高铁10kV箱变两路进线电缆相位不一致的解决方法
10kv 相电压不平衡
10kv 相电压不平衡10kV相电压不平衡相电压不平衡是电力系统中常见的问题之一。
在电力系统中，三相电压应该是相等且相位相差120度的正弦波电压。
然而，在实际运行中，由于各种原因，如系统负载不平衡、电源故障、线路接触不良等，会导致三相电压不平衡。
本文将重点探讨10kV相电压不平衡的原因、影响以及解决方法。
我们来看一下10kV相电压不平衡的可能原因。
一方面，电力系统中的负载不平衡是导致相电压不平衡的主要原因之一。
当负载不均匀分布在三相之间时，会导致三相电流不平衡，进而引起三相电压不平衡。
另一方面，电源故障也是引起相电压不平衡的常见原因。
例如，当某一相电源发生故障时，会导致该相电压下降或消失，从而引起相电压不平衡。
此外，线路接触不良、电缆损耗、变压器故障等也可能导致相电压不平衡。
10kV相电压不平衡对电力系统的影响是非常严重的。
首先，相电压不平衡会导致负载不均衡，进而使电力系统的供电能力下降。
其次，相电压不平衡还会引起电力设备的过热、寿命缩短等问题，从而增加了设备的维护成本。
此外，相电压不平衡还会导致电力系统中的电流不平衡，进而引起电力损耗增加和电力质量下降。
因此，减少并控制相电压不平衡对于电力系统的稳定运行至关重要。
针对10kV相电压不平衡问题，我们可以采取一些措施来解决。
一是加强对电力系统的负载管理，合理分配负载，尽量使负载在各相之间均匀分布，从而减少负载不平衡引起的相电压不平衡。
二是完善电力系统的保护装置，及时检测和处理电源故障，确保故障不会对相电压产生过大的影响。
三是加强对电力设备的维护和检修，及时清理线路接触不良，修复变压器故障等，确保电力设备的正常运行。
此外，还可以通过安装自动电压调节器、电力质量调节设备等来控制相电压不平衡。
10kV相电压不平衡是电力系统中常见的问题，其原因主要包括负载不平衡和电源故障等。
相电压不平衡会对电力系统的稳定运行和电力设备的寿命产生严重影响。
为解决相电压不平衡问题，我们可以采取负载管理、保护装置完善、设备维护和安装电力调节设备等措施。
浅谈10千伏线路电压不平衡的原因及处理方法
浅谈10千伏线路电压不平衡的原因及处理方法作者：陈志强来源：《科学与财富》2016年第04期摘要：我国的配电网建设功能不健全，自动化水平较低。
10千伏线路直接进入用户、服务用户，用电量非常大，其电压不平衡的问题经常出现，且频率较高。
要解决10千伏线路电压不平衡的问题，就要提高配电网的自动化性能及配电设施的服务能力。
随着社会的发展和电力行业的蓬勃发展，对配电设备的服务要求越来越高，因此，解决10千伏线路电压不平衡的问题就显得非常重要。
本文就10千伏线路电压不平衡的原因及处理方法进行论述，希望为我国的电力发展提供一定的帮助。
关键词：10千伏线路；电压不平衡；原因；处理方法配电网的正常运行关系着人民群众的用电安全，对整个社会的生产生活有十分重要的作用，是我国社会发展的重要保证。
但是，配电线路中10千伏线路电压不平衡问题，会对配电网的运行产生极大的影响。
随着社会的发展和电力企业技术的不断更新，配电设备在不同的电压条件下，出现了不同的配电线路，共同组成了我国电力企业的配电网组织。
在高压领域，10千伏线路的优势非常明显，由于其所跨的里程最长， 10千伏线路的故障也最多，电压不平衡就是其中最常见的故障之一。
一、10千伏线路电压不平衡的一般故障10千伏线路电压不平衡的一般故障，主要分为三种：第一，如果配电线路中出现一相电压变成了零，或者是一相电压还没有到零，但是其他两相电压升高，却依然低于线电压，这时就可以判断，故障是单相接地故障。
常见的单相接地故障的产生原因主要有：配电线路与具备电能的无图或者设备距离太近；配电线路由于异物搭接造成的故障；配电设备被雷击。
10千伏线路的用户侧接地故障形成的故障，还有其他一些原因影响，导致出现配电线路电压不平衡的结果[1]。
第二，如果配电线路中出现了一相电压下降，但是还没有变成了零，但是其他的两相电压升高，却高于线电压，这时就可以判断，故障是谐振过电压故障。
如果三相电压出现了有顺序的轮流升高的现象，而且升高范围不在同一个范围内，并且三相电压一直处于摇摆不定的状态，这是应该判定为谐振过电压故障。
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理电力系统中，电压不平衡是一种常见的故障，特别是在配电网中，因为配电变压器一般都是三相不平衡的。
十千伏配网线路电压不平衡故障，可能会影响到线路正常运行，甚至引发事故。
因此，及时判别和处理电压不平衡故障非常重要。
一、电压不平衡故障的判别十千伏配网线路电压不平衡故障可以通过以下几种方法进行判别：1. 用电表测量三相电压是否对称。
2. 观察电力设备运行是否正常，没有异常声音和振动。
3. 观察线路接头、开关、保护器等是否有异常情况。
4. 检查变压器、电动机等设备是否存在过热现象。
5. 通过故障指示器或保护装置记录故障的时间，位置和类型等信息，如果发现重复同一位置的故障，往往说明该位置存在电压不平衡问题。
二、电压不平衡故障的处理1. 排除故障原因：根据故障判别结果，确定是否为电压不平衡故障，并排除其他可能的故障原因。
2. 找出故障位置：经过排除其他原因后，找出故障位置，包括线路、变压器、开关、保护器等。
3. 处理电压不平衡：确定电压不平衡范围和幅值，调整容量、接线等措施减少电压不对称。
4. 维修设备：对于有故障的设备进行检修和维修，消除故障影响。
