明开隧道施工作业风险控制专项措施

隧道风险控制专项方案

一、背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、市政等领域得到了广泛应用。

然而，隧道施工过程中存在诸多风险因素，如地质条件复杂、施工环境恶劣、地下管线干扰等，给隧道施工带来极大的安全风险。

为确保隧道施工安全，制定本专项方案，对隧道施工过程中的风险进行有效控制。

二、风险识别1. 地质风险：岩土体稳定性、地下水、地下构造物等。

2. 施工风险：施工机械故障、施工人员操作失误、施工工艺不合理等。

3. 环境风险：施工噪音、扬尘、废水、废气等。

4. 管线风险：地下管线干扰、管线破坏等。

5. 应急风险：火灾、坍塌、中毒、触电等。

三、风险控制措施1. 地质风险控制：（1）进行详细的地质勘察，掌握隧道地质条件。

（2）采用合理的施工方法，确保隧道施工安全。

（3）加强隧道围岩监控，及时发现问题并采取措施。

2. 施工风险控制：（1）加强施工机械设备的检查和维护，确保设备安全运行。

（2）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。

（3）严格执行施工工艺，确保施工质量。

3. 环境风险控制：（1）加强施工现场环境监测，确保污染物排放达标。

（2）采取有效的降尘、降噪措施，减少对周边环境的影响。

（3）做好废水、废气处理，防止污染。

4. 管线风险控制：（1）在施工前，对地下管线进行详细调查，确保施工安全。

（2）在施工过程中，加强管线保护，防止管线破坏。

5. 应急风险控制：（1）制定应急预案，明确应急组织、职责和流程。

（2）配备必要的应急救援设备，提高应急处置能力。

（3）加强应急演练，提高应急队伍的实战能力。

四、风险监控与评估1. 建立风险监控体系，对风险进行定期检查和评估。

2. 对风险发生原因、影响和应对措施进行分析，及时调整风险控制措施。

3. 对风险控制效果进行评估，确保风险得到有效控制。

五、总结本专项方案旨在对隧道施工过程中的风险进行有效控制，确保隧道施工安全。

在实际施工过程中，应根据实际情况调整风险控制措施，确保隧道工程顺利进行。

隧道施工安全管理的控制要点（三篇）

隧道施工安全管理的控制要点包括以下几个方面：1. 设立专门的安全管理机构和责任人员：在隧道施工中，应当设立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全管理工作，确保安全管理的落实和推进。

2. 制定隧道施工安全管理制度：制定隧道施工安全管理制度，明确安全管理的内容和要求，并将其纳入隧道施工管理体系中，确保安全管理的全面性和系统性。

3. 进行安全教育和培训：通过安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，使其熟悉施工安全规定和操作要求，避免安全事故的发生。

4. 进行隧道施工前的安全评估和风险评价：在隧道施工前，应进行安全评估和风险评价，明确施工中可能存在的安全风险和隐患，并采取相应的防范和控制措施，确保施工过程中的安全。

5. 严格落实安全操作规程和技术标准：根据隧道施工的特点和要求，制定相应的安全操作规程和技术标准，要求施工人员按照规程和标准进行操作，确保施工过程中的安全。

6. 加强隧道施工现场管理：对隧道施工现场进行严格的管理，包括现场人员的统一着装、手续办理、各项施工材料的保管和使用、设备和机具的检修和维护等，确保施工现场的安全。

7. 强化施工现场安全监督和检查：加强对施工现场的安全监督和检查，发现隐患和不安全因素及时进行整改，防止事故的发生。

8. 加强危险源的控制：对施工现场的各类危险源进行分析和评估，采取相应的控制措施，降低危险源对施工安全的影响。

9. 加强与相关部门的沟通和协调：与相关部门进行密切的沟通和协调，及时了解和掌握相关的安全信息和要求，确保施工安全得到有效的保障。

10. 不断完善和改进安全管理工作：随着施工的进行，及时总结经验和教训，不断完善和改进安全管理工作，提高施工安全的水平和效能。

综上所述，隧道施工安全管理的控制要点是一个全面、系统的工作，需要从组织、制度、培训、监督等多个方面入手，并不断加强和改进，以确保施工安全的高效落实。

隧道施工安全管理的控制要点（二）一、合理的施工方案1. 安全风险评估：在施工前，进行全面的风险评估。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施[详细]

隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度.通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别:风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁.2、风险应对措施:洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节.洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测.结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定.洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成.洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施.洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法.二、1、风险识别:隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全2、风险应对措施:隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案.施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况.当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施.根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全.尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺.隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法.隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序.三、1、风险识别:隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施:应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行.建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施.施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全.四、1、风险识别:突然涌水对洞内人员安全造成危害.2、风险应对措施:开挖应符合下列要求:①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施.②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水.③掘进循环进尺宜为0.5～1.0米.支护应符合下列要求:①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系.②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全.隧道施工时应采取加强防排水的技术措施.防排水系统施工应符合下列要求:①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求.②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理.③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠.④必须先进行注浆并达到止水目的后,方可铺设防水层.防水层铺设后,严禁在铺设防水层范围内注浆.⑤排水盲管安装前应对岩面进行平整,纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成,基底应清理干净,确保排水顺畅.隧道的衬砌施工应符合下列要求:①复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间.②仰拱必须及早施作,形成封闭结构.五、1、风险识别:隧道浅埋段、地层破碎带和Ⅵ围岩段施工中易出现局部掉块现象,危及施工人员及设备安全.2、风险应对措施:施工中加强控制光面爆破,减少超挖现象,对局部掉块地段挂网喷混凝土回填密实,在局部节理发育,有基岩裂隙水渗出地段,局部设钢架进行加强,同时进一步优化施工组织,加快仰拱及二次衬砌的施做.六、隧道工程安全风险防范施工要点(一)开挖要求1 钻爆法施工的石质隧道必须采用光面爆破技术,严格控制超欠挖.隧道不应欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部分(每1米2不＞0.1米2)侵入衬砌,不应大于5厘米.拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖.2 当出现欠挖需要补炮时,应在下一循环开挖前进行.超挖部分在清碴后初喷时应喷平.4.4.3 局部＜50厘米超挖部分应采用喷混凝土喷平.当全断面均有＞30厘米超挖时,可采用二次衬砌混凝土回填;当设置钢架时,钢架可以放大尺寸,以贴近岩面设置,在保证设计要求的初期支护厚度情况下,富裕部分采用二次衬砌混凝土回填.(二)锚杆、钢筋网施做要求1 锚杆必须在开挖面清碴之后及时施做.2 系统锚杆可在清碴后、岩面初喷混凝土之后施做,在爆破面稳定,危石清理干净,无掉石块危险的情况下也可在初喷之前施做.3 系统锚杆长度必须满足设计要求,孔内灌浆饱满,其安装角度和间距可略微调整,锚杆间距调整范围不应大于设计间距的10％,但是每个断面的根数不应少于设计数量.4 局部锚杆根据开挖后岩面裂隙情况设置,有裂隙的位置应施做锚杆,锚杆尽量垂直裂隙打入,每条裂隙面上应不少于2根锚杆,锚杆长度应穿过裂隙面进入稳定岩层长度不少于1.0米.5 锚杆必须安装垫板,垫板应与喷混凝土面密帖.6 除在砂土地层中开挖隧道外,钢筋网宜在初喷混凝土后铺挂,并与喷混凝土形成一体.(三)超前大管棚、小导管施作要求1 超前大管棚、小导管的定位必须准确,仰角、环向间距和搭接长度应满足设计要求.2 大管棚、小导管安装后应及时压浆.3 无水地段,注浆采用纯水泥浆,水灰比1∶1.0～1.5,采用425号水泥.4 有水地段,注浆可采用纯水泥浆或水泥—水玻璃浆双浆液,水泥浆水灰比1∶1.0,水玻璃一般采用30～40波美度.混合液水泥浆与水玻璃的体积比一般为1∶0.5～1.0,现场可根据试验确定.5 为满足环保要求而采取的堵水注浆,注浆浆液应采用纯水泥浆,水灰比宜采用1:1.5～2.0.6 注浆采用压力与注浆量双重控制:大管棚:单根钢管当注浆量＞0.20米3,注浆压力＞0.5米Pa时可结束注浆;当注浆压力＞1.2米Pa,注浆量＞0.10米3时可结束注浆.小导管:单根钢管当注浆量＞0.10米3,注浆压力＞0.5米Pa时可结束注浆;当注浆压力＞1.0米Pa,注浆量＞0.050米3时可结束注浆.(四) 钢架施工要求1 钢架应在开挖初喷混凝土后及时架设.2 钢架与锚杆可以同时进行,为减少施工干扰,用以固定钢架的锚杆先施做,其余锚杆可以在钢架固定后施做.3 对于围岩稳定性较好地段,也可以先施工锚杆后架设钢架,但是都必须在下一循环开挖开始之前施工完毕.4 用以固定钢架的锁脚锚杆不能代替系统锚杆.5 钢架安装间距以图纸要求为准,纵向允许偏差不超过设计间距的5％,竖向偏差不能侵入设计轮廓线.6 钢架与喷混凝土形成一体,钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实;钢架应全部被喷射混凝土覆盖,保护层厚度不得＜40米米.7 局部设置钢架时,隧道纵向每段设置长度不应＜5米,两榀钢架间距不应＞1.2米.五喷混凝土施工要求1 喷射混凝土应在开挖后及时进行.2 喷射混凝土宜采用湿喷工艺.3 在喷射混凝土之前,应用水或高压风管将岩面的粉尘和杂物冲洗干净.二次喷混凝土时,初喷混凝土表面的浮尘也应冲洗干净.4 有水地段喷射混凝土时,应首先对涌水进行处理,封堵或引排后在进行施工.(六) 二次衬砌施工要求1 Ⅰ～Ⅲ级围岩复合式衬砌采用仰拱超前时,应根据对围岩和支护量测的变形规律,确定二次衬砌的施作时间.二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作.2 Ⅳ～Ⅵ级围岩复合式衬砌二次衬砌应根据开挖方法和开挖掌子面距离,按照设计要求及时施作.3 二次衬砌宜采用全断面一次灌筑混凝土.4 混凝土浇筑必须确保拱顶混凝土密实;振捣时不应破坏防水层.(七) 防排水施工要求1 防水板铺设之前,对初期支护表面渗漏水点必须注浆封堵,出水量较大处可预埋引水管引至排水沟.4.7.2 环、纵向盲沟质量必须可靠,有足够的抗压能力,环向盲沟与纵向盲沟应可靠连接,保证施工后排水通畅.2防水层铺设之前,应仔细检查并消除初期支护表面和盲沟周围凸露的尖钉和钢筋,以防扎破防水层.3 防水层铺设应留有余量,避免凸露处在二次衬砌浇筑时撕破.4 橡胶止水带厚度尺寸必须符合设计要求,位置安装必须准确,有可靠的固定措施,严禁止水带在混凝土内卷曲、弯折.5遇水膨胀橡胶止水条必须安装在先施工混凝土预留槽内,预留槽内壁应平整,止水条与壁面应密贴.(八) 洞口施工要求1 洞口施工前应首先做好洞口周围排水设施.2隧道暗挖进洞之前必须处理好边仰坡,保证边仰坡稳定,清除边仰坡上部危石,防止爆破震动时危石滑落.3 设有明洞的洞口,在暗洞开挖之前应完成明洞施工;无接长明洞洞口,暗洞开挖之前应完成洞门及挡墙施工.(九) 断层破碎带施工要求1在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前,应采用超前钻探明断层破碎带是否含水及水压大小,然后确定合理的施工方案.2 如果探明的断层破碎带地质及地下水情况与设计不符,应停止开挖,及时与设计人员联系,按照设计确认的施工方案开挖.。

