CFD技术应用论文
cfd在工程中一些应用论文
华中科技大学硕士学位论文摘要计算流体力学这门学科己相当成熟,其成熟的一个重要标志是近几十年来各种商业 CFD 软件包陆续出现和越来越多的在工程问题中得到使用,并逐渐成为有效的处理工程问题的手段。
本文采用计算流体力学的数值模拟方法,应用CFD软件计算了几个典型的工程问题,得到了有意义的结果。
在申菱ZK240型中央空调机箱气流特性的CFD分析中,以机箱的整体压降最小为目标函数,针对各功能段相对位置进行了调整,得到优化后的机箱模型,整体压降比原始机箱模型降低了14%;模拟了优化机箱模型在工作情况下的速度矢量图、压强和温度分布云图,需采用的风机组件的功率特性给出了指导性的建议,为相关的技术人员提供参考。
在LGJ400/50导线体型系数和四分裂跳线风偏数值计算分析中,一是模拟了LGJ400/50导线的体型系数,和相关的标准进行了比较,验证标准的合理性;二是模拟了四分裂跳线的风偏,得到风偏位移和风速的平方成正比,在相同的风速下,覆冰导线的风偏位移比没有覆冰的导线要大。
在细胞培养液切应力实验装置的流场分析和设计中,确定了长方体细胞培养液流动腔合适的几何尺寸和细胞生长区域的位置;切应力的计算结果说明,不能把细胞培养液当作牛顿流体的近似处理;最后把细胞培养液当作非牛顿流体,拟合得到流量和切应力的关系式。
关键词:中央空调、多孔介质模型、机箱优化、导线体型系数、跳线风偏、细胞培养液、非牛顿流体华中科技大学硕士学位论文AbstractCFD (Computational Fluid Dynamics) has been a well developed academic discipline because that numerous general software packet in CFD have come forth and turn into commercial codes in the last twenty years, and gradually become an effective instrument of engineering problems. The topic of this thesis is the applications of CFD in the research of airflow characteristics of SHENLING ZK240 central air-conditioning chassis, the shape factor of wire LGJ400/50 and the windage yaw numerical simulation of 4 bundled wires, cell culture parallel-plate device design and the analysis of shear stress.In the research of airflow characteristics of SHENLING ZK240 central air-conditioning chassis, using computational fluid dynamics numerical simulation methods. The smallest overall pressure drop in chassis as the objective function, in view of the relative positions of the each function were compared optimized, and has been optimized chassis model, the overall pressure drop lower than the original chassis model by 14%; numerical simulation the flow characteristics of optimized chassis models, require the use of power characteristic of the fan is given in the recommendations and guidance; simulation optimized chassis model the velocity vector figure, pressure and temperature distribution figure, for the relevant technical staff to provide reference.In the research of wire LGJ400/50 shape factor and 4 bundled wires windage yaw numerical simulation, First, simulate the shape factor of LGJ400/50 wire and has compared with related standards; Second, simulate the wires windage yaw, wires windage yaw displacement is proportional to the square of the wind speed, under the same wind speed, windage yaw displacement of the ice wire is larger than no ice wire.In the research of cell culture parallel-plate device design and analysis of shear stress, determine the cell culture fluid flow trough suitable length, width, height, location华中科技大学硕士学位论文of the cell growth region; Compared the cell culture medium were used as Newtonian fluid and non-Newtonian fluid, shear stress is different from that cell culture medium can not be used as Newtonian fluid; final fitting the non-Newtonian fluid flow and shear stress relationship.Keyword:Central air-conditioning, Porous media model, Chassis optimize, Transmission wire shape factor , Jumper wire windage yaw, Cell culture medium, Non-Newtonian fluid独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
