机场系统的组成及功能介绍
民用机场的功能分区及构成
民用机场的功能分区及构成
5. 机坪
飞行区的机坪主要有等待坪和掉头 坪两种。等待坪供飞机等待起飞或让路 而临时停放用，通常设在跑道端附近的 平行滑行道旁边。掉头坪供飞机掉头用， 当飞行区不设平行滑行道时应在跑道端 设掉头坪。
民用机场的功能分区及构成
6. 净空区
净空区是指飞机起飞、着陆 涉及的范围，为了确保飞行安全 ，对这一范围内的地形地物高度 必须严格限制，不许有危及飞行 安全的障碍物。
民用机场的功能分区及构成
7. 目视助航设施
目视助航设施应该属于飞行区的一 部分。为了满足驾驶员的目视要求，保 证飞机的安全起飞、着陆、滑行，应在 跑道、滑行道、停机坪及相关区域内设 置目视助航设施，主要包括助航灯光、 标志和标志物三类。
民用机场的功能分区及构成
图4-3 民用机场飞行区地面设施组成
民用机场的功能分区及构成
1. 升降带
升降带由跑道、跑道道肩、停止道（如设置的话）和升 降带土质地区组成。
（1） 跑道。跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用。运 输机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑跑边加速， 一直加速到飞机的升力大于飞机的重量，运输机才能逐渐离开 地面。运输机着陆时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才 能逐渐停下来。可见，运输机对跑道的依赖性很大，如果没有 跑道，地面上的运输机就无法起飞，空中飞行的运输机也降不 到地面上。因此，跑道是机场上最重要的建筑物。
民用机场的功能分区及构成
4. 滑行道
滑行道供飞机从飞行区的某一部分通往其他部分 用。其主要有下列五种：
（1） 进口滑行道。其设在跑道端，供飞机进入跑 道起飞用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行 道也作为出口滑行道使用。
航空业机场地面交通管理系统
航空业机场地面交通管理系统第一章机场地面交通管理系统概述 (2)1.1 系统定义与功能 (2)1.2 系统发展历程 (3)1.3 系统重要性 (3)第二章机场地面交通规划与管理 (4)2.1 机场地面交通规划原则 (4)2.2 机场地面交通设施布局 (4)2.3 机场地面交通管理策略 (5)第三章机场地面交通流量分析 (5)3.1 交通流量数据收集与处理 (5)3.2 交通流量预测与评估 (6)3.3 交通流量优化策略 (6)第四章机场地面交通监控系统 (6)4.1 监控系统组成与功能 (6)4.2 监控系统技术与应用 (7)4.3 监控系统运行与维护 (8)第五章机场地面交通信号控制系统 (8)5.1 信号控制系统原理与分类 (8)5.1.1 信号控制系统原理 (8)5.1.2 信号控制系统分类 (9)5.2 信号控制系统设计与应用 (9)5.2.1 信号控制系统设计 (9)5.2.2 信号控制系统应用 (9)5.3 信号控制系统优化与调整 (10)5.3.1 信号控制系统优化 (10)5.3.2 信号控制系统调整 (10)第六章机场地面交通组织与管理 (10)6.1 机场地面交通组织原则 (10)6.1.1 安全性原则 (10)6.1.2 高效性原则 (10)6.1.3 便捷性原则 (11)6.1.4 环保性原则 (11)6.2 机场地面交通组织模式 (11)6.2.1 按照功能分区 (11)6.2.2 按照航班时刻 (11)6.2.3 按照旅客需求 (11)6.2.4 按照时间段 (11)6.3 机场地面交通管理措施 (11)6.3.1 交通信号管理 (11)6.3.2 人员管理 (11)6.3.3 车辆管理 (11)6.3.4 交通设施维护 (12)6.3.5 交通信息发布 (12)6.3.6 应急处置 (12)第七章机场地面交通信息服务系统 (12)7.1 信息服务系统组成与功能 (12)7.1.1 系统组成 (12)7.1.2 系统功能 (12)7.2 信息服务系统技术与应用 (13)7.2.1 技术支持 (13)7.2.2 应用场景 (13)7.3 信息服务系统运行与维护 (13)7.3.1 运行管理 (13)7.3.2 维护保养 (13)第八章机场地面交通应急预案与处理 (14)8.1 应急预案制定与实施 (14)8.1.1 应急预案制定的目的与原则 (14)8.1.2 应急预案的主要内容 (14)8.1.3 应急预案的实施 (14)8.2 应急处理流程与措施 (15)8.2.1 应急处理流程 (15)8.2.2 应急处理措施 (15)8.3 应急处理案例分析 (15)第九章机场地面交通安全管理 (16)9.1 安全管理原则与目标 (16)9.1.1 安全管理原则 (16)9.1.2 安全管理目标 (16)9.2 安全管理措施与技术 (16)9.2.1 安全管理措施 (16)9.2.2 安全管理技术 (17)9.3 安全管理评估与改进 (17)9.3.1 安全管理评估 (17)9.3.2 安全管理改进 (17)第十章机场地面交通管理发展趋势 (17)10.1 智能交通管理技术 (17)10.2 绿色交通管理策略 (18)10.3 机场地面交通管理创新与实践 (18)第一章机场地面交通管理系统概述1.1 系统定义与功能机场地面交通管理系统（Airport Ground Traffic Management System，简称AGTMS）是指运用现代信息技术，对机场地面交通进行实时监控、调度、优化和管理的系统。
民航培训 民用机场的功能分区
第一节民用机场的功能分区随着国际交流的增多及经济文化的发展，民航运输已成为国际问往来的主要通道。
在国内，民航运输量也在增加。
民航运输快捷、舒适，大大缩短了空间和时间，对政治、经济、文化及社会生活带来了巨大影响。
民航运输系统由以下四部分组成：飞机（机队）、机场、航路和客户。
四者之间相互制约，相互影响，相互促进，而机场则是它们的汇交点。
飞机是运载工具，飞机性能的提高和载重的增加以及机队的扩大将为客户带来方便，推动运输业的发展，但也对机场提出了更高要求。
