cng标准站建站方案
cng加气站实施方案
cng加气站实施方案CNG加气站实施方案。
随着环保意识的不断提高和对清洁能源的需求增加，CNG（压缩天然气）作为一种清洁、环保的替代燃料，受到了越来越多的关注和青睐。
因此，建设CNG加气站成为了当前能源行业的一个重要课题。
为了有效推进CNG加气站的建设和实施，制定一套科学合理的CNG加气站实施方案显得尤为重要。
首先，CNG加气站的选址是实施方案的重中之重。
选址的合理性将直接影响到加气站的运营效率和服务范围。
在选址时，需要考虑到周边交通便利性、天然气管道的接入情况、周边环境的安全性等因素。
同时，还需要充分考虑到未来的发展规划，避免因为选址不当而导致后续的麻烦和成本增加。
其次，CNG加气站的设备选型也是实施方案的重要内容之一。
选择合适的设备将直接影响到加气站的运行效率和安全性。
在设备选型时，需要考虑到设备的稳定性、安全性、节能性以及维护成本等因素。
同时，还需要根据加气站的规模和服务对象的需求来进行合理的设备配置，确保设备的高效运行和服务质量。
另外，CNG加气站的安全管理是实施方案中不可忽视的部分。
安全管理涉及到加气站的日常运营和紧急情况处理，对于保障加气站的安全运行至关重要。
在安全管理方面，需要建立健全的安全管理制度和操作规程，加强员工的安全意识培训，配备必要的安全设施和应急措施，确保加气站在任何情况下都能够安全稳定地运行。
最后，CNG加气站的宣传推广也是实施方案中不可或缺的一环。
通过有效的宣传推广，可以提高CNG加气站的知名度和美誉度，吸引更多的用户前来加气。
在宣传推广方面，可以通过各种媒体渠道进行宣传，开展优惠活动吸引用户，甚至与当地政府和企业合作，共同推动CNG加气站的发展。
综上所述，CNG加气站实施方案涉及到选址、设备选型、安全管理和宣传推广等多个方面。
只有在这些方面都做到科学合理、全面考虑，才能够有效推进CNG加气站的建设和实施，为清洁能源的发展做出应有的贡献。
CNG加气站建设标准站技术方案
JB/T10298-2001《汽车加气站用天然气压缩机》
GB3836 1-83《爆炸性环境用防爆电器设备通用要求》
GB3836 2-83《爆炸性环境用防爆电器设备，隔爆型电气设备“d”》
GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》
GB4208《外壳防护等级》
GB150-1998《钢制压力容器》
▲缓冲罐：使气体不直接冲击站内管道，并使天然气压缩机进口压力平稳，保证压缩机正常工作。
▲紧急控制阀门：在加气站出现紧急情况时，可利用该阀门在远处将进站天然气截断，以防止发生事故或事故的进一步曼延。
7.2压缩机系统
本套压缩机系统采用固定式结构，公共底盘上容纳了压缩机主机、防爆电动机、控制系统、水冷式冷却器、气体回收及放空系统等，压缩机系统的主要特点如下：
3.0建站模式及规模
用户提供的建站主要要求如下表：单台处理量650Nm3/h
建站模式
标准站，给天然气汽车加气
天然气压缩机
3台，开2备1
单台供气量
650 Nm3/h
进气压力
0.6MPa～1.0MPa
排气压力
25MPa
储气装置
水容积4m3
售气机
3套
干燥系统
1套
4.0建站过程中及建站设备执行的技术标准
GB50028-98《城镇燃气设计规范》
▲压缩机气缸、填料采用少油润滑设计，活塞环、填料及气缸均具有较长的使用寿命。压缩后排出的气体经过二级过滤器过滤后，气体中机油等液体含量不超过10ppm，固体颗粒最大直径不超过5μm
cng加气站设备标准化方案
储气装置
选择储气压力、容积合适的储 气罐，以满足加气站高峰用气
需求。
售气机
选择功能完善、计量准确的售 气机，具备压力调整、报警提
示等功能。
控制系统
采用可编程逻辑控制器（PLC ）或工业控制计算机实现对加
气站设备的自动化控制。
设备配置与布局
压缩机组位置
将压缩机组布置在加气站的一 侧，靠近储气装置，以减少供
炸和火灾危险。
警示标识
CNG加气站设备应设置明显的警 示标识，如危险区域标识、设备 操作注意事项等，以提醒操作人
员和客户注意安全。
设备维护保养制度
定期检查
CNG加气站设备应定期进行检查 ，包括外观检查、紧固件紧固情 况检查、润滑情况检查等，确保
设备处于良好状态。
保养计划
制定详细的保养计划，包括保养项 目、保养周期、保养方法等，对设 备进行定期保养，延长设备使用寿 命。
维修记录
建立设备维修记录，记录设备的维 修时间、维修内容、维修人员等信 息，方便对设备进行跟踪管理。
设备故障处理与应急预案
故障处理流程
制定设备故障处理流程，明确故障报 告、故障诊断、故障排除等环节的责 任人和操作步骤，确保故障得到及时 处理。
应急预案
制定应急预案，明确应对突发情况的 措施和责任人，如发生泄漏、火灾等 事故时，应迅速启动紧急停车程序， 切断气源，启动消防设施等。
目的和意义
01
02
03
04
05
本方案旨在明确CNG加 气站设备的功能需求， 规范设备的技术参数、 性能指标和安全要求， 建立一套标准的设备选 型和配置体系，推动设 备的标准化进程。其意 义在于
1. 降低成本：通过标准 化，减少设备的种类和 规格，降低采购成本和 维护成本。
