工程测量(结构)施工方案

工程测量施工方案

目录

一、编制依据

（一）、施工合同

（二）、施工图纸

（三）、规范、规程

二、工程概况

（一）、总体概况

（二）、设计标准

三、施工准备

四、场区平面控制网的测设

（一）、场区平面控制网布设原则及要求（二）、平面控制网的布设

五、高程控制网的建立

（一）、高程控制网的布设

（二）、测设方法

六、相对标高±0.00 以下施工测量

（一）、轴线控制桩的校测

（二）、平面放样测量

（三）、基坑开挖放线

（四）、导墙放线

（五）、支立模板时的测量控制

（六）、±0.00 以下结构施工中的标高控制（七）桩位施工测量控制

七、测量技术资料编制、管理

八、人员组织及设备配置（一）、人员组织

（二）、设备配置

九、质量控制

（一）、质量过程控制（二）、质量保证体系

十、安全文明施工

十一、附图

广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施

工程测量施工方案

一、编制依据

（一）、施工图纸

（二）、规范、规程

1、规范

《工程测量规范》（GB 50026—93）

2、规程

（1）《建筑工程施工测量规程》（DBJ 01-21-95）

（2）《建筑安装工程资料管理规程》（DBJ 01-51-2003）

（3）《建设工程监理规程》（DBJ 01-41-2002）

（4）本工程采用机场内部独立AB坐标系和85黄海高程，本工程±0.00相当于绝对标高15.05m。

根据以上规范、规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。

二、工程概况

（一）、总体概况

本次工程占地面积约92700平方米，基坑周长约1300延米，基坑深度8.8米，局部11.3米，最深处13.5米。交通中心及停车楼钻（冲）孔桩（包含地铁、部分北进场路隧道）约1421根。交通中心单体建筑面积约为：21万平方米。

2. 基坑支护

（1）GTC基坑采用地连墙＋一道预应力锚索(局部角撑)＋上部4m放

坡的支护形式,上部放坡的高度为4.0m,坡度为1：1.50，放坡坡底设置3m 宽平台。所有放坡面采用喷射100厚C20细石混凝土护面，并铺设∅6.5钢筋网，网眼为@200×200，坡面插筋固定钢筋网，插筋采用1Φ20@1200X1200，L=1200。坡面插设∅50PVC排水管，间距2500×2500。局部泉眼地方增设∅50PVC排水管用于排水。以防止喷射混凝土过程中出现泉水从墙面渗出。

地下连续墙设计墙厚为600mm（地铁基坑连续墙为800mm厚），采用C30水下混凝土。地连墙顶设置冠梁，冠梁截面为800×800。局部角撑截面800×800，联系撑截面600×600。冠梁兼做预应力锚索腰梁，地连墙保护层为70mm，冠梁、支撑钢筋保护层为30mm。根据周边环境和地质条件的不同，将基坑分成21个支护设计区。

（2）基坑开挖深度8.80～11.30m，根据规范判定，本基坑的支护安全等级为二级，安全使用年限2年。

（3）本标段仅为广州白云国际机场扩建工程交通中心及停车楼基坑的部分，基坑深度8.8米以下的地铁、城轨站厅、站台基坑，未纳入本次范围。

2. 钻（冲）孔桩

（1）交通中心采用了嵌岩冲孔灌注桩(支承上部结构)。交通中心及停车楼钻（冲）孔桩（包含地铁、部分北进场路隧道）约1421根。

（2）灌注桩在施工前须进行超前钻、成孔、沉桩、入岩试验，平均桩长约为25m，嵌岩桩的终孔由超前钻确定。

（二）、设计标准

1、设计使用年限：50 年

2、建筑耐火等级：一级

3、建筑结构安全等级：二级

4、抗震设防烈度：8 度

三、施工准备

施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等；

1、检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。

2、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定；

3、复印预定人员的上岗证书，由主任工程师进行技术交底。

4、根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。

四、场区平面控制网的测设

（一）、场区平面控制网布设原则及要求

1、平面控制应先从整体考虑，遵循“先整体、后局部，高精度控制低精度”的原则。

2、轴线控制网的布设要根据设计总平面图、基础施工平面图及现场条件等合理布设。

3、控制点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。

4、轴线控制桩是工程施工过程中测量放线的依据，必须进行保护。保护方法：

（二）、平面控制网的布设

根据甲方提供的测量定位放线依据及本工程的建筑结构设计特征，确定本项目的首级测量控制网。首级控制网以适当的轴线作为主要控制轴线，在坚固位置作好标记，作为校核依据。控制网的主轴线用两台激光经纬仪采用直角坐标法测设，主轴点的点位误差控制在5mm以内，控制点采用砼做标桩(见上图)，标桩顶面高出地面设计高程0.3m，并砌砖保护好各控制点不被破坏，要做明显标记，定期检查。控制网的纵横轴线要相互垂直，其长度能基本覆盖整个建筑物场地的范围。轴线的各端点布置在场区的边界上，并要求保证测量时视线畅通无阻，为便于恢复施工过程中损坏的控制点，必要时控制点布置在场区外的延长线上，在适当坚固位置作好标记，作为校核依据。

放线丈量时，将经纬仪架设在控制点上，后视另一相应的控制点，这样依次投测全部主控制线，然后依据主控轴线，用50m钢卷尺按照设计图纸的要求，分出各条轴线位置。丈量时，测量人员用力要一致、均匀，以保证钢尺悬空，避免造成丈量误差，每跨轴线误差控制在1mm以内。