东站片区控制性详细规划文本
武胜东区控制性详细规划-文本-
■武胜县城市东部片区控制性详细规划暨城市设计
率和基础设施、公共服务设施配套建设规定等为规划强制性内容。 第五条 本规划编制依据为城市规划相关规范、法规，具体如下： 1．《中华人民共和国城乡规划法》（2008 年 1 月 1 日施行） 2．《城市规划编制办法》（2006 年 4 月 1 日施行） 3．《城市规划编制办法实施细则》 4．《城市用地分类与规划建设用地标准（GB50137-2011）》 5．《城市居住区规划设计规范（GB50180-02）》 6．《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》 7．《城市道路交叉口规划规范（GB50467-2011） 8．《城市给水工程规划规范（GB50282-98）》 9．《城市电力规划规范（GB/50293-1999）》 10．《城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）》 11．《城市环境卫生设施设置标准（CJJ27-89）》 12．《城市公共厕所规划和设计标准（CJJ-87）》 13．《武胜县城总体规划》（2007 版） 14.《四川省城乡规划条例》 第六条 本文本所确定的控制指标和技术规定，是根据规划区性质和
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24 一般旅馆
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25 旅游宾馆
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26 商住综合楼
温州高铁东规划方案
温州高铁东规划方案
简介
温州市是中国东部沿海地区的一个重要城市，交通发达，具有极高的战略地位。为了进一步拓展温州市的经济发展，提升温州在国际上的影响力，温州市政府决定投资建设一条高铁东线。本文将对温州高铁东规划方案进行介绍。
总体规划
温州高铁东线全长约400公里，起点为温州市，终点为福州市。沿途经过台州市、奉化市等多个城市。在设计方案中，整条线路分为3个阶段进行建设。其中，第一阶段为温州至台州段，全长约150公里。第二阶段为台州至奉话段，全长约150公里。第三阶段为奉话至福州段，全长约100公里。
高铁东线全部采用双线电气化铁路，设计运行速度达到每小时350公里。为保证安全、可靠，线路中部分区间采用隧道方式进行建设。同时，在沿途各大城市地区，将建设若干高速公路，地铁、轻轨等交通工具，以便游客、旅客更好地前往观光和旅行。
设计特点
温州高铁东线的设计特点主要有以下几个方面：
高效性
温州高铁东线运营速度最高可达每小时350公里，在满足安全的前提下，运营效率非常高，有效提升旅客、货品运输的速度。该线路为高速双线电气化铁路，能够确保高效运营并降低污染。
可持续性
为了保证可持续性，在温州高铁东线的建设过程中，采用了一系列环保措施，
减少生态环境破坏。建设过程中，采用绿色能源，优化车厢构造。另外，温州高铁东线线路中设计大量自然景观，以减少对环境的影响。
安全性
为了保证行车安全，温州高铁东线采用最先进的铁路技术，设计了一系列安全
措施，如列车实时监测系统、行车记录仪、自动控制系统等。此外，通过对破坏环境的禁止以及对建设沿线区域的监测，也能有效地保证线路的安全。
随州东站新城规划方案
随州东站新城规划方案
背景介绍
随州是湖北省的一个城市，随州东站是随州市火车站的一个站点，是一个交通枢纽。为了更好地满足市民的生活和工作需求，随州市政府决定规划建设一个新的城市区域，即随州东站新城。该新城区范围包括随州市东站周边区域。
规划目标
随州东站新城规划的主要目标包括：
•为居民提供更好的生活和工作条件；
•实现城市建设的可持续发展；
•促进城市经济发展和城市化进程。
规划原则
为实现规划目标，随州东站新城的规划设计需要遵守一系列原则：
•尊重人文环境，保护自然环境；
•采用现代城市规划理念和技术手段；
•构建区域协调发展的城市空间结构；