30万方 CNG加气母站标准化方案设计
中石油昆仑天然气利用有限公司 中国市政工程西南设计研究院
中石油昆仑 30X104Nm/日 CNG 加气母站标准化方案设计
第一分册 设计说明书
1 概述
1.1 天然气的发展前景
目前世界范围内能源消费结构中天然气占 23.7%，而中国能源结构则以煤 为主，天然气所占比例不足 5%，天然气行业发展前途光明。据专家预计 2020 年在世界能源组成中的天然气比重将会增加到 30％左右。在大部分国家和地 区，能源消费量的增加，甚至将超过经济增长速度。
1
中石油昆仑天然气利用有限公司 中国市政工程西南设计研究院
1 概述 ..........................................................3 1.1 天然气的发展前景 ............................................ 3 1.2 CNG 发展趋势 ................................................ 3 1.3 发展 CNG 的社会效益 .......................................... 3 2 标准化设计计划 ................................................4 2.1 标准化设计的意义 ............................................ 4 2.2 遵循原则 .................................................... 4 2.3 CNG 标准化设计思想 .......................................... 4 2.4 标准化实施 .................................................. 4 3 设计依据 ......................................................7 3.1 设计依据 .................................................... 7 3.2 设计遵循规范 ................................................ 7 3.3 设计指导思想 ................................................ 7 4 总平面设计 ....................................................8 4.1 概述 ........................................................ 8 4.2 主要遵循规范 ................................................ 8 4.3 总平面布置原则 .............................................. 8 4.4 总平面布置设计说明 .......................................... 8 4.5 站内外防火间距 .............................................. 9 4.6 主要工程量 ................................................. 10 5 工艺设计......................................................11 5.1 概述 ....................................................... 11
cng减压站设计标准
cng减压站设计标准
CNG减压站设计标准通常包括以下几个方面：
1. 安全性要求：CNG减压站的设计必须符合国家相关标准和规定，包括但不限于《燃气加气站设计规范（GB 50156-2012）》和《燃气减压站设计规范（GB 50160-2010）》等。
减压站应具备防火、防爆、防静电等安全措施，并且要求设计合理的防雷、防震措施。
2. 设备配置标准：减压站的设备配置应满足运行需要，包括CNG减压器、压力表、防喷器、隔爆电器等。
各个设备的选型和布置需要根据场地条件、设计要求和运行需求进行合理配置。
3. 场地规划标准：选择减压站的场地应满足标准要求，包括有足够的土地面积和合理的地形、地貌。
同时，场地周边不得有易燃易爆物品或危险品等建筑物，以确保减压站的安全运行。
4. 建筑物设计标准：减压站的建筑物应符合相关建筑规范，包括但不限于设计合理的结构强度、防护措施和通风设备等。
建筑物的布局应便于运行和维护，并且要设置明显的标识和警示标志。
5. 环境保护标准：减压站应考虑环境保护，包括选择合适的环境分区，并严格控制噪音、振动、废气等排放。
排放的废气要经过处理设备进行净化，并且建立相关的环境监控体系。