机场是在地面或水面上划定的一块区域（包括相关的各种建筑物、设施和装置），供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及组织飞行保障活动之用的场所。
按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。
民用机场包括商业性航空运输机场和通用航空机场；此外还有体育运动机场、飞机制造厂和科研单位所用的试飞机场以及培养驾驶员所用的学校机场。
大型民航运输机场又称为“航空港”。
两地之间预定的航空运输路线，称为航线。
航线构成了航空运输网络。
网络的交节点就是机场。
飞机沿航线在空中飞行的通道称为航路，航路有宽度限制（以中心航线为基础，两侧各10km，最低不得少于8km），沿航路设有无线电台导航设施。
民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
一、飞行区飞行区包括地面设施和净空区两部分，供飞机起飞、着陆和滑行用。
其地面设施是机场的主体，见图l-1。
图1-1现代运输机场飞行区地面设施的组成（一）升降带升降带由跑道、停止道（如设置的话）、土质地区组成。
1．跑道跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用。
运输机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑跑边加速，一直加速到机翼上的升力大于飞机的重量，运输机才能逐渐离开地面。
运输机着陆时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。
机场的构造及职能PPT课件
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Hale Waihona Puke 值机就是在候机楼的值机柜台办理值机手续。 手续：
到了机场后 直接去机票所属航空公司的值机柜台办理值机手续 出发层大厅里有办票信息系统大屏 幕的 你寻找自己的航班号，然后到相应的柜台去办理手续 拿着以前本票的，除了本票外带好身份证去 办理值机手续 买的是电子机票的，拿着身份证直接去值机柜台办理值机手续即可。
2. 清扫乘客的呕吐物 3. 中长距离航线中，盥洗室垃圾桶的更换以及洗脸台的清洁 。 职责三：飞行安全业务 1. 防火、逃生、迫降、防抢、医疗、救护、防毒品、防刀枪、防身术、擒拿术 2. 机舱门（紧急逃生出口）的关闭确认 3. 飞机起降时，座舱内的安全确认 4. 逃生设备的介绍（如紧急着陆或迫降海洋时，逃生的方法、救生衣和氧气罩 的使用方法） 5. 逃生用设备的管理 6. 座舱内的安全确认，指导乘客使用
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候机楼（passenger terminal），航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。又称航站楼。内设旅客服
务设施、生活保证设施和行政办公用房等。旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全 检查、海关检查、问讯等柜台，旅客登机设施和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设 备和行李分拣装置、行李车等。生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银 行、书报摊、出租汽车预订柜台等
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通常情况下，航班起飞前约30分钟开始登机，请您留意广播提示及航班信息显示。登机时需 要出示登机牌，请您提前准备好。
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职责一：机内服务 1. 提供飞机航程资讯 2. 飞机餐和饮料的准备及回收 3. 报纸和杂志的提供及回放 4. 免税商品的贩售 5. 入境表格和报关表的发放 6. 个人用的机上娱乐系统的设定 职责二：机内清洁 乘客的垃圾回收
民航机场行李系统功能组成简述
民航机场行李系统功能组成简述民航机场行李系统是机场重要的组成部分，其功能组成包括很多部分，涉及到行李的整个流程，包括行李的托运、处理、分拣、转运以及交付给旅客的各个环节。
下面我们来对民航机场行李系统的功能组成进行详细的简述。
1. 行李托运行李托运是民航机场行李系统中的第一步，旅客将行李交给机场工作人员进行托运。
行李托运的功能组成主要包括行李接收、行李登记、行李打印标签、行李称重、行李安检等环节。
在行李托运流程中，机场工作人员需要对旅客的行李进行接收并确保行李的完好无损，然后进行行李登记并为行李打印标签，标记行李的目的地和旅客的信息。
对行李进行称重，确保符合航空公司的托运标准，并进行行李安检，确保行李内无违禁物品。
2. 行李处理行李处理是指将托运的行李进行分类、分拣和装载，准备装入飞机的货舱中。
行李处理的功能组成主要包括行李传送带、行李分类、行李分拣、行李装载等环节。
一般情况下，机场会设立行李传送带，将托运的行李送到行李处理区域，然后对行李进行分类和分拣，按照目的地和航班进行有序的装车作业，确保行李与旅客同机。
在装载行李到飞机货舱时，需要进行严格的质量把关，确保行李的安全和符合运输标准。
4. 行李交付行李交付是指将行李送达旅客手中的过程，确保旅客能够及时拿到自己的行李。
行李交付的功能组成主要包括行李提取传送带、行李提取、行李追踪等环节。
在行李交付的过程中，机场会设立行李提取传送带，方便旅客提取自己的行李，并安排专门的工作人员协助旅客进行行李的提取。
也可以使用行李追踪系统，确保行李的准确送达，并在出现异常情况时能够及时追踪行李位置并进行处理。
以上便是民航机场行李系统的功能组成简述。
整个行李系统涵盖了行李从托运到交付的整个流程，并通过各种设备和工作人员的有序配合，确保每个环节都能够顺畅高效地运作，为旅客提供便利和安全的行李服务。
飞行管理系统介绍