计算流体力学在船舶模拟中的应用
计算流体力学在船舶模拟中的应用在现代化的船舶设计与建造中,计算流体力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)成为船舶设计与模拟中不可或缺的技术手段。
有些人对CFD并不陌生,但是,对从事CFD已久的人们来说,CFD技术的发展速度如此之快,以至于需要不断更新和学习新技术才能在竞争激烈的市场中保持一席之地。
接下来,本文将从以下几个方面探讨CFD在船舶模拟中的应用,包括CFD技术在船舶建模、CFD技术在船舶水动力学问题的数值模拟、CFD技术在船舶结构和材料设计中的应用以及CFD技术在船舶操纵和稳性问题的数值模拟。
1. CFD技术在船舶建模中的应用船舶CFD建模是CFD技术在船舶模拟中必不可少的一环。
CFD建模按照其精度和模型分别划分为几个等级,主要包括:物理模型、数学模型、计算模型和网格模型。
建立船舶CFD数值模型时,需要根据船体几何实体,采用三维有限体积法、有限元法等数学方法建立数学模型,同时需要考虑不同长度尺度下模型的精度与实际需求的匹配。
然后,使用CFD数值计算软件对船舶流场进行计算,同时改进计算精度,过程中还需注意模板设置、计算区域选择、边界条件和孔径参数等问题。
最终,通过CFD计算结果与实验测量结果进行验证,检验模型的可靠性。
2. CFD技术在船舶水动力学问题中的数值模拟CFD技术在船舶水动力学问题的数值模拟中起着举足轻重的作用。
船舶运动的水动力学问题主要包括船体运动、液面质心、倾覆、气泡噪声、抗风性能和垂直阻力等问题。
在进行船舶水动力学的数值模拟时,需要考虑悠长波、波浪、自由面等自然界的复杂问题,并用数学模型把这些因素考虑进来。
通过CFD技术,完成对流场、压力场、涡量等重要参数的计算,预测和优化船体流态和水力特性。
3. CFD技术在船舶结构和材料设计中的应用CFD技术在船舶结构和材料设计方面的应用,主要集中在模拟船体结构在极端环境下的受力情况,例如瞬时载荷和碰撞等。
CFD数值模拟技术在飞机设计中的应用
CFD数值模拟技术在飞机设计中的应用
一、气动外形设计
利用CFD技术,工程师可以在计算机上模拟不同气动外形下的气流运
动情况,并根据不同外形的数据比较不同设计的优缺点。
这样可以帮助设
计师们快速找到最佳的气动外形设计,减少试验和试错的成本。
二、气流在飞机表面的流动情况
通过CFD模拟,可以详细地展示气流在飞机表面的流动情况,包括压
力分布、阻力、升力等重要参数。
这些数据能够帮助设计师们进一步优化
飞机的形状和流线型,提高飞机的性能和效率。
三、飞机部件设计
CFD技术还可以用于设计飞机的不同部件,比如机翼、发动机进气口等。
通过模拟不同设计下的气流流动情况,工程师可以找到最佳设计方案,减少飞机阻力,提高飞机性能。
四、飞机燃油效率优化
CFD技术可以帮助工程师们优化飞机的燃油效率。
通过模拟不同飞行
状态下的气流流动情况,可以减少飞机的阻力,提高飞机的燃油效率,降
低飞行成本。
五、减少飞机噪音
CFD技术也可以用于减少飞机的噪音。
通过模拟不同设计方案下的气
流流动情况,可以优化飞机的气动外形,减少气流与飞机表面的摩擦和湍流,从而减少飞机的噪音。
总而言之,CFD数值模拟技术在飞机设计中的应用是非常广泛的。
它能够帮助设计师们快速找到最佳设计方案,降低飞机设计成本,提高飞机性能和效率,是飞机设计中不可或缺的重要工具。
随着计算机技术的不断发展,CFD技术在飞机设计中的应用前景将会更加广阔。
CFD在船舶建模中的应用研究
CFD在船舶建模中的应用研究CFD(计算流体力学)是一种基于数值计算的方法,用于模拟流体的运动和相互作用。
在船舶建模领域,CFD已成为一种重要的工具,被广泛应用于设计优化、性能评估和安全分析等方面。
一般来说,CFD在船舶建模中的应用主要涉及以下几个方面:1.流体流动模拟:在船舶的设计过程中,了解船舶在不同速度和水深条件下的流体流动情况非常重要。
利用CFD模拟,可以预测船舶在各种航行条件下的阻力、波浪产生情况和船体流线等。
这些模拟结果可以帮助设计师优化船体形状、改进尾流和减小阻力,提高船舶的性能表现。
2.船舶结构应力分析:船舶结构的应力分析非常关键,它可以评估船舶在正常或极端工作条件下的结构强度和可靠性。
CFD可以模拟船舶受到水流、波浪和风力等因素的作用,预测船体和各个部件的力学响应,包括弯曲、扭转、拉伸和剪切等。
这些模拟结果可以帮助设计师改进船体结构,使其更加坚固和安全。
3.船舶操纵和操纵性评估:在船舶设计中,操纵性是一个重要的考虑因素。
CFD可以模拟船舶在不同操纵条件下的响应和行为,包括转向性能、顺行性能和侧向力等。
基于这些模拟结果,设计师可以调整舵角、尾流导流板和船体形状等,以改善船舶的操纵性和响应性。
4.船舶水动力性能评估:在船舶建模中,CFD可以用来评估船舶的水动力性能,包括速度、推进效率和船头抬升情况等。
通过模拟不同船体形状和推进方案的性能表现,可以比较不同设计方案的优劣,为船舶性能的改进提供指导。
5.环境保护和排放控制:随着对环境保护要求的提高,船舶排放控制成为一个重要的问题。
CFD可以模拟船舶排放物在大气和水中的传播情况,预测其浓度分布和影响范围。
这些模拟结果可以帮助设计师优化船舶排放措施,减少对环境的影响。
综上所述,CFD在船舶建模中的应用研究可以提供有关船舶流体流动、结构应力、操纵性能、水动力性能和环境影响等方面的重要信息。
这些信息可以帮助设计师改进船舶设计,提高其性能和安全性。
CFD技术在航空设计中的应用
CFD技术在航空设计中的应用第一章:引言航空工业一直是高科技、高精度、高效率和高质量的行业,需要对航空器进行复杂的模拟,以提高设计和生产效率。
Computational Fluid Dynamics (CFD)技术是一种适用于航空领域的非常重要的技术。
通过CFD技术,航空工程师们可以在设计和生产过程中进行流体动力学方面的模拟,从而实现航空器的优化设计和性能改进。
本文将主要探讨CFD技术在航空设计中的应用,展示CFD技术在航空领域未来的前景。
第二章:CFD技术的基本概念和原理CFD流体计算力学技术是一种通过数值方法解决流场和传热传质问题的方法。