6. 运行管理标准：减压站的运行管理应符合相关规定，包括但不限于设立运维管理部门、建立运行档案，制定操作规程和应急预案等。
对设备的定期检修和维护工作也需要根据相关标准进行。
总而言之，CNG减压站设计标准的核心是保证安全、合理、环保、可靠地运行。
需要结合国家相关标准和规定，以及场地条件、运行需求等因素进行综合考虑和设计，确保减压站的正常运营。
标准站建设 加气站相关要素
CNG加气站相关要素一、站址选择1、加气站的站址选择应符合城镇规划、环境保护和安全防火要求。
2、加气站的站址宜选择在靠近气源及输气管线的地方。
3、站址的选择应符合下列规定：（1）地势平坦、开阔，避开山洪、滑坡等不良工程地质地段；（2）站址宜位于城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧，并避开窝风地段；（3）应具备可靠的供水、供电条件，靠近公路，交通方便。
加气站与附近工业、企业、仓库、车站及其他公共设施的安全距离如下表：注：防火距离为以加气站内储气瓶、压缩机或加气机外缘为起算点至外部设施起算点的最小距离二、总平面布置1、加气站的进出口应分开设置，进出口道路的坡度不得大于6％，道路转弯半径不得小于9m。
2、加气站构建（构）筑物宜联合建设。
当压缩机房、消防器材间与办公用房合建时。
除应符合防火要求外，尚应单独设门且向外开启。
3、站场的竖向布置应根据地形及工艺操作、检修等要求确定。
4、加气机宜独立设置，两加气机之间的距离不应小于1m，并应保证道路通畅。
5、加气站内的储气瓶组宜卧式存放。
卧式瓶组的限宽为一个储气瓶的长度，限高为1.6m，限长为5.5m。
储气瓶的间距不应小于30mm，储气瓶组的间距不应小于2m。
6、天然气压缩机宜单排布置，压缩机间通道的宽度应根据设备操作、检修、拆装和运输的需要确定，并且不宜小于如下规定。
压缩机房内通道宽度7、加气站内各主要设备与建（构）筑物之间的防火间距如下：加气站内部的防火间距三、建筑物1、加气站内建筑物的耐火等级应符合《建筑设计防火规范》GBJ16的规定，且不应低于二级。
2、压缩机房宜采用敞开式或半敞开式厂房，不得采用地下或半地下式厂房。
3、压缩机组设置在屋内时，应设隔声值班室及密封观察窗。
压缩机房的高度应符合设备拆装、起吊及通风的要求，其净高不宜低于4m。
4、储气瓶组不应露天设置，宜布置在敞开或半敞开式建筑物中，其建筑宜采用轻型屋盖。
5、加气机应设置在难燃材料的罩棚内，罩棚净高不应小于4．5m。
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案LNG和CNG是两种不同的天然气加气站工程设计方案。
下面是LNG加气站和CNG常规加气站工程的初步设计方案。
1.设计目标：建设一座LNG（液化天然气）加气站，提供液化天然气供应，满足LNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近LNG供应基地，并尽量避免居民区，同时要考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的LNG泵、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保LNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到LNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC（挥发性有机物）控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的LNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
CNG常规加气站工程初步设计方案：1.设计目标：建设一座CNG（压缩天然气）加气站，提供压缩天然气供应，满足CNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近CNG供应管道，尽量避免居民区，同时考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的CNG压缩机、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保CNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到CNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的CNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
城市天然气利用工程CNG加气站建设规模设计方案
城市天然气利用工程CNG加气站建设规模设计方案
1.1车用压缩天然气用气量
1.1.1用气量指标
根据某县的实际情况，以出租车和中巴车燃用93#汽油为例，平均每台出租车日行使里程300公里,百公里耗油量为9.65L，每辆车日用油量28.95L；平均每台中巴车日行使里程200公里,百公里耗油量为30.74L,每辆车日用油量61.48L。
