沥青高温性能指标和混合料贯入强度相关性分析
沥青高温指标与其高温路用性能的相关性研究
０ 前
言
事故， 因此沥青路面要求具有较好的抗车辙性能闭 。
评价沥青高温性能的指标较多，本研究采用软化点、 黏
的测试， 以及高温车辙试验结果的对比分析， 来评价各种指标
动态剪切和重复蠕变试验， 通过对沥青 ４ 种高温性能指标 沥青作为粘弹性材料， 在夏季持续高温的条件下， 沥青由 度、
弹性体向粘弹性体转化， 劲度模量降低， 抗变形性能下降， 在
Ｃ ｎ ｍｅ ， ｉ ｎ， Ｉ Ｙ ｎ ＭＥ ｈ ｎ ｉｇ ＡＩＨｏ ｇ ｉＸＵ Ｊ＂ Ｌ Ｕ ａ ｇ， Ｉ Ｓ ｕ ｐ ｎ ａ
（ａ ｈｕ Ｅ ｔ － ｘ ｎｐ ｃｉ ｎ ｕｒｎｉｅＢ ｒａ ，ａｚｏ ２ ３０ Ｊａｇｕ Ｃ ｉａ Ｔ ｉ ｏ ｎｒ Ｅ ｉ Ｉｓｅｔ ｎ ａ ｄ Ｑ ａａｔ ｕｅｕ Ｔ ｉ ｕ２ ５０ ，ｉｎ ｓ ，ｈｎ） ｚ ｙ ｔ ｏ ｎ ｈ
通 过 率， ％
１０ ０
９． ８ ３
８． ９３
６． ６９
４ ． ２９
２． ４９
１ 试 验 方法 ． ２
的关系可以得出， 当两沥青软化点差超过 １ ℃时， ． ０ 软化点的高
ｓｕ ｉｄ ｈ ｃ ｒｅｔ ｅｓ ｎ ａ ｃ ｒｃ ｏ ｓｆｅ ｉｇ ｏｎ ， ｉｃ ｓｔ ａ ６ ℃ ， ｙ ｍｉ ｓ ｅ ｒ ｈ ｏ ｔｒ ｎ ｍｕｔ ｌ ｓｒｓ ｃｅ ｐ ｔ ｄｅ ｔｅ ｏｒｃｎ ｓ ａ ｄ ｃ ｕ ａ ｙ ｆ ｏ ｎｎ ｐ ｉｔｖｓ ｏｉ ｔ ｙ ｔ ０ ｄ ｎａ ｃ ｈ ａ ｒｅ ｍｅｅ ａ ｄ ｌｐｅ ｔｅ ｓ ｒｅ ｉ
沥青高温性能评价指标的对比分析
ｔ
法”软化点相 区分 ，称之为当量软化点
； Ｔ８ ０ ０ 。Fra bibliotek抵抗变形的能力 ，最典型 的高 温变 形就
有研 究 表 明 ，Ｔ８ ０ ０ 既发挥 了软 化 点的功能 ，具有软化点表示 沥青高温性 能的全部优点 ，又克 服了多蜡沥青的影
是车辙。在抵抗高温变形 中，沥青 起到 ； 使 其 出现 了假 象 。
内部温 度要 比水温 低２ ℃左 右 。沥 青 中
下进行的 ，此时沥青 中的蜡 绝大部分处
在 结晶状态 ，不会影 响试验的结果 。 ６ ℃粘度 ０
一
路石 油 沥青 技 术要 求 ”规 定 沥 青 的高 温性 能 主要 指 标是 环 球法 实 测 软化 点 ＴＲ＆Ｂ。但现行沥青标 准 已不能满足实 际需 要 。针 对 现行 沥 青技 术 存在 的不 足 ，我国在 “ ・ ”期 间确 立了国家 八 五
目前 世界上普 遍使用的评价指标 ，也是
我 国道路 沥青 最常用的三大指标之一 ，
受 的荷 载极 限。通过三个 以上 （５Ｃ、 ；所 变化 ，但总 体来说 ，含蜡量 、１ ５ １ ｏ ３℃ ２ ℃、３ ℃或５ ）温度 的针 人度对 数 ５ ０ ℃ 与温度建立 回归直线 ，延 长这条直 线与
粘度 （ 常规 ）、６ ℃粘度 、 Ｉ ０ Ｐ 等指标相
对要好 ，而２ ℃针入度和ＴＲ＆Ｂ 个指 ５ 两 标较差 。
其数值表达直 观 ，且与路面发软变形 的
的实践证 明 ，我国的沥青普遍有 “ 软化
程度相 关联。但是 ，根据我 国长期使用 ｊ针入度 为８ ０ （ ．ｍｍ）的线相 交 ，从 ０ ０１
蜡 的融点在３ ０ ℃之 间 ，软化点一般 ０ １０ 在 ４ ５ ０ ５ ℃之 间 ，正是 大部分 蜡 晶体融 化成液 体的阶段 ，它将 吸收一部分溶解
贯入剪切试验评价沥青混合料高温性能的研究
试件需要在该温度下至少保温 ６ ｈ 。 ３ 贯 入 试验 数据 处理 方 法 试验数据 的处理对于单 轴贯入试验很重要 ， 本次试验按 照同济大学相关研究成果 ： 采用有 限元软件进行力 学分析 ，
建立符合试验条件的模 型 ， 通过数 值模拟 ， 得 到压头压强为 １ ＭＰ ａ 时模 型中最大剪应力处的主应力值， 将此值定义为基本 抗剪强度参数， 见表 １ 。用基本参数乘以贯入强度值， 得到试件 中的各主应力值和剪应力值。同时再进行 一组无侧 限抗压试 验， 该三轴抗压试验的侧限压力为零 ， 计算出沥青混合料的粘聚 力 Ｃ和内摩擦角 （ ｐ 的值， 利用两种不同试验条件 的试验数据， 使用莫尔圆求解出混合料的两个重要参数 ： 粘聚力 Ｃ和内摩擦 角‘ ｐ 。图 ２ 为利用两种试验数据画出的莫尔 圆， 图中为无侧限 抗压强度试验中混合料试件的抗压强度， 和是采用贯人试验的 强度乘以抗剪强度参数后得到的第一和第三主应力， Ｃ和 ‘ ｐ 分 别为？ 昆 合料 的粘聚力和内摩擦角。
图１ 单轴贯入试验和无侧限抗压强度试验莫尔圆
利用图 ３中的几何关系 ， 可以得到计算强度 Ｃ和 ‘ ｐ 的公式 ：
Ｔ ｃ ｏ ｓ 一 （ １ 一 ｓ ｉ “ ｎ ） Ｊ ｔ ａ ｎ
（ Ｌ １ ） Ｊ
