铁路既有线施工安全常识(一)
铁路既有线施工安全常识
铁路既有线施⼯安全常识
铁路既有线施⼯安全常识
1、既有线施⼯的⼀些基本概念和要求
1.1. 什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别？
“既有线”是铁路施⼯时经常提到的⼀个词，⼀般指的是原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进⾏改造时,称之为既有线。
既有线施⼯，是指在已经建成的公路、铁路（⼀般情况是已经投⼊运营的，⼜称营业线）附近或穿越其上/下⽅进⾏新线施⼯。
营业线和既有线，实际上是因为施⼯⽽引出的概念，以前我们习惯于讲营业线施⼯，但后来发现⽤营业线施⼯，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，⽽在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运⾏，但并不对外公布的线路，⽐如军事运输的线路，再⽐如临管运⾏的线路，还⽐如场间联络线，因此就引⼊了既有线的概念，只要是正常运输⽣产中，已经和路⽹并轨开通，铁路机车车辆在正常运⾏的线路，相对于新建铁路来说都称作既有线。
1.2.邻近营业线施⼯的定义：距既有线线路中⼼30m范围内为临近营业线范围。
各铁路局在铁道部《铁路营业线施⼯安全管理办法》的基础上，出台《铁路营业线施⼯及安全管理实施细则》或《营业线施⼯安全管理补充办法》。规定：
临近营业线施⼯属于营业线施⼯安全管理范畴。因此，既有线施⼯实际上多数是邻近营业线施⼯。
1.3.铁路线路安全保护区，是指为防⽌外来因素对铁路运⾏的⼲扰，减少铁路运输安全隐患，在铁路沿线两侧⼀定范围内对影响铁路运输安全⾏为进⾏限制⽽设置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及⼟地权属问题，在此区域内，禁⽌从事危及铁路运输安全的⾏为，但并不改变⼟地的权属关系。铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算：（1）城市市区不⼩于8⽶；
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工安全注意事项
(一)信号机应留意的问题
1、不要碰撞信号机各个部位和相关设备。
2、特殊是不要损坏信号机透镜玻璃。
3、不要用施工物件或其他物件遮挡信号机透镜玻璃。
4、高柱信号机不要损坏接地装置，特殊不能弄断地线。
5、施工对设备有危害时，应对信号机实行肯定的防护措施。
(二)道岔转辙设备应留意的问题
1、不要碰撞道岔转辙设备的各个部件和相关设备。
2、不要任意在道岔部位起拨道，需作业时，需电务人员协作。
3、不要在道岔的尖轨和基本轨之间流有异物。
4、在道岔部位作业时，不要任意转变道岔的几何尺寸。
5、施工对设备有危害时，应对转辙设备实行肯定的防护措施。
6、在道岔上作业时，不要将身体任何部位置于尖轨和基本轨间。
(三)轨道电路应留意的问题
1、不要碰撞轨道电路设备的各个部件和相关设备。
2、不要用金属物件同时接触两根钢轨（如撬棍、钢尺、钢卷尺、不带绝缘的道尺等）。
3、搬运笨重金属物件时，不要放置于两根钢轨上。
4、不要在钢轨上推行带金属轮的单轨车、梯车和滑行起道机及其他金属器件和工具（有绝缘措施除外）。
5、不要在钢轨绝缘处用金属物件同时接触绝缘两端的钢轨。
6、在有箱连线的地方，不要堆放金属物件及钢轨，若必需放置钢轨时，须实行绝缘措施进行防护。
7、不要造成扼流变压器的箱连线相互达碰，或用金属物件接触两根以上箱连线。
8、不要损坏和弄断各种箱连线、接续线（导接线）、回流线、道岔跳线、地线。
9、不要将相邻线路的钢轨用铁线或金属物件相连。
10、不要用铁线或金属物件将施工用器物固定于钢轨上。特殊是被固定物件接地良好时，一根钢轨固定时可能造成两根钢轨的牵引电流不平衡，烧坏电务设备，两根钢轨同时固定物件时可能将造成短路轨道电路。
铁路既有线施工安全防护
铁路既有线施工安全防护
（一）基本要求
施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。
1防护员的基本条件与职责
防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时,还要努力提高人员的素质。加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。
(1)防护员的基本条件
①防护员必须由正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。
②防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
③防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程项目部、工程公司一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。
④施工安全防护员由项H部或施工队领导依照有关基本条
件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。
(2)防护员与驻站联络员的工作职责：
①防护员的职责