93#汽油与CNG性能对比如下:
汽油与CNG性能对比表
如果用CNG代替93#汽油，1Nm3天然气相当于1.06升汽油。
每台出租车百公里用气量，确定为9.1Nm3，即日用气量为27.3Nm3，年用气量9965Nm3。
每台中巴车百公里耗气量为29.0Nm3,每辆车日用气量58.0Nm3，年用气量21170Nm3。
1.1.2用气量
通过调查，某县2010年拥有中巴100辆，出租车600辆。
根据城市总体规划，预计2013年某县将拥有中巴155
辆，出租车860辆；2015年将拥有中巴200辆，出租车1160辆。
通过市场分析，预计2010年将有30%的出租车及30%的中巴为CNG汽车；2013年将有42.5%的出租车及42.5%的中巴为CNG汽车；2015年将有65%的出租车及65%的中巴为CNG 汽车。
经计算，压缩天然气年用量如下表：
某县天然气汽车用气量
1.2压缩天然气加气子站建设规模
压缩天然气加气子站预计2010年底建成，日供气规模确定为2万Nm3/d，满足某县2015年前车用压缩天然气需求。
cng加气站施工方案
cng加气站施工方案1. 章节一：项目背景在当前全球能源危机日益严峻的形势下，为了降低对传统石化燃料的依赖，推动清洁能源的使用，CNG（压缩天然气）成为一种可持续发展的替代能源。
为了满足市场需求，我们公司计划建设一座CNG 加气站，以提供便捷的加气服务。
本文将详细介绍CNG加气站的施工方案。
2. 章节二：项目规划2.1 选址CNG加气站的选址是至关重要的一步。
我们将考虑交通便利性、用地条件和周边环境等因素，以确保加气站的顺利运营。
2.2 设备选型加气站的主要设备包括压缩机、储气罐、气体过滤器等。
我们将根据项目需求和可行性研究，选择优质可靠的设备供应商，并确保设备质量符合相关标准和要求。
2.3 设施设计加气站的设计应充分考虑人员流线、设备布局和安全要求，以提高施工效率和用户体验。
同时，我们将遵守相关法规和标准，确保加气站的安全性和可持续性。
3. 章节三：施工步骤3.1 前期准备在施工开始之前，我们将制定详细的施工计划，并与相关部门协调，确保施工过程的顺利进行。
我们还将进行现场勘察和土地准备工作。
3.2 基础施工加气站的基础施工是保证工程质量的重要环节。
我们将根据设计要求进行地基处理、钢筋安装和混凝土浇筑等工作，以确保基础牢固可靠。
3.3 设备安装设备的安装需要严格按照供应商提供的说明书和相关规范进行。
我们将组织专业团队进行设备安装，并进行必要的测试和调试，以保证设备正常运行。
3.4 管道铺设CNG加气站的管道铺设是保证气体顺畅输送的关键。
我们将严格按照设计要求进行管道铺设和连接，确保系统的完整性和正常运行。
3.5 安全检测安全是CNG加气站施工的首要考虑因素。
在施工完成后，我们将进行全面的安全检测和验收，以确保加气站达到相关安全标准和要求。
4. 章节四：项目管理4.1 进度管理我们将建立详细的施工进度计划，并密切监控施工进度。
如果出现延误或其他问题，我们将及时采取措施，保障项目按时完成。
4.2 质量控制我们将建立质量管理体系，严格按照相关标准和规范进行施工和验收。
CNG标准站建站方案
.ＣＮＧ液压标准站方案一.前言目前CNG汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公交车和出租车，市场的前景是相同的、也就是说车用燃气的供气规模是相同的。
其收益也是相同的，只是由于工艺设备的不同，最初的工程造价和运营中所花费的成本不同。
所以在未来收益相同的情况下，加气站工艺设备的选择和核心设备的选用决定了气站长期运营的经济效益。
二.工程简介根据市场评估和气源情况，某市市建设一座CNG加气标准站，设计规模为3万m3/d，当年建成投产。
第1年供气规模为设计规模的40%，第2年即达到设计规模。
三. CNG标准站标准站也称常规站，建在城市配气管网附近，从城市管网内直接取气，不受管网限制，运行费用低，运行可靠。
场站安专业资料Word.全性高。
技术成熟可靠、设计施工、验收有规范。
3.1. 工艺流程标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入脱硫系统，经脱硫处理后，再经缓冲罐进入压缩机加压，通过优先顺序控制盘为储气瓶组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气瓶组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
标准站工作流程示意图专业资料Word.标准站主要设备及工作参数.四压缩机4.1CNG标准站的供气规模一般为1.5—3万3m 3/d，每日按17小时工作，压缩机工作效率为0.90，压缩机排量一般为1000-2000 m 3/d。
进口压力为0.2Mpa，出口压力为27.5Mpa。
天然气脱水装置4.2根据观望气质情况，一般设一台高压天然气脱水装置（风冷），设计压力为27Mpa，工作压力为25Mpa，干燥能力一般为2000/d，配备便携式露点仪。
