再制造技术规范
机电产品再制造行业规范条件

机电产品再制造行业规范条件为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,引导机电产品再制造行业高质量发展,提高资源利用效率,制定本规范条件。
一、总则(一)本规范条件适用于中华人民共和国境内已建成投产的,从事工程机械、机床工具、重型机械、石化通用机械、内燃机、电工电器、农业机械、机械基础件、文化办公设备等机电产品再制造的独立法人企业,是促进行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。
(二)本规范条件中的再制造是指采用先进适用的工艺、技术、设备和材料对旧件进行专业化修复或升级改造,使再制造产品性能和质量达到或超过原型新品的生产过程,再制造产品应符合国家相关的安全、节能、环保等强制性标准要求。
二、基本要求(一)企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态保护红线、生态环境保护规划、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求,其施工建设应满足规范化设计要求。
(二)企业不得位于国家法律、法规、规章和规划确定或县级及以上人民政府规定的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田、湿地保护区和其他需要特别保护的区域内。
已在上述区域投产运营的企业要根据该区域规划要求,在一定期限内,通过依法搬迁、转产等方式逐步退出。
(三)企业应具备与其生产规模相适应的固定场所,具有合法的土地使用手续(若土地为租用,合同期限不少于10年)。
(四)企业应具有良好的资信和履约能力,近三年未发生较大及以上安全、环保等事故。
(五)企业应具有良好的财务状况,应能够出具近三年的第三方财务审计报告(经营期不满三年的企业按实际经营期限提供相关材料,下同)。
三、再制造能力(一)企业应配备再制造相关的生产和检验检测设备,具备拆解清洗、无损探伤、检测评估、加工集成、性能检验检测等能力。
鼓励应用智能化、数字化装备,采用节能、环保、高效的工艺、技术、装备和材料开展再制造。
(二)企业应制定规范、完整的质量检验标准,在旧件入厂、生产过程、产品出厂等各环节关键控制点开展质量检测。
汽车零部件再制造产品技术规范 火花塞

密封垫尺寸 mm
外径 max
厚度
∅16 ∅17.5 ∅20.8 ∅19 ∅22
1.0~1.6 1.0~1.6 1.4~2.0 1.4~2.0 1.4~2.0
5.3 间隙检测
检测火花间隙要符合原厂设计,不合格要返工。
5.4 跳火性能试验
跳火性能试验 GB7825—1987 规定的数值检验,当火花塞电极周围的气压差为 7.8×105~8.8× 105Pa(8~9kg/cm²时,按表 2 的规定接通相应的三极针状放电间隙的脉冲高压电源后,在火花间隙处应 能产生连续不断的火花。.
4.2.3 拆解时应严格按再制造企业有关作业指导书的规定操作,使用规定的工具拆除火花塞零部件, 避免损伤绝缘体和其它零件。
4.3 分类要求
4.3.1 应按 GB/T28676—2012 的规定进行分类。
4.3.2 采用目测、尺寸和形位公差测量、无损检测、常温电阻值测量等手段对火花塞是否适合再制造 进行评估。
火花间隙 ≤0.7
>0.7~0.8 >0.8~0.9 >0.9~1.0
表2 三极针状间隙 12 14 16 17
5.5 振动试验
应符合 GB7825-87 火花塞应能耐受振幅 22mm、平率为 400 次/min,历时 10min 的振动试验,此时 火花塞应不出现绝缘体开裂、破碎、侧电极开裂与脱落等异常现象。
5.6 热态密封性能
符 合 GB7825 — 87 要 求 , 当 火 花 塞 电 极 周 围 空 气 介 质 温 度 为 190 ~ 220℃ 、 气 压 差 为 41.2 × 105Pa(42kgf/cm2)时,并经保温 4~5min,火花塞各部位的总漏气量应不超过 5mL/min。
5.7 侧电极弯折强度
关于《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见的公告

的罚款;情节严重的,责令停业整顿直至由原发证部门吊销《资质认定书》。
回收拆解企业将报废机动车“五大总成”及其他零部件出售给或者交予本细则第二十八条、第二十九条规定以外企业处理的,由县级以上地方商务主管部门会同有关部门责令改正,并处1万元以上3万元以下的罚款。
第五十一条违反本细则第三十一条规定,机动车维修经营者承修已报废的机动车的,由县级以上道路运输管理机构责令改正;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足1万元的,处2万元以上5万元以下的罚款,没收报废机动车;情节严重的,由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
第五十二条违反本细则第三十七条规定,买卖或者伪造、变造《资质认定书》的,由县级以上地方公安机关依法给予治安管理处罚。
买卖或者伪造、变造《报废机动车回收证明》的,由县级以上地方公安机关按照《治安管理处罚法》予以治安管理处罚。
第五十三条发现在拆解或者处置过程中可能造成环境污染的电器电子等产品,设计使用列入国家禁止使用名录的有毒有害物质的,回收拆解企业有权向市场监管部门进行举报,有关部门应当及时通报市场监管部门。
市场监管部门依据《循环经济促进法》第五十一条规定处理。
第五十四条各级商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门及其工作人员应当按照《管理办法》和本细则规定履行职责。
违反相关规定的,按照《管理办法》第二十五条规定追究责任。
任何单位和个人有权对相关部门及其工作人员的违法违规行为进行举报。
第七章附则第五十五条省级商务主管部门可以结合本地实际情况制定本细则的实施办法,并报商务部备案。
第五十六条本细则实施前已经取得报废机动车回收资质的企业,应当在本细则实施后两年内按照本细则的要求向省级商务主管部门申请重新进行资质认定。
通过资质认定的,换发《资质认定书》;超过两年未通过资质认定的,由原发证部门注销其《资质认定书》。
再制造单位质量技术控制规范

再制造单位质量技术控制规范附件:再制造单位质量技术控制规范(试⾏)⼀、总则第⼀条(制定⽬的)为规范再制造⽣产、保障再制造产品质量,促进再制造产业化、规模化发展,制定本技术规范。
第⼆条(适⽤范围)本规范适⽤于再制造试点企业,是参加国家再制造产品有关推⼴⼯作的基本要求。
第三条(主要内容)本规范规定了从事再制造所需的基本条件及再制造单位在回收、⽣产、销售过程中的保障和质量控制要求。
第四条(产品范围和技术依据)再制造单位应当在国家允许的产品类型范围内从事再制造,并符合国家标准规定的相关产品再制造技术要求。
⼆、基本条件第五条(⼯商注册)再制造单位应在⼯商⾏政主管部门注册登记,领取营业执照或变更经营业务范围后,增加再制造产品经营范围,⽅可从事再制造业务。
第六条(产品授权)从事发动机、变速器再制造的单位需获得原产品⽣产企业的授权,获得相应技术⽀持,保证再制造产品质量。
其再制造规模应针对授权单位的社会保有量,并形成合理解释。
第七条(业务策划)再制造单位应进⾏市场分析,制定针对再制造产品销售的市场战略和业务计划,并定期检查业务计划完成情况,逐步形成可依靠再制造产品盈利的⽣产模式。
第⼋条(全流程能⼒控制)再制造单位应具备拆解、清洗、再制造加⼯、装配、产品质量检测等⽅⾯的技术设备和能⼒,应能提供与现场⼀致并符合上述要求的设备清单。
国家⿎励采⽤表⾯⼯程修复等相关技术设备提⾼再制造率。
三、旧件回收和检测第九条(旧件回收)再制造单位可以通过⾃⾝或授权企业的销售及售后服务体系回收旧件⽤于再制造。
⿎励专业化旧件回收公司为再制造单位提供符合要求的旧件。
对报废机动车零部件进⾏回收再制造的,必须符合国家法规要求。
第⼗条(进⼝旧件管理)再制造单位进⼝国外旧件进⾏再制造的,应当符合国家有关贸易、产业政策、进⼝废物环保控制要求及海关、质检等相关规定,防⽌有毒有害废物进⼝。
再制造单位应能提供每批旧件采购的合法⼿续备查。
第⼗⼀条(旧件检测要求)再制造单位应具备检测鉴定旧件主要性能指标的技术⼿段和能⼒,并应列明再制造单位实际具备的可鉴定的旧件清单、可再制造的零部件清单。
Good Refurbishment Practices for Medical Devices医疗器械优良再制造规范.ppt

