控制点复测静态测量方案0520
控制点测量方案范文
控制点测量方案范文1.确定测量区域：首先需要确定要测量的区域范围，这个范围可能是一个城市、一个建筑物或者一个自然地理景观。
根据需要，可以将区域划分为不同的子区域，以便分段进行测量。
2.布置控制点：在测量区域内，需要选择并布置一定数量的控制点。
这些控制点通常是一些固定的或者稳定的地物，比如基准点、地标、建筑物角点或者测量桩等。
它们的位置应该能够代表测量区域的位置和特征。
3.确定控制点的坐标系统：测量前需要确定一个坐标系统，以便对控制点进行准确的位置测量和定位。
常用的坐标系统包括地理坐标系（经纬度）和投影坐标系（UTM）。
根据具体要求，还可以采用其他的坐标系统。
4.测量控制点：使用测量设备（如GNSS接收器、全站仪、激光测距仪等），对控制点进行测量和观测。
测量数据应该包括每个控制点的坐标、高程、特征等信息。
同时，还需要对测量数据进行质量控制，确保数据的准确性和可靠性。
5.数据处理和分析：对测量数据进行处理和分析，以得到最终的测量结果。
数据处理的方法包括坐标变换、误差补偿、数据平差等。
根据需求，还可以进行可视化展示、统计分析和空间分析等。
6.质量控制和验证：对测量结果进行质量控制和验证，确保其符合预定的精度和精确度要求。
可以使用无关点检核、闭合差检核、外业验证等方法，评估测量结果的可靠性和稳定性。
7.更新和维护：随着时间的推移，测量区域可能会发生变化，因此需要定期更新和维护控制点的测量数据。
更新的频率和方式应根据具体情况而定。
总结起来，控制点测量方案包括确定测量区域、布置控制点、测量控制点、数据处理和分析、质量控制和验证、更新和维护等步骤。
通过科学合理地设计和实施这些步骤，可以获得准确、可靠的测量结果，为各种应用需求提供支持。
控制点复测方案
控制点复测方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII控制点复测方案负责人：CY一、目的任务控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。
主要任务是对已有的控制点进行导线点边角测量，检查已有控制点坐标。
通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。
二、测区概况此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。
测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。
测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1 ，均为二等高程控制点。
点位较分散，点位之间通视困难。
三、测区已有资料I级GPS控制点：有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。
中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB 50026-2007（以下简称规范）。
中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB 50026-2007。
已有控制点成果计算表。
本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作五、复测方法仪器人员安排测量方法要求1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。
导线测量主要技术要求2)高程复测要求：利用DS3水准仪进行四等水准高程测量。
复测方法：1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。
2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。
采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。
六、提交资料已知控制点成果表已知控制点水平位置复测导线布置图。
已知控制点高程复测水准路线布置图。
导线点观测原始记录。
导线点复测成果计算表。
高程复测成果计算表。
七、附表控制点复测导线测量成果计算2011-9-20。
控制点复测方案
苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）五标段控制点复测方案一、施工控制测量工艺流程技术设计交桩→选点、建标、埋点（加密点）→仪器设备校验→外业观测（测角、测距、水准）→数据预处理、平差计算→成果整理→检查验收。
二、施工控制测量方法及要求严格遵守《国家三角测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》，如业主有特殊要求的按业主要求执行。
