气动元件讲解 ppt课件
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第11章气动元件
气体只能沿着一个方向流动,反向不能流动的阀,与液 压阀中的单向阀相似,其结构如图11-21所示。
11.3.2 方向控制阀
图11-21 单向阀
11.3.2 方向控制阀
1、单向型方向控制阀 (2)或门型梭阀
或门型梭阀相当于两个单向阀的组合,其作用相当于逻辑 元件中的“或门”。
如图11-22所示。
图11-22 或门型梭阀
图11-30 先导式双电磁铁控制换向阀的工作原理
11.3.3 流量控制阀
流量控制阀是通过改变阀的通流面积来调节压缩空气的 流量,进而控制气缸的运动速度、换向阀的切换时间和气动 信号的传递速度的气动控制元件。流量控制阀包括节流阀、 单向节流阀、排气节流阀等。
适用于气动夹具、自动调节阀及短行程场合。 按结构可分为单作用式和双作用式两种。 如图11-13.
图11-13 膜片式气缸
(3)气液阻尼气缸 因气体具有很大的压缩性,一般普通气缸在工作负载变化
时,会产生“爬行”或“自走”现象,气缸的平稳性较差,且不易 使活塞获得准确的停止位置。为使活塞运动平稳,可利用液压 油的性质采用气液阻尼缸。
2)双气控滑阀式换向阀
图11-26 双气控滑阀式换向阀的工作原理
(2)气压延时换向阀
图11-27 气压延时换向阀
(3)电磁控制换向阀 1)直动式电磁换向阀
图11-28 单电控直动式电磁阀工作原理
(3)电磁控制换向阀 1)直动式电磁换向阀
图11-29 双电控直动式电磁阀工作原理
(3)电磁控制换向阀 2)先导式电磁换向阀
图11-8 油雾器
图11-9 截止阀
11.1.2 Βιβλιοθήκη 助元件2、消声器 气动系统与液压系统不同,它没有回气管道,压缩空气
11.3.2 方向控制阀
图11-21 单向阀
11.3.2 方向控制阀
1、单向型方向控制阀 (2)或门型梭阀
或门型梭阀相当于两个单向阀的组合,其作用相当于逻辑 元件中的“或门”。
如图11-22所示。
图11-22 或门型梭阀
图11-30 先导式双电磁铁控制换向阀的工作原理
11.3.3 流量控制阀
流量控制阀是通过改变阀的通流面积来调节压缩空气的 流量,进而控制气缸的运动速度、换向阀的切换时间和气动 信号的传递速度的气动控制元件。流量控制阀包括节流阀、 单向节流阀、排气节流阀等。
适用于气动夹具、自动调节阀及短行程场合。 按结构可分为单作用式和双作用式两种。 如图11-13.
图11-13 膜片式气缸
(3)气液阻尼气缸 因气体具有很大的压缩性,一般普通气缸在工作负载变化
时,会产生“爬行”或“自走”现象,气缸的平稳性较差,且不易 使活塞获得准确的停止位置。为使活塞运动平稳,可利用液压 油的性质采用气液阻尼缸。
2)双气控滑阀式换向阀
图11-26 双气控滑阀式换向阀的工作原理
(2)气压延时换向阀
图11-27 气压延时换向阀
(3)电磁控制换向阀 1)直动式电磁换向阀
图11-28 单电控直动式电磁阀工作原理
(3)电磁控制换向阀 1)直动式电磁换向阀
图11-29 双电控直动式电磁阀工作原理
(3)电磁控制换向阀 2)先导式电磁换向阀
图11-8 油雾器
图11-9 截止阀
11.1.2 Βιβλιοθήκη 助元件2、消声器 气动系统与液压系统不同,它没有回气管道,压缩空气
气动元件介绍PPT课件
三联件
➢三联件的组成:
由过滤器,减压阀,油雾器三部分组成。
作用: 过滤器:过滤压缩空气中的有害物质,得到洁净动力源。 减压阀:获得稳定的压力。 油雾器:产生润滑油雾,减少摩擦,增加使用寿命。
三联件
➢减压阀:
将较高的输入压力调到规定的输出压力,并能保持输出压力稳定,不受空气流量 变化及气源压力波动的影响。
缺点: 1. 由于空气有压缩性,气缸的动作速度易受负载的变化而变化。 2. 气缸在低速运动时,由于摩擦力占推力的比例较大,气缸稳定性不如液压缸。 3. 气缸的输出力比液压缸小。
气动元件介绍
➢气动元件的组成:
气源设备: 空气压缩机、后冷却器、气罐 气源处理元件:过滤器、干燥器 气动控制元件:压力、方向、速度控制阀 气动执行元件:气缸、气马达、气爪 气动辅助元件:油雾器、消音器、管接头
原理:
1 若顺时针旋转手柄,调压弹簧被压缩,推动膜片和阀杆下移,阀门打开,在输出口有气压 输出;同时,输出气压经反馈孔作用在膜片上产生向上推力,直到该推力与弹簧作用力平 衡时,阀便有稳定压力输出。 2 若输出压力超过调定值,则原有平衡被打破,膜片离开平衡位置而向上变形,使得溢流阀 打开,多余空气经溢流口排出,直到膜片上受力再一次平衡。
1、减少相对运动件间的摩擦力, 2、减少密封材料的磨损,以防止泄漏, 3、防止管道及金属零部件的腐蚀,延长元件使用寿命.
