汽车线束开发基础知识
线束基本知识
第一部分 线束基础知识
B
1
目录
一、线束简介 二、线束的基本构成 三、电线的识别 四、端子的基本结构 五、插件的基本结构
B
2
一、线 束 简 介
汽车线束总体布置图:
B
3
一、线束简介
❖ 我们生产的线束是汽车整车线束包括：
汽车仪表板线束（main）、
发动机线束（engine）、
机舱线束（front）、
40
0.50
40
AVS FT
0.85
44
AEXFT
0.85
44
1.25
50
1.25
54
2.00
58
2.00
62
0.30
28
0.30
28
0.50
32
0.50
32
AVS S T
0.85 1.25
36 42
AES S XFT
0.85 1.25
36 42
2.00
52
2.00
52
0.30
28
2.50
58
AVS S FT
B
9
❖ 3. 2电线颜色识别
❖ 3.2.1电线的颜色多采用英
语的第一个大写字母，见
右表 ：
简称
全称
颜色
B
BLACK
黑色
W
WHITE
白色
GE或者Gr Y
GRAY YELLOW
灰色 黄色
O或者Or
ORANGE
橙色
R
RED
红色
G
GREEN
绿色
LG
LIGHT-GREEN
浅绿色
线束基本知识
精选课件
29
✓ 回路号:图纸上的电线编号。
✓材
质：作业上用的电线材质 AVSS。
✓颜
色：作业上用的电线颜色 G。
✓规
格：作业上用的电线规格 0.5SQ。
✓长
度：作业上用的电线长度 1265MM。
✓ 脱皮长度：所压着端子两端的脱皮长度。
✓端
子：压着所用的端子种类。
✓ 压着高度：端子前起脚的压着高度。
AEX---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE-POLYETHYLENE CROSSLINKED 主要构造及功 能：铜芯是退火软铜, 绝缘材料采用交联聚乙烯耐温材料，耐油性，耐腐蚀性， 耐磨擦性同时具有卓越的耐高低温性能。
AESSXF---AUTOMOBILE LOW VOLTGE-POLYETHYLENE SUPER-SLIMCROSSLINKED-SOFT铜芯是退火软铜，绝缘层为薄壁铰链聚乙烯耐温材料，具 有耐高低温性能，芯线为细线软结构。
支 线: 是Wire Harness的末端部位，最末端没有整理的部分 合起来，扎成多捆的电线。
分支点:线束中主线与主线或主线与支线中心线的交点
接 点:电线与电线的连接点(即:线扣)
插件和端子:线束的基本组成单元
精选课件
24
例1) 一般 Wire Harness
支线
插件、端子
支线
分支点
例2) 安装BOX类
52
2.00
52
0.30
28
2.50
58
AVS S FT
0.50 0.85
32 36
0.30
28
0.50
32
1.25
42
0.75
36
汽车线束开发基础知识
品质 服务 成本 创新
➢ 汽车设计全程了解
D、内部设计：内厢效果图
与汽车外观效果图同时出 来的应该是内饰效果图，详细 的描绘车内的各种细节和布局， 加上必要的说明，这是未来制 作模型的基础。
品质 服务 成本 创新
8
➢ 汽车设计全程了解
E、观感评估：1/5油泥模型 虽然历经数十年，制作油
泥模型依然是汽车设计生产中 的必要环节，这是一种类似橡 皮泥的黏土，但是更加坚硬， 成型后的细节需要用刀刮削才 能完成。一般先要制作比例小 的油泥模型作为提案，通常由 设计师亲自操刀，大约两三个 月才能最后完工。
13
品质 服务 成本 创新
➢ 汽车线束设计
一、整车电路设计 （二）线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔 断器、断路器和易熔线。 1．熔断器的选取原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电 器件必须单设熔断器。 发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全 影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情 况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负 荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。 熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器 结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合 金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。