隧道工程危险源辨识、风险评估及控制措施

√
3
3
7
63
可容许
安全技术交底、现场检查验收
27
电线乱搭乱接
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
审查方案、技术交底、检查验收制度
28
一闸多用、多机
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
安全技术交底、现场检查验收
29
钢丝、铝丝、铜丝代替保险丝
施工现场
触电
√
√
3
2
40
240
一般
安全技术交底、现场检查验收
30
变电所盘柜检修带电作业，无防护装置
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
7
420
重大
个人防护
噪音
施工现场
其它伤害
√
√
10
3
1
30
可容许
个人防护
人工刷坡、找平
粉尘
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
1
36
可容许
个人防护
夏天露天作业
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
1
60
可容许
个人防护用品
防护不当
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
7
252
一般
加强防护
洞门边、仰坡加固、防护
（同上,略）
240
一般
安全知识培训、现场检查
19
物体意外倒塌
施工现场
坍塌

明开隧道施工作业风险控制专项措施

明开隧道施工作业风险控制专项措施一、前言明开隧道作为重要的铁路工程项目之一，在施工过程中面临各种风险。

为了确保施工作业的安全可靠，必须采取一系列的风险控制措施。

本文将针对明开隧道施工作业的特点和风险，提出一些专项措施，以期有效保障施工过程中的安全。

二、隧道施工风险分析明开隧道的施工过程中，存在着一系列的风险，主要包括以下四个方面：1.地质环境风险：明开隧道所处地段地质复杂，岩体稳定性难以保证，随时可能产生坍塌，崩落等现象，导致工作人员受伤甚至死亡。