•加强生态环境治理和保护；
•统筹规划、分类指导、分步实施。
规划内容
随州东站新城规划的主要内容包括：
建设用地规划
随州东站新城的用地规划包括：居住用地、商业用地、办公用地、公共设施用地、教育用地、医疗用地、文化用地、公园绿地和道路交通用地。其中，公园绿地面积不少于50%。
城市道路规划
随州东站新城的道路规划主要包括：南北主干道、东西主干道、城市快速路和次干道等。规划中建设了两座地下车库和两处公交换乘枢纽。
公共交通规划
随州东站新城的公共交通规划包括地铁、公交、出租车等交通工具，将为附近居民提供方便的出行条件。
城市水系规划
随州东站新城规划了城市主要水系——叶家河和堰塘河。道路两侧均设置了排水沟、雨水花园、缓冲池和池塘等设施，以确保城市的生态环境。
建筑设计规划
随州东站新城的建筑设计规划包括：高层住宅、商业综合体、酒店、医院、学校等各类建筑，以满足居民的生活和工作需求。
生态绿化规划
上海东站规划
上海东站规划
上海东站是上海的一座重要火车站，位于上海市杨浦区中环北路上。作为上海铁路交通枢纽之一，上海东站拥有很大的客流量，需要进行规划和改造。
首先，上海东站乘客进出站口应进行合理规划。目前上海东站共有北广场和南广场两个进出站口。可以考虑对进出站通道进行扩建，以满足大量乘客的进出需求，并设置行人引导标识，方便乘客快速找到出口。
其次，上海东站的候车室和站台也需要进行合理规划。可以考虑设置更多的候车座椅和候车大屏幕，以提供更好的乘车环境和信息传播。此外，应当加强对候车室和站台的卫生和安全管理，定期进行清洁和消毒，确保乘客的身体健康和出行安全。
再次，上海东站的换乘通道也需要进行相应的规划。可以设置更多的标识和指示牌，帮助乘客快速找到所需的换乘通道。此外，可以考虑与地铁站的换乘通道进行无缝连接，方便乘客换乘。
此外，上海东站周边的交通规划也是必不可少的。应根据上海东站的客流情况，合理规划和调整周边的公交线路和道路，提高周边交通的通行能力。而且，还应规划新的停车场和自行车停放区，方便自驾和骑行的乘客停放车辆。
最后，上海东站还可以考虑引入一些商业设施，以提供更多的服务和便利。可以在候车室周边设置商店、餐厅等，方便乘客
购物和就餐。此外，还可以考虑在广场上设置公共休息区、亲子活动区等，提供更多的休闲娱乐设施。
综上所述，上海东站规划应从进出站口、候车室与站台、换乘通道、周边交通和商业设施等方面进行考虑。只有进行合理规划和改造，才能提升上海东站的服务质量，满足乘客的出行需求。
成都东站区域城市规划与城市设计
成都东站区域城市规划与城市设计
成都东站区域城市规划与城市设计
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内容摘要:随着成都东站的正式通车,东站已成为西部最大,全国第六的综合交通枢纽,面对城市交通给成都带来的发展机遇,成华区正抓住东站的新建的机遇将把成华区打造成一个以文化创意产业为主,环保,经济的现代化田园城市.以促进城市形象的提升,
关键词:成都东站;西部最大;交通枢纽;
1.东站简介
:2011年7月1日，成都东站正式投入运营。成都东站现系成都铁路局直属客运特等站。成都东站占地面积大约1306亩，南北长约2.9km，东西宽约520m，自西向东：西广场、站房、东广场。成都东站建筑面积大约220000㎡，包括站房、无柱雨棚、高架等等。其中，站房面积108000㎡。成都东站建筑高度约为39m。在设计上，成都东站引入大量文化元素，东广场进站口以及西广场进站口均采用了青铜面具元素，屋顶引入金沙太阳神鸟火焰造型。成都铁路局局长武勇在竣工仪式上介绍，成都东站近期设计日均发送旅客200000人次，远期可达376000人次。
2.整体系统
成都东站位于成都市成华区, 是西部重要的交通枢纽(如图1),东邻三环路,西接驿都大道,距火车北站10公里,飞机场18公里.车站以两环十射的方式连接国内多条干线.,分为达成车场和城际车场两部分.车站至东向西分为东广场,车场,西广场. 地铁2号线,7 号线引入车站.旁边设有城市公交站,和长途客运站,东,西广场下设有社会车辆停车场和出租车站,是一座方便快捷的综合交通系枢纽.