观察镜(调节油雾大小)
注意:
1. 可以取下油杯直接加油或者拧开注油塞 (可带压)加油;调节螺钉(观察镜上)可 以控制油量,避免油雾过多影响元件使用
2. 油雾器低于最低油线应注意加油,但应注 意不超过最高油线
➢电磁换向阀在使用中的注意事项:
1. 保持干净的气源。颗粒状杂质很容易导致阀芯与密封件的滑伤,或堵塞阀内部 小通径流道。
气动元件基础知识ppt课件
②电磁阀:利用电气信号对压缩空气进行开、关处理,或改变 其流动方向。
③消音器:安装于方向切换阀的排气口上,以减弱进行切换时的排气噪音。 ④速度控制阀:调整压缩空气的流量、调节气缸的速度。 ⑤减压阀:对空压机送来的压缩空气进行减压处理,将2次侧的空气压力设定、 调整到规定的压力。
6
1.2气动元件的代码含义
11
1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
12
1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
13
1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
14
1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
15
1.2气动元件的代码含义
二、气动元件在饲料行业的运用
5
1.1气动元件的基本工作原理及构成
三、构成气动系统的主要元件
所谓气动系统,是指汇总了以气压为动力的装置元件的设备。构成该系 统的元件有气缸、速度控制阀、换向阀(电磁阀 )、减压阀、过滤器、 气管接头、干燥器、空压机等。
①气缸:将气压的能量转换为有效的力和动能(推动或搬运物体)。
22
谢谢!
23
快插式
快换式
快拧式管接头
倒钩式管接头
18
1.3常见的气动辅件
五、气动辅件—辅助元件 ③ 感应开关 磁性开关是用来检测气缸活塞位置的:即检测活塞的运动行程的。它可分 为有触点式和无触点式两种。
19
1.3常见的气动辅件
五、气动辅件—辅助元件 ④ 缓冲器 用来吸收冲击能量,并能降低机械撞击噪声的液压元件称为油压缓冲 器。 油压缓冲器主要用于吸收冲击能量,同时也能降低噪声。油压缓冲器 可吸收较多的动能,还可限制移动件的位置,提高劳动生产率。但不能 把它当作止动器使用。
③消音器:安装于方向切换阀的排气口上,以减弱进行切换时的排气噪音。 ④速度控制阀:调整压缩空气的流量、调节气缸的速度。 ⑤减压阀:对空压机送来的压缩空气进行减压处理,将2次侧的空气压力设定、 调整到规定的压力。
6
1.2气动元件的代码含义
11
1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
12
1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
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1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
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1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 (2)阀类代码
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1.2气动元件的代码含义
二、气动元件在饲料行业的运用
5
1.1气动元件的基本工作原理及构成
三、构成气动系统的主要元件
所谓气动系统,是指汇总了以气压为动力的装置元件的设备。构成该系 统的元件有气缸、速度控制阀、换向阀(电磁阀 )、减压阀、过滤器、 气管接头、干燥器、空压机等。
①气缸:将气压的能量转换为有效的力和动能(推动或搬运物体)。
22
谢谢!
