开源汽车：基于用户需求的开发方式创新

1 概述
据公安部交通管理局统计，截至2017年3月 底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车 保有量首次突破2亿辆；全国有49个城市汽车保有 量超过100万辆，19个城市超过200万辆，其中6个 城市超过300万辆。 目前，同级别燃油车型在外观、内饰、动力、 配置等方面的产品差异化趋于细微，新能源车型更 由于可选种类少、便宜的档次低、高端的价格贵， 以及配置低等原因，难以满足用户的多样化需求。 美国创投研究机构CB Insights 2017年4月数据 显示，打车公司融资总额超过230亿美元，汽车共 享、单车共享及公交车共享等其他提供按需出行 服务的公司融资总额也已超80亿美元。而就在4月 末，滴滴又获55亿美元融资；10月中旬，印度打 车公司Ola获11亿美元融资。艾媒咨询数据显示， 2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿 元，预计2020年将达92.8亿元。 随着出行市场的迅猛发展和持续增长，车型同 质化成为出行服务差异化的一大障碍，而服务差异 化是出行公司的生存条件之一，因此出行服务公司 等企业用户产生了B2B模式下对汽车产品的新兴需 求：使汽车真正成为服务的载体，与公司所提供服 务的具体内容和定位相符合，甚至实现“服务品
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Tabby EVO是OSVehicle开发的纯电动汽车开源 硬件平台，含车轮、底盘、电机、电子器件和电池 等，用户可以从官网购买所有配件自己组装（2名 熟练工程师1小时即可装好），或直接购买一辆完 整的Tabby EVO，还可免费下载源文件，导入3D打 印设备自己制造一辆。Tabby EVO的设计文件和数 据全部开源，用户可以按照自己的想法和需求改进 设计，直接在此基础上开发出各种类型的汽车。 2.1.2 基于“斑猫进化版”开发的汽车产品 意大利e-VIAL纯电动2座数字城市汽车、摩洛哥 ASLAN纯电动模块化智能皮卡、希腊Belo项目（一系 列五款车型：轮椅车、载客车、厢式货车、皮卡和出 租车）都是用户基于Tabby EVO开发的产品。 （1）e-VIAL数字城市汽车。e-VIAL数字城市 汽车是意大利Vetrya公司基于Tabby EVO开发的2座 纯电动原型车，时速129km/h，续航120km，接入 互联网，数字化服务包括：行车电脑完全控制、智 能手机钥匙、有预测功能的导航和地图、音乐、通 讯和交互功能，安装前后雷达和360°摄像头。
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（3）Belo项目。Belo是在希腊开发的一个项 目，基于Tabby EVO平台，推出同一系列五款车 型，每款都具有特定的功能，分别为轮椅车、载客 车、厢式货车、皮卡和出租车。Belo项目经过市场 调研发现L7e是纯电动汽车市场日益增长的一个区 隔，因此采用了L7e标准，初期以共享汽车方式运 营，用户也可直接购买。Belo续航里程可扩展，极 大地降低了整车成本。
2017年第1卷第12期 （总第12期）
中国高新科技
China High-tech
VOL.1 NO.12 2017 ( Cumulativety NO.12 )
பைடு நூலகம்
开源汽车：基于用户需求的开发方式创新
王 雁
（东风汽车公司技术中心商品企划部，湖北 武汉 430058）
摘要：开源汽车颠覆传统的汽车开发模式，使用户能够按照自己的需求参与汽车的设计和生产过程，满足 用户的多样化需求，同时在B2B模式下满足出行服务公司等企业用户对汽车产品的新兴需求。文章基于对 用户需求未来发展趋势的分析，提出用户对开源汽车的潜在需求，通过对开源汽车在产品特征、开发方 式、研发进展等方面的总结，分析开源汽车如何作为创新方案最大限度地满足用户对于汽车产品的需求。 关键词：开源汽车；用户需求；开发方式 文献标识码：A 中图分类号：U471 文章编号：2096-4137（2017）12-003-04 DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2017.12.01
牌”定制。但由于传统的汽车开发模式周期长、成 本高、组织结构层级和流程复杂，而出行行业格局 更迭周期短、新创企业发展迅速但运营成本有限， 这些新兴需求无法得到及时满足。 开源汽车创新的开发方式颠覆传统的汽车开发 模式，允许用户按照自己的需求参与汽车的设计和 生产过程，能够极大地缩短开发周期、降低开发成 本，同时高效整合资源，激发整个设计、研发和制 造流程中各方参与者的创新活力，开发出最大限度 的符合用户需求的汽车产品。采用开源开发方式的 汽车厂商，也将不必再局限于自身“产品品牌”的 打造，还可以开辟新的市场，在B2B模式下满足出 行服务公司等企业用户对汽车产品的新兴需求。 从OSVehicle（“开源汽车”公司）、StreetScooter（“街头滑板”公司，已被德国邮政公司收 购）、Local Motors（“本地汽车”公司）等初创 公司的独立创新，到雷诺、福特、丰田等汽车厂商 的参与，开源汽车作为新的汽车开发方式是潜力巨 大的行业创新，但需要建立完善的知识产权保护体 系，以确保在开源的同时，设计方案和数据等方面 的所有权归属明确清晰。
2 初创公司开源汽车产品及开发方式
OSVehicle公司开发了Tabby EVO（“斑猫进
收稿日期：2017-11-11 作者简介：王雁（1987-），女，山东青岛人，供职于东风汽车公司技术中心商品企划部，硕士，研究方向：商品企划。
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化版”）纯电动汽车开源硬件平台，e-VIAL数字 城市汽车、ASLAN纯电动皮卡和Belo项目都是在 Tabby EVO基础上开发的。 StreetScooter是采用开源方式开发的一款纯电 动汽车，颠覆了传统的汽车开发模式。 Rally Fighter（“拉力战神”）是Local Motors公 司开源设计和制造的一款越野汽车，用户购买的不 仅是Rally Fighter，而且是拥有Rally Fighter的过程。 2.1 “开源汽车”公司 OSVehicle公司2013年10月在香港成立（研发 工作主要在意大利进行），按B2B模式提供纯电动 汽车硬件平台，初创公司、独立实验室等用户可以 直接在此基础上开发出自己的汽车，汽车厂商采用 也可以极大地缩短开发周期、降低开发成本。 2.1.1 “斑猫进化版”纯电动汽车开源硬件平台
（2）ASLAN 纯电动皮卡。ASLAN 纯电动皮 卡是基于TABBY EVO生产的第一款皮卡车型，由 摩洛哥惟一的汽车设计、工程和运输公司EngiMa 设计，作为摩洛哥产的第一款纯电动汽车（目前尚 在原型阶段），在2016年11月摩洛哥气候变化大会 （COP22）期间展示。ASLAN是一款模块化智能 皮卡，可通过发送实时路况数据优化驾驶路径，可 GPS跟踪，货厢温度可远程控制和调节。