图1成都东站区位
车站总体分为五层（如图2）,地面两层地下三层,地下第三层为地铁7号线站台层,地下第二层为地铁二号线站台层,地下第一层位旅客出站厅及换乘区，结合站厅设计出贯穿东西的通道，连接东西广场及公共交通站，去往城市的旅客可便捷的乘坐公交，长途汽车，出租车和社会车辆，实现零距离换乘。车站地面为站台层，主要是乘坐旅客出发和到达的场所，站台分为达成和城际两个车场。东站房负责通向东广场的旅客出站通道，西站房为旅客通道和基本的候车区，两侧布置售票厅，贵宾室，设备及办公用房等。整个站台层高大开阔，大跨度无柱雨棚轻巧通透富有层次感和韵律感。高架层为建筑六万平方米的旅客候车室，站场两侧通过高架桥的连接使旅客更为轻松快捷的到达宽阔整洁的候车大厅。同时，在高架层里，设有齐全的餐饮，娱乐，休闲，商务等综合的服务设施，全面的满足了广大旅客的需求。
重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计
重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计
Concept Plan & Urban Design:
Chongqing East Railway Station Plaza
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2018年11月29日，重庆市规划和自然资源局召开“重庆东站站前片区概念规划
暨核心区详细城市设计国际咨询”设计机构资格预审会。来自中国、美国、英国、法国、日本、德国、西班牙、新加坡等国内外46家知名设计机构及联合体参与报名。2019年4月12日，由国内知名建筑、规划及文化策划等领域的专家组成的专家评审委员会对五家设计机构提交的咨询成果进行了评审，经过专家独立评判和表
决，最终确定Architecture Studio（法国AS 建筑工作室）与天津市城市规划设计研究院联合体的设计方案获得本次国际咨询二等奖。
本方案尊重场地现状地形、水文、山峰、森林等自然要素，并基于此展开设计，将这些要素有机地整合到设计中，让城市与自然更好地融合，同时给市民提供亲近自然的机会。生态绿谷系统是本案的核心概念。我们从历史、传统及未来等多个角度重新定位各个生态绿谷的主题。各个生态绿谷均与樵坪山相连，它们兼容着大量的公共景观空间，同时与街区紧密交织。在窄路密网的城市网络格局里，小规模的街区和建筑有机会最大化地融入公共空间和景观系统中。
利用高效便捷的公共交通系统和密集的路网打造一个可达性强的步行城市。地铁站项目地点：重庆 南岸区委托方： 重庆市规划和自然资源局设计类别：城市设计占地面积：49.5hm 2总建筑面积：40.4万m 2设计单位： 法国AS 建筑工作室（Architectures Studio）与天津市城市规划设计研究院联合体中方设计团队：赵春水、吴书驰、李传刚、齐思彤交通配合：李科、陈富昱、张庆瑜设计时间：2018获 奖：重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计国际咨询竞赛第二名
上海东站商业规划
上海东站商业规划
《上海市浦东新区祝桥核心区、祝桥物流园区社区单元暨上海东站地区核心区（2.2平方公里）控制性详细规划编修》正在公示。本次规划调整的核心内容是将原工业用地为主调整为以商业服务业、商务办公、铁路、居住用地为主，作为未来东上海的大门户，这里将建成体量超300万方的商业、办公、住宅。据悉其中的0.88平方公里上海东站启动区将在2021年率先启动建设，全部项目预计在“十四五”末建成。
2.2平方公里的上海东站核心区域东至河滨西路，南至金亭公路，西至川南奉公路，北至祝钦路，主要分割成4类用地，商业、绿化、住宅和写字楼。此外还规划了教育、社区服务、社区卫生、养老服务等用地。
也就是说此前上海东站周边是以工业园区为主的规划，如今摇身一变成为了一个包含生活、休闲、娱乐和大型CBD为主的大型生活社区，区域居住能级大大提升。
从最新出炉的规划图可以看到，未来上海东站前CBD商圈规模庞大，共有大约15宗商办地块组成。中央景观轴配有绿地、文化与体育设施。
据相关负责人介绍，将来，上海东站这一区域往北有外高桥，还有沪通铁路二期通向江苏省，这也是浦东新区出省最快的通道；上海东站向南，则是南汇新城；上海东站向西，则是市中心的范围，还有市域铁路机场联
络线进行连接。从各个角度来看，上海东站都是一个“枢纽式”的中心。
芜湖经济技术开发区东区控制性详细规划【模板】
《芜湖经济技术开发区东区控制性详细规划》
