离,降低了机构运动精度,而且容易引起冲击动载荷,同时产生振动和噪声,影响系统载荷传递,以及造成运动副的破坏和失效,这对机构的效率和寿命都有影响[2]。

所以,含间隙机构动力学已经成为目前国内外工程界迫切要解决的关键问题。

当前对运动副模型的建立分为三类[3]:(1)连续接触模型:由于运动副元素间分离、碰撞的时间特别短,可假定运动副始终处于连续接触状态;(2) 二状态运动模型:只考虑运动副接触和自由两种状态,加入运动副元素接触表面弹性和阻尼;(3) 三状态模型:考虑运动副元素接触、分离和碰撞三种状态。

连续接触模型较简单,较难反映副元素间动力学特性;三状态模型较复杂,且不能求解接触碰撞力; 二状态模型在模型精确性或求解难度均符合实际需要,在二状态模型基础上逐渐发展成为碰撞铰模型。

本文基于间隙矢量模型,考虑构件制造、装配误差建立平面连杆传动机构含间隙球副的碰撞铰模型,并用非线性弹簧阻尼模型描述运动副元素法向接触力与位移关系,用修正的库伦摩擦模型描述运动副元素切向摩擦力与位移关系,建立该传动机构动力学模型,并嵌入LMS 软件,分析运动副间隙对该传动机构动力学特性的影响。

1 含间隙机构动力学建模运动副铰间间隙会引起相连两体的内碰撞,在机构运行期间,运动副包含有间隙,体与体之间的连接产生了松动,运动副关节元素存在失去接触的现象,进入到自由运动状态,待再接触时会产生碰撞,因此间隙总是要包含着一定的接触和碰撞过程。

含间隙机械系统动力学建模的关键是如何把间隙模型嵌入到系统的动力学模型中,这需要考虑间隙运动副的真实描述和间隙接触碰撞过程的正确描述。

1.1 运动副间隙矢量模型间隙矢量模型通过在平面球铰中引入一个间隙矢量来表达。

在该模型中,间隙矢量代表了球铰所连接的两相邻构件连接点的精确的相对位置,可以有效处理间隙运动副连接点相对位置的变化。

考虑运动副间隙的平面四杆机构动力学建模与仿真

考虑运动副间隙的平面四杆机构动力学建模与仿真

考虑运动副间隙的平面四杆机构动力学建模与仿真运动副间隙是指机构中的运动副在运动过程中存在的一种松动现象,导致副间隙。

由于副间隙的存在,机构的运动会产生滞后、虚位误差和振动等问题,影响机构的精度和稳定性。

在平面四杆机构中考虑运动副间隙的动力学建模与仿真可以通过以下步骤进行:
1. 建立机构的运动学模型:根据平面四杆机构的结构和运动副间隙的位置,确定机构的坐标系和杆件连接的几何关系。

通过运动学分析,可以得到机构中各杆件的位置、速度和加速度等运动参数。

2. 建立运动副间隙的数学模型:运动副间隙可以通过非线性弹簧-阻尼器模型进行建模。

通过测量和实验,得到间隙的特性曲线,如间隙随杆件位移的变化关系。

运用模型参数估计方法,可以得到间隙的数学模型。

3. 建立机构的动力学模型:根据机构的运动学模型和运动副间隙的数学模型,可以在拉格朗日动力学原理的基础上建立机构的动力学模型,即机构中各杆件的运动方程。

4. 进行仿真分析:利用动力学模型,进行仿真分析。

通过数值计算方法,求解机构的运动方程,可以得到机构的位移、速度和加速度等动力学性能指标。

5. 优化设计与控制:根据仿真结果,对机构进行优化设计和控制策略的选择,以减小运动副间隙的影响,提高机构的精度和稳定性。

总之,考虑运动副间隙的平面四杆机构动力学建模与仿真是一项复杂的任务,需要综合考虑机构的结构特点、运动学关系和动力学特性等因素,通过合理的建模和仿真分析,可以为机构的设计和控制提供科学依据。

