客运项目四讲解
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项目四车站客运作业组织课件
05
车站客运作业案例分析
大型车站客运作业组织案例
总结词
大型车站客运作业组织面临客流量大、作业繁忙的挑战，需合理安排作业流程，确保旅客 出行顺畅。
详细描述
大型车站客运作业组织需考虑旅客流量大、车次多、作业繁忙的特点，制定合理的作业计 划，确保旅客购票、候车、上车等环节有序进行。同时，需加强与其他运输方式的协调配 合，提高运输效率。
• 详细描述：车站客运作业的流程包括售票、候车、乘车和下车等环节。在售票环节，应采取多种售票方式，如窗口售票 、自动售票机等，方便旅客购票。候车环节需合理安排候车室，提供舒适的候车环境，并确保旅客安全有序候车。乘车 环节应组织旅客快速、安全上车，合理安排座位，提供必要的乘车服务。下车环节需组织旅客快速、安全下车，并引导 旅客出站。为确保车站客运作业的顺利进行，需遵循严格的规范和标准，如作业流程、服务质量标准等。同时，加强现 场管理和应急处置能力，确保旅客安全和运输秩序。
详细描述
车站客运作业是铁路运输流程的起点和终点，是实现铁路运输高效、安全、便捷的重要保障。通过优化车站客运 作业组织，可以提高铁路运输效率，减少旅客等待时间，提升旅客出行体验。同时，良好的车站客运作业组织也 有助于降低运输成本，提高铁路运输的经济效益和社会效益。
车站客运作业的流程与规范
• 总结词：车站客运作业包括售票、候车、乘车和下车等多个环节，需遵 循严格的流程与规范。
案例
北京西站客运作业组织案例，介绍北京西站作为大型铁路枢纽，如何通过合理安排作业流 程，确保旅客出行顺畅。
特殊时期车站客运作业组织案例
01
总结词
特殊时期车站客运作业组织需应对突发事件、客流量激增等特殊情况，
需具备快速响应和灵活应变的能力。
铁路客运专线四电工程建设项目重点难点工程控制方案
铁路客运专线四电工程建设项目重点难点工程控制方案近年来，随着交通需求的增加，铁路客运专线的建设日益受到重视。
然而，在实际的工程建设过程中，难点工程常常是项目进展的瓶颈。
本文将针对铁路客运专线四电工程建设项目的重点难点工程，提出一套有效的控制方案。
一、引言铁路客运专线四电工程包括供电工程、通信工程、信号工程和自动化工程，是保障铁路运行安全的重要组成部分。
然而，由于项目规模庞大、技术要求高，常常面临一系列的难点工程。
本文将针对这些难点工程进行深入分析，提出具体的控制方案。
二、供电工程供电工程是铁路客运专线四电工程的基础，其稳定性和安全性直接关系到整个铁路运行的可靠性。
在供电工程中，存在着两个重点难点工程，分别是中央变电站和站区供电。
1. 中央变电站中央变电站是整个铁路电力供应的核心，对于长距离的能量传输和分配起到至关重要的作用。
为了保证中央变电站的可靠性和稳定性，我们将采取以下几项控制策略：(1) 合理设计：在建设中，确保变电站的结构合理、功能完善，设备选型符合要求。
(2) 储备供电设备：准备应急发电设备，以应对突发情况，以保障变电站的正常运行。
(3) 定期巡检和维护：建立健全的巡检制度，对变电站进行日常巡检和定期维护，确保设备的正常运行。
2. 站区供电站区供电是指各个车站和停车场的供电系统。
为了确保运行的正常和安全，我们将采取以下几项控制策略：(1) 多元化供电接口：为站区供电引入多个供电接口，以防止单一故障导致的停电情况。
(2) 改进检修设备：完善站区供电设备的检修设施，提高检修效率，减少供电中断时间。
(3) 增加备用设备：增加备用设备的储备量，能够在故障发生时快速替换，减少停电时间。
三、通信工程通信工程是铁路客运专线四电工程的关键，其负责传输和处理车站之间的信息和数据。
在通信工程中，存在着两个重点难点工程，分别是通信信道和无线信号品质。
1. 通信信道通信信道是指传输信息的线路，对于数据传输的稳定性和可靠性至关重要。
高速铁路客运组织项目五任务4列车长工作
例5.2 2013年1月lO日，K1011次（石家庄北——上海，¨新 ”）列车到达南京站前，旅客吴冕持当日当次衡水至南京硬 座客快速票，要求越站至苏州，列车有能力，列车如何办理 ？ 办理：在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间 的票价和手续费。 （1）南京——苏州运价里程 217 km （2）新空客快速票价：21．50＋6．00＋5. 00＝32. 50（元） （3）手续费：2．00元 （4）合计：32．50＋2．00＝34．50（元）
