汽车涂装工艺基础知识
汽车涂装基础
1）建筑涂料 2）汽车涂料 3）木器涂料 4）粉末涂料 5）船舶涂料 6）特种涂料
涂料的应用
特 种 涂 料
防腐 防静电 防火 绝缘 纳米
涂装技术的发展
随着今年来汽车行业的飞速发展， 涂料的涂装方法也发生了很大的变化。 从刷涂、揩涂，发展到气压喷涂、浸涂、 棍涂、淋涂和最近的高压空气喷涂、电 泳涂装、静电粉末喷涂等，还可以由机 器人来涂装。
蚀漆等。
3、涂料的命名
我国对涂料的命名原则规定如下： (1) 全名=颜料或颜色名称+成膜物质 +基本名称。如红醇酸磁漆、锌黄酚 醛防锈漆等。 (2) 对于某些有专业用途及特性的产 品，必要时在成膜物质后面加以说 明。如醇酸导电磁漆、白硝基外用 漆等。
4、 涂料的特点
☆ 广泛性和专用性 ☆ 投资少，见效快 ☆ 带有加工工业的性质 ☆ 技术密集度高、涉及学科多
世界工业涂料总体技术的发展
比例/%
45
40
39.5
35
30
30.5
25
22.5
20 15 10
5
1124.5 8.5
1165 1120
3.5
4.5
11115679...555
20 17.5
10 6.5
78..55
0
1995年 2000年 2005年 2015年
低固体分溶剂型涂料 高固体分溶剂型涂料 水性电泳涂料 其他水性涂料 活性体系涂料 粉末涂料 辐射固化涂料
2、涂装基本概念
1、涂装的定义
涂装就是将 涂料涂覆于经过 表面处理的物面 上，再经干燥成 膜的工艺。
2、涂装的三要素与三步骤
三要素： 涂装材料、涂装工艺、涂装管理。
三步骤： 表面处理、涂布、干燥
汽车涂装的原理及过程
发速度与温度、湿度和通风条件等因素有关。
02 03
树脂交联
涂料中的树脂在固化过程中会发生交联反应，形成三维网络结构，使漆 膜具有硬度、耐磨性和耐化学品性等性能。树脂的交联程度与固化温度 和时间等因素有关。
颜料分散
在涂装过程中，颜料需要均匀分散在树脂中，以保证漆膜的色彩均匀和 遮盖力良好。颜料的分散效果与涂料的配方、研磨工艺和施工条件等因 素有关。
02
汽车涂装前处理
表面清洁与除油
清洁表面
去除汽车表面的尘埃、污渍和其 他杂质，确保涂装表面的干净。
除油处理
使用有机溶剂或碱性溶液去除汽 车表面的油脂，防止油脂对涂装 质量的影响。
磷化处理及除锈
磷化处理
将汽车表面浸入磷化液中，使其表面 形成一层磷化膜，提高涂层的附着力 和耐腐蚀性。
除锈处理
对于已经生锈的汽车表面，需要进行 除锈处理，可以使用机械方法或化学 方法去除锈层，确保涂装表面的平整 和清洁。
金属的侵蚀。
装饰作用
汽车涂装使车身具有丰富多彩的 外观，提高汽车的审美价值。不 同颜色的涂料可以呈现出不同的 视觉效果，满足消费者的个性化
需求。
提高附加值
优质的涂装工艺可以提高汽车的 附加值，增加品牌竞争力。良好 的漆膜质量可以提升消费者对汽
车品质的认同感。
涂装过程中的物理化学变化
01
溶剂挥发
在涂装过程中，涂料中的溶剂会逐渐挥发，使漆膜逐渐固化。溶剂的挥
刷涂法
使用刷子蘸取底漆，均匀 涂刷在汽车表面，适用于 小面积修补。
底漆干燥与固化
自然干燥
底漆涂装后，在自然环境下晾干，时 间较长，受环境温度和湿度影响。
加热干燥
固化剂固化
车身涂装工艺基础介绍
前处理
做什么的呢？
电泳 电泳打磨
车身焊接后，铁会生锈，要防止生锈，就得打防锈油、有油污、杂质，怎 么喷漆，怎么电泳呢？前处理的作用就是除油、清洗干净车身、生成一层 磷化膜，给电泳做准备．涂装前处理会遇到以下问题：１、油污，包括冲 压拉延油、焊接防锈油等；２、焊接胶（黑色）有焊接焊缝胶、焊接膨胀 胶；３、杂质、赃物等；４、铁屑。
打磨要求:一找、二打、三摸准、四求经验。 一找：找缺陷，顺着光线、斜着看 二打：肯定是打磨:电泳打磨现场采用的干打磨,用打磨机进行打磨,尽量不打穿,电泳层防 锈,其厚度不如铁皮（0.7mm),只有18-27um (1000um等于1mm;1根头发丝约为 0.1mm,约为100um）。中涂打磨采用的是湿点打磨。 三摸准：流挂等缺陷是否打磨彻底要用手磨；车身不能残留有触手/刮手的颗粒缺陷。 四求经验：向人求教打磨方法，打磨机要端平打磨、手磨球也要端平；环形打磨不能直 线磨；砂纸的型号？ 电泳吹灰/中涂吹灰:对车身打磨后的灰尘进行擦拭、吹净.要求车身内外板都需要干净、 无残留灰尘.