平面连杆机构优化设计及运动仿真

平面连杆机构优化设计及运动仿真

1平面连杆机构优化设计研究概述作为机械构造中广泛使用的机构设备平面连杆机构的作用显得尤为重要,尤其是体现在如何更好地设计平面连杆机构方面。

平面连杆机构所具备的传递与变换运动,可以实现力的传递和变换功能,前者可以称之为平面连杆机构所具备的透动特性,而后者可以称作平面连杆机构的传力特性。

在对平面连杆机构有一个系统的了解与深刻的认知之后,就能够根据不同的设计需要选择正确的平面连杆机构类型,这在总体层面上影响着平面连杆机构的设计与构思。

本文将探讨如何对平面连杆机构进行优化设计这一思路,论述了平面连杆机构优化设计的数学方法以及编程方法。

2平面连杆机构优化设计方法2.1平面连杆机构的优缺点2.1.1平面连杆机构的优点平面连杆机构的特点适用于传递较大的动力,常用于动力机械依靠运动副元素的几何形面保持构件间的相互接触,更加容易投入生产,更加容易保持机构所有规定的质量精度,这样的平面连杆机构可以更好地实现多种运动轨迹曲线和运动规律,工程上常用来作为直接完成某种轨迹要求的执行机构。

平面连杆机构被称为低副机构其根本原因是平面连杆机构中的运动副大都为低副,更是由于低副两元素的接触为面接触因此在传递同样载荷的条件下,两元素间的压强较小,可以承受较大的载荷。

低副两元素间便于润滑,故两元素不易产生大的磨损。

以上种种所述皆可更好的为重型机械的设计做出巨大的帮助。

2.1.2平面连杆机构的缺陷考虑到运动在平面连杆机构中如果想要进行有效传递就必须要借助中间构件来实现,这就导致平面连杆机构大多都是具有一个相对较长的运动链,可以理解为更多的构筑零件以及更多的运动副,因此各个构筑两件的大小误差以及与运动副中的间隙都将使平面连杆机构产生较大的积累误差,并造成整体设备的的效率下降。

观察平面连杆机构在整体的运动过程中,我们会发现平面连杆机构与滑块的质量中心也都会发生变速运动,在运动中产生的惯性力往往难以采用较为简单的途径来抵消掉,这样会直接导致整体机构随着时间不断变化的荷载因此增加,故而平面连杆机构不适用于高速传动的机构。

考虑运动副间隙的连杆及机器人机构研究进展

考虑运动副间隙的连杆及机器人机构研究进展
[ 10]
数表达 , 利用赫兹法可 求得含 间隙的 内部球 形联结和 内部 销形联结的力 ! 位移方程。方 程的结 果是 复杂积 分 , 甚至 对于最简单 的载荷条件 和自由振 动 , 其计算 和积分都 非常 复杂。Dubowsky 以自由振 动为例 , 比 较了 确切 解和线 性化 后解的振幅和振动周期。 在实际设 计限定 的范围 内 , 所有 碰撞条件下的相对位移的最大振幅利用线性化后的弹性刚 度计算都可以得出满意的解。自由振动的周期可以通过将 IP 模型与间隙 两侧 接触 时间 和通 过间 隙的 时间 的二 倍求 和得到。因非接触期间无机械约束 , 相对速度是一个常 量 , 忽略一个周期中的阻尼 , 可以 得到确 切模型 的周 期。如果 将 IP 模型 应用于许多 复杂 的系统 中 , 其解 析解很 难求 得。 运用预测 ! ! ! 纠正技巧 , 采用数值解可 得出 IP 模 型的动力 学响应。 Dubowsky 用 IP 模 型分 析了 典型 的平 面 机构 ! ! ! 曲柄滑块机构的相对运动及由于存在间隙而导致的联接点 处力的扩 大 , 显 示出 了 IP 模 型的 优 点。对 于一 维 闭环 系 统 , 当各元件间相对速 度较大 且没有 驱动力、 扰动 频率 ( 或 扰动振幅 ) 很小时 , 周期力 驱动的 系统同 样存在 有限周 期 , 其动力学特性与 IP 模型 在自 由振动 时的 动力 学特性 极为 相似。但 当相对 速度较 小时 , 运 动由伺服 机构 的有限 循环 条件决定。 尽管 IP 模 型不能 预测 这个特 性 , 但 是利用 一维 冲击副的特性 , 可以计算给定振动频率的有限周期的振 幅。 因此可以利用简单易测的振动频率来计算有限周期内的重 要的力。 但是在高速时 , 机械中不同的惯性力和因弹性连接 而产生的引力都会对作用在冲击副 IP 上的力 F 1( t) , F 2( t ) 产生影响 , 所以 F 1( t ) , F 2( t ) 将是长度、 连接刚度、 位形、 质 量分布和输入速度等参数的函数 , 而 IP 模型没有 将这一点 加以考虑。 此外 , IP 模型也没有考虑间隙中有液体或气体润 滑的情 况。 在 后 来 的 模 型 当 中 , 某 些 方 面 已 经得 到 了 改 进 [ 43, 45] 。 1. 2 基于 分离 碰撞 接触 模型和动量定 理的模型 在一个运动周期中 , 运动副 元素间的 相对 关系可 能存 在接触、 分离、 碰撞 三种状 态。此种 研究方 法是定 性的 , 必 须先给出副 元素材料弹 性碰撞的 恢复系 数 , 然后根据 冲量 概念和动量 定理建立运 动方程 , 得到 二阶和 一阶相混 合的