23
快插式
快换式
快拧式管接头
倒钩式管接头
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1.3常见的气动辅件
五、气动辅件—辅助元件 ③ 感应开关 磁性开关是用来检测气缸活塞位置的:即检测活塞的运动行程的。它可分 为有触点式和无触点式两种。
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1.3常见的气动辅件
五、气动辅件—辅助元件 ④ 缓冲器 用来吸收冲击能量,并能降低机械撞击噪声的液压元件称为油压缓冲 器。 油压缓冲器主要用于吸收冲击能量,同时也能降低噪声。油压缓冲器 可吸收较多的动能,还可限制移动件的位置,提高劳动生产率。但不能 把它当作止动器使用。
第十三章气动控制元件
13.1 方向控制阀
延时换向阀:若压缩空气是洁净的,且压力稳 定,则可获得精确的延时时间。通常,延时阀的 时间调节范围为 0~30秒,通过增大气室,可以 使延时时间加长。
13.1 方向控制阀
脉冲阀:压缩空气流经气阻、启容时,阀芯动 作产生延时,使压力输入长信号变为短暂的脉冲 信号输出。
当气压从P口输入时,A口有输出。同时经阻尼 孔向右端气容充气,达到调定压力时,阀芯向左 移动,A口无输出。
13.1 方向控制阀
快速排气阀:装在换向阀与气缸之间,用来提高 气缸运动速度,对于大缸径气缸及缸与阀之间管路 长的回路,尤为需要。
13.1 方向控制阀
换向型阀:换向阀按工作位置和通口数可以有多 种形式和用途;按控制方式可分为气压控制、电磁 控制、机械控制、手动控制和时间控制等。
13.1 方向控制阀
第十三章 气动控制元件
控制元件按功能和用途可分为: 方向阀:改变和控制压缩空气的流动方向。 压力阀:控制和调节压缩空气的压力。 流量阀:控制和调节压缩空气的流量。 逻辑元件:通过改变气流方向和通断实现各种
逻辑功能。 近年来,随着气动元件的小型化以及PLC控制
在气动系统中的大量应用,气动逻辑元件的应 用范围正在逐渐减小。
13.1 方向控制阀
通过改变压缩空气的流动方向和控制其通断,来 控制执行元件启动、停止及运动方向的气动元件。
单向型阀 换向型阀
单向阀、梭阀、双压阀、 快速排气阀、截止阀
阀芯结构
柱塞式、截止Байду номын сангаас、滑块式、 旋塞式、膜片式
操作方式
电磁式、气动式、 机动式、手动式
口和位数
二位二通、二位三通、 三位四通、三位五通
13.1 方向控制阀
气动技术第一讲气动基础知识 ppt课件
15
记忆回路,双气控二位五通阀
• 由于双气控二位五通阀的 记忆特性,作为发讯元件
的按钮阀,其产生的气信
号可以是短信号或脉冲信
号。一旦驱动按钮阀( 1S1)动作,在双气控二 位五通阀的控制口(14 )上就有气信号,结果使
双气控二位五通阀换向, 气缸(1A1)活塞杆伸出 。
启动按钮时的气动回路见
图。
16
比较驱动按钮阀的顺序 。
18
记忆回路,双气控二位五通阀
• 可调单向节流阀可对气 缸活塞杆伸出或回缩的 速度进行调节,通常采 用排气节流方式。只有 在控制口(14)上有气 信号(该信号由按钮阀 (1S1)产生),气缸活 塞杆才伸出。此时,压 缩空气进入无杆腔,双 气控二位五通阀保持当 前位置,不换向。 讨论同时驱动按钮阀1S1 和1S2动作时,气动回路 的动作情况。
4、辅助元件:保证系统正常工作所需要的辅助装 置,包括气管、管接头、储气罐、过滤器等。
4
气动系统示意图
5
气动系统示意图
气 缸
6
直接控制,已驱动
• 在该回路中,因 只有一个执行元 件—气缸,所以 ,气缸被标识为 1A1。使气缸活 塞杆伸出的控制 元件被标识为 1S1。
7
间接控制,未驱动
• 按下按钮时, 气缸(大缸径 ,单作用)活 塞杆将伸出。 按钮阀可安装 在距气缸较远 的位置上。一 旦松开按钮, 气缸活塞杆将 回缩。
24
气动技术的发展趋势
• 〈2〉、小型化、轻量化:由于气动技术在 电子行业、工业自动化等领域的应用,气 动元件必须小型化和轻量化。各种新技术、 新材料的应用,使气动元件实现了小型化 和轻量化。