飞行管理系统介绍一、飞行管理系统（FMC）组成和基本功用（一）、飞行管理系统（FLIGHT MANAGEMENT SYS）由五个分系统组成：1、飞行控制系统（DFCS）包括自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D），其核心为两台飞行控制计算机，该系统用于自动飞行控制（FCC）和飞行指引。
2、自动油门系统（A/T）其核心是一台自动油门计算机和两台发动机油门操纵的伺服机构，A/T 提供从起飞到着陆全飞行过程的油门控制。
3、飞行管理计算机系统（FMCS）其核心是一台飞行管理计算机FMC和两台控制显示组件CDU，它用于从起飞到进近的几乎全部飞行过程的横向（LATERAL）剖面和纵向（VERTICAL）剖面的飞行管理。
我部的34N型飞机装有两部FMCS，这使飞行管理系统的可靠性更高。
4、惯性基准系统（IRUS）其核心为两台惯导基准组件IRU，其主要功用为提供飞机的姿态基准和定位参数，也可用于飞机自备、远距导航。
5、电子飞行仪表系统（EFIS）33A和34N型飞机装备的是电子飞行仪表系统，3T0型飞机装备的还是旧式的机械式仪表。
由于飞行仪表的电子化，逐渐淘汰老式的机械式仪表，而电子飞行仪表必须有相应的字符，符号等图形信号发生器，以提供阴极射线管CRT或液晶LCD显示。
EFIS就是起这个作用的电子式飞行仪表显示系统，它主要包括两台符号发生器（EFIS SG）和两套姿态指引仪（EADI）、两套水平状态指示器（EHSI）。
（二）、飞行管理系统的基本作用：这套系统技术先进，设备量大，承担的任务多，其中最根本的功用是：1、实现飞行的自动化，大大减轻了飞行员的工作负担，减少人为操作所不可避免的差错和失误。
2、实现飞行全程的优化：（1）起飞阶段（TO）—根据飞机的全重和环境温度提供最佳目标推力。
（2）爬升降段（CLB）—提供最佳爬升剖面：包括爬升点，阶段爬升的设置，目标推力和目标空速的设定。
（3）巡航（CRZ）—提供最佳高度和巡航速度，以及大圆航线和导航系统的选择和自动调谐。
民用航空系统组成
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第二章 民用航空系统组成
第一节 中国民航组织管理体系
一、中国民用航空局
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第二章 民用航空系统组成
目前基本组织结构
第一节 中国民航组织管理体系
一、中国民用航空局
1.提出民航行业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项 规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查。
2.承担民航飞行安全和地面安全监管责任。 3.负责民航空中交通管理工作。 4.承担民航空防安全监管责任。 5.拟订民用航空器事故及事故征候标准，按规定调查处理民用航空器 事故。
场塔台控制，是飞机进出机场的关键区域。 （2）地面部分 地面部分包括跑道、滑行道、停机坪，以及一些为维修和空中交通
管制服务的设施和场地，如机库、塔台、救援中心等。
19 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
第二节 民航机场
2.地面运输区 地面运输区是指车辆和旅客活动的区域，包括机场进入通道、机场
一、航空公司 二、航空运输服务保障企业
28 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
第三节 民航企业
一、航空公司
航空公司是指以飞机为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物， 为旅客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞机可以是自己 拥有的，也可以是租赁的，可以独立提供服务，也可以与其他航空公司组 成联盟来提供服务。航空公司的服务范围可以分为洲际、洲内、国内，也 可以分为航班服务和包机服务。
29 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
第三节 民航企业
一、航空公司
1.航空公司的组织结构 航空公司的组织结构主要有行政管理部门、航务管理部门、机务维
修部门和运输营销部门四大部分。 （1）行政管理部门 （2）航务管理部门 （3）机务维修部门 （4）运输营销部门
机场系统的组成及功能介绍
机场系统的组成及功能介绍机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。
除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。
按机场规模和旅客流量可将机场分为三种类型1.枢纽国际机场。
指在国家航空运输中占据核心地位的机场，这种机场无论是旅客的接送人数，还是货物吞吐量，在整个国家航空运输中都占有举足轻重的地位，其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位，是国家的政治经济中心或特大城市省会。
例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。
2.区域干线机场。
其所在城市是省会（自治区首府）、重要开放城市、旅游城市或其他经济较为发达城市，人口密集的城市，旅客的接送人数，还是货物吞吐量相对较大。
如：宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。
3.支线机场。
除上面两种类型以外的民航运输机场。
虽然它们的运输量不大，但作为沟通全国航路或对某个城市地区的经济发展起着重要作用。
泸州机场、泉州晋江机场等等。
机场的属性：机场有不同的大小，较小的或发展未成熟的机场通常只有一条短过1,000米的跑道，大型机场一般会有长过2,000米的跑道，而且会以沥青铺成，但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。
一般来说，越大的飞机需要更大的跑道作升降之用。