5. 加强监测：加强对线路、设备的监测，及时发现和处理电力故障。
三、预防电压不平衡故障1. 加强日常维护：定期检查线路、开关、保护器等设备，保持设备运行良好。
2. 选择合适的设备：选择三相电压相位差小的设备和线路，尤其是配电变压器和电动机等。
3. 加强监测：安装故障指示器、保护装置等监测设备，及时发现电力故障。
4. 调整运行方式：避免在低负载时运行，改变运行方式，增加负载率，减小不平衡。
十千伏配网线路电压不平衡故障的判别、处理和预防都需要全面考虑，尤其是在电力系统中，要加强监测才能保证电网安全稳定运行。
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议作者：黄华泉来源：《现代商贸工业》2019年第17期摘;要：铁路10kV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统，而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障。
高铁的电力贯通线是高速铁路信号、通信以及其它铁路方面综合用电的电力系统贯通线路，它基本上运用全电缆的贯通线路。
因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆线沟进行敷设，这条线的周围有很多的供电负荷点，而且它的运作环境相对比较差，所以如果发生了什么故障，便难以进行快速有效地查找与排除，所以，对于铁路10kV电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究，可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义。
通过研究分析铁路10kV电力贯通线中比较常见的施工问题，并根据实践经验，提出相关的解决方法和建议。
关键词：铁路10kV;电力贯通线;常见施工问题;建议中图分类号：TB;;;;;文献标识码：A;;;;;;doi：10.19311/ki.1672-3198.2019.17.0981;引言铁路10kV电力贯通线路属于中性点非接地系统，在它的系统结构与功能方面有着区别于其他一般电力系统的配电网，它属于10kV电力供电系统中的一种非常特殊的形式，在铁路的运营里程中一般每相隔大概四十至六十千米就需要在两边各自设置一个10kV的配电所，这两个配电所运用一主一备，来专门提供铁路在行车信号和中间站之间的生产生活用电。
基于实践中的丰富经验，探究铁路10kV电力贯通线中比较常见的接地故障的产生原因及其危害，并总结分析出比较实用的判别办法以及铁路10kV电力贯通线路的故障查验途径，这对于能够准确迅速地检测和排除线路故障以及确保铁路的安全运营有着十分重要的现实意义。
2;铁路10kV电力贯通线的常见施工故障及其问题原因2.1;铁路10kV电力贯通线的常见故障现象当铁路10kV电力贯通线路接地方式为单相时，其接地相对于地电压来说有所降低，而其它两相的相电压会有所升高，但是线电压却会维持不变，负序电压会变为零，又因为接地相中通过容性的接地电流，导致此相电流呈现明显增大现象，这虽然不会对用户们的供电造成影响，可是非故障相电压的升高，容易在绝缘比较薄弱的地方发生击穿现象，继而导致短路故障。
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理一、引言随着城市发展和人们对电力质量的要求不断提高，电力系统的安全、高效运行成为现代社会的关键问题之一。
在十千伏配网中，电压不平衡故障是一个常见的问题，它会导致电力设备的损坏，甚至对用户的电器设备造成损害。
因此，对电压不平衡故障进行及时的判别和处理，成为了当前电力系统管理的重要任务之一。
二、电压不平衡故障的原因电压不平衡故障是指三相电压不平衡的情况，即三相电压的幅值和相位出现差异。
电压不平衡故障的主要原因有以下几点：1.系统运行不平衡：包括负荷不平衡、输电线路和变压器参数不对称等。
2.停电/重合闪变：当电力系统中发生停电或重合闪变时，会导致电压不平衡。
3.负载变化：负载的变化会导致电压不平衡，尤其是大功率设备的启动或停止会引起短暂的电压不平衡。
三、电压不平衡故障判别方法电压不平衡故障判别方法有多种，以下是几种常用的方法：1.检测不平衡因素：通过测量三相电压的幅值和相位差来判别电压是否不平衡。
如果电压的幅值和相位差超过了某个设定的限制值，就可以判定为电压不平衡。
2.利用Power Quality Monitor：Power Quality Monitor是一种能够实时监测电力质量的设备，它可以检测电压的不平衡情况。
当电压不平衡超过一定的范围时，Power Quality Monitor会发出警报，提醒工作人员进行处理。
3.基于数字信号处理的方法：通过采集电压信号，并利用数字信号处理技术对信号进行分析，可以判别电压是否不平衡。
这种方法具有灵敏度高、准确度高的优点。
四、电压不平衡故障的处理方法一旦发现电压不平衡故障，就需要及时采取措施进行处理，以下是几种常用的处理方法：1.调整负荷平衡：对负荷进行合理的调整，尽量减小负荷的不平衡程度。
可以通过平衡负荷的方式或者安装平衡器来达到负荷平衡的目的。
2.调整电压：根据电压不平衡的具体情况，通过调整变压器的参数或者调节输电线路的参数，来达到电压平衡的目的。
10kv 相电压不平衡
10kv 相电压不平衡10kV相电压不平衡相电压不平衡是指三相电压的幅值或相位差不相等的现象。
在10kV 配电网中，相电压不平衡可能会导致电力设备的故障，影响电网的稳定运行。