4.3缓冲罐设计压力2.5Mpa,工作压力为2.0Mpa，几何容积为1.23。
4.4 废气回收系统回收罐设计压力为4.0Mpa，工作压力为2.5Mpa，几何容积为1m3。
4.5 过滤器专业资料Word.2000 通过流量工作压力为2.0Mpa，2.5Mpa设计压力为，。
天然气有限公司CNG加气站建设项目工程施工设计方案
天然气CNG加气站建设项目施工组织设计目录一、编制依据： (3)二、工程概况 (3)三、施工总部署 (3)3.1施工组织 (3)3.2施工人员表 (4)3.3组织协调 (5)3.4施工部署 (5)四、主要施工技术措施 (6)4.1 管道工程施工技术措施 (6)4.2 工艺设备安装工程施工技术措施 (11)4.3施工工序流程图 (13)五、拟投入本项目的主要施工设备表 (15)六、施工进度计划与劳动力安排计划 (16)6.1施工工期 (17)6.2劳动力安排计划 (18)七、工程质量保证措施 (18)7.1质量方针和目标 (18)7.2质量保证体系组织机构 (18)7.3创优质工程措施 (19)7.4质量体系要素的控制管理 (21)八、安全生产管理措施 (26)8.1安全生产管理目标 (26)8.2卸管安全技术措施 (27)8.3焊接安全技术措施 (27)8.4管沟开挖安全技术措施： (27)8.5试压安全技术措施： (27)8.6用电安全技术措施： (28)8.7施工机具安全防护措施 (28)8.8施工现场防火、防爆措施 (28)8.9起重吊装作业安全防护措施 (29)8.10车辆安全技术措施： (30)8.11住地安全技术措施： (30)8.12其它： (31)九、文明施工管理措施 (31)十、工期保证措施 (32)十一、成本降低措施 (34)一、编制依据：1.招标文件。
2.业主提供的某县某天然气孔村CNG加气站建设项目设计文件。
3.国家与部、企业颁发的有关施工与验收技术规，有关质量检验评定标准。
4.国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物管理规定。
5.《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规》GB50683-20116.《工业金属管道工程施工规》 GB50235-20107.《石油天然气工业、管线输送系统用钢管》GB/T9711-20118.《压力管道规工业管道》 GB/T20801.1~6-20069.《流体输送用不锈钢无缝钢管》 GB/T4976-201210.《钢制对焊无缝钢管》 GB/T12459-200511.《爆炸和火灾危险环境下电气线路和电气设备安装》12D401-312.施工现场踏勘资料。
CNG加气站设备标准化方案
CNG加气站设备标准化方案引言天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为一种清洁能源，在交通运输领域越来越得到关注和应用。
为了保证CNG加气站的设备在各个加气站之间的兼容性和标准化，制定一套CNG加气站设备标准化方案至关重要。
本文将介绍CNG加气站设备标准化方案，包括设备选型、技术要求和安装标准等内容。
设备选型CNG加气站设备包括储气设备、压缩设备、输气设备、安全设备和计量设备等。
为了实现设备的标准化，以下是在选型过程中需要考虑的几个方面：1. 设备品牌与认证在选择设备时，应优先选择具有良好品牌声誉和认证资质的厂家。
这些厂家的产品经过了严格的实验和测试，可以保证其质量和性能。
常见的认证包括ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。
2. 设备性能与要求CNG加气站设备的性能和要求是选型的重要指标。
在选择压缩设备时，应考虑其压缩比、流量和效率等参数。
对于储气设备，应关注其容量、贮存压力和耐压性能。
输气设备的选型需要考虑其通流能力和压力损失等因素。
安全设备的选型要满足相关的安全标准和规范。
计量设备选型应符合国家计量法规定的精度和准确性要求。
3. 设备的可维护性与维修成本设备的可维护性对于加气站的正常运行至关重要。
在选型时，应考虑设备的可靠性、易维护性和维修成本等因素。
选择那些易于维护和维修的设备，能够降低运维成本和停机时间。
技术要求为了保证CNG加气站设备的安全性、稳定性和可靠性，需要制定一些技术要求和规范。
以下是一些常见的技术要求：1. 安全要求CNG加气站设备应符合国家相关的安全要求和规定。
设备应具备防爆、防火和防漏等安全功能。
设备所使用的材料和组件应具有耐腐蚀性和耐高压性能，并且应进行适当的安全认证和测试。
2. 环境要求CNG加气站设备应符合国家的环境要求和排放标准。
设备应具备噪音低、振动小和排放少等特点。
在设备的选型和设计中，应考虑降低对环境的影响和污染。
CNG常规站与CNG子母站方案及比较
CNG常规站与CNG子母站方案及比较CNG常规站(我国称为标准站)是指在有天然气管网的地方，直接将天然气加压到25.0MPa向汽车充气。
CNG子母站是指在尚未铺设输气管道或虽有管道，但建标准站困难的地区，先建设生产、供应CNG的母站，然后利用配有储气装置的拖车将CNG运送到子站给汽车加气。