目前，全球最长的民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场，道面长度为5500米，其中的4200米满足4D标准，同时它也是海拔最高的跑道，其高度为4334米。
机场的拥有和运作：世界上大多数的机场都由联邦、地区或本地政府拥有，然后交由私人机构监管整个运作。
机场也是贸易网络上的一个连接点，允许奢侈品以及战略资源与其他的机场贸易。
机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。
机场监控系统如何进行日常检查和维护
机场监控系统如何进行日常检查和维护在现代机场的运营中，监控系统发挥着至关重要的作用。
它不仅有助于保障机场的安全，还能提高运营效率，为旅客提供更好的服务。
为了确保监控系统始终处于良好的运行状态，日常的检查和维护工作必不可少。
一、监控系统的组成及作用机场监控系统通常由摄像头、传输线路、存储设备、控制中心等部分组成。
摄像头分布在机场的各个关键区域，如跑道、航站楼、停机坪等，负责采集图像信息。
传输线路将摄像头采集到的图像数据传输到存储设备和控制中心。
存储设备用于保存图像数据，以便后续查阅和分析。
控制中心则是整个监控系统的大脑，工作人员在这里对监控画面进行实时查看和处理。
监控系统的作用主要体现在以下几个方面：1、安全保障：能够及时发现潜在的安全威胁，如非法入侵、行李丢失、人员冲突等。
2、运营管理：帮助机场管理人员监控航班起降、旅客流量、设备运行等情况，以便进行合理的调度和资源分配。
3、事件调查：在发生事故或异常情况时，为调查提供重要的证据和线索。
二、日常检查的内容1、摄像头检查外观检查：查看摄像头是否有损坏、变形、污渍等情况，确保镜头清洁，无遮挡物。
图像质量检查：通过监控画面，观察图像是否清晰、色彩是否正常、有无模糊、抖动、条纹等现象。
角度和方向检查：确认摄像头的拍摄角度和方向是否正确，是否覆盖了预定的监控区域。
2、传输线路检查线路外观检查：检查传输线路是否有破损、断裂、接头松动等情况。
信号强度检查：使用专业工具检测信号传输的强度和稳定性，确保图像数据能够正常传输。
3、存储设备检查存储空间检查：定期查看存储设备的剩余空间，及时清理过期或无用的图像数据，以保证有足够的存储空间来存储新的监控信息。
读写速度检查：测试存储设备的读写速度，确保数据能够快速写入和读取，不影响监控系统的实时性。
4、控制中心设备检查服务器检查：检查服务器的运行状态，包括 CPU 使用率、内存占用率、硬盘读写情况等，确保服务器能够稳定运行。
机场相关常识
[机场知识]机场相关常识民用机场系统由各类机场设施组成的系统，以便实现其服务功能。
机场的功能可以分为三个方面：为飞机运行服务，提供旅客、货物运输服务和其他服务。
机场的活动是以旅客（包括行李、货物、邮件等）为中心的。
他们的活动范围包括空中空间和陆上空间两方面。
按机场的活动内容，机场系统可分为两大部分：空域－受机场塔台控制指挥的控制空间，包括等候空区、进近净空区等；陆域－又可分为两个活动区：飞行区，系供飞机活动（如起飞、降落、地勤服务、维修、装载、卸脱等）的陆域，包括跑道、滑行道、停机坪、待飞小场地及有关服务设施等；服务区（也称航站区），系为旅客、货物、邮件运输的服务及为飞行技术服务的设施，包括候机楼、停机坪、停车场以及指挥塔台、通信台站等。
跑道陆地机场上供飞机着陆和起飞用的一块长方形场地。
跑道是机场的重要组成部分，在整个机场的平面布局中，跑道的位置和数量是起主导作用的。
它不仅影响机场本身的平面布置，而且影响机场在城市中的位置选择。
跑道的布置直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围，也受到机型、风象、运量的因素的影响。
它们之间的关系如下图所示。
跑道的方位飞机的起飞、降落必须逆风进行。
逆风风速越大，起飞、起落猾跑的距离越短，并增加安全性；而侧风对起、降安全有影响。
早期的飞机重量小，抗侧风的能力差，必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。
因此，早期的机场是整片的无人工道面的飞行场地。
随着飞机重量增加和抗侧风性能的提高，整片的飞行场地已不能满足要求或者很不经济，于是开始出现了带状跑道。
带状跑道的形式也经历了由繁到简的发展过程。
三十年代，因飞机抵抗侧风的性能还较差，为保证飞机在各种风向情况下起降，修建了多向式或切线式跑道。
五十年代，邮运喷气式飞机的出现，飞机进一步向大型化发展，抵抗侧风能力增强，机场跑道的布置形式又趋于简化，采取单跑道（当一个方向便能满足预定的跑道风力负荷保证百分率时），或主跑道与副跑道配合的布局（当主导风向方向的跑道不能满足预定的跑道风力负荷保证百分率时，设置辅助跑道来解决）。
机场系统的组成及功能介绍
机场系统的组成及功能介绍机场系统主要由七个组成部分构成：航空公司系统、客户系统、机场运营系统、航班控制系统、旅客信息系统、行李处理系统和航空交通管理系统。
下面将分别对这些部分的功能进行介绍。
1.航空公司系统：航空公司系统是机场系统的核心部分，与机场的各个部门紧密配合，负责航班的计划、销售、订票、售票、值机等。
该系统能够确保航空公司与机场的所有流程和操作无缝衔接，使航空公司的工作更加高效和便利。
2.客户系统：客户系统主要是面向旅客的一种工具，旨在提供给旅客更好的服务体验。
该系统可以提供机票的预订、订座、改签、退票等服务，还可以向旅客提供航班信息、登机时间等相关信息。
通过客户系统，旅客可以更方便地进行航班的管理和查询，同时也能提供机票价格的比较和选择。
3.机场运营系统：机场运营系统是机场管理层用来监控和管理机场的关键工具。
该系统可以帮助机场管理层收集和记录每天的航班进展情况，包括航班的延误、取消、起飞和降落等情况。
通过运营系统，管理层可以实时获取机场运营情况，及时做出相应的调整和决策。
4.航班控制系统：航班控制系统是机场的航班调度中心，负责航空公司的航班安排和控制。
该系统可以实时监控航班的进展情况，包括起飞、降落和航班时刻等。
同时该系统可以通过自动控制航班的起降，并提供紧急情况的处理和应对措施。
6.行李处理系统：行李处理系统是用来管理和追踪行李的一种工具。