主要内容
第一章总则
第1条指导思想
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指导，全面落实习近平总书记对长三角一体化发展提出的讲话要求，以《芜湖市城市总体规划（2012-2030年）》（2018年修改）和《芜湖市人民政府关于促进全市开发区改革和创新发展的实施意见》为指导，按照高质量发展要求，进行产业转型升级、创新发展，全面提升发展质量和水平；完善开发区土地利用机制，提高土地资源集约利用水平；同时完善整体功能布局，建设绿色、现代、高效、创新的产业开发区。
第2条法律效力
芜湖市经济技术开发区东区片区控制性详细规划（以下简称“本规划”）的成果内容包括文本、图则、图纸和规划说明书附件。其中，文本与图则是芜湖市经济技术开发区东区片区土地使用及建筑管理的法定文件。文本中“下划线”部分为强制性内容，文本中的图纸仅作示意性，不具有法律效力。
第3条规划原则
节约集约：综合基地地形、产业用地特征、环境保护要求、基础设施和市政设施布局等综合条件，节约集约用好基地内每一寸建设用地是本规划坚持的重要原则。
绿色生态：践行生态文明理念，凸显芜湖圩田水乡特色，构建蓝绿生态空间，构筑生态本底。建立快慢相对分离的道路交通系统，营造绿色活力的交通系统。未来的产业区将更加注重围绕中高端企业、人才构建产业区品质和吸引力，绿色低碳生态发展理念有助于营造产业区的空间品质，塑造现代化产业区风貌。
经济可行：规划将运用GIS 技术科学合理确定竖向标高，并核算整体填挖方的科学合理性；同时规划方案在合理利用竖向地形的基础上，进一步结合不同功能对地块大小、区位喜好不同的特征，科学合理布局基地，确保规划的经济可行。
成兰铁路绵竹东站方案
成兰铁路绵竹东站方案
1. 引言
成兰铁路是中华人民共和国四纵四横高速铁路网中的一条重要铁路
干线，是连接中国成都和兰州两座城市的关键交通通道。绵竹东站作
为成兰铁路的重要中途站点，在提升区域交通出行效率和促进经济发
展方面起着重要作用。本文档将介绍成兰铁路绵竹东站的方案设计以
及相关规划。
2. 站点位置和背景
绵竹东站位于四川省绵竹市，地处成兰铁路绵阳至绵竹中间的位置。绵竹市是四川省经济发展较为活跃的地区之一，铁路交通发展对于绵
竹市乃至整个地区的经济发展具有重要意义。绵竹东站的建设旨在提
升铁路运输能力，促进区域发展。
3. 车站规模和布局设计
绵竹东站规模为中等规模的火车站，设计具有现代化功能和便利性。总占地面积约为20000平方米，包括站房、候车室、站台、货运区等
功能区。站房设计为两层，一层为候车室、售票厅、餐厅、商店等服
务设施；二层为办公区、服务设施等。站房外部设计简洁大方，符合
城市美观要求。
站台设计包括两个站台，分别用于上行列车和下行列车的停靠。站
台长度为300米，宽度为10米，能够满足普通列车的停靠需求。另外，站台设置有盲道、电子显示屏等设施，提高站台的安全性和服务
水平。
4. 车站设施和功能
绵竹东站拥有完善的车站设施和各项功能，以满足旅客和货物的需求。
4.1 候车室和售票厅
候车室面积约为800平方米，设有座椅、电视屏幕、自助售票机等设施，方便旅客购票、候车。售票厅面积约为200平方米，设置有人工售票窗口和自助售票机，提供多种购票方式。
4.2 餐饮和商店
站房内设置有餐厅和商店，为旅客提供各种饮品、食物和日常用品的购买。
宁波市火车东站-潘火地段(JD13-YZ01)控制性详细规划
宁波市火车东站-潘火地段（JD13-YZ01）
控制性详细规划
█法定文件
《宁波市火车东站-潘火地段（JD13-YZ01）控制性详细规划》已由宁波市人民政府批准，现予以公布。
01、总则
1.1规划目的
为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确火车东站运营后本地段新的发展方向及策略，提升宁波东部入口区的品质形象，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，在对2007年批准的《兴宁路南侧地段控制性详细规划》进行调整的基础上制定本规划。
1.2规划依据和参考
（1）《中华人民共和国城乡规划法》2008.01；
（2）《城市居住区规划设计规范》（2002年版）GB50180-93；
（3）《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10；
（4）《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；