它基于物理方程,使用数值方法将这些方程离散化并求解,这些方程包括质量守恒、动量守恒和能量守恒。
CFD的求解过程可以分为以下几个步骤:首先,通过离散方程将流场的信息转化为数值问题。
其次,使用CFD软件求解这些方程得出流场的数值解,并进行后处理以得出所需的结果。
CFD技术对于航空工程师来说具有极大的意义,因为在设计和生产航空器时,CFD技术可以模拟预测流体流动、空气动力学和热力学等方面的问题。
其基本原理是利用计算机模拟了问题,可以减少试错和试验成本,同时也可以改进航空器的性能和设计。
第三章:CFD技术在航空设计中的应用3.1 流场分析流场分析是CFD技术在航空设计中的最主要的应用之一。
流场分析可以通过预测航空器周围空气的流动情况,对气动力学特性和设计方案进行验证和优化。
CFD技术可以用来模拟除气动外其他方面的流体问题,比如空气在飞机上的装载和传播。
通过这种方法可以减少设计周期和改进设计,实现高效的生产。
3.2 研究翼型形状翼型形状是航空工程中一个很关键的方面,因为它对气动布局、飞行控制、降阻、噪声和减震等方面都有着重要影响。
CFD技术可以帮助工程师们对不同翼型进行模拟,分析其气动表现,减少试错和建立翼型模型和设计。
它还可以模拟飞行过程中的不同气流和气动效应,比如着陆时,惯性降阻起到了什么作用等。
CFD分析在机械设计中的应用
CFD分析在机械设计中的应用随着科技的不断进步,人们对于机械设计的要求也越来越高。
而为了满足这些需求,工程师们采用了各种方法来优化设计方案。
其中,CFD(Computational Fluid Dynamics)分析技术成为机械设计中的重要工具。
CFD分析利用计算机模拟流体流动和传热过程,通过数值计算解决了一系列复杂问题,如空气动力学、传热、流变学等。
本文将探讨CFD分析在机械设计中的应用。
首先,CFD分析在气动设计中的应用十分广泛。
在飞机、汽车和火箭等交通工具的设计过程中,人们常常需要研究空气流动对其的影响。
通过CFD分析,工程师们可以模拟飞行器在空气中的流动情况,包括气流分布、升力和阻力等。
这将帮助他们优化设计,减少空气阻力,提高机动性能和燃油效率。
其次,CFD分析在能源设备设计中的应用也十分重要。
例如,在燃煤发电厂的锅炉中,CFD分析可以模拟煤粉的燃烧过程,并预测温度分布和传热效率。
这有助于优化燃烧系统,减少二氧化碳排放,提高能源利用效率。
类似地,CFD分析也被广泛应用于风力发电机和涡轮机等能源设备的设计中,以实现更高效的能量转化。
此外,CFD分析对于流体力学和传热问题的研究也起到了关键作用。
例如,在汽车引擎的设计中,工程师们需要考虑如何降低燃油的消耗并提高动力输出。
通过CFD分析,他们可以模拟燃烧室中燃油的燃烧过程,优化燃料喷射和气流流动,以提高燃烧效率。
同样地,在电子设备的散热设计中,CFD分析可以帮助工程师们预测温度分布,优化散热器的结构,确保设备的正常运行。
除此之外,CFD分析还广泛应用于液体流动中的问题研究。
例如,在化工设备的设计中,CFD分析可以模拟反应器中的反应物流动,预测物质的混合和反应过程,以提高反应效率和产量。
类似地,在食品加工过程中,CFD分析也可以模拟流体在设备中的流动,优化设备的结构和操作参数,以提高生产效率和产品品质。
综上所述,CFD分析在机械设计中发挥着重要的作用。
CFD在船舶建模中的应用研究
CFD在船舶建模中的应用研究一、引言船舶在航行过程中,受到海水的阻力、风浪的影响等多种力的作用。
船舶建模可以预测船舶在不同条件下的运动状态,以维持船舶的稳定性和安全性。
计算流体力学(CFD)是一种计算流体力学的方法,通过数值模拟对流场进行分析和计算。
CFD可以模拟船舶在不同水流速度、水深、风速、波高等条件下的流场,预测船舶的运动状态,为船舶建模提供一个新的分析工具。
二、CFD在船舶建模中的应用1.船舶性能预测船舶在不同水流速度、水深、风速、波高等条件下,船体受到的流体载荷不同,会对船舶的性能产生影响。
CFD可以对船体流场、阻力、扭矩、推力等参数进行模拟和计算,研究在不同的工况下船舶的性能表现,包括船舶的速度、稳定性、操纵性、燃油消耗等方面。
2.船舶航行状态仿真船舶是在海洋环境中进行航行的,其所受到的流体载荷一般都是复杂的非线性载荷,因此需要进行CFD的数值仿真才能准确的得到船舶的运动状态和航行特性。
通过数值模拟可以对船舶的航行状态进行仿真,包括船舶的运动轨迹、速度、受力情况等,可以为船舶的航海安全提供支持。
3.船舶舱室流场分析CFD也可用于对船舶的舱室内部进行流场分析,如船舶内空气流动的速度、温度分布等。
该技术可以确保船舶内部的空气流通性能并优化船舶设计。
船舶内部的空气流动分析,对于提高船舶的安全性、乘客舒适度以及减轻船员的工作负担具有重要意义。
三、CFD在船舶设计中的优势1.提高设计效率通过CFD可以进行快速准确的数值计算,无需进行实际试验,可以很大程度上提高船舶的设计效率。
在船舶设计中,每一次的实验都依赖于物理模型和实验设备,需要大量的人力、物力进行搭建,成本相对较高,而通过CFD数值模拟技术进行分析,则可以降低船舶设计的成本,同时提高设计效率与准确度。
2.降低设计风险通过CFD数值计算,可以在设计之前进行模拟分析,了解实际工况下设计可行性的特点。
这可以降低实际工程风险,减少实际设计成本,并提高设计成功率,从而增强产品竞争力。
论CFD技术在化工机械设计中的应用
论CFD技术在化工机械设计中的应用摘要:随着科学技术的快速发展,我国化工机械设计领域进步迅速,CFD技术在其中的广泛应用便能够证明这一认知。
基于此,本文将简单分析化工机械设计中CFD技术的基本应用路径,并结合实例,深入探讨CFD技术在制药化工产品生产常用反应釜设计中的应用,希望研究内容能够给相关从业人员以启发。
关键词:CFD技术;化工机械设计;搅拌釜前言:通过应用CFD技术进行流场模拟,化工机械设计的决策可获得充足依据,配合有限体积法、有限元法、差分法开展计算,化工机械设计中面临的限制问题也能够顺利解决。
为保证CFD技术更好服务于化工机械设计,正是本文围绕该课题开展具体研究的原因所在。
1.化工机械设计中CFD技术的基本应用路径1.1流化床设计化工机械中的流化床设计需围绕流化床整体运行状态开展,但基于大量工业数据和相关实验可以发现,传统设计往往缺乏综合性解释方案,设计很容易出现无法较好满足流化床使用需求的问题。
在流化床建模中,流化床建模的时间和长度特点会使气体-固流将整个结构分为单个离子、计算单元、过程设备,由此即可针对性应用CFD技术。
对于流化床设计的计算机单元模型确定来说,需关注作为连续渗透性介质的气相与固相,由此应用CFD技术,即可针对性计算局部平均代替量的转变数值,气-固流体的通过信息也能够通过连续性急性反应作为参考。