▪ Optional application training
使用培训可供选择
Step 5
Andrew
Selection
De-installation
Refurbishment
Installation
Warranty
▪ Warranty typically equivalent to a new system 提供与一个全新的系统一样的质量担保
…however, sale of refurbished equipment is banned or tightly restricted/
然而,翻新再造设备禁止进口或严限销售使用
• Many countries ban or restrict sale of refurbished equipment, or the practice of refurbishing equipment • China is one of 5 countries that bans import and sale of refurbished equipment
Refurbishment
Installation
Warranty
▪ Transportation and installation by qualified service providers
使用合格的服务提供商运输和安装
▪ Start-up and system performance check
Good Refurbishment Practices (GRP)
优良再造规范
• MITA’s GRP Standard mandates the minimum steps that must be taken to ensure equipment is refurbished to guarantee safety and effectiveness /MITA的翻新再造
钻机电控系统再制造升级标准研制与应用

钻机电控系统再制造升级标准研制与应用董兴华1,2 孙 娟1,2 孟庆滨3 罗 震1,2 李洪波1,2 寻 明1,2 刘晶晶1(1.宝鸡石油机械有限责任公司;2.中油国家油气钻井装备工程技术研究中心有限公司;3.山东祺龙海洋石油钢管股份有限公司)摘 要:为了规范再制造市场,提高再制造产品质量,引领新技术在再制造领域的发展和应用。
因此有必要针对电控系统再制造的特殊性,对其再制造升级各个环节进行细化,对标准构建的基准、结构框架、再制造升级与传统维修的区别等领域开展研究,并在国外某项目上实践,应用效果获得用户认可和国际报刊报道。
该标准的实施为助推制造业绿色发展给出新的思路。
关键词:电控系统,标准,再制造升级,油气勘探Development and Application of the Standard on RemanufacturingUpgrade of Drill Rig Electronic Control SystemDONG Xing-hua 1, 2 SUN Juan 1, 2 MENG Qing-bin 3 LUO Zhen 1, 2 LI Hong-bo 1, 2XUN Ming 1, 2 LIU Jing-jing 1(1.Baoji Oilfield Machinery Co., Ltd.; 2. National Oil & Gas Drill Equipment Engineering Technical Research Center Co.,Ltd.; 3. Shandong Qilong Offshore Petroleum Steel Pipe Co., Ltd.)Abstract: In order to standardize the remanufacturing market, improve the quality of remanufacturing products, and lead the development and application of new technologies in the field of remanufacturing. Therefore, it is necessary to refine each link of remanufacturing upgrade of electronic control system according to its particularity, and carry out research on the basis of standard construction, structural framework, and the difference between remanufacturing upgrade and traditional maintenance, etc., and practice in a project abroad. The application effect has been recognized by users and reported by international newspapers and periodicals. The implementation of this standard gives a new idea to promote the green development of manufacturing industry.Keywords: electronic control system, standard, remanufacturing upgrade, oil and gas exploration作者简介:董兴华,高级工程师,博士研究生,主要研究方向为再制造、AI视觉识别和海洋钻井平台自动化控制技术。
关于印发《再制造产品认定管理暂行办法》的通知(2010)303号

关于印发《再制造产品认定管理暂行办法》的通知工信部节〔2010〕303号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门:为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,我部制定了《再制造产品认定管理暂行办法》。
现印发你们,请遵照执行。
二○一○年六月二十九日再制造产品认定管理暂行办法第一章总则第一条为推动再制造产业健康有序发展,规范再制造产品生产,引导再制造产品消费,建立再制造产品认定制度,特制定本办法。
第二条本办法所称再制造产品,是指采用先进适用的再制造技术、工艺,对废旧工业品进行修复改造后,性能和质量达到或超过原型新品的产品。
第三条工业和信息化部负责再制造产品认定工作的管理和监督,制定相关制度、标准及实施方案,组织开展认定工作,发布《再制造产品目录》。
省级工业和信息化主管部门负责认定申请的初始审查,向工业和信息化部推荐符合条件的认定申请。
第四条再制造产品认定工作遵循公开、公平、公正、科学的原则,接受社会监督。
第二章认定申请第五条再制造产品认定由企业自愿提出申请,申请企业应具备以下基本条件:(一)在中国境内注册,具有独立法人资格;(二)产品符合国家法律法规及相关产业政策要求;(三)国家对产品有行政许可要求的,应获得相应许可;(四)具备再制造产品批量生产能力,采用的再制造技术、工艺先进适用、成熟可靠;(五)产品质量达到或超过原型新品,且符合国家相关的安全、节能、环保等强制性标准要求。
第六条企业根据本办法及相关的认定要求向省级工业和信息化主管部门提出认定申请,并提交以下申报材料:(一)再制造产品认定申报表;(二)法人营业执照副本复印件;(三)依法应取得的产品生产许可证、强制性产品认证证书;(四)执行的产品标准;(五)产品型式试验报告和(或)相关质量证明文件;(六)产品生产工艺流程及再制造技术说明;(七)质量管理体系文件;(八)其他需提供的材料。
第七条省级工业和信息化主管部门对申报材料进行初始审查,出具审查意见,将符合条件的报送工业和信息化部。
浅谈工程机械再制造的全流程管控方案

48 建设机械技术与管理 2024.02 1 引 言再制造是指通过各种工艺、技术手段使得旧的机械设备恢复至能正常使用的过程,再制造成本低廉、绿色环保,是工程机械行业发展的必然选择。
但是,由于工程机械再制造在我国起步较晚,相关的行业标准还不够完善,全流程生产、质量管理体系不够系统,导致再制造产品在客户心中仍打有折扣。
工程机械再制造流程管控体系的建立可以规范企业再制造操作流程,指导再制造过程稳定进行,对产品再制造后的质量可靠性大有裨益。
本文结合行业标准及原有的维修管理经验,创新性的提出一种工程机械全流程管控方案,并归纳总结为“一案、两证、三本、四簿、六本、六文件”。
经项目实际执行、验证,再制造后的产品质量及整个生产过程的稳定性都取得了良好的结果反馈,对后续工程机械再制造的全流程管控、技术文件编制提供了经验和技术支持。
2 再制造行业现状及核心问题2.1 工程机械再制造行业现状概述再制造行业起源于20世纪30年代的欧美发达国家,最早被福特公司用于军用汽车发动机的维修再利用。
经过近一个世纪的发展,该行业在欧美已经趋于成熟,其中美国再制造行业年产值达1300亿美元以上,从业人员超过150万。
在行业标准及管理规范方面,欧美国家也走在了行业前沿。
在国家层面,设立有各种再制造协会及相关研究机构,例如由美国再制造协会主办的《汽车再制造杂志》每月都会刊登包含汽车再制造产供研销各方面的信息,同时出台了确保消浅谈工程机械再制造的全流程管控方案Discussion on the Full Process Control Plan for Engineering MachineryRemanufacturing赵志洲(徐工集团工程机械股份有限公司高技术装备分公司,江苏 徐州 221000)摘要:绿色制造是当前制造业高质量发展、构建现代化产业体系的内在要求,工程机械再制造作为维修工程的高级阶段,响应了国家低碳经济、循环经济的号召,是行业内重要的研究课题。
再制造企业技术规范

再制造企业技术规范1 范围本标准规定了再制造企业的术语和定义、基本条件、再制造生产性企业技术规范、再制造服务性企业技术规范及其他要求。
本标准适用于从事再制造生产加工或再制造服务的各类企业。
2 术语和定义GB/T 28619-2012,GB/T 31207-2014界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
2.1再制造企业 remanufacturing enterprise以再制造毛坯修复、加工为核心业务,生产再制造产品的企业。
2.2再制造服务企业 remanufacturing services enterprise开展再制造毛坯回收、拆解、清洗、检测,从事再制造产品销售、售后服务,提供再制造专用技术、设备等业务,为再制造企业服务的企业。
2.3再制造设计 remanufacturing design根据再制造毛坯受损程度进行技术性评估,制定再制造的工艺技术设计。
3 基本条件3.1 具备所需的人员、技术、设备、场地等条件。
3.2 具备相关的生产规范、服务规范和质量标准。
3.3 运营过程中产生的废弃物处置应满足国家环境保护方面的法律法规要求。
3.4 建立并实施质量管理体系和环境管理体系,应满足GB/T 31207-2014相关要求,并满足相应行业要求。
3.5 再制造企业的质量目标应体现再制造产品的质量特性不低于原型新品的要求。
4 再制造生产性企业技术规范4.1 建立与再制造产品相适应的再制造性评估及再制造设计工作流程、技术规范、评审技术。
再制造性评估应满足GB/T 28618-2012中5.5的要求,再制造设计应满足GB/T 28618-2012中5.6的要求。
4.2 再制造性评估应形成产品再制造性结论,再制造性结论应能指导再制造设计。
再制造设计应包括:a)再制造产品的功能和性能要求;b)再制造修复与加工工艺要求;c)再制造修复与加工过程控制要求;d)再制造产品检验要求;e)再制造修复与加工所必须的其它要求。
《轮胎再制造生产技术规范》团体标准解读