（5）《宁波中心城江东片区分区规划（2004－2020）》；
（6）《兴宁路南侧地段控制性详细规划》(2007)；
（7）《宁波地区铁路总体规划》；
（8）各类专项（专业）规划；
（9）涉及城乡规划建设的其他法律、法规；
（10）其他相关的标准规范及规划文件等。
1.3规划范围
本地段位于江东区与鄞州区交界区段，规划范围北至兴宁路、铁路，东至福庆路，南至杭甬高速公路，西至中兴路，规划总用地面积为615.43公顷；其中JD13规划用地面积376.23公顷，YZ01规划用地面积239.2公顷。
1.4规划期限
本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2010年。
宁波市火车东站-潘火地段（JD13-YZ01）控制性详细规划
宁波市⽕车东站-潘⽕地段（JD13-YZ01）控制性详细规划
宁波市⽕车东站-潘⽕地段（JD13-YZ01）
控制性详细规划
█法定⽂件
《宁波市⽕车东站-潘⽕地段（JD13-YZ01）控制性详细规划》已由宁波市⼈民政府批准，现予以公布。
01、总则
1.1规划⽬的
为贯彻落实《中华⼈民共和国城乡规划法》，进⼀步深化完善城市总体规划和分区规划所确⽴的发展⽬标，明确⽕车东站运营后本地段新的发展⽅向及策略，提升宁波东部⼊⼝区的品质形象，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，在对2007年批准的《兴宁路南侧地段控制性详细规划》进⾏调整的基础上制定本规划。
1.2规划依据和参考
（1）《中华⼈民共和国城乡规划法》2008.01；
（2）《城市居住区规划设计规范》（2002年版）GB50180-93；
（3）《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10；
（4）《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；
（5）《宁波中⼼城江东⽚区分区规划（2004－2020）》；
（6）《兴宁路南侧地段控制性详细规划》(2007)；
（7）《宁波地区铁路总体规划》；
（8）各类专项（专业）规划；
（9）涉及城乡规划建设的其他法律、法规；
（10）其他相关的标准规范及规划⽂件等。
1.3规划范围
本地段位于江东区与鄞州区交界区段，规划范围北⾄兴宁路、铁路，东⾄福庆路，南⾄杭甬⾼速公路，西⾄中兴路，规划总⽤地⾯积为615.43公顷；其中JD13规划⽤地⾯积376.23公顷，YZ01规划⽤地⾯积239.2公顷。
1.4规划期限
本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持⼀致，规划基准年为2010年。
前郭尔罗斯蒙古族自治县东部新城启动区控制性详细规划文本图则1010
前郭尔罗斯蒙古族自治县东部新城启动区控制性详细规划文本
图则1010
第一章总则
第1条规划目的：
为了保证前郭尔罗斯蒙古族自治县（以下简称前郭县）东部新城启动区科学、合理地进行开发和建设，根据《中华人民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》及有关法律、法规，特制定本规划。
第2条规划依据：
1、《中华人民共和国城市规划法》（1989年）
2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城乡建设部分）》（建设部建标[2000]179号发布令）
3、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建设部建标[2000]202号发布令）
4、《城市规划编制办法实施细则》（建设部建标[1991]14号文发布）
5、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）
6、《城市居住区规划设计规范》（GB50108-93）（2002年）
7、《城市道路交通设计规范》（GB50220-95）
8、《停车场规划设计规则》公安部、建设部
9、《松原市城市总体规划（2006～2020）》
10、《前郭尔罗斯蒙古族自治县总体规划（2011～2030）》
11、规划设计任务书、工作会议纪要等技术文件
12、各职能单位征求意见会议纪要及书面反馈意见书等技术文件
13、地形图（1：1000电子文件）
14、国家其它有关法规标准和规范
第3条规划范围：