间隙对平面机构运动特性的影响分析_田浩

间隙对平面机构运动特性的影响分析_田浩

间隙对平面机构运动特性的影响分析田浩寇伟白争锋(哈尔滨工业大学,哈尔滨150001)Effects analysis of clearance on kinetic characteristic of plane mechanismTIAN Hao ,KOU Wei ,BAI Zheng-feng(Harbin Institute of Technology ,Harbin 150001,China )文章编号:1001-3997(2010)02-0017-02【摘要】由于装配、制造误差和磨损,运动副中的间隙是不可避免的,在机构运行期间,间隙使实际机构与理想机构的运动发生偏离,降低了机构运动精度。

以含间隙曲柄摇杆机构为研究对象,建立了系统的动力学方程,并基于ADAMS 进行了动力学仿真,仿真计算结果能够准确的预测含间隙机构的运动特性;利用ADAMS 软件进行动力学仿真分析,可以提高效率,降低成本。

关键词:间隙;ADAMS ;机构;动力学仿真【Abstract 】The clearances in mechanism are unavoidable for the assemblage ;manufacturing errors and wear.The movements of the real mechanism are deflection from the ideal mechanism for the clear -ances and the motion accuracy is decreased.The dynamics equation of the crank and rocker with clear -ances is established and the dynamics simulation is made using ADAMS .The results of the simulation will predict the dynamic performances accurately.And it can also increase the efficiency and decrease the cost.Key words :Clearance ;ADAMS ;Mechanism ;Dynamics simulation中图分类号:TH16文献标识码:A*来稿日期:2009-04-221引言含间隙机构动力学已经成为国内外机械工程、宇航工程界迫切需要解决的关键问题之一[1]。

平面连杆机构运动误差及可靠性分析

平面连杆机构运动误差及可靠性分析

平面连杆机构运动误差及可靠性分析太原重型机械学院机电工程分院 陆凤仪 徐格宁大连大起有限公司港口机械厂 黄 炜摘 要:为获得考虑运动副间隙和杆长误差的平面连杆机构运动规律,采用复数矢量法,推导出运动误差计算公式,在此基础上建立了曲柄滑块机构运动精度可靠性分析模型,编制了相应的计算机软件,并计算出算例机构位置参数和输出运动误差的方差和可靠度。