乙 涂
醇
汽车涂装工艺流程及相关岗位工艺质量要求
四区岗位分布：安装阻尼板、打磨、抛光、终检
抛光工艺:先进行点打磨，用3M的3125点打磨机进行点打磨缺陷；然后上抛光液，采用3M的 7125抛光机进行抛光。 抛光作用:消除车身漆膜清漆层上的缺陷，上抛光液,进行装饰上光，恢复光泽,可处理以下缺陷: 清漆层上的细小颗粒、小纤维、轻微桔皮等。 终检：对车身漆膜缺陷按<车身漆膜外观质量验收标准>进行检查,对不合格的缺陷进行标识，将不 合格车发往点被或大返修区域。
打胶就是对车身焊缝挤涂密封胶，主要起防止漏水、漏风和防腐蚀生锈作用。也是采用高压无气手工喷涂。 胶烘烤：130～145 ℃，约15分钟，把湿胶烘干固化，达到规定硬度。
涂装工艺简介
二、涂装的工艺流程及涂装工艺
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二、涂装的工艺流程及涂装工艺
9、汽车面漆涂料
汽车面漆是汽车多层涂装中最后涂层用的涂料，它直接影响汽车的装饰性 、耐候性、外观、机械性、耐介质、使用寿命等。
（一）、汽车面漆应具有以下特性：
1）外观：要求检查光泽、桔皮程度、丰满度、影像的清晰度和其他外观特 性。
2）硬度和抗崩裂性
面漆漆膜应坚硬耐磨、具有逐够的硬度，以保证涂层在汽车使用，行驶中 由于路面砂石的冲击和磨擦时不被损伤。
涂装工艺简介
主讲：马瑶
1
涂装工艺简介
主要内容 一、汽车涂装基础知识 第一节 涂料和涂装的基本概念 第二节 汽车用涂装材料的分类 二、涂装的工艺流程及涂装工艺 第一节 汽车涂装的工艺流程 第二节 汽车涂装工艺
2
一、汽车涂装基础知识
第一节 涂料和涂装的基本概念
一、涂料和涂装的概念 涂料（coating）是以高分子材料为主体，以有机溶剂
3）耐候性：耐太阳爆晒、风吹雨淋性能，人工老化≥1500h，海南岛爆晒二 年，不失光变色。
4）耐潮湿性和防腐蚀性：面漆试板在湿热条件（40±2℃，相对湿度＞ 90%），不起泡、不变色、不失光。
5）耐介质性（蓄电池酸液、机油、刹车油、汽油、清洗剂等）
6）施工性能：对手工空气、静电喷涂，对自动静电喷涂施工工艺应有良好 的适应性，应有良好的抛光性能和修补性能。
13
二、涂装的工艺流程及涂装工艺
5、PVC涂料（焊缝胶、车底涂料） 为提高汽车车身的密封性（不漏水不漏气），以提高汽车的舒
适性和车身缝隙间的耐腐蚀性，车身的所有焊缝和内外缝隙在 涂装过程中涂密封涂料（俗称密封胶）进行密封。随公路交通 运输的高速公路化，汽车速度大大提高，致使路面的砂石对汽 车车身底板下表面、轮罩及车身的下部的撞击和冲刷，使车身 底板下表面的涂层易受损坏，而失去耐腐蚀能力，为提高汽车 车身的使用寿命，在车身底板下表面，尤其是易受石击的轮罩 ，挡泥板表面，增涂（1～2）mm厚的耐磨（具有抗石击性） 涂层，称为车底涂层，所用涂料称为车底涂料。 厚度： 底板: 0.2mm-0.4mm 轮罩: 0.5mm-0.8mm
整车涂装油漆知识点总结
整车涂装油漆知识点总结随着汽车工业的飞速发展，汽车成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
而汽车的外观涂装更是给汽车增添了不少魅力。
在整车涂装过程中，油漆是非常重要的一环，它不仅可以保护汽车表面不受损伤，还可以赋予汽车不同的颜色和效果。
在整车涂装油漆方面有许多知识点需要了解，本文将对整车涂装油漆的知识点进行总结，包括油漆的种类、涂装工艺、涂装技术、涂装设备等方面的内容。
一、油漆的种类油漆主要包括底漆、面漆和清漆三种类型。
底漆是涂在汽车车身上的第一层漆，其作用是封闭底材表面、增强附着力以及填充表面细小缺陷。
面漆是汽车涂装过程中的第二层涂料，其作用是赋予汽车颜色和光泽，并起到保护底漆的作用。
清漆是汽车表面的最后一道屏障，其主要作用是增加漆膜的硬度和耐磨性，同时也能起到增加光泽、防止色彩变深、增加紫外线保护等效果。
1.水性漆：水性漆是目前环保性能最好的一种漆。
它是以水为稀释剂，不含有机溶剂，降低了对环境和人体的危害。
此外，水性漆还具有干燥快、喷涂效果好、色泽丰富等优点。