Group Standards50中国轮胎资源综合利用CTRA 2023年 第 11 期编者按:2023年10月18日,中国轮胎循环利用协会召开全国轮胎翻新行业发展技术交流会。
会上,中策橡胶循环科技有限公司技术经理卓佳解读了由中国轮胎循环利用协会发布的团体标准《轮胎再制造技术规范》。
正文:一、团标发布的背景众所周知,目前每年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右,重量达1200万吨,废旧轮胎产生量居世界前列。
随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量还将大量增加。
同时,我国也是世界上最大的橡胶消费国,消费规模已连续《轮胎再制造生产技术规范》团体标准解读中策橡胶循环科技有限公司技术经理 卓佳(根据录音整理)十多年居世界首位。
我国是橡胶资源极度匮乏的国家,每年80%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口,橡胶资源总体对外依存度超过70%。
由于橡胶轮胎其物理性质易燃,容易酿成火灾危害环境;其化学性质难降解,易滋生蚊虫,且化学成分复杂,含有危害物质,威胁周围环境,因此废旧轮胎的大量产生对环境造成一定污染,这也是国家目前亟待解决的问题。
最后,作为国家战略性新兴产业,废旧轮胎综合利用是发展循环经济的重要组成部分,在循环经济发展中社会效益显著。
经过多年发展,行业已形成了旧轮胎翻新、废轮胎Group Standards51中国轮胎资源综合利用CTRA 2023年 第 11 期生产再生橡胶、废轮胎生产橡胶粉、废轮胎(橡胶)热裂解四个业务板块,其中轮胎翻新是轮胎资源“减量化、再利用、资源化”的首选方式,但是国内轮胎翻新行业企业众多,技术水平参差不齐,尤其一些小型工作坊的技术和设备相对落后,翻新质量无法保证,影响了整个轮胎翻新行业的整体形象和发展前景。
为了满足轮胎翻新行业不断向更高质量发展的实际需求,中国轮胎循环利用协会于2021年提出制定《轮胎再制造技术规范》,2021年到2022年由协会牵头邀请相关专家及行业代表共同参与。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究

浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究汽车零部件再制造是指对废弃的汽车零部件进行再生产或加工,使其重新具备使用价值。
随着汽车工业的发展和环保意识的提高,汽车零部件再制造领域受到了越来越多的关注和重视。
本文将针对汽车零部件再制造领域的应用进行研究和分析,探讨其在汽车行业中的作用和发展前景。
一、汽车零部件再制造的现状和发展趋势随着汽车产业的快速发展,全球汽车在用数量逐年增加,汽车报废数量也在逐年增加。
汽车报废后,其中的许多零部件仍然具有较高的使用价值,因此再制造成为了一种重要的解决方案。
目前,全球汽车零部件再制造市场规模巨大,各种再制造技术和设备不断得到创新和发展。
汽车零部件再制造已经成为了汽车产业的重要组成部分,对环保、资源回收利用、经济发展等方面都具有重要意义。
汽车零部件再制造领域的应用主要包括发动机、变速箱、转向系统、悬挂系统、制动系统、电子设备等多个方面。
发动机再制造是再制造技术的重点领域之一。
发动机作为汽车的“心脏”,具有复杂的结构和高精度要求,其再制造技术需要高端的加工设备和先进的工艺方法。
以发动机再制造为例,采用先进的加工设备和再制造技术,可以将报废的发动机零部件进行再加工和再生产,以达到原装发动机性能的要求,实现废旧发动机零部件的资源化再利用。
汽车零部件再制造还涉及到再制造材料的研究和应用。
再制造材料是指通过再制造工艺处理后的材料,其性能可以重新达到原材料的性能要求。
再制造材料的研究和应用,可以有效降低再制造成本,提高再制造的质量和效率。
在汽车零部件再制造领域,再制造材料的研究和开发具有重要意义,可以实现汽车零部件再制造的资源节约和环境保护。
随着汽车零部件再制造技术的不断创新和发展,再制造市场行业化程度逐步提高,标准化生产也在逐步建立。
再制造技术的进步,为汽车零部件再制造提供了新的机遇和挑战。
未来,汽车零部件再制造市场将更加强调环保、节能、高效的发展方向,推动汽车零部件再制造技术的不断进步和成熟。
国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知

国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2008.03.02•【文号】发改办环资[2008]523号•【施行日期】2008.03.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】装备工业正文国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知(发改办环资[2008]523号)各省、自治区、直辖市发展改革委、经贸委(经委),有关企业和单位:为贯彻落实科学发展观,推进循环经济发展,加快建设资源节约型、环境友好型社会,根据国务院领导批示精神,我们研究提出了《汽车零部件再制造试点方案》,并报请国务院领导同意。
近期,我委在各地推荐的基础上,选择确定了一批整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业开展汽车零部件再制造试点。
现将开展汽车零部件再制造试点工作的有关要求、汽车零部件再制造试点企业名单和《汽车零部件再制造试点管理办法》印发给你们,请抓紧组织开展试点工作。
一、开展试点工作的必要性再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,即主要以机电产品(装备)等废旧工业制成品为原料,在基本不改变产品结构和材质的情况下,运用高科技的清洗工艺、修复技术或利用新材料、新技术,进行专业化、批量化修复和改造,使得该产品在主要技术性能和安全质量等方面能够达到与同类原产品相同的标准要求。
再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径,也是实现废旧机电产品循环利用的关键措施。
对废旧机电产品进行再制造,能够有效降低资源能源消耗、减少废弃物排放,有利于转变传统的“开采-冶炼-制造-废弃”的传统线性增长方式,形成“资源-产品-废弃物-再生资源”的循环经济发展模式,是汽车行业加快建设资源节约型、环境友好型社会的具体措施。
发展汽车零部件再制造产业,对旧汽车产品进行再制造,是我国汽车工业快速发展的需要,有利于积极为WTO 关于再制造汽车产品市场准入谈判准备应对措施,有利于解决国内就业问题,还有利于充分利用旧产品中蕴含的再生资源,更为有效地发挥我国的制造业优势。
液压支架再制造标准体系研究及再制造技术方案

液压支架再制造标准体系研究及再制造技术方案摘要:新时期经济发展下我国煤炭开采水平不断提高,液压支架作为煤炭开采中非常重要的设备配件,在智能化开采、安全开采等方面都发挥了重要作用,面对液压支架的高消耗现象,采用再制造技术能够提高液压支架的应用水平,最大限度发挥液压支架的价值,推动我国煤炭事业的可持续发展。
下面文章就对液压支架再制造标准体系与再制造技术方案展开探讨。
关键词:液压支架;再制造;标准体系;制造技术1液压支架的再制造现状煤炭作为我国是主要能源,对我国经济的发展及社会的进步做出了巨大贡献。
随着煤矿开采的机械化程度越来越高,综采液压支架作为采掘面唯一的支撑保护装备显得尤为重要。
随着国家对再制造技术的大力推广和应用,国内液压支架大修行业也开始逐步引进再制造技术对液压支架维修技术进行升级。
现阶段,除了液压油缸等部件国内多数厂家已实现了再制造,但是对于液压支架的整机再制造而言,还是停留在“维修”阶段,因为其采用的标准还是沿用液压支架大修标准,几乎没有涉及液压支架的再制造流程、再制造件的评估和分类、可再制造件的设计以及旧液压支架的剩余寿命评估等完整的再制造评价体系。
以液压支架的承载结构件的再制造判定来说,由于没有标准,行业及各个大修企业判定液压支架结构件的依据主要靠经验以及一些简单的判定标准。
例如通过测量结构件的变形程度以及焊缝开裂情况,来判定结构件是否可用或者报废。
实际上,结构件经过长时间的承载工作,有一部分虽然表面没有缺陷,但实际上基体内部已经产生了微裂纹或者发生了金属材料的疲劳,如果草率的当作可用件而继续装配使用,则严重影响井下作业安全性。
因此,就目前行业现状来看,液压支架的再制造手段虽然有了升级,但再制造的标准体系还停留在早期大修的水平。
从现在再制造技术的概念考虑出发,再制造拥有完整技术体系,为了保证再制造后的液压支架的性能,保障安全生产,需要建全液压支架的整机的再制造标准。
2液压支架的再制造的标准体系策划2.1液压支架再制造评价标准体系液压支架再制造评价标准体系主要解决废旧液压支架设备关键零部件剩余寿命的评估、零部件各项性能评价标准和方法的建立和规范。
全断面隧道掘进机再制造