关键词:平面连杆机构;运动精度;可靠性;分析Abstract:In order to obtain planar linkage kinematics law considering kinematic pair gap and structural error,the kinemat ic error formula is derived adopti ng the plural number vector law.The reliability analysis model of kinematic accuracy on slider crank mechanism is established based on the above formula.The relevant computer soft ware is developed.Moreover,the position parameter and the variance and reliability degree of output movement error are worked out with a typical example.Key words:planar linkage;kinematic accuracy;reliability;analysis随着机械向高度、重载、轻型和精密的方向发展,机械运动精度已成为影响产品质量、寿命和可靠性的重要因素,由于组成机构的构件存在加工误差和装配误差,导致构件尺寸的误差,从而使运动误差存在不确定性,其运动精度具有随机性。

运动副误差对机构性能影响的动态仿真

运动副误差对机构性能影响的动态仿真
0 1 . 5
22 仿 真 实例 .
在图 1 所示 的铰链 四杆 机构 中 , 构件 1 原动 件 , 为 构 件 23的横截 面 宽度 b 1  ̄0 n, 度 h 2 x O n 、 = . 1一 l 0 高 = . l— l O 。机 构有 关参 数 列 于表 1 当中 。
模型建立的具体过程如下 : () 1首先应用 A A SSl r D M /o e 模块对 闭链机构进行受 v 力分析 ,计算 出 c副的约束反力曲线随时间变化的规律
(. 7 7 7 ,. 6 6 7 , 0 6 6 6 ,. 2 2 2 , 0 2 2 2 , 0 2 7 7 801 6 6 ) (. 6 6 70 2 2 2 ) (. 2 2 2 0 6 1 2 2 0 3 3 3)(. 33 30 166 )(.166 ,5,0 , 5 , 3 33 3,0 3 3 3 ,4 6 6 7,0 6 6 70 ) (5嘶2 ) 3 . 4 L L ( . 5 06 4 4 4) ( .9 4 4 ,.0 5 5 ) ( .0 5 5 , 06 ,.9 4 4 , 06 4 4 4 08 5 5 6 , 08 5 5 6 2
[ ] 莫建清 . 自适应机构及 其分析与综 合 [ ] 3 自调 D. 重庆 : 重庆大 学 ,
2 4 00 .
[ ] 莫建清 , 4 黄茂林 , 自适应 机构 的综合方 法[ ] 国机械工程 , 等. J_ 中 2 0 .5 1 ) 1 6 — 6 5 0 4 1( 8 :6 1 1 6 . ( 编辑 明 涛)
关 系应该 与图 3 所示 的约束 反力一 致 。利 用 A A / D MS Ve i w模块提供的 S E ( , ,。x,t函数 , T P xx h,t ) 。 h 建立 和

平面连杆机构运动精度可靠性优化设计及评价

平面连杆机构运动精度可靠性优化设计及评价

平面连杆机构运动精度可靠性优化设计及评价随着机械朝着高精度和高可靠性方向发展,机构运动精度可靠性作为机械可靠性的重要分支,受到人们的广泛关注并日益突出。

但真实机构系统的内外部总是存在不确定性,例如杆长公差和配合间隙等导致机构运动输出精度降低和失效等特征。

因此,本文旨在设计阶段考虑上述影响因素所带来的真实机构输出的不确定性,选择平面轨迹四杆机构、曲柄滑块机构和平面五杆二自由度变胞机构为代表的经典机构进行了运动精度可靠性优化设计、分析与评价。

主要研究内容如下:(1)针对考虑构件杆长公差和转动副间隙的平面轨迹机构,提出一种多尺寸概率综合法,构建了机构运动误差概率分析模型,以轨迹点运动精度最大失效概率最小化为目标,将可靠性和运动无缺陷作为性能概率约束,建立了机构运动精度可靠性概率优化设计模型,并验证了模型的有效性。