通过行李处理系统，机场可以记录每个旅客的行李信息，并通过条形码和RFID等技术追踪行李的位置。
该系统可以帮助机场准确地找到旅客的行李，并确保行李在转机过程中的顺利运输。
7.航空交通管理系统：航空交通管理系统是用来管理和监控航空交通的一种系统。
通过航空交通管理系统，机场可以实时监测飞机的飞行状况和航班信息，并提供天气情况、航路信息等。
该系统可以帮助机场管理部门调度航班，确保航班的安全和正常运行。
民航机场行李系统功能组成简述
民航机场行李系统功能组成简述【摘要】民航机场行李系统在航空运输中扮演着重要的角色。
行李传输系统负责将乘客的行李从登机口送往飞机舱内，行李分拣系统则负责根据目的地对行李进行分类打包。
行李归还系统在乘客登机后将行李送回到机场的出发地点。
行李跟踪系统通过标记和追踪技术，确保行李不会遗失或错投。
行李管理系统则是整个系统的大脑，负责协调各个环节并提供数据支持。
通过这些系统的协作，乘客的行李能够安全快速地运送到目的地，保障了航空运输的顺畅进行。
民航机场行李系统的完善和高效运作，为航空业的发展提供了有力支持。
【关键词】民航机场、行李系统、行李传输、行李分拣、行李归还、行李跟踪、行李管理、航空运输1. 引言1.1 民航机场行李系统功能组成简述民航机场行李系统是指在民用航空运输中对旅客行李进行管理、传输、分拣和归还的一套系统。
该系统的功能组成包括行李传输系统、行李分拣系统、行李归还系统、行李跟踪系统和行李管理系统。
行李传输系统主要负责将旅客行李从登机口传送到飞机货舱，并在飞机降落后将行李从飞机货舱传送到旅客领取区。
这个系统通常包括传送带、输送机和行李车辆等设备。
行李分拣系统是指将乘客行李从登机口分拣到不同的飞机货舱或者行李领取区。
这个系统通常采用自动分拣机、输送带和人工辅助分拣等设备。
行李跟踪系统能够实时监控行李的位置，确保行李在整个运输过程中不会丢失或者遗漏。
这个系统通常采用RFID技术或者条形码等识别技术。
行李管理系统则是对行李进行统一管理和跟踪，包括行李登记、行李追踪、行李查询和行李处理等功能。
民航机场行李系统在航空运输中起到至关重要的作用，能够提高行李处理效率，减少行李丢失和延误的情况，保障旅客的出行体验。
2. 正文2.1 行李传输系统行李传输系统是民航机场行李系统中的重要组成部分，其作用是将旅客的行李从登机口传送到飞机上或者从飞机上传送到行李提取处。
行李传输系统通过运用自动化设备和技术，实现高效快速地处理大量行李，并确保行李能够按时准确地送达目的地。
民航机场行李系统功能组成简述
民航机场行李系统功能组成简述民航机场行李系统是一个复杂的系统，旨在提供安全、高效、便捷的行李处理服务。
该系统主要由以下几个功能组成：行李接收、行李分拣、行李传送、行李储存和行李追踪。
行李接收是整个行李系统的第一环节，也是机场行李系统的重要功能之一。
当旅客到达机场时，他们的行李会经过行李接收的环节。
在这个环节中，机场工作人员会对旅客的行李进行登记和标识，以确保行李可以被正确地处理和追踪。
并通过扫描设备等进行行李的安全检查，对行李进行分类，以便在后续的行李分拣和运输环节进行便捷处理。
行李接收环节的高效运行可以确保行李能够准确快速地进入到系统中，从而提高整个系统的效率和服务水平。
行李分拣是行李系统中的核心环节之一。
在这个环节中，系统会根据每件行李的目的地和航班信息，将行李进行分类和分拣。
这种自动化的行李分拣系统通常通过使用条形码、RFID等技术，对行李进行扫描和识别，然后将其分配到正确的传送带上，以便后续的传送和储存。
行李分拣的高效运行可以确保行李能够准确无误地分配到相应的航班中，从而避免行李丢失和延误的情况发生。
接下来是行李传送环节，这一环节是行李系统中的重要环节。
在这个环节中，系统会利用传送带、输送设备等技术，将分拣好的行李从行李分拣区域转移到相应的航班登机口或者行李转运区域。
通过自动化的行李传送系统，可以大大提高行李的运输速度和准确性，从而确保行李能够在最短的时间内被准确地送达到相应的目的地，为旅客提供高质量的服务体验。
而行李储存环节则主要是指在行李系统中，需要将行李进行暂存或者转运的环节。
在这个环节中，系统会利用自动化的行李储存设备，对需要暂存或者转运的行李进行存放和管理，以确保行李能够在最短的时间内被正确地管理和处理。
行李储存环节的高效运行可以为行李系统提供足够的储存和转运容量，以应对不同时间段不同航班的行李处理需求。
行李追踪是行李系统中的重要环节。
在这一环节中，系统会利用条形码、RFID等技术，对行李进行实时的追踪和监控，以确保行李的安全和准确性。
航空机场 ppt课件
——站坪（登机停机坪）、维修机坪、隔离机坪、等候机位机坪、等 候起飞机坪等
——站坪包括客机坪和货机坪 ——停机坪上设有机位，即供飞机停放的划定位置。
机场飞行区——停机坪
——国内航线/国际航线/地区航线
航段/航班(两个字母的航空公司+4位数字)
机场的功能
机场（航空站/航空港）：提供飞机起飞、着陆、停
驻、维护、补充给养及组织飞行保证活动所用的场所 ——机场是航空运输的起点、终点和经停点。 [功能]： 保证飞机安全、及时起飞和降落； 安排旅客、行李和货物准时、舒适地上下飞机； 提供方便和迅速的地面交通连接市区。
——由跑道系统、滑行道系统和停机坪构成。
机场飞行区——跑道
跑道：机场工程的主体，是提供飞机起飞、着陆、滑跑 以及起飞滑跑前和着陆滑跑后运转的场地。
机场的构形主要取决于跑道的数目、方位、跑道与航站 区的相对位置
机场飞行区——跑道
跑道的基本参数 [跑道的基本尺寸]： ——跑道的长度：起飞和着陆
P182 图7-2
——跑道的宽度：取决于飞机的翼展和主起落架的外 轮轮距，一般<=60m
——坡度：尽量采用双面坡
机场飞行区——跑道
跑道的基本参数 [跑道方位（走向）、跑道号、跑道数量]： ——跑道号按照跑道中心线的磁方向以100位单位，四舍
五入，2位数，一条跑道两个方向有两个编号，号数 相差18
第七章
航空机场
Airport of Transportation Hub
本章内容提要
航空运输系统概述 机场的功能与构成 机场的分类与等级 机场的构成 机场跑道 机场滑行道 机场净空区 机场停机坪 飞行区设施 地面运输区
航空运输系统概述
民航机场行李系统功能组成简述