从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤， 最后无非是要得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装， 才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。
汽车线束知识点
汽车线束知识点随着汽车科技的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的线束是汽车电子系统中一个重要的组成部分，它是各种电子模块间传递电信号的必要桥梁，是汽车电子系统中一个不可或缺的部分。
本文将为您详细介绍汽车线束的相关知识点。
一、什么是汽车线束？汽车线束是指汽车电子系统中各种电子元器件之间连接的电线的整合，它负责传递电子信号和供电。
通常由计算机辅助设计（CAD）确定的一组电缆和光纤组成。
线束包含电线、保护套、插头、接头、接口和卡扣等组成部分。
二、汽车线束的种类1.能量传输线束能量传输线束主要负责传送电流，其内部线材采用特殊材料，具有高耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化和抗老化能力，控制系统和马达系统常用这种线束。
2.信号传输线束信号传输线束主要负责传递信号，其生产制作难度较高，线材采用方便保护外皮的特殊材质，常使用于汽车电子产品中。
3.静电线束静电线束主要是用于静电分散，避免静电的干扰，这种线束一般在汽车仪表板，甚至车身内都有。
三、汽车线束的结构汽车线束由主线束、副线束和分支线束等多个部分组成。
其中主线束通常沿着车辆的中央走向布置，由车辆前端直接连入整个电气系统。
副线束是主线束的支线，由主线束出发，向车辆各个设备传递信号。
分支线束是副线束的支线，向细微的设备和传感器分配电力和信号。
四、汽车线束的生产工艺汽车线束的生产工艺分为以下几个步骤：1.设计阶段。
设计师根据汽车需求进行计算机辅助设计。
2.材料采购。
材料主要包括电线、保护套、插头和卡扣等。
3.线束绕制。
根据所需尺寸，线材进行编织、电子元器件的装饰和固定工作。
4.进行电学和机械测试。
在生产过程中，对电线的电学性质进行测试，以确保正常运行。
5.加工组装。
将电线固定在车身上。
6.测试阶段。
对线路进行全方位测试世界汽车工业的飞速发展，使得汽车线束成为了汽车电子控制系统中一个必不可少的配件。
现如今的汽车线束不仅要能够传输信号，还要具备保护电缆，增加美观，提高耐用性的特点，这使得汽车线束的生产变得更加复杂，也更加精密。
第1单元 线束基本知识汽车
1.2 线束常用原材料基本知识
• 2.电线线种 • 由于汽车越发多样化，所使用电线的机能也变得多样化. • 根据汽车的机能，所使用的电线也分为 • “耐热性”、“耐久性”、“耐油性”、“轻量化”、
“抗干扰性”、“低成本”等种类.
1.2 线束常用原材料基本知识
国标公路车辆用低压电缆（QVR、QVR-105、QVVR、QFR）.
• 中国较低的劳动力成本和较为完善的投资环境，吸引着 全球汽车线束生产企业纷纷来华投资，这使得中国很快 就成为全球重要的汽车线束生产基地。目前，韩国绝大 多数的汽车线束由中国加工生产，日本紧随其后。很多 企业如德尔福、莱尼已经开始把中国作为亚太地区的生 产基地、研发中心和服务中心.
1.1 线束基本概念及作用
2
S 大于DIN ISO 6722 T3 对于普通电缆规定的绝缘厚度
3
U
超薄型绝缘厚度
1.2 线束常用原材料基本知识
• 德标单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆 • （FLRY-A、FLRY-B、FLR2X-B）
• （4）绝缘和护套材料标志
序号
表示方法
含义
1
Y
PVC（聚氯乙烯）
2
YW
耐热PVC（105℃）
方毫米电线
• 对于一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如 蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线，它 们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些 “巨无霸”电线就不会编入主线束内.