1)工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确
既有线施工安全管理措施
既有线施工安全管理措施
(实用版)
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序言
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铁路既有线房建生活作业劳动安全知识范文（二篇）
铁路既有线房建生活作业劳动安全知识范文铁路既有线房建生活作业劳动安全是保障铁路线路安全运营的重要方面。本文将重点介绍铁路既有线房建生活作业劳动中的安全知识。
一、铁路既有线房建安全知识
1. 工地安全管理
铁路既有线房建工地是一个高危环境，因此，工地安全管理至关重要。施工前，必须制定完善的安全方案，明确各项工作的安全要求和措施。同时，工地也要设立明显的安全标志和警示牌，提醒人们注意安全，提高人们的安全意识。
2. 输电线路安全
在铁路既有线房建过程中，可能会遇到输电线路。避免接触输电线路，必须严格按照规定的安全距离进行施工，尽量避免靠近输电线路。对于高压电线，必须采取防护措施，使用绝缘工具和安全带等防护装备，确保施工人员的生命安全。
3. 高处坠落防护
铁路既有线房建中，工人可能需要在高处工作，因此，高处坠落防护措施是必不可少的。工人必须佩戴安全帽，并使用安全绳索和安全网等装置确保自身的安全。同时，在高处工作时要警惕周围环境，避免发生意外事故。
二、铁路既有线房建生活安全知识
1. 火灾防范
火灾是生活中常见的一种安全隐患，因此，防范火灾至关重要。铁路既有线房建生活中，大家要严格遵守禁止吸烟的规定，禁止在宿
舍等场所使用明火。在使用电器时，要定期检查电线和插座，杜绝电线老化和短路现象。如果发生火灾，要迅速报警并采取适当的灭火措施。
2. 燃气使用安全
燃气是铁路既有线房建生活中常用的能源，但不正确使用会带来安全隐患。使用燃气时，要定期检查燃气管道和连接器件，确保没有泄漏。使用燃气炉具时，要确保通风良好，防止室内积气。若有燃气泄漏，要立即关闭燃气阀门，通风后再进行修复。
铁路有关安全知识教材
铁路安全知识教材
学习目的：在“8.13”重大事故一周年之际，认真学习重温铁路有关安全知识，贯彻落实集团公司电话视频会议，时刻
铭记“8.13”事故的惨痛教训，全面落实各项安全生产
任务。
内容：施工安全，特殊施工的相关规定及要求，严禁架梁作业特殊条件规定，架桥机作业安全要求
参考教材：中铁六局铺架分公司入职培训教材
铁路有关的安全知识
一、施工安全
1、既有铁路施工范围是铁路路基坡脚10米范围内或铁路安全防护区内都算铁路既有线施工，没有经过工务部门的同意，不能随意进入铁路护栏内。
2、不能再铁路施工范围内点火或挂红旗。
3、施工需要进入铁路护栏内时，必须设防护人员。
4、施工人员不得在铁路道心、轨枕和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。
5、横跨铁路时要确认两侧无走行机车后才能通过。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具，不得在车辆底下、线路两侧、股道上等危险处所停留坐卧。
6、在铁路电气化区段施工要注意防止高压触电的危险发生（工作电压达到27.5kv），铁路接触网的安全距离是2米以上，特别是在铁路附近起重、架梁的作业施工时一定要有供电部门的配合。
二、特殊施工的相关规定及要求：
1、高处作业：按照国际《高处作业分级》的规定，高处作业的基本定义为：分在坠落高度基准面2m以上（含2m)有可能坠落的高处进行作业，均称为高处作业。
高处作业注意事项：
（1）、高处作业时，你必须使用安全带。不使用有破损或缺陷的安全带/索。
（2）、在2m以上高处作业，必须设置有牢固的可供站立的地方，并设置供操作者上下的安全阶梯。
既有线施工安全培训
施工安全培训手册
既有线施工“十不准”：
①即没有签：铁道部、铁路局没有批准的施工，不准施工单位施工；
②未签订施工安全协议，不准施工；
③没有登记要点，不准施工；
④施工负责人不到位，不准施工；
⑤监理人员不到位，不准施工；
⑥运营配合单位人员不到位，不准施工；
⑦没有制定安全措施和防范预案，不准施工；
⑧擅自变更施工地点、扩大施工范围，不准施工；
⑨施工路料、垃圾未按规定清理，不准接管；
⑩未达到列车放行条件，不准开通线路。
一、对施工负责人的规定和要求
1、严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度，凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过有关部门培训考试合格。
2、进入施工现场必须穿戴单位标记的防护服，按规定佩戴安全防护备品。
3、施工人员严禁翻越临时栅栏，跨越警戒绳到既有线行走、作业，未接到线路封锁命令任何人不得进入施工现场。
4、施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，对施工人员进行安全教育，确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
5、施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。
二、施工卡控重点
1、施工严禁无计划、超前准备、超计划范围组织施工。
2、安全警示标志：施工现场设置临时栅栏、安全警戒绳。