但值得注意的是,基于CFD技术开展的流化模型建立很容易遇到难以提供质量、相间动量等参数的传递关系,基于单个离子的流动性模型构建将无法实现,设备系统稳步运行因此受到的影响必须引起重视[1]。
1.2搅拌釜设计在化工机械的搅拌釜设计中,CFD技术的应用需关注搅拌器邻近区域的边界条件及时间平均速度计算。
在计算搅拌釜流体的过程中,需针对性划分一个个不同的小单元,为满足后续实验需要,还需要针对性开展网格化处理。
在具体的CFD模拟中,适应性网格选择的提供极为关键,以此形成能量、质量、动量守恒方程,即可表达湍流作用及化学反应,具体数值也可基于CFD计算求得。
cfd技术在搅拌器中的应用
cfd技术在搅拌器中的应用全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:标题:CFD技术在搅拌器中的应用引言搅拌器是化工生产过程中常见的设备,广泛用于搅拌液体、气体或固体的混合物。
在传统的设计过程中,通常需要通过试验和经验来确定搅拌器的参数,这种方法存在成本高、效率低等问题。
随着CFD (计算流体力学)技术的发展,它在搅拌器设计中的应用日渐增多,能够更准确、快速地模拟搅拌器的流场特性,为优化设计提供技术支持。
CFD技术在搅拌器中的应用1. 流场模拟CFD技术可以模拟搅拌器中的流场特性,包括速度场、压力场、温度场等,从而帮助工程师了解混合物在搅拌器中的流动情况,预测搅拌效果。
通过CFD模拟,可以有效分析搅拌器的工作状态,找出存在问题并进行优化改进。
2. 动态模拟CFD技术可以进行搅拌器的动态模拟,模拟不同转速、不同搅拌方式下的混合效果。
通过CFD模拟,可以比较不同设计参数对搅拌效果的影响,为工程师提供参考,指导实际生产。
应用案例1. 在湿法脱硫设备中,搅拌器的搅拌效果对脱硫效率有重要影响。
通过CFD模拟,工程师可以优化搅拌器结构,提高脱硫效率。
结论CFD技术在搅拌器中的应用为工程师提供了便利和支持,能够更准确、快速地模拟搅拌器的流场特性,帮助工程师优化设计,提高生产效率。
随着CFD技术的不断发展和应用,相信在未来的搅拌器设计中将发挥更大的作用。
第二篇示例:搅拌器是工业生产中常见的一种设备,用于搅拌不同物料以达到混合、均匀、溶解等目的。
在搅拌器的设计与优化过程中,计算流体力学(CFD)技术的应用日益广泛。
CFD技术可以帮助工程师更好地理解搅拌器内流体的运动规律和作用机理,进而提高搅拌器的性能和效率。
CFD技术可以帮助工程师模拟搅拌器内部的流动场。
在传统的试验方法中,测量搅拌器内部流体运动的参数往往成本高昂、耗时且难以控制。
而利用CFD技术可以通过数值模拟的方法准确地预测搅拌器内部的流动情况,包括速度场、压力场、湍流等。
CFD计算技术在航空航天中的应用案例分析
CFD计算技术在航空航天中的应用案例分析航空航天工程是一项高度复杂和严谨的工程领域,需要在设计和制造过程中考虑各种复杂的流体力学现象。
为了确保飞行器的安全性、性能和效率,航空航天工程师使用了许多科学和技术手段来模拟和分析这些流体力学现象。
其中,计算流体力学(CFD)技术是一个非常重要且广泛应用的工具。
本文将分析CFD计算技术在航空航天中的应用案例,深入探讨其在设计和性能优化方面的重要性。
首先,CFD技术在航空航天工程中的应用可以帮助工程师们更好地理解和优化飞行器的气动特性。
通过对飞行器的几何形状进行建模,并结合流体运动的基本方程,CFD技术可以模拟流经飞行器表面的气流,以及气流对飞行器所产生的各种影响。
这些影响包括阻力、升力、气动力矩等。
通过对这些影响进行分析,工程师们可以评估不同设计参数对飞行器性能的影响,进而进行优化设计。
其次,CFD技术在航空航天工程中的应用可以帮助工程师们改善飞行器的燃料效率和减少污染排放。
航空工业是全球能源消耗和温室气体排放的一个主要来源。
为了实现可持续发展,航空航天工程师需要通过改进设计来减少能源消耗和环境污染。
CFD技术在这方面发挥了重要作用。
通过对发动机燃烧过程的数值模拟,工程师们可以优化燃烧室的设计,改善燃烧效率,减少燃料消耗和氮氧化物等有害物质的排放。
此外,CFD技术在航空航天工程中的应用还涉及到飞行器的热管理。
在高速飞行过程中,飞行器表面会受到高温和高速气流的冲击,这可能导致材料的热应力和热传导问题。
通过CFD技术,工程师们可以模拟流经飞行器的气流,并分析气流对飞行器表面的冷却效果。
通过对冷却系统参数的优化设计,可以有效降低飞行器结构的温度,提高耐热性能,延长使用寿命。
此外,CFD技术还能够帮助工程师们优化飞行器的控制系统。
融合气动、热学和结构力学的CFD模型可以提供关键的信息,用于设计和评估飞行器的飞行稳定性和操纵性能。
在飞行器设计的早期阶段,通过CFD技术进行大规模的参数优化可以加快设计过程,并提供设计方案的初步评估。
探讨CFD技术在暖通空调制冷工程中的运用
探讨CFD技术在暖通空调制冷工程中的运用随着科技的不断发展,计算流体力学(CFD)技术在各个工程领域的应用越来越广泛。
在暖通空调制冷工程中,CFD技术的运用可以帮助工程师们更好地优化设计方案、提高系统效率、降低能耗,并且能够更准确地预测系统的性能。
本文将探讨CFD技术在暖通空调制冷工程中的应用,以及具体的技术优势和挑战。
CFD技术是一种通过计算流体力学原理和数值方法,对流体流动、传热、传质以及与固体表面的相互作用等进行数值模拟的技术。
在暖通空调制冷工程中,CFD技术主要应用于以下几个方面:一、系统设计优化通过CFD技术,工程师可以对空调系统的气流、热交换、空气湿度等进行模拟,找出系统中可能存在的设计缺陷和不足之处,从而进行方案的优化。
比如在空调系统设计中,通过CFD技术可以模拟气流在管道和设备内的流动情况,找出流动阻力大、压力损失多的区域,从而对管道和设备进行优化设计,提高系统的运行效率。
二、室内空气质量分析在建筑空调系统设计中,室内空气质量是一个非常重要的参数。
通过CFD技术,可以对室内空气流动、温湿度分布等进行模拟,能够更准确地评估室内空气质量,并且找出可能存在的死角和通风不良的区域,进而进行改进,保证室内空气质量符合标准要求。
三、热负荷计算在空调制冷工程中,热负荷计算是非常关键的一步。
通过CFD技术,可以对建筑结构、材料、窗户、门等进行模拟,计算出热负荷的大小和分布,进而指导空调系统的设计和运行。
四、设备性能预测CFD技术还可以用于预测冷却设备、风机等的性能,包括温度、湿度、压力等参数的分布情况。
通过对设备性能的预测,可以更好地指导设备的选择和设计,提高系统的整体性能。
虽然CFD技术在暖通空调制冷工程中有着诸多的应用价值,但同时也面临着一些挑战。
其中包括:一、计算精度CFD技术的精度受到很多因素的影响,比如模型的精度、边界条件的设定等。