三、平面控制测量此次的控制点布置结合施工现场和施工方便，导线形式结构趋于合理，复测情况显示控制点的连续性、一贯性。
1、测角中，观测导线前进方向的右转角，采用两方向二测回，测回间变换度盘读数，同测回2C互差在6″，各测回同一方向值较差小于等于12″，角度允许闭合差控制在±10√n（n为测站数），相对闭合差K不大于1/15000。
2、测距中，进行气温、气压改正，直接测量两点的平距，采用依次一次瞄准一次测距，相互较差控制在3mm以内。
四、高程控制测量仪器水准轴平行于照准圆水准轴，十字丝垂直于垂直轴该仪器I角＋2.0″。
观测时按照四等水准观测有关要求，控制视线长度≤100m。
前后视距差≤3m，任一测站前后视距累积差≤10m。
观测顺序为：后后前前（黑黑红红），变动仪器高测两次取平均值为两点间高差。
高差闭合差≤20√Ls，Ls为线路总长。
五、控制测量内页计算1、资料准备（1）画出平面控制网的示意图，标上真实点名，并标出已知点、已知点方向和固定边。
（2）水平角观测测站平差数据中抄取每个点各个方向的方向观测值。
（3）边长改正计算表中抄取各观测边的改正平均边长，写在示意图上每边的中间。
（4）已知点在前、未知点在后，用1、2、3····N的顺序给网点编号。
2、平差计算（1）按准备好的示意图和数据，以文本格式编写数据文件。
不同软件要求的内容、格式不一样，计算人员一定要按照软件使用说明进行编写。
（2）启动平差软件，按程序要求输入数据文件名和结果文件名，自动计算。
控制点复测方案
控制点复测方案负责人：CY一、目的任务控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。
主要任务是对已有的控制点进行导线点边角测量，检查已有控制点坐标。
通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。
二、测区概况此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。
测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。
测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1 ，均为二等高程控制点。
点位较分散，点位之间通视困难。
三、测区已有资料I级GPS控制点：有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。
中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB 50026-2007（以下简称规范）。
中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB 50026-2007。
已有控制点成果计算表。
本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作五、复测方法仪器人员安排测量方法要求1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。
导线测量主要技术要求2)高程复测要求：利用DS3水准仪进行四等水准高程测量。
复测方法：1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。
2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。
采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。
六、提交资料已知控制点成果表已知控制点水平位置复测导线布置图。
已知控制点高程复测水准路线布置图。
导线点观测原始记录。
导线点复测成果计算表。
高程复测成果计算表。
七、附表控制点复测导线测量成果计算2011-9-20。
控制点复测方案
目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.本次开工复测主要内容 (4)4. 测量人员、测量仪器及工具的配置 (4)4.1测量人员配置 (4)4.2 测量仪器及工具的配置 (4)5.控制网复测安排 (5)5.1 本标段可用交桩点号 (5)5.2 加密控制点布设 (5)5.3 复测路线 (5)5.4复测时间安排 (6)6.测量仪器的维护及保养 (7)6.1运输时的注意事项 (7)6.2使用时的注意事项 (7)6.3保管时的注意事项 (8)7.测量方法及要求 (8)7.1 地面GPS点测量 (8)7.2地面导线点测量 (10)7.3地面高程点测量 (12)8.坐标系统 (13)8.1平面坐标系统 (13)8.2高程系统 (13)9.内业处理 (14)9.1 GPS数据处理 (14)9.2导线数据处理 (15)9.3高程数据处理 (16)10.复测成果评判方法及标准 (17)11.测量工作安全保证措施 (17)12.测量资料的管理 (17)13.测量事故应急处理办法 (18)14.提交资料 (18)1.编制依据（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（2）《城市轨道交通工程测量规范》（GBT50308—2017）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；（4）《卫星定位城市测量技术规范》（CJJ/T73-2010）（5）测量控制点交接桩成果；（6）国家其他测量规范，强制性标准。