民航机场行李系统功能组成简述1. 引言1.1 民航机场行李系统的重要性民航机场行李系统在整个航空运输系统中扮演着至关重要的角色。
随着航空业的不断发展和人们旅行需求的增加，行李系统的重要性也日益凸显。
民航机场行李系统的设计和运行直接关系到航班的准时起降，乘客的出行体验以及航空安全的保障。
行李系统的高效运行不仅可以确保乘客的行李能够顺利到达目的地，减少行李丢失的情况发生，还能提升整个航班的准时率和运行效益。
传送带系统、分拣系统、登机口系统以及判读系统等功能组成的配合协调，可以实现行李的快速准确处理，大大提高了航班的安全性和舒适度。
民航机场行李系统的高效运行对保障航班安全和提升旅客体验至关重要。
只有通过科学合理的系统设计和优化管理，才能更好地满足旅客出行的需求，提升航空公司的竞争力，为航空业的可持续发展注入持久动力。
2. 正文2.1 行李系统的功能组成行李系统是民航机场不可或缺的重要组成部分，其功能组成包括传送带系统、分拣系统、登机口系统和判读系统。
传送带系统是行李系统的基础，通过传送带将旅客托运的行李从航站楼外运送到航站楼内，并将行李分配到不同的分拣口。
分拣系统则负责将行李按照航班信息和目的地等进行分拣，并将行李送往相应的登机口。
登机口系统是将已分拣好的行李送到登机口，供旅客上飞机携带。
判读系统则是对行李进行安全检查和识别，确保行李中不包含危险品或违禁品。
各系统之间密切配合，确保行李能够准确、快速地运送到旅客手中，提升旅客出行体验，保障航班的安全运行。
民航机场行李系统的高效运行不仅可以提升旅客满意度，也对航班准点率和安全性有着重要的影响，所以维护好行李系统的功能组成是保障航班安全和提升旅客体验的重要保障。
2.2 传送带系统传送带系统是民航机场行李系统中至关重要的一部分，其主要功能是将旅客托运的行李从登机口传送到飞机上，或者从飞机上送回到行李提取区。
这个系统通常由一条或多条长长的传送带组成，通过电动机驱动，将行李箱沿着固定的轨道运送。
民航机场行李系统功能组成简述
民航机场行李系统功能组成简述民航机场行李系统是为了实现旅客行李的快速、安全、准确地运输到目的地，保障旅客行李的安全和完整的一套系统。
民航机场行李系统一般包括行李分拣、行李传输、行李追踪、行李安检、行李处理等功能组成。
1. 行李分拣系统行李分拣系统是民航机场行李系统中的重要组成部分，主要功能是将旅客托运的行李按照目的地进行分类分拣。
行李分拣系统通常由行李传送带、自动分拣机、目的地标识系统等组成。
当旅客将行李托运时，行李标签上的目的地信息会被扫描并录入系统，然后行李会被送上行李传送带。
自动分拣机会根据目的地信息将行李分类放置到相应的传送带上，以便后续的传输和装载。
3. 行李追踪系统行李追踪系统是为了保障行李的安全和及时送达而设计的，主要功能是对行李进行全程追踪和监控。
行李追踪系统通常由行李扫描设备、行李跟踪软件、行李追踪标签等组成。
当旅客托运行李时，行李标签上会贴有追踪标签，通过行李扫描设备对行李进行扫描并录入系统，然后可以通过行李追踪软件实时监控行李的位置和状态，确保行李能够准确送达目的地。
4. 行李安检系统行李安检系统是为了确保旅客行李安全的一套系统，主要功能是对行李进行安全检查和筛查。
行李安检系统通常由X光机、爆炸物检测仪、金属探测器等设备组成。
当旅客托运行李时，行李会被送入X光机进行检查，以便安检人员对行李进行筛查。
爆炸物检测仪和金属探测器也会对行李进行二次检查，确保行李不携带任何危险物品。
5. 行李处理系统行李处理系统是对行李进行追踪、管理和处理的一套系统，主要功能是记录行李信息、管理行李流转、处理行李遗失损坏等情况。
行李处理系统通常由行李管理软件、行李追踪数据库、行李处理设备等组成。
当行李出现遗失、损坏等情况时，可以通过行李处理系统进行查询和处理，以保障旅客的权益和解决问题。
机场概论 机场的功能和结构
出口滑行道
地面
地面
空中
三、机场的功能和结构——陆侧
机场陆侧是指航站区及进出机场的地面交通，是与飞行区及机场其他部分相连的交接部，是为运输 旅客、货物和邮件服务的场地和商业经营场所，是非限制通行的公众服务区域。
航站区包括作为主体的航站楼及站坪、车道边、停车设施（停车场或停车楼）、站前地面交通及相 应公共设施等。
机场航站楼到达大厅示意图（以广州白云机场T1航站楼为例）
三、机场的功能和结构——陆侧（出发大厅&到达大厅示意图）
机场航站楼三层出发/到达大厅(混流式)示意图（以广州白云机场T2航站楼为例）
三、机场的功能和结构——陆侧（航站楼构型形式）
航
站
楼
的
线型（前列式）航站楼
建
筑
航站楼的建筑风格和构型形式丰富，吞吐量较少的机场
三、机场的功能和结构——空侧（滑行道）
滑行道是陆地机场上划定的通道，供航空器滑行并使机场的 某一区域与其他区域之间相连。滑行道的作用是连接飞行区 各个部分的飞机的运行通路，它包括航空器停放滑行道、停 机坪滑行道和快速脱离滑行道。
滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标 出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待 区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分 进入跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。
进出机场的地面交通系统通常为公路，但也包含了铁路、地铁（或轻轨）及水运码头等，其功能在 于将旅客、货物和邮件及时地运进航站楼或运出航站楼。
三、机场的功能和结构——陆侧（机场布局示意图）
典型的机场布局示意图（以广州白云机场T1航站楼为例）
三、机场的功能和结构——陆侧（出发大厅&到达大厅示意图）
机场系统 ppt课件
2在.此2输入机标场题的等级
飞行区指标ⅠⅡ
飞行区等级代码 飞行区指标Ⅱ
特别是服务于国内腹地的需求。 （3）Local Airpor。 （4）General Aviation Aerodromes(通用航空机场)：通用
航空及休闲运动用机场。
2在.此1输入机标场题的分类
7、美国机场的分类 （1）Commercial Service Primary Airports(主要的商业服