圆形 的钢压头 以一定的加载速率对试 件进行加 载 ， 其中ｒ 为 压头的直径 ， Ｒ为试 件的直径 ， 实验要求 ｒ ＜Ｒ， 当ｒ ／ 足够小 ｃ 唧 一 时， 其受力状态 与实 际路 面较为 一致 ， 因此可 以用 来模拟 路 利 用 上式 ， 求 解计 算 粘 聚 力 Ｃ和 内 摩 擦 角 的公 式 为 面结构中材料 的实际受力状 态。 式 ３和式 ４ ： 贯入剪切试验包含单轴贯 人试验 和元侧 限抗 压两个单 ： ａ ｒ ｃｓ ｍ ‘ 独 的试 验 。 ｆ Ｉ — — ■ — — 一 １ Ｉ （ Ｌ ３ ｊ ） ＼ｃ ， ｇ ｌ Ｏ ｇ ３ 一 ｕ “／ 为了该试验方法能够得到推广 ， 本次试验 中采用传统的小 马歇尔试件 ， 试件尺寸为 ９ １ ０ ０× ６ ３ ． ５ ａ ｒ ｎ １ ， 这时的应力计算值最 Ｃ： × （ ４ ） ＣｏＳ （ 口 为接近路面中实际受到的剪应力值。试验的具体实验条件和参 数设置参照同济大学孙立军教授 的研究成果 ， 试验采用万能加 ４ 实 验 结 果 及 分 析 本实验 中使用 的沥青为 ｓ Ｋ一 ７ Ｏ 沥青 ， 按照 《 公路工程 载机 ， 采用直线波进行加压 ， 加载速率为 １ ｒ ｎ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ， 其中压头尺 （ Ｊ Ｔ Ｊ ０ ５ ２— ２ ０ ０ ０ ） 要求进行试 寸为 ２ ８ ． ５舯 ， 试验在温度为 ６ ｏ℃的控温箱里进行 ， 在试验前 ， 沥青 及沥青混合 料试验规 程》
沥青混合料贯入强度
沥青混合料贯入强度沥青混合料的贯入强度是衡量其抗变形性能的重要指标之一。
贯入强度是指试样在一定条件下承受外部负荷时发生的变形程度。
较高的贯入强度意味着沥青混合料具有更好的抗变形性能，能够承受更大的外部压力而变形较小，从而延长道路的使用寿命和减少维修频次。
通过相关的参考内容可以了解到沥青混合料贯入强度的测试方法、工程应用和影响因素等方面的知识，以及如何提高沥青混合料的贯入强度。
【测试方法】根据《公路工程沥青试验规程》，沥青混合料贯入强度的测试可采用驻留时间法或称重法进行。
驻留时间法：将沥青混合料试样置于40℃的恒温水浴中，允许试样温度稳定后进行测试。
试验时，将贯入锥（直径10mm，贯入角30°）自重作用下垂直贯入试样，然后在试样内停留5秒钟，记录贯入深度。
称重法：将沥青混合料试样置于试验装置中，然后向试样施加垂直负荷。
在一定的负荷下维持一定的时间，再记录贯入深度。
贯入深度与试验得到的贯入强度之间的关系可通过相关曲线进行评估。
【工程应用】沥青混合料的贯入强度在道路工程中发挥着重要的作用。
较高的贯入强度可使沥青混合料具有更好的抗剪性能和耐久性，适用于高温和重负荷的道路交通环境。
沥青混合料的贯入强度测试结果可用于工程设计和选择合适的沥青配合比。
根据不同的道路等级和交通条件，可以确定沥青混合料的最佳配合比和沥青质量要求，以满足贯入强度的要求。
【影响因素】沥青混合料的贯入强度受到多个因素的影响，主要包括沥青质量特性、骨料性质、配合比、制备工艺等。
1.沥青质量特性：沥青的粘度和软化点是影响贯入强度的重要因素。
较高粘度的沥青可提供较好的短时间强度，而较低粘度沥青有助于提升长时间强度和延展性。
2.骨料性质：骨料的粒形、粒度、吸水性和表面性质会对沥青混合料的贯入强度产生影响。
良好的骨料形状和粒度分布可提高混合料的排水性和抗变形性能。
3.配合比：适当的沥青含量和骨料含量是保证混合料贯入强度的关键。
过高的沥青含量会导致混合料流动性增强，但也会降低贯入强度。
浇注式沥青混合料贯入度试验方法
浇注式沥青混合料贯入度试验方法1 目的与适用范围1.1 本方法适用于在试验室条件下测定浇注式沥青混合料贯入度及贯入度增量，以判定浇注式沥青混合料高温稳定性。
2 试验仪具2.1 试模：70.7mm×70.7mm×70.7±1mm 的钢制试模数个。
2.2 贯入度试验仪器，见图1 所示。
图1 贯入度试验仪器1 加载砝码及贯入杆：总荷载为52.5±1kgf（515.0±9.81N）。
2 贯入杆：钢制，直径为25.2mm，底面平整光滑。
3 百分表：用于测量贯入量。
4 恒温水浴控制器件：提供温度恒定的水浴。
2.3 温度计：量程0 ~ 100℃温度计1 支，分度值1℃。
3 方法和步骤3.1 试件制作应符合下列规定：1 按规定的温度及时间拌和浇注式沥青混合料。
2 将拌和好的混合料均匀地注入试模，注入后在试模四周人工插捣以保证试件密实，严禁插捣试模中间。
插捣后如有多余的混合料将其刮除，使试模内混合料顶部的中间部分稍凸出，并轻轻敲打表面，确保冷却后表面平整。
整个过程中不得抖动试模。
3 进行测试前试件在常温条件放置时间不应少于48h 进行测试，最长放置时间不得超过一周。
3.2 试验步骤过程应符合下列规定：1 将按规定方法养生的试件脱模，试样的侧面作为测试面并重新装入试模中；2 将试模和试件一起放入预先设定温度的水浴中保温60min，试验温度可设置为50℃、55℃、60℃；3 将贯入杆垂直下伸到试件表面的中央，并使其与试件表面接触；4 放下贯入杆的同时按动秒表开始计时，初加荷载为2.5kgf（24.5N）（为贯入杆和承重平台的重量），读取10min 时百分表的读数，精确到0.01mm；5 固定贯入杆，将该荷载下10min 时的百分表读数调整为零，在没有冲击力的情况下，将50kgf（490.5N）的荷重砝码放在承重台上，记录1min，2min，3min，5min，10min，20min，30min 和60min 时百分表的读数，精确到0.01mm。
沥青混合料高温性能及强度机理探讨
Ｌ Ｉ ｘ —ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ
（ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｙ ａ ｎ ｇ ｑ ｕ ａ ｎ Ｒ ｏ ａ ｄ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ｙ ａ ｎ ｇ ｑ ｕ ａ ｎ ０ ４ ５ ０ ０ ０ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ：ｔ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｔｙ： ｈ ｒ ｉ ｇ ｈ —ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｒ ｎ ｃ ｅ；ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ；ｓ ｈ ｅ ａ ｒ
辙， 而 失稳 型 车辙 是 目前 高速 公 路 上 最 主要 的车 辙 类
型。影响车辙产生 的主要 因素 ： 沥青混合料 的抗剪 强度 、 沥青路面的受力状态 、 路 面结 构类 型、 行 车荷载 的大小 、 环境条件（ 温度和湿度 ） 以及交通量和行车速 度。特别是高 温条件下沥青 路面 的受 力状态对 车辙
ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｈ ｉ ｇ ｈ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｗｅ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ
的产 生 有很 大 的影 响 。
１ 沥青路面高温 力学特性
温度和加荷 时间是沥Байду номын сангаас混合 料性质 的主要影 响
不 同温度 和加荷 方式下 ， 沥青？ 昆 合料会 表现出 Ｔｈ ｅ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｈｉ ｇ ｈ— — ｔ ｅ ｍ ｐｅ ｒ ａ ｔ ｕｒ ｅ 因素 ，
沥青混合料高温性能评价研究
沥青混合料高温性能评价研究孔德胜【摘要】以3种连续级配AC-13C、AC-16C、AC-20C沥青混合料为研究对象,通过改变压实次数和油石比成型不同试件进行室内标准试验,分析动稳定度、抗剪强度、车辙模量和贯入模量的变化及其在沥青混合料高温性能评价方面的相关性.结果表明,当以动稳定度和抗剪强度评价高温性能时,不能以变化油石比来控制高温性能,而要综合分析最佳油石比,再变动相应级配的压实次数来提高高温性能,细粒式混合料比中粒式更易达到最优高温性能;当以车辙模量和贯入模量评价高温性能时,受压实的影响程度小于油石比的影响程度,应以控制油石比来改善混合料的高温性能,贯入模量比车辙模量更能反映沥青混合料的高温性能.【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】5页(P104-107,123)【关键词】公路;沥青混合料;动稳定度;抗剪强度;车辙模量;贯入模量;高温性能【作者】孔德胜【作者单位】河南中州路桥建设有限公司,河南周口 466000【正文语种】中文【中图分类】U414.7沥青路面作为一种连续的、无接缝的路面类型，对其质量影响最大的是车辙病害。
车辙是轮迹带在车辆反复荷载作用下逐渐形成的永久下陷变形的累积结果，会大大降低路面的使用舒适性，乃至影响道路交通的进一步发展，已成为一个世界性的难题。
为此，在路面设计中要对路面高温稳定性采用严格的技术要求。
该文主要针对沥青路面的高温稳定性，从车辙和单轴贯入两个角度综合分析沥青路面在配合比设计时对高温性能的技术要求及其评价关系，以降低道路使用过程中车辙病害发生概率。
沥青混合料是一种由粗集料、细集料、矿粉和沥青胶结料组成的特殊粘弹性材料，各材料的物理性指标和组成设计后的综合指标在一定程度上影响混合料的路用性能。
根据河南省沥青路面发展情况，采用统一的原材料并以AC-13C、AC-16C、AC-20C 3种级配作为研究对象，以消除研究过程中的不利因素。
路用沥青混合料测试技术规范动态贯入度试验方法
路用沥青混合料测试技术规范TP A-StB平压头动态贯入度试验（DE-GA）——高温时浇注式沥青抗变形能力测定1 前言于1999年发表了路用沥青混合料测试技术规范TP A-StB，单轴压力脉动试验——热压沥青混凝土高温时变形性能测定。
浇注式沥青高温时的变形性能采用平压头静载贯入度试验进行测定（DIN 1996-13）。
本试验规范涉及的是对在实验室制备的浇注式沥青试件或者在岩芯试件上进行动态贯入度测定方法。
2 目的及适用范围本试验规范介绍了一种在轴荷载模拟动荷载作用下测定和分析评价在高工作温度时浇注式沥青变形性能的试验方法。
3 术语荷载脉冲：一种在时间上按半正失变化的荷载。
脉冲加载：按给定时间曲线的荷载脉冲之结果，在本规范作为基础的脉动加载如图1所示。
它同单轴压力脉动试验的加载图式相一致。
图1 试验的加载时间曲线加载周期：它为在动贯入度试验时连续重复的时间间隔，在这时间间隔中在时间上变化着的上限应力同一不变的下限应力相重叠。
脉动蠕动曲线：试件在每次加载周期后残留的变形部分累加的结果。
动态贯入深度：动态贯入深度ET dyn为经过某一确定的荷载动冲次数之后在压头之下所记录下来的竖向变形。
4 试验简介在用平压头进行的动贯入度试验中，将面积为2500㎜2（直径为56.42㎜）的平压头置于一底面经磨平的圆柱体浇注式沥青试件（Φ150㎜、高60㎜）的中心位置，对试件施加压力脉动荷载。
记录下与加载循环次数相关的重复加载产生的动贯入度。
评价浇注式沥青高温时变形性能的特性值为2500次加载循时的动贯入度。
5 试验仪器及测试手段5.1 制作试件的器具和测试手段——制作马歇尔试件的钢模（德国工业标准DIN1996-4 6.1.2小节），内径为150㎜。