2.工程概况XXX轨道交通X号线一期工程起点为花溪环城高速公路北侧的XXXX，终点为XXXXX站。
全长43.191km，设车站29座，均为地下站。
最大站间距2.965km，最小站间距0.486km，平均站间距1.522km。
XXX轨道交通3号线一期工程7标段全长4.2公里，主要施工任务包括：3座地下车站、3段区间隧道，分别为：XXX路站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXXX站区间、XXXX站。
静态测量实施方案
静态测量实施方案一、引言静态测量是指在物体不发生位移的情况下，通过测量物体的形状、尺寸、位置等参数来获取相关信息的一种测量方法。
在工程领域中，静态测量被广泛应用于各种工程项目的设计、施工和质量检测中。
本文将针对静态测量实施方案进行详细介绍，包括测量前的准备工作、测量过程中的注意事项以及测量后的数据处理和分析等内容。
二、准备工作1. 设备准备在进行静态测量之前，首先需要准备好相应的测量设备，包括测量仪器、传感器、数据采集系统等。
同时，还需要对这些设备进行检查和校准，确保其正常工作。
2. 测量环境准备静态测量需要在相对稳定的环境条件下进行，因此需要对测量现场进行环境准备工作。
这包括清理测量区域、消除干扰因素、保证测量设备的稳定放置等。
3. 测量方案设计在进行静态测量之前，需要根据实际测量对象的特点和要求，设计合理的测量方案。
这包括确定测量点位、选择测量方法、制定测量步骤等。
三、测量实施1. 测量操作在进行静态测量时，需要严格按照测量方案进行操作，保证测量的准确性和可靠性。
同时，还需要注意测量过程中的安全问题，确保人员和设备的安全。
2. 数据采集在测量过程中，需要及时、准确地采集测量数据，确保数据的完整性和可靠性。
同时，还需要对数据进行实时监测和分析，及时发现和解决问题。
3. 质量控制在测量过程中，需要进行严格的质量控制，包括对测量设备的校准、对测量数据的验证、对测量结果的比对等，确保测量结果的准确性和可靠性。
四、数据处理和分析1. 数据处理在完成测量后，需要对采集到的数据进行处理，包括数据清洗、数据修正、数据转换等，确保数据的准确性和可靠性。
2. 数据分析通过对处理后的数据进行分析，可以得出所需的测量结果和相关参数。
同时，还可以对测量结果进行比对和评估，发现问题并提出改进措施。
3. 结果呈现最后，需要将测量结果以图表、报告等形式进行呈现，向相关人员和部门进行汇报和交流，为后续工作提供参考依据。
五、总结静态测量实施方案是工程项目中重要的一环，其准确性和可靠性直接影响着工程项目的设计、施工和质量检测。
控制点复测方案
目录1.编制依据22.工程概况23.本次开工复测主要内容44. 测量人员、测量仪器及工具的配置4测量人员配置 4测量仪器及工具的配置45.控制网复测安排5本标段可用交桩点号5加密控制点布设5复测路线5复测时间安排 66.测量仪器的维护及保养7运输时的注意事项7使用时的注意事项7保管时的注意事项87.测量方法及要求8地面GPS点测量8地面导线点测量10地面高程点测量128.坐标系统13平面坐标系统 13高程系统 139.内业处理14GPS数据处理14导线数据处理 15高程数据处理 1610.复测成果评判方法及标准 1711.测量工作安全保证措施1712.测量资料的管理1713.测量事故应急处理办法1814.提交资料181.编制依据（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（2）《城市轨道交通工程测量规范》（GBT50308—2017）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；（4）《卫星定位城市测量技术规范》（CJJ/T73-2010）（5）测量控制点交接桩成果；（6）国家其他测量规范，强制性标准。
2.工程概况XXX轨道交通X号线一期工程起点为花溪环城高速公路北侧的XXXX，终点为XXXXX站。
全长，设车站29座，均为地下站。
最大站间距，最小站间距，平均站间距。
XXX轨道交通3号线一期工程7标段全长公里，主要施工任务包括：3座地下车站、3段区间隧道，分别为：XXX路站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXXX站区间、XXXX站。
1）XXX站沿花溪大道南北向设置，西靠山体，东临XX河，站址位于花溪大道与梧桐大道交叉口南侧、保利凤凰湾的西侧、英才文武学校北侧。
