低碳供应链减排及生产优化策略_赵道致

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减少供应链碳排放方面的工作计划

减少供应链碳排放方面的工作计划

减少供应链碳排放方面的工作计划减少供应链碳排放是当前全球可持续发展的重要目标之一。

供应链碳排放主要指由供应链活动所产生的温室气体排放,包括运输、生产、仓储等环节。

降低供应链碳排放不仅能减缓气候变化,还能提高企业的竞争力和可持续发展能力。

本文将针对减少供应链碳排放的工作计划进行探讨。

一、评估和监测企业需要对供应链碳排放进行全面的评估和监测。

通过对供应链各环节的碳排放量进行测算和分析,可以确定碳排放的主要来源和影响因素。

同时,建立完善的监测体系,对供应链碳排放进行实时监控,及时发现和解决问题。

二、优化物流运输物流运输是供应链碳排放的主要来源之一。

为减少物流运输的碳排放,企业可以采取以下措施:1.优化运输路线和方式,选择绿色、高效的交通工具,如公路运输中使用电动车辆、铁路运输替代航空运输等,以降低碳排放量;2.提高运输能力利用率,减少空载率和回程空载率,通过多式联运、共享运输等方式,实现资源共享,降低碳排放;3.推广智能物流技术,优化配送路径和车辆调度,减少空驶和拥堵,提高物流运输效率,降低碳排放。

三、促进绿色采购绿色采购是减少供应链碳排放的重要手段。

企业可以通过以下方式促进绿色采购:1.与供应商建立合作伙伴关系,共同推动绿色采购,要求供应商提供符合环境标准的产品和服务;2.制定绿色采购政策和准则,明确绿色采购的要求和目标,鼓励员工积极参与绿色采购;3.加强供应商管理,建立供应商评估和监测体系,对供应商的环境绩效进行评估,优先选择环境友好型供应商。

四、推动清洁生产清洁生产是减少供应链碳排放的重要举措。

企业可以采取以下措施推动清洁生产:1.提高资源利用效率,减少能源和原材料的消耗,降低碳排放;2.推广清洁生产技术和设备,减少生产过程中的废气、废水和固体废物排放,实现循环利用;3.加强生产过程的监测和控制,及时发现和处理环境污染问题,降低碳排放。

五、加强合作与共享减少供应链碳排放需要各方的共同努力。

企业可以通过以下方式加强合作与共享:1.与供应商、客户、社会组织等建立合作伙伴关系,共同推动供应链碳排放的减少;2.参与供应链碳排放的共享平台,分享经验和最佳实践,加强合作与交流;3.积极参与政府和行业组织的碳排放减少项目和活动,共同推动供应链碳排放的降低。

低碳背景下供应链减排决策与协调研究进展及展望

低碳背景下供应链减排决策与协调研究进展及展望

收稿日期:2020-09-15作者简介:陶子龙(1995-),男,安徽长丰人,硕士研究生,从事供应链风险管理研究。

引言长期以来,人类经济活动中对化石能源的依赖导致了二氧化碳的过度排放,使得全球气候变暖趋势不断加剧,气候变化已逐渐成为国际社会高度关注的热点之一。

世界各国相继出台了相关的碳减排计划,面对政府出台的低碳政策和公众的碳减排要求,企业应当把碳减排纳入经营决策。

在此背景下,从供应链层面研究企业减排决策问题就变得很有意义。

同时,企业间不同的契约协调方式也会对碳减排决策及供应链的收益产生影响。

目前已有许多学者对供应链减排决策与协调问题进行了研究,其研究成果对人们认识供应链碳减排问题、改善及优化上下游企业的关系,具有重要的指导意义。

一、碳税政策下考虑消费者偏好的供应链减排决策与协调问题碳税政策是目前实现碳减排目标的措施之一,在理论方面,国外学者已得出碳税是实现CO2减排战略目标的最有效工具[1]。

与此同时,具有环保意识的消费者也在不断增多,消费者的环保意识已成为影响其支付意愿的重要因素[2]。

基于上述背景,在供应链中探讨政府碳税和消费者环保意识对碳排放以及对供应链成员利润的影响就是一个具有现实意义的问题。

王芹鹏等研究发现,当产品单位碳排放较低时,选择减排战略会改善供应商和零售商的收益状况,并设计了一种收益共享契约来实现供应链成员收益的帕累托改进[3]。

Ghosh 和Shah 探讨了绿色供应链成员选择成本共摊契约的原因,并分析了绿色成本和消费者对绿色需求的敏感性对每个成员关键决策的影响[4]。

程永伟等人研究表明,碳税政策下消费者低碳偏好的存在可使碳税率降低13.2%,中性碳税政策与低碳偏好的共同作用,能够形成潜在的减排-就业“双重红利效应”[5]。

曹细玉和张杰芳通过研究制造商与零售商的碳减排、碳税成本的分摊及收益共享的组合契约实现了供应链协调,并分析了供应链碳减排量一定情况下碳税和碳减排补贴如何变化[6]。

刘伟华个人简介-天津大学管理与经济学部

刘伟华个人简介-天津大学管理与经济学部
[5]唐山(丰润)中国动车城产业发展规划2010
[6]河北省唐山北方物流中心设计与规划2006-2007
代表学术论文
[1]何龙飞,赵道致.反应型供应链库存运输最优控制与模糊博弈协调.系统工程理论与实践. 2011,vol.31(06):1045-1055.
[2]何龙飞,赵道致.基于自执行契约设计的供应链动态博弈协调.系统工程理论与实践. 2011,vol.31(10) :1864-1878.
[3]赵道致,何龙飞†(通讯). Downside-Risk控制下的供应链合作契约研究.系统工程理论与实践. 2007(4). p34-40.
[4]何龙飞,赵道致.订单延迟时基于明确/模糊联盟博弈的供应链运营优化.计算机集成制造系统.2013, vol.19(03): 608-623.
[5]何龙飞,吕海利,赵道致等.创新型产品供应链网络运营最优控制与清晰联盟博弈协调.计算机集成制造系统.2013,vol.19 (05): 1091-1104.
何龙飞简历
姓名
何龙飞
职称
讲师
政治面貌
办公电话
传真
移动电话
Appointment
via email
电子邮箱
helf@
办公地址
第25楼A座
研究方向
物流与供应链管理、服务与制造系统优化、低碳供应链、行为运营
教育经历
时间
学校
专业
学位
2007-2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ10
天津大学
工业工程
管理学博士
2007-2009
[6]科技部国际合作重大项目“资源运营及其支持技术与实践研究”(2007DFA11110),参与人。
企业合作项目
[1]戴尔供应链研究院供应链运营优化技术开发项目2011-2013