2.动力环境风险：由于隧道施工所需要的机械设备动力较大，且施工时需揭露地下的电力线路，在操作过程中，机械操作不当可能会对人员及设备造成伤害。

3.气体环境风险：开挖过程中，容易形成一些有害气体，如一氧化碳，二氧化碳等，对工人的身体健康会产生不良影响。

4.人员作业风险：施工过程中，工人可能会因操作不当等不可预测因素发生人员伤亡事故。

三、风险控制措施1.充分掌握工程地质情况。

在施工前，必须详细了解隧道所处地段的地质情况，并根据复杂情况采取相应措施，防止出现不必要的伤亡事故。

2.采用低噪音、低污染设备。

在设备选择上，应优先选用低噪音，低污染的设备，减少对人员及环境的影响。

3.坚持全程通风制度。

为了控制气体环境风险，必须坚持全程通风制度，确保施工现场的气体清新。

4.加强人员安全管理。

在实际操作过程中，所有工作人员必须穿戴符合规定的安全防护装备，避免人员直接接触危险物质及陷入危险环境中。

四、安全意识培训在施工过程中，保障人员安全至关重要，提高安全意识，保证施工人员能够更加细致地管理每一个施工细节，也是工程成功的关键点。

在施工前，必须对施工人员进行针对性的安全意识培训，以提高其对风险的认知，并明确在施工过程中应注意的事项及应对措施。

五、总结针对明开隧道施工作业风险，合理采取措施，加强风险预控，可大幅度降低事故发生率，保障人员生命安全，从而得到工程成功的保障。

因此，在隧道施工前，必须对施工的特点和风险进行全面评估，制定出合理的施工方案和施工措施，并严格要求施工人员按照相关规定操作，确保施工过程中的安全、可控、有序。

隧道施工安全措施

隧道施工安全措施
隧道施工安全措施：
1. 施工前的准备工作：
- 完善的施工计划和方案，确保施工安全。

- 确定施工队伍和责任分工。

- 安排施工人员参加必要的培训和安全知识教育。

2. 现场安全措施：
- 设置施工现场标识，明确施工区域并禁止非施工人员进入。

- 安装防护网、安全围栏等设施，确保工地周边安全。

- 定期检查和维护施工机械设备，确保其安全运行。

- 高处作业时，施工人员必须佩戴安全带，并使用安全绳保护。

3. 通风与防火安全：
- 使用通风设备保证施工现场空气流通，防止有害气体积聚。

- 配备消防器材，做好火灾应急预案，加强火灾防控工作。

4. 施工材料安全：
- 严格按照规定储存和使用危险化学品，保证材料安全。

- 合理安排施工材料的搬运和储存，避免堆放不当导致安全
事故。

5. 安全防护意识：
- 加强施工人员的安全教育，提高安全意识和防范能力。

- 强制佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并定期检查和
更换。

6. 定期安全检查：
- 定期进行施工现场安全检查，及时发现和解决安全隐患。

- 配备专人负责施工安全管理，确保安全措施的执行。

7. 与相关部门的合作：
- 与相关管理部门积极合作，共同保障施工安全。

- 及时向相关部门报告施工进展和安全情况，接受监督和指导。

以上是隧道施工中常见的安全措施，通过严格执行这些措施，可以确保施工过程中的安全，并最大程度地预防事故的发生。

隧道工程施工风险应对措施

隧道工程施工风险应对措施一、地质勘察首先，进行详细的地质勘察是减少隧道工程风险的重要步骤。

通过地质勘察，可以了解地质条件，确保施工过程中的安全性和可行性。

在地质勘察过程中，应加强对地质构造、岩层性质、地下水位等方面的调查研究，从而为后续的施工工作提供可靠的地质资料。

二、选取合适的施工技术隧道工程的施工技术包括盾构、掘进、钻爆等多种方法，选择合适的施工技术是减少风险的重要措施。

针对不同地质条件和隧道长度，需要选择适合的施工技术，确保施工的顺利进行。

在选择施工技术时，还需要充分考虑现有技术水平、人员技能等因素，以确保施工风险控制的有效性。

三、加强安全管理在隧道工程施工中，安全管理是至关重要的一环。

施工方需要加强安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。

同时，建立完善的安全管理制度，明确各岗位的责任和义务，确保施工过程中的安全性。

另外，定期进行安全检查和隐患排查，及时处理施工现场的安全隐患，确保施工现场的安全性。

四、加强质量管理隧道工程的质量关乎工程的安全性和可靠性，施工方需要加强质量管理，确保施工工艺和材料的合格性。

在实施施工过程中，需要对各个环节进行严格的质量控制，及时处理质量问题，确保工程的质量符合相关标准和规范。

五、预防疫情在当前新冠疫情的背景下，隧道工程施工也需要预防疫情风险。

施工方需要加强疫情防控意识，建立健全的疫情防控制度，采取有效的防疫措施，确保施工现场的健康安全。

总的来说，隧道工程施工风险是无法完全避免的，但通过地质勘察、选择合适的施工技术、加强安全管理、质量管理和预防疫情，可以有效控制隧道工程施工风险，确保施工过程的顺利进行。

最终完成一个高质量、高安全性的隧道工程项目。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施[详细]

隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度.通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别:风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁.2、风险应对措施:洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节.洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测.结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定.洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成.洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施.洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法.二、1、风险识别:隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全2、风险应对措施:隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案.施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况.当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施.根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全.尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺.隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法.隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序.三、1、风险识别:隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施:应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行.建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施.施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全.四、1、风险识别:突然涌水对洞内人员安全造成危害.2、风险应对措施:开挖应符合下列要求:①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施.②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水.③掘进循环进尺宜为0.5～1.0米.支护应符合下列要求:①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系.②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全.隧道施工时应采取加强防排水的技术措施.防排水系统施工应符合下列要求:①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求.②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理.③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠.④必须先进行注浆并达到止水目的后,方可铺设防水层.防水层铺设后,严禁在铺设防水层范围内注浆.⑤排水盲管安装前应对岩面进行平整,纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成,基底应清理干净,确保排水顺畅.隧道的衬砌施工应符合下列要求:①复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间.②仰拱必须及早施作,形成封闭结构.五、1、风险识别:隧道浅埋段、地层破碎带和Ⅵ围岩段施工中易出现局部掉块现象,危及施工人员及设备安全.2、风险应对措施:施工中加强控制光面爆破,减少超挖现象,对局部掉块地段挂网喷混凝土回填密实,在局部节理发育,有基岩裂隙水渗出地段,局部设钢架进行加强,同时进一步优化施工组织,加快仰拱及二次衬砌的施做.六、隧道工程安全风险防范施工要点(一)开挖要求1 钻爆法施工的石质隧道必须采用光面爆破技术,严格控制超欠挖.隧道不应欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部分(每1米2不＞0.1米2)侵入衬砌,不应大于5厘米.拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖.2 当出现欠挖需要补炮时,应在下一循环开挖前进行.超挖部分在清碴后初喷时应喷平.4.4.3 局部＜50厘米超挖部分应采用喷混凝土喷平.当全断面均有＞30厘米超挖时,可采用二次衬砌混凝土回填;当设置钢架时,钢架可以放大尺寸,以贴近岩面设置,在保证设计要求的初期支护厚度情况下,富裕部分采用二次衬砌混凝土回填.(二)锚杆、钢筋网施做要求1 锚杆必须在开挖面清碴之后及时施做.2 系统锚杆可在清碴后、岩面初喷混凝土之后施做,在爆破面稳定,危石清理干净,无掉石块危险的情况下也可在初喷之前施做.3 系统锚杆长度必须满足设计要求,孔内灌浆饱满,其安装角度和间距可略微调整,锚杆间距调整范围不应大于设计间距的10％,但是每个断面的根数不应少于设计数量.4 局部锚杆根据开挖后岩面裂隙情况设置,有裂隙的位置应施做锚杆,锚杆尽量垂直裂隙打入,每条裂隙面上应不少于2根锚杆,锚杆长度应穿过裂隙面进入稳定岩层长度不少于1.0米.5 锚杆必须安装垫板,垫板应与喷混凝土面密帖.6 除在砂土地层中开挖隧道外,钢筋网宜在初喷混凝土后铺挂,并与喷混凝土形成一体.(三)超前大管棚、小导管施作要求1 超前大管棚、小导管的定位必须准确,仰角、环向间距和搭接长度应满足设计要求.2 大管棚、小导管安装后应及时压浆.3 无水地段,注浆采用纯水泥浆,水灰比1∶1.0～1.5,采用425号水泥.4 有水地段,注浆可采用纯水泥浆或水泥—水玻璃浆双浆液,水泥浆水灰比1∶1.0,水玻璃一般采用30～40波美度.混合液水泥浆与水玻璃的体积比一般为1∶0.5～1.0,现场可根据试验确定.5 为满足环保要求而采取的堵水注浆,注浆浆液应采用纯水泥浆,水灰比宜采用1:1.5～2.0.6 注浆采用压力与注浆量双重控制:大管棚:单根钢管当注浆量＞0.20米3,注浆压力＞0.5米Pa时可结束注浆;当注浆压力＞1.2米Pa,注浆量＞0.10米3时可结束注浆.小导管:单根钢管当注浆量＞0.10米3,注浆压力＞0.5米Pa时可结束注浆;当注浆压力＞1.0米Pa,注浆量＞0.050米3时可结束注浆.(四) 钢架施工要求1 钢架应在开挖初喷混凝土后及时架设.2 钢架与锚杆可以同时进行,为减少施工干扰,用以固定钢架的锚杆先施做,其余锚杆可以在钢架固定后施做.3 对于围岩稳定性较好地段,也可以先施工锚杆后架设钢架,但是都必须在下一循环开挖开始之前施工完毕.4 用以固定钢架的锁脚锚杆不能代替系统锚杆.5 钢架安装间距以图纸要求为准,纵向允许偏差不超过设计间距的5％,竖向偏差不能侵入设计轮廓线.6 钢架与喷混凝土形成一体,钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实;钢架应全部被喷射混凝土覆盖,保护层厚度不得＜40米米.7 局部设置钢架时,隧道纵向每段设置长度不应＜5米,两榀钢架间距不应＞1.2米.五喷混凝土施工要求1 喷射混凝土应在开挖后及时进行.2 喷射混凝土宜采用湿喷工艺.3 在喷射混凝土之前,应用水或高压风管将岩面的粉尘和杂物冲洗干净.二次喷混凝土时,初喷混凝土表面的浮尘也应冲洗干净.4 有水地段喷射混凝土时,应首先对涌水进行处理,封堵或引排后在进行施工.(六) 二次衬砌施工要求1 Ⅰ～Ⅲ级围岩复合式衬砌采用仰拱超前时,应根据对围岩和支护量测的变形规律,确定二次衬砌的施作时间.二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作.2 Ⅳ～Ⅵ级围岩复合式衬砌二次衬砌应根据开挖方法和开挖掌子面距离,按照设计要求及时施作.3 二次衬砌宜采用全断面一次灌筑混凝土.4 混凝土浇筑必须确保拱顶混凝土密实;振捣时不应破坏防水层.(七) 防排水施工要求1 防水板铺设之前,对初期支护表面渗漏水点必须注浆封堵,出水量较大处可预埋引水管引至排水沟.4.7.2 环、纵向盲沟质量必须可靠,有足够的抗压能力,环向盲沟与纵向盲沟应可靠连接,保证施工后排水通畅.2防水层铺设之前,应仔细检查并消除初期支护表面和盲沟周围凸露的尖钉和钢筋,以防扎破防水层.3 防水层铺设应留有余量,避免凸露处在二次衬砌浇筑时撕破.4 橡胶止水带厚度尺寸必须符合设计要求,位置安装必须准确,有可靠的固定措施,严禁止水带在混凝土内卷曲、弯折.5遇水膨胀橡胶止水条必须安装在先施工混凝土预留槽内,预留槽内壁应平整,止水条与壁面应密贴.(八) 洞口施工要求1 洞口施工前应首先做好洞口周围排水设施.2隧道暗挖进洞之前必须处理好边仰坡,保证边仰坡稳定,清除边仰坡上部危石,防止爆破震动时危石滑落.3 设有明洞的洞口,在暗洞开挖之前应完成明洞施工;无接长明洞洞口,暗洞开挖之前应完成洞门及挡墙施工.(九) 断层破碎带施工要求1在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前,应采用超前钻探明断层破碎带是否含水及水压大小,然后确定合理的施工方案.2 如果探明的断层破碎带地质及地下水情况与设计不符,应停止开挖,及时与设计人员联系,按照设计确认的施工方案开挖.。

隧道工程施工安全管理及风险控制方案

隧道工程施工安全管理及风险控制方案安全风险管理工作是确保隧道工程安全施工的重要途径。

实际开展安全风险管理工作中，应正确熟悉隧道工程施工的特点以及风险管理的基本内涵，现在，我就整理出隧道工程施工安全管理及风险控制方案等相关信息。

强化施工风险管理方法1、选择科学与合理的施工方法伴随着隧道施工技术的不断发展与进步，新的施工方法正在以前所未有的速度出现。

我们如何对这些方法进行选择，如何在多种方法中选择具有针对性的方法进行施工是一项技术性的问题，也是施工单位综合能力的具体体现。

长期以来大量的施工施行已经证实所采用的施工方法是否具有科学性与合理性直接关系到施工的质量与效益，采纳合理与科学的施工方法不但能够避免地质条件的不够引起的损失和风险，还可以较好的规避由于对地质条件的推断不够引起的潜在风险。

并且这也是一种锻炼队伍，提升企业的管理质量以及加强企业抵抗风险能力的有效途径。

2、做好风险估计隧道工程施工的风险管理也是一个至关重要的环节，主要是以风险事件发生的概率为基本依据，以可能会发生的后果为基本的猜测指标做好风险猜测，并且要依据推断的结果对风险评估进行等级确定。