5．变更 旅客要求变更座席、卧铺、列车等级时，由高等级变更为低等 级不办理(即不退还变更区段的票价差额)，由低等级变更为 高等级则应换发代用票，补收变更区段（不足起码里程时， 按起码里程计算）的票价差额，核收手续费，车票有效期间 按原票转记。 持用软座票的旅客要求改用硬卧时，换发代用票，补收变更区 段的票价差额，核收手续费。
知识准备
2.列车长位职责 （1）遵守国家法令和规章制度，按照列车长的岗位标准和要 求，领导乘务人员质量良好地完成旅客和行包输送任务。 （2）严格执行安全制度，经常进行安全教育和群众性的查思 想、查制度、查领导、查纪律的“四查”活动，确保旅客 、行包和国家财产的安全。 （3）坚持人民铁路为人民的宗旨，组织乘务员做好列车服务 、广播宣传、饮食供应和整容卫生工作。认真听取并及时 正确地处理旅客意见。遇有部、局客运领导检查工作，主 动汇报。有外宾或者首长乘车时，要亲自接待，妥善安排 。遇有情况，请示报告。
2．误售、误购车票 列车内发现误售、误购车票，应补收票价时，收回原票，换
发代用票，补收票价差额；应退还票价时，列车应编制客运 记录，连同原票交给旅客，作为乘车至正当到站退还票价差 额的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，在 处理票价时，均不收手续费或退票费。
《城市轨道交通客运服务手语》项目四-站厅事务常用手语
可以 带 您 过去 太
一手直立，掌心向外，然后食指、中指、 无名指、小指用力弯动一下
左手横立，掌心向内；右手捏住左手食指、 中指、无名指，向右移动一下
一手食指指向对方
一手伸拇指、小指，指尖朝前，从内向外移动
一手食指横伸，拇指尖按于食指根部，向下一顿
任务二 站务员主动询问
好 了 谢谢
一手伸拇指 一手食指空书“了”字 一手伸拇指，向前弯动两下，面带笑容
双手搭成“∧”形
任务一 乘客问询事务
下 车 从 9（号） 出
一手伸食指，指尖朝下一指 左手平伸，掌心向下；右手食指、中指弯曲如钩，
手背向上，置于左手掌心下并向前移动 双手食指、中指搭成“从”字形
一手食指弯曲，指背朝上，虎口朝内
一手伸拇指、小指，指尖朝前，从内向外移动
任务一 乘客问询事务
口
一手伸食指，沿口部转动一圈
乘 您 好 您 可以
左手横伸，掌心向上；右手伸拇指、小指， 置于左手掌心上
一手食指指向对方
一手伸拇指
一手食指指向对方
一手直立，掌心向外，然后食指、中指、 无名指、小指用力弯动一下
任务一 乘客问询事务
在 两路口
站 换 乘
左手横伸，掌心向上；右手伸拇指、小指， 从上向下移至左手掌心上
（一）一手食指、中指直立分开，掌心向外。 （二）双手侧立，掌心相对，向前移动。 （三）一手伸食指，沿口部转动一圈
乘坐 电梯 到
双手食指、中指搭成“从”字形
一手伸食指，指尖朝下点两下
左手横伸，掌心向上；右手伸拇指、小指， 置于左手掌心上
（一）一手食指书空“ㄣ”形。 （二）左手横伸；右手伸拇指、小指，小指尖抵 于左手掌心上，上下移动几次，如乘电梯状
汽车客运站项目建设方案与主要建设内容
汽车客运站项目建设方案与主要建设内容1.1设计指导思想与原则1、指导思想生产流程设计是建设项目方案设计的重要内容之一，流程设计应保证车流、客流通畅有序，以最大限度地发挥客运站的运营效率，确保客运站功能的发挥。
客运站的生产流程设计，是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体，各种流线相互之间不发生交叉。
为此应遵循以下设计原则：★客流与车流、行包流分开，避免混乱、交叉、干扰。
★进站客流与出站客流分开，实现旅客迅速、安全、方便进出站。
★进站车流与出站车流分开。
★行包流线中发送与到达分开，保证旅客能够安全、快速托运和提取。
★站内各功能区的设置尽量紧凑。
因此本项目坚持“以人为本、以旅客为中心”的理念，以提供高效、优质、便捷的客运服务为目的，按照布局合理、功能完善、经济实用、安全舒适、节能环保、环境宜人、管理科学、服务一流的要求，建设现代化的客运服务中心。
2、设计原则(1)以人为本、方便乘客的原则。