目 次前言Ⅲ1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 一般要求25 主机及主要部件要求56 后配套设备及辅助系统要求7 7 安全环保要求118 验收方法119 随行文件11 10 标志12 附录A (资料性附录) 全断面隧道掘进机再制造流程13全断面隧道掘进机再制造1范围本标准规定了全断面隧道掘进机再制造的一般要求㊁主要系统及部件要求㊁安全要求和环境保护㊁验收方法㊁标志等内容㊂本标准适用于废/旧全断面隧道掘进机的再制造㊂2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的㊂凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件㊂凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂G B/T150(所有部分)压力容器G B/T151热交换器G B/T307.2滚动轴承测量和检验的原则及方法G B/T12467(所有部分)金属材料熔焊质量要求G B/T13306标牌G B/T17491液压泵㊁马达和整体传动装置稳态性能的试验及表达方法G B/T23253液压传动电控液压泵性能试验方法G B/T27611再生利用品和再制造品通用要求及标识G B/T32804土方机械零部件再制造拆解技术规范G B/T34650全断面隧道掘进机盾构机安全要求G B50150电气装置安装工程电气设备交接试验标准G B50171电气装置安装工程盘㊁柜及二次回路接线施工及验收规范G B Z188职业健康监护技术规范J B/T10205液压缸3术语和定义下列术语和定义适用于本文件㊂3.1全断面隧道掘进机f u l l f a c e t u n n e l b o r i n g m a c h i n e通过开挖并推进式前进实现隧道全断面成型,且带有周边壳体的专用机械设备㊂主要包括盾构机㊁岩石隧道掘进机㊁顶管机等㊂[G B/T34354 2017,定义2.1]3.2全断面隧道掘进机再制造f u l l f a c e t u n n e l b o r i n g m a c h i n e r e m a n u f a c t u r i n g基于废/旧全断面隧道掘进机资源循环利用的制造模式,应用新材料㊁新工艺㊁新技术对废/旧全断面隧道掘进机进行修复和改造,使其功能㊁性能㊁环保㊁经济及安全特性不低于原型新机的一系列技术措施或工程活动㊂3.3再制造性 r e m a n u f a c t u r a b i l i t y 零部件可以进行再制造的属性和能力㊂3.4再制造设计 r e d e s i g n 以废/旧产品或零部件为基础,通过功能强化㊁技术条件优化等手段对再制造产品及其零部件进行重新设计的过程㊂3.5目标工程 t a r g e t e n g i n e e r i n g 再制后的全断面隧道掘进机服务的特定施工对象㊂3.6拆解 d i s a s s e m b l y 采用特定的工具和方法,通过拆分连接件及装配关系将装配体分解为零件㊁部件的过程㊂3.7清理 c l e a n i n g 对拆解后的零部件去除锈蚀㊁毛刺㊁表面各种污渍,疏通管路通道的过程㊂3.8更新件 r e pl a c e m e n t p a r t s 根据再制造产品装配要求而选用的新零件㊂[G B /T28619 2012,定义2.22]3.9修复 r e c l a i m把零部件的性能指标恢复到不低于原型新品要求的一种制造过程㊂4 一般要求4.1 通则4.1.1 全断面隧道掘进机再制造应符合国家有关循环经济㊁环境保护法律法规及相关国家标准规定㊂4.1.2 全断面隧道掘进机再制造应以实现优质高效㊁节能㊁节材和环保为准则㊂4.1.3 再制造全断面隧道掘进机的各项功能㊁性能㊁环保㊁经济性及安全特性应不低于原型新机㊂4.1.4 可再制造的产品零部件应进行再制造设计,包括制定再制造技术方案及实施技术依据㊂4.1.5 再制造后全断面隧道掘进机功能应满足设计要求㊂4.1.6 再制造设计应充分考虑新材料㊁新工艺㊁新技术的应用㊂4.1.7 再制造全断面隧道掘进机出厂前应按照相应的新产品检测方法检测㊂4.1.8 再制造产品零部件应明示再制造标识,标识应符合G B /T27611的规定㊂4.1.9 再制造全断面隧道掘进机产品随行文件应参照同类新产品要求执行㊂4.1.10 全断面隧道掘进机再制造应引进监理制度,保证再制造过程受控㊂4.2 再制造流程4.2.1 包括废/旧全断面隧道掘进机性能检测及再制造性评估㊁再制造总体方案制定㊁再制造设计㊁零部件再制造加工与方案实施㊁组装与调试㊁验收等㊂4.2.2 全断面隧道掘进机再制造流程参见附录A ㊂G B /T 37432 20194.3 性能检测及再制造性评估4.3.1 应对废/旧全断面隧道掘进机的整机性能进行检测与评估,一般包括整机参数㊁功能和安全性能㊂4.3.2 应按照全断面隧道掘进机性能参数进行数据核对,性能参数应包括开挖直径㊁推力㊁推进速度㊁刀盘扭矩㊁刀盘转速㊁转弯半径㊁结构尺寸等重要参数㊂4.3.3 应在考虑技术㊁经济㊁环境㊁资源等因素的基础上,结合应用需求进行废/旧全断面隧道掘进机的再制造性评估㊂4.3.4 评估一般应包括废/旧零部件失效分析㊁剩余寿命评估㊁环境影响分析㊁资源利用及成本分析㊁能效分析等㊂4.4 再制造总体方案制定4.4.1 再制造总体方案的制定应包含全断面隧道掘进机再制造性评估结果及再制造要求㊂4.4.2 再制造总体方案应明确给定再制造全断面隧道掘进机的总体技术要求㊂4.4.3 再制造总体方案应包含目标工程概况㊁设备履历㊁技术方案㊁质量和安全保证措施㊁成本预算㊁周期等内容㊂4.4.4 再制造总体方案由设备所有权单位组织实施并进行专项论证㊂4.5 再制造设计4.5.1 根据全断面隧道掘进机再制造总体方案要求,对机械㊁结构㊁液压系统㊁电气系统等进行再制造设计并形成设计文件,设计文件应满足再制造产品生产㊁检验㊁标志㊁安全及环境保护要求㊂4.5.2 应结合废/旧全断面隧道掘进机实际使用情况进行优化设计㊂4.6 拆解与清理4.6.1 拆解4.6.1.1 拆解前应充分了解废/旧全断面隧道掘进机的结构特点㊁工作原理和状态,并应编制拆解作业指导书㊂4.6.1.2 拆解前应对其功能或性能状态进行确认,并根据各单元的不同功能㊁性能状态采用不同的拆解方案㊂4.6.1.3 一般应拆解成基本零件和部件,拆解过程中应避免损坏零部件,并按照弃用㊁可重用㊁再制造㊁再生利用等类别对零部件进行分类㊂4.6.1.4 拆解过程应符合G B /T32804的规定㊂4.6.1.5 拆解应满足以下要求:a ) 拆解时应严格按照作业指导书的规定操作,使用适当的方法和工具;b ) 拆解前应排空各系统㊁零部件中的液体;c ) 拆解结构体前应先拆卸仪器仪表㊁管路及线缆;d ) 拆解旋转件和不能互换的零件前应先完成定位标识;e ) 拆解过程中产生的固体废弃物和废液的处置应符合国家相关标准的规定㊂注:拆解方法一般包括通用工具法㊁敲击法㊁拉卸法和顶压法㊁热胀法㊁渗液法㊁加工法㊁气刨法和火焰切割法等㊂4.6.2 清理4.6.2.1 拆解后应对非弃用件进行清理㊂G B /T 37432 2019G B/T37432 