本文将从相电压不平衡的原因、影响以及解决方法等方面进行探讨。
一、相电压不平衡的原因1. 负载不平衡：当负载在三相之间分布不均匀时，会导致三相电流不相等，进而引起相电压不平衡。
2. 电源不平衡：电源的不平衡也会导致相电压的不平衡。
例如，供电系统中的变压器容量不匹配或负载分布不均匀等。
3. 线路阻抗不平衡：由于线路的不均匀导致线路阻抗不同，进而引起电压的不平衡。
二、相电压不平衡的影响1. 电力设备的损坏：由于相电压不平衡，电流在不同相之间的分布不均匀，可能导致电力设备的过载或过热，进而损坏设备。
2. 电能损耗增加：相电压不平衡会引起电能在三相之间的不均匀分配，使得电能损耗增加。
3. 电压波动加剧：相电压不平衡会导致电网中的电压波动加剧，影响用户的用电质量。
4. 违反电网规范：相电压不平衡超过一定限值时，会违反电网规范，影响电网的稳定运行。
三、相电压不平衡的解决方法1. 负载均衡：合理调整负载的分布，使得三相电流相等，进而达到相电压平衡。
2. 电源平衡：对供电系统进行合理规划，确保电源的平衡，避免变压器容量不匹配或负载不均匀等情况。
3. 线路优化：优化线路设计，减小线路阻抗不平衡，提高电压的平衡性。
4. 定期检测：定期对配电网进行相电压不平衡的检测，及时发现问题并采取相应的措施进行调整。
5. 使用补偿装置：对于存在相电压不平衡的情况，可以采用电压补偿装置进行补偿，使得相电压趋于平衡。
四、结语相电压不平衡是10kV配电网中常见的问题，对电网的稳定运行和电力设备的正常工作都会产生不利影响。
因此，我们应该重视相电压不平衡问题，从负载均衡、电源平衡、线路优化等方面入手，采取相应的解决方法，确保电网的安全稳定运行。
只有保障相电压的平衡，才能提高电网的供电质量，满足用户的用电需求。
铁路10KV电力电缆线路常见的故障及处理措施
铁路10KV电力电缆线路常见的故障及处理措施作者：袁建业来源：《中国科技博览》2013年第16期中图分类号：TM247 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）16-0010-01电力是铁路运输生产的重要能源。
它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。
铁路自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。
随着城市建设的加快，10KV电缆在铁路的供电网络得到越来越普遍地应用。
因此，10KV电力电缆的质量、施工、安全运行则在铁路电力的正常输送和分配过程中占有举足轻重的地位。
一、电力电缆常见故障以及原因1、电力电缆常见故障在电力系统正常运行过程中，电力电缆常见的故障主要有低电阻接地或短路故障、高电阻接地或短路故障、断线故障、闪络故障、复合型故障等。
2、电力电缆故障发生的原因电力电缆从生产到铺设，从施工到运行，任何环节的疏忽都有可能造成电力电缆故障。
发生电力电缆故障的原因主要有以下几种。
（1）外力破坏造成电缆故障这类故障原因可占所有原因的一半以上，故障发生后，大多会造成大面积的停电事故。
当电缆直接受到外力损坏，比如进行地下管线施工，施工机械牵引过大而拉断电缆，电缆弯曲过度而造成电缆绝缘层和屏蔽层损坏，电缆切剥过程中切割过度，刀痕过深等都会对电缆造成不同程度的损坏。
（2）电缆绝缘受潮和绝缘老化在电缆生产过程中，由于制造工艺不良造成电缆保护层破裂，电缆终端头密封不良，以及在电缆使用过程中电缆的保护套被腐蚀或被异物刺穿，都会造成电缆绝缘受潮，绝缘电阻降低，电流增大，造成电力故障。
此外，电缆绝缘在长期的电流作用下运行，会产生大量的热量，加上电缆绝缘工作环境的不良，比如在长期过电压或不良的化学环境中，导致其物理性能变化，造成电缆绝缘老化或者失效，造成电力故障。
（3）过电压和过热环境电力电缆可能会因为雷击或其他冲击过电压，当电力电缆线路绝缘层内含有杂质，屏蔽层和绝缘层老化等情况发生时，情况尤为严重。
高铁10kV箱变两路进线电缆相位不一致的解决方法
压值，数值为零或很小则为同相。以已知的一级贯通电源的
正确相序为基准，测量各相，确定相同相后，更换其余两相
即可。此方案简单便捷，易于实施，但存在一定缺陷，如带 电显示 器传 感器 的接 线错 误或 者脱落 且不 容易 进行 检查确
认会造成错误判断。
2.3 第三种解决方案
利用电压互感器核相结果推导出相序，箱变内电压互感
图 2 当综合贯通进线电源为 B、C、A 时，两路进线电源压互
二次测电压相量图
由压互二次额定电压为 100V 及相量图可得出二次侧电 压值如下：
Ua1
Ub1
Uc1
Ua2
173 V
100V
200V
Ub2
100V
0V
100V
Uc2
100 V
100 V
173 V
当综合贯通进线相序为 B、C、A 时(一级贯通标号为 1，
施工技术
高铁 10kV 箱变两路进线电缆相位不一致的解决方法
苗建祥 中铁电气化局集团第一工程有限公司，北京 100070
摘 要 ： 高铁及客专区间供电的两路电源主要采用电缆和箱变，施工过程中电缆相序有可能发生错误，一般在送电过程中进行 核相即可发现。但发现后如何迅速、准确的进行判断、处理成为一个难题，因为箱变中电缆头均是采用插拔式电缆头，拆装 难度大，重新核对电缆浪费时间耽误送电，本文通过分析箱变内两组电压互感器二次侧的电压值来判断电缆相序，并快速更 正。 关 键 词 ：箱变；电压互感器；相序 中图分类号：TM614 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)28-0272-03