在满足各项功能需要的同时，注意改善站内工作环境和生活条件，建设完善的环保设施，尽可能多地进行绿化。
根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001)的要求，考虑残疾人乘车的特殊性，满足残疾人对无障碍设施的需求。
(2)投资经济、节约环保的原则。
贯彻厉行节约、制止奢侈浪费的方针，严格投资预算管理，合理规划利用土地，充分利用市政道路、给排水、环保等社会公共基础设施资源。
建筑及装修材料选择坚持节能环保、安全卫生、就地取材。
空调、热水器等设备要选用节能环保型产品。
(3)立足当前、适度超前的原则。
正确处理现状与发展、需要与可能的关系，合理规划建设，既要能满足现实需求，又要具有前瞻性，考虑长远发展需要，留有发展余地。
(4)符合规范、管理科学的原则。
严格按相关法律法规和政策规定办理完善建设手续。
按照《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60-2012)及国家现行的有关建设标准、规范及定额、指标的技术规范来组织实施。
《铁路客运安全管理与应急处理》课件-项目四
常用的指压止血法包括颞（ni-）浅动脉压迫法，面动脉压迫法， 枕动脉压迫法，颈总动脉压迫法，锁骨下动脉压迫法，肱动脉压迫 法，尺、桡动脉压迫法，股动脉压迫法，腘动脉压迫法，足背、胫 后动脉压迫法。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ① 颞浅动脉压迫法
适用情况：一侧头顶部出血。 操作方法：先在同侧外耳门的前上方、
4.3.1 现场救护的目的和原则
2．现场救护的原则
① 急救与呼救并重。在实施急救前，应先寻求救援，再进行抢救。 ② 先排险后施救。评估现场，使患者尽快脱离险境，转移至安全地带后再 救治。 ③ 先重伤后轻伤。当既有垂危者又有一般伤员时，应先抢救垂危者，后救 治一般伤员。 ④ 先救命后治伤。先处理威胁患者生命的伤病，后处理一般伤病。例如， 患者既有心搏骤停又有骨折时，应先进行心肺复苏，后进行固定。 ⑤ 先救后送。患者需经过现场急救处理后，方可转送医院。
4.2.3 心肺复苏成功的指标
心肺复苏成功的指标如下：
① 自主呼吸逐步恢复，大动脉搏动。 ② 双侧瞳孔变小。 ③ 面色由苍白、青紫转为红润。 ④ 患者眼球能活动，手脚抽动，开始呻吟。
4.2.4 心肺复苏终止的条件
满足以下条件之一时，可以终止心肺复苏。
① 患者已经恢复自主呼吸和心跳。 ② 有专业医务人员到场接替。 ③ 救护人员已筋疲力尽而不能继续进行心肺复苏。 ④ 医务人员确定患者已经死亡。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ⑧ 股动脉压迫法
⑨ 腘动脉压迫法
适用情况：大腿以下部位出血 。
适用情况：小腿以下部位出血 。
操作方法：先在腹股沟韧带稍 下方处摸到股动脉的搏动，再 用双手拇指重叠用力将其压股 骨颈。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ① 颞浅动脉压迫法
适用情况：一侧头顶部出血。 操作方法：先在同侧外耳门的前上方、
4.3.1 现场救护的目的和原则
2．现场救护的原则
① 急救与呼救并重。在实施急救前，应先寻求救援，再进行抢救。 ② 先排险后施救。评估现场，使患者尽快脱离险境，转移至安全地带后再 救治。 ③ 先重伤后轻伤。当既有垂危者又有一般伤员时，应先抢救垂危者，后救 治一般伤员。 ④ 先救命后治伤。先处理威胁患者生命的伤病，后处理一般伤病。例如， 患者既有心搏骤停又有骨折时，应先进行心肺复苏，后进行固定。 ⑤ 先救后送。患者需经过现场急救处理后，方可转送医院。
4.2.3 心肺复苏成功的指标
心肺复苏成功的指标如下：
① 自主呼吸逐步恢复，大动脉搏动。 ② 双侧瞳孔变小。 ③ 面色由苍白、青紫转为红润。 ④ 患者眼球能活动，手脚抽动，开始呻吟。
4.2.4 心肺复苏终止的条件
满足以下条件之一时，可以终止心肺复苏。
① 患者已经恢复自主呼吸和心跳。 ② 有专业医务人员到场接替。 ③ 救护人员已筋疲力尽而不能继续进行心肺复苏。 ④ 医务人员确定患者已经死亡。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ⑧ 股动脉压迫法
⑨ 腘动脉压迫法
适用情况：大腿以下部位出血 。
