造纸干燥部(烘干部)多段通汽方式-最新

干燥部的通汽方式
（一）一段通汽（单段通汽）
所有烘缸的进汽，均由一条进 汽总管提供，然后由进汽支管 进入每个烘缸，从每个烘缸出 来都有排水阻汽阀，冷凝水进 入收集槽，然后泵入锅炉房重 新利用。
优点：管线简单，不需要复杂 的仪表控制。 缺点：热能利用率差、耗汽量 高，多缸纸机的温度曲线不易 控制，疏水阀一出故障就影响 生产。
是不是有点熟悉，6车间的供汽系统在此基础上做了改进，加了从主管道直接 进各段烘缸的管道，压力由比例阀调节。
热泵运行原理
闪蒸罐运行原理
P305
热泵原理：高压蒸汽经喷嘴减压增速形成一股 高速低压气流，带动低压蒸汽进入接受室；在混合ຫໍສະໝຸດ Baidu室和扩散室，两股共轴蒸汽混合，速度降低，压力 提高，得到中压蒸汽。
闪蒸罐原理：热泵可使闪蒸罐内形成较低的闪 蒸汽化压力。冷凝水在塔板上跌落时形成细小的液 滴，具有较大的传热传质面积并可形成较长的流动 路线和汽化时间。
各段烘缸之间必须保持30kpa以上的压差。最后一段汽水分离器排出的二次蒸汽， 经冷凝器冷凝后，进入真空泵。作用是使最后一组烘缸和最后一台汽水分离器之间 形成必要的压差。
蒸汽
第一组烘缸
第二组烘缸
第三组烘缸
纸页
第一段通汽
第二段通汽 第三段通汽
主要优点：1.节约蒸汽，与一段通汽比较，大约可节约汽耗10%-15%。2.能与干燥温度 曲线相配合，有利于纸的干燥质量。3.由于不冷凝的蒸汽可以及时排出，可提高干燥效 率。
多段通汽方式特点介绍：
为了更有效利用蒸汽的热能，实现一汽多用，节约蒸汽，多缸纸机多采用多段 通汽，视烘缸个数多少采用三段以上通汽方式，下面以三段通汽为例说明其组成。
三段通汽是把烘缸分为三组，通常第一组烘缸约占烘缸总数的60%-70%，第二组 占20%-35%，第三组由靠近压榨部的2-3个烘缸组成。
纸机干燥部多段通汽方式
长网纸机干燥部质量占纸机总质量的60％～70％；设备费和 动力消耗均占整个纸机的一半以上；蒸汽消耗约占纸生产成本的 5％～15％。
干燥部通汽方式
概述：
从锅炉车间来的蒸汽，通过车间分汽包稳压后，经由通汽总管，
进入各烘缸进汽支管，到达烘缸汽头，然后进入烘缸。烘缸的通 汽有一段通汽和多段通汽。
通汽方式是首先将新鲜蒸汽通入较高温度的一组烘缸中，然后将这些烘缸中出 来的冷凝水和蒸汽的混合物导入1#汽水分离器，分离出二次蒸汽，送至温度要求较 低的第二组烘缸中，由第二段烘缸排出的冷凝水和蒸汽送至2#汽水分离器，分离出 二次蒸汽，供温度要求更低的最后一段烘缸使用。
为了在开机温缸时，二三段烘缸能预热，以及能在正常生产中调整压差，通常 在二三段烘缸进汽管上也设置新蒸汽阀门。
（二）三段通汽
热泵供汽系统 三段通汽存在的主要问题： 三段通汽平衡体系，不易各段单独调节、控制。 为了解决以上问题，增加了热泵供汽体系。 热泵系统由主要部件热泵 和 汽水分离器（闪蒸罐）构成。
优点： （1）每段之间独立，可单独调节，避免相互干扰； （2）能更多地回用二次蒸汽，热利用率高； （3）每段烘缸进出压差更好调节。