优化出了最优杆长及允差等设计参数。

研究了不同铰点配合间隙对机构运动精度可靠度的影响程度。

(2)针对曲柄滑块机构,增加考虑移动副间隙,提出了一种含混合间隙及多尺寸公差的误差分析法。

针对十二种配合方案进行了全局优化设计。

全面观测了滑块往、返一周的实际运动轨迹和运动误差分布状况。

针对滑块往区间,定量分析了杆长尺寸公差条件下,混合间隙对机构运动精度可靠度的影响程度。

(3)针对平面五杆二自由度变胞机构,将杆长尺寸公差和间隙等作为误差源,建立了机构高精度高可靠性的多目标优化设计模型。

定量分析了机构不同构态区间各轨迹点处的运动误差值和失效概率等分布特征。

获得了构态变换产生的累积误差。

(4)针对所研究的平面连杆机构,基于成本-公差函数,预估了不同方案的机构制造成本,兼顾运动精度可靠度,进行方案综合评价。

根据设计目标要求不同,合理的选出最优设计方案,为实际工程设计提供了一套可量化的评价体系。

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运动副间隙对平面连杆机构运动误差影响的模拟实验研究Ξ宋 黎 杨 坚(湘潭大学 411105) 由于机构的活动性要求,在运动副中存有间隙是必要的。

间隙的存在必然影响机构输出运动精度和动力学性能,且间隙对运动误差的影响常大于构件尺寸误差对运动误差的影响[1]。

国内外许多学者对含间隙机构做了较为深入的研究,如文献[2]介绍了利用连续接触模型建立含间隙平面连杆机构运动微分方程的方法;文献[3]提出了含间隙平面连杆机构运动副元素分离的准则;文献[4]对含间隙运动副的空间机构进行了实验研究等。

但是目前对含间隙平面连杆机构的研究基本上是作为动力学问题来处理,需要求解机构系统的强非线性微分方程组,计算复杂,不宜应用在机构的初始设计阶段。

为了满足给定的输出运动精度,需合理地确定各运动副的配合及构件尺寸公差。

对于确定构件尺寸公差已有较为成熟的方法[2]。

由于间隙对运动误差的影响很复杂,且难以在机构的运动方程解析式中考虑间隙,故有关从运动学角度研究间隙对运动误差影响的文献还不多见,目前尚需凭经验来确定运动副配合精度。

本文利用蒙特卡洛方法在计算机上进行模拟实验,借此研究运动副间隙对平面连杆机构运动误差的影响,对于给定的机构型式,通过随机抽样确定各运动副间隙和间隙圆接触角的模拟值,直接应用机构分析的杆组法及相应的程序,求出各样本的输出运动误差,利用数理统计方法算出有关数字特征,从而定性说明各间隙对总运动误差的影响程度,以便据此较为合理地确定各间隙运动副的配合精度等级。

1 间隙对误差影响的模拟实验研究基本方法 假设机构的运动误差仅由运动副间隙所引起,各运动副均可看成为由轴销和轴孔组成。

111 运动副间隙的模拟值计算 记∆={∆i}i=1,2,…,s为销、孔尺寸的公差带(为简单计,设销、孔公差带均相同),s为运动副个数。

一般尺寸误差服从正态分布,按3Ρ原则, A0、C0的值也可以进行计算: A0、C0=a+c2±a-c22+b2(20) 对应b′=0的旋转角度Ξ可由公式(16)计算。

从图6还可以得到∠ =∠ =Ξ,则: tgΞ=1b a-c22+b2-a-c2(21) 消去二次方程中一次项系数的问题在此略去。

从以上的论述可以看出,使用M oh r圆不是为了图解A0、C0和Ξ角,而是为二元二次方程的简化及判断二次曲线的类型提供一个图像,以便分析问题和记忆公式,对于二次曲线的教学这是相当有效的方法。

5 总结 以上所有情况从代数上看都有一个特点,即两个公式构成一个圆的参数方程:x=A+R co sΥy=R sinΥ 这就是所谓的M oh r圆。

在这些问题中之所以要使用M oh r圆,目的并不在用M oh r圆进行图解,求得问题的结果,而在于用M oh r圆使问题本身形象化,利用图像人们可以更直观更容易地分析和解决问题。

参考文献 1 徐宏文1应力分析1北京:科学出版社,1962 2 S・铁摩辛柯,J.盖尔1材料力学1北京:科学出版社,1978 3 刘 黎,陈经斗,王金敏1均匀弹性变形的仿射理论1天津大学学报11997(6)92《机械设计》1998年7月№7 实例分析与经验交流 1997211207收到稿件。