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车用低压电线的组成
• （1）芯线(软金属绞花线)：导体 • 用铜、铝等做成，不仅起到连接
1.1 线束基本概念及作用
• 2.汽车线束的作用 • 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子
汽车线束培训材料
汽车线束培训材料一、什么是汽车线束汽车线束是指将车辆各个电气部件间的连接线集中束缚在一起的电子装置。
它由多根导线组成，通过绝缘材料和保护套管进行固定和保护。
二、线束的组成1. 导线：导电的金属材料，用于传输电流和信号。
2. 绝缘材料：覆盖在导线表面，起到隔离导线与外界的作用。
3. 套管：用于将导线束缚在一起，保护和固定线束结构。
三、汽车线束的重要性1. 提供传输和连接功能：汽车线束将各个电气部件间的导线连接在一起，确保电流和信号的传输。
2. 保护导线：线束的绝缘材料和套管可以有效保护导线免受外界环境的损伤，延长线束的使用寿命。
3. 美观整洁：线束通过束缚导线，使整个车辆电气布线看起来整洁有序。
4. 提高安全性：线束的固定和保护作用可以防止导线短路、脱落等问题，提高车辆的安全性能。
四、汽车线束的制造工艺1. 导线剥离：将导线长度根据需要进行剪切和剥离绝缘层，露出需要连接的导线端。
2. 引线：将导线根据设计要求连接至电气部件或插头插座上。
3. 线束编织：将需要连接的导线根据线束设计方案进行编织，通过绳扣或绑带固定线束。
4. 绝缘处理：对线束进行绝缘处理，避免导线之间短路和腐蚀。
5. 套管装配：在编织好的线束上安装套管，保护整个线束结构。
6. 质量检测：对线束进行抗拉力、电阻、绝缘耐压等测试，确保线束质量合格。
五、汽车线束的维护与保养1. 定期检查：定期检查线束的外观是否完好，无暴露的导线、剥落的绝缘材料等情况。
2. 清洁保养：保持线束表面的清洁，避免灰尘和脏物进入线束，影响导线的导电效果。
3. 防止过度拉伸：避免过度拉伸导致线束断裂或导线松脱，保持线束的结构完整性。
4. 防水防潮：线束部位应防止水汽进入，避免导致线束受潮而引发电路故障。
六、线束技术的发展趋势1. 空心线束：采用空心导线构造线束，减轻整车重量，提高燃油经济性。
2. 多功能线束：线束不仅仅传输电流和信号，还能实现数据传输、感应和控制等功能，提高汽车智能化水平。
一文读懂所有汽车线束知识！
⼀⽂读懂所有汽车线束知识！汽车线束是汽车电路各部件联系的载体，有⼈曾经做过⼀个形象的⽐喻，汽车线束是⾎管，汽车引擎是⼼脏，⼼脏因⾎管⽽跳动，引擎因线束⽽运转，可见汽车线束对于汽车整车电路正常稳定的重要性。
因此，了解汽车线束的产品和⼯艺知识，⾮常有必要。
1线束的基本知识线束是指由铜材冲制⽽成的接触件端⼦（连接器）与电线电缆压接后，外⾯再塑压绝缘体或外加⾦属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
简⽽⾔之就是连接汽车电器的电线，汽车的运⾏⼯况和参数都通过线束反映在车载电脑上⾯。
另⼀⽅⾯，汽车线束的电⼦技术含量，成为评价汽车性能的⼀项重要指标。
汽车线束的分类汽车线束可以分为主线束和⼩线束两种。
主线束包括发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；⽽⼩线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。
除此以外，按照电压区分，汽车线束⼜可分为⾼压线束和低压线束。
汽车⾼压线最⼤的特点是⾼压⼩电流，绝缘性能要求⾼，因此绝缘层往往⽐较厚⽽芯线则⽐较细。
汽车线束的⽣产⼯艺汽车线束⽣产⼯艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料,是汽车线束中重要的绝缘材料。
国内的热缩材料⽤于汽车制造的市场占⽐还⾮常低，只有20%左右。
值得⼀提的是，全球80%的市场占⽐被美国瑞侃与⽇本住友占据。
国外⼚商价格是国内的2-3倍。
汽车线束发展趋势随着汽车电⼦化的发展，经济、舒适、可靠性等将会越来越凸显，对于线束的要求逐渐变⾼。
国内汽车线束市场将由低成本战略市场逐步转为技术含量更⾼的性价⽐市场。
汽车线束也朝着⾼压化、轻量化、标准化的⽅向发展。
2线束产品和⼯艺的培训教材3线束⾏业的市场规模分析全球汽车线束⼚家⾼度垄断，前四家⼚家占据了超过75%的市场，除德尔福外都是⽇本⼚家。
汽车线束⼚家有其特殊性，⾸先要具备线缆⽣产经验和线缆成本控制⼒。
失崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的⼚家。
⽬前我国国内线束企业⼤多数为外资或合资企业，占到我国线束产业的42%，民营企业则占到37%左右。
线束基本知识
✓中 间 ✓工
。
脱 皮：若需要精中品课间件脱皮作业表示脱皮的位置。 序：表示移送作业物的工序及所用的机号
四、尺寸测定基准
4.1插件末端的尺寸测定基准表示 (1) 从特别的方向开始表示尺寸时：
(2) 拉出线束的方向有两个以上时
尺寸的开始点
尺寸测量
(3)使用 BOX时
尺寸测量开始点
尺寸测量
精品课件
尺寸测量开始点
插件锁定片 的形式有很多种。我们多用的有分离式（如 图 1）悬挂式（如图 2）。
精品课件
5.2 插件的分类
公插件、母插件 插件结构图
HS’ G CLIP
HS’G STOPPER
HS’G RETAINER
精品课件
员工培训教案
第二部分 线束工艺知识
精品课件
目录 ❖ 一、线束外观认识 ❖ 二、传票识别 ❖ 三、尺寸测定基准
AVSS---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE VINYL SUPER SLIM 主要构造及功能：铜芯是 软铜0.3-2.0SQ,绝缘材料采用PVC，厚度是0.3MM，具有机械性硬度，耐磨损， 耐油性，外径小占空间也少，方便于密集配线的优点。
AEX---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE-POLYETHYLENE CROSSLINKED 主要构造及功能：铜 芯是退火软铜, 绝缘材料采用交联聚乙烯耐温材料，耐油性，耐腐蚀性，耐磨 擦性同时具有卓越的耐高低温性能。
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
精品课件
线束基本知识
（2）尺寸允许公差的表示方法
固定板适用尺寸允许公差特别 有要求时；应如下作标记。
4.3、橡胶圈尺寸的表示 (1)一般橡胶圈适用尺寸有要求时；如下例所示的指示线进行。 橡胶圈方面测量尺寸的位置，是线束安装部的尺寸为基准进行。 只有，图纸上有要求时；须按照要求进行。 L1固定板-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L2分支-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L3插件等末端-与橡胶圈之间尺寸有要求时；