（4）General Aviation Airport(通用航空机场)：为通用航 空及休闲运动用机场。
2在.此2输入机标场题的等级
1、飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这
个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成编码来表示，第一部分是数字，
2在.此2输3、入机标航场题站的业等务量级规模等级
按照航站的年旅客吞吐量或货物（及邮件）运输吞吐量来划
分机场等级（如图所示）。业务量的大小与航站规模及其设施有 关，也反映了机场的繁忙程度和经济效益。
机场类别
标准：年旅客吞吐量
Ⅰ类 旅客客流量1000万人次及以上
Ⅱ类
旅客客流量500万-1000万人次及以上，包括不足500万人次旅客客流量的区 域枢纽机场
军民合用机场 航空港
通用航空机场
重要机场 一般机场
单位或私人机场
2.1 机场的分类
军用机场
2.1 机场的分类
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机场系统得组成及功能介绍机场,亦称飞机场、空港,较正式得名称就是航空站,为专供飞机起降活动之飞行场。
除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其她服务。
机场一般分为军用与民用两大类,用于商业性航空运输得机场也称为航空港(Airport),我国把大型民用机场称为空港,小型机场称为航站。
按机场规模与旅客流量可将机场分为三种类型1、枢纽国际机场。
指在国家航空运输中占据核心地位得机场,这种机场无论就是旅客得接送人数,还就是货物吞吐量,在整个国家航空运输中都占有举足轻重得地位,其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位,就是国家得政治经济中心或特大城市省会。
例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。
2、区域干线机场。
其所在城市就是省会(自治区首府)、重要开放城市、旅游城市或其她经济较为发达城市,人口密集得城市,旅客得接送人数,还就是货物吞吐量相对较大。
如:宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。
3、支线机场。
除上面两种类型以外得民航运输机场。
虽然它们得运输量不大,但作为沟通全国航路或对某个城市地区得经济发展起着重要作用。
泸州机场、泉州晋江机场等等。
机场得属性:机场有不同得大小,较小得或发展未成熟得机场通常只有一条短过1,000米得跑道,大型机场一般会有长过2,000米得跑道,而且会以沥青铺成,但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。
一般来说,越大得飞机需要更大得跑道作升降之用。
目前,全球最长得民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场,道面长度为5500米,其中得4200米满足4D标准,同时它也就是海拔最高得跑道,其高度为4334米。
机场得拥有与运作:世界上大多数得机场都由联邦、地区或本地政府拥有,然后交由私人机构监管整个运作。
机场也就是贸易网络上得一个连接点,允许奢侈品以及战略资源与其她得机场贸易。
机场作为商用运输得基地可划分为飞行区,地面运输区与候机楼区三个部分。
飞行区就是飞机活动得区域;地面运输区就是车辆与旅客活动得区域;候机楼区就是旅客登记得区域,就是飞行区与地面运输区得接合部位。
1、飞行区。
aircraft movement area飞行区分空中部分与地面部分。
空中部分指机场得空域:包括进场与离场得航路;地面部分包括跑道,滑行道,停机坪与登机门,以及一些为维修与空中交通管制服务得设施与厂地,如机库,塔台,救援中心等。
为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求与保证运行安全得构筑物得统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
飞行区各项构筑物得技术要求与飞机得特性有关。
国际民用航空组织与中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ与Ⅱ将有关飞行区机场特性得许多规定与飞机特性联系起来,从而对在该飞机场运行得飞机提供适合得设施。
飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区得最大飞机得基准飞行场地长度确定。
飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区得最大飞机翼展与主起落架外轮间距确定。
升降带供飞机起飞、降落及偶尔滑出跑道或迫降时得安全而设置得长方形地带,由跑道及跑道四周经平整压实得土质场地组成。
在升降带靠近跑道得地方,除轻型、易折与为航行所必不可少得助航标志外,不应有任何危及飞行安全得物体。
升降带得纵横坡除了满足排水要求外,还需适应飞机运行特性与符合无线电导航设施得技术要求。
跑道升降带中央供正常飞机起降滑跑时使用得、具有在预计年限内能适应运行飞机荷载能力得道面部分(见飞机场飞行区)。
滑行道飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处得通道。
在飞机场中,飞机地面活动得路线主要为:跑道匑滑行道匑停机坪(客货机坪)匑维修(停放)机坪。
滑行线路得就是否畅通与滑行距离得长短,直接影响到飞机场得容量与航班得正常运行。
滑行道位于滑行带得中央,由道面与道肩组成,其技术标准主要根据飞行区等级指标Ⅰ与Ⅱ得不同而异。
①道面。
滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距与规定得外轮距道面边缘得净距确定。
国际民用航空组织与中国民用航空局规定直线部分最小宽度为7、5～23米。
转弯部分宽度根据主轮在道面运动得轨迹,加上规定得净距确定转弯半径值与增补面得尺寸。
道面结构见飞机场道面。