——试件灌注装置。
——带外径为149㎜的圆柱形盘的钢板（DIN1996-4 6.1.2小节）。
——误差范围为1g的天平。
——起码能达300℃的烘箱。
——为达到均匀的拌和盘。
沥青材料的高温性能
沥青材料的高温性能—软化点及当量软化点摘要车辙变形是当前沥青路面最主要的损坏形式。
沥青高温稳定不足的路面，反映在夏季高温季节中出现车辙、推拥的永久性变形，不仅影响行车舒适性，而且对交通安全造成威胁。
因此在沥青标准中无一例外的都列入了反映沥青高温使用条件的性能指标：软化点。
而当量软化点是为了排除蜡的影响提出的评价沥青混合料的高温性能的重要指标。
本文主要介绍了软化点及当量软化点的工程意义、工程应用及其影响因素、测试方法及设备。
关键词：软化点；当量软化点；沥青；高温性能1.绪论在我国大部分地区，夏季的最高气温能达到35-40ºC以上，沥青路面的最高温度达到60-65 ºC以上，再加上高温持续的时间长，致使沥青路面的重交通作用下迅速变形破坏。
沥青作为粘弹性材料，在如此持续高温的条件下，沥青性能由弹性体向塑性体转化，劲度模量大幅度降低，抗变形能力急剧下降，因此高温稳定性始终是沥青路面最基本的路用性能，车辙变形仍然是沥青路面最主要的损坏形式。
沥青高温稳定性不足的路面，反映在夏季高温季节出现车辙、推拥等永久性变形，不仅影响行车舒适性，而且对交通安全造成威胁。
据工业发达国家的资料，在许多国家，高速公路路面的维护、罩面的原因中，车辙的比率高达80％以上，可见问题的严重性。
沥青路面的车辙变形、拥包等实际上是一种混合料各种成分位置的变化过程，这时沥青的粘度较低，粘结集料抵抗变形的能力有限。
而沥青混合料的高温稳定性能，实际上是抵抗车辙反复压缩变形及侧向流动的能力，它首先取决于矿料骨架，尤其是粗集料的相互嵌挤作用，同时沥青结合料则起到阻碍混合料发生剪切变形的牵制作用，因而两者都是十分重要的。
在通常情况下，矿料级配的贡献率占到60％，沥青结合料则提供40％的抗车辙能力。
尤其是对许多密实型的密级配沥青混凝土来说，粗集料是呈悬浮型结构状态，相互嵌挤作用相当有限，沥青结合料具有较高的高温劲度就起到更为重要的作用。
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析路面用普通沥青温度敏感性评价指标是指用于评价沥青混合料抗高温和低温变形性能的指标。
沥青混合料在高温环境下会产生软化和流动，而在低温环境下则会变硬和脆化。
因此，为了确保路面的稳定性和耐久性，评价沥青混合料的温度敏感性是非常重要的。
对于评价指标的选择和分析，主要考虑以下几个方面：1.高温性能指标：高温性能指标主要是评价沥青混合料在高温下的变形性能，其中最常用的指标是软化点和黏度。
软化点是指沥青在高温下开始软化和流动的温度，通常以球和锥试验法测定。
黏度描述了沥青混合料在高温下的流动性，通常使用旋转黏度计测定。
2.低温性能指标：低温性能指标主要是评价沥青混合料在低温下的变形性能，其中最常用的指标是弯曲斯托。
弯曲斯托是指低温下应变比例下的沥青混合料弯曲变形，通常使用三点弯曲测试方法测定。
3.动态剪切流变性能指标：动态剪切流变性能指标主要是评价沥青混合料在不同温度和应力条件下的变形性能。
其中最常用的指标包括复合模量、相位角和频率扫描。
在选择适合的评价指标时，需要根据不同的道路类型、交通量和气候条件进行考虑。
比如，对于高温地区来说，草案软化点和黏度可能是更为重要的指标；对于低温地区来说，弯曲斯托和动态剪切流变性能指标可能更具意义。
此外，评价指标的选择应该考虑到实际施工和试验的可行性。
一些指标可能需要复杂的试验设备和技术，因此在选择时需要综合考虑经济性和可操作性。
总的来说，选择合适的评价指标可以更准确地评估沥青混合料的温度敏感性，提高路面的稳定性和耐久性。
在选择时需要综合考虑不同的因素，并结合具体的道路条件和气候条件来做出决策。
硬质沥青混合料高温性能试验研究
硬 质 沥 青 混合料 高温 性 能试 验研 究
朱子 义
（ 常德市公路管理局 ， 湖南 常德 ４ ５ ０ ） １０ ０
摘
要： 通过对硬质沥青（ 一０ ） Ａ ３ 混合料、 重交沥青（ 一０ ） Ａ ７ 混合料及 Ｓ Ｓ Ｂ 改性沥青混合
料进 行 单轴贯入 试验和 车辙试 验 ， 比分析 了 ３种 沥青混合 料 的高 温稳 定性 能 。结果表 明 ： 对 硬
Ａ 一０ ％ Ｃ ２／
ｌｏ ｏ ９ ． ７ ５
筛￣ ／ Ｌｍｍ
２． ６ ３ １ １ ．８
表 ３ 单轴贯入试 验的强度参数
参数类型
泊松 比
Ｏ１ ＂
所乘系数
０ ３ ．５
０． ６ ７５
参数类型
口
所乘系数
０ ０ ７２ ．８
０． ４ ３
１ ６
ｌ ２ ３．
第３ ６卷第 １ 期
２１ ０ ０年 ３月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ｏ １ ｏ． ６Ｎ ．
Ｍ ａ ． Ｏ１ ｒ２ Ｏ
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＣＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬ ＯＧＹ
文章 编号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ） １０ １ －２ １０ —４ Ｘ（０ ０ ０ —０ ６ ０
１ 期