绿色供应链中的碳排放管理与减排策略

绿色供应链中的碳排放管理与减排策略

绿色供应链中的碳排放管理与减排策略在全球变暖和气候变化日益引起关注的时代,减少碳排放已经成为企业责任和可持续发展的重要课题。

特别是在供应链管理中,减少碳排放已经成为企业实现绿色供应链的核心目标之一。

本文将探讨绿色供应链中的碳排放管理与减排策略,并提出一些可行的解决方案。

碳排放管理是指跟踪、衡量和控制企业整个供应链中的碳排放量。

为了实现碳排放的管理,企业需要从供应链的每个环节收集数据,包括原材料采购、生产、物流和产品使用等。

通过收集和分析这些数据,企业可以识别出主要贡献来源,并制定相应的减排策略。

首先,减少碳排放的关键是优化供应链的物流和运输。

物流环节是供应链中碳排放较高的部分之一,因为运输过程中使用的燃料通常会产生大量的二氧化碳排放。

企业可以通过采取一系列措施来减少运输的碳排放,例如优化运输路线、合并货运、选择低碳交通工具和使用替代燃料等。

此外,采用计划性的运输管理可以减少空运和紧急运输,进一步降低碳排放。

其次,减少供应链中碳排放的另一项策略是改善能源效率。

企业可以通过优化生产流程来降低电力和能源的消耗,从而减少碳排放。

采用高效的设备和工艺、优化能源使用计划和提高能源回收利用率等措施,都可以有效降低碳排放量。

此外,使用可再生能源或减少使用化石燃料也是降低供应链碳排放的重要手段。

再次,促进供应链各环节的碳排放透明度也是实现绿色供应链的关键因素。

企业需要与供应商建立合作关系,共同推进碳排放的监测与报告。

通过与供应商共享数据和信息,企业可以更加准确地评估供应链的碳排放水平,并与供应商合作制定减排目标和实施计划。

同时,企业也可以通过认证和认可机构的审核,提高碳排放数据的可信度和透明度。

此外,推动绿色创新和循环经济也是供应链中碳排放管理与减排的重要策略。

通过推广绿色产品设计和开发,企业可以减少产品制造和使用过程中产生的碳排放。

例如,采用可再生材料、设计易于回收和再利用的产品,都可以降低碳足迹。

同时,倡导循环经济理念,鼓励企业和供应商共同努力,降低资源消耗和废物产生,实现碳排放的综合管理。

低碳供应链管理研究综述

低碳供应链管理研究综述

• 58•价值工程低碳供应链管理研究综述Review of Low Carbon Supply Chain Management王飞 WANGFei;张肖ZHANGXiao(河北工程大学管理工程与商学院,邯郸056038 )(School o f M anagem ent and Business,H ebei U niversity o f Engineering,H andan056038, China)摘要:经济高速发展,带来了环境问题,近年来,人们逐渐开始意识到环境问题的严重性,并对其进行科学研究。

温室气体的排放 是导致环境变化的首因,为了改善环境问题,人们开始研究如何降低碳的排放量,随着研究的不断深入,研究方向从对绿色供应链的 研究发展到对低碳供应链的研究,低碳供应链对减少碳排放、提高环境质量更加有效。

本文通过对低碳供应链管理研究内容进行总 结,旨在明确低碳供应链的研究进展,为以后此方面的研究打下基础。

Abstract:W ith th e rapid developm ent o f econom y,environm ental problem s have been brought fo r^-ard.In recent years,people began to realize th e seriousness o f environm ental problem s.G reenhouse em issions is th e first reason to environm ental changes,and in order to im prove th e environm ent,people began to reduce carbon em issions.W ith th e passage o f th e research,th e research direction developed fro m green supply chain research to low carbon supply chain research.L o w carbon supply chain can reduce carbon em issions and im prove environm ental quality.This paper sum m arizes th e research content o f low carbon supply chain m anagem ent,aim ing at clearing th e research progress o f low carbon supply chain and laying th e foundation for future research.关键词:低碳;供应链;研究综述Key words:low carbon;supply chain;research review中图分类号:F274 文献标识码:A文章编号=1006-4311(2017)15-0058-02〇引言低碳供应链的兴起来源于人们对环境保护意识的提 高。

供应链中碳排放管理的优化策略

供应链中碳排放管理的优化策略

供应链中碳排放管理的优化策略引言:供应链中的碳排放成为全球关注的焦点,尽管在实践中面临诸多挑战,但优化碳排放管理是实现可持续发展目标的关键。

本文将探讨供应链中碳排放管理的优化策略,并结合不同类别进行深入分析。

一、产品设计与开发阶段的碳排放管理在产品设计与开发阶段,采取以下策略可以优化供应链中的碳排放管理:1.材料选择: 选择低碳排放材料,并优化材料运输方式,减少运输中的能耗和碳排放。

2.生命周期分析: 运用生命周期评估工具,评估产品的整个生命周期内各个阶段的碳排放量,以有效控制和管理碳排放。

3.设计优化: 在产品设计中考虑环境友好性,降低产品制造过程中的碳排放。

例如,优化零部件的拟合度,以减少碳排放和能源消耗。

二、采购与供应商管理中的碳排放管理在采购与供应商管理过程中,以下策略可以帮助优化供应链中的碳排放管理:1.供应商选择: 选择符合环境标准和碳减排目标的供应商合作,确保供应商能够提供低碳排放的产品和服务。

2.协同管理: 通过与供应商共享碳排放数据和目标,建立长期合作关系,并共同推动碳减排措施的实施。

3.物流优化: 采用物流合作和集中配送等策略,以降低货物运输过程中的碳排放量。

三、生产与制造阶段的碳排放管理在生产与制造阶段,以下策略可以帮助优化供应链中的碳排放管理:1.能源管理: 优化能源使用效率,采用清洁能源替代传统能源,以减少生产过程中的碳排放。