本次规划区西起G203大广高速，东至成吉思汗大街，北起滨江路，南至郭尔罗斯大路，总用地规模为704公顷，规划区内人口约12
万人。
第4条规划定位：
服务前郭县城及其周边城市产业组团，功能齐全、配套设施完善、环境优美、高品质的复合型城市片区。
深圳东站周边片区提升规划及实施计划
图例：
已批已建土地 已批未建土地 其它非农建设用地 尚未建设的宗地 已发选址用地
协议用地
道路用地 其它用地
_1.3 现状判断
开发强度现状
s
tatus quo Judgment
现状建设量大、建筑密度高
片区内以旧村与工厂为主，开发强度较大，部分区域开发强度达到4.0以上，建筑密度较大。
现状权属图
面积 （公顷） 47.25 45.74 1.50 75.71 29.46 6.02 5.65 5.98 28.6 122.96 51.78 174.74
占规划范 围比例(%) 27.04 26.18 0.86 43.33 16.85 3.44 3.23 3.42 16.36 70.37 29.63 100
吉 阳光花园 翠枫豪园 华 路 西 中 布吉公园路边首末 站 布吉 公园 深圳 东站 百 路 兴 布 龙 路 木棉湾 深 惠 路 可园总站
环
元平学校 路 德兴花园
百鸽笼 鸽 路
惠康 路 荣华 路
主干路
西湖新村
枢纽周边公交场站分布图
支路 公交场站
枢纽周边公交停靠站分布图
图例
次干路
_1.3 现状判断
停车设施现状
区域层面：龙岗西部商业文化中心
龙岗西部的几何中心 布吉与罗湖、福田、龙岗等地区紧密相联、互动密切，是龙岗“借势发
《庆元县老城区(城东片区)控制性详细规划》用地规划图
N
0 200 500 1000m
B14/R
B14/R
B14/R
R22
A1A2 A33 [813 BR B14R 图 例
二类居住用地 服务设施用地
行政办公用地 行政办公/文化设施用地 中小学用地
商业用地
商业/商务用地 商业/娱乐康体用地 商住用地 休闲养生用地
交通枢纽用地
公 交 首 末 站
S42 社会停车场用地
加油站 供水用地 供电用地 环卫用地 公园绿地 防护绿地
村庄建设用地
规划范围 至百山祖
B14/R
R2
至丽水
R2
B14/R
R2
同济新村
R2
H14
喜鹊村 H14
R2
H4
R2 B14/R
B14/R
B14/R
R2
R2
R2
B/R
H14
R2
S ⁴2 H14
B/R
至老城区
H4
至寿宁
至小济垟
至老城区
至老城区
B14/R
B/R
B/R
B14/R
B14/R
R2
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东站片区控制性详细规划文本
第一章总则
第一条为适应宜昌市城市建设发展的需要，科学合理地开发东站片区，完善城市功能，提升城市地位，促进伍家岗区和谐发展，顺利实施宜昌市总体规划和伍家岗分区规划，特制定本规划。
第二条本规划依据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》、《城市规划编制办法实施细则》，《宜昌市城市总体规划(2005-2020年)》、《宜昌市伍家岗分区规划》、《宜昌市近期建设规划》以及其他有关法规、技术标准和规范的要求编制。
第三条本规划适用于宜昌市东站片区规划范围内各街坊、地块以及各类用地建设的规划管理工作，并作为修建性详细规划的依据。
第四条规划范围为西至宜黄高速公路，南至柏临河，东至花溪路，北以宜万铁路为界，规划总用地面积为7.27平方公里。
第五条宜昌市东站片区开发策略
1、完善城市结构、协调整体发展、明确片区性质，合理进行片区用地布局。
2、强化片区的交通枢纽功能，加强道路交通设施建设，建立方便、快捷、多层次的交通体系。
3、营造片区特色，加强绿地系统规划，塑造城市景观特色，创造良好的生态环境，满足可持续发展的要求。
4、本着高起点、高标准的原则对片区内的公共服务设施进行规划，强化基础设施的配套，满足宜昌市建设现代化城市和分区副中心的要求。
5、充分挖掘宜昌城市历史与人文内涵，继承城市文化精华，体现地方特色，同时兼容并蓄，融合现代文明，与时俱进，创造都市生活新文化，引领城市文化的新潮流。
6、采用“刚性”和“柔性”结合的空间规划结构，体现市场经济下土地开发的适应性弹性原则，更确实地为经济建设服务。
第六条规划建设目标
将东站片区建设成为宜昌市的城市交通枢纽和区级副中心，承担宜昌市东部金融、商贸、交通枢纽等功能，打造城市新的经济增长点，创造综合型、生态化的中心商务区，建设城市副中心，形成宜昌市东部门户的标志性形象地区。
第七条规划区性质