器为 V/v 接线，变比为 10kV/0.1kV，压互二次侧 b 相直接接
地。见图： 进线电缆的相序共有 6 种排列情况，只有一种是正确的，
探究10kV配网线路电压不平衡故障的判断及处理方法
探究10kV配网线路电压不平衡故障的判断及处理方法摘要：低压配网为电力体系中末端的部分，对用电客户进行直接的服务。
伴随配网建设的规模在持续增加，10kV配网线路边长以及点分布的更加众多，而且分布的范围变得更为广泛，处在比较繁杂运转条件之中。
其配网线路方面能不能高效安全的运转对客户的整体用电会产生直接的影响，配网电压的不平衡问题是极为常见的情况，需积极进行解决以及处理。
该文对10kV配网线路电压的不平衡问题特征和种类判断还有科学有效解决措施进行了详细的分析。
关键词：10kV；配网线路；电压不平衡故障；判断；处理1引言在大量配网线路当中，10kV配网线路相对来说比较长，且分布的范围非常广，因此他极易有各类问题故障发生。
10kV配网线路是对众多用电客户进行服务的，他的线路分布较为复杂，其各类内外的干扰性原因均有可能对于安全运行方面产生不良的作用，所以一定得加强配网方面的整治力度，从而来及时的找到问题故障，并采取科学有效的措施来给以解决以及处理。
这其中的单相接地问题是常见的情况，有必要来对于各种单相故障的特点以及性质等方面开展剖析研究，进而将科学有效解决以及预防措施提出来。
2 电压的不平衡问题特征对10kV配网体系而言，只要有单相接地问题出现，体系可以维持住正常2小时的工作时间，用电客户方面依然可以正常的进行用电。
近些年来，伴随社会方面用电量逐渐的增加，配网线路方面的建设规模在不断上升，10kV架空线路的回路数目也在直线增加，线路的长度在增大，导致电网对地的电流以及电容在急速增大。
每逢有单相接地问题出现，接地电弧方面就有可能产生电弧过电压的问题，就是指的电压值在急速上升，一直到达相电压3-5倍左右，这个时候配网的绝缘度比较弱部分会有可能被其击穿，进而有相间短路状况发生，有的对电气装置还造成破坏，导致故障停电情况发生。
引起10kV配网线路电压的不平衡问题原因是比较复杂的，这其中的外部原因也是比较关键的，就像是：雷电以及狂风暴雨等方面的作用等。
铁路 10kV 电力贯通线常见施工问题及建议
铁路 10kV 电力贯通线常见施工问题及建议摘要：铁路10kV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统，而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障。
高铁的电力贯通线是高速铁路信号、通信以及其它铁路方面综合用电的电力系统贯通线路，它基本上运用全电缆的贯通线路。
因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆沟进行敷设，这条线的周围有很多的供电负荷点，而且它的运作环境相对比较差，所以如果发生了什么故障，便难以进行快速有效地查找与排除，所以，对于铁路10kV电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究，可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义。
关键词：铁路10kV电力贯通线；常见施工问题；建议随着我国铁路建设的飞速发展，为了不断提高供电可靠性确保行车安全。
但在电力贯通线施工过程中经常出现各类施工问题，严重影响到供电可靠性，为以后的行车安全埋下了安全隐患。
1高速铁路10kV电力贯通线常见施工问题及技术方案10kV电力贯通线工程施工问题主要集中在电缆敷设、箱变基础制作及设备安装阶段。
电缆外护套破损、两端受潮及导体不完整，电缆接头、电缆中间头接地等问题是电力贯通线电缆敷设施工中遇到的最多最集中的问题。
1.1电力贯通线电缆敷设（1）贯通电缆沿桥隧、路基地段两侧土建预留的电力电缆槽敷设桥隧电力电缆槽一般设于铁路路基的最外侧，路基段电力电缆槽一般设于水沟外侧，铁路征地范围内。
电缆沿槽敷设一般要求沿电缆槽蛇形敷设，并在桥墩两端和伸缩缝处充分松弛，但在实际敷设过程中由于电缆槽本身制作粗糙或者现浇电缆槽抹面不平，容易造成电缆外护套破损的问题，或者电缆敷设并未达到要求，因此，电缆在进行品字形绑扎时，必须对电缆进行蛇形敷设。
在电缆沿桥隧、路基段电缆槽敷设时电缆外护套被硬物刮伤也是最常见的质量问题，为避免此类问题发生，在敷设电缆时电缆应从电缆盘转出，避免旋转重心偏离；此外在施工中应尽量避免与站前单位交叉施工；采用用地车或自制地车敷设，应尽量避免电缆在地面上拖挂。
10千伏线路电压不平衡原因及解决方法
10千伏线路电压不平衡原因及解决方法配电网的正常运行关系着人民群众的用电安全，对整个社会的生产生活有十分重要的作用，是我国社会发展的重要保证。
但是，配电线路中10千伏线路电压不平衡问题，会对配电网的运行产生极大的影响。
随着社会的发展和电力企业技术的不断更新，配电设备在不同的电压条件下，出现了不同的配电线路，共同组成了我国电力企业的配电网组织。
在高压领域，10千伏线路的优势非常明显，由于其所跨的里程最长， 10千伏线路的故障也最多，电压不平衡就是其中最常见的故障之一。
一、10千伏线路电压不平衡的一般故障10千伏线路电压不平衡的一般故障，主要分为：第一，如果配电线路中出现一相电压变成了零，或者是一相电压还没有到零，但是其他两相电压升高，却依然低于线电压，这时就可以判断，故障是单相接地故障。