2.工艺改进: 通过改进生产工艺,减少废弃物生成,提高资源利用率,降低碳排放。

3.设备更新: 更新老化设备,采用高效率、低碳排放的设备和技术,以提高生产效率并降低环境污染。

四、物流与运输环节的碳排放管理在物流与运输环节,以下策略可以帮助优化供应链中的碳排放管理:1.路线优化: 运用智能物流技术,优化运输路线和配送计划,减少运输距离和运输时间,降低碳排放。

2.运输模式选择: 选择更环保的运输方式,如铁路和海运,减少空运等高碳排放的运输方式的使用。

3.运输合作: 与其他企业开展物流合作,在合作中共享运输资源,减少运输过程中的能耗和碳排放。

供应链管理中的碳排放减少策略探讨

供应链管理中的碳排放减少策略探讨

供应链管理中的碳排放减少策略探讨引言:随着全球气候变化的加剧和可持续发展的呼声日益高涨,以碳排放为代表的环境问题引起了全球各界的广泛关注。

在经济全球化的背景下,供应链管理作为有效降低碳排放的重要手段之一,正在成为企业和政府关注的焦点。

本文将探讨供应链管理中的碳排放减少策略,旨在为企业和政府提供一些可行的解决方案。

一、优化运输管理供应链运输环节是碳排放的主要来源之一。

针对供应链运输的碳排放,可以采取以下几个方面的策略来降低碳排放量。

1.1物流网络优化通过合理规划运输路线,降低运输距离和时间,减少运输中的碳排放。

物流网络优化可以通过建立合理的仓储和配送中心,使货物的集中度更高,减少中转环节,降低运输里程;同时,可以采用智能物流技术,如物联网、人工智能等,提高运输效率,减少碳排放。

1.2 多式联运多式联运可以将不同运输方式有机结合,从而减少运输中所产生的碳排放。

企业可以选择合适的运输模式,如公路运输、铁路运输、海洋运输和空运等,将各种运输模式的优势最大限度地发挥出来,减少碳排放。

1.3 引入低碳交通工具和燃料企业可以引入低碳交通工具,如电动车辆和混合动力车辆,并使用低碳燃料,如天然气和生物燃料等,以降低碳排放。

二、优化供应链设计供应链设计是减少碳排放的另一个重要环节。

通过优化供应链设计,可以降低资源消耗和碳排放。

2.1 合理的产品设计和包装企业在产品设计和包装过程中应考虑降低碳排放的目标。

减少产品和包装的重量及体积,降低运输过程中的碳排放。

同时,采取可再生材料和可降解材料,降低碳排放和环境污染。

2.2 绿色采购企业应积极采购符合环保要求的产品和服务,选择绿色供应商,促进低碳和环保的产业链。

通过与供应商合作,建立绿色采购标准和指导,支持低碳产品和技术的发展。

2.3 反向供应链管理反向供应链管理强调产品的回收和再利用。

通过回收和再利用废弃产品和材料,减少资源浪费和碳排放。

三、应用信息技术信息技术在供应链管理中的应用不仅能够提高供应链的运作效率和灵活性,还能够降低碳排放。

物流供应链中的能源节约与碳减排

物流供应链中的能源节约与碳减排

物流供应链中的能源节约与碳减排物流供应链是当今现代经济中不可或缺的重要环节,它负责商品的运输、存储、包装和配送等任务。

然而,随着全球工业化和商业化的不断发展,物流供应链也成为了碳排放的主要来源之一。

为了减少对环境的影响,降低能源消耗并减少碳排放,物流供应链管理者需要采取有效措施来优化运作方式。

1. 提高运输效率货运运输是物流供应链中消耗能源最多的环节之一。

为了降低碳排放和节约能源,物流企业可以通过提高运输效率来减少能源消耗。

例如,采用智能化的路线规划系统,合理安排货物的运输路径,避免空驶和重复运输,提高运输效率。

2. 推广绿色运输方式传统的货运运输方式通常依赖于燃油发动机,碳排放量较高。

为了减少对环境的影响,物流企业可以积极推广绿色运输方式,如电动车、氢燃料车、生物柴油车等。

这些绿色运输方式不仅可以减少碳排放,还可以降低运营成本。

3. 优化仓储管理仓储管理是物流供应链中不可或缺的环节。

为了节约能源和减少碳排放,物流企业可以通过优化仓储管理来降低能源消耗。

例如,采用智能化仓储系统,实现货物的快速存取和合理堆放,减少能源浪费。

4. 推行绿色包装包装是物流供应链中不可或缺的环节,但传统的包装材料通常对环境造成负面影响。

为了减少对环境的影响,物流企业可以推行绿色包装,采用可降解或可回收的包装材料,减少能源消耗和碳排放。

5. 加强供应链合作物流供应链中的各个环节是相互关联、相互依赖的。

为了提高能源利用效率和减少碳排放,物流企业需要加强与供应链伙伴的合作,共同制定和实施能源节约和碳减排计划。

通过整合资源和共享信息,可以实现供应链的可持续发展。

6. 引入新技术随着科技的不断进步,物流供应链管理也在不断升级和改进。

物流企业可以引入新技术,如物联网、大数据分析、人工智能等,优化运营流程,提高能源利用效率,降低碳排放。

7. 建立监测和评估机制为了实现能源节约和碳减排的目标,物流企业需要建立监测和评估机制,定期对能源消耗和碳排放进行监测和评估,及时发现并解决问题,持续改进运营方式。