2.溶剂型漆：溶剂型漆是以有机溶剂为稀释剂的一种漆。
它广泛应用于汽车制造行业，因为其具有干燥快、色泽鲜艳、耐候性好等特点。
但溶剂型漆对环境和人体造成的污染较大，不符合现代环保的要求。
3.UV固化漆：UV固化漆是一种采用紫外线照射来促进漆膜干燥的一种漆。
它干燥速度快、硬度高、耐磨性好，并且不含有机溶剂，对环境友好。
但由于其需要使用紫外线设备，成本较高，目前仅在高端汽车上应用较多。
4.粉末涂料：粉末涂料是一种固态颗粒状的涂料，其干燥方式是通过静电吸附与高温烘烤来完成。
粉末涂料具有环保性能好、丰富的颜色选择、耐磨性强等优点，但其施工设备和条件较为苛刻。
二、涂装工艺汽车油漆的涂装工艺主要包括喷涂、烤漆和抛光三个环节。
喷涂是将油漆均匀地喷涂在汽车表面的过程，其目的是形成光滑均匀的漆膜。
烤漆是将喷涂完的汽车放入烤漆房内进行加热，使漆膜干燥固化。
抛光则是利用抛光机械对汽车表面进行打磨，以达到提升漆面光泽的目的。
汽车车身涂装工艺知识
前处理方式和工艺的选择应根据实际情况合理选择。
•
根据污物形式和程度选择（油污类型、有无生锈）
•
根据工件使用环境选择
•
根据涂料特性选择
•
根据工件材质选择
1.脱脂
用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污，清洁底材的方 法称为脱脂（或除油）。
常见的脱脂方法有：碱液清洗、有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化学除油。
8
汽车零部件涂装工艺流程
• 塑料件涂装工艺
上线----预脱脂----脱脂----水洗1----水洗2----表面调整----循环纯水洗----新鲜纯水洗---吹水----水分烘干----检查、修整----擦净----静电除尘----底漆喷涂----晾干----底色漆喷 涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----强冷----检查下线----抛光检查---包装、转运
• 油箱涂装工艺
前处理----烘干----冷却 ----底漆----烘干----冷却-----面漆----烘干----冷却---检查----转运
• 发动机涂装工艺
1. 毛坯先涂装后，再加工、组装成发动机总成后仅做修补涂装； 2. 发动机总成涂装。
汽车同步工程技术培训教材-涂装
涂装安全
03
遵守涂装安全操作规程，佩戴防护眼镜、口罩、手套等防护用
品，防止涂料飞溅和吸入。
涂装后的质量检测与控制
外观检查
检查涂层表面是否光滑、均匀、无气泡、无杂质， 色泽是否符合要求。
厚度检测
使用测厚仪检测涂层厚度，确保涂层厚度符合设 计要求。
性能测试
进行附着力、耐磨性、耐候性等性能测试，以确 保涂层质量可靠。
面漆的选择与使用
总结词
面漆是涂装过程中最外层，直接影响着汽车外观和涂层质量 。
详细描述
面漆应具备较高的光泽度、色彩鲜艳、耐候性好等特点。常 用的面漆有硝基漆、丙烯酸漆和聚氨酯漆等。在使用面漆时 ，应注意控制稀释比例，均匀涂抹，避免出现刷痕、流淌等 现象。
特殊涂装材料的选择与使用
总结词
特殊涂装材料是指在涂装过程中使用的具有特殊功能的材料，如防爆膜、变色龙涂料等。
同步工程定义
同步工程是一种将产品开发 流程中各个阶段的工作整合 起来，实现并行、协同工作 的工程技术。
并行性
同步工程鼓励各领域专家从 早期阶段就开始参与产品开 发，实现各阶段工作并行进 行，提高开发效率。
协同性
同步工程强调各领域专家间 的沟通与协作，共同解决跨 领域问题，确保产品整体性 能最优。
预测性
涂装时应掌握正确的涂装技术，确保涂层均匀、无流淌。
颜色不均、流淌问题及解决方案
• 涂层过薄：涂装时应按照规定的涂层厚度 进行施工，避免涂层过薄导致颜色不均或 流淌问题。
颜色不均、流淌问题及解决方案
01
解决方案
02 按照厂家提供的调配比例进行涂料调配。
03
掌握正确的涂装技术，多加练习，提高熟 练度。
某品牌汽车涂装案例分析
汽车涂装基础知识大全
电泳直流电源供电系统