成都市于2002年底建成CNG站35座，全部为常规站。
这些站建成后运行状况正常，经济效益普遍较好，但是也面临一些问题，限制了CNG事业的进一步发展和普及。
中石化西南石油局在成都近郊拥有大型天然气田，该局一下属公司于是产生了建立CNG 子母站的构想。
有关部门在收到立项申请后，要求做可行性研究，进行方案比较。
笔者所在单位进行了该项研究，现将研究成果简缩整理，供大家参考。
1 CNG常规站方案1.1 概述成都市区的常规站进站天然气设计压力为0.4MPa，运行压力通常在0.3MPa左右。
以已建成的某CNG站为例，设计规模为1.5万m3/d，占地面积为2988m2(约4.5亩)，主要工程内容有压缩机房、控制室、冷却水泵房、站房、储气井、充装台等。
1.2 工艺流程城市天然气以0.3MPa进站，经过滤、计量后，进入缓冲罐；再进入压缩机加压至25.0MPa；加压后的气体经再生干燥器，程控阀组进入储气井。
储气井分为高、中、低3组，按1：2：3配置。
当供汽车充气时，按低、中、高3组压力依此通过售气机向车辆充气，在汽车钢瓶内压力达到20.0MPa时关闭充气阀门。
当储气井内气体压力低于设定下限值时程控阀门自动开启，压缩机以高、中、低为序向储气井充气直至到设定上限值；在储气井压力均低于设定下限时，压缩机直接为汽车充气。
储气井补充充气下限值为：低12.0MPa，中18.0MPa，高22.0MPa。
1.3 主要设备材料常规站所需的主要设备材料见表1。
表1 CNG常规站主要设备和材料1.4 投资估算根据有关定额、价格信息、取费标准等，常规站投资估算见表2。
cng加气站施工方案
CNG加气站施工方案引言CNG加气站是指将压缩天然气（Compressed Natural Gas）注入车辆储气瓶中的设施。
随着环保意识的增强和对传统燃料依赖的减少，CNG加气站的需求不断增加。
本文将深入探讨CNG加气站的施工方案。
施工方案概述CNG加气站的施工方案是确保加气站安全可靠运营的关键。
施工方案通常涉及以下几个主要方面：1.地点选择2.设备采购与安装3.储气罐设计与安装4.加气设备布局5.安全措施和防火系统6.环境保护和废气处理接下来，我们将详细探讨每个方面的内容。
地点选择CNG加气站的地点选择非常重要，需要考虑以下因素：•交通便利性：地理位置要适合大型运输车辆进出，最好靠近主要道路和物流中心。
•土地条件：需要找到符合安全标准的土地，地基要扎实并且排水良好。
•附近环境：应避免选择人口稠密区域，以防发生事故时对居民造成威胁。
设备采购与安装CNG加气站的设备包括压缩机、气瓶、计量设备等。
选择合适的设备并确保其符合国家标准和技术要求是非常重要的。
安装团队需要进行设备的安全安装和调试工作，并确保设备正常运行。
储气罐设计与安装储气罐是CNG加气站的核心部件，其设计与安装直接关系到站点的安全性和容量。
储气罐的设计要充分考虑承压和防爆安全要求，并进行相应的验收工作。
安装人员需要注意储气罐的地基、固定设施和管道连接等，确保安全稳定。
加气设备布局合理的加气设备布局有助于提高加气效率并提供方便的操作环境。
在设计加气站时，应根据实际情况考虑加气机和管道布局，确保设备的连续运行和操作员的安全。
安全措施和防火系统CNG加气站施工中安全是至关重要的。
需要采取一系列安全措施，包括但不限于：•安全警示标志的设置，以提醒人员注意安全。
•灭火器和泡沫灭火系统的安装，以防止火灾事故发生。
•火花防护设备的使用，确保使用电气设备时不会引发火灾。
环境保护和废气处理CNG加气站施工过程中应重视环境保护和废气处理。
需要采取以下措施：•设计合理的废气排放系统，确保废气排放达到国家标准。
CNG常规加气站设计建议
CNG常规加气站设计建议随着我国燃气事业的不断发展，天然气将成为未来发展的主导能源，与之并生的压缩天然气技术必将同时得到大力发展。
完善压缩天然气供气站设计、施工规范是当务之急。
根据压缩天然气的物化特性、热力燃烧特性，压缩天然气的危险性不高于液化石油气。
在建设压缩天然气供气站时，要参照液化石油气气化站、混气站、瓶组站标准执行，笔者根据自身多年工作经验，就CNG常规加气站的重要组成及其设计进行探讨，供同行参考。
1. CNG常规汽车加气站的工艺流程一套完整的CNG常规加气站一般由下面六个系统构成，即：（1）调压计量系统；（2）净化和干燥系统；（3）压缩系统；（4）储气系统；（5）控制系统（自动保护停机及顺序充气等）；（6）售气系统，如图1所示。
天然气通过高（中）压管网进入加气站，经过滤、调压、计量、脱硫后进入缓冲罐，然后经过压缩机加压后进入高压储气系统，高压储气系统中的天然气根据控制系统的控制程序，通过售气机向汽车充气。
天然气的干燥脱水可在压缩机前、压缩机中间级出口、压缩机末级出口处进行，工艺流程示意图见图1。
由于CNG汽车加气站用气量较大，并且是间断用气，所以设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
2. 系統设备配置与选型2.1调压计量系统在天然气进站管道上设置调压装置，要选性能好，精度、稳定性相对较高的调压器，实现对燃气的调压。