在实际应用中,需要工程师综合考虑各种因素,进行合理的模型设定,以确保计算精度满足实际工程需求。
CFD技术应用论文
CFD技术在内燃机中的应用汽车学院14班鲁瑛琦44120208摘要:进入二十一世纪以来,科学技术的高速发展让内燃机实验变得更加简便。
尤其是仿真模拟软件的应用大大节省了内燃机实验的成本,提高了可操作性。
其中CFD技术运用广泛,在内燃机设计中发挥的作用也越来越重要。
本文简要介绍了内燃机工作过程数值模拟和内燃机CFD的发展历程,并介绍了内燃机CFD 的各个组成部分和缸内紊流流场的基本算法,最后指出了内燃机CFD的发展趋势。
1.CFD技术简介CFD(Computational Fluid Dynamics)是基于计算机技术的一种数值计算工具,用于求解流体的流动和传热问题。
由于CFD可以准确的给出流体流动的细节,因而可以从对流场的定量分析中发现产品设计中存在的问题,据此优化设计方案,达到改变传统产品设计过程的目的。
本文对CFD技术在内燃机设计中的应用进行了讨论。
1.1紊流运动的CFD简介内燃机的缸内气体流动是典型的紊流运动,对紊流运动的计算属于计算流体力学(CFD)的范畴。
内燃机工作过程CFD即是在紊流流动CFD的基础上,增加了对内燃机工作过程所特有的喷雾、蒸发、混合及燃烧等子模型的建立。
紊流运动的CFD是目前CFD领域困难最多但研究最活跃的领域之一。
目前关于此类的计算方法大致可分为:(1).直接数值模拟(DNS)。
运用非稳态的N-S方程对紊流进行直接计算,包括大尺度涡旋和小尺度涡旋,对高度复杂的紊流运动必须采用很小的时间和空间步长。
(2).大涡模拟(LES)。
运用非稳态N-S方程直接模拟大尺度涡旋,小涡对大涡的影响通过近似的模型来考虑。
以上两种计算方法都要求计算机有很高的处理速度和存储容量。
(3).Reynolds时均方程法。
将非稳态方程对时间作平均,在所得出的关于时均物理量非控制方程中包含了脉动量乘积的时均值等物理量,于是所得出的方程个数小于未知量的个数。
为使方程组封闭,就建立模型把未知的更高阶的时间平均值表示成较低阶的在计算中可以确定的量的函数。
CFD在工程流体力学中的应用研究
CFD在工程流体力学中的应用研究一、引言CFD(Computational Fluid Dynamics),即计算流体力学,是一种应用高性能计算机对流体运动进行模拟计算的方法,是解决热流、流固耦合等问题的有效手段。
随着计算机科学及数学方法的不断发展,CFD技术在工程流体力学中得到广泛的应用。
二、CFD在工程流体力学中的应用1.航空航天工程在航空航天工程中,CFD技术可以用来模拟飞机在不同气流情况下的飞行状态,即飞行器气动力学。
在飞机起飞、飞行、降落等过程中,空气对飞机的气动力影响非常大,利用CFD技术可以精确地计算飞机受到的气动力,并且通过模拟优化飞机的外形设计,降低气动阻力,提高飞机的性能。
2.能源工程CFD技术在能源工程中的应用非常广泛,比如用来模拟烟气的流动,通过优化锅炉的燃烧过程,提高热效率,降低排放;用来模拟风电机组的空气流动,优化叶片的设计,提高风电机组的发电效率等。
3.汽车工程在汽车工程中,CFD技术可以用来模拟汽车外形的空气流动,优化汽车的设计,减少风阻,提高汽车的燃油效率;用来模拟汽车轮胎与路面的接触状态,计算轮胎与路面的接触力,优化轮胎的设计,提高轮胎的抓地力等。
4.船舶工程在船舶工程中,CFD技术可以用来模拟船体在不同水流情况下的流场状态,优化船体设计,降低阻力,提高船速;用来模拟船舶的稳性和安全性能,计算船舶受到的各种力和力矩,评估船舶的稳定性和安全性。
5.建筑工程在建筑工程中,CFD技术可以用来模拟建筑物周围的风场和气流状态,优化建筑物的设计,改善室内空气质量,提高建筑物的能耗效率。
6.冶金工程在冶金工程中,CFD技术可以用来模拟液态金属的流动状态,计算金属受到的温度场、浓度场、力场等影响,优化炉子的设计,提高冶金过程的效率。
三、CFD的局限性和未来发展方向1.CFD的局限性目前CFD技术的局限性主要包括两个方面:一是计算精度还不够高,需要进一步优化算法和模型;二是需要大量的计算资源,目前计算能力还不足以处理大规模的实际问题。
CFD在飞机气动性能分析中的应用研究
CFD在飞机气动性能分析中的应用研究飞机气动性能是指飞机在空中运行时所受到的空气力的特性和变化规律。
对于飞机设计和性能预测来说,准确分析和理解飞机的气动特性至关重要。
计算流体力学(CFD)是一种流体力学和数值模拟的分析方法,近年来在飞机气动性能分析中得到越来越广泛的应用。
CFD模拟传统的试验方法具有很多优点。
首先,CFD模拟可以更高效地进行飞机气动性能分析。
传统试验需要昂贵的设备和大量的实验时间,而CFD模拟只需在计算机上进行,在资源和时间上更具灵活性。
其次,CFD模拟可以探索更多不同的设计方案。
在试验中,设计更改意味着改变模型或器件,这需要额外的时间和投资。
而在CFD模拟中,设计参数的变化可以立即得到结果。
另外,通过CFD模拟可以更好地理解飞机的细节特性。
试验只能提供全局性的结果,而CFD模拟可以从局部细节的角度分析飞机的气动性能,增加设计决策的可靠性。
在飞机气动性能分析中,CFD模拟可以用于估计飞机的升阻比、升阻曲线和升力线等关键指标。
通过改变飞机的几何形状和运行条件,并进行CFD模拟,研究人员可以快速获得飞机在不同状态下的升力和阻力情况。
这对于优化飞机设计和降低燃油消耗非常重要。
例如,通过CFD模拟可以改变飞机的机翼形状和剖面,来寻找最佳的升力分布和最低的阻力,从而提高飞机的性能。
另外,CFD模拟还可以应用于飞机的气动干扰分析。
在实际飞行中,飞机间的气动干扰会影响飞行稳定性和驾驶员的操纵性能。
通过CFD模拟,可以研究不同飞机之间的气动干扰,并提出相应的解决方案。
除了飞机的几何形状和运行条件,气动性能分析中的流动模型也是CFD模拟的关键要素之一。
在飞机的气动分析中,常用的流动模型包括雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程、可压缩和不可压缩流体方程、湍流模型等。
这些流动模型的选择对于CFD模拟的精度和可靠性具有重要影响。
不同的流动模型适用于不同的飞机气动性能分析场景。
通过选择合适的流动模型,并进行模型验证和验证,可以提高CFD模拟的精度和可靠性。
CFD技术在航空燃气涡轮发动机原理教学中的应用探讨
CFD技术在航空燃气涡轮发动机原理教学中的应用探讨【摘要】本文探讨了CFD技术在航空燃气涡轮发动机原理教学中的重要应用。
首先介绍了CFD技术的概述,然后详细介绍了航空燃气涡轮发动机的工作原理。
接着阐述了CFD技术在发动机设计、性能优化和故障诊断中的应用。