• 容量要足够大 通过式直流输出电压0－500V可调 输出电流2000A
• 稳压精度± 1％ • 电流限幅精度± 5％ • 要多段电压控制 • 具有软启动、软停止功能
清洗系统
1、湿漆膜表面的浮漆必须冲洗掉。
2、六次冲洗设置：前四次用超滤水冲洗，后两次用去离子 水冲洗。
（1）第一次超滤水冲洗在电泳槽上直接冲洗，使浮漆回槽 。
防腐蚀性 耐化学品 抗冲击
耐UV 防腐蚀性
底漆
“底＋面”单涂层
槽液工艺参数
▪ 电泳电压 200～300 （V）
▪ 电泳温度 28～32（℃）
▪ 电泳时间 2～3 （min）
▪ 固体份 18～20％
▪ 颜基比 0.28～0.32
▪ PH
5.8～6.6
▪ MEQ值 28～32
▪ 电导率 1200～1800 us/cm
汽车涂装特点
➢ 属于高级保护性涂装 加拿大汽车涂装防腐基准
➢ 汽车涂装（以车身涂装为主）又属于中高级装饰涂装 ➢ 汽车涂装是最典型的工业涂装 ➢ 汽车涂装件一般系多层涂装
涂装的四要素
❖ 涂装材料 ❖ 涂装工艺 ❖ 涂装设备 ❖ 涂装管理
工艺管理 设备管理 质量管理 现场环境管理 人员管理
涂装材料
汽车涂装基础知识大全
概论
• 汽车和摩托车外表面90％以上需要进行涂装处理 • 涂层外观、鲜映性、光泽、颜色是人们对汽车质量的直接评价 • 是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施之一 • 车身涂装已成为汽车制造最主要工艺过程之一
涂装功能
• 保护功能： 防蚀 耐用 • 装饰功能： 美观 视觉享受 • 特种功能： 调节热 电等能量的传导 杀菌 示温 声光反射等
汽车涂装基础知识大全
汽车涂装特点
➢ 属于高级保护性涂装 加拿大汽车涂装防腐基准
➢ 汽车涂装（以车身涂装为主）又属于中高级装饰涂装 ➢ 汽车涂装是最典型的工业涂装 ➢ 汽车涂装件一般系多层涂装
涂装的四要素
❖ 涂装材料 ❖ 涂装工艺 ❖ 涂装设备 ❖ 涂装管理
工艺管理 设备管理 质量管理 现场环境管理 人员管理
涂装材料
➢ 小枪罐 (<1L)单件或小量生产 ➢ 中小型压力罐 （10L/20L/30L/50L等）
小批量，1－2人作业 ➢ 小型输漆装置 （小系统 ) 可直接从18L
油漆桶内输漆 ➢ 集中输调漆系统 （300L以上）有调漆、
供漆及温控系统，适用于多工位、大 批量生产
喷涂方法及装备
➢ 喷枪种类 按供漆方式可分为重力式、 吸上式和压力式
+
阳极液供给 溢流返回
去离子水
电导传感器 电导控制器
阳极罩
电泳槽
阳极液槽
溢流排放
阳极液循环系统
2、阳极需装在阳极罩中，用阳极膜与电泳漆隔开。
3、与阴极面积之比要大于1：4
阳极的电化学反应主要为：
（1）2H2O （2）Me
4H+ +O2 ↑+4e Men+ ＋ ne
管式阳极箱
超滤系统
1、超滤器的作用相当于人的肾功能。
CED涂装
涂中涂
烘干
底色
罩光
涂面漆
烘干
低溶剂型涂料 高效率涂装 工程集约
烘干
烘干
烘干
CED涂装
涂中涂
中涂 底色
罩光
• 喷中涂工艺流程 打磨擦净 喷一遍中涂 喷二遍中涂 凉干 烘干 • 喷面漆工艺流程
打磨擦净
涂装工艺介绍
二. 车身涂装工艺流程
2.防锈蚀要求及漆膜厚度要求（对比两种不同防腐性能要求的车型）：
指电泳层
基本条件
防锈保证
外观腐蚀 穿孔腐蚀
防锈要求
盐雾试验
膜厚要求
外板 内板 袋部 抗石击中涂 中涂 色漆 清漆
电解：在阳极和阴极接通直流电，在阳极产生金属溶解，电解氧化，产生氧气、氯气等， 在阴极产生金属析出，并将H＋电解还原为氢气。
电渗：在用半透膜间隔的浓度不同的溶液的两端（阴极和阳极）通电后，低浓度的溶媒向 高浓度侧移行现象称为电渗。刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续 作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水，这就是电渗。