这是一项极具复杂性和精密性工作，不能够仅仅从风险发生的概率大小上来判定。

适用于隧道工程风险估计的常见方法有专家打分法、层次分析法、工程风险模糊估计法等。

控制隧道施工风险的措施1、建立风险管理系统，有效的进行风险防范工作为确保隧道施工的安全，应对风险管理进行理念的树立，要进一步树立“安全发展〞的观念。

要切实落实安全生产责任制，强化企业的安全责任。

施工建设单位按照制定文件进行防范措施的制定，监理单位要进行检察防范措施，并检查隧道施工风险管理制度的执行状况。

施工单位是隧道施工安全的责任主体，我们必须强化风险防范和风险管理在隧道施工过程中，并且实施风险防范措施。

强化危险源的监控，强化风险调查，特别是增加风险排查和管理工作。

必须针对查出来的安全隐患进行马上组织整改，有效防范、遏制施工安全事故的发生。

公路隧道施工安全风险管理范本

公路隧道施工安全风险管理范本公路隧道施工是一项复杂而危险的工程，需要严格的安全管理措施来保障施工人员的生命安全和工程质量。

以下是一个公路隧道施工安全风险管理范本，具体包括四个部分：风险识别、风险评估、风险控制和应急措施。

一、风险识别1. 规划阶段风险识别- 地质灾害：通过地质勘探、地质灾害历史记录等方式，对隧道所在地的地质条件进行评估，识别地质灾害的潜在风险。

- 水文条件：了解隧道所在地的水文条件，包括地下水位、地下水流动情况等，以评估水文灾害的可能性。

- 施工风险：根据施工计划，识别可能引发的施工风险，如钻孔爆破、土方挖掘等。

2. 设计阶段风险识别- 结构安全：通过结构设计、材料选用等方式识别结构安全上的潜在风险，如地层沉降、洞室稳定性等。

- 施工工艺：评估施工工艺中的高风险项，如顶管施工、支护工法等。

- 交通安全：考虑隧道设计对交通安全的影响，如出入口设计、通风系统等。

二、风险评估1. 风险概率评估：根据历史数据和专家经验，评估各项风险事件发生的概率，分为低、中、高三个级别。

2. 风险影响评估：根据风险事件发生后对施工人员生命安全和工程质量的影响程度，评估风险的影响级别，分为低、中、高三个级别。

3. 风险等级评估：综合考虑风险概率和风险影响，对各项风险进行综合评估，确定风险等级，分为低、中、高三个等级。

三、风险控制1. 风险控制措施：针对不同风险等级确定相应的风险控制措施，包括但不限于以下几个方面：- 技术控制：采用有效的施工技术和工艺，降低风险发生的可能性。

- 设备控制：确保施工设备的安全性和有效性，对设备进行定期检测和维护。

- 人员管理控制：加强对施工人员的技术培训，提高风险意识和安全意识。

- 管理控制：建立健全的施工管理制度，明确责任分工和监管要求。

2. 监控措施：建立有效的风险监控机制，包括但不限于以下几个方面：- 实施定期巡查，及时发现和处理风险隐患。

- 配备专业监测设备，对关键参数进行实时监测。

隧道施工安全控制要点

隧道施工安全控制要点我国隧道施工安全形势严峻，事故发生率居高不下，从大的方面应注意以下几点：一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。

教育培训尤其要注意现场的实际操作性，最好是现场实际性、操作性、演示性的教育。

二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。

注意专项方案本身的可靠性，以及方案对管理人员推广的普遍性。

三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。

四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。

五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。

六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。

七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。

八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。

九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。

隧道施工的不安全因素，产生原因及防治措施如下：不安全的自然因素一般为塌方、有害气体、突水突泥三种。

随着新材料的应用出火灾的几率增多了。

一、塌方可分为洞口塌方、洞身开挖塌方。

所以在验标中分为洞口工程和洞身工程。

洞口工程有它的特殊性。

是有地质条件，施工环境、气候的制约，存在不安全的因素。

一般洞口地段为浅埋、Ⅴ级围岩或地表土，容易产生塌方。

塌方的原因主要有：不按设计要求进行洞口加固；不超前预探，就不能预知地质条件发生变化；开挖方式不对或随意改变开挖方式；放炮的炸药量控制不好；初期支护不及时或支护质量不好（锚杆）。

采取的防治措施：1、挖、筑天沟排水（仰坡5米以外），选择少雨季节进洞；2、洞口仰坡网喷防护；3、按设计要求处理仰坡，或全断面注浆，或超前管棚等施工措施保证围岩稳定，安全进洞；4、洞口开挖后要紧跟初期支护和永久衬砌。