结合实际案例,说明了CFD技术在发动机原理教学中的重要性。
未来,随着CFD技术的不断发展,其在航空燃气涡轮发动机教学中的应用也将更加精准和高效。
总结指出,CFD技术为学生提供了更直观、深入的学习体验,促进了航空燃气涡轮发动机原理的更好理解和应用。
CFD技术在航空燃气涡轮发动机原理教学中扮演着重要的角色,为学生提供了更好的学习工具和理论基础。
【关键词】关键词: CFD技术, 航空燃气涡轮发动机, 原理教学, 应用探讨, 发动机设计, 性能优化, 故障诊断, 重要性, 未来发展, 总结1. 引言1.1 CFD技术在航空燃气涡轮发动机原理教学中的应用探讨CFD技术(计算流体力学)是一种利用计算机模拟流体力学问题的技术,已经在航空领域得到广泛应用。
在航空燃气涡轮发动机原理教学中,CFD技术的应用可以帮助学生更好地理解发动机的工作原理和性能特点。
通过CFD技术,学生可以模拟燃气涡轮发动机内部的流动情况,包括空气和燃料在发动机内部的流动路径、速度分布等,从而了解发动机的工作过程。
通过可视化的方式,学生可以直观地看到发动机内部流动的情况,有助于加深对发动机原理的理解。
CFD技术还可以帮助学生进行发动机设计和性能优化。
学生可以通过模拟不同设计参数对流体流动的影响,从而优化发动机的结构和性能。
CFD技术还可以在发动机故障诊断中发挥作用,帮助学生分析发动机故障的原因并提出解决方案。
CFD技术在航空燃气涡轮发动机原理教学中的应用具有重要意义,能够提高学生对发动机原理的理解及实践能力,同时也有助于培养学生的解决问题的能力和创新思维。
CFD技术的应用将为未来航空发动机技术的发展提供重要支持。
试论流体机械设计中CFD技术的运用
试论流体机械设计中CFD技术的运用摘要:CFD是对流体动力学进行计算的方法,它是计算机科学和数值数学发展的产物,应用的主要软件是FLUENT。
CFD使用电子计算机作为主要操作工具,并结合数学方法,在操作期间计算和流体动力学相关的问题。
本文主要探究了CFD技术在流体机械设计的运用。
关键词:流体机械设计;CFD技术;运用引言:随着我国经济的快速发展,我国的工业实力也在不断增强,CFD技术作为现代化先进科学技术,在我国应用也得到推广。
在20世纪后期CFD技术在机械领域拥有很大的市场,目前CFD技术主要应用在一些机械部件设计上,对提高机械制造业水平发挥着重要作用。
一、CFD技术的概述CFD是英文Computational Fluid Dynamics(计算流体动力学)的简称。
它是伴随着计算机技术、数值计算技术的发展而发展的。
简单地说,CFD相当于“虚拟”地在计算机做实验,用以模拟仿真实际的流体流动情况。
而其基本原理则是数值求解控制流体流动的微分方程,得出流体流动的流场在连续区域上的离散分布,从而近似模拟流体流动情况。
可以认为CFD是现代模拟仿真技术的一种。
由于CFD具有成本低、速度快、资料完备且可模拟各种不同的工况等独特的优点,故其逐渐受到人们的青睐。
二、CFD技术的优势近年来,随着CFD方法的深入研究,其可靠性、准确性、计算效率得到很大提高。
CFD方法具有初步性能预测、内部流动预测、数值试验、流动诊断等作用。
人们借助计算机对流体机械内部的流动进行数值模拟成为可能,CFD方法将在一定程度上取代实验,以达到降低成本、缩短研制周期的目的,并且数值模拟可提供丰富的流场信息,为设计者设计和改进流体机械提供依据。
因此,人们深信CFD方法是现在和未来研制流体机械必不可少的工具和手段,它使设计者以最快、最经济的途径,从流体流动机理出发,寻求提高性能的设计思想和设计方案,从满足多种约束条件下获取最佳的设计,可以说CFD方法为流体机械设计提供了新的途径。
CFD技术应用论文
CFD技术在内燃机中的应用汽车学院14班鲁瑛琦44120208摘要:进入二十一世纪以来,科学技术的高速发展让内燃机实验变得更加简便。
尤其是仿真模拟软件的应用大大节省了内燃机实验的成本,提高了可操作性。
其中CFD技术运用广泛,在内燃机设计中发挥的作用也越来越重要。
本文简要介绍了内燃机工作过程数值模拟和内燃机CFD的发展历程,并介绍了内燃机CFD 的各个组成部分和缸内紊流流场的基本算法,最后指出了内燃机CFD的发展趋势。
1.CFD技术简介CFD(Computational Fluid Dynamics)是基于计算机技术的一种数值计算工具,用于求解流体的流动和传热问题。
由于CFD可以准确的给出流体流动的细节,因而可以从对流场的定量分析中发现产品设计中存在的问题,据此优化设计方案,达到改变传统产品设计过程的目的。
本文对CFD技术在内燃机设计中的应用进行了讨论。
1.1紊流运动的CFD简介内燃机的缸内气体流动是典型的紊流运动,对紊流运动的计算属于计算流体力学(CFD)的范畴。
内燃机工作过程CFD即是在紊流流动CFD的基础上,增加了对内燃机工作过程所特有的喷雾、蒸发、混合及燃烧等子模型的建立。
紊流运动的CFD是目前CFD领域困难最多但研究最活跃的领域之一。
目前关于此类的计算方法大致可分为:(1).直接数值模拟(DNS)。
运用非稳态的N-S方程对紊流进行直接计算,包括大尺度涡旋和小尺度涡旋,对高度复杂的紊流运动必须采用很小的时间和空间步长。
(2).大涡模拟(LES)。
运用非稳态N-S方程直接模拟大尺度涡旋,小涡对大涡的影响通过近似的模型来考虑。
以上两种计算方法都要求计算机有很高的处理速度和存储容量。
(3).Reynolds时均方程法。
将非稳态方程对时间作平均,在所得出的关于时均物理量非控制方程中包含了脉动量乘积的时均值等物理量,于是所得出的方程个数小于未知量的个数。
为使方程组封闭,就建立模型把未知的更高阶的时间平均值表示成较低阶的在计算中可以确定的量的函数。
cfd在现代柴油机进气道开发中的应用
cfd在现代柴油机进气道开发中的应用CFD在现代柴油机进气道开发中的应用引言:现代柴油机进气道的设计和优化是提高柴油机性能的重要环节。
传统的试验方法费时费力,而计算流体动力学(CFD)技术的出现为柴油机进气道的开发提供了一种更加高效和经济的方法。
本文将重点介绍CFD在现代柴油机进气道开发中的应用,探讨其在提高柴油机性能和减少排放方面的优势。
一、CFD技术在柴油机进气道设计中的应用1.1 网格划分在进行CFD模拟之前,需要对柴油机进气道进行网格划分。
合理的网格划分可以准确地模拟流体的流动特性,并保证计算结果的可靠性。
通过CFD技术,可以根据柴油机进气道的几何形状和流动特性,合理划分网格,以获得精确的计算结果。
1.2 流场模拟CFD技术可以对柴油机进气道的流动进行模拟和分析。
通过对流场的模拟,可以了解进气道内的气流速度、压力分布等参数。