3、行车防护：严格按《铁路技术管理规程》的规定，安排防护人员，设置防护标志，
既有线施工铁路电气化安全知识
一、人身安全常识
（一）、安全电压、低压、高压和跨步电压的概念
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω~1MΩ之间，流经人体不发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。
低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如10kV电力线路、25kV接触网线路等。
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。
发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m接触网断线接地不得小于10m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
（二）、电气化铁路带有25kV高压电的部件
1.接触网及其相连的部件；
2.电力机车主变压器的一次侧；
3.当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。
二、有关人身安全的一般规定
1.在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂油“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
既有线施工安全控制要点
既有线施工安全控制要点
引言
对于既有线铁路的维护和改建，铁路部门需要进行线路的停电、钢
轨处理等施工作业。在施工中，安全问题必须始终是优先考虑的因素。而既有线施工过程中的安全控制就成为了必不可少的环节。本文将介
绍既有线施工的安全控制要点。
既有线施工的安全控制要点
一、施工前的准备工作
进行既有线施工前，需要充分准备，确保施工工作能够顺利进行。
1. 确保施工人员的技能和安全知识
施工人员必须具备相关证书和技能，并且要接受全面的安全培训，
了解危险的施工区域和操作步骤。此外，施工人员还必须熟知铁路规
章制度和铁路安全条例。
2. 确保施工现场的安全
施工现场应该进行安全检查和评估。确保施工现场符合安全标准，
并采取相应的安全措施，例如设置警戒线、安装安全网，确保安全通行，避免人员和设备伤害。
3. 确保施工设备的安全
施工设备必须符合相关标准和规定，且经过全面检测和测试，防止设备故障带来的危险。
二、施工中的安全控制
在既有线施工过程中，需要始终保持警惕，及时发现问题并采取相应的解决措施。
1. 落实施工前判断和控制措施
施工人员必须在施工前就对施工过程中可能产生的安全隐患进行判断，并主动采取相应的控制措施以保证施工的安全。
2. 保障施工人员的安全
施工过程中应采取必要的措施，确保施工人员的安全。例如，施工现场应设立照明设备，确保夜间施工的安全，同时不能将施工人员留在施工现场，必须统一指挥，随时保证施工人员的安全。
3. 急救处理和危险源消除
发生意外事件时，施工人员必须立即采取紧急措施，控制危险源，并对受伤人员进行急救处理。
铁路既有线施工的一般安全知识(2篇)
铁路既有线施工的一般安全知识
1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集中。
2、在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。
3、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
4、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。
5、在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
6、夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。夜晚检查时经过凸凹不平道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。
7、非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。
8、电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。因此，禁止直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。
9、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能出现高电压，因此平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工是指在已建成的铁路线上进行的维修、改造、扩建等工程，目的是提高线路的安全性、可靠性和运营效率。然而，由于既有线施工存在一定的危险性，因此在进行施工前，必须要注意一些安全事项，以保障施工人员和铁路运营的安全。
首先，施工前要进行全面的安全评估和规划。施工单位应根据施工任务和条件，制定详细的施工方案和安全措施，并与相关部门进行评审和批准。同时，要对施工区域进行详细的现场勘查，了解地质、水文等情况，制定相应的应急措施。