电线截面积 （mm2） 0.3 0.5 0.85 1.25 2.0 芯线数（根） 7 7 11 16 26 单丝直径 （mm） 0.26 0.32 0.32 0.32 0.32 标示 备 注
3.0
5.0
41
65
0.32
0.32
三、电线的识别
3. 2.电线的种类、材料、用途和名称含义
3.2.1.日标电线
◆压着高度范围◆ 在移动传票规定的压着高度范围内作业。 ( 5EA / LOT :初品检查) =>每批产品检查完5个初品后，还必须进行全部检查。
抗拉力测试方法
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
二、线束的基本构成
线束主要是由4大部分组成 ： 电线、端子、插件及各种附料。
电线：WIRE——传导电流的作用。 端子：TM’L——传导电流及连接插件的作用。 插件：HS’G——绝缘及连接器的作用。 附料：———— 保护和定位作用。
三、电线的识别
3.1 我公司主要汽车线束产品的电线类别为日标系列导线 导线规格如下表所示：
汽车线束的基本知识
汽车线束的基本知识(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车线束的基本知识2017-11-26 xmsun2007来源阅 43 转 1转藏到我的图书馆微信分享：QQ空间QQ好友新浪微博推荐给朋友一、汽车线束汽车线束（汽车电线束），实现对汽车上的电源和各种电气零件的电路物理连接。
线束分布遍布全车。
如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。
制造汽车线束的体系大致分两类（1）以欧美国家划分，包括中国，使TS16949体系来对制造过程进行控制。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
汽车线束厂家有其特殊性，重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
全球大型线束厂多是以电线电缆起家，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等二、汽车线束常用材料简介1.线材(低压电线, 60-600V)电线的种类：国标线：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等美标线：SXL等常用规格有标称截面积、、、、、、、等平方毫米的电线2、护套护套（胶壳）,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内，保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等3、端子一种成形的五金部件，压接在导线上将不同的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环形端子和圆端子等。
材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。
2、护套配件：防水栓、盲堵、密封圈、锁片、卡扣等一般用于和护套端子组成连接器3,、线束过孔橡胶件起耐磨、防水、密封等作用。
主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。
线束基础知识培训资料
视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
Ｉ／Ｈ部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 （舌片）
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具，发生向后偏离的情况下，会造成以下不良的原因。 （前侧切断口大）1. 有效压着面积的减少：电阻会上升，拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口：容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口：使绝缘抓合部产生变形。
（特别是端子end输送(直送)端子） 4. 前后侧切断口太多：直送端子的情况下，插入壳仔会显得困难，
线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠 绕等”组成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表，如下：
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线，线皮， 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1）端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话，应该被压着的位置都乱了，给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差，大都是模具的调整不善所致，会使不良品继续发生，因此，作业者须对此充分注意，必
12-线束基础知识培训教材
新员工入职培训
----- 汽车线束基础知识
Confidential
时间：2018-3
汽车整车分布：
1. 干区 2. 湿区
汽车线束介绍
Confidential
* 线束产品特点：
1. 原材料品种多样性 2. 线束产品独特性
汽车线束介绍
线束的定义：
线束是汽车的神经系统，用于动力和信号的传输和分配。一般由开制 的导线，连接塑件，金属端子,胶带和其它定位件、保护件等组成。
* 注意图中手指轻 握的捏线手法与垂 直的插入角度。
Confidential
分装工序----插接
* 064端子特殊的插接三步曲：
汽车线束组装介绍
推 听
三步曲
再 推
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
看板线：带有端子的导线。每一个带有端子的导线都有唯 一的一个看板号（例：L9212732）。
插接注意事项-端子插接到位
插接到位
不良
不良
三步曲 端子插接后一定要回拉，确保插接到位。
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
插接注意事项-seal的状态
不良
合格
看板线插接后，seal要 低于插接器的端面，确 保密封状态良好。
29
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