适用情况：小腿以下部位出血 。
操作方法：先在腹股沟韧带稍 下方处摸到股动脉的搏动，再 用双手拇指重叠用力将其压股 骨颈。
铁路客运员实用教程--模块四 特定运输
项目四 路内运输 一、铁路乘车证的种类和式样
模块四 特定运输
项目四 路内运输
模块四 特定运输
二、乘车证的使用范围
（一）定期通勤乘车证：符合享受一年一次探亲待遇条件的职工，其 工作地至家属居住地在600公里以内，能利用节假日或休班时间回家 的，在不享受国家规定的探亲假的前提下，可填发定期通勤乘车证， 有效期间为一个历年。
（二）通勤乘车证：职工工作地至家属居住地在300公里以内，上下 班有适当列车可乘，不影响出勤、工作和休息的，需通勤时，可使用 通勤乘车证，有效期间为一个历年。
（三）通学乘车证
（1）沿线职工供养的子女，由居住地至中小学校在五十公里以内， 需要乘车通学时，可使用通学乘车证。
（2）当地有同等学校，原则上应就地入学，但按招生计划考入外地 的，居住地至学校在200公里以内的可使用通学乘车证。
使用全列新型空调车时，票价可在规定的上浮幅度内浮动。
旅游专列的旅游团体享受折扣优惠票价的同时，还可以按实际乘车人 数享受20人中免费1人，超过20人每增加10人免费1人的优惠待遇。
上述优惠条件可由铁路局在此范围内自行掌握。
项目三 军事运输 一、铁路军事运输的地位和作用
模块四 特定运输
铁路军事运输是指军队利用铁路列车输送人员和物资的运输。是军事 运输的一种方式。铁路运输具有运量大、运距远、速度快、成本低、 受天候影响小等特点，是战略、战役后方实施军事运输的主要手段。
4.加开列车各局在情况需要时，亦可利用临客运行线组织加开临客整 列运送新兵，所编列车不得少于15辆， 其中配行李车、宿营车、餐 车、隔离车各1辆，并按规定配茶炉车和广播车，同时要保证供电、 供暖。在管内也可以使用客车底开行军列输送。
项目四 路内运输
《客运公共关系实务》第四章高铁客运公共关系调查
（一）高铁客运公共关系调查的含义
高铁客运公共关系调查是运用科学的方法，有计划、有 步骤地去考察高铁客运企业的公共关系状态，收集必要的资 料，综合分析相关的因素及其相互关系，已达到掌握企业的 情况，解决企业面临的公共关系方面实际问题为目的的实践 活动，是公共关系工作程序的第一步。
（二）高铁客运企业公共关系调查的目的
（九）调查项目的经费预算
通常一个调查项目中，实施阶段的费用安排占预算的40%，调查前期的策划
和准备阶段所需费用占总预算的20%，后期分析报告阶段的费用占总预算的40%。
1.调查方案设计费与策划费
2.抽样设计费、实施费
9.资料费、复印费等办公费用
3.问卷设计费（包括测试费）
10.管理费、税金等4.来自卷印刷、装订费1.评价高铁客 运企业形象
3.测量公众舆论
2.为高铁客运企业 决策提供科学依据
4.提高公共关系 活动的成功率
（三）高铁客运企业公共关系调查的原则
1.客观
3.效率
2.全面
二、高铁客运公共关系调查方案的内容
（一）确定调查目的 调查目的，即调查需要解决的问题。 确定调查目的时，应注意两点： 1.调查目的应集中于高铁客运企业最需要解决的问题上； 2.力求避免把调查目的定得过高、过宽，或把一些已经 解决的问题也包括进去，以免造成精力的分散。
项目四 高铁公共关系调查
高铁客运公共关系的工作程序： 1.调查——前提、基础的一步 2.策划——关键、核心的一步 3.实施——重点的一步 4.评估——承前启后的一步
目 录
第一部分
高铁客运公共关系调查方案
第二部分
高铁客运公共关系调查的组织和 实施
第三部分
高铁客运公共关系调查的方法
高铁客运公共关系调查是运用科学的方法，有计划、有 步骤地去考察高铁客运企业的公共关系状态，收集必要的资 料，综合分析相关的因素及其相互关系，已达到掌握企业的 情况，解决企业面临的公共关系方面实际问题为目的的实践 活动，是公共关系工作程序的第一步。
（二）高铁客运企业公共关系调查的目的
（九）调查项目的经费预算
通常一个调查项目中，实施阶段的费用安排占预算的40%，调查前期的策划
和准备阶段所需费用占总预算的20%，后期分析报告阶段的费用占总预算的40%。
1.调查方案设计费与策划费
2.抽样设计费、实施费
9.资料费、复印费等办公费用
3.问卷设计费（包括测试费）
10.管理费、税金等4.来自卷印刷、装订费1.评价高铁客 运企业形象