19
气动顺序回路
• 气动顺序回路通常具有 下列特征:驱动按钮阀 动作时,气缸(1A1) 活塞杆伸出,需确认动 作顺序中的每一工步。 该气动回路的动作顺序 为A+B+A-B-。
记忆回路,双气控二位五通阀
• 由于双气控二位五通阀的 记忆特性,作为发讯元件
的按钮阀,其产生的气信
号可以是短信号或脉冲信
号。一旦驱动按钮阀( 1S1)动作,在双气控二 位五通阀的控制口(14 )上就有气信号,结果使
双气控二位五通阀换向, 气缸(1A1)活塞杆伸出 。
启动按钮时的气动回路见
图。
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比较驱动按钮阀的顺序 。
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记忆回路,双气控二位五通阀
• 可调单向节流阀可对气 缸活塞杆伸出或回缩的 速度进行调节,通常采 用排气节流方式。只有 在控制口(14)上有气 信号(该信号由按钮阀 (1S1)产生),气缸活 塞杆才伸出。此时,压 缩空气进入无杆腔,双 气控二位五通阀保持当 前位置,不换向。 讨论同时驱动按钮阀1S1 和1S2动作时,气动回路 的动作情况。
4、辅助元件:保证系统正常工作所需要的辅助装 置,包括气管、管接头、储气罐、过滤器等。
4
气动系统示意图
5
气动系统示意图
气 缸
6
直接控制,已驱动
• 在该回路中,因 只有一个执行元 件—气缸,所以 ,气缸被标识为 1A1。使气缸活 塞杆伸出的控制 元件被标识为 1S1。
7
间接控制,未驱动
• 按下按钮时, 气缸(大缸径 ,单作用)活 塞杆将伸出。 按钮阀可安装 在距气缸较远 的位置上。一 旦松开按钮, 气缸活塞杆将 回缩。
24
气动技术的发展趋势
• 〈2〉、小型化、轻量化:由于气动技术在 电子行业、工业自动化等领域的应用,气 动元件必须小型化和轻量化。各种新技术、 新材料的应用,使气动元件实现了小型化 和轻量化。
19
气动顺序回路
• 气动顺序回路通常具有 下列特征:驱动按钮阀 动作时,气缸(1A1) 活塞杆伸出,需确认动 作顺序中的每一工步。 该气动回路的动作顺序 为A+B+A-B-。
常用气动元件和图形符号ppt课件
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20
活塞式压缩机
活塞式压缩机已被广 泛应用。对于把空气 压缩至较高压力的场 合,常需多级空气压 缩机。第一级压缩吸 入的空气,并将空气 引入中间冷却器进行 冷却,然后在进入下 一级继续压缩。
讨论活塞式压缩机的 优缺点。
.
21
轴流式空气压缩机
气体沿着平行于轴流式 空气压缩机旋转轴的方 向流动,在进气导流叶 片排作用下,气体产生 很高速度,而当气体流 过轴流式空气压缩机的 每一级时,气体的流动 速度就逐渐减慢,从而 使气体的压力得到提高。
为提高油水分离的效果,气流回转后上升的速度不能太快, 一般不超过l m/s。通常油水分离器的高度H为其内径D的 3.5~5倍。
.
8
油水分离器
1—支架 2—隔板 3—输出管 4—进气管 5—橱板 6—放油、 水阀
撞击和环形回转式油水分离器
.
9
过滤器
Байду номын сангаас输入
1 2 3
过滤器
输出
4
5 1—旋风叶子 2—滤芯
当减压阀进口压力发生波动时,输出压力也随之变化并直接通过阻 尼孔作用在膜片下部,使原有的平衡状态破坏,改变阀口的开度, 达到新的平衡,保持其输出压力不变。
逆时针旋转手柄;调压弹簧放松,膜片在输出压力作用下向上变形, 阀口变小,输出压力降低。
.
5
减压阀
压力特性 减压阀的压力特性是在一定的流量下,输出压力和输入 压力之间的函数关系(可查手册)。对比减压阀的压力特性曲线可 知,当输出压力较低、流量适当时,减压阀的稳压性能最好。当输 出压力较高、流量太大或太小时,减压阀的稳定性能较差。
.