②道肩。
道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖得范围内,能防止气流侵蚀与避免松散物体吸入发动机。
国际民用航空组织与中国民用航空局规定得滑行道道面与道肩得最小总宽度为25～44米。
③滑行带。
在一定距离得范围内,没有天然或人为得固定障碍物,以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全得通道内滑行。
机坪供飞机停放与进行各种业务活动得场所,一般就设在候机楼外面。
机坪得大小应能满足飞机滑行或拖行得安全运转与各种机动车辆或设备进入机坪为飞机服务得需要。
其中设有:照明、供水、供电、供油、飞机静电接地、地面标志及必要时得飞机系留设施及防吹屏等。
根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。
客机坪供旅客上下飞机用得停机位置。
客机坪得构形及大小,主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站得构形(见飞机场规划)。
货机坪在货运量大与专门设有货运飞机航班得机场,需要有专门处理空运货物陆空转换得货物航站及相应得货机坪。
航空运输业得货运量增长很快,货机坪得位置要充分适应预测货物吞吐量得发展。
等待机坪一般设在跑道端部。
为预备起飞得飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。
选用等待机坪或绕越滑行道,主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件与可能性确定。
等待机坪一般设在跑道端部。
为预备起飞得飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。
选用等待机坪或绕越滑行道,主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件与可能性确定。
停(维修)机坪为飞机停放及各种维修活动提供得场所。
停(维修)机坪得布置,除应考虑维修设备得不同要求外,还要考虑飞机试车时气流得吹袭影响,它可能对停放、滑行得飞机、地面设备与人员造成威胁。
2、候机楼区。
候机楼区暴扣候机楼建筑本身以及候机楼外得登机机坪与旅客出入车道,它就是地面交通与空中交通得结合部,就是机场对旅客服务得中心地区。
(1)登机机坪。
登机机坪就是指旅客从候机楼上机时飞机停放得机坪,这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机得距离。
按照旅客流量得不同,登机机坪得布局可以有多种形式,如单线式,指廊式,卫星厅式等。
旅客登记可以采取从登机桥登机,也可采用车辆运送登机。
(2)候机楼。
passenger terminal航空港内为旅客提供地面服务得主要建筑物,又称航站楼,分为旅客服务区与管理服务区两大部分。
旅客服务区包括值机柜台,安检,海关以及检疫通道,登机前得候机厅,迎送旅客活动大厅以及公共服务设施等。
管理服务区则包括机场行政后勤管理部门,政府机构办公区域以及航空公司运营区域等。
候机楼内设旅客服务设施、生活保证设施与行政办公用房等。
旅客服务设施包括售票、登记客票、交通与提取行李、安全检查、海关检查、问讯等柜台,旅客登机设施与迎送厅等,并配备有进出港航班动态显示装置、广播设备与行李分拣装置、行李车等。
生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银行、书报摊、出租汽车预订柜台等。
候机楼按登机口布置方式分为4种类型。
登机口就是供旅客登机、离机得口门。
相对一个登机口布置一个机位,供一架飞机停靠。
①前列式候机楼。
登机口沿候机楼前沿布置。
②廊道式候机楼。
候机楼主楼朝停机坪方向伸出一条或数条廊道,登机口沿廊道两侧布置。
③卫星式候机楼。
在候机楼主楼之外建造一些登机厅,沿登机厅周围布置登机口,而登机厅与主楼用廊道连通。
④综合式候机楼。
采用上述3种或其中两种形式建造得候机楼。
现在,由于一些较为发达得城市并不具备建设飞机场得条件,但就是贸易关系来往得繁多使候机楼产生了另一种模式。
也就就是设在飞机场以外相距较远得某个城市,然后同样具备以上所说候机楼得功能,例如说,在顺德就有四个候机楼,它们都有直达机场得大巴,每天得班次达12次左右,往返于白云机场以及顺德之间,为当地或者附近得居民提供了不少方便。
同时这些候机楼还具有物流货运等得功能。
而一般这样得候机楼还会兼具商务酒店等得服务设施,集饮食娱乐于一身。
3、地面运输区。
机场就是城市得交通中心之一,而且有严格得时间要求,因而从城市进出空港得通道就是城市规划得一个重要部分,大型城市为了保证机场交通得通畅都修建了从市区到机场得专用高速公路,甚至还开通地铁与轻轨交通,方便旅客出行。
在考虑航空货运时,要把机场到火车站与港口得路线同时考虑在内。
此外,机场还须建有大面积得停车场以及相应得内部通道。
机场得作用主要有:1、让飞机安全、确实、迅速起飞得能力。
2、安全确实地载运旅客、货物得能力,同时对于旅客得照顾也要求要有舒适性。
3、对飞机维护与补给得能力。
4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或就是由都市中心抵达机场)得能力。
5、国际机场得话,则必须要有出入境管理、通关与检疫(CIQ)相关得业务。
6、机场跑道要有良好得平整度,足够得宽度、长度。
7、跑道表面要有良好得、均匀一致得摩擦系数。
8、跑道要有足够得强度,能抵御大型载人飞行器降落时对跑道得冲击与压力,并有较大得安全冗余。
各地得机场跑道,一年当中气温悬殊就是很大得。
烈日炎热得夏季时节,有得机场跑道表面温度高达40℃～60℃,有时,跑道会因材料膨胀挤压变形,导致跑道表面破损平整度大大降低,给飞行器得起降造成安全隐患。
大雪纷飞冰冻三尺得严寒季节,有得机场跑道表面温度达零下二十几摄氏度,积雪积冰现象严重,同样也难以保障飞行器正常起降得安全。
在机场跑道基础内,只要采用热管技术,就可以保证跑道表面温度一年四季维持在4℃～25℃,彻底解决以上问题。