其次，施工人员必须要经过专业培训和持证上岗。施工单位应对施工人员进行必要的技能培训和安全教育，使其具备必要的施工知识和技能，同时要求施工人员持证上岗，确保其具备合格的施工能力。
第三，施工现场要进行明确的区域划分和标识。施工单位要对施工现场进行明确的区域划分，设置警示标识和安全围挡，确保施工现场的安全和通行秩序。对于施工危险区域和施工道路，要设置明显的警示标志，以引起人们的注意。
第四，施工人员要佩戴个人防护装备。施工人员进入施工现场前，必须佩戴好安全帽、安全鞋、眼镜、手套等个人防护装备，以保护自身的安全。对于特殊工种，如电焊工、切割工等，还需要佩戴防护面罩或防护镜，避免受到火花等伤害。
第五，施工现场要进行安全巡视和监控。施工单位要设置专职安全巡视员，负责对施工现场的安全情况进行巡视和监控，确保施工过程的安全。同时，要安装监控设备，对施工现场进行实时监控，及时发现并处理安全隐患。
第六，施工人员要严格执行施工方案和操作规程。施工单位要对施工人员进行严格的管理和监督，确保他们严格按照施工方案和操作规程进行施工，不得擅自改变施工方式或操作步骤。同时，要加强现场培训和交流，提高施工人员的安全意识和技能水平。
既有线施工安全基础知识
(一)A类施工
1.定义：邻近铁路营业线进行以下影响 营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施 工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工 计划。
既有线施工安全基础知识
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限 界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触 网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界 的施工。
3.邻近营业线施工特点
（1）影响的不确定性：影响或可能影响。 （2）管理范围涵盖的全面性：无论何种施工，无论影响不 影响，均按营业线施工管理。
既有线施工安全基础知识
二、邻近营业线施工分类及需要注意的问题
施工类别
B类防护设 施
A类
B类
C类
纳入天窗计划施工项目 不纳入天窗计划施工项目
既有线施工安全基础知识
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为
10米； （三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； （四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
既有线施工安全基础知识
一、邻近营业线施工范畴、特点
1.营业线设备安全限界。 邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁
路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂 外2米，有下锚线地段时在下锚拉线外2米）、非电 化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安 全限界。
既有线施工安全基础知识
铁路既有线施工的一般安全知识
铁路既有线施工的一般安全知识
铁路既有线是指已经建成使用的铁路线路，在日常运营中需要定期
进行维护保养和升级改造，这就需要进行铁路既有线施工。然而，施
工过程中的安全问题是不容忽视的。本文将介绍铁路既有线施工中需
要注意的一般安全知识。
1. 施工前的安全准备
1.1 制定安全管理方案
在进行铁路既有线施工前，必须制定详细的安全管理方案，并组织
工作人员进行培训，确保施工人员明确各自的责任、义务和行为规范，严格执行各项安全措施。
1.2 现场勘测和清理工作
在进行铁路既有线施工前，必须进行现场勘测和清理工作，确认现
场的环境和地形地貌，并清理掉现场杂物和危险物品，以确保施工过
程中没有障碍物和安全隐患。
1.3 准备和检查施工设备
在进行铁路既有线施工前，必须进行施工设备的准备和检查工作，
包括检查各种机具和设备的操作性能和安全性能，如钻孔机、吊车、
起重机等，以确保设备的正常运转和安全使用。
2. 施工中的安全措施
2.1 工作人员的安全防护
施工现场必须配备足够数量的安全帽、安全鞋、防护手套、口罩等安全防护用品，施工人员必须正确佩戴和使用，以确保在施工过程中减少或避免受伤。
2.2 施工区域的划分和安全警示标识
施工现场必须划分出安全施工区域，并设置明显的安全警示标识，并采取物理隔离措施，避免外来人员进入到施工区域，确保施工现场的安全和秩序。
2.3 施工现场的通风和排风
在进行铁路既有线施工时，往往会产生大量的粉尘、烟雾和有害气体等，必须通过通风和排风来保证施工现场的空气质量，避免职业性病变和环境污染，确保工作人员和周围居民的健康和安全。
既有线铁路施工安全注意事项范本
既有线铁路施工安全注意事项范本标题：既有线铁路施工安全注意事项
摘要：既有线铁路施工是一项复杂而高风险的任务。经验表明，严格遵守施工安全注意事项对确保施工人员的安全至关重要。本文将详细介绍既有线铁路施工过程中需注意的安全事项，并提供施工安全注意事项范本，以便施工工作人员能充分理解和遵守安全规定。
一、施工前的准备工作
1. 确定施工范围和施工时间，明确需要停运的线路和列车运行安排；