20194.6.2.2应根据污垢㊁零部件的物理及化学性质采用相应的清理方法㊂4.6.2.3清理作业应不影响零部件标识㊁标记的可辨识性能㊂4.6.2.4清理后的零部件应清洁无污物,无有害清理残留㊂4.6.2.5清理过程中产生的废液㊁废渣㊁废气应进行无害化处理,并符合国家相关标准规定㊂4.6.3检测与分类4.6.3.1分类前应制定检测方案,方案应包括检测内容㊁检测方法㊁评判依据㊁检测结果㊁检测仪器仪表㊁检测工具㊁检测工装㊁检测环境及检测场地㊂4.6.3.2检测方法应包括但不限于目测㊁测量㊁无损探伤检测㊁渗漏检测㊁压力检测㊂4.6.3.3经检测的旧零部件,应依据检测结果分为可直接使用件㊁可再制造件和弃用件㊂分类应做好记录,记录一般包括零部件的外观状态㊁主要尺寸㊁原制造企业信息和配套机型等㊂4.6.3.4分类完成后的零部件应采取必要的防护措施分类存放,对弃用件的存放和处置应符合国家相关法律法规和标准规定㊂4.7零部件再制造加工4.7.1根据再制造总体方案要求形成专项方案,包括但不限于产品图样㊁制造工艺㊁检验大纲㊁质量保证措施㊂4.7.2全断面隧道掘进机再制造过程应按照再制造设计形成的技术文件执行㊂4.7.3生产过程应形成相应的文件和记录㊂4.7.4再制造加工应由具备专业能力的企业组织实施㊂4.7.5应根据可再制造件的特性及损伤程度选择合适的修复技术㊂4.7.6再制造件的功能和性能应满足再制造设计要求㊂4.8涂装4.8.1所有需要涂装的原材料或制件表面,在涂装前应将铁锈㊁氧化皮㊁焊渣㊁油脂㊁灰尘㊁泥土㊁盐㊁水分和其他污物清除干净㊂4.8.2涂层要求应按再制造商的相关技术文件执行㊂4.8.3表面除锈等级㊁评定方法㊁涂底漆时间间隔㊁防腐措施应符合相关标准的规定㊂4.8.4不需要涂装的零部件表面,应根据需要进行必要的防腐措施㊂4.9组装与调试4.9.1产品零部件应检验合格后再进行组装㊂4.9.2组装及调试前应编制相应工作大纲㊂4.9.3组装用的高强度紧固件应采用更新件㊂4.9.4零部件应按图样和组装工艺进行组装,应有组装过程的检验和记录㊂4.9.5组装完成后,应按照调试大纲分别在工厂和施工现场完成再制造全断面掘进机的调试㊂4.9.6再制造全断面隧道掘进机应按再制造设计要求的项目及应达到的技术标准调试㊂4.10验收4.10.1质量检验应符合再制造设计要求㊂4.10.2检验与验收应以相关产品标准为基础,并满足产品合同规定的要求,检验与验收包括出厂检验与验收㊁工地检验与验收㊁工地试掘进验收㊂检验和验收的内容包括但不限于以下几部分:a)外观;G B/T37432 2019b)加工和装配质量;c)主要技术参数;d)设备完整性;e)空载运转试验;f)负载试验㊂5主机及主要部件要求5.1刀盘5.1.1刀盘的结构尺寸㊁强度㊁刚度和耐磨保护应满足再制造设计要求㊂5.1.2刀具的种类㊁质量㊁数量应满足再制造设计要求㊂5.1.3刀盘应进行探伤检查,如发现裂纹应进行修复并探伤检验㊂5.1.4焊缝质量应符合G B/T12467的规定㊂5.2盾体5.2.1盾体的结构强度和刚度应满足再制造设计要求㊂5.2.2应至少对盾体主受力焊缝进行探伤检查,如发现缺陷应进行修复并探伤检验㊂5.2.3焊缝质量应符合G B/T12467的规定㊂5.2.4盾体外形尺寸应符合再制造设计要求㊂5.2.5应对盾体内部主要受载结构件进行检查,如变形应进行修复,并满足再制造设计要求㊂5.2.6当盾体采用铰接结构时,应检查铰接环的磨损及变形情况,不满足再制造设计要求的应进行修复㊂5.2.7易损件应更换,包括但不限于铰接密封㊁盾尾密封刷㊂5.2.8吊耳焊缝应进行探伤检查,一般采用超声波探伤检查,吊耳的焊接区域强度应满足吊装要求㊂5.3主驱动单元5.3.1应对主驱动电机外观㊁绝缘㊁水冷密封㊁风扇㊁测温电阻㊁加热器㊁接线端子㊁两端支撑轴承等进行检查或测试,对不合格的零部件进行修复或更换㊂5.3.2液压马达应由专业人员进行拆解和检测,并提供检验报告㊂5.3.3液压马达应更换密封件和连接件,更换或修复有缺陷的零部件㊂修复后的液压马达应出具专业能力企业出厂检验合格报告或按照G B/T17491进行性能试验并出具检验报告㊂5.3.4应对驱动单元内部的轴承㊁内部传动齿轮㊁传动轴及其连接件进行检查,更换受损的零部件及易损件㊂轴承应按照G B/T307.2的规定进行检查㊂5.3.5驱动减速机应由具有专业能力的企业进行再制造,再制造的减速机应包括但不限于空载和负载实验,检测噪音㊁温升㊁加速度以及振动值指标㊂5.3.6应对各驱动减速机输出小齿轮进行无损检测,校核齿轮啮合情况,根据检测和校核情况进行修复或更换㊂5.3.7主驱动单元紧固件的预紧力应满足设计要求,组装后配合齿轮的侧隙应满足再制造设计要求㊂5.3.8主轴承应由专业人员进行拆解和检测,并出具检验报告,依据检验报告修复或更换㊂5.3.9应检查滚道㊁滚柱㊁保持架的磨损情况,对损坏件进行修复或更换㊂5.3.10应检查大齿轮的齿面㊁齿根受损和啮合情况,并进行无损检测,对损坏部位进行修复或更换㊂5.3.11拆解后的主轴承应更换主驱动唇型密封㊂G B/T37432 20195.4推进及铰接液压缸5.4.1应由专业人员对推进及铰接液压缸进行拆解和检测,且提供检验报告,并对损坏或具有缺陷的活塞杆㊁缸筒㊁活塞进行修复或更换㊂5.4.2应更换损坏或不满足精度要求的位移传感器㊂5.4.3应更换损坏的关节轴承㊂5.4.4再制造后的液压缸应符合J B/T10205的规定㊂5.5撑靴5.5.1撑靴应进行焊缝及变形检查,对裂纹应进行修复并探伤检验㊂5.5.2焊缝质量应符合G B/T12467的规定㊂5.5.3撑靴液压缸应符合5.4.1和5.4.4的规定㊂5.5.4应检查撑靴与液压缸球铰的损坏变形情况,对损坏件进行修复或更换㊂5.6管片拼装系统5.6.1应对钢结构质量进行检查,有裂纹和变形的件应修复或更换㊂5.6.2应对钢结构焊缝进行检测,对裂纹应进行修复,焊缝质量应符合G B/T12467的规定㊂5.6.3回转减速机㊁制动器㊁液压马达㊁回转支承等关键部件应由专业人员进行拆解和检测,并提供检验报告,依据检验报告修复或更换㊂5.6.4应对回转制动器的零件(摩擦片㊁弹簧等)进行检测,修复或更换损坏的零部件;再制造的回转制动器应进行制动能力检测,并提供检验报告㊂5.6.5回转液压马达应符合5.3.2和5.3.3的规定㊂5.6.6管片拼装机液压缸应符合5.4.1和5.4.4的规定㊂5.6.7管片拼装机蓄能器应由具有专业能力的企业进行检测,并提供检验报告,依据检验报告修复或更换㊂5.6.8应更换真空吸盘的橡胶密封条㊂5.7出渣系统5.7.1螺旋输送机5.7.1.1应对螺旋叶片㊁螺旋轴及其焊缝进行探伤检测,损坏件应修复或更换㊂5.7.1.2应恢复叶片外圆和端面的耐磨功能㊂5.7.1.3应检查筒体内壁磨损情况,更换筒体或修复其损伤部位㊂5.7.1.4应检测排渣门闸板和滑道的平面度㊁平行度,不满足再制造设计要求应调整或修复㊂双液压缸控制应做同步性检查,如不满足要求应调整或更换㊂5.7.1.5蓄能器应由具有专业能力的企业进行检测,并依据检测结果进行修复或更换㊂5.7.1.6液压马达应符合5.3.2和5.3.3的规定㊂5.7.1.7减速机应专业人员进行拆解和检测,并提供检验报告,如需修复应按5.3.5的规定执行㊂5.7.2带式输送机5.7.2.1电动机或液压马达应由专业人员进行拆解和检测,依据检验记录修复或更换㊂5.7.2.2电动机或液压马达应更换密封件和连接件,更换或修复有缺陷的零部件㊂修复后的液压马达应按照G B/T17491进行性能试验,出具检验报告㊂G B/T37432 20195.7.2.3应对主㊁被动滚筒进行检查,更换或修复损坏的零部件㊂对滚筒表面脱胶及胶面磨损,应由具有专业能力的企业进行重新包胶或修复㊂5.7.2.4应对托辊㊁刮板进行检查,修复或更换损坏的元器件㊂5.7.2.5应对结构件进行检查,对损坏或变形结构件应进行更换或修复㊂5.7.3泥浆循环系统5.7.3.1泥浆泵应由专业人员进行拆解和检测,并提供检验报告,更换或修复损坏的零部件㊂5.7.3.2修复后的泥浆泵应进行专业检测,并出具检验报告㊂5.7.3.3泥浆阀应由专业人员进行拆解和检测,并提供检验报告,更换或修复损坏的零部件㊂5.7.3.4应更换软管总成及密封件㊂5.7.3.5应更换有缺陷或壁厚不符合要求的硬管㊂5.7.3.6应对破碎装置进行检测,更换或修复损坏的零部件㊂6后配套设备及辅助系统要求6.1后配套拖车6.1.1后配套拖车功能和性能应满足再制造设计要求㊂6.1.2应对后配套拖车主体结构进行检查,对变形和损坏的结构进行修复㊂6.2供配电系统6.2.1变压器㊁高压开关柜6.2.1.1变压器㊁高压开关柜应由具有专业能力的企业进行检测,并出具检验报告㊂根据检验报告修复㊁更换变压器㊁高压开关柜元器件㊂6.2.1.2修复后的变压器㊁高压开关柜应满足G B50150和再制造设计的要求㊂6.2.2低压配电盘㊁柜6.2.2.1应对低压配电盘㊁柜的外观质量㊁密封性能进行检查,对破损部位进行修复,更换密封件㊂6.2.2.2电气元件应进行外观清理㊁检查及绝缘电阻检测㊂对绝缘阻值不合格㊁外观破损㊁动作卡滞的元器件应进行更换㊂6.2.2.3低压电气元件应进行功能试验,功能试验宜采用单独通电的方法进行,并做好检测记录㊂6.2.2.4内部线束㊁控制线路宜全部更换㊂6.2.2.5再制造的低压配电盘㊁柜应满足再制造设计要求并符合G