⑥图示是插接器入线端的剖视图
5 2
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
插接注意事项-插接器的拿取方向
正确的拿取插接器方向
线束基础知识与设计开发流程及工艺 V
端子的镀层通常有镀锡、镀银和镀金，用于对振动、腐蚀有不同要求的场合。 大多数端子的镀层都为镀锡，此时在红框内的< >中为空或者为SN。 镀银的端子在DPCA还没有使用过，用< AG >表示。 镀金分为AU和AU40，AU表示可以承受25g的振动，AU40表示可以承受40g的高频振动。 线束连接器中的端子镀层与设备接口中的端子镀层应保持一致，否则会影响使用性能。
胶带在线束分支上的缠绕方式分为间距缠绕（相邻缠绕间的间隔=胶带宽度）、紧密缠绕（相 邻缠绕间的重叠部分=1/2胶带宽度）、点缠绕（固定卡捆扎在点缠绕上，以避免扎带勒紧时损伤 导线绝缘皮）。
7）支架 支架用于固定线束或者保护线束（隔离潜在风险的零件，如发动机皮带和蓄电池等）。 支架主要分为金属支架和塑料支架两种。 金属支架：对于无油漆的各干燥区域，如果其边缘下垂并且无毛刺，进行镀锌就足够了。对于 各湿润区域（发动机舱、外部等），使用Z15 FNR （在不含氰化物的碱性槽里面完成纯锌镀层、 锌铁或锌钴合金镀层，镀层厚度最小为15um，无去氢处理，需要含3价铬的纯化，镀层厚度为黑 色，采用强化镀后处理）。
汽车线束生产的开发工作培训：汽车线束开发工作基础知识
4
汽车设计全程了解
A、从脑到手：草图
开始吧，坐下来好好想想 如何表达。虽然计算机已经非 常普及，不过对于设计师来说， 最直接的方式还是拿支铅笔把 脑子里的想法表现出来，这非 常方便。在从脑到手的初级阶 段，没必要画的很精致，简洁 的线条足以记录脑海中一个个 一闪而过的构思。又或者在随 手勾画中得到新的灵感。
料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部 来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很 多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车 容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
13
品质 服务 成本 创新
A、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发
动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机------燃烧在发动 机内部发生。有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃
10
品质 服务 成本 创新
汽车设计全程了解
G、测量阶段：三维坐标测量
使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测 出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就 可以在电脑中建立三维模型。
H、最后阶段：电脑设计
把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维 模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。
【精品】汽车线束设计基础知识
汽车线束设计基础知识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成.汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的.普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度.而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0。
5、0。
75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0。
5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0。
75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等;1。
0规格线适用于转向灯、雾灯等；1。
5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2。
5至4平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内.在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的.电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的.线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分,有主线束及分支线束.一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸.由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭）等。
汽车线束部培训资料
裁线
自动机压着 尺寸检验
外观检验
线束制作工艺流程图
穿热缩管 防水塞
压着
端检
绞线 超声波铆接
预装
导通测试
缠胶组装
布线
QA检验
成品包装
成品入库
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一：原材料介绍—1.电线
1.电线的组成
绝缘皮
线芯
线径（单丝外径）
多股铜丝绞合
胶套例
胶套种类
胶套例
发动机室贯 穿型
（一端固定 型）
门贯穿型
发动机室贯 穿型
（两端固定 型）
底盘贯穿型 SHENZHEN QIAOYUN TECHNOLOGY CO.,LTD
一：原材料介绍—7.胶带
胶带：生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，布胶带，纸胶带等）。
质量标识胶带：红胶带，用于标识生产产品的缺陷。
非架桥耐热电线（细线）
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分类 记号
名称
用途
HFSS
汽车用无卤素极薄肉型低 压电线
为了低减环境的负荷・提升循环性，绝缘材中不含有卤素化合物 的电线。导体是Ｆ线构成且比ＣＨＦＵＳ厚肉的电线。
无卤电线 HF 汽车用无卤素低压电线