2. 检查施工设备和工具的完好性和可靠性，确保其符合相关安全标准；
3. 与铁路管理部门协商，了解相关施工规定和要求，并取得施工许可证；
4. 组织并开展安全技术交底和安全培训，确保施工人员了解施工过程中的危险性和安全防范措施；
5. 制定详细的施工计划和步骤，包括安全措施、人员配备和应急预案等。
二、施工现场安全要求
1. 组织现场布置，确保施工区域与运营线路之间的有效分隔，并设置明显的警示标识；
2. 安排专人监控施工区域周围的行车活动，保证施工区域的安全；
3. 配备足够的消防设备和疏散通道，保证紧急情况下的安全疏散；
4. 禁止在施工区域内吸烟、明火作业，严禁乱丢烟蒂和其他易燃材料；
5. 配备专职安保人员，负责现场安全监控、警戒和疏导工作；
6. 坚决执行施工区域的禁止酒驾和违法违规行为的规定，确保施工人员无任何酒精影响。
三、高空作业的安全要求
1. 在进行高空作业前，进行详细的安全风险评估，确定必要的安全措施，并与相关部门协商；
2. 提供足够的安全保护设备，如安全帽、防护眼镜、安全绳索等，并确保施工人员正确佩戴；
3. 严禁在悬崖边、斜坡上进行高空作业，并设置明显的安全警示标识；
铁路既有线施工的一般安全知识
铁路既有线施工的一般安全知识
铁路既有线施工是指对已经建成并运营的铁路线进行维修、改造或其他工程项目的施工活动。在进行既有线施工时，必须严格遵守安全规范和操作流程，以保障工作人员和乘客的安全。下面是关于铁路既有线施工的一般安全知识。
1. 安全意识和责任心
在铁路既有线施工中，安全意识和责任心是最基本的因素。施工人员应该时刻保持高度的安全警觉，严格遵守规章制度，确保施工过程中不产生任何安全事故。
2. 熟悉相关规章制度
施工人员应熟悉铁路既有线施工的相关规章制度，包括国家和地方的相关法律法规，铁路部门的安全规程和操作规范等。只有深入了解相关规定，才能在施工过程中严格遵守，并正确应用于实际的工作环境中。
3. 个人防护装备的使用
在进行铁路既有线施工时，施工人员必须佩戴适当的个人防护装备。这些装备包括安全帽、安全鞋、防护手套、眼镜、耳塞等。合理使用个人防护装备可以有效防止施工过程中发生人身伤害。
4. 安全培训和技术交底
铁路既有线施工是一项复杂且技术要求高的工作，施工人员需要经过专门的安全培训，并进行相应的技术交底。只有具备扎
实的专业知识和操作技能，才能保证在施工过程中不发生安全事故。
5. 施工现场的标识和警示
在进行铁路既有线施工时，必须对施工现场进行明确的标识和警示。比如，设置明显的施工区域标识牌、警示标志和临时交通标志等，提醒乘客和其他工作人员区域的危险性，防止他们进入施工区域。
6. 施工区域的封闭和管控
在铁路既有线施工过程中，必须对施工区域进行严格的封闭和管控。通过设立临时围栏、设置监控和警示设备等措施，禁止未经许可的人员进入施工区域，确保施工过程的安全性。
既有线施工安全管理规定（5篇）
既有线施工安全管理规定
1、注意铁路运营、地方行人和车辆、以及施工人员和工器具安全，必须设置必要的安全标志和设施。
2、所有既有线施工均应在批准的“天窗”时段进行。
3、对既有线影响的施工，必须首先探明施工范围的通讯、水电、信号等管线及其其他设施情况，并与设备管理单位共同确定防护范围。
4、施工与既有线并行或邻近工程时，要加强施工安全措施，必要时和运营单位共同协调组织，保证运营安全和施工安全。
5、施工与既有线并行或临近工程时，施工方案和防护措施必须经营单位批准，且双方签订安全协议。
6、在影响既有线范围内施工时，施工人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心；施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。
7、严禁施工机具、材料以及临时设施侵入界限(正线直线段距线路中心2.44m，正线曲线为2.9m)严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息。
8、对受地形影响限制，驻地与工地间跨越桥梁必须走既有线时，要求走人行通道，严禁在线路、路肩等限界范围内行走。发现列车接近时，须及时避车。其他人员严禁进入既有线范围。
9、临近既有线施工时，场地严禁悬挂红色标语，彩旗尽量减少红色和绿色，以免影响司机嘹望。在施工过程中，必须由跟班防护员进行跟班防护。
10、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在既有线附近生火。
11、在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距，如需用时，可以使用皮尺；严禁用金属将两股轨道连接一体；穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。
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邻近营业线施工的定义：
距既有线线路中心 30m 范围内为临近营业线范围。 各铁路局在铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的基 础上，出台《铁路营业线施工及安全管理 实施细则》或 《营业线施工安全管理补充办法》。规定：临近营业线施 工属于营业线施工安全管理范畴。因此，既有线施工实际 上多数是邻近营业线施工。
C19.