围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了大晶体的生长，促使磷化膜细化和致密，且提高成 膜性，缩短磷化时间，降低膜厚，同时也能消除金属表面状态的差异对磷化质量的影响； 磷化：指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触发生化学反应而在金属表面形成稳定不 溶性的无机化合物磨蹭的一种表面化学处理方法，产生的膜称为磷化膜； 钝化：指对磷化膜采用含铬的酸性水溶液的补充处理，能改善磷化膜与电泳涂膜的配套性 ，以进一步提高磷化膜的耐蚀性； 电泳：电泳涂装过程伴随电泳、电沉积、电解、电渗等四种化学物理作用的组合； 清洗及烘干：
（二）、车身防腐要求
1.各品牌针对不同地区的车身防腐要求： 欧洲平均担保期为11年，英国/欧洲
整车厂提供12年的行业标准； 北美平均担保期为7年，但大众集团
，宝马，沃尔沃还提供12年质保， 并形 成一个新的行业标准；
中国市场暂无强制要求，各汽车 厂 也没有明确担保期；除大众和奔驰 部分 车型腐蚀担保为11-12年之外；
汽车涂装工艺基础知识
压缩空气吹净 无尘粘布擦净
十二、面漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。
步骤：面漆吹净+面漆擦净+色漆站喷涂+清漆站喷涂（素色漆除外）+流 平+烘干
喷涂：
1、空气喷涂法：是靠压缩空气的气流使涂料雾化，在气流带动下，喷涂 到被涂物表面上的一种涂装方法。
设备：喷枪。按涂料的供给方式分为吸上式、重力式和压送式三种。
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与 磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐 腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
2、流平室的作用是使喷漆后喷在材料表面上的漆滴摊平，并使溶剂挥发一 些，以防止烘烤过快而在漆膜上出现针孔。是否设流平室取决于喷漆时 间长短，由于流平主要是在喷漆后6~10min内进行的，对于喷漆工时定额 超过15min就可不设流平室。
3、挥发流平室必须有足够的长度，清洁度、风速等。挥发流平室是优质喷 漆、烤漆涂装生产线工艺中的必须条件。
2、自动静电喷涂法：是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器或电栅作 为阴极，接上负高压电，在两极间形成高压静电场，使喷出的涂料滴 带电，并进一步雾化，使带电的涂料滴在静电场的作用下吸附在被涂 物表面，并在被涂物背面的部分表面，靠“静电环抱”现象也能涂上 涂料。
汽车涂装技术基础资料文档
◆金属漆闪干
闪干5~10min，或者用红外灯烘烤2~3min
点修补工艺
◆清漆涂装
车体同一涂料，涂装圧力：2~3kgf，吐出量：30~50cc/min。按照由 内到外的环型动作修饰细涂。注意新旧涂膜部位的过度。膜厚控制 25~30um。
湿膜表面张力远高于 底材表面张力
缩孔产生原理
–根据杨氏方程，在固-液-汽界面力的 平衡
–γsv = γsl + γlvcosθ –Cosθ = 接触角 –γsv = 表面自由能 –γlv = 表面张力 –γsl = 固液界面能 – 展布系数: (S)
Vapor
γlv
γsv
cos θ
γsl
Liquid
现象及原因
●涂膜表面显现明显 砂纸研磨痕迹，且 影响涂膜外观（光 泽、平滑度、丰满 度和鲜艳性）
●以粗砂纸研磨后， 因为面漆涂料的溶 剂使砂纸痕迹膨胀 扩大，导致面漆无 法遮盖其痕迹
涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）
※主要原因
●环境原因 ○温度低； ○压缩空气压力低
●涂装作业时的原因 ○过度稀释； ○底漆涂料干燥不足 ○底漆打磨痕太深
证面漆的良好外观。
面漆