12
空气干燥,冷冻干燥法
在压缩空气冷却过程中, 致冷机的作用是将输入 的气态致冷剂压缩并冷 却,使其变为液态,然 后将致冷剂过滤、干燥 后送入毛细管或自动膨 胀阀中,使致冷剂变为 低压、低温的液态输出 到致冷器中。致冷剂进 入致冷器冷却空气的同 时,吸收了压缩空气的 热量后转变为气态,然 后再进入致冷机,重复 上面的热交换过程
01气动技术第一讲-气动基础知识(ppt课件)(ppt,课件)
化 5、气动系统在恶劣工作环境中,安全可靠性优于液压等系
统 6、气动系统可实现过载保护,可压缩性气体便于贮存能量 7、气动设备可以自动降温,长期运行也不会发生过热现象 8、空气取之不尽,节省购买、贮存、运输的费用
21
气压传动
气压传动的缺点: 1、工作压力较低,输出功率较小 2、气信号传递的速度慢,不宜用于高速传递
• 当驱动左边按钮阀动作 时,双作用气缸活塞杆 伸出。双作用气缸活塞 杆一直处于伸出状态, 直至驱动右边按钮阀动 作,气缸活塞杆才回缩 至初始位置。气缸活塞 杆伸出或回缩过程中, 其运动速度可调。
讨论双气控二位五通阀 的记忆特性。
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记忆回路,双气控二位五通阀
• 由于双气控二位五通阀的 记忆特性,作为发讯元件
比较驱动按钮阀的顺序 。
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记忆回路,双气控二位五通阀
• 可调单向节流阀可对气 缸活塞杆伸出或回缩的 速度进行调节,通常采 用排气节流方式。只有 在控制口(14)上有气 信号(该信号由按钮阀 (1S1)产生),气缸活 塞杆才伸出。此时,压 缩空气进入无杆腔,双 气控二位五通阀保持当 前位置,不换向。 讨论同时驱动按钮阀1S1 和1S2动作时,气动回路 的动作情况。
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气动顺序回路
• 气动顺序回路通常具有 下列特征:驱动按钮阀 动作时,气缸(1A1) 活塞杆伸出,需确认动 作顺序中的每一工步。 该气动回路的动作顺序 为A+B+A-B-。
在此气动回路中,不存 在信号障碍。
20
气压传动
气压传动的优点: 1、用后空气排入大气,不必设回气管,不污染环境 2、空气在管内流动阻力小,压力损失小,便于输送 3、气动反应快,动作迅速,维护简单,管路不易堵塞 4、气动元件结构简单,易于制造、标准化、系列化、通用
统 6、气动系统可实现过载保护,可压缩性气体便于贮存能量 7、气动设备可以自动降温,长期运行也不会发生过热现象 8、空气取之不尽,节省购买、贮存、运输的费用
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气压传动
气压传动的缺点: 1、工作压力较低,输出功率较小 2、气信号传递的速度慢,不宜用于高速传递
• 当驱动左边按钮阀动作 时,双作用气缸活塞杆 伸出。双作用气缸活塞 杆一直处于伸出状态, 直至驱动右边按钮阀动 作,气缸活塞杆才回缩 至初始位置。气缸活塞 杆伸出或回缩过程中, 其运动速度可调。
讨论双气控二位五通阀 的记忆特性。
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记忆回路,双气控二位五通阀
• 由于双气控二位五通阀的 记忆特性,作为发讯元件
比较驱动按钮阀的顺序 。
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记忆回路,双气控二位五通阀
• 可调单向节流阀可对气 缸活塞杆伸出或回缩的 速度进行调节,通常采 用排气节流方式。只有 在控制口(14)上有气 信号(该信号由按钮阀 (1S1)产生),气缸活 塞杆才伸出。此时,压 缩空气进入无杆腔,双 气控二位五通阀保持当 前位置,不换向。 讨论同时驱动按钮阀1S1 和1S2动作时,气动回路 的动作情况。
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气动顺序回路
• 气动顺序回路通常具有 下列特征:驱动按钮阀 动作时,气缸(1A1) 活塞杆伸出,需确认动 作顺序中的每一工步。 该气动回路的动作顺序 为A+B+A-B-。
在此气动回路中,不存 在信号障碍。
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气压传动
气压传动的优点: 1、用后空气排入大气,不必设回气管,不污染环境 2、空气在管内流动阻力小,压力损失小,便于输送 3、气动反应快,动作迅速,维护简单,管路不易堵塞 4、气动元件结构简单,易于制造、标准化、系列化、通用
Festo气动基础知识介绍PPT幻灯片课件
2016
19
气动驱动器
典型气缸的结构特点及工作原理
单作用气缸(弹簧压出/弹簧压回)
2016
20
气动驱动器
典型气缸的结构特点及工作原理
无杆气缸 (DGC,DGP/DGPL,SLG,DGO,SLM等) 无杆气杆没有普通气缸的刚性活塞杆,它利用活塞直接或间接实现往复运动。分为:机械耦合及磁耦合 这种气缸的最大优点是节省了安装空间,特别适用于小缸径、长行程的场合。