常见的单相接地故障的产生原因主要有：配电线路与具备电能的无图或者设备距离太近;配电线路由于异物搭接造成的故障;配电设备被雷击。
10千伏线路的用户侧接地故障形成的故障，还有其他一些原因影响，导致出现配电线路电压不平衡的结果[1]。
第二，如果配电线路中出现了一相电压下降，但是还没有变成了零，但是其他的两相电压升高，却高于线电压，这时就可以判断，故障是谐振过电压故障。
如果三相电压出现了有顺序的轮流升高的现象，而且升高范围不在同一个范围内，并且三相电压一直处于摇摆不定的状态，这是应该判定为谐振过电压故障。
第三，如果配电线路中出现了一相电压变成了零，但是其他两相电压却没有发生变化，这时就应该判定为由于电压变化，导致单相熔丝熔断。
第四，如果配电线路中出现了一相电压出现了断相，那么，这时配电线路的三相电压就不平衡，然后就会出现接地信号故障。
这时断线的一相，以及中性点出的线路电压，就会不断增大，同时，没有断线的两相电压相同，这两相电压会同时降低，此时，配电修路的供电功率也会减少，这时就可以判定故障的原因为配电线路断线，导致其发生故障。
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理电力系统中，配网线路电压不平衡故障是指三相电压的幅值和相位不相等的情况。
电压不平衡故障会导致电力设备运行不稳定、电能损耗增加、设备寿命缩短等问题，因此对电压不平衡故障的及时判别与处理至关重要。
下面将介绍配网线路电压不平衡故障的判别方法以及处理措施。
一、判别方法1. 电压不平衡指标法电压不平衡指标法是最基础的判别方法之一。
其基本原理是通过计算电压不平衡度指标来判断电压是否存在不平衡故障。
电压不平衡度指标可以通过以下公式计算得到：δ=(Vmax-Vmin)/Vavg其中，Vmax为线路最大相电压，Vmin为线路最小相电压，Vavg为线路平均相电压。
当电压不平衡度指标δ大于一定阈值时，即可判定为电压不平衡故障。
2. 负序电压法负序电压法是通过检测线路的负序电压来判别电压不平衡故障。
正常情况下，线路中不存在负序电压，而在电压不平衡故障发生时，线路中会产生负序电压。
因此，通过检测负序电压的存在与否，可以判定电压是否存在不平衡故障。
二、处理措施1. 配电线路重调整当发现配电线路存在电压不平衡故障时，可以通过相关调整措施来解决问题。
首先，可以通过调整线路负载分配，使各相负载均衡，从而达到线路电压平衡的目的。
其次，可以适当调整变压器的接线方式，如改变变压器的接线组，以实现电压平衡。
2. 检修设备电压不平衡故障可能由于线路设备的损坏导致，因此在进行处理之前，需要对相关设备进行检修。
例如，检查变压器的绕组连接，确保其状态正常；检查断路器、隔离开关等设备是否存在故障，如有需要及时更换。
3. 定期维护为了及时发现线路电压不平衡故障，并进行处理，需要定期对配电线路进行维护。
维护内容包括对线路设备的检查、保养和维修，以及对电压不平衡指标的监测。
通过定期维护，可以预防电压不平衡故障的发生，减少相关损失。
4. 使用补偿装置在一些特殊情况下，如无法通过调整线路负载分配来解决电压不平衡故障时，可以考虑采用电压补偿装置。
浅谈10kV电压互感器二次侧三相不平衡
浅谈10kV电压互感器二次侧三相不平衡摘要：介绍了在安装投运10kV电压互感器柜时的常见问题，着重探讨在投运10kV电压互感器柜时，10kV电压互感器的二次侧保护绕组和计量绕组输出三相电压严重不平衡的原因，并针对每一种原因，列举查找和解决办法。
关键词：10kV电压互感器、保护绕组、计量绕组、开口三角绕组、谐波电压互感器是一个内阻极小的电压源，正常运行时负载阻抗很大，相当于开路状态，二次侧仅有很小的负载电流。
110kV变电站高压室内的10kV电压互感器除一次绕组外，二次绕组一般由保护、计量和开口三角3个绕组组成。
对变电站10kV系统的公用二次电路部分，10kV电压互感器起着重要的作用：保护绕组给保护装置提供电压，使之正确采样、计算和分析，确保继电保护正确动作；计量绕组给测量装置和计量电表提供电压，实现变电站电压、功率等参数的遥测和电量的准确计量；开口三角绕组在发生接地和三相电压不平衡的情况下，输出电压发信报警或启动保护装置。
可见，保证10kV电压互感器能正常运行十分重要。
在10kV电压互感器投人系统运行过程中，通常有许多常见的问题，如：二次侧接线不正确，绕组极性不正确，导致二次绕组输出电压不正确；二次接线端子接线不牢固，导致二次电压时有时无；一次或二次接地线接地不良，导致二次绕组输出电压不正确；电压互感器发生铁磁谐振，导致烧坏熔断器或电压互感器等问题。
以下重点介绍二次侧三相不平衡问题，并结合产生原因列举查找和解决办法。
某110kV变电站10kV电压互感器柜安装了3台JSJW-10型电压互感器，投10kV电压互感器柜时，二次侧保护绕组和计量绕组相电压严重不平衡，开口三角绕组输出电压偏高。
实测得二次侧保护绕组和计量绕组的电压为：Ua=85V，Ub=81V，Uc=38.5V，Un=0V，Uab=112V，Ubc=112V，Uca=112V，Uo=43.5V。
用电压相序表测保护和计量绕组的A相、B相和C相的相序，相序正确。
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理配网线路电压不平衡故障是指三相电压之间存在不一致的情况。
不平衡的电压分布会导致电网的运行不稳定，增加线路的损耗并降低配电设备的寿命。
因此，准确判别和及时处理电压不平衡故障是确保配网线路安全运行的关键。