采用全盖挖逆作法，地下二层11m岛式站台，车站总长（外包尺寸），标准段宽，有效站台长120m，站台中心处车站顶板覆土为，轨面埋深，底板底面埋深。
车站共设置3个出入口，1个安全出口，3组风亭（1组低风亭、2组高风亭）。
控制点测量方案范文
控制点测量方案范文控制点测量是在地质测量和工程测量中常用的一种测量方式，它通过在测区域内设置一定数量的控制点，以便于后续的测量工作。
控制点测量方案的制定将直接影响后续的测量精度和效果，因此需要充分考虑测区域的特点和需求。
下面将详细介绍控制点测量方案的制定。
1.需求分析：首先，需要明确测量的目的和要求，包括测区域的范围、测量对象的种类和精度要求等方面。
比如，在地质勘探中，需要控制点测量地表地形的变化，对地质构造或者岩性的研究有重要意义；在工程测量中，需要控制点测量建筑物或者道路的位置和形状，对工程设计和施工有重要作用。
2.测区划分：根据测量目的和要求，将测区域进行划分。
可以按照地理位置、地质特征、工程范围等因素进行划分，以便于更好地理解测区域的特点和需求。
划分测区域后，可以制定不同的控制点测量方案。
3.控制点设置：测量精度和可靠性直接取决于控制点的设置。
控制点应根据测量规模和要求进行设置，一般可以分为基准点和辅助点两种。
-基准点：基准点是控制点测量的基础，用于确定测区域的参考坐标系。
基准点的设置应根据实际需求确定，可以选择具有稳定性和长期可观测性的地物作为基准点，如测区域范围内的建筑物、山顶、地标等。
在设置基准点时，需要考虑其地理位置、可达性以及周围环境的变化因素。
-辅助点：辅助点用于确定测区域内各个测量点的相对位置关系。
辅助点的设置应均匀分布在测区域内，并覆盖到所有需要测量的地方。
辅助点可以选择地物边界、地物角点等进行设置，以便于后续的测量工作。
在设置辅助点时，需要考虑其时效性、可视性和测量方法的选择。
4.测量方法：测量方法是控制点测量的核心内容。
根据控制点的位置和需求，可以选择合适的测量方法，包括全站仪测量、GPS测量、地形测量等。
在选择测量方法时，需要考虑测量的精度、效率和应用场景等因素。
同时，在测量过程中应注意数据的保存和处理，以保证测量结果的准确性和可靠性。
5.数据分析与应用：测量数据的拟合和分析是控制点测量方案的最后一步。
静态测量实施方案
静态测量实施方案一、引言静态测量是一种重要的测量方法，它可以在不移动被测对象的情况下获取其尺寸、形状等信息。
在工程领域，静态测量被广泛应用于产品设计、质量控制、工艺优化等方面。
为了确保测量的准确性和可靠性，需要制定科学合理的静态测量实施方案，本文将针对静态测量实施方案进行详细介绍。
二、测量前准备1. 确定测量目的：在进行静态测量之前，首先需要明确测量的目的，包括测量的对象、测量的参数以及测量的精度要求等。
2. 确定测量方法：根据测量的目的和要求，选择合适的测量方法，例如光学测量、机械测量、电子测量等。
3. 准备测量设备：根据测量方法的选择，准备好相应的测量设备，包括测量仪器、传感器、标定板等。
4. 环境准备：确保测量环境的稳定性和整洁度，避免外界因素对测量结果的影响。
三、测量实施1. 测量方案设计：根据测量目的和要求，设计合理的测量方案，包括测量点的确定、测量路径的规划等。
2. 测量操作：按照设计的测量方案，进行测量操作，确保测量的准确性和可靠性。
3. 数据采集：对测量得到的数据进行及时、准确的采集，确保数据的完整性和可靠性。
四、测量结果处理1. 数据分析：对采集到的数据进行分析，得出测量结果，并进行误差分析和数据处理。
2. 结果验证：对测量结果进行验证，与实际情况进行对比，确保测量结果的准确性和可靠性。
3. 结果报告：编制测量结果报告，包括测量方法、测量数据、结果分析等内容，为后续工作提供参考依据。
五、总结与展望通过本文的介绍，我们可以看到，制定科学合理的静态测量实施方案对于保证测量的准确性和可靠性至关重要。
在实际工作中，我们需要根据具体的测量任务，制定相应的测量方案，严格执行测量操作流程，确保测量结果的准确性和可靠性。
未来，随着科学技术的不断发展，静态测量方法和实施方案也将不断完善和提升，为工程领域的发展提供更加可靠的技术支持。
六、参考文献[1] 李明, 张三. 静态测量方法与应用[M]. 北京: 科学出版社, 2018.[2] 王五, 赵六. 光学测量技术及应用[M]. 上海: 上海科技出版社, 2019.以上就是关于静态测量实施方案的详细介绍，希望能对大家有所帮助。
静态测绘实施方案
静态测绘实施方案一、引言。
静态测绘是指利用地面控制点和航空像片进行地物和地貌的测绘，是一种常见的测绘方法。
静态测绘实施方案的编制对于保障测绘质量、提高工作效率具有重要意义。
本文将就静态测绘实施方案的编制进行详细介绍。
二、测绘前准备工作。
1.地面控制点布设。
在进行静态测绘前，需要对地面控制点进行布设。
布设地面控制点的密度应根据具体测绘区域的地形地貌特点进行合理确定，以保证后续测绘工作的准确性。
2.航空像片采集。
在进行静态测绘时，需要对测绘区域进行航空像片的采集。