气动驱动器
典型气缸的结构特点及工作原理
气缸各部分名称
后端盖
活塞腔
缸体
活塞杆
活塞
活塞杆腔
前端盖
2016
14
典型气缸的结构特点及工作原理
气缸的结构
DSNU-20-100-PPV-A
2016
15
典型气缸的结构特点及工作原理
气缸的活塞及活塞杆
2016
16
典型气缸的结构特点及工作原理
活塞
密封圈 润滑环 磁环 密封圈
调节功能的端盖
Yoke assembly 滑块组件 Piston assembly 活塞组件
Cylinder Barrel 缸筒
Bearings
Magnets
Seals
轴承
磁铁
密封
Magnets, Bearings, Wipers 磁铁, 轴承, 防尘圈
Magnets, Bearings, Seals, Cushioning Pistons 磁铁, 轴承, 密封, 缓冲活塞
1 — 2000mm
• 作用力:
工作压力为 6bar时,2— 45000N
• 速度:
0.1 — 1.5m/s
2016
《SMC气动基础知识》课件
气动传动系统使用压缩空气作为工作介质,避免了液压油泄漏 对环境造成污染的问题。
气动系统中的气体具有很好的压缩性,使得气动元件能够快速 响应动作指令,提高了系统的动态性能。
气动元件结构简单,故障率低,且维护起来相对简便,降低了 运营成本。
SMC气动缺点
气压稳定性问题
由于压缩空气的特性和气动元 件的限制,气动系统的气压稳 定性相对较差,可能影响系统
力输出。
04
减压阀将气体压力调整到所需的工作压力,换向阀控 制气体的流动方向,气缸或马达将气体压力转化为机 械能,最后气体通过排气管排出。
PART 04
SMC气动优点与缺点
REPORTING
SMC气动优点
高效节能 清洁环保 快速响应 维护简便
SMC气动元件由于其高效的能量转换机制,能够显著降低能源 消耗,相比传统液压传动方式,具有更高的能效。
PART 05
SMC气动维护与保养
REPORTING
SMC气动元件的日常维护
保持气动元件的清洁
定期清除元件表面的灰尘和污垢,特 别是油污,以防止堵塞和磨损。
检查气动元件的工作状态
通过观察元件的工作状态,如是否有 异常声音、振动或发热等,及时发现 并处理问题。
检查气动元件的紧固件
确保气动元件的紧固件(如螺丝、螺 母等)紧固,防止因松动导致泄漏或 损坏。
01
02
03
与电气传动比较
电气传动具有更高的控制 精度和响应速度,但气动 系统在防爆和防水等特殊 环境中具有优势。
与液压传动比较
液压传动在输出力矩和稳 定性方面具有优势,但在 清洁环保和易维护方面不 如气动系统。
与气压传动比较
气压传动具有结构简单和 维护方便的优点,但在气 压稳定性和负载能力方面 可能不如其他传动方式。
气动系统中的气体具有很好的压缩性,使得气动元件能够快速 响应动作指令,提高了系统的动态性能。
气动元件结构简单,故障率低,且维护起来相对简便,降低了 运营成本。
SMC气动缺点
气压稳定性问题
由于压缩空气的特性和气动元 件的限制,气动系统的气压稳 定性相对较差,可能影响系统
力输出。
04
减压阀将气体压力调整到所需的工作压力,换向阀控 制气体的流动方向,气缸或马达将气体压力转化为机 械能,最后气体通过排气管排出。
PART 04
SMC气动优点与缺点
REPORTING
SMC气动优点
高效节能 清洁环保 快速响应 维护简便
SMC气动元件由于其高效的能量转换机制,能够显著降低能源 消耗,相比传统液压传动方式,具有更高的能效。
PART 05
SMC气动维护与保养
REPORTING
SMC气动元件的日常维护
保持气动元件的清洁
定期清除元件表面的灰尘和污垢,特 别是油污,以防止堵塞和磨损。
检查气动元件的工作状态
通过观察元件的工作状态,如是否有 异常声音、振动或发热等,及时发现 并处理问题。
检查气动元件的紧固件
确保气动元件的紧固件(如螺丝、螺 母等)紧固,防止因松动导致泄漏或 损坏。
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02
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与电气传动比较
电气传动具有更高的控制 精度和响应速度,但气动 系统在防爆和防水等特殊 环境中具有优势。
与液压传动比较
液压传动在输出力矩和稳 定性方面具有优势,但在 清洁环保和易维护方面不 如气动系统。
与气压传动比较
气压传动具有结构简单和 维护方便的优点,但在气 压稳定性和负载能力方面 可能不如其他传动方式。
《气动元件讲解》课件
空气预备装置的作用
空气预备装置用于处理气源,保证气源质量,减少对气动元件的损坏,提高气动系统的稳定性和可靠性。
压力调节器的原理及使用方法
压力调节器通过调节气源压力,将高压气源转换为所需工作压力,以满足具体工作要求。
空气滤清器的作用及维护
空气滤清器用于过滤气源中的杂质和颗粒物,保证气源质量,延长气动元件的使用寿命。
《气动元件讲解》PPT课 件
气动元件是指在气动系统中起控制、执行、驱动等不同作用的元件。本PPT 课件将详细讲解气动元件的分类、功能及其在实际应用中的作用。
什么是气动元件?