电压不平衡故障的判别可以通过测量不同相电压之间的差值来实现。
在正常情况下，三相电压的差值应该接近于零。
如果差值超过了一定范围（通常为5%），则可以判断存在电压不平衡故障。
此外，还可以通过检测电网的功率因数来判别电压不平衡故障。
当电压不平衡时，电网的功率因数将变得较低。
一旦判别出电压不平衡故障，就需要进行及时的处理。
下面介绍几种常见的处理方法。
1. 调整负载分布：电压不平衡的主要原因之一是负载在不同相之间分布不均匀。
通过调整负载分布，使各相的负载均衡，可以有效降低电压不平衡，并提高电网的稳定性。
2. 检查接线端子：接线端子的松动或接触不良可能会导致电压不平衡。
因此，在处理电压不平衡故障时，应检查线路的接线端子，并及时紧固或更换。
3. 使用补偿装置：在电网中安装补偿装置可以有效降低电压不平衡。
常见的补偿装置包括静态无功补偿器（SVC）、静态同步补偿器（STATCOM）等。
这些装置可以通过自动调节电网中的无功功率来实现电压的平衡。
4. 控制变压器调压：电压不平衡故障还可以通过控制变压器的调压来解决。
调整变压器的输出电压，使各相之间的电压达到平衡，从而消除电压不平衡故障。
5. 检查供电电压：有时，电压不平衡故障可能是由供电电压不平衡引起的。
因此，在处理电压不平衡故障时，还需要检查供电电压是否符合标准，并及时与供电部门进行沟通。
综上所述，正确判别和及时处理配网线路电压不平衡故障对于确保电网安全运行至关重要。
通过调整负载分布、检查接线端子、使用补偿装置、控制变压器调压以及检查供电电压等方法，可以有效地解决电压不平衡故障，提高配网线路的运行效率和安全性。
铁路配电所间相位不对应情况的探析 张宸硕
铁路配电所间相位不对应情况的探析张宸硕发表时间：2018-06-08T09:59:29.373Z 来源：《电力设备》2018年第2期作者：张宸硕[导读] 摘要：针对高速铁路联络线配电所间发生的一起相位不对应情况，总结处置经过，归纳出铁路配电系统中可能出现相位不一致的8类情况，分析并提出具体解决措施，为发生类似事件时运行维护人员能够迅速、有效地进行处置提供参考依据。
（中国铁路上海局集团有限公司徐州供电段江苏徐州 221000）摘要：针对高速铁路联络线配电所间发生的一起相位不对应情况，总结处置经过，归纳出铁路配电系统中可能出现相位不一致的8类情况，分析并提出具体解决措施，为发生类似事件时运行维护人员能够迅速、有效地进行处置提供参考依据。
关键词：高速铁路；相位；不对应；配电系统；解决措施0 引言高速铁路配电所之间相位不一致时，电源瞬时切换可能产生过电压会对铁路沿线的供电、通信、信号等低压设备造成影响，严重时将造成低压切换装置的损坏；普速铁路配电所之间相位不一致时，还会使得配电所间的电力线路无法执行并网操作，极大降低了铁路配电系统的可靠性和安全性。
本文对一起高速铁路联络线配电所间相位不对应情况进行分析，总结处置经过，归纳出铁路配电系统中出现相位不一致的常见情况，并提出具体解决措施，为今后发生类似事件时运维人员能够迅速、有效地进行处置提供借鉴和参考。
1事件概况2017年12月25日00时47分供电调度下达命令准许淮萧客车联络线萧县配电所淮北方向综合贯通、一级贯通进行冲击送电前的核对相序工作，经核相两所综贯、一贯相序一致但相位不一致，综贯、一贯均暂由淮北配电所主供。
根据现场情况：两所一级贯通、综合贯通侧各相相位差为120°。
造成这一情况的主要原因是施工单位在施工过程中未考虑萧县与淮北两所相位差别，未进行相位核对工作。
联系工程单位，在萧县配电所室外对应电缆开关箱将萧县侧三相电缆头依次调换位置，即将萧县侧一级贯通电缆头A调至电缆开关箱上C相位置，电缆头B调至电缆开关箱上A相位置，电缆头C调至电缆开关箱上B相位置，相位不一致问题已处理。
10kV变配线路常见问题与解决措施
10kV变配线路常见问题与解决措施摘要：近些年来，为了满足社会生产以及居民生活的电力需求，我国对电力体制进行了深刻的改革。
为了实现配电网对电力用户的全面覆盖，我国电力企业一直在加快推动电网的铺设，因此相较过去，电力施工项目的数量也在持续增加。
10kV输配电线路是电力系统配电网的重要组成部分，其施工质量对系统运行稳定性有着显著的影响，因此探究10kV线路施工管理措施以确保施工质量具有积极意义。
关键词：10kV变配线路；问题；措施0引言众所周知，电力涉及到人们的日常生活以及学习工作中，因此相关的工作人员就需要对已有的配电线路进行更加科学合理的优化升级，以此提高整体的供电能力。
现代生活对于电能供应的依赖，使得 10kV 变配电线路的建设面临着巨大的压力，因而就需要常见的线路故障点进行处理，以此降低供电系统瘫痪的现象。
1 10kV变配电线路特点相较于其他电线，10kV配电线路的结构一致性并不强，有的线路长，长达数十千米，有的线路短，短则只有几百米。
用户专线一般只连接1或2个用户，类似于输电线路；放射状线路一条线路的分支会与几十甚至上百台变压器连接。
10kV配电线路属于中压配电线路，部分由110kV或35kV变电出线，配电变压器高达上千伏安，最大有100kV。
通常情况下，农村、城郊地区的10kV配电线路会采用架空线路的形式，中心城市则是电缆线路。
由于10kV配电线路的运行情况对周围居民用户的生活有着很大的影响，且分布广泛、布设复杂、点多面广，所处环境情况多变，一旦发生故障会造成很大损失。
而且故障原因繁杂，有外部气候因素、人为破坏、环境变化，内部设备自身质量问题、用电情况多变、线路设计与安装存在偏差等。