供应链中的节能减排措施

供应链中的节能减排措施

供应链中的节能减排措施在当今社会,环境保护已经成为全球关注的焦点之一。

随着全球气候变化日益严重,减少碳排放、节约能源已经成为各行各业的重要任务。

在供应链管理中,节能减排措施也变得尤为重要。

本文将探讨供应链中的节能减排措施,以期为企业提供可持续发展的方向。

一、优化运输方案在供应链管理中,运输环节是能源消耗和碳排放的主要来源之一。

为了降低运输对环境的影响,企业可以通过优化运输方案来实现节能减排。

首先,企业可以选择合适的运输方式,如水路运输、铁路运输等,减少对空气的污染。

其次,合理规划运输路线,避免空驶和绕行,减少能源浪费。

此外,采用智能物流系统,实现货物的精准配送,减少运输里程,也是节能减排的有效措施。

二、推广绿色包装包装是供应链中不可或缺的环节,但传统的包装材料往往会对环境造成负面影响。

为了减少包装对环境的影响,企业可以推广绿色包装,采用可降解材料或可循环利用的包装材料。

此外,精简包装设计,减少包装材料的使用量,也是节能减排的重要举措。

通过推广绿色包装,企业不仅可以降低能源消耗,减少碳排放,还可以提升品牌形象,获得消费者的认可。

三、加强供应链合作供应链是由多个环节组成的复杂系统,各个环节之间存在着紧密的联系。

为了实现节能减排的目标,企业需要加强与供应链伙伴的合作,共同推动节能减排措施的落实。

通过信息共享、资源整合,优化供应链结构,降低能源消耗和碳排放。

同时,建立供应链绿色标准,引导供应商和合作伙伴采取节能减排措施,共同为环境保护贡献力量。

四、推动技术创新技术创新是实现节能减排的重要手段。

在供应链管理中,企业可以通过引入先进的节能技术,提升生产效率,降低能源消耗。

例如,采用节能设备、智能控制系统,优化生产流程,减少能源浪费。

此外,利用大数据分析、人工智能等技术手段,优化供应链运作,提高资源利用效率,也是节能减排的有效途径。

通过不断推动技术创新,企业可以实现可持续发展,为环境保护作出贡献。

五、加强监管与评估为了确保节能减排措施的有效实施,企业需要加强监管与评估机制。

基于供应链视角的中国高排放行业碳减排策略

基于供应链视角的中国高排放行业碳减排策略
趋势
未来,随着全球绿色发展意识的提高和市场竞争的加剧,供应链碳减排将成为企业生存和 发展的必备能力。同时,政府也将进一步完善相关政策和法规,推动供应链碳减排的全面 实施。
供应链碳减排的挑战与机遇
挑战
供应链碳减排面临着诸多挑战,如技术水平不高、信息不对称、缺乏标准和规范 等。此外,高排放行业的企业在实施供应链碳减排时也面临着成本增加、市场竞 争力下降等问题。
该企业通过优化运输路线和 采用节能运输方式来降低运 输过程中的碳排放。
3. 低碳仓储
该企业在仓储过程中通过采 用低碳技术和设备来降低碳 排放。
4. 逆向物流
该企业建立逆向物流系统, 鼓励客户回收和再利用废弃 物,减少资源浪费和碳排放 。
06
结论与展望
研究结论
01
供应链视角下,中国高排放行 业碳减排面临来自产业结构、 能源消费结构、技术创新、政 策推动等多方面的挑战。
回收体系
建立完善的回收体系,鼓励消 费者和企业回收废弃物,提高
资源再利用率。
再利用技术
推广再利用技术,如再生能源、 废物制砖等,将废弃物转化为可 再利用资源。
经济激励
通过税收、补贴等经济激励措施, 鼓励企业和消费者参与回收和再利 用工作。
04
中国高排放行业碳减排现 状及策略
中国高排放行业概述
重工业
02
供应链碳减排概述
供应链碳减排的概念和重要性
供应链碳减排是指通过优化供应链管理,降低商品和服务在生产、流通、消费等 环节的碳排放强度,以实现低碳发展的过程。
供应链碳减排对于应对全球气候变化、促进可持续发展具有重要意义,是全球绿 色发展的必然趋势。
供应链碳减排可帮助企业降低运营成本、提升市场竞争力,同时也有助于提高中 国高排放行业的国际形象和地位。

低碳政策下供应链减排微分博弈与利润协调研究

低碳政策下供应链减排微分博弈与利润协调研究

低碳政策下供应链减排微分博弈与利润协调研究低碳政策下供应链减排微分博弈与利润协调研究摘要:低碳经济成为全球能源转型的趋势,对供应链环境的要求日益严格。

如何在低碳政策的推动下,实现供应链减排与利润的均衡协调是当前一个重要的问题。

本文从供应链角度出发,建立一个包含多个环节的供应链微分博弈模型,分析了供应链中各环节行为和利润对减排的影响,以及供应链策略与政策环境的互动。

本文将多数博弈与小节比较分析相结合,得出了供应链博弈均衡解和政策制定的建议。

研究结果表明:在低碳政策的推动下,供应链减排需要各参与方的共同努力与配合,利润协调需要建立合理的奖惩机制和利益分享机制,政策制定需要考虑环节间的影响和协同效应。

关键词:低碳政策;供应链减排;微分博弈;利润协调;协同效应Abstract:Low-carbon economy is becoming a global trend inenergy transformation, and the requirements for the supply chain environment are getting stricter. How to achieve a balance between supply chain emission reduction and profit coordination under the promotion of low-carbon policy is currently an important issue.This paper starts from the perspective of the supply chain, establishes a differential game model of the supply chain containing multiple links, analyzes the impact of the behavior and profits of each link in the supply chain on emission reduction, and theinteraction between supply chain strategies and policy environment. This paper combines the analysis of most games and subsections to obtain the equilibrium solution of the supply chain game and suggestions for policy formulation. The research results show that under the promotion of low-carbon policy, supply chain emission reduction requires the joint efforts and cooperation of all participants, profit coordination requires the establishment of a reasonable incentive and interest sharing mechanism, and policy formulation needs to consider the impact and synergy among links.Key words: low-carbon policy; supply chain emission reduction; differential game; profit coordination; synergy effect。