C20. C21. C22.
电力机车、动车组带电进入停电区。
错误向停电区段的接触网供电。 电化区段攀爬车顶耽误列车。 客运列车分离。
C23. 发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查 鉴定编入列车。 C24. 无调度命令施工，超范围施工，超范围维 修作业。
C25. 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列 车超速运行。
（2）城市郊区居民居住区不小于 10 米； （3）村镇居民居住区不小于 12 米； （4）其他地区不小于 15 米。
根据《铁路运输安全保护条例》 11 条规定，铁路线 路安全保护区内有 8 种行为被禁止：（ 1 ）建造建筑物、 构筑物；（2）取土、挖沙、挖沟；（3）铁路下采空作业； （4）堆放、悬挂物品；（5）种植影响铁路线路安全和行 车了望的树木及其他植物； （ 6 ）烧荒；（ 7 ）放养牲畜； （8）排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质。 这里除了 第七条，其他都和施工有关。
D11.滥用紧急制动阀耽误列车。 D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错 误通过。 D13.列车拉铁鞋开车。 D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。 D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。 D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。 D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。 D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。 D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损 坏。 D21. 行车设备故障耽误本列客运列车 1 小时以上，或耽误 本列货运列车 2 小时以上；固定设备故障延时影响正常行 车2小时以上（仅指正线）。
《铁路运输安全保护条例》对保护铁路通信、信号 设施有那些规定
1、禁止在埋有地下光（电）缆设施的地面上 方进行钻孔、堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒 腐蚀 性物质。2009 年 3 月 29 日 15 时 30 分， 某设计院下属一个公司在南昆线羊堡站进行挖探 作业，在没有联系任何设备管理单位现场配合的 情况下，挖断南昆线羊堡上行接近区段 K792+000 左侧距线路中心8.2m 处的预告信号电缆，影响 2 趟列车正常运行，构成铁路交通一般D9类事故。
铁路既有线施工安全常识 （一）
中铁一局兰渝铁路LYS-13标段项目经理部第六分部
什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
“既有线”是铁路施工时经常提到的一个词，一般 指的是原先已经建造好的线路 , 通常是要对此线路进行 改造时 , 称之为既有线。既有线施工，是指在已经建成 的公路、铁路（一般情况是已经投入运营的，又称营业 线）附近或穿 越其上/下方进行新线施工。营业线和既 有线，实际上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯 于讲营业线施工，但后来发现用营业线施工，这个概念 并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营 业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输 对外公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对 外公布的线路，比如军事运输的线路，再比如临管运行 的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概 念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁 路机车车辆在正常运行的线路，相对于新建铁路来说都 称作既有线。
A4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、 相撞，造成下列后果之一的：
A4.1 繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小 时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2 其他线路双线之一线或单线行车中断 6小时 以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时 以下。 A4.3 客运列车耽误本列4小时以上。 A4.4 客运列车脱轨1辆。 A4.5 客运列车中途摘车2辆以上。 A4.6 客车报废1辆或大破2辆以上。 A4.7 机车大破1台以上。 A4.8 动车组中破1辆以上。 A4.9 货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
5 、其他可能危及铁路通信、信号设施安全的行为。 禁止向电气化铁路接触网抛掷物品。 禁止在铁路电力线 路导线两侧各 300 米区域内升放风筝、气球。 禁止攀爬 杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施。 禁止在杆塔、拉线周围 20 米范围内取土、打桩、钻孔或 者倾倒有害化学物品。禁止碰触电气化铁路接触网。其他 可能危及铁路电力线路设施安全的行为。
既有线施工有那些基本要求
（ 1 ）在行车线上或紧靠既有线（ 20 米范围以内） 施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设 置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。
（2）既有线施工必须配备防护员，防护员按各自 分工负责的范围，分为驻站联络员、端头防护员、 施工工地防护员、中间防护联络员、工地电话防 护员（工地电话防护员是与工地施工负责人之间 传递信号的防护员）五种。
有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