2故障原因分析2.1外力作用外力作用引起10kV变配电线路故障，以社会施工的挖掘机挖断电缆、吊车碰线、运输车辆撞杆、砍树压线、落石砸线等为主。
随着市政、高速、高铁等建设项目的大范围实施，线路通道内施工引起的外力破坏日益增多，线路跳闸越来越频繁。
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理.doc
十千伏配网线路电压不平衡故障判别与处理10千伏配电网由于线路较长，路径情况复杂，用户较多，有时因外力破坏、用户设备维护、操作不当损坏等，引起线路跳闸或单相接地的现象较多。
怎样迅速判断故障性质，查找和隔离故障点，迅速缩小停电范围和缩短停电时间，是供电企业长期探索的一个课题。
江苏宿迁供电公司通过深入研究，在解决线路故障方面进行了一些有益的探索。
类型判断当线路发生故障时，首先要判断故障类型。
一般说来，有以下几种情况：一相电压降低但不为零，其余两相升高而且超过线电压，可判断为谐振过电压；若一相电压降低到零或不到零，其余两相升高但不超过线电压，可判断为单相接地故障；三相电压依次轮流升高，而且三相电压在不同的范围内出现低频摆动，可判断为谐振过电压；一相电压降为零，其余两相电压不变，可判断为压变一相熔丝熔断。
其中，单相接地的发生应以信号装置动作（三相电压显著不平衡）、消弧线圈动作为准，此时发电厂、变电所值班人员应立即向值班调度员汇报各相对地电压、中性点位移电压、消弧线圈电流、设备异常情况等4个方面情况。
工作流程在判定系统有单相接地，而有关变电站巡查后又没有发现接地故障点时，则应按下列顺序查出故障设备：一是如有两组变压器，而其10千伏母线通过分段开关并列运行的，可先解开分段开关，检查出哪一母线系统有接地。
二是按规定顺序试拉线路开关。
值班调度员可根据有关用户的反映，跳序试拉线路开关；对有自发电线路的，应令发电机解列后再试拉；对有两路电源的用户不进行调电，直接试拉线路开关(注意另一线路不能过负荷)。
拉路顺序确定的原则是：首先是空载线路及电容器，其次是没有重要用户的线路，特别是支线较长较多的线路，再次是重要用户较少的线路，最后是重要用户较多的线路。
此外，一级保电线路不得进行试拉。
三是确定接地线路后，立即通知相关单位查线。
四是若仅剩一级保电线路未拉路且未确定接地线路，则应立即通知相关单位组织人员对该一级保电线路查线。
在保证供电的情况下，可以试拉该线路部分分段、分支开关确定接地点。
变电站10kV母线不平衡的原因分析及处理方法
变电站10kV母线不平衡的原因分析及处理方法摘要：母线电压平衡维护和治理是电力调度中的一项非常重要的工作内容。
导致母线电压出现不平衡故障的因素有很多。
文章结合工程实例，详细分析了变电站10kv母线电压不平衡产生的原因分析，同时提出了母线电压不平衡的治理方法。
关键词：变电站；10kv母线不平衡；原因分析；处理方法随着电力行业的不断发展，电网调度自动化系统的作用显得更加的重要，其中母线功率是否平衡是对电能质量进行考核的重要指标，直接的反应了电网的运行状况。
如果母线出现功率不平衡的故障，那么必须对产生故障的原因进行及时的分析，并且针对产生的原因进行有效的治理，从而保证电网运行的正常和安全。
因此探究变电站10kv母线不平衡的原因及处理方法极为必要。
一、变电站母线保护概述母线是变电站的重要设备之一，又被称为汇流排，在整个电力运输和配送中起着十分关键的作用，因此，母线保护是变电站继电保护的重要组成部分。
母线故障在电力供应中属于非常严重的故障，直接影响了所有母线连接设备的安全可靠运行，容易导致大面积的停电事故和用电设备损坏事故，将对电力系统产生极为不利的影响。
母线保护措施和手段必须具备划分内部故障和外部故障的功能，并能确定具体的故障段落，从而立即采取短路故障切除措施，将电力供应中断带来的损失降到最小。
在变电站的电力供应系统中，母线的主要功能是将电能进行汇合和分配，当流进母线的电流等于从母线流出的电流时，母线处于正常运行情况，也就是差流为零。
当流进母线的电流与从母线流出的电流不相等，也就是差流不为零时，则可判断变电站的电力供应发生了故障。
如不能及时解决母线故障，则会造成母线回路内的所有电力设备受到不良影响，导致整个电力供应系统出现问题，而在变电站采取母线保护措施的目的就是保证差流一直维持在零的状态。
二、变电站10kV母线保护工作基本要求变电站的10k V母线具有短路水平高、影响范围大的特点，10k V母线故障主要是由设备老化、操作失误、自然灾害等引起的，当电力供应系统和设备受到冲击后，绝缘子对地放电，母线回路中产生单相接地故障，随后短路电弧发生位移，母线故障转为两相或三相接地短路。
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器为 V/v 接线，变比为 10kV/0.1kV，压互二次侧 b 相直接接
地。见图： 进线电缆的相序共有 6 种排列情况，只有一种是正确的，
其余 5 种均是错误相序，下面画出各种进线相序及二次侧电
压相量图，比较各种相序情况下二次侧的电压值确定错接情 况，以便一次改线成功。
当综合贯通进线相序为 A、C、B 时(一级贯通标号为 1，
施工技术
高铁 10kV 箱变两路进线电缆相位不一致的解决方法
苗建祥 中铁电气化局集团第一工程有限公司，北京 100070