零碳技术与可持续供应链管理的协同优化方法

零碳技术与可持续供应链管理的协同优化方法

零碳技术与可持续供应链管理的协同优化方法近年来,全球对于可持续发展的关注度不断增加。

在环境保护和气候变化的压力下,零碳技术和可持续供应链管理成为了重要的研究领域。

如何实现零碳排放,减少对环境的污染,并提高供应链的效率,是当前亟待解决的问题。

零碳技术是指在生产和消费过程中,最大限度地减少温室气体排放量。

通过使用清洁能源、能效提升、碳捕获和储存技术等手段,可以实现生产过程中的碳中和。

同时,通过节约能源和资源的使用,减少能源浪费,降低企业的环境影响。

可持续供应链管理是指在供应链的各个环节中,考虑环境、社会和经济的因素,优化供应链的可持续发展。

在传统的供应链管理中,通常只考虑经济效益,忽视了对环境和社会的影响。

而可持续供应链管理则将环境和社会的因素纳入考虑范围,寻求经济效益与环境、社会效益的平衡。

为了实现零碳技术与可持续供应链管理的协同优化,以下提供了几种方法。

首先,强调清洁能源的使用。

清洁能源是实现零碳排放的重要手段。

企业可以在生产过程中使用太阳能、风能等清洁能源代替传统的能源,从而减少温室气体的排放。

同时,也可以通过减少能源的浪费,提高能源利用效率,进一步降低碳排放。

其次,提倡循环经济的理念。

循环经济是一种资源利用和环境保护的经济模式。

通过将废弃物转化为资源,减少资源的消耗和浪费,可以降低供应链的环境影响。

企业可以通过回收再利用、废物处理和产品寿命周期管理等方式实现循环经济的目标。

此外,借助技术手段提高供应链的可持续性。

人工智能、大数据分析和物联网等技术的广泛应用,为供应链管理提供了更多的可能性。

通过实时的数据分析和监控,企业可以更准确地评估供应链中的环境和社会影响,并及时采取相应的措施进行优化。

同时,技术的应用还可以提高供应链的效率,减少能源和资源的浪费。

此外,加强供应链各个环节之间的合作与协调也是优化可持续供应链的关键。

供应链中的各个节点之间的信息共享和协同合作,可以提高整个供应链的效益。

通过建立供应链管理平台,实现供应商、生产商和销售商之间的信息共享和合作,可以减少沟通成本和时间,提高供应链的整体效率。

低碳供应链减排及生产优化策略

低碳供应链减排及生产优化策略

低碳供应链减排及生产优化策略赵道致;刘姣;焉旭【摘要】以碳排放成本最低为目标,考虑政府分配、市场交易以及投资减排3种碳排放权来源,建立企业减排优化模型,求解企业在单周期、给定碳排放约束下的最优减排策略,从而实现企业利润最大化。

%Aiming at the lowest cost of carbon reduction , carbon reduction optimization model was established while three kinds of carbon emission rights including government allocation , market trading as well as carbon reduction investment werecon-sidered.The model was used to find the optimal carbon reduction strategies under carbon emission constraints and achieve the lowest costof carbon emissions in one cycle .The optimal carbon reduction and production strategies were proposed to achieve the maximum profits .【期刊名称】《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】4页(P718-721)【关键词】低碳经济;低碳供应链;减排可行性;减排水平【作者】赵道致;刘姣;焉旭【作者单位】天津大学管理与经济学部,天津300072;天津大学管理与经济学部,天津 300072;天津大学管理与经济学部,天津 300072【正文语种】中文【中图分类】F203。

碳交易政策下供应链减排研发的微分博弈研究

碳交易政策下供应链减排研发的微分博弈研究

碳交易政策下供应链减排研发的微分博弈研究魏守道【摘要】考虑碳交易政策下2个供应商和2个制造商组成的两级供应链,各企业可选择研发竞争、水平合作研发、垂直合作研发和全面合作研发4种减排研发形式,并引入碳排放量的动态变化,构建相应的微分博弈模型.从碳排放存量、供应商的利润、制造商的利润以及供应链的总利润4个方面,比较不同减排研发形式的效果,得出供应链减排研发的策略.研究表明:全面合作研发是供应商的最优减排研发策略,研发竞争是制造商的最优减排研发策略,水平合作研发和垂直合作研发只能是供应链的次优减排研发策略.%Given carbon trading policy,a two-level supply chain consists of two suppliers and two manufactures.Each firm in the supply chain can choose one organization of carbon emission reductionR&D,including R&D competition,horizontal R&D cooperation,vertical R&D cooperation and general R&D cooperation.Taking into account dynamic change of carbon emission,four differential game models are constructed respectively.From the view of stock of carbon emission,supplier'sprofit,manufacture's profit and supply chain's total profit,the optimal choice of carbon emission reduction R&D for each firm is analyzed.It is shown that general R&D cooperation is the optimal choice for the supplier;R&D competition is the optimal choice for the manufacture,but both horizontal R&D cooperation and vertical R&D cooperation can only be the second best choice for each firm.【期刊名称】《管理学报》【年(卷),期】2018(015)005【总页数】9页(P782-790)【关键词】碳交易政策;研发竞争;水平合作研发;垂直合作研发;全面合作研发【作者】魏守道【作者单位】广东金融学院工商管理学院【正文语种】中文【中图分类】C931 研究背景伴随工业化进程的深入,各国碳排放量越来越多。