B50171相关规定㊂6.2.3变频器控制柜6.2.3.1变频器应由具有专业能力的企业进行检测,并出具检验报告,依据检验报告修复或更换㊂6.2.3.2修复的变频器性能应满足再制造设计要求㊂6.2.3.3应对变频器控制柜进行外观及密封性能检查,对破损部位进行修复,更换密封件㊂6.2.4电动机6.2.4.1应对电动机进行清理检查,更换轴承润滑油,检测绝缘阻值㊂有下列情况之一的应更换或由具有专业能力的企业修复:机座或端盖出现裂纹;G B/T37432 2019绝缘部件龟裂㊁软化㊁损伤㊁焦化㊁脱落㊁缺失;风冷电机冷却风扇破损㊁缺失;水冷电机冷却水回路打压测试有泄漏;电机轴承手动盘车时有异响㊁卡滞;各相对机壳和各相间的绝缘电阻小于0.5MΩ,转子绝缘电阻小于0.5MΩ㊂6.2.4.2外观检查及绝缘检测合格的电动机应单独进行空载运行测试,有下列情况之一的应更换或由具有专业能力的企业修复:电机轴承径向窜动量大;运行时有异响;空载电流异常;电机绕组温升异常;电机轴承温升异常;电动机三相空载电流不平衡;三相电源中的任意两相电压之差超过三相平均值的5%㊂6.2.4.3修复的电动机性能应出具专业能力企业出厂检验合格报告或满足G B50150的规定㊂6.2.5电缆6.2.5.1控制电缆宜全部更换㊂6.2.5.2动力电缆进行检测,有下列情况之一的应更换:外护套龟裂㊁发脆㊁破损或磨损超过设计厚度1/3;电缆芯线间,导体与绝缘间,绝缘与护套间有变质㊁粘合或龟裂㊁软化现象;电缆的绝缘阻值不满足G B50150的相关要求㊂6.3控制系统6.3.1主控室6.3.1.1应进行外观检查,对失效的部件进行修复或更换㊂6.3.1.2内部电气元器件应通电检查,修复或更换失效元器件㊂6.3.2P L C系统6.3.2.1应对P L C系统的电源模块㊁C P U模块㊁通讯模块㊁I/O模块进行拆解,按原图纸编号做好标记㊂6.3.2.2用专业清洗剂进行清洗㊁外观检查㊁通电测试㊂6.3.2.3应更换外观破损或工作异常的元器件㊂6.3.3传感器㊁工控机人机界面及相关系统6.3.3.1应对传感器进行拆卸㊁分类,按原图纸编号做好标记㊂6.3.3.2应更换外观破损㊁电缆接头失效的传感器㊂6.3.3.3对传感器进行通电检测,对失效的进行更换㊂6.3.3.4土压传感器㊁流量计㊁行程传感器㊁倾角传感器等模拟量传感器应由具有专业能力的企业进行计量标定后再进行使用,不满足要求的应修复或更换㊂6.3.3.5对各项系统软件根据再制造设计要求进行功能检测和升级㊂G B/T37432 20196.4液压系统6.4.1油箱6.4.1.1应清洗油箱,有破损的应进行修复或更换㊂6.4.1.2应拆解检查油箱辅件,修复或更换失效的零部件㊂6.4.2液压泵6.4.2.1应由具有专业能力的企业进行拆解检测,并出具检验报告,依据检验报告修复或更换有缺陷的零部件㊂6.4.2.2修复的液压泵应出具专业能力企业出厂检验合格报告或按照G B/T17491㊁G B/T23253进行试验并出具试验报告㊂6.4.3热交换器应对热交换器进行清理检查㊂热交换器的设计㊁制造㊁检验与验收应按照G B/T151进行㊂6.4.4过滤装置6.4.4.1应对过滤器进行清理检查,更换有裂纹或缺陷的过滤器,并更换所有滤芯㊂6.4.4.2堵塞指示器应用专业清洗剂进行清洗并进行清理检查㊁通电测试,外观破损或工作异常的元器件应更换或由具有专业能力的企业修复㊂6.4.5阀组6.4.5.1应由专业人员对阀组进行外观清理检查㊁拆解和检测,依据检验记录修复或更换㊂6.4.5.2修复或更换的阀组应满足再制造设计要求㊂6.4.5.3液压阀应由具有专业能力的企业出具检验报告㊂6.4.6管路按照再制造设计要求对所有管路进行清理㊁检查,应更换损坏的管路㊂6.5压缩空气系统6.5.1应由有相应资质的企业对空压机㊁储气罐㊁干燥器及附件进行拆解和检测并出具检验报告,并依据检验报告进行修复或更换㊂压力容器应由具有专业资质的企业修复㊂修复后的压力容器应满足再制造设计要求㊂6.5.2应对过滤器进行外观清理检查,如有缺陷应更换㊂6.6人舱6.6.1应对压力调节系统进行检测,更换损坏的零部件㊂6.6.2应由具有相应资质企业进行检测㊁修复并出具检验报告,并符合G B/T150的规定㊂6.7注脂及润滑系统6.7.1注脂系统6.7.1.1应由专业人员对注脂泵㊁分配器进行外观清理检查㊁拆解和检测,依据检验记录修复或更换㊂6.7.1.2修复后的注脂泵㊁分配器应满足再制造设计要求㊂6.7.2润滑系统6.7.2.1应由专业人员对润滑泵㊁分配器进行外观清理检查㊁拆解和检测,依据检验记录修复或更换㊂6.7.2.2修复后的润滑系统应满足再制造设计要求㊂6.8通风及除尘系统6.8.1通风系统6.8.1.1应由专业人员对二次风机进行清理检查㊁拆解和检测,依据检验记录修复或更换㊂6.8.1.2修复后的二次风机应满足全断面隧道掘进机使用要求并出具检验报告㊂6.8.1.3对风管进行外观清理及检修,应无泄漏㊂6.8.1.4对腐蚀严重的风管㊁破损严重的软风管应进行更换㊂6.8.2除尘系统6.8.2.1应由专业人员对除尘器进行外观清理检查㊁拆解㊁检测,对不满足要求的零部件进行修复或更换㊂6.8.2.2除尘器壳体如有变形和磨损应进行校正和修复㊂6.9水系统6.9.1水系统应满足再制造设计要求㊂6.9.2水泵应拆解㊁清洗㊁修复或更换㊂6.9.3水箱及硬管应清洗或更换㊂6.10注浆系统6.10.1注浆能力应满足再制造设计要求㊂6.10.2对浆液罐进行清理检查,并修复变形和磨损的零部件㊂6.10.3注浆泵应由专业人员拆解和检测㊂6.10.4注浆系统管路及密封应全部更换㊂6.11豆砾石系统6.11.1泵送能力应满足再制造设计要求㊂6.11.2应由专业人员对豆砾石泵进行外观清理检查㊁拆解和检测,依据检验记录修复或更换㊂6.11.3豆砾石管路应全部更换㊂6.11.4应对供料系统进行修复或更换㊂6.12渣土改良系统6.12.1渣土改良系统应满足再制造设计要求㊂6.12.2所有泵㊁阀等应进行检测,根据检测结果进行修复或更换㊂6.12.3泡沫系统宜采用单管单泵㊂6.13物料运输系统6.13.1吊机应由专业人员进行外观清理检查㊁拆解和检测,性能应满足再制造设计要求㊂6.13.2不满足使用要求的吊机应更换㊂01国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用6.13.3拆解和清洗轨道梁㊁齿条㊁吊轨和链条,不符合再制造设计要求的应进行修复或更换㊂6.13.4应更换真空吸盘处的橡胶密封条㊂6.13.5应对行走机构和电动葫芦进行检查,修复或更换损坏的零部件和元器件㊂6.13.6应更换损坏的铰轴㊁轴承㊁轴销㊁齿轮㊁链条㊁链轮㊂6.13.7应检查有线和无线两种控制功能,两者应能正常工作㊂6.14顶推系统液压缸和阀件应由专业人员进行外观清理㊁检查㊁拆解和检测,修复或更换不符合要求的零部件㊂6.15导向系统6.15.1应由具有专业能力的企业对导向系统进行检测,并出具检验报告㊂6.15.2对不满足再制造设计要求的导向系统应升级或更换㊂6.15.3应重新安装参考点,并测量和确定参考点与全断面隧道掘进机的相对位置㊂7安全环保要求7.1再制造企业应建立健全质量管理体系㊁质量控制和检验制度,并制定安全生产和绿色生产制度㊂7.2再制造企业应采取必要的防火㊁防高压流体伤害的措施㊂7.3各零部件拆解前应有效收集元器件内残留液体,不应随意排放㊂7.4再制造企业应减少噪音和振动影响,必要时采取相应的隔音与减振措施㊂7.5作业环境条件等要求应符合G B Z188的规定㊂7.6再制造企业产生的废液㊁废渣㊁废气及固体废弃物的处理应符合国家环保相关法律法规及标准的规定㊂7.7应对安全装置㊁警戒报警装置进行检查,对失效的安全装置㊁报警装置进行更换或修复㊂7.8再制造全断面隧道掘进机的安全环保要求应符合G B/T34650和其他相关专业标准的规定㊂8验收方法8.1性能验收8.1.1再制造全断面隧道掘进机的技术性能指标和安全质量指标应符合新机的相关标准要求,结合目标工程的需求及再制造特点,应增加整机性能指标和安全指标要求㊂8.1.2再制造全断面隧道掘进机应按新机相关标准进行验收,增加整机性能指标和安全指标的规定㊂8.2外观验收再制造后的全断面隧道掘进机视为新机,表面质量应符合新机的外观标准要求㊂8.3再制造标识验收再制造全断面隧道掘进机标识应符合G B/T27611的规定㊂9随行文件随行文件包括但不限于以下内容:再制造出厂检验合格证;11国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用。
农业机械零部件拆解再利用再制造方案(一)