可以确定孔、销尺寸参数的标准差Ρi。

根据基孔制(或基轴制)配合及销(孔)尺寸的上(下)偏差,即可确定运动副的平均间隙t i和间隙标准差Ρti: t i=0.5[ es +0.5(∆i1+∆i2)] Ρti=12Ρ2i1+Ρ2i2=112∆2i1+∆2i2式中:∆i1、∆i2——分别为孔、销尺寸公差带;es——销(孔)尺寸的上(下)偏差。

于是可按如下正态分布抽样公式得到各运动副间隙的模拟值: t i=t i+Ρti-2ln r1i co s(2Π・r2i)式中:r1i,r2i——服从在(0,1)均匀分布的伪随机数。

112 间隙接触角的分布假设 按照连续接触模型,在理想情况下间隙接触角与运动副反力的方向角相同。

但由于摩擦等因素的影响,接触角常在某个范围内分布,精确确定其分布情况是很困难的,故常假设接触角在(0, 360°)内服从均匀分布[1]。

通过模拟实验看出这种假设与实际情况有较大差距,较为简便的改进方法是适当缩小接触角均匀分布区间。

根据构件的运动和受力情况,平面连杆机构的运动周期一般可分为连杆受压和连杆受拉两个过程。

不失一般性,设连架杆的一端以轴销与机架孔配合,另一端以轴孔与连杆轴配合。

如图1所示为连架杆1两端运动副中副元素的接触情况,其中Υi为连架杆1的位置角,其值可按无间隙机构计算,e1和e2为运动副间隙,Α1和Α2为接触角。

由图中所示,若连架杆1逆时针转动,则连杆2处于受拉状态,副元素接触点不可能在c1和c2点。

由此根据销在孔中可能的接触情况,接触角Α的均匀分布区间可作如下假设: 若连架杆为曲柄,因其为单向整周回转,故: 连杆受压时Υi+90°≤Α1≤Υi+270°Υi≤Α2≤Υi+180° 连杆受拉时Υi+90°≤Α1≤Υi+270°Υi-180°≤Α2≤Υi 若连架杆不是曲柄,有: 连杆受压时Υi≤Α1≤Υi+180°Υi-180°≤Α2≤Υi 连杆受拉时Υi-180°≤Α1≤Υi Υi≤Α2≤Υi+180°图1 由此按照均匀分布随机抽样公式可确定接触角的模拟值。

113 运动副间隙对误差影响程度的说明 以函数输出为例。

在确定了间隙和接触角的模拟值后,将运动周期离散化,根据机构运动分析的杆组法和型转化理论[5,6],应用文献[1]中关于求解含间隙杆组的方法,可产生机构输出运动的样本实现5={Υjk}(j=1,2,…,n k=1,2,…, m),其中n为样本容量,m为运动周期离散相位点个数。

样本的平均输出运动函数为: Υk=1n∑nj=1Υjk 样本输出运动的标准差为: Ρk=1n-1∑nj=1(Υjk-Υk)2 设机构的理论输出值为Υ0,令机构平均输出运动与其理论值的变差(简称平均变差)为: ∃Υk=Υk-Υ0=∃Υk(t1,t2,…,t s) 该变差是各间隙的函数,因此平均变差平方和: P=∑mk=1(Υk-Υ0)2=P(t1,t2,…,t s) 亦为各间隙的函数。

为考察间隙t i对总运动误差的影响,由误差独立作用原理,可依次令第i 个间隙不为零、其余间隙均为零,求得此时的变差平方和为: P i=∑mk=1(Υk-Υ0)2=P i(0,…,0,t i,0,…,0) (i=1,2,…,s) 根据P i或变差平方和相对系数u i=P i P的大小,即可说明间隙t i对总运动误差的影响程度。

2 算例及讨论 曲柄摇杆机构如图2所示,已知曲柄A B=l1 =50,B C=l2=160,摇杆CD=l3=160,A D=l4= 200各运动副配合均取为<15H8 g8。