航空像片的采集方式和飞行高度应根据具体测绘区域的特点进行合理选择，以保证获取清晰、准确的像片数据。
三、测绘实施方法。
1.航空像片测量。
在获取航空像片数据后，需要进行航空像片的测量工作。
通过对航空像片进行测量，可以获取测区地物和地貌的详细信息，为后续地图制图提供数据支持。
2.地物分类与识别。
在测绘过程中，需要对航空像片中的地物进行分类与识别。
通过对地物进行分类与识别，可以准确获取地物的位置、形状和属性信息，为后续地图制图提供基础数据。
3.地形地貌测量。
除了对地物进行测量外，还需要对测区的地形地貌进行测量。
通过对地形地貌的测量，可以获取测区的地势起伏、地貌特征等信息，为后续地图制图提供必要数据支持。
四、测绘成果处理与输出。
1.数据处理。
在完成测绘工作后，需要对获取的数据进行处理。
数据处理包括数据清洗、数据配准、数据融合等环节，旨在提高数据的准确性和完整性。
2.制图输出。
完成数据处理后，需要进行地图的制图输出。
地图的制图输出应根据测绘需求进行合理设计，以满足不同用户的使用需求。
五、质量控制与评估。
1.质量控制。
在测绘过程中，需要进行质量控制工作。
质量控制包括数据采集质量控制、数据处理质量控制、制图输出质量控制等环节，旨在保证测绘成果的质量。
2.质量评估。
完成测绘工作后，需要对测绘成果进行质量评估。
质量评估应根据测绘成果的准确性、完整性、一致性等指标进行综合评定，以发现和解决存在的问题。
静态测量策划方案
静态测量策划方案一、需求背景静态测量作为工程测绘的重要组成部分，具有不可替代的作用。
在工程建设的各个阶段，都需要进行静态测量，从而保证工程的质量和安全。
为了充分发挥静态测量的作用，需要制定详细的静态测量策划方案，以保障测量工作的顺利执行。
二、策划目标本静态测量策划方案的主要目标是在保证工程质量和安全的前提下，提高静态测量效率。
实现以下具体目标：1.确定静态测量的时间节点，明确测量任务的具体内容和工作要求；2.制定测量方案，包括测量方法、测量仪器和设备的选择和校准、测量数据的采集和处理等；3.确保数据的准确性和可靠性，确保测量过程符合国家相关标准和规定；4.保障现场施工的安全，减少误操作和事故发生的概率；5.为后续工程设计和施工提供有力的支撑。
三、策划内容1. 测量前准备工作测量前的准备工作至关重要，决定了后续测量工作的顺利执行。
具体内容如下：1.仔细阅读招标文件和合同，深入了解测量任务的具体要求；2.确定测量的时间节点，安排测量人员和仪器设备；3.安排现场施工的时间和地点，制定安全管理措施；4.确保测量仪器设备的准确性和可靠性，对设备进行校准和测试；5.制定测量方案，明确测量方法和测量数据的采集和处理方式。
2. 测量实施测量实施是整个测量工作的核心环节，也是最容易出错的环节。
具体内容如下：1.实施测量前，仔细查看现场情况，确定控制点的位置和坐标；2.安装测量设备，并进行校正和测试；3.实施测量工作，并保证数据的准确性；4.对测量数据进行处理和分析，制定测量报告；5.对测量数据进行审核和验收，确保测量数据的准确性和可靠性。
3. 测量后总结测量后总结将对整个测量工作起到重要的指导和参考作用，具体内容如下：1.对整个测量工作进行总结和分析，给出优化建议；2.评估测量精度和准确性，并给出性能指标；3.制定测量报告和数据备份，确保测量数据的可靠性和安全性；4.对工程建设的后续工作提供有关资料和技术支持。
四、测量风险控制在测量工作中，存在着一些不可避免的风险因素，例如仪器设备的损坏、人为误操作、测量环境的差异等。
静态测量策划方案
静态测量策划方案背景在工程施工过程中，我们需要对某些工程物品进行测量，以保证施工质量与安全。
就这个目的而言，测量分为静态测量和动态测量两类。
静态测量是指以物体静止时的测量，可以对施工质量和工程安全进行有效的监测，能够及时发现问题并进行调整。
本文将围绕静态测量策划方案展开，介绍如何准确地设定测量任务，并有效地完成测量任务。
测量范围在测量范围设定阶段，我们需要明确所有需要测量的物体和场地。
这个阶段的工作通常由完全熟悉工程特点的专业人员负责，如果有需要，可以进行现场勘察和相关资料的查阅，将测量任务划分为若干小块单元，把所有需要测量的地方都记录下来。
测量方法在测量任务的设定过程中，需要确定并选择使用什么类型的测量设备，以达到最佳测量效果。
静态测量通常使用下列测量方式：•精密水平仪：一种专业水平仪，用来精确测量水平和高差，适用于高度差不大的测量任务；•单反相机：使用单反相机进行高清拍照，拍摄对象需要静止不动，使用三脚架辅助，通过图像处理软件进行测量处理；•全站仪：全站仪是现场现代化测绘常用的仪器，适用于测量范围广，高度差大的场合。
确定测量设备后，需规划相应的测量方式和测量精度。
对于不同类型的物体和场地，需要采用不同的测量方法和设备。
人员安排静态测量一般由多人组成小型团队进行操作，其中包括测量设备的操作员、对数据处理负责人和数据审核专家。
对于比较复杂的测量任务，也可能需要提供额外的辅助人员，如当地翻译、运输人员等。