同时在进站管道上设计量装置，实现对燃气的计量。
2.2净化和干燥系统主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水干燥等设备。
净化设备：主要是用来除尘和脱硫，安装在气体压缩机之前，保护压缩机不会受到腐蚀和损坏。
脱水干燥设备：根据脱水干燥设备在CNG加气站工艺流程中的位置，分为低压、中压和高压脱水三种，这三种方式各有优缺点。
在需要深度脱水时常采用高压脱水方式，但采用高、中压脱水时，因天然气进入压缩机前未经脱水，大量含水的天然气容易导致压缩机故障。
2.3压缩系统压缩系统是CNG加气站的核心部分，包括缓冲罐、回收罐和压缩机组。
CNG标准站建站方案
ＣＮＧ液压标准站方案一.前言目前CNG汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公交车和出租车，市场的前景是相同的、也就是说车用燃气的供气规模是相同的。
其收益也是相同的，只是由于工艺设备的不同，最初的工程造价和运营中所花费的成本不同。
所以在未来收益相同的情况下，加气站工艺设备的选择和核心设备的选用决定了气站长期运营的经济效益。
二.工程简介根据市场评估和气源情况，某市市建设一座CNG加气标准站，设计规模为3万m3/d，当年建成投产。
第1年供气规模为设计规模的40%，第2年即达到设计规模。
三. CNG标准站标准站也称常规站，建在城市配气管网附近，从城市管网内直接取气，不受管网限制，运行费用低，运行可靠。
场站安全性高。
技术成熟可靠、设计施工、验收有规范。
3.1. 工艺流程标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入脱硫系统，经脱硫处理后，再经缓冲罐进入压缩机加压，通过优先顺序控制盘为储气瓶组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气瓶组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
标准站工作流程示意图四.标准站主要设备及工作参数4.1压缩机CNG标准站的供气规模一般为1.5—3万2m 3/d，每日按17小时工作，压缩机工作效率为0.90，压缩机排量一般为1000-2000 m 3/d。
进口压力为0.2Mpa，出口压力为27.5Mpa。
4.2天然气脱水装置根据观望气质情况，一般设一台高压天然气脱水装置（风冷），设计压力为27Mpa，工作压力为25Mpa，干燥能力一般为2000/d，配备便携式露点仪。
4.3缓冲罐设计压力2.5Mpa,工作压力为2.0Mpa，几何容积为1.23。
4.4 废气回收系统回收罐设计压力为4.0Mpa，工作压力为2.5Mpa，几何容积为1m3。
4.5 过滤器设计压力为2.5Mpa，工作压力为2.0Mpa，通过流量2000 m3/d，过滤精度为5μm。
4.6 大容积钢瓶储气系统为减少占地面积，选择大容积瓶组，考虑价格因素一般将高.中.低储气瓶组容积比定为1:1:2，选用4个钢瓶，总水容积为6 m 3，单个水容积为1.5 m 3，设计压力为27.5Mpa，工作压力为25Mpa。
CNG场站标准化建设和管理手册
信阳富地燃气有限公司气站管理部CNG气站标准化建设和管理手册（第一阶段）标准化建设和管理手册CNG气站标准化目录（第一阶段）前言............................ ........................ ........................ .. (3)1 现场形象................................................. ........................ ........................ .. (4)1.1场区标识....................... ........................ ........................ . (4)1.2设备标识................. ........................ ........................ . (7)1.3场站管线及油漆涂色 ........................................ ......... . (11)2 环境美化....................................... ......... . (11)3 