分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸氨基面漆体系两类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为： 1C1B 本色漆； 2C1B面漆；（Base+Clear） 3C1B面漆（Colour Base+Pearl base+Clear） 按照外观颜色分为 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆 2C1B金属面漆（珠光/银粉）
关于汽车涂装工艺，你不可不知的知识点
关于汽车涂装工艺，你不可不知的知识点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
常用的涂装工艺体系01常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）漆前表面处理工艺02为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
汽车涂装通用知识
汽车涂装通⽤知识第⼆部分涂装通⽤知识第⼀章涂料的基础知识第⼀节涂料与涂装⼀、涂装简介：1、涂装定义：将涂料覆于⼯件表⾯上，经⼲燥成膜的⼯艺过程。
已固化成膜的涂料膜称为涂膜。
2、涂装功能：①保护作⽤②装饰作⽤③特殊功能④标识作⽤。
3、涂装三要素：材料、⼯艺、管理。
3.1涂装材料涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。
在选⽤涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等⽅⾯综合衡量，吸取他⼈的经验，或通过试验确定。
如果忽视涂膜性能，单纯考虑涂料的价格，会明显地缩短涂层的使⽤寿命，造成早期补漆或重新涂漆，反⽽带来更⼤的经济损失。
如果涂料选⽤不当，即使精⼼施⼯，所得涂层也不可能耐久，如内⽤涂料⽤作户外⾯漆，就会早期失光、变⾊和粉化。
⼜如含铁颜料的涂料涂在⿊⾊⾦属制品上是好的防锈涂料，⽽涂在铝制品上反⽽促进侣的腐蚀。
3.2涂装⼯艺涂装⼯艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装⽣产成本和提⾼经济效益的必要条件。
涂装⼯艺包括所采⽤的涂装技术（⼯艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装⼯具的先进性和可靠性，涂装环境条件以及涂装操作⼈员的技能、素质等。
如果涂装⼯艺与设备选择和配套不当，即使采⽤优质涂料也得不到优质涂膜，如果所选⽤的涂装⼯具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运⾏成本⾼，经济效益差。
灰尘是涂装的天敌，⾼级装饰性的汽车车⾝涂装必须在除尘、从空调风的环境下进⾏。
涂装操作⼈员的技能熟练程度和责任⼼是影响涂装质量的⼈为因素，加强操作⼈员的培训，提⾼⼈员的素质是⾮常必要的。
近⼀⼆⼗年来汽车制造⼚家都不惜巨⼤的代价提⾼涂装线的机械化和⾃动化⽔平，⽬的是减少⼈为因素造成的质量波动，确保涂层质量的稳定，降低返修率。
3.3涂装管理涂装管理是确保所制定的⼯艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装⽬的和最佳经济效益的重要条件。
涂装管理包括⼯艺管理、设备管理、⼯艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、⼈员管理等。
汽车涂装工艺
2、汽车车身磷化工艺
当今汽车行业较流行低锌磷化，实验表明：低锌磷化与阴极电泳配合 使用效果十分良好。低锌磷化液中需加入少量的Mn2+、Ni2+，可提高耐 腐蚀性，能形成颗状磷化晶粒的磷化膜。低锌磷化所用的促进剂体多为
锌钙系磷化液
锌钙系磷化液主体成分是：Zn2+、Ca2+、NO3-、 H2PO4-、H3PO4及其它添加物等。钢铁件上所形成磷化膜 的物质是：Zn2Ca(PO4)2·4H2O、Zn2Fe(PO4)2·4H2O、 Zn3(PO4)2·4H2O。磷化膜晶粒呈紧密颗粒状（有时有大的 针状晶粒），孔隙较少。可用于涂装前打底及防腐蚀。