隧道工程风险辨识及控制措施

隧道工程风险辨识及控制措施
1、风险策划和控制
工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。

1.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、BZ、瓦斯、中毒和窒息等。

2、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。

现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。

3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。

对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。

安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。

建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。

对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。

项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。

编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。

隧道施工注意事项与风险控制措施

隧道施工注意事项与风险控制措施隧道作为一种重要的交通和运输基础设施，承担着连接城市、缩短距离的重要作用。

然而，隧道施工过程中也存在着一系列的风险和隐患。

本文将从施工前的准备工作、土质力学分析、支护结构设计、通风与消防安全、施工过程管控、人员培训等八个方面来讨论隧道施工注意事项与风险控制措施。

1. 施工前的准备工作隧道施工前的准备工作至关重要。

主要包括地质勘察、测量、环境影响评价等工作。

地质勘察是明确隧道施工地层结构、地质条件和地下水情况的关键。

合理的测量工作可以为后续的设计和施工提供准确的数据和坐标。

环境影响评价可以帮助识别施工过程中可能对环境造成的影响，以便采取相应的措施进行治理和保护。

2. 土质力学分析隧道施工中的土壤性质与力学行为是必须深入了解的。

通过进行合理的土质力学分析，可以确定合适的支护结构和施工工艺。

此外，应对不同岩层和土质采取相应的处理方法，如预留出足够的安全系数，选择合适的爆破方案等。

3. 支护结构设计支护结构是隧道施工中最为关键的一环，直接关系到隧道的稳定性和安全性。

在支护结构设计中，需考虑地下水位、地质条件、施工环境等因素。

根据隧道的不同部位和特点，选择合适的支护方案，如搭设钢架、灌浆、喷射混凝土等。

同时，需要充分考虑支护结构的连续性和各部位的相互协调性，以确保隧道整体的稳定性和强度。

4. 通风与消防安全隧道施工中通风与消防安全是极其重要的方面。

合理的通风系统可以有效排除施工过程中产生的有毒有害气体，保障工人的健康和安全。

同时，在施工现场应设置消防设施，并定期进行演练，以提高紧急情况下的应急处理能力。

5. 施工过程管控隧道施工过程管控是确保施工质量和安全的重要手段。

首先，应建立合理的施工计划和进度表，合理安排施工队伍和设备物资。

其次，应定期进行监测和检查，及时发现和解决施工中的问题。

同时，应加强施工现场的交通管理，保证人车分流，避免交通事故的发生。

6. 施工材料与设备质量施工材料与设备的质量直接关系到施工过程中施工质量和施工工期。

明开隧道施工作业风险控制专项措施

明开隧道施工作业风险控制专项措施概述明开隧道位于某市境内，是一条重要的高速公路连接线路，是市内外交通的重要枢纽。

本次明开隧道施工作业为改扩建施工，涉及爆破、钻孔、导爆管等作业。

为保障施工安全，有效控制施工风险，制定了本专项措施。

风险分析根据明开隧道施工作业的特点，主要存在以下风险：1. 爆破安全风险爆破时可能引起石块飞溅、岩石破坏、震动等现象，造成附近建筑物、设施的损坏以及人员伤害。

2. 钻孔作业风险钻孔作业容易产生噪声、粉尘、振动等影响周边环境和人身安全的问题。

3. 导爆管爆炸风险由于导爆管可能出现错误引爆，导致严重后果。

专项措施根据上述风险分析，明开隧道施工作业风险控制的专项措施如下：1. 爆破安全措施1.1 施工前进行现场勘察，制定爆破设计方案。

1.2 严格执行爆破计划，限制爆破时间、爆破强度等。

1.3 在爆破前进行现场警示和封闭道路通行，确保周围人员和设施的安全。

2. 钻孔作业风险控制措施2.1 对钻机使用及作业的人员实施严格的安全教育，确保相关人员了解作业注意事项。

2.2 架设防护网，确保石块、零件等不会伤及人员和其他设施。

2.3 钻孔钻头需选择好质量的产品，确保钻头的硬度和寿命。

3. 导爆管爆炸风险控制措施3.1 对导爆管使用及作业的人员实施严格的安全教育和培训，确保其了解爆破原理以及相关注意事项。

3.2 根据导爆管实际情况，选择合适的起爆装置，避免误爆。

结论通过本次明开隧道施工作业风险控制专项措施的制定，可以有效地防范相关作业的安全隐患，确保施工过程中未发生重大事故，保证了工人和周边居民、设施的安全，同时也为后续的施工工作打下坚实的基础。

明挖隧道施工安全风险分析及控制措施

明挖隧道施工安全风险分析及控制措施摘要：明挖法施工在施工工序上比较简单，而且施工工期较短，投资较为经济，在施工也能够保障安全，因此在城市隧道工程中得到了广泛的应用。

关键词：明挖隧道；安全风险；控制措施1明挖隧道法的施工工序以及特点研究在进行明挖隧道法的施工时，首先要进行基坑的土方开挖工作，在基坑土方开挖完毕之后，还要进行一定的支护工程。

对于明挖隧道法的基坑开挖，我们主要按照从上到下的顺序进行，可以进行分层以及分段开发的模式。

主要进行支撑的架设以及维护桩基的施工，这些施工都要与深基坑的土方开挖进行紧密配合，在土方进行开挖到设计的标高以后，我们需要及时架设钢支撑，这样可以有效减少没有支撑的基坑暴露时间。

如果现场基坑开挖的深度大于设计深度0.3米时，施工单位必须要及时通知设计单位重新进行调整。

1.1明挖隧道法的施工特点在隧道的明挖法施工中，我们有两个主要的关键程序，主要是基坑的开挖与支护必须要确保整个支护工程的安全，这才是保证深基坑施工的重要基础。

在基坑开挖的过程中，需要确保不发生失稳或者是围护结构的变形，因为这些隐患都会导致基坑的坍塌，对于施工作业人员的生命以及周围群众的生命财产安全造成重大威胁。

1.2明挖隧道法的施工选择由于明挖隧道法在工程上支护工程量较大、施工的工序比较多、施工的工期要求较短，因此需要比较多的人力以及机械设备，必须要保障进行施工时的后勤，这样才是能够保障基坑开挖成功的关键所在。

在进行施工之前必须严密部署，有计划的进行施工。

我们首先需要对于控制性的工程进行测量放线，地下的管道需要表示明确，这样才能够基坑开挖时对于施工具有指导作用。

在放线完毕之后，推土机进场进行清理。

2明挖隧道风险识别2.1基坑渗漏水、涌水、涌砂、桩间流沙部分段落地下水位位于明挖基坑坑底以上，基坑地层以粉质黏土、粉土、细砂为主，地层含水量不均匀，基坑易产生渗漏水。