同时,CFD技术还可以模拟柴油机进气过程中的湍流现象,帮助设计人员深入了解进气道内的气流特性,为进一步优化提供依据。
1.3 进气道的优化设计基于CFD模拟的结果,设计人员可以对柴油机进气道进行优化。
例如,可以通过改变进气道的形状和尺寸,以减小气流的阻力和湍流损失,提高进气效率。
此外,还可以通过优化进气道的曲率半径和角度,改善气流的均匀性,减少气缸之间的压力差异,提高柴油机的工作稳定性和燃烧效率。
二、CFD技术在柴油机进气道开发中的优势2.1 提高设计效率传统的试验方法需要大量的时间和资源,而CFD技术可以快速模拟柴油机进气道的流动特性,提高设计效率。
通过CFD技术,设计人员可以在计算机上进行大量的虚拟试验,快速评估不同设计方案的性能,并根据模拟结果进行优化,从而减少了试验的时间和成本。
2.2 减少试验成本传统的试验方法需要建立实验设备,购买试验材料,并进行大量的实际试验。
而CFD技术不需要实际的试验装置和材料,只需要进行计算模拟即可。
因此,CFD技术可以显著减少试验的成本,提高柴油机进气道的开发效率。
CFD技术在气体流动中的应用
CFD技术在气体流动中的应用CFD技术是计算机模拟气体流动的一种重要方法。
它可以通过数值计算和数学模型模拟气体在流动过程中的各种现象,如流体力学、热传递、物质输运等。
CFD技术广泛应用于工程和自然科学领域,如航空、汽车、化工、能源等。
在气体流动领域中,CFD技术也有着不可替代的作用。
一、CFD技术的基本原理和模型CFD技术的基本原理是通过在计算机上模拟流体的运动方程,来预测气体流动的各种现象,如速度、压力、温度、密度、浓度等。
CFD技术的模拟对象通常是连续介质。
在求解流体动力学方程和能量方程时,需要引入一些数学模型,如雷诺平均、湍流模型、压力-速度耦合等。
这些模型的选择和适用性会直接影响模拟结果的准确性和可靠性。
二、CFD技术在气体流动领域的应用案例CFD技术在气体流动领域的应用案例非常丰富。
以下是几个比较典型的例子。
1. 气体流动仿真分析CFD技术可以用于模拟气体在流动过程中的各种现象,如气团的扩散、气体在管道中的流动、空气在通风系统中的流动、涡流对物体的影响等。
在模拟流动过程时,可以通过调整模型参数和边界条件等来模拟各种不同的气体流动现象,从而为工程设计和优化提供依据。
2. 气体传热和传质分析CFD技术可以用于模拟气体在传热、传质过程中的各种现象,如火焰传热、物质传输、气体化学反应等。
这对于化工、燃气、环保等领域的工程设计和研发非常重要。
通过模拟和优化气体的传热和传质过程,可以提高效率、减少能源消耗和污染排放。
3. 气体动力学分析CFD技术还可以用于模拟气体在流动过程中的动力学特性,如流体力学、压力变化、阻力、气流分离等。
这对于设计和研发各种流体机械、飞行器、车辆等具有重要意义。
三、CFD技术的优缺点CFD技术具有许多优点和不足之处,需要在具体应用中进行权衡和取舍。
1. 优点(1)CFD技术可以快速模拟气体流动现象,对于大规模、复杂的气体流动系统尤为适用,节省了大量的实验和时间成本。
(2)CFD技术可以提供详细的流场信息,包括速度、压力、温度等参数的分布情况,为工程设计提供了有力的依据。
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CFD技术在内燃机中的应用汽车学院14班鲁瑛琦44120208摘要:进入二十一世纪以来,科学技术的高速发展让内燃机实验变得更加简便。
尤其是仿真模拟软件的应用大大节省了内燃机实验的成本,提高了可操作性。
其中CFD技术运用广泛,在内燃机设计中发挥的作用也越来越重要。
本文简要介绍了内燃机工作过程数值模拟和内燃机CFD的发展历程,并介绍了内燃机CFD 的各个组成部分和缸内紊流流场的基本算法,最后指出了内燃机CFD的发展趋势。
1.CFD技术简介CFD(Computational Fluid Dynamics)是基于计算机技术的一种数值计算工具,用于求解流体的流动和传热问题。
由于CFD可以准确的给出流体流动的细节,因而可以从对流场的定量分析中发现产品设计中存在的问题,据此优化设计方案,达到改变传统产品设计过程的目的。
本文对CFD技术在内燃机设计中的应用进行了讨论。
1.1紊流运动的CFD简介内燃机的缸内气体流动是典型的紊流运动,对紊流运动的计算属于计算流体力学(CFD)的范畴。
内燃机工作过程CFD即是在紊流流动CFD的基础上,增加了对内燃机工作过程所特有的喷雾、蒸发、混合及燃烧等子模型的建立。
紊流运动的CFD是目前CFD领域困难最多但研究最活跃的领域之一。
目前关于此类的计算方法大致可分为:(1).直接数值模拟(DNS)。
运用非稳态的N-S方程对紊流进行直接计算,包括大尺度涡旋和小尺度涡旋,对高度复杂的紊流运动必须采用很小的时间和空间步长。
(2).大涡模拟(LES)。
运用非稳态N-S方程直接模拟大尺度涡旋,小涡对大涡的影响通过近似的模型来考虑。
以上两种计算方法都要求计算机有很高的处理速度和存储容量。
(3).Reynolds时均方程法。
将非稳态方程对时间作平均,在所得出的关于时均物理量非控制方程中包含了脉动量乘积的时均值等物理量,于是所得出的方程个数小于未知量的个数。
为使方程组封闭,就建立模型把未知的更高阶的时间平均值表示成较低阶的在计算中可以确定的量的函数。
这种方法是目前工程紊流计算中广泛采用的方法。
巨型机的发展促进了并行算法的发展,并使紊流DNS及LES在一定程度上成为可能。
近10年来,个人计算机获得迅速发展,其执行速度已远远超过昔日的小型机甚至中型机,同时图形功能也大大增强,而且价格低廉。
这些都为CFD在个人计算机上的应用创造了条件。
许多著名的CFD软件逐渐都有了个人计算机版本,并且也有专门针对个人计算机编写的CFD软件。
1.2 内燃机CFD的发展简介对内燃机多维模型而言,自变量是空间的三维坐标x,y,z,有时可简化成二维坐标r和z,再加上时间坐标τ,因此控制方程是偏微分方程。
从70年代开始,Gosman等人致力于求解Navier-Stokes方程,80年代初已取得三维模型的初步研究结果。
湍流模型的完善、数学方法的发展、高速大容量计算机的引进等为CFD辅助发动机的研究提供了较好的条件。
由于三维模拟对物理过程的描述及边界条件的确定更接近实际,因而有更大的发展潜力。
1975年美国Los Alamos国家实验室首先推出了二维RICE程序用于计算汽油机预混合燃烧。
1979年推出RICE程序的新版本—CONCHAS程序,1982年发展成当时具有代表性多维模型的CONCHAS-SPRAY三维模型计算程序。
1985年Los Alamos实验室的Amsden等人正式公布了KIVA程序。
1987年,Gosman和Ahmed对轴对称进气道气门缸内稳态流动进行了实验和计算研究。