减少供应链碳排放方面的工作计划

减少供应链碳排放方面的工作计划

减少供应链碳排放方面的工作计划在当前全球变暖和气候变化的背景下,减少碳排放已成为全球范围内的重要议题。

供应链是一个重要的碳排放来源,因此减少供应链碳排放已经成为许多组织和企业的优先事项之一。

本文将探讨一些减少供应链碳排放的工作计划。

一、制定碳排放目标组织和企业应该制定明确的碳排放目标。

这些目标可以是减少特定产品或服务的碳排放量,或者是在特定时间范围内实现整体供应链的碳中和。

制定明确的目标将有助于组织和企业在实施减排措施时有一个明确的方向。

二、优化供应链网络优化供应链网络可以帮助减少运输和物流环节中的碳排放。

通过优化运输路线和减少运输距离,可以减少能源消耗和碳排放。

此外,建立集中供应中心和合理规划运输计划也可以减少物流环节中的碳排放。

三、推广绿色供应商与绿色供应商合作是减少供应链碳排放的重要举措之一。

选择和推广绿色供应商可以确保采购环节中的产品和服务具有较低的碳排放。

组织和企业可以与供应商合作,共同推动绿色供应链的建立,并制定相关政策和标准以确保供应链的环境友好性。

四、推广低碳运输方式推广低碳运输方式是减少供应链碳排放的重要措施之一。

例如,使用电动汽车或混合动力车辆替代传统燃油车辆可以减少运输过程中的碳排放。

此外,鼓励使用铁路和海运等低碳运输方式也可以降低碳排放。

五、减少包装和废物减少包装和废物是减少供应链碳排放的重要措施之一。

减少过度包装和使用可回收材料可以减少能源消耗和碳排放。

此外,合理处理废物和回收利用也是减少碳排放的重要环节。

六、使用可再生能源使用可再生能源是减少供应链碳排放的有效途径。

组织和企业可以考虑使用太阳能或风能等可再生能源来满足供应链中的能源需求。

这将有助于减少对化石燃料的依赖,从而减少碳排放。

七、建立监测和报告机制建立监测和报告机制可以帮助组织和企业了解供应链碳排放的情况,并及时采取相应的措施。

监测和报告机制可以包括定期测量和记录碳排放量,并制定相应的报告和评估机制,以便对减排工作进行监督和评估。

供应链碳减排管理路径

供应链碳减排管理路径

供应链碳减排管理路径供应链碳减排管理是指通过采取一系列措施来减少供应链中的温室气体排放量。

以下是一些供应链碳减排的管理路径:1. 评估和量化:首先,需要对供应链中的温室气体排放进行评估和量化。

这可以通过收集和分析供应链各个环节的数据来实现,包括原材料采购、生产过程、物流运输和产品使用等。

通过量化排放量,可以确定关键排放源和热点环节。

2. 合作伙伴选择:选择与低碳目标一致的合作伙伴是供应链碳减排的重要一环。

与供应商、物流公司和分销商等合作伙伴合作,共同致力于减少温室气体排放。

考虑供应商的能源使用情况、运输方式、包装材料等因素,选择符合低碳要求的合作伙伴。

3. 供应链优化:通过优化供应链流程和减少能源消耗来降低碳排放。

例如,优化物流路线,减少运输距离和运输次数,采用更高效的运输方式,如集装箱化运输和铁路运输等。

此外,优化仓储和库存管理,减少能源消耗和废弃。

4. 能源管理:改善能源使用效率也是供应链碳减排的重要手段。

采用节能技术和设备,提高生产过程的能源利用效率。

推广使用可再生能源,如太阳能和风能等,减少对化石燃料的依赖。

5. 产品设计和创新:通过产品设计和创新来减少碳排放。

优化产品的材料选择和生产工艺,减少原材料使用和废弃物产生。

推动产品的循环利用和再生利用,延长产品的寿命周期。

6. 信息共享和透明度:建立信息共享和透明度机制,促进供应链各方之间的合作与沟通。

共享温室气体排放数据和最佳实践,推动整个供应链的碳减排工作。

7. 审计和认证:定期进行供应链碳排放的审计和认证,确保减排措施的有效性和可追溯性。

通过第三方认证机构的审核,增加减排成果的可信度和公信力。

综上所述,供应链碳减排管理路径涉及评估、合作伙伴选择、优化流程、能源管理、产品设计、信息共享和透明度以及审计和认证等方面。

通过综合考虑和实施这些路径,可以有效降低供应链的碳排放,推动可持续发展。

碳税政策下供应链低碳技术研发策略选择

碳税政策下供应链低碳技术研发策略选择

碳税政策下供应链低碳技术研发策略选择魏守道;周建波【摘要】在政府征收碳税背景下,考虑上下游企业组成的两级供应链:各企业可选择低碳技术研发竞争和研发合作,研发合作又可分为水平合作、垂直合作和全面合作;依此构建相应的博弈模型,从低碳技术研发水平、企业利润和净碳排放总量3个方面综合研究供应链低碳技术研发的策略选择.结果表明:从低碳技术研发水平和净碳排放总量看,研发合作优于研发竞争,且全面合作是各企业的最优策略选择;考虑到企业利润后,上游企业的最优策略选择是全面合作,下游企业的最优策略选择是垂直合作或水平合作.【期刊名称】《管理学报》【年(卷),期】2016(013)012【总页数】8页(P1834-1841)【关键词】碳税;水平合作;垂直合作;全面合作【作者】魏守道;周建波【作者单位】广东金融学院工商管理系;广东金融学院工商管理系【正文语种】中文【中图分类】C93气候变暖早已成为全球关注的重要问题之一。

中国“十一五”规划纲要提出,“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右,主要污染物排放总量减少10%。

2009年,中国首次公布了具体的碳减排目标:到2020年,单位国内生产总值碳排放量比2005年下降40%~45%。

国家“十二五”规划也明确指出要树立绿色、低碳发展的理念。

在减排措施方面,中国于2009年开始研究征收碳税,并且发改委和财政部于2010年联合指出,中国推出碳税政策比较合适的时间是2012年前后。

然而,由于尚未就碳税的认识达成共识,中国暂时只能集中精力推动碳排放权交易。

但欧美等发达国家开征碳税的实践及国内外学者的研究表明,开征碳税仍是国际社会减排的重要手段,而且,中国市场经济体制不太成熟,全面建成和实施碳交易需要的时间较长,加上碳减排目标重、时间紧,因此,中国开征碳税的可能性也较大。

由于企业在生产过程中要消耗化石能源,这是造成碳排放日益增多的主要原因,因此,企业实施低碳技术研发是降低碳排放量的重要途径。

零售商主导供应链中考虑供应商公平偏好的 VMI 模型

零售商主导供应链中考虑供应商公平偏好的 VMI 模型

零售商主导供应链中考虑供应商公平偏好的 VMI 模型赵道致;吕昕【期刊名称】《运筹与管理》【年(卷),期】2013(000)003【摘要】By making an introduction of fairness preference into the traditional VMI model , the mechanism is dis-cussed of how fairness preference impacts the performance of supply chain .Boundary conditions of fairness pref-erence are revealed by establishing a Stackelberg gaming model .It is pointed out that 1)there’s a‘price thresh-old’, and when sales price is higher(lower)than the threshold, supplier will(won’t)have fairness negative utili-ty;2)the value of‘price threshold’ has a positive correlation with retailer ’s channel power;3)when sales price is higherthan the ‘price threshold’, fairness negative utility will firstly get higher and then lower as the supplier has an increasing degree ofjealousy;4)fairness preference aggravates the double marginal effect in the supply chain.Finally, the effectiveness of conclusions has been verified by numerical examples .% 将公平偏好引入传统VMI模型之中,探讨供应商的公平偏好对供应链各成员及整体产生影响的机理。