B1. 造成1人死亡。 B2. 造成5人以下重伤。 B3. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失。 B4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、 相撞，造成下列后果之一的： B4.1 繁忙干线行车中断1小时以上。 B4.2 其他线路行车中断2小时以上。 B4.3 客运列车耽误本列1小时以上。 B4.4 客运列车中途摘车1辆。 B4.5 客车大破1辆。 B4.6 机车中破1台。 B4.7 货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
C12. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、 下拉杆、交叉杆等部件脱落。 C13. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、 机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。 C14. 接触网接触线断线、倒杆或塌网。 C15. 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞 门。 C16. 列车运行中刮坏行车设备设施。 C17. 列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、 邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限 货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。 C18. 装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆 编入列车。
（5）电气化牵引接触网、信号联锁设备施工。 其它内容很多，与我们施工关联不大。
对参加既有线施工的劳务工管理
（ 1 ）不准劳务工在无带班职工的带领下，单独上道作业。
（2）劳务工要经过培训，培训合格后方准上岗。 （ 3 ）劳务工不能担任既有线施工的爆破工、施工安全防 护员及带班人员等工作。
有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的， 为一般D类事故：
D1. 调车冲突。 D2. 调车脱轨。 D3. 挤道岔。 D4. 调车相撞。 D5. 错办或未及时办理信号致使列车停车。 D6. 错办行车凭证发车或耽误列车。 D7. 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护 信号动车。 D8. 货运列车分离。 D9. 施工、检修、清扫设备耽误列车。 D10. 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
谢谢聆听
THANK YOU FOR YOUR ATTENTION
王彦宁 2015年5月
有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为 一般C类事故：
C1. C2. C3. C4. C5. C6. C7. C8. C9. C10. C11.
列车冲突。 货运列车脱轨。 列车火灾。 列车爆炸。 列车相撞。 向占用区间发出列车。 向占用线接入列车。 未准备好进路接、发列车。 未办或错办闭塞发出列车。 列车冒进信号或越过警冲标。 机车车辆溜入区间或站内。
铁路线路安全保护区
是指为防止外来因素对铁路运行的干扰，减少铁路运 输安全隐患，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输 安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护 区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁 路运输安全的行为，但并不改变土地的权属关 系。铁路 线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁 外侧起算： （1）城市市区不小于 8 米；
既有线施工的主要内容有那些
根据铁办[2008]190
号 《铁路营业线施工安 全管理办法》，既有线施工是指影响既有线 设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工， 分为施工作业和维修作业。施工作业包括如 下：
引入、电气化改造等施工。
（1）线路及站场技术改造，增建双线，新线 （2）跨越、下穿铁路施工。 （3）在铁路安全保护区内架设、铺设管道、
2 、禁止在埋有地下光（电）缆设施两侧 各 1 米范围内建造、搭建建筑物、构筑物。
3 、禁止在埋有地下光（电）缆设施两侧 各 1 米范围内挖沙、取土和设置可能引起光 （电）缆腐蚀 的设施。（如建造生活下水、 污水沟）
4 、禁止在设有过河光（电）缆标志两侧 各 100 米范围内挖沙、抛锚及其他危及光 （电）缆安全的 作业。
铁路行车事故一般事故分类
一般事故分为：一般 A 类事故、一般 B 类事故、一般 C 类事 故、一般D类事故。
1、 有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A 类事故： A1. A2. 造成2人死亡。 造成5人以上10人以下重伤。
A3.
造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
渡槽、架设电力线路和油气管线施工。
（4）在规定的安全区域内实施爆破作业都纳入 营业线（既有线）施工安全管理范畴。 安全区域：在铁路线路两侧路堑坡顶、路堤坡 脚、桥梁外侧起各 1000 米范围内，从事采矿、 采石及因修建铁路、公路等公共设施，必须实 施爆破作业，应与铁路运输企业协商后，采取 必要的安全防护措施。
即有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安 全第一、预防为主、综合治理”的方针。工程施工过程中， 凡是影响营业线行车或影响营业线设备稳定、使用的施工 项目，必须纳入天窗。未经申报批准严禁施工，擅自施工 或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究 相关单位主要领导的责任；凡是影响营业线设备稳定、使 用和行车安全的施工和施工安全的每个环节，都必须强化 管理，确保行车和施工安全。