他们采用热线风俗以测量了不同气门升程时的流量系数、平均速度和湍流雷诺应力场,并用流动可视化研究做了补充。
1988年又推出KIVAⅡ程序。
KIVAⅡ程序是一个功能比较齐全的内燃机缸内过程数值计算的大型程序,代表了目前多维模型的最新进展。
此外由Ricardo公司推出的VERTIS和STAR-CD公司推出的STAR-CD也是目前内燃机CDF领域内突出的实例。
1994年,J. C. Dent和A. Chen进行了弯曲进气道内稳态流动的实验和计算研究,采用Star-CD程序预测了受可变气门升程和气道形状影响的流场结构,并验证了模拟结果的可行性;2001年,Augusto C. M.Moraes,Jeffrey C. Buell等人提出了基于有限元法解决缸内非稳定流的新的数值模拟策略;2002年,I.Yavuz和I.Celik用多区燃烧模型进行了敲缸预测,对发动机的爆震问题作出了贡献;2004年,Ugur Kesgin应用AVL的Boost和Fire软件对发动机进排气系统进行模拟研究,并对其进行优化设计。
近年来,这些软件都得到了迅速发展,并已在世界各地得到了广泛应用,取得了与实验结果较吻合的计算结果,显示了较强的预报能力,对内燃机的研制、开发、设计及实验研究有很大的启示作用和参考价值。
各国科学工作者或是利用现有的CFD软件或是自行开发程序对发动机的工作过程进行了大量的研究。
我国科学工作者应用CFD技术在发动机数值模拟方面也进行了大量的研究,如李隆键等人应用CFD对具有两个进气道的JL475发动机气道内三维可压缩湍流流动进行了数值模拟,得出了气阀在不同升程下的进气流量系数,并将计算结果与试验结果进行了比较分析,得到了很好的一致性;韩义勇等人用CFD软件对直喷柴油机螺旋进气道进行了三维数值模拟,通过气道稳流试验对模拟计算得到的两项评价参数进行验证,得出两者发展趋势吻合良好的结论;项里程等人应用Boost软件建立电喷发动机加速工况的完整模型对发动机加速工况进行模拟,并对模拟结果进行了试验验证,模拟结果具有较高的精度;此外,我国科学工作者对发动机内部工质流动特性、发动机的燃烧产物、着火稳定性等方面也进行了研究,并根据模拟结果进行优化设计。
2.缸内紊流运动的基本算法虽然目前有多种多样的内燃机CFD软件,但其基本算法都大同小异。
下面就以KIVA为例简要介绍其算法。
KIVA程序考虑了缸内过程包括喷油过程和燃烧过程。
由于在喷油过程中有燃油进人缸内,燃烧过程中因燃烧而造成各成分质量的变化,因而与普通的控制方程相比,还需要考虑到喷油和化学反应的各个源项。
所以各控制方程演化为如下形式:公式中带上标s的表示喷雾源项,带上标c的为化学反应源项,带下标m为组分,并且下述公式中标注与此相同。
和以上各式中,(1)~(3)为紊流平均运动方程组,(5)中的两个方程分别为紊动能k和紊流的能量耗散率ε的方程。
在KIVA程序中,对缸内过程的计算是以时间(曲轴转角)为计算步长,用三维有限差分网格划分燃烧室及气缸空间,以时间的推进求解有限差分方程来逼近偏微分方程。
在求解过程中,以上各方程之间是相互作用的,即相互耦合。
同时为了方程求解的稳定性,方程中时间差分大多采用隐式格式。
KIVA中采用SIMPLE算法对耦合隐式方程组进行求解。
为了模拟缸内过程,KIVA中包含了缸内的气体流动、喷油、蒸发、碰撞、混合、燃烧、化学反应等子模型,用这些子模型描述缸内每个瞬时空间上的状况。
利用KIVA程序,可以计算出缸内的压力场、温度场、密度分布以及紊流特征参数、喷油过程中的浓度分布、燃烧过程的反应速率、以及压力示功图、放热规律等。
此外用户还可以根据需要添加新功能。
3.网格划分及计算结果的后处理由于内燃机CFD的计算对象是二维甚至三维的复杂几何形状,在内燃机的运转过程中需要对网格同时作出调整,完全靠手工划分工作量很大。
同时计算得出的也是二维乃至三维的数据结果,如果没有实现可视化,对这些数量庞大的数据进行分析简直是不可能的。
因而对内燃机CFD而言,网格自动划分及计算结果的可视化后处理也是必不可少的组成部分。
内燃机CFD可视化后处理包括图形(二维图形及三维图形)和动画。
KIVA程序包含有前处理和后处理程序,前处理是根据内燃机的各几何参数划分网格,后处理对计算结果进行可视化处理,对压力、温度、浓度及各种流场参数绘制图形,以便分析。
图1和图2分别为某一计算实例的网格划分及计算结果。
4.内燃机CFD的发展趋势经过数10年的发展,内燃机CFD已初步成形。
但内燃机CFD中包含众多的子模型,尤其是有关内燃机工作过程的,如喷雾、混合、燃烧等子模型,仍很不成熟。
自从KIVA程序公布以后,世界各国包括美国、日本、德国、瑞士等国在此基础上不断地进行研究,并根据最新的研究成果丰富和完善KIVA程序,通过KIVA程序的应用,对内燃机缸内过程的认识和研究也在逐步的深人。
另一方面,在紊流流场的数值模拟方面,随着计算机计算能力的提高,美法等国开始采用大涡模拟(LES)及直接数值模拟(DNS)以取代传统的对缸内过程的局部进行紊流流场模拟,并取得了较好的效果。
因而,各工作过程子模型的完善及逐渐采用LES甚至DNS模拟将是内燃机CFD今后的发展方向。
参考文献1 朱访君, 吴坚编著. 内燃机工作过程数值计算及其优化. 北京: 国防工业出版社, 1997.2 蒋德明. 内燃机燃烧与排放学. 西安: 西安交通大学出版社, 2001.3 陶文锉. 计算传热学的近代进展. 北京: 科学出版社, 2000.4 Amsden, et al. KIVAⅡComputer Program for Chemically Reactive Flows with Sprays. LA-11560-MS, 1989.5 Amsden, et al. KIVA3: A KIVA Program with Block-Structured Mesh for Complex Geometries. LA-11560-MSI, 1993.-6 S.V. Patankar. Nuemrical Heat Transfer and Fluid Flow. Hemisphere Publishing Corporation, Washington D. C. , 1980.7 Magnussen, B. F. , Hjertager, B. H. On Mathematical Modeling with Special Emphasis on Soot Formation and Combustion 16th Symposium (International ) on Combustion. The Combustion Institute, Pittsburgh, 1976, 719 ~ 729.。