宜昌市交通枢纽和城市综合居住片区之一，是以城市交通运输及其配套设施、商贸和居住为主的城市片区。
第八条规划区规模
规划提出控制东站片区人口密度，适当提高该区人口总量的原则。
规划总用地727.25公顷，其中城市可建设用地660.71公顷。严格控制该地区的人口密度和总量，人口净密度控制在90人/公顷以内，人口总量控制在9万以内。
第二章土地利用规划
第九条规划原则
本规划应在宜昌市总体规划和宜昌市伍家岗分区规划的指导下，结合开发建设的实际需要，满足规划科学、手段超前、成果实用、实施灵活的要求。具体贯彻以下原则：
1、可操作性原则
根据宜昌市城市建设的实际情况，立足城市建设和规划管理的现实要求，在尊重总体规划的原则基础上，科学发展，合理规划。
2、以人为本的原则
作为一个新型的配套完善的城市综合居住片区，应该立足以人为本的原则。完善各项配套设施，优化环境，满足居住人们的生活需要。
3、生态景观特色建设原则
积极加强城市景观特色建设，利用其优良的自然条件和资源优势，创造出宜昌市城区重要的景观特色区。
4、可持续性发展的原则
规划应强调控制与引导相结合，保留适当的灵活性。规划成果体现土地有偿使用和管理运作要求，达到系统、规范、简明的目的，增强可操作性和可持续发展性。
第十条规划结构
本规划将东站片区形成“一轴双心九片区”的布局形式。
“一轴”即贯穿用地南北的，联系柏临河生态景观区、行政文化中心工程景观区及小求雨台公园绿地景观区的文化景观轴；
“双心”即围绕火车站的建设形成的市级交通枢纽中心和处于片区中心位置的集行政办公、文化娱乐及体育活动为一体的片区级行政文化中心。
“九片区”既对外交通商贸区、高管服务区、行政文化休闲区、自然生态景观区及五片城市居住组团。
第十一条居住用地规划
本次规划中居住用地主要围绕片区行政文化休闲中心布置，以新建为主。
规划居住用地总面积为258.48公顷，占城市可建设用地总量的39.12%，人均建设用地28.72平方米。第十二条公共设施用地规划
第十三条本次规划范围内的公共设施除需就地平衡外，还涉及到片区级行政、文化、体育设施的建设。公共设施规划布局以火车站交通枢纽中心及片区行政文化休闲中心为主，形成点、线、面相结合的总体布局形态。
第十四条1、行政办公用地规划
规划区内现有的行政办公用地主要是宜黄高速公路宜昌管理处，规划中将予以保留；宜昌市公路总段规划将其作为改造对象。
同时依据规划在地块的中部形成一处片区级行政办公用地,用地规模为5.83公顷。
本次控规中行政办公用地总量为10.15公顷，占城市可建设用地总量的1.54%。
第十五条2、商业用地规划
市级商业金融业用地主要围绕宜昌市火车站东站进行布局，主要分布在汉宜路两侧，以商贸、物流及酒店等大型设施为主，用地规模约49.21公顷。
区及商业金融业用地主要结合片区级文化中心进行建设，主要分布在东山大道以北，以大型商业设施为主，用地规模约14.6公顷。
居住区级商业金融业用地结合居住区的位置进行布局，主要分布在东山大道和柏临路一带，以居住区级商业设施为主，用地规模约8.6公顷。
居住小区级和组团级商业金融业用地结合居住区布置，可采用商住混合的形式进行布置。
本次控规中商业金融业用地总量为85.81公顷，占城市可建设用地总量的12.99%。
第十六条3、文娱体育用地
本次控规中规划片区级文化娱乐、体育用地共有两处，主要分布在共
联路、共联二路，东站一路及东站二路所围合的区域内。用地中主要布置有青少年宫，工人文化宫、影剧院、文化馆、图书馆和体育馆等文化娱乐和体育设施等项目，用地规模约9.85公顷。
居住小区级和组团级文化体育设施宜结合城市居住区的建设，按照《城市居住区规划设计规范》的要求配置。
本次控规中文化娱乐、体育用地总量为9.69公顷，占城市可建设用地总量的1.47%。
4、医疗卫生用地规划
规划在共联路与东站二路交汇处设置一所的片区级综合医院，用地规模为2.55公顷，床位数为200床。
规划在共联组团及前坪组团各设置一处门诊所，用地规模控制在5000平方米/处。
小区级医疗卫生设施按照《城市居住区规划设计规范》的要求配置，本控规共设置卫生站9处，详见“公共设施分布图”。
第十七条5、中小学、幼儿园规划
本次控规中新建小学5所，总的办学规模150班，能容纳6750人；规划新建中学3所，总的办学规模为90班，能容纳4500人；规划新建幼儿园5所，总班学规模为60班，学生容量为2400人，幼儿园规划可根据具体情况，结合居住区进行同步规划建设。
6、规划区内公共服务设施的建设控制指标应参照下列列表执行
（1）独立公共设施一览表
（2）非独立公共设施一览表