农业机械零部件拆解、再利用、再制造方案一、实施背景随着农业机械化进程的加快,农业机械的数量不断增加,同时也有大量的农业机械被淘汰。
这些被淘汰的农业机械中,有很多零部件仍然具有再利用的价值。
为了提高资源利用率,降低生产成本,同时减少废弃物的排放,有必要开展农业机械零部件的拆解、再利用、再制造工作但我可以为您提供一个更详细的概述,包括更多的实施细节、数据支持和案例分析。
二、工作原理1.拆解:对废弃的农业机械进行拆解,分离出可再利用的零部件。
拆解过程中需要使用专业的拆解工具和设备,确保零部件的完整性和安全性。
2.再利用:对拆解出的零部件进行清洗、检测、分类,对于可再利用的零部件进行再利用。
再利用过程中需要对零部件进行修复和加工,确保其性能和质量达到再利用标准。
根据相关数据,目前全球每年淘汰的农业机械数量庞大,而其中的零部件再利用率仅为30%左右。
这意味着大量的零部件被浪费,同时也给环境带来了压力。
因此,开展农业机械零部件的拆解、再利用、再制造工作具有重要的现实意义。
三、实施计划步骤1.建立专门的拆解中心,配备专业的拆解设备。
同时建立零部件数据库,记录每件零部件的拆解情况、再利用情况、再制造情况。
2.对拆解人员进行培训,提高其技能和素质。
3.再制造:对无法再利用的零部件进行再制造,使其达到或超过原零部件的性能。
再制造过程中需要采用先进的制造技术和工艺,确保再制造的零部件具有可靠性和稳定性。
三、实施计划步骤1.建立专门的拆解中心,配备专业的拆解设备。
同时制定拆解标准和流程,确保拆解工作的规范化和标准化。
2.建立零部件数据库,记录每件零部件的拆解情况、再利用情况、再制造情况。
通过数据库实现零部件的全过程管理,方便查询和追溯。
3.开展培训,提高拆解人员的技能和素质。
培训内容包括拆解技巧、安全操作规程等,确保拆解人员具备专业素养和安全意识。
4.对拆解出的零部件进行分类、清洗、检测,确定其再利用或再制造的可行性。
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附件机电产品再制造技术与装备目录中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国科学技术部二○一二年四月目录一、再制造成形与加工技术 (3)二、再制造拆解与清洗技术 (7)三、再制造无损检测与寿命评估技术 (9)附录:典型机电产品再制造技术及装备 (11)2一、再制造成形与加工技术序号名称适用领域主要内容解决的主要问题类别1 激光熔覆成形技术汽车工业、机械工业、石化工业、冶金工业等领域铁基零部件裂纹、掉块、腐蚀、磨损、变形等部位在被涂覆基体表面上,以不同的填料方式放置选择的涂层材料,经激光辐照使之和基体表面薄层同时熔化,快速凝固后形成稀释度极低、与基体金属成冶金结合的涂层,从而显著改善基体材料表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化等性能,实现金属零部件表面或三维损伤的再制造成形。
解决激光三维成形的尺寸精度控制以及性能提升技术问题。
对比换件维修而言,三维损伤激光熔覆再制造成形只需消耗可以弥补三维损伤部位等体积的材料,节材效果显著,成本较低,具有良好的经济、资源和环境效益。
产业化示范2 等离子熔覆成形技术汽车工业、机械工业、石化工业、冶金工业等领域金属零部件裂纹、掉块、腐蚀、磨损、变形等部位利用高温等离子体电弧作为热源,熔化由送粉器输送的合金粉末,在被修复工件表面重新制备一层高质量、低稀释率、具有优异耐高温、耐磨、耐腐蚀的强化层,实现金属零部件表面或三维损伤的再制造成形。
通过等离子熔覆成形技术制备的工作层,在恢复零件尺寸的同时进一步提升零件的表面服役性能,实现产品的再制造。
设备简单可靠,成形效率高。
产业化示范3 堆焊熔覆成形技术工业机械重载装备的中型、大型金属结构件堆焊熔敷再制造成形技术的关键是根据零部件的失效特征设计合适的堆焊材料和自动化成形工艺,并且结合工业机器人的高精度、高灵活性,以及优质高效的数字化脉冲焊接设备,有效的保证了再制造产品的质量。
堆焊熔覆再制造成形技术制备的高性能堆焊层,在恢复零件尺寸的同时进一步提升零件的表面服役性能,使再制造后零部件服役寿命不低于新品。
再制造的成本仅为新品的1/10左右,且节能、节材效果明显。
产业化示范3序号名称适用领域主要内容解决的主要问题类别4 高速电弧喷涂技术汽车工业、机械工业、石化工业、冶金工业等领域金属零部件腐蚀、磨损、变形等部位通过机器人夹持高速电弧喷涂枪,控制喷枪在空间进行各种运动,使得喷枪能够按照设定的程序自动实现喷涂作业,采用高压空气流作雾化气流,获得性能优异的喷涂涂层。
采用机器人自动化高速电弧喷涂技术对报废的零部件实施再制造,根据零件表面的失效特征设计合适的喷涂材料及工艺,在零件表面制备的高性能涂层,恢复了零件尺寸的同时进一步提升零件的表面服役性能,使再制造后零部件服役寿命不低于新品。
产业化示范5 高效能超音速等离子喷涂技术汽车工业、机械工业、石化工业、冶金工业等领域金属零部件腐蚀、磨损、变形等部位以高温的超音速等离子射流为热源,借助等离子射流来加热、加速喷涂材料,使喷涂材料达到熔融或半熔融状态,并高速撞击经预处理的零件表面,经扁平凝固后形成性能优异的喷涂涂层。
根据零件表面的失效特征设计合适的喷涂材料及工艺,使零部件表面得到强化,恢复零件尺寸并提高零件表面的耐磨损、耐腐蚀、耐高温氧化等性能,提高零件的使用寿命。
产业化示范6 超音速火焰喷涂技术冶金工业、石化工业、造纸等领域需耐磨、耐腐蚀、耐高温设备经过高温、高速将金属及其合金、金属陶瓷粉末熔化成熔融状冲击经预处理的零件表面,使其表面能致密、均匀地附着一层喷涂涂层,且涂层与基体结合强度高。
超音速火焰喷涂制备涂层厚度、耐磨性、耐蚀性方面均优于电镀硬铬层,而且性价比也高于电镀硬铬层,是替代电镀硬铬技术的优先技术。
应用推广4序号名称适用领域主要内容解决的主要问题类别7 纳米复合电刷镀技术坦克、舰船、飞机、汽车、机床等军用装备和民用装备重要零部件金属离子在电场力的作用下扩散到工件表面,形成复合镀层的金属基质相;纳米金属颗粒沉积到工件表面,成为复合镀层的颗粒增强相,纳米颗粒与金属发生共沉积,形成复合刷镀层。
将纳米技术与传统的电刷镀技术结合起来,在金属基镀液中加入纳米陶瓷颗粒,制备了纳米颗粒复合电刷镀液及镀层,研究其使用性能发现,该技术在耐磨损、耐腐蚀、耐高温、抗疲劳性能等方面相对于传统电刷镀技术都有大幅提升,可用于装备损伤零部件的再制造及产业化应用。