气动元件是气动系统中使用的各种装置,用来控制、类
控制气体流动和压力,在气动系统中起到开关和调节的作用。
快速接头的应用场景
快速接头适用于需要频繁安装和拆卸气管的场景,如自动化生产线、气动工 具等。
气源处理类
对气源进行预处理,如过滤、调压、减压等,保证气源质量。
气缸类
将气动能转化为机械能,用于执行工作,如推动物体、驱动机械等。
气动推进器的介绍及应用
气动推进器是一种特殊的气缸,将气体的压力转化为线性运动,广泛应用于 汽车、航空航天等领域。
电磁阀和气控阀的区别
电磁阀是通过电流控制阀门开关,气控阀是通过气源控制阀门开关,两者在控制方式和应用场景上有所 不同。
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工作原理
P1、P2同时输入,A口有输出; P1、P2无输入,口无输出; P1≠ P2,则低压侧→A;高压侧关闭;
与门型梭阀应用回路
(3)快速排气阀 功用:使气动元件或装置快速排气。 结构:见图9-9。
工作原理
P口进气,膜片↓封住排气口, P→A;
气流反向流动,P的压力↓,A口的 气压将膜片顶起封住P口,A→O;
(3) 溢流阀的应用
3、顺序阀
顺序阀的作用是依靠气路中压力 的大小来控制机构按顺序动作。顺序 阀常与单向阀并联结合成一体,称为 单向顺序阀。
工作原理 当压缩空气由P口→腔4, 若作用在活塞3上的力﹤弹 簧2上的力时,阀关闭。 当作用于活塞上的力﹥ 弹簧力时,活塞被顶起, 压缩空气经腔4→腔5由A 口流出,进入其它控制 元件或执行元件,此时 单向阀关闭。
二、常用气缸的特点
(1)普通气缸
气缸主要由缸筒、活塞杆、前后端盖 及密封件等组成,如图9-1所 示为普通 气 缸结构。
(2)薄膜气缸
薄膜气缸主要由缸体、膜片、膜盘和活 塞杆组成。如图9-2所示。
(3)无杆气缸
无杆气缸没有刚性活塞杆,利用活塞直 接或间接实现直线运动。如图9-3 所示。
三、气缸的使用
1. 直动型溢流阀 如图9-15所示,将阀 p口与系统相连接,O口 通大气压力,当系统压 力大于溢流阀调定压力 时,气体推开阀芯,经 阀口从O口排至大气, 使系统压力稳定在调定 值。
(2)先导型溢流阀 如图9-16所示。溢流阀的先导阀为减压阀
由它减压后 的空气从上部K口 进入阀内,以代 替直动型的弹簧 控制溢流阀。
性能:气源压力在±10%时,定值器输出 压力不超过0.3%;
气源压力为额定值时,输出压力为 最大值的80%,流量0~600L/h,输、溢流阀
作用
当系统压力超过调定值时,便自 动排气,使系统的压力下降,以保证 系统安全,故也称其为安全阀。
分类
按控制方式分,溢流阀有直动型和 先导型两种。
若输入压力瞬时升高,输出压力也相 应升高,通过孔口的气流使下气室6的 压力也升高,破坏了膜片原由的平衡, 使阀杆7上升,节流阀口减小,节流作 用增强,输出压力下降,使膜片两端 作用力重新平衡,输出压力恢复到原 来的调定值。
当输出压力瞬时下降时,经喷嘴挡板 的放大也会引起中气室5的压力较明显 升高,而使阀芯下移,阀口开大,输 出压力升高,并稳定到原数值上。
减压阀选择时应根据气源压力确定阀 的额定输入压力,气源的最低压力应 高于减压阀最高输出压力0.1Mpa以上。 减压阀一般安装在空气过滤之后,油 雾器之前。
(3)定值器 定值器即高精度减压阀。结构见图9-13。
规格:0.14MPa 输出范围 0~0.1MPa