安全考虑在测量操作中，安全是至关重要的。
团队需要在工作前注意安全事项，并设计预案来处理突发事件。
例如，团队需要注意自身人身安全和设备安全，防止破损和减少设备损坏率，同时楼板等悬空物体上进行作业时，需注意安全防护措施，以避免不必要的事故发生。
数据处理和分析测量完成后，数据需要进行处理和分析。
数据审核专家要对数据进行核对，防止数据的错误。
并且，需要进行数据分析，整理出详细准确的测量报告。
在报告中会整理测量的所有数据，并且对测量数据进行模拟分析和统计，帮助整体工程部门决策和进一步的改进工作。
控制点复测静态测量方案0520
41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目控制点复测方案一、工程概况本工程路线起点为41省道永嘉县境仙永隧道至福佑段三期改建工程终点，起点桩号为K73+430，路线沿老路经抱岙、鲤溪至深固，设深固隧道跨老路后经齐岙村，在陈岙附近设陈岙隧道后再沿老路经下家岙，设渡头大桥跨越楠溪江至渡头，后路线贴楠溪江行洪控制线经方巷、上美、霞美，与枫林互通连接线和41省道南复线岩头至大若岩段工程设平面交叉后向南设上岙山隧道至下日川，跨岙底溪后再设马头山隧道至西岸，然后沿路线经上烘头、下烘头，设岭下隧道，跨41省道后再设岭下大桥向南横跨楠溪江，设九丈隧道，终点接41省道永嘉沙头至上塘段改建工程起点，终点桩号为K96+952.150，路线设置断链两处，主线路线总长23.478km，加雁楠连接线0.486km，路线总长23.964km。
二丶技术依据1，《全球定位系统(GPS)公路测量规程》TB10054-97；2，《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991；3, 《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）4，《工程测量规范》GB50026-2007；5，设计交桩纪要；6，坐标及高程系统；6.1平面坐标系统采用1954北京坐标系6.2中央子午线经度120º30′6.3高程系统采用1985国家高程基准三、技术方案（一）技术要求1.全部测点均采用一级GPS控制网精度施测；2.高程控制测量为三等水准高程导线；（二）工作量41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目设计院提供64个控制点，设计交点时发现部分点松动，部分点控制点被破坏，目前稳定、有效的控制点36个控制点，考虑实际施工需要加密24个加密点。
施测时根据现场控制点情况，工程量可能会适度变化。
（三）平面控制网复测实施方案3.3.1复测方法由于前后控制点间并不全通视，特别是部分控制点破坏严重的地方更是较远没有控制点，采用全站仪导线法很难完成复测工作，为了满足控制网复测的精度要求，保证工程质量，并提高作业效率，本次控制网复测采用与加密实测时相同的GPS静态测量测量方法，整个测量过程严格遵循《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）中一级GPS控制网的要求进行。
控制点复测方案修订稿
控制点复测方案WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-控制点复测方案负责人：CY一、目的任务控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。
主要任务是对已有的控制点进行导线点边角测量，检查已有控制点坐标。
通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。
二、测区概况此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。
测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。
测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1 ，均为二等高程控制点。
点位较分散，点位之间通视困难。
三、测区已有资料I级GPS控制点：有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。
中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB 50026-2007（以下简称规范）。
中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB 50026-2007。
已有控制点成果计算表。
本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作五、复测方法仪器人员安排测量方法要求1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。