物流工程领域工程硕士专业学位基本要求第一部分概况

物流工程领域工程硕士专业学位基本要求第一部分概况

物流工程领域工程硕士专业学位基本要求第一部分概况物流工程硕士专业学位是与本工程领域任职资格相联系的专业性学位,主要培养具备物流工程与供应链管理的基本知识,掌握现代管理科学的理论、方法、技术手段,熟悉物流管理的国际惯例,能从事企业物流与供应链管理、物流企业管理以及区域物流管理的应用型物流与供应链管理的应用型、复合型的中、高级人才。

物流工程是将工程技术与物流管理科学相结合的综合性工程技术领域。

物流工程将结构化、定量的分析方法和管理科学与经济学的理论相结合,对各种物流与供应链系统(包括生产物流、服务物流、商贸流通物流、物流信息、物流金融、供应链网络、库存与仓储、运输配送以及运营模式等)进行优化规划与设计,以提高物流与供应链系统的运营效率和客户价值为目的。

本领域覆盖的业务活动范围贯穿企业物流、物流企业和区域物流三个层面,涉及到物流规划与设计,物流信息系统,物流系统流程设计与优化,企业物流管理(又可分为采购与供应物流、生产物流与销售与配送物流等)、供应链管理,物流企业管理,国际物流管理等环节和内容。

随着信息通讯技术的快速发展和企业可持续经营理念的完善,企业的物流与供应链管理实践也在发生变化。

从现代物流创新实践的发展可以看到现代物流业务的发展趋势,包括:物流从仓储与运输业务向生产与服务运营的供应链管理业务转型;物流与O2O电子商务的融合;基于物联网技术的物流;低碳经济环境下考虑到“总量控制与碳交易(cap and trade)”的物流与供应链运营,等。

培养单位在物流工程领域工程硕士的培养方案中,应紧密联系物流与供应链管理实践创新,围绕企业和专业人才对能力与知识的需求,创造性地设计具有特色的物流工程领域专业硕士培养方案。

第二部分硕士专业学位基本要求一、获本专业学位应具备的基本素质遵纪守法,具有科学严谨、求真务实的学习态度和工作作风。

尊重他人的知识产权,对合作研究成果应遵从署名惯例或共同的约定,不得有剽窃、抄袭、伪造、篡改数据、私自署名、泄密和其它违背公认的学术规范的行为。

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图1 企业碳排放权来源
pE B 企业 j 投资减排后, 物料利用率提高, j ; 同时 , 节约物料的价值与企业 j 对供应链上游企业的中
n
( 2 ) 企业减排投资主要用于革新净化和生产 工艺改进: 通过革新净化工艺, 企业新增碳排放降 低, 节约的碳排放权与减排水平和投资减排前的 碳排放有关; 通过革新生产工艺, 企业物料利用率 提高, 对上游企业的物料需求以及碳排放拉动降 低, 节约的物料价值与减排水平以及中间需求有 关。为了简化模型, 假设同一减排水平下, 净化和 生产工艺改善程度相同。 ( 3 ) 根据碳减排实践, 减排投资 I ( γ j ) 随减排 水平 γ j 的上升而加速上升, 当减排水平 γ j 趋近于 1 时, 减排成本 I j ( γ j ) 无限大, 如图 2 所示。因此, 可以假设减排投资 I( γ j ) 与减排水平 γ j 存在如下 关系: I j ( γ j ) = f j tan π γ 2 j ( 1)
可以用 间需求∑ x ij 和企业 j 的减排水平 γ j 有关,
i =1 n
γ j ∑ x ij 表示。因此, 目标函数为:
i =1 n
min I j ( γ j ) + pE B j - γ j ∑ x ij
i =1
( 2)
考虑碳排放权约束, 企业 j 有 3 种碳排放权 G B 来源, 包括政府分配 E j 、 市场交易 E j 和投资减排 E Ij , 其最终排放量不会超过总的碳排放权 , 即:
低碳供应链减排及生产优化策略
赵道致, 刘 姣, 焉 旭
( 天津大学 管理与经济学部, 天津 300072 )