朱子义 ： 硬质沥青混合料高温性能试验研究
ｌ ７
元进行力学分析 ， 提出了在贯人强度为 １ Ｐ 、 ａ泊松 Ｍ
表 ２ 级配组成表
筛￣． ｍ １ｍ ／
２ ５ ６． １ ９
比为 ０ ３ 的强度参 数 ， ．５时 如表 ３所 示 。
ＡＣ ２ ／ 一 ０％
高温沥青的指标讲解
高温沥青的指标讲解1.引言概述部分的内容应该对高温沥青的背景和重要性进行简要介绍。
可以按照以下方式进行撰写：1.1 概述高温沥青作为道路建设和维护中的重要材料，扮演着至关重要的角色。
它是一种特殊的沥青材料，能够在高温环境下保持稳定性并具有优良的路面性能。
随着城市化进程的加快和交通运输需求的不断增长，对高温沥青的需求也日益增加。
高温沥青在道路施工中起到多重作用。
首先，它能够提供良好的抗变形性能，能够在高温环境下承受车辆的重压和温度的变化，有效减少路面塌陷和路面龟裂等问题的发生。
其次，高温沥青还具有较好的抗老化特性，能够延长路面的使用寿命，减少维护和修复工作的频率和成本。
此外，高温沥青还能够提供良好的抗滑性和耐磨性，提高驾驶安全性和行车舒适性。
为了确保高温沥青在实际应用中发挥最佳性能，需要对其进行各种指标的评估和测试。
这些指标包括温度稳定性、软化点、粘度等。
本文将详细解释和阐述这些指标的含义和意义，以帮助读者更好地理解高温沥青的性能和应用。
总之，高温沥青作为一种重要的路面材料，在城市化和交通运输需求不断增长的背景下，具有重要意义。
本文将对高温沥青的定义和各项指标进行讲解，旨在促进人们对高温沥青的认识和应用，为道路建设和维护工作提供技术支持。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应包括对整篇文章的章节安排和内容概述的介绍。
具体可以如下编写：文章结构本篇文章将按照以下结构展开对高温沥青的指标进行讲解。
首先在引言部分对本文进行概述，明确文章的目的和意义。
接着，在正文部分将详细介绍高温沥青的定义和相关的指标解释。
最后，在结论部分对高温沥青的重要性进行总结，并展望高温沥青指标的应用前景。
引言引言部分将首先对高温沥青进行整体的概述，介绍高温沥青在建筑领域中的重要性和应用范围。
其次，将对本文的整体结构进行介绍，明确各个章节的主要内容和逻辑关系。
最后，明确文章的目的，即通过对高温沥青指标的讲解，增进读者对高温沥青特性的了解和应用。
沥青混合料贯入强度
沥青混合料贯入强度沥青混合料的贯入强度是指在一定条件和试验环境下，针头在单位时间内穿过一定深度的沥青混合料所需要的力量。
它是衡量沥青混合料抗变形性能的重要指标之一。
对沥青混合料的贯入强度进行测试，可以有效地评估其抗变形能力，为道路工程的设计和施工提供科学依据。
在进行沥青混合料贯入强度测试时，一般采用马歇尔贯入试验方法。
具体操作步骤如下：1. 准备试件：将沥青混合料样品制成直径为101.6mm，高度为63.5mm的圆柱体试件。
2. 贯入试验机：将试件放入贯入试验机中，调整试验机的速度和负荷，使其符合试验要求。
3. 进行试验：启动试验机，使针头以恒定的速度向试件贯入，直到达到规定的贯入深度或达到试验终止条件。
4. 记录数据：记录试验过程中的贯入深度和相应的负荷数据。
5. 分析结果：根据试验数据，计算出沥青混合料的贯入强度。
在进行沥青混合料贯入强度测试时，需要参考以下内容：1. 贯入深度的选择：根据所需评估的工况和试验要求，确定贯入深度的大小。
一般情况下，贯入深度为30mm或40mm。
2. 试验温度的控制：贯入试验的温度应符合道路施工或使用环境的要求。
常用的试验温度有25℃、40℃和60℃等。
3. 试验速度的选择：试验速度应适度，一般为50.8mm/min或76.2mm/min。
过高的试验速度会导致试验结果不准确。
4. 针头形状的选择：贯入试验中所使用的针头形状不同，对试验结果有较大影响。
常用的针头形状有圆头、平头和圆锥头等。
5. 试验条件的记录：需要记录试验条件的相关信息，包括试验温度、试验速度和针头形状等。
除了以上测试方法和试验要求外，还可以根据工程需要进行其他的沥青混合料贯入强度试验，如温度敏感性试验等。
温度敏感性试验是评价沥青混合料抗温变形能力的重要指标，对于道路结构的耐久性和变形性能有重要意义。
总之，沥青混合料的贯入强度是评估其抗变形性能的重要指标之一。
通过采用适当的试验方法和试验条件，可以准确评估沥青混合料的贯入强度，为道路工程设计和施工提供科学依据。
沥青材料不同高温性能指标间相关性试验研究
化点 温度 相 当于 沥青 的针 人 度 为 ８ ０ （． ｍ） ０ ０ １ｒ 时 ａ
的 温 度 。 因 此 ， 国 将 针 人 度 为 ８ ０（ ． ｍ） 的 我 ０ ０ １ｒ 时 ａ
温度定 义 为 当量 软化点
Ｔ８ ： — ８ ０－ ｌ Ｐ２ ｌ ０ ｇ ｓ ｇ
— — — —
计算公 式如 下 ：
变形相 关联 。因此 ， 化 点被 很 多 国家用 来 表 征 沥 软
青 的高温性 能 。沥 青 结合料 的 软化 点 只是在 特定 试
维普资讯
公 路 与 汽 运
总第 １６ ２ 期
Ｈｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｔ ｍｏ ｉｅＡｐ ｉａ ｉｎ
７ ５
沥 青材 料 不 同高 温 性 能指 标 间相 关 性试 验研 究
刘 彦 涛
（ 北 省 交通 厅 公 路 管理 局 ，河 北 石 家庄 河 ００５） ５ ０ １