3.测量公众舆论
2.为高铁客运企业 决策提供科学依据
4.提高公共关系 活动的成功率
（三）高铁客运企业公共关系调查的原则
1.客观
3.效率
2.全面
二、高铁客运公共关系调查方案的内容
（一）确定调查目的 调查目的，即调查需要解决的问题。 确定调查目的时，应注意两点： 1.调查目的应集中于高铁客运企业最需要解决的问题上； 2.力求避免把调查目的定得过高、过宽，或把一些已经 解决的问题也包括进去，以免造成精力的分散。
项目四 高铁公共关系调查
高铁客运公共关系的工作程序： 1.调查——前提、基础的一步 2.策划——关键、核心的一步 3.实施——重点的一步 4.评估——承前启后的一步
目 录
第一部分
高铁客运公共关系调查方案
第二部分
高铁客运公共关系调查的组织和 实施
第三部分
高铁客运公共关系调查的方法
城轨客运项目四课件
05
城轨客运项目的未来发展与挑战
城轨客运项目的未来发展趋势
智能化
绿色化
随着科技的发展，城轨客运将更加智能化 ，包括智能化调度、智能化车站、智能化 列车等方面。
环保理念将更加深入人心，城轨客运将更 加注重绿色出行，如采用新能源列车、减 少噪音和空气污染等。
人性化
区域化
城轨客运将更加注重乘客的舒适体验，如 提供更宽敞的车厢、更舒适的座椅、更便 捷的服务等。
全事故。
设备设施安全风险
02
轨道、列车、信号等设备设施可能出现故障，导致运营中断或
安全事故。
社会安全风险
03
恐怖袭击、群体事件等社会安全问题可能对城轨客运项目造成
威胁。
城轨客运项目的安全措施
强化安全管理制度
制定完善的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全 职责。
定期进行安全检查
对轨道、列车、信号等设备设施进行定期检查，确保设备设施的 正常运行。
委托运营模式
城轨客运项目委托给专业的运输 企业进行运营管理，实现专业化
分工。
城轨客运项目的管理制度
安全管理制度
建立完善的安全管理体系，制定安全规章制度和 操作规程，确保运输安全。
质量管理制度
建立完善的质量管理体系，制定质量标准和评价 方法，确保运输质量。
人员管理制度
建立完善的人员管理体系，制定人员招聘、培训 、考核和奖惩制度，确保人员素质。
提高安全意识
加强员工的安全培训和教育，提高员工的安全意识和应急处理能 力。
城轨客运项目的应急预案
制定应急预案
针对可能发生的各种安全事故，制定相应的应急预案，明确应急 处置流程和责任人员。
配备应急设施
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项目四 特种运输
（四）违章使用乘车证的处理 1．发现违章使用乘车证时，均按无票处理。
按所乘旅客列车的等级、席别、铺别、区间(单 程或往返)及票面填写的人数补收票价，并核收 应收票价50%的加收票款及手续费。同时查扣 其乘车证及有关证件上交铁路局收入部门。上交 时应编制客运记录，注明违章情况。
利用车递传送的客票票据，每包不得超过20 公斤，同一发送单位发往同一收受单位不得超过 20包。 2.利用客车车递文件、挂号递送规定
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项目四 特种运输
(二)免费运输的物品范围及办理规定 1 2．免费运输的办理规定 （三）路内有关人员携带路用品的规定 1．铁路电务维修人员 2．铁路衡器管理所检修人员 3．钢轨探伤人员
（三）乘车证使用的有关规定
乘车证限乘车证上所填写的持用人，在有效 期间和区间使用。
除探亲、就医乘车证外，其他各种乘车证每 张仅限填发一人使用。
实行一人一票制。
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项目四 特种运输
1、乘车席别的规定 （1）准乘软席人员的范围 （2）准乘硬席的人员范围 2、准乘列车的规定 （1）全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证和便乘证：
项目四 特种运输
3、乘车证明的规定 4、乘车站使用签证及加剪规定 5、免费使用卧铺的规定
（1） 从20：00时至次日7：00之间，在车上过 夜6小时或连续乘车超过12小时以上。 （2）使用卧铺中途不应下车。若必须下车时， 不足夜间乘车6小时或连续乘车不足12小时的， 列车长应按章核收已乘区间的卧铺票价。