为了低减环境的负荷・提升循环性，绝缘材中不含有卤素化合物 的电线。３ｓｑ以上的粗物用。
SHENZHEN QIAOYUN TECHNOLOGY CO.,LTD
塑壳锁扣部
嵌合面 锁扣部
嵌合面
端子插入面
锁扣部
嵌合面
端子插入面
端子锁片
锁扣部
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泥模型依然是汽车设计生产中 的必要环节，这是一种类似橡 皮泥的黏土，但是更加坚硬， 成型后的细节需要用刀刮削才 能完成。一般先要制作比例小 的油泥模型作为提案，通常由 设计师亲自操刀，大约两三个 月才能最后完工。
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➢ 汽车线束设计
➢ 汽车线束生产工艺
汽车线束开发基础知识
➢ 汽车设计全程了解
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对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外 观和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车 设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使 其在充分发挥性能的基础上艺术化。
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D、内部设计：内厢效果图
与汽车外观效果图同时出 来的应该是内饰效果图，详细 的描绘车内的各种细节和布局， 加上必要的说明，这是未来制 作模型的基础。
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➢ 汽车线束设计
一、整车电路设计 （三）继电器的选取设计 继电器分为电流式和电压式2种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定 是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风 扇、鼓风机、转向灯（闪光器）等。继电器分6V、12V、24V3种，常用的继电器额定电 压为12V。 选用继电器要参考的技术要求：①可靠性好；②性能稳定；③质量轻、体积小、 寿命长，对周围元器件影响小；④结构简单、工艺性好、成本低。 （四）搭铁分配设计原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，且易受其他用电设备干扰，所以这 些件的搭铁点一定要单设。 对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，最好采 用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统 安全工作。 无线电系统为避免干扰，也要单独搭铁。
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➢ 汽车设计全程了解
B、初步定稿：草图+说明
当思路比较明确以后 可以绘画一张草图，这时 候汽车的主体线条和大方 向上的细节设计
应该都有所表现，在 适当的地方加进简单说明， 为下一环节做准备 。
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减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁； 搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；
二是通过内部短接的护套直接搭铁。 二、线束三维布局走向设计
此流程主要是模拟仿真不同区域的 线束走向、直径，考虑线束过孔的密封 和保护，模拟线束的固定孔位和固定方 式等，如图1所示。三维布线用的主要 软件有PRO-E、UG和CATIA等。
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➢ 汽车线束设计
一、整车电路设计
（一）电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的
安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基 本上由3个部分组成：
蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽 车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这 些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及 发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。
车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。 （一）插接件的选取设计原则
插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优 先选用双弹簧式压紧结构的插接件。
根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。 发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液 体，因此一定要选择防水性护套。 在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别。基于汽车外观的整体协 调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。 为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。 对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子插接件，应优先选用镀金件 以保证安全可靠性。
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➢ 汽车线束设计
一、整车电路设计 （二）线路保护设计 易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、 0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导 线线段长度分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3种。 易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔 断特性如表1所示。