摘 要 ： 用 室 内动 态剪 切 、Ｏ℃ 粘度 和软 化 点 试 验 ， ８种 沥 青 材 料 的 高 温 性 能 指 标 进 行 采 ６ 对 了测 定 。 试 验 数 据 回 归 分 析表 明 ， ３种 高 温 性 能 指 标 之 间 存 在 较 好 的 相 关 性 ； Ｓ Ｐ推 荐 的 动 和 ＨＲ
题 的研究 ， 出采 用 修 正 软化 点 替 代 实 测 的环 球 法 提
软化 点 ， 当量软 化 点 。恒 定荷 载条 件下 ， 即 在沥 青试 样上 产 生 的剪切 应 力 使 钢球 能 穿 透 沥 青试 样 下 坠 ， 说 明沥 青 的粘度 达 到 了所 能 承受 的极 限 。此 时 ， 软
形小 ， 车辙 的性 能好 。 抗 １ ３ Ｓ Ｐ动态 剪切流 变抗 车辙 因子 ． ＨＲ 美 国公路 战 略研究 计 划 （ ＨＲ ） 用 动 态剪 切 Ｓ Ｐ采 流变 仪 （ Ｓ 在 规定 的 试 验 角 速 度 （ １ ａ ／ ） Ｄ Ｒ） ∞ ０ ｒｄ ｓ 下 ， 试 沥青 材 料 的 复 数 模 量 Ｇ 测 和 相 位 角 ， 以此 评 价 沥青 结合 料 的粘 弹性特 性 。
沥青高温性能评价指标研究
沥青高温性能评价指标研究高腾;张航【摘要】This paper tests different high -temperature evaluation indices based on 4 different types of asphalt and analyzes the degree of correlation of these indices with high - temperature performance of asphalt mixture to judge the applicability of these indices. Based on sample research, the paper draws the following conclusions:the critical temperature of rutting resistance factors shows high degree of correlation with dynamic stability; but traditional softening point and equivalent softening point cannot well reflect rheological properties of asphalt and exhibit lower degree of correlation with dynamic stability.%针对4种不同沥青,测试其不同的高温评价指标,并分析这些指标与沥青混合料高温稳定性的相关程度,以判断这些指标的适用性. 基于样本研究,得出如下结论:等抗车辙因子临界温度和车辙因子与动稳定度相关程度较高;传统软化点和当量软化点不能很好反映沥青的流变特性,与动稳定度的相关程度较低.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】6页(P26-31)【关键词】道路工程;沥青结合料;软化点;车辙因子;动稳定度【作者】高腾;张航【作者单位】青海交通投资有限公司,西宁 810008;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067【正文语种】中文【中图分类】U414车辙是我国高等级沥青路面破坏的主要形式之一。
沥青技术指标范文
沥青技术指标范文沥青是一种常用的道路铺设材料，具有良好的抗水性和耐化学腐蚀性能。
它的技术指标直接关系到其品质和使用效果。
下面将详细介绍沥青的一些重要技术指标。
1.黏度：沥青的黏度是指其抗剪切性的表现，是衡量沥青流动性和粘附性能的重要指标。
黏度大小与温度密切相关，常用单位是克/厘米秒。
黏度对于沥青的加热、搅拌和施工工艺具有重要影响。
2.软化点：软化点是指在一定条件下，沥青从固态转为液态的温度。
软化点反映了沥青的柔软性和温度敏感性，较高的软化点表明沥青具有较好的高温稳定性。
3. 温度敏感性：温度敏感性是指沥青粘度变化对温度变化的敏感程度。
温度敏感性可以通过沥青的Penetration（贯入度）或RTFOT（对流退火）指标来评估。
较高的温度敏感性意味着沥青在高温下易变软和流动，容易产生变形和老化。
4.抗拉强度：抗拉强度是沥青材料的抗拉断裂能力，反映了沥青的韧性和强度。
抗拉强度越高，表示沥青具有更好的抗裂性能。
5.密度：沥青的密度是指在一定温度下单位体积的质量，常用单位是克/立方厘米。
密度的大小与沥青的质量和致密性有关，密度较大的沥青具有较好的质量和耐久性。
6.含水率：含水率是指沥青中水分的质量百分比。
过高的含水率会降低沥青的抗压强度和耐候性能，影响其使用寿命。
7.粘度温度特性：粘度温度特性是指沥青在不同温度下的粘度变化规律。
通过测量不同温度下的粘度，可以了解沥青的变形性能和流动性能。
8.动态剪切流变性：动态剪切流变性是指沥青在受到剪切力作用下的流变性能，可以通过动态剪切应力和剪切变形速率的关系来评估。
动态剪切流变性对沥青的混合性能和耐久性具有重要影响。
9.短期压缩强度：短期压缩强度是指沥青在短时间内受到压缩力作用下的抗压能力。
短期压缩强度反映了沥青的初始结构稳定性和抗变形能力。
10.欠压变形性：欠压变形性是指沥青在受到持续压力作用下的变形性能。