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浅黄色
8．就医乘车证
浅黄色
9．探亲乘车证
浅黄色
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
(3)发现其他违章行为的，均按《铁路旅客运输 规程》的规定相应处理。
3．乘车证使用过程中，发现违章事项当时处理 不了的，站、车应编制客运记录，连同查扣的乘 车证及有关证件报本铁路局收入部门，由铁路局 依据规定向违章职工单位发函，追补应收票款及 罚款。
项目四 特种运输
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
（二）使用乘车证的范围
1.铁路职工 2.《铁路乘车证管理办法》中规定可以使用的 其他人员。
除国际列车 （2）探亲乘车证：除国际、旅游列车 （3）持用通勤乘车证：除国际列车 （4）持用就医乘车证：快车和普通旅客列车 （5）持用铁路全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证
均可乘坐空调可躺式客车。 （6）持有各种铁路乘车证的铁路职工允许乘坐动车组二等
座席
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铁路客运组织
项目四 目录
1
单元一 路内运输
2
单元二 军事旅客运输
3
单元三 国际旅客联运
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项目四 特种运输 单元一 路 内 运 输
授课目标：通过教学使学生们掌握铁路乘车证使用 的有关规定。
重点：乘车证使用的有关规定 难点：违章使用乘车证的处理方法
项目四 特种运输
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
2．下列乘车证除按规定补收票款外，还应按照票 面记载的席别、区间加收罚款： (1）定期通勤乘车证，按票面填写的乘车区间， 自有效月份起至发现违章月份止，按每月一次往 返的里程通算计收客快票价。 (2 ） 全 年 定 期 乘 车 证 、 临 时 定 期 乘 车 证 、 通 勤 (通学)乘车证，自有效日期至发现违章日期止， 票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的，按每 日乘车50公里计算票价；乘车区间跨铁路局的， 按每日乘车100公里计算票价，计算后低于50元 的按50元核收。
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项目四 特种运输
二、路用品的运送及携带
(一)利用客车车递文件及附件 1.公文附件的规定
附件数量较多时，应分别包装，每包重量不 得超过10公斤，同一发送单位发往同一收受单位 的附件不得超过5包，超过5包时，应到车站行包 房办理托运手续，按包裹免费运送。
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项目四 特种运输
一．铁路乘车证的种类及颜色
1．软席全年定期乘车证 浅粉色
2．软席乘车证，
浅粉色
3．硬席全年定期乘车证 浅蓝色
4．硬席临时定期乘车证 浅蓝色
5．硬席乘7．通勤乘车证
项目四 特种运输
（四）违章使用乘车证的处理 1．发现违章使用乘车证时，均按无票处理。
按所乘旅客列车的等级、席别、铺别、区间(单 程或往返)及票面填写的人数补收票价，并核收 应收票价50%的加收票款及手续费。同时查扣 其乘车证及有关证件上交铁路局收入部门。上交 时应编制客运记录，注明违章情况。
利用车递传送的客票票据，每包不得超过20 公斤，同一发送单位发往同一收受单位不得超过 20包。 2.利用客车车递文件、挂号递送规定
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项目四 特种运输
(二)免费运输的物品范围及办理规定 1 2．免费运输的办理规定 （三）路内有关人员携带路用品的规定 1．铁路电务维修人员 2．铁路衡器管理所检修人员 3．钢轨探伤人员
（三）乘车证使用的有关规定