导线测量主要技术要求2)高程复测要求：利用DS3水准仪进行四等水准高程测量。
复测方法：1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。
2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。
采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。
六、提交资料已知控制点成果表已知控制点水平位置复测导线布置图。
已知控制点高程复测水准路线布置图。
导线点观测原始记录。
导线点复测成果计算表。
高程复测成果计算表。
七、附表控制点复测导线测量成果计算2011-9-20。
控制点复测要求
控制点复测要求1、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。
2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。
（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。
（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。
（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。
（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。
（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。
（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。
（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。
（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。
（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。
3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。
（2）、视线宜高于地面和离开障碍物1.3m以上。
（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。
（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。
静态测量策划方案
静态测量策划方案简介静态测量是一种非破坏性测量方式，通过对目标物体进行一系列测量来得到其尺寸、形状等信息。
本文将介绍静态测量的策划方案，旨在提高测量效率和精度。
测量环境静态测量要求测量环境干净、安静、无振动、无温度波动等条件，以保证数据的准确性。
因此，在设计测量环境时需要特别注意以下几点：环境选择测量环境建议在室内进行，避免受外界环境干扰。
选择一个无尘、无震动、恒温恒湿的场所进行测量。
噪音控制尽量避免噪音对测量的影响，如：关闭空调、关闭唱机等。
振动控制静态测量的精度要求高，因此在测量过程中需要控制场内的动态环境。
建议在操作间隔期间，尽量减少人员行动。
测量设备摄像头在静态测量中，摄像头是至关重要的设备，它将目标物体拍摄下来，从而得到物体尺寸、形状等数据。
为了保证精度，选用像素高、光圈大的摄像头。
同时应注意摄像头的稳定性，选用固定型摄像头，减少因为机械振动等原因导致图像模糊的情况。
三脚架摄像头的稳定性对测量结果有重大影响，因此建议使用三脚架固定摄像头，从而减少因为机械振动等原因导致图像模糊的情况。
光源光线明暗不均会影响测量精度，建议使用白光照射，并选用光线均匀、强度可调的LED 光源模块。
测量方法测量范围选择在测量前，必须确定测量范围。
对于较大的目标物体，建议从整体到局部的逐步测量方法，先大致测一遍，再逐渐缩小测量范围，以提高测量准确性。
测量角度选择为了减少死角，避免影响测量精度，建议从不同角度进行测量。
对于图形简单的物体，可以选择正面、斜面、环绕等多个角度进行测量。
测量数据处理测量数据的处理是整个测量过程中最为关键的一步。
处理数据的方式主要有：•利用三角函数计算补角测量量；•利用计算机软件进行测量数据处理；•将摄像头拍摄到的图像传输到计算机上，利用专业图像处理软件进行处理，得到目标物体的尺寸、形状等数据。
操作流程静态测量的操作流程如下：•派遣相关人员到测量现场进行前期准备；•在测量前，检查测量设备的完好性；•确定测量范围、测量角度；•进行测量并记录数据；•对记录的数据进行初步的测量数据处理。
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41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目控制点复测方案一、工程概况