部分段落基坑侧壁存在粉砂地层，地层自稳性差，基坑开挖过程桩间砂层出现流沙现象，影响基坑正常开挖施工，危及基坑稳定性。

隧道施工主要危险源的造成和预防措施

隧道施工主要危险源的造成和预防措施隧道施工的主要危险源隧道开挖是隧道施工中的一个重要环节，超前地质预报和作业时需要考虑以下主要危险源和危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳或安全防护失效；4、突泥和突水。

隧道洞身开挖也是一个重要的施工环节，需要考虑以下主要危险源和危害因素：1、选择不当的开挖方法；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底；4、开挖作业台架防护措施不到位；5、爆破作业时无安全防护或违章操作。

隧道内的装渣和卸渣作业需要考虑以下主要危险源和危害因素：1、围岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械和车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘和有害气体含量超标。

运输作业也是隧道施工中的一个重要环节，需要考虑以下危险源和危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；3、警示标志和联络信号设置不当或有缺陷；4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护；6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。

支护和加固作业也是隧道施工中的一个重要环节，需要考虑以下主要危险源和危害因素：1、临时用电不符合要求，工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳或安全防护失效；5、施工机具失稳和安全性能缺失、下降。

衬砌作业也是隧道施工中的一个重要环节，需要考虑以下主要危险源和危害因素：1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；2、衬砌时机选择不当或与开挖工作面距离过长；3、高处作业台（支）架失稳或安全防护失效；4、施工机具安全性能缺失或下降；5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。

明挖隧道施工安全风险分析及控制措施

明挖隧道施工安全风险分析及控制措施摘要：地铁施工建设的过程中明挖隧道施工是重要的一部分，明挖隧道施工时影响其施工安全性以及施工质量的因素有很多，施工单位必须加大对安全施工的重视力度，建立健全的安全风险防范体系，最大限度降低安全事故出现的可能性。

关键词：明挖隧道；施工安全风险；控制措施1 施工工法明挖隧道施工时其围护结构采用的是钻孔灌注桩，其止水帷幕使用的是水泥搅拌桩，基坑开挖时施工人员根据实际情况选择使用的反铲挖掘机，采用分层开挖的方式逐步进行。

钢支撑施工时需要借助人工配合汽车吊。

开挖施工完成后施工人员需要对桩间网喷混凝土，并且做好防水层施工。

根据隧道工程的具体情况，做好后续边墙模架以及顶板等的建筑。

2明挖隧道风险识别2.1 基坑渗漏水、涌水、涌砂、桩间流沙明挖隧道施工时面临的风险有很多，其中基坑渗漏水、涌水等是主要风险之一。

据目前勘察分析发展基坑底层中多以粉质黏土自己细砂为主，这种情况下地层含水一旦不均匀就会出现漏水等问题。

针对粉砂地层，基坑开挖的过程哦出现流沙现象的可能性比较大，不利于开挖施工的顺利进行。

地层渗漏水严重时还会导致出现地层塌陷问题。

2.2 基底软化及隆起明挖隧道施工过程中基底出现软化以及隆起的可能性比较大，基坑产生严重的变形，就会增加基坑施工的危险性，给施工人员的人身安全带来极大的威胁。

基坑出现变形以后基底的总体承载能力会下降。

2.3 支撑失稳或脱落基坑施工的过程中如果施工人员没有做好支撑架的固定，并且没有根据施工图纸合理架设支撑架，导致基坑内支撑的稳定性下降，并且基坑内支撑可能出现失稳或者脱落的现象，给施工人员的人身安全带来极大的威胁。

2.4 围护结构、基坑变形过大明挖隧道施工时围护结构自己基坑变形过大就会增加施工的风险，这对后期建筑物整体稳定性的提升不利，建筑物开裂的可能性会变大。

2.5 深基坑安全通常情况下明挖基坑的开挖深度比较深，在具体施工时如果出现土质较软的现象，就会使得荷载增大，基坑出现失稳的风险会进一步增加。

隧道工程施工安全控制要点

隧道工程施工安全控制要点精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步隧道工程施工安全控制要点一、隧道工程施工安全总体控制要点（一）、隧道工程施工一般安全措施1、隧道施工应做好施工前期准备，正确选用施工方法，结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、隧道施工各班组，应建立完善的交接班制度。

交接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施，并记载于交接班记录本上。

每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。

4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，如发现险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，同时立即向上级报告。

5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。

（二）、临时及辅助设施安全要求1、临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开，在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。

2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。

3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸体开关，动力机械应设立安全防护，电动工具应加强检查。

彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象。

4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。

（三）、消防安全措施1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。

2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。

3、生活区及工地机电设施，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。

4、定期进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。

隧道工程施工风险管理及安全防范措施

一、洞口工程（一）洞口工程1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。

洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。

2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定情况、施工季节和隧道施工方法进行。

3、洞口开挖的土石方应避免因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输安全的影响。

4、处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险地段应采取加固措施。

5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定：管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业；抗滑桩使用打桩机施工时应采取措施加固和稳定重型机械；采用人工挖孔作业时，应设臵人员上下升降设施、通风设备并采取防护措施，防止坠物伤人。

注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完好的保护用品，堵管处理应采取先减压再处理的措施。

地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。

施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并有安全检算。

（二）、明洞施工1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应加强对山体稳定情况进行监测、检查。

开挖前应采取洞顶四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷造成边、仰坡落石、坍塌。

2、明洞开挖应符合下列规定：根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的顺序进行；石质地段开挖应控制爆破用药量，减少爆破震动的影响，开挖后应立即进行边仰坡防护。

在松软地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护；开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地方。

3、明洞的基础应设臵在稳固的地基上。