乘车证限乘车证上所填写的持用人，在有效 期间和区间使用。
除探亲、就医乘车证外，其他各种乘车证每 张仅限填发一人使用。
实行一人一票制。
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项目四 特种运输
1、乘车席别的规定 （1）准乘软席人员的范围 （2）准乘硬席的人员范围 2、准乘列车的规定 （1）全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证和便乘证：
项目四 特种运输
3、乘车证明的规定 4、乘车站使用签证及加剪规定 5、免费使用卧铺的规定
（1） 从20：00时至次日7：00之间，在车上过 夜6小时或连续乘车超过12小时以上。 （2）使用卧铺中途不应下车。若必须下车时， 不足夜间乘车6小时或连续乘车不足12小时的， 列车长应按章核收已乘区间的卧铺票价。
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浅黄色
8．就医乘车证
浅黄色
9．探亲乘车证
浅黄色
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
(3)发现其他违章行为的，均按《铁路旅客运输 规程》的规定相应处理。
3．乘车证使用过程中，发现违章事项当时处理 不了的，站、车应编制客运记录，连同查扣的乘 车证及有关证件报本铁路局收入部门，由铁路局 依据规定向违章职工单位发函，追补应收票款及 罚款。
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项目四 特种运输
（二）使用乘车证的范围
1.铁路职工 2.《铁路乘车证管理办法》中规定可以使用的 其他人员。
除国际列车 （2）探亲乘车证：除国际、旅游列车 （3）持用通勤乘车证：除国际列车 （4）持用就医乘车证：快车和普通旅客列车 （5）持用铁路全年定期、临时定期、软席、硬席乘车证
均可乘坐空调可躺式客车。 （6）持有各种铁路乘车证的铁路职工允许乘坐动车组二等
座席
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铁路客运组织
项目四 目录
1
单元一 路内运输
2
单元二 军事旅客运输
3
单元三 国际旅客联运
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项目四 特种运输 单元一 路 内 运 输
授课目标：通过教学使学生们掌握铁路乘车证使用 的有关规定。
重点：乘车证使用的有关规定 难点：违章使用乘车证的处理方法
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项目四 特种运输
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项目四 特种运输
2．下列乘车证除按规定补收票款外，还应按照票 面记载的席别、区间加收罚款： (1）定期通勤乘车证，按票面填写的乘车区间， 自有效月份起至发现违章月份止，按每月一次往 返的里程通算计收客快票价。 (2 ） 全 年 定 期 乘 车 证 、 临 时 定 期 乘 车 证 、 通 勤 (通学)乘车证，自有效日期至发现违章日期止， 票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的，按每 日乘车50公里计算票价；乘车区间跨铁路局的， 按每日乘车100公里计算票价，计算后低于50元 的按50元核收。
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项目四 特种运输
二、路用品的运送及携带
(一)利用客车车递文件及附件 1.公文附件的规定
附件数量较多时，应分别包装，每包重量不 得超过10公斤，同一发送单位发往同一收受单位 的附件不得超过5包，超过5包时，应到车站行包 房办理托运手续，按包裹免费运送。
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项目四 特种运输
一．铁路乘车证的种类及颜色
1．软席全年定期乘车证 浅粉色
2．软席乘车证，
浅粉色
3．硬席全年定期乘车证 浅蓝色
4．硬席临时定期乘车证 浅蓝色
5．硬席乘7．通勤乘车证