0.35MPa 输出范围 0~0.25MPa
快速排气阀的应用
装于换向阀与气缸之间,使气缸的排 气过程不经过换向阀即可完成。
2、换向型控制阀
功用:通过改变气体流通的通道使气 体的流动方向发生变化,进而改变执 行元件的方向。
控制方式:气压控制、电磁控制、机 械控制、手动控制、时间控制。
二、压力控制阀
压力控制阀主要有减压阀、溢流阀和顺序 阀三类
1、减压阀
减压阀的作用是降低由空气压缩机来 的压力,以适于每台气动设备的需要,并 使这一部分压力保持稳定。按调节压力方 式不同,减压阀有直动型和先导型两种。
一、直动型减压阀 图9-11 所示为QTY型
直动型减压阀的结构简图。
工作原理
阀处于工作状态时,压缩空气P1口→阀口 11→P2口流出。
当顺时针旋转手柄1,压缩2、3推动膜片5 下凹,使阀杆7带动阀芯9下移,打开进气 阀口11,压缩空气通过阀口11的节流作用 ,使输出压力低于输入压力,以实现减压 的作用。于此同时,有一部分气流经阻尼 孔6进入膜片室12,在膜片下部产生一向上 的推力。当推力与弹簧的作用相互平衡后 ,阀口开度稳定在某一值上,减压阀就输 出一定压力的气体。阀口11开度越小,节 流作用越强,压力下降也越多。
(2)先导型减压阀 组成:先导阀 主阀 工作原理:当气流从 P1流入阀体后,一部 分经阀口9→P2口, 另一部分经固定节流孔1 →中气室5→喷嘴2→挡板3 及孔道反馈至下气室6, →阀杆7中心孔及排气孔8 →大气。
把手柄旋到一定位置,使喷嘴挡板的 距离在工作范围内,减压阀就进入工 作状态。中气室5的压力随喷嘴与挡板 间距离的减小而增大,于是推动阀芯 打开进气阀口9,即有气流流到出口, 同时经孔道发馈到上气室4,与调压弹 簧相平衡。
工作原理:
P1进气 , P2切断,P1→A,A有输出; P2进气 , P1切断,P2→A,A有输出;
P1、P2进气,高压侧进气口→A; P1= P2,则先加入压力的一侧→A;另一侧
通路关闭;
应用
(2)与门型梭阀
与门型梭阀相当与两个单向阀的组合, 适用于互锁回路中。与门型梭阀的结构如 图9-7。
第二节 气动控制元件
控制元件按其作用和功能分为压 力控制阀、流量控制阀和方向控制阀 三类。
一、方向控制阀
类型:
单向型
阀心结构: 截止式
换向型 滑阀式
1、单向型控制阀
单向型控制阀中包括单向阀,或门型梭阀 和快速排气阀。其中单向阀与液压单向阀 类似。
(1)或门型梭阀
或门型梭阀相当于两个单向阀的组 合。图9-5为或门型梭阀结构图,它有两个 输入口P1、P2,一个输出口A,阀芯在两个 方向上起单向阀的作用。
第九章 气动元件
气动系统常用的执行元件为气缸和气马达 。
气缸用于实现直线往复运动,输出力和直 线位移;气马达用于实现连续回转运动, 输出力矩和角位移。
气缸的分类
一、气缸的分类
气缸的种类很多,分类的方法也不同 ,一般可按压缩空气作用在活塞端面上的 方向、结构特征和安装形式来分类。现将 气缸的类型和安装形式分别列于表9-1及 表9-2中。
气缸的使用时应注意以下几点:
1)根据工作任务的要求,选择汽缸的结构形 式、安装方式并确定活塞杆的推力和拉力。
2)一般不使用满行程,而使用其行程余量为 30-100mm;
3)气缸工作的推荐速度在0。5~1m/s,工作 压力为0.4~0.6MPa,环境温度为5~60°C 范围内。
四、气马达的工作原理 如图9-4所示