四、磷化
磷化处理的主要物质是磷酸（H 3PO4 ），磷酸在水溶液 中三次离解所对应的三种不同离解状态的盐。当金属是Zn、 Fe等二价金属时，生成的三种盐分别是：磷酸二氢盐 、磷酸 一氢盐 、磷酸盐 。Me(H 2 PO4 )2 是可溶性的，Me3 (PO4 )2 是难溶 性的，MeHPO4 介于二者之间。磷化处理技术是可溶性Me(H 2PO4 )2 磷酸二氢盐形态的水溶液通过化学反应析出难溶磷酸盐膜。
第一节 汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由 最初作坊式的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的 现代化工业涂装；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表 面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在 的“漆前处理——电泳——中涂——面漆”（见图4-1）等。涂 装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层，如图42所示。对于有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间 还要加涂PVC或SGC密封胶。为了适应用户对汽车外观质量越 来越高及多样化的要求，汽车车身涂装的漆前处理、底漆阴极 电泳工艺已实现全自动化，中涂与面涂工艺实现了静电自动喷 涂、计算机智能化控制。汽车车身涂层质地（外观装饰性、耐 腐蚀性、抗擦伤性等）得到了显著提高，车身保用期达到和超 过了汽车的整体使用寿命。
第一章汽车涂装的基本知识
第一章汽车涂装的基本知识汽车涂装是钣金修理作业的延续，也是最后一道工序。
汽车涂装即汽车钣金的表面处理，它虽然不影响汽车的使用功能，但会直接影响汽车的使用寿命、外表美观和整车价值。
现代汽车的涂装无论是技术、材料、还是工艺、设备都有了长足的发展，尤其近年来汽车保有量不断增加。
第一节涂装的目的1.防护作用汽车作为交通工具需要经常在室外使用，除了要经年累月的风雨兼程外，有些还要经受风吹雨打，严寒酷暑，风雪冰雹，还有强烈日晒等等恶劣环境，更会遇到酸雨、融雪剂等的侵蚀。
由于现代常用汽车大多数都由钢铁材料制造，钢铁材料无法裸露在空气中保证其使用年限。
故涂装的目的在于通过涂装施工，使涂料在被涂表面形成牢固的连续图层，从而隔绝空气中的水分、酸、碱、盐、微生物及其他腐蚀性介质和紫外线等对汽车裸露机体的破坏。
2.装饰作用汽车机体表面无法直接裸露于空气中，并且机体材料颜色单调、灰暗，尤其人们对同型号汽车会有不同的个性颜色需求，直接的裸露机体根本无法满足各种颜色要求，所以就需要涂装来弥补这一瑕疵。
涂装后的物体表面带上鲜艳靓丽的色彩，不仅给人美感并提高商品销售价值。
各种轻工产品、木器家具、房屋建筑以至铅笔、玩具等等无一不需涂料加以装饰。
实际工作中，施工者可以根据使用者的习惯、爱好和市场需求，运用涂料的颜色多样性和涂装施工技巧，使产品经过涂装而获得不同色彩、光泽、花纹等的装饰性涂层，使其外观或色泽鲜艳、光彩夺目，或色调丰满、明暗适度，或花纹多变、富有艺术性，给人们以赏心悦目的感觉，从而提高商品的附加值，扩大产品的应用范围。
如运动型汽车大多采用鲜艳明快的颜色，红色、黄色等，一些高级轿车多采用黑色等深色颜色以体现大气庄重的感觉。
3.标志作用利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志，在国际上已广泛采用并逐渐标注化。
如警告、危险、安全或停止等信号；在个各种道路、管道、容器、机械、设备上涂上各种色彩涂料，能调节人的心理、行动，便于操作者识别和操作；如交通道路上的黄线、白线，还有一些特殊用途车辆也有固定的涂装颜色，如120急救车的白色车身、红色十字，消防车的红色，警车的蓝白间色，军车的绿色和迷彩色，工程车辆的黄色等。