欠压变形性对于沥青材料在道路使用过程中的长期稳定性具有重要影响。
高模量沥青混合料高温评价指标及试验结果分析
ｄｆ ｒｎ ｏ ｔ ｔ ｆ ｏ ｉ ｉｇ ｇ ｎ （ Ｒ ｎ Ｒ ， Ｍａｓａ ｓ ｂｌｙ ｎ Ｍａｓａ ｍ ｄ ｌｓ ｒ ｈ ｉｅｅ ｔ ｎｅ ｏ ｆ ｃ ｎ ｍ ｄｆ ｎ ａ ｅ ｔ Ｐ ａｄ Ａ） ｙ ｒｈｌ ｔ ｉｔ ｌ ａ ｉ ａｄ ｒｈ ｌ ｏ ｕｕ ａｅ ｅ ｌ ｔ
高模 星沥青混合料高温评价指 标及
试 验 结 果 分 析
陈 红 叶 炜 。
（． 安 县 交 通 局 ，江苏 １ 海 海 安 ２６ ０ ；２南 京 东 交 工 程 检 测 有 限 公 司 ，江 苏 南 京 ２ ０ ０ ） ２６０ ． １０ ０
沥青混合料高温性能评价指标概述
沥青混凝土高温性能指标概述李清霞姚辉宁（山东公路建设集团济南 250012）摘要：通过对沥青混合料高温性能指标研究过程的回顾，先后介绍了从实际出发模拟车辙变形的试验，通过对路面结构应力的分析，获取混合料的抗剪切性能的试验，以及从设计模量本身出发，研究混合料模量与混合料性能的试验。
关键词：高温性能车辙剪切模量1、背景自从道路工程师使用沥青混凝土铺筑路面后，就在寻求评价沥青混合料高温性能的简单方法。
历史上最广泛使用的马歇尔法，采用成型的圆柱体试件在60℃温度下抵抗荷载的能力评价混合料稳定性，但是其击实的成型方法并不能的模拟路面碾压成型过程，评价指标马歇尔稳定度也有很高的变异性，与路用性能并不存在好的相关性。
从上世纪70年代到80年代，一种新型混合料路用性能高温指标评价方法出现，即车轮在成型的板状沥青混合料上行驶，观察其沥青混合料的变形情况，这一时期，出现了很多该原理下的轮式试验测试设备，如轮辙仪，法国车辙仪(French Laboratory Rutting Tester)、诺丁汉车辙仪（Nottingham tester）、汉堡车辙仪（Hamburg Wheel Rut Tester）、沥青路面分析仪（APA）等。
图1法国车辙仪图2汉堡车辙仪这些试验设备可以对试件所处环境进行模拟，如温度、湿度等，具有一定的实际意义，但是得到的轮辙变形结果如轮辙深度、相对变形量、动稳定度等只是一种经验指标，并且试验结果受到很多限制，如车轮形状、试件形状、试件与试模的边际效应等。
因此必须从力学原理上研究车辙的产生机理，并使用相应的技术手段提高混合料的抗车辙能力。
2、力学分析根据NCHRP A-318报告及其他大量研究认为，剪切变形是引起沥青混凝土路面车辙的主要因素。
由于车轮荷载的剪应力超过沥青混合料的抗剪切强度，致使沥青混凝土出现了剪切变形，剪切变形不断累积，生成了两侧隆起中间凹陷的路面车辙现象。
为研究路面结构内部受力情况，采用壳牌（shell）公司的bisar3.0进行分析计算，计算采用双圆垂直荷载体系下标准轴载BZZ-100作为设计应力，按一般高速公路设计选取结构层组合以及各层层厚及设计模量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
收 稿 日 期 ：２０１８－０６－２９ 作 者 简 介 ：刘 黎 萍 （１９６８－ ），女 ，同 济 大 学 教 授 ，博 士 。
２
交 通 科 学 与 工 程 第３４卷
犜Ｒ＆Ｂ和针入度指数 犘犐 等，中国“八五”研究 中 建 议 了当量软 化 点 犜８００ 的 使 用［２］；中 国 的 沥 青 试 验 规 范 也 ［３］ 引 入 了 美 国 高 温 分 级 （ｐｅｆｏｒｍａｎｃｅｇｒａｄｅ， 简称为 ＰＧ）指标 车 辙 因 子 犌／ｓｉｎδ 的 试 验 方 法。 此外，还有美 国 提 出 的 粘 性 蠕 变 劲 度 犌ｖ［４］和 不 可 恢复柔量 犑ｎｒ［５］以 及 欧 洲 比 较 重 视 的 零 剪 切 粘 度 犣犛犞［６］等指标。这些指 标 的 试 验 方 法 和 指 标 的 含 义各不相同，哪 种 指 标 能 直 接 反 映 沥 青 的 高 温 路 用性能，作为 评 价 沥 青 结 合 料 的 高 温 性 能 目 前 尚 没有统一的定论。
犃犫狊狋狉犪犮狋：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｃｕｒａｔｅｌｙｒｅｆｌｅｃｔｔｈｅｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｂｉｔｕｍｅｎ， ｓｉｘｔｙｐｅｓｏｆａｓｐｈａｌｔｓｗｅｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄｔｏｏｂｔａｉｎｔｈｅｉｒｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ．Ａｖａｒｉｅｔｙ ｏｆｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄｓｗｅｒｅｃｏｎｄｕｃｔｅｄ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｓｏｆｔｅｎｉｎｇｐｏｉｎｔ，ＤＳＲａｎｄ ｍｕｔｉｓｔｒｅｓｓｃｒｅｅｐ ａｎｄｒｅｃｏｖｅｒｙｔｅｓｔｓ，ｅｔｃ．Ｕｓｉｎｇｔｈｅｓｅａｓｐｈａｌｔｓａｓｃｅｍｅｎｔｓ，ＡＣ２０ｍｉｘｔｕｒｅｓｐｅｃｉｍｅｎｓｗｅｒｅ ｆｏｒｍｅｄｔｏｃｏｎｄｕｃｔｕｎｉａｘｉａｌｐｒｅｓｓｕｒｅｔｅｓｔ．Ｔｈｅｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎａｓｐｈａｌｔｉｎｄｉｃａｔｏｒｓａｎｄ ｔｈｅ ｍｉｘｔｕｒｅｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｗａｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗ ｔｈａｔｔｈｅｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎｉｒｒｅｖｅｒｓｉｂｌｅｃｏｍｐｌｉａｎｃｅａｎｄｓｈｅａｒｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｉｓｈｉｇｈｅｓｔ， ｗｈｉｌｅｔｈａｔｏｆｚｅｒｏｓｈｅａｒｖｉｓｃｏｓｉｔｙａｓｗｅｌｌａｓｒｕｔｔｉｎｇｉｎｄｅｘｉｓｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｌｏｗ．Ａｎｄｔｈｅｉｍ ｐｒｏｖｅｄｒｕｔｔｉｎｇｉｎｄｅｘｓｈｏｗｓａｂｅｔｔｅｒｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎｗｉｔｈｓｈｅａｒｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｔｈａｎｒｕｔｔｉｎｇｉｎｄｅｘ， ｗｈｉｃｈｉｎｄｉｃａｔｅｓｔｈａｔｔｈｅｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｗｉｔｈｐａｖｅｍｅｎｔｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｓｉｎｃｒｅａｓｅｄｂｙｔｈｅｉｍ ｐｒｏｖｅｄｒｕｔｔｉｎｇｉｎｄｅｘ．Ｔｈｕｓｉｒｒｅｖｅｒｓｉｂｌｅｃｏｍｐｌｉａｎｃｅｉｓｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄａｓａｎｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎ ｄｉｃａｔｏｒｆｏｒｔｈｅｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｓｐｈａｌｔ． 犓犲狔狑狅狉犱狊：ｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｍｕｔｉｓｔｒｅｓｓｃｒｅｅｐａｎｄｒｅｃｏｖｅｒｙｔｅｓｔ；ｕｎｉａｘｉａｌ ｐｒｅｓｓｕｒｅｔｅｓｔ
沥青高温性能指标和混合料贯入强度相关性分析
刘黎萍，张晓英
（同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 ２０１８０４）
摘 要：为了对沥青高温性能指标进行优 选，采 用 ６ 种 不 同 种 类 沥 青，分 别 对 软 化 点、动 态 剪 切 流 变 及 多应力蠕变等高温性能进行了测试，并采用 ＡＣ２０级配的沥青混合料进 行 了 高 温 单 轴 贯 入 试 验，分 析 不 同沥青高温性能指标与沥青混合料高温性能的相 关 性。 研 究 结 果 表 明：不 可 恢 复 柔 量 与 单 轴 贯 入 抗 剪 强度的相关性最好，零剪切粘度和车辙因子等与抗剪强度相关性较差；而改进车辙因子 与 抗 剪 强 度 的 相 关性比车辙因子与抗剪强度的相关性高。建议采用多应力蠕变试验的不可恢复柔量指标来评价沥青高 温性能。 关 键 词 ：沥 青 高 温 性 能 ；多 应 力 蠕 变 试 验 ；单 轴 贯 入 强 度 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ
沥青在沥青混合料抵抗高温变形中起重要作 用。根据美 国 公 路 战 略 研 究 计 划 （ｓｔｒａｔｅｇｉｃｈｉｇｈ ｗａｙｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｇｒａｍ，简 称 为 ＳＨＲＰ），沥 青 的 性 能提供了４０％的抗车辙能力，因此，良好的 沥青高
温稳定性是改善沥青路面高温稳定性的关键。目 前，评价沥青 的 指 标 很 多，在 中 国 《公 路 沥 青 路 面 施工技术规范（ＪＴＧＦ４０－２００４）》［１］的 沥 青 技 术 要 求中，表 征 沥 青 高 温 性 能 的 指 标 有 实 测 软 化 点
第３４卷 第３期
交 通 科 学 与 工 程
Ｖｏｌ．３４ Ｎｏ．３
２０１８年 ９月
犑犗犝犚犖犃犔 犗犉犜犚犃犖犛犘犗犚犜犛犆犐犈犖犆犈 犃犖犇 犈犖犌犐犖犈犈犚犐犖犌
Ｓｅｐ．２０１８
Hale Waihona Puke 文 章 编 号 ：１６７４－５９９Ｘ（２０１８）０３－０００１－０６
犜犺犲犮狅狉狉犲犾犪狋犻狅狀犫犲狋狑犲犲狀狋犺犲犺犻犵犺狋犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲犻狀犱犻犮犪狋狅狉狊狅犳狋犺犲
犪狊狆犺犪犾狋犪狀犱狊犺犲犪狉犻狀犵狆狉狅狆犲狉狋犻犲狊狅犳狋犺犲犿犻狓狋狌狉犲
ＬＩＵ Ｌｉｐｉｎｇ，ＺＨＡＮＧ Ｘｉａｏｙｉｎｇ
（ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＲｏａｄａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１８０４，Ｃｈｉｎａ）