应用推广8 铁基合金镀铁再制造技术各种类型的柴油机及相关机械的曲轴、直轴等贵重零部件在无刻蚀镀铁技术的基础上,在单金属镀铁液中加入适量的镍、钴等合金元素,获得Fe、Ni、Co合金镀层,使其比单金属镀铁层具有更好的力学性能。
并在镀铁前后采取有效的处理方法,保证修复后工件的使用寿命,达到再制造标准要求。
可实现铁、镍、钴三元合金共沉积,得到铁基合金镀层。
一次镀厚能力强,并能反复施镀,解决了大型零部件一次镀厚能力的难题,提高生产效率,大大降低了生产成本,首次在国内外实现了舰船、机车大型曲轴等关键零部件的铁基合金镀铁的批量再制造,使用安全可靠,且工期短,费用低。
应用推广9 金属表面强化减摩自修复技术各类机械设备的发动机、减速器、轴承及使用润滑油的机械摩擦磨损部位,适用处于边界润滑条件下的齿轮传动装置主要是以润滑油、脂为载体,将自主开发的微纳米减摩自修复材料输送到摩擦副表面,利用摩擦过程中产生的瞬间高温、高压作用,使自修复材料表面的不饱和键与摩擦表面的金属离子形成化学键结合,形成一层类金属陶瓷表面改性强化修复层,实现金属摩损表面的原位修复,并可显著降低摩擦表面的粗糙度,改善设备的润滑状态。
主要解决机械设备运行中的磨损自修复问题,以及我国机械设备精度不高、噪声较大、渗漏油等问题,提高和保持机械设备的使用精度,延长其使用寿命,降低维修费用,节约资源和能源,提高机械设备的可靠性。
该技术可广泛用于机械摩擦磨损部位,实现金属零部件运行中的不解体修复,减少机械设备运行能耗5%~15%。
产业化示范5序号名称适用领域主要内容解决的主要问题类别10 类激光高能脉冲精密冷补技术机械零部件划伤、点蚀等表面微区损伤,沟槽、薄壁等特型表面以及裂纹、缺损等部位该技术利用瞬时高能量集中的电脉冲在电极和工件之间形成电弧,在氩气保护下,使焊补材料和工件迅速熔结在一起,实现热影响区相对较小的冶金结合。
用以实现机械零部件表面微区损伤、特型表面、以及特种失效的再制造难题,是一种高精度、高结合强度、热影响区较小的新型焊补技术,其焊补质量可达到激光焊的效果。
特别适用于划伤点蚀、沟槽薄壁、裂纹缺损,以及形状复杂、位置特殊的表面失效再制造。
产业化示范11 金属零部件表面粘涂修复技术各类金属零部件内外沟槽、内孔磨损,以及难以焊补的诸多零部件各种缺陷表面粘涂技术是将填加特殊材料的粘胶剂涂敷于零件表面,以赋予表面特殊功能(如耐磨损、耐腐蚀、绝缘、导电、保湿、防辐射)的一项表面新技术。
表面粘涂是在零件表面形成功能涂层,达到并超越原技术性能指标。
对设备零部件出现的磨损,沟槽,不良划痕等进行粘涂修复,可以恢复零部件精度,还使其性能大大提高,使用寿命增加2-3倍。
应用推广12 再制造零部件表面喷丸强化技术承受交变载荷,主要以疲劳失效或腐蚀疲劳失效的再制造零部件表面喷丸强化就是高速运动的弹丸流连续向零件表面喷射过程。
弹丸流的喷射如同无数小锤向金属表面捶击,使金属表面产生极为强烈的塑性形变,形成表面硬化层。
具有强化效果显著,成本低、能源消耗少,适应性好、用途广泛等特点。
此技术已被公认为最经济、有效的防治金属零部件过早疲劳失效的技术。
产业化示范6二、再制造拆解与清洗技术序号名称适用领域主要内容解决的主要问题类别1 拆解信息管理系统工程机械通过先进的信息化手段,解决拆解过程中物流信息难于管理的问题,从而提高生产效率。
解决拆解过程中物流信息难于管理的问题,实现拆解物料的信息化管理及跟踪。
研究开发2 工程机械结构件销轴与轴套无损拆解技术工程机械结构件通过使用专用接头连接销轴注油孔和油泵油管,采用油泵产生压力并形成油膜,实现拆卸工作,并使用托架支撑被拆工件,避免被拆件掉落发生危险或工件损坏。
可避免因人工用钢管或拉马冲击拆解而导致轴套及销轴表面拉伤或端面尺寸变形,降低劳动强度、并可保证零件尺寸不发生变化。
研究开发3 液压油缸活塞杆无损拆解技术液压油缸通过研究拆卸时无冲击、拆卸后不损伤螺纹的拆卸技术与装备,实现保护活塞杆螺纹的无损拆解。
避免因手工拆解造成的活塞杆螺纹损伤。
研究开发4 泵车支腿、转塔无损拆解技术混凝土泵车可实现泵车支腿和转塔连接轴的拆解,泵车臂架系统中各连接轴的拆解,支腿油缸与支腿连接轴的拆解。
解决泵车支腿和转塔连接处因锈蚀、变形等原因无法正常拆解的难题,并提高拆解效率。
研究开发5 电机轴承拆解技术电机轴承采用专业的拆解设备,将轴上的轴承完好拆解,防止轴承的损坏。
可避免因电机轴承拆解不当等原因而造成的轴承报废,实现电机轴承无损拆解。
研究开发7序号名称适用领域主要内容解决的主要问题类别6 高效喷砂绿色清洗与表面预处理技术工程机械基于传统喷砂技术原理,通过机器人或变位机夹持(或手持)喷枪按照设定路径行走,在压缩空气的作用下,磨料(或磨料与水的混合物)通过喷枪以高速喷射到待处理表面,通过改变磨料成分、组成、粒径、配比和喷砂工艺,可分别或同时实现待处理表面的污染物去除、表面粗糙度控制、残余应力优化、润湿性改善和表面适当强化等预处理过程。
实现废旧零部件表面清洗、预处理和强化过程的一体化,提高再制造的质量和效率,降低再制造成本。
同时减少预处理过程对环境、人员和清洗表面的负面作用,具有显著的经济和环境效益。
产业化示范7 废旧工程机械零部件高温高压清洗技术工程机械高温高压清洗技术利用电机带动的柱塞泵经加压至高压后,最后由高压喷枪喷出。
在整个清洗过程中能够将零部件表面的水泥垢、油垢等脏污通过冲蚀、剥蚀、切除、打击进行去除。
高温高压清洗技术为物理清洗技术,采用了半自动化清洗设备,减轻了工人的劳动强度。
研究开发8 废旧工程机械零部件超声清洗技术工程机械超声清洗技术是将高频电能转换成机械能之后,产生振幅极小的高频震动并传播到清洗槽内的溶液中,在换能器的作用下,清洗液的内部将不断地产生大量微小的气泡并瞬间破裂,每个气泡的破裂都会产生数百度的高温和近千个大气压的冲击波,从而清理零件表面以及狭缝中存在的污垢,达到零件所需要的清洁度要求。
超声清洗技术采用水基溶液清洗,循环利用清洗液,减轻了工人的劳动强度,消除了煤油清洗作业过程中易燃易爆的安全隐患。
研究开发8序号名称适用领域主要内容解决的主要问题类别9 废旧工程机械零部件表面油漆清除技术工程机械研究废旧工程机械零部件再制造适用的物理清除油漆的工艺,让再制造毛坯达到再制造加工需求的表面状态,以利于后续零件的检测、修复或再制造加工,研究适合废旧工程机械零部件的油漆清洗工艺和设备,实现油漆的高效去除。