摘 要 ： 高铁及客专区间供电的两路电源主要采用电缆和箱变，施工过程中电缆相序有可能发生错误，一般在送电过程中进行 核相即可发现。但发现后如何迅速、准确的进行判断、处理成为一个难题，因为箱变中电缆头均是采用插拔式电缆头，拆装 难度大，重新核对电缆浪费时间耽误送电，本文通过分析箱变内两组电压互感器二次侧的电压值来判断电缆相序，并快速更 正。 关 键 词 ：箱变；电压互感器；相序 中图分类号：TM614 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)28-0272-03
100 V
Uc2
200V
100 V 根据现场测量数据1对73比V上述结果即可判断出综合贯通
当综合贯通进线相序为 C、B、A 时(一级贯通标号为 1， 进线电缆的相序。此方案也较简单便捷，易于实施。若再结
Ub1
Uc1
Ua2
200 V
100V
173V
Ub2
100V
0V
100V
Uc2
173V
100 V
100 V
当综合贯通进线相序为 C、A、B 时(一级贯通标号为 1，
综合贯通标号为 2)，接线情况如下图，根据高压侧接线相序 可得出二次侧电压相序，a2b2 与 C2A2 相序相同，b2c2 与 A2B2
图 4 当综合贯通进线电源为 C、A、B 时，两路进线电源压 互二次测电压相量图
272 2015 年 18 期
中国科技期刊数据库 工业 C
由压互二次额定电压为 100V 及相量图可得出二次侧电
压值如下：
Ua1
Ub1
Uc1
Ua2
100 V
100V
173V
Ub2
100V
0V
100V
Uc2
173 V
100 V
200 V
当综合贯通进线相序为 B、C、A 时(一级贯通标号为 1，
综合贯通标号为 2)，接线情况如下图，根据高压侧接线相序
引言
高速铁路区间供电一般采用 10kV/0.4kV 箱式变电站， 每隔 3km 左右有设置一座，全线采用电缆由配电所一级贯通
和综合贯通两路电源供电(一般两路电源相序相同)。由于箱
变数量较多，因此在施工过程中就有可能发生电源电缆相序
错误的情况，在送电过程中通过核相即可发现，出现这种情
况后需 要停 止送 电并 找出 错误 相并进 行更 正后 方可 继续送
电。 1 送电核相时发现的问题
笔 者 在某 高铁 线对 箱变 送电 在压 互二 次侧 核相 时发 现
电源相序存在问题，测量数据如下：
Ua1
Ub1
Uc1
Ua2
101.5 V
101 .6V
174.1 V
Ub2
101.2V
0
102.1V
Uc2
174.6 V
101.3 V
201.5 V
由核相数据可以看出两台压互电压不一致，相序存在问
缆相序错误。
2 高压进线电缆相序错误的解决方案及分析
2.1 第一种解决方案 停电后利用万用表或兆欧表对高压电缆进行校核，但需
要将上一级箱变出线及本箱变进线的 6 个插拔式电缆终端头
拆除，不仅工作量大浪费时间耽误送电，多次拆装还会对电 缆头造成不良影响。因此不建议采用此方案。
2.2 第二种解决方案
利用两路进线电源的带电显示器核相孔，分别测量其电
图 2 当综合贯通进线电源为 B、C、A 时，两路进线电源压互
二次测电压相量图
由压互二次额定电压为 100V 及相量图可得出二次侧电 压值如下：
Ua1
Ub1
Uc1
Ua2
173 V
100V
200V
Ub2
100V
0V
100V
Uc2
100 V
100 V
173 V
当综合贯通进线相序为 B、C、A 时(一级贯通标号为 1，
综合贯通标号为 2)，接线情况如下图，根据高压侧接线相序
可得出二次侧电压相序，a2b2 与 B2A2 相序相同，b2c2 与 A2C2
相序相同，c2a2 与 C2B2 同相，由于二次侧 b1、b2 为接地端 可得二次相量图如图 3：
由压互二次额定电压为 100V 及相量图可得出二次侧电
压值如下：
Ua1
2015 年 28 期 273
施工技术
由压互二次额定电压为 100V 及相量图可得出二次侧电 压值如下：
压值如下：
Ua1
Ub1
Uc1
Ua1
Ub1 Ua2
100 V Uc1 100V
0V
Ua2
173 V
100V Ub2
100V 100V 0V
100V
Ub2
100V
0V Uc2
0V 100V 100 V
压值，数值为零或很小则为同相。以已知的一级贯通电源的
正确相序为基准，测量各相，确定相同相后，更换其余两相
即可。此方案简单便捷，易于实施，但存在一定缺陷，如带 电显示 器传 感器 的接 线错 误或 者脱落 且不 容易 进行 检查确
认会造成错误判断。
2.3 第三种解决方案
利用电压互感器核相结果推导出相序，箱变内电压互感
题，有可能是高压电缆接线错误，亦有可能是二次侧线接线
错误。首先用相序表对两个电压互感器进行核相发现一级贯 通压互二次电压为正相序，综合贯通压互二次电压为负相序。 再对电 压互 感器 与开 关柜 之间 的高压 连接 电缆 及压 互二次
图：电压互感器接线图
接线检查均未发现错误，初步可判断为综合贯通高压进线电
综合贯通标号为 2)，接线情况如下图，根据高压侧接线相序
可得出二次侧电压相序，a2b2 与 A2C2 相序相同，b2c2 与 C2B2
相序相同，c2a2 与 B2A2 同相，由于二次侧 b1、b2 为接地端
可得二次相量图 1：
二次测电压向量图
图 1 当综合贯通进线电源为 A、C、B 时，两路进线电源压互 二次测电压相量图
可得出二次侧电压相序，a2b2 与 B2C2 相序相同，b2c2 与 C2A2
相序相同，c2a2 与 A2B2 同相，由于二次侧 b1、b2 为接地端
可得二次相量图如图 2：
相序相同，c2a2 与 B2C2 同相，由于二次侧 b1、b2 为接地端 可得二次相量图如图 4：
图 3 当综合贯通进线电源为 B、A、C 时，两路进线电源压互 二次测电压相量图