本工程路线起点为41省道永嘉县境仙永隧道至福佑段三期改建工程终点，起点桩号为K73+430，路线沿老路经抱岙、鲤溪至深固，设深固隧道跨老路后经齐岙村，在陈岙附近设陈岙隧道后再沿老路经下家岙，设渡头大桥跨越楠溪江至渡头，后路线贴楠溪江行洪控制线经方巷、上美、霞美，与枫林互通连接线和41省道南复线岩头至大若岩段工程设平面交叉后向南设上岙山隧道至下日川，跨岙底溪后再设马头山隧道至西岸，然后沿路线经上烘头、下烘头，设岭下隧道，跨41省道后再设岭下大桥向南横跨楠溪江，设九丈隧道，终点接41省道永嘉沙头至上塘段改建工程起点，终点桩号为K96+952.150，路线设置断链两处，主线路线总长23.478km，加雁楠连接线0.486km，路线总长23.964km。
二丶技术依据
1，《全球定位系统(GPS)公路测量规程》TB10054-97；
2，《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991；
3, 《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）
4，《工程测量规范》GB50026-2007；
5，设计交桩纪要；
6，坐标及高程系统；
6.1平面坐标系统采用1954北京坐标系
6.2中央子午线经度120º30′
6.3高程系统采用1985国家高程基准
三、技术方案
（一）技术要求
1.全部测点均采用一级GPS控制网精度施测；
2.高程控制测量为三等水准高程导线；
（二）工作量
41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目设计院提供64个控制点，设计交点时发现部分点松动，部分点控制点被破坏，目前稳定、有效的控制点36个控制点，考虑实际施工需要加密24个加密点。
施测时根据现场控制点情况，工程量可能
会适度变化。
（三）平面控制网复测实施方案
3.3.1复测方法
由于前后控制点间并不全通视，特别是部分控制点破坏严重的地方更是较远没有控制点，采用全站仪导线法很难完成复测工作，为了满足控制网复测的精度要求，保证工程质量，并提高作业效率，本次控制网复测采用与加密实测时相同的GPS静态测量测量方法，整个测量过程严格遵循《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）中一级GPS控制网的要求进行。
本次复测共施测GPS点约60个，所有控制点均采用GPS静态测量技术， GPS 网相邻点间基线长度精度δ计算时的固定误差a取10mm，比例误差系数b取3mm/km。
GPS控制网观测基本指标见表1。
表1 GPS控制网观测基本指标
项目测量等级一级
卫星高度角（°）≥15
静态定位（min）≥45
时段长度
快速静态（min）≥15
平均重复设站数（次/每点）≥1.4
同时观测有效观测卫星数（个）≥4
数据采集间隔（s）≤30
GDOP ≤6
三台trimble GPS经过严格检定，达到5mm+1ppm标称精度。
施测前应依照测区的平均经、纬度和作业日期进行GPS卫星可见性预报，根据GPS卫星可见性情况进行同步观测环图形设计及观测时段设计。
GPS控制网采用点连式布网，这种观测方式具有较好的图形强度和较高的作业效率。
观测时应注意GPS网构成多边形或附合路线。
每站连续观测45分钟以上。
观测前严格对中、整平，测前、测后各量一次天线高，天线高量至毫米；每站观测结束时，注意查看对中器及水平管，以保证观测过程中测站没有变动;GPS操作人员认真仔细记录好各自的GPS 编号、每站的点名、开始时间、结束时间和测前测后的天线高。
外业观测记录各
时段观测结束后，应及时将每天外业观测记录结果录入计算机。
接受机内存数据文件在传输到机外存储介质上时，不得进行任何编辑与修改。
为保证控制网复测成果的可靠性，选用加密时的起算点（必须是稳固可靠的点）作为起算点，复测网尽量与加密网保持一致。
内业计算采用Trimble Geomatics Office软件计算时严格控制同步环和异步环的闭合差，以剔除不合格基线或粗差；必要时对基线作特殊处理（如参与计算的卫星、时间段的截取等），以保证成果准确、可靠。
主要精度指标：基线解算精度：满足方差比大于3；整网平差最弱边相对误差小于1/20000（在个别边长较短的情况下除外）；环线全长相对闭合差≤15PPm。
四、作业时间
本次控制网复测外业时间约为15天，内业处理时间约为5天，考虑到现场的施工测量配合、人员配置、雨天影响、路况影响，以及部分控制点破坏严重部位的控制加密，整个作业时间为1个月。
五、资源配置
5.1 人员配置情况：高级工程师1名，测量员7人，司机2名，共计作业人员10名。
5.2 仪器设备配置情况：Trimble GPS R8接收机三台，双频，标称精度为5mm+1ppm；
5.3车辆2台。
六、提交资料
完成复测工作后，应专题提交如下资料：
6.1 控制网复测报告；
6.2 平面及控制点成果表（含复测成果与设计成果较差表）；
附件1：GPS静态三角网平面图。
附件2：天宝R8仪器鉴定证书。