要:以碳排放成本最低为目标, 考虑政府分配、 市场交易以及投资减排 3 种碳排放权来源, 建立企业
求解企业在单周期、 给定碳排放约束下的最优减排策略, 从而实现企业利润最大化 。 减排优化模型, 关键词:低碳经济; 低碳供应链; 减排可行性; 减排水平 中图分类号:F203 DOI: 10. 3963 / j. issn. 2095 - 3852. 2014. 05. 030
* 当 γ j > γ j 时, 企业 j 的碳排放成本随着减排
市场单位碳排放权价格为 0. 64 万元 / 百吨。 发动 机厂对上游的中间需求和为 2 000 万元, 优化前 碳排放量为 40 000 吨。 将数据代入式 ( 6 ) 可以得到, 发动机厂的最 减排投资为 660 万 优减排水平为 0. 371 6 。此时, 元, 通过投资减排节约的物料价值为 743 万元, 降 低碳排放 14 900 吨, 价值 95 万元。 通过算例发现, 目前企业投资减排的主要收 益来自于生产工艺改进后节约物料的价值 。相比 之下, 由于目前碳交易市场排放权价格大跌 , 投资 减排获得的碳排放权收益比例相对较低 。随着各 国碳减排政策的陆续出台以及碳交易市场的不断 发展, 可以预见, 未来碳排放权交易价格将会出现 从而带动投资减排获得碳排放权收益 较大增长, 比例逐渐上升, 企业的最优减排水平不断增加, 推 动低碳供应链企业进一步加大投资减排力度 。
* 为了确定企业 j 最优减排水平 γ j , 对企业 j n
图2
减排投资与减排水平关系
减排水平 γ j 求导, 低碳供应链企业在总产出不受 影响的情况下碳排放成本最低的减排水平为 : γj
*
( 4 ) 模型考虑单个生产周期内企业的最优减 企业的总产出不变。 排策略。在单个生产周期内, 同时, 碳排放权不会存留, 一旦盈余, 企业会通过 碳交易市场出售获利, 碳排放权不足时则需要投 资减排或者通过碳交易市场购买 。 模型所涉及的主要参数如下: x ij 为下游企业 j 从供应链上游企业 i 转入的 0 ≤ γ j < 1 ; I j ( γ j ) 为企 产量; γ j 为企业 j 减排水平, I j ( γ j ) ≥0 ; p 为碳交易市场单位碳 业 j 减排投资,
1
研究背景
经济时代管理模式变革的理论与路径, 并构建了 [5 ] 全新的低碳发展体系 ; YILMAZ 认为低碳经济 背景下企业应该转变管理理念和发展战略 , 提出 [6 ] 了顺应低碳经济发展要求的新型经营模式 ; 向 海燕等认为提升低碳核心竞争力将成为我国企业 [7 ] 长远发展的关键 ; 张弢等提出了低碳条件下注 重节约资源与环境保护的全新企业生产结构与经 [8 ] 营模式 。 在供应链层面, 对低碳问题的研究主要集中 在碳减排对供应链制造商利润或者绩效的影响 。 HON 等提出以层次分析为基础, 建立顶级低碳供 应链网络和供应链集群优化算法合成的网络图模 [9 ] 型, 对绿色供应链的低碳表现进行分析 ; FLAVIO 等对低碳供应链管理流程进行了分析, 建立 了涵盖环境保护以及碳足迹的低碳供应链绩效评 [10 ] 价指标体系 ; 章文燕建立了低碳经济环境下供 应链协同最优订货量模型, 提出利用折扣实现供 应链整体利润最大化, 同时将供应链碳排放降至 最低限度
水平的增加单调递增, 其原因在于, 减排投资的增 长速度大于节约的物料以及碳排放权价值增长速 企业可以考虑减少减排投资、 降低减排水平, 度, 通过碳交易市场购买不足的碳排放权更加经济 。
* 当 γ j = γ j 时, 企业 j 的碳排放成本最低。 此
时, 减排投资的增长速度等于节约的物料以及碳 排放权价值增长速度, 减排收益与减排投资之差 最大。 由式( 6 ) 可知, 低碳供应链企业 j 的最佳减排
i =1 n
排的收益可以用 pγ j ΔE j + γ j ∑ x ij 表示。
i =1
720
武汉理工大学学报( 信息与管理工程版)
n
2014 年 10 月
企业 j 减排投资与收益的关系如图 3 所示。 从图 3 可知, 减排投资的增长速度最初小于节约 的物料以及碳排放权价值增长速度, 随着减排水 减排投资的增长速度逐渐接近并超过节 平增加, 约的物料以及碳排放权价值增长速度 。
为企业 j 通过政府分配获得的碳配额; E j 为企业 j EB 通过市场交易获得的碳排放权, j > 0 为购买 ,
I EB j < 0 为出售 ; E j 为企业 j 通过投资减排节约的 碳排放权。
B
2. 2
构建模型
目标函数为企业 j 在总产出不受影响的情况 下碳排放成本最低。 碳排放成本主要包括投资减 排成本 I j ( γ j ) 以及购买 ( 或出售 ) 碳排放权成本
G
减排策略算例 假设发机厂减排投资与减排水平之间的函 π γ 表示, 碳交易 2 j
数关系可以用 I( γ j ) = 1 000tan
其原因在于, 减排投资的增 水平的增加单调递减, 长速度小于节约的物料以及碳排放权价值增长速 度, 企业继续追加减排投资、 提高减排水平可以扩 大盈利, 盈余的碳排放权可以通过碳交易市场出 售获利。
第 36 卷 第 5 期 2014 年 10 月
武 汉理工大学学报( 信息与管理工程版) JOURNAL OF WUT( INFORMATION & MANAGEMENT ENGINEERING)
Vol. 36 No. 5 Oct. 2014 文献标志码:A
文章编号:2095 - 3852 ( 2014 ) 05 - 0718 - 04
对供应链上游的中间需求∑ x ij 的增加单调递增,
i =1 n
随着企业对供应链上游的中间需求 ∑ x ij 增加, 企
i =1
减排收益曲线 业投资减排节约的物料价值增加, 增长更快, 带动最优减排水平 γ j 向右移动, 如图 3 所示。 值得一提的是, 根据式 ( 6 ) , 企业 j 的最优减
G B I ΔE j ≤ E j + E j + E j
( 3)
由于碳排放权可以通过碳交易市场自由交 易, 在单周期情况下, 一旦碳排放权盈余, 企业会 上述不等式 通过碳交易市场将其出售获取收益, : 可以转换成
G B I ΔE j = E j + E j + E j I j
( 4)
f j 为大于 0 的常数, 其中, 与企业 j 的碳排放 结构等因素有关。

2
2. 1
低碳供应链中企业减排优化模型
基本假设及符号定义
低碳供应链中企业减排优化模型的基本假设 包括以下方面: ( 1 ) 企业碳排放权有 3 种来源: 政府分配、 市 场交易和投资减排。企业根据政府分配的碳配额 自我约束, 碳配额不足时, 可以选择从碳交易市场
收稿日期:2014 - 03 - 03. 作者简介:赵道致( 1956 - ) , 男, 江苏无锡人, 天津大学管理与经济学部教授; 博士生导师. 基金项目:国家自然科学基金资助项目( 71072155 ) .
企业 j 投资减排节约的碳排放权 E 可以用 γ j ΔE j 表示, 将式( 1 ) 、 式( 4 ) 代入目标函数可得: min f j tan π ] - γ j ∑ x ij γ + p [ ( 1 - γ j ) ΔE j - E G j 2 j i =1 ( 5) 2. 3 模型求解及分析
[2 ]
。 碳交易是在碳配额基础上
直接管制与经济激励相结合的减排手段 。企业根 据碳配额自我约束, 超出配额后通过碳交易市场 向其他企业或者绿化组织购买碳排放权, 否则将 会受到法律制裁。 同时, 企业可以通过投资革新 生产或净化技术, 节约碳排放权, 多余的碳排放权 可以在碳交易市场出售获取利润 。 综上所述, 企业的碳排放权来源主要包括 3 [3 ] 个方面: 政府分配、 市场交易和投资减排 。 低碳经济浪潮下, 国内外学者从不同角度论 证了低碳转型的必要性。 POLETIKA 探讨了低碳 经济模式下企业低碳管理的客观必然性, 分析了 [4 ] ; BIKAI 如何有效地实施低碳管理 研究了低碳
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