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2020/11/23
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➢ 开发工作基础知识
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➢ 汽车设计全程了解
➢ 发动机知识：工作原理，柴油机，共轨技术，
涡轮增压，EGR,排气制动，常用传
感器
➢ 变速箱原理
➢ 刹车系统工作原理
➢ 动力转向
➢ 汽车底盘电子控制简介
最终，一辆成型的整车摆在眼前了，当然期间还 有底盘和发动机等机械方面的设计，就此略过吧。毕 竟从设计到交到消费者手中，车辆还要经历重重考验， 有风洞实验，模拟碰撞实验，各种残酷路况的艰苦路 试，实车碰撞实验等。
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➢ 汽车线束设计
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束 也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、 舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束 变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来 越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计 便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再 单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家 联合进行前期开发成为必然的趋势。下面就谈谈 线束的一般设计流程和设计原则。
从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤， 最后无非是要得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装， 才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。
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➢ 汽车设计全程了解
A、从脑到手：草图
开始吧，坐下来好好想想 如何表达。虽然计算机已经非 常普及，不过对于设计师来说， 最直接的方式还是拿支铅笔把 脑子里的想法表现出来，这非 常方便。在从脑到手的初级阶 段，没必要画的很精致，简洁 的线条足以记录脑海中一个个 一闪而过的构思。又或者在随 手勾画中得到新的灵感。
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三、插接件的选取设计 插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全
但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐 的陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表 和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程 融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、 工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、 色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又 少。
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C、理念表达：效果图
当我们看到一些汽车手稿，基本上 是处在汽车效果图的阶段，这主要是为 了把设计师的思路和理念用更细腻的手 法表现出来，加入细节描绘和色彩，通 过精致的绘画表达这款车的直观感受和 立体效果。这是汽车设计的重要环节之 一，就好象时装设计效果图一样，将是 决定模型制作的关键。有些效果图是手 绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用， 也有设计师利用电脑绘画。效果图和最 后的整车的细节未必完全相同，但是表 现出来的气质却是一脉相承。
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一、整车电路设计 弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信
号的真实传递。 其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭
铁线过长，造成不必要的电压降。 蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，
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一、整车电路设计 （二）线路保护设计 电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。 一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔 断器额定容量＝电路最大工作电流÷80%（或70%）。 2．断路器 断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏 机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器， 使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的 高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调 节和拆换。 3．易熔线 易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般 ≤5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成， 绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。