当摇杆处于两极限位置时,曲柄A B的相位角分别为45.86°、180°+52.97°,故当Υ1在(45.86°,232.97°)内时,机构处于连杆受拉状态,Υ1在(0°,45.86°)或(232.97°,360°)内时,机构处于连杆受压状态。

间隙杆个数s=4,取样本数n=300,运动周期离散相位点数m=180,摇杆摆角Υ3为输出运动。

图203 实例分析与经验交流 《机械设计》1998年7月№7211 考虑所有间隙的综合影响 模拟实验结果如图3和图4所示。

由图3可见,考虑连杆受拉受压过程的曲线2较曲线1小。

由图4可见,考虑连杆受力情况时的变差曲线2明显不同于曲线1,又在拉压转换相位点处的变差有较大变化。

曲线2的变差平方和P =5.787×10-3。

图3 输出运动的标准差曲线11不考虑连杆受拉受压过程 21考虑连杆受拉受压过程图4 输出运动平均变差曲线11不考虑连杆受拉受压过程 21考虑连杆受拉受压过程212 单独考虑某间隙时的情况 图5、图6所示为输出运动的标准差曲线。

由图5可见,曲线1、2在各相位处呈现负相关;图6则表明C 间隙对总运动误差标准差的影响较D 间隙要大。

单独考虑各间隙时的变差曲线形状与图4类似,区别为:D 间隙引起的在拉压转换相位点处的变差变化较大,其余均较小;D 间隙引起的变差曲线的散布范围为最大,A 间隙的次大,C 间隙的为最小,限于篇幅,曲线图从略,分别考虑各间隙的单独影响时,平均输出运动变差的期望值和标准差分别为: E a =-5.36×104 Ρa =2.90×10-3 E b =-2.46×10-3 Ρb =1.31×10-3 E c =5.96×10-6 Ρc =1.94×10-4 E d =1.64×10-4Ρd =3.78×10-3图5 分别仅考虑A 、B 间隙的输出运动标准差11仅考虑A 间隙 21仅考虑B 间隙 31考虑全部间隙图6 分别仅考虑C 、D 间隙的输出运动标准差11仅考虑C 间隙 21仅考虑D 间隙 31考虑全部间隙 各间隙单独作用时产生的变差平方和及相对系数分别为: P a =1.56×10-3 P b =1.40×10-3 P c =6.73×10-6P d =2.56×10-3 u a =0.27 u b =0.24 u c =1.16×10-3 u d =0.44 综上分析可见,D 间隙对运动误差的影响最大,C 间隙的影响最小,因此在确定运动副配合时,D 副的配合精度应取得高些,C 副的配合精度可适当放宽,A 副和B 副间隙对运动误差的影响相差不大,其配合精度应介于D 、C 副配合精度之间。

3 结论 综上所述,利用计算机随机模拟实验分析运动副间隙对平面连杆机构运动误差的影响,具有方法简单、编程容易、可直接应用较为成熟的机构运动分析的方法和程序、不需进行静力学和动力学分析等特点,从而在机构的初始设计阶段,利用该方法可为合理地确定运动副配合精度提供较为科学的依据。

参考文献 1 宋 黎等1用蒙特卡洛法进行平面连杆机构的运动误差综合1机械科学与技术,1997,3 2 石则昌等1机构精确度1北京:高等教育出版社,1995 3 李 哲等1含间隙平面连杆机构运动副元素分离准则1机械工程学报,1991,5 4 张跃明等1含间隙运动副的空间机构的实验研究1机械科学与技术,1997,2 5 槽惟庆1平面连杆机构分析与综合1北京:科学出版社,1989 6 宋 黎等1用型转化法分析平面连杆机构的通用程序1湘潭大学自然科学学报,1993,313《机械设计》1998年7月№7 实例分析与经验交流 98-7-1 面对并行设计的产品需求获取方法的研究 王凤岐 郭 伟 胡素梅 石 火亘(天津大学机械系) 摘要: 本文分析了面向并行设计的产品需求的内涵及需求建模与并行设计的关系,提出了基于产品需求拓扑结构和信息模板的系统化产品需求获取的方法并开发了辅助工具软件。

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