CNG气站管理标准化........................... ......... (12)3.1资料标准............................................... ......... . (12)3.1.1规章制度........................................... ......... (12)3.1.2运行规程.......................................... ......... . (12)3.1.3专业资料.......................................... ......... . (12)3.1.4压缩机组运行记录......................................... ......... . (14)3.1.5台帐报表......................................... ......... . (14)3.2人员标准........................................... ......... .. (15)3.2.1文明形象......................................... ......... . (15)3.2.2持证上岗......................................... ......... . (15)3.2.3人员职责.............................................. ......... (15)3.3其它标准................................................. ......... .. (16)3.3.1库房标准.............................................. ......... .. (16)3.3.2消防器具标准...................................... ......... .. (16)3.3.3 HSE管理............................................ ......... . (17)4 设备管理 .............................................. ......... .. (18)4.1一般规定.............................................. ......... ................................................................. . 18 4.2压力容器管理.............................................. ......... .. (19)4.3计量检测设备管理.............................................. ......... (19)4.4设备附属设施管理.............................................. ......... (19)4.5压缩机组运行维护.............................................. ......... (19)本手册是按照标准化站场建设的要求，结合气站管理部所辖场站的具体情况及特点编制成稿，本册侧重于压缩机组及配套设施的标准化建设，旨在加强外在形象建设和内在安全生产管理，达到“整洁、规范、明亮”的效果，体现CNG场站“安全和谐”的精神面貌。
CNG燃气加气站的建设
CNG燃气加气站的建设一、选址（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；（2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。
（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
二、立项（1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；（3）CNG产业主管部门或计委批准立项。
三、设计（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。
（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。
（3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；（5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
四、报建（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建委办理工程施工许可证；五、建设（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；（2）在质检站办理质检委托书；（3）在建委办理合同鉴证；（4）组织施工。
六、验收（1）进行工程质检，出据质检报告；（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。
加气子站建设方案
编制：审核：审定：CNG加气站项目建设方案目录第一章：总论第二章：工艺技术及建设方案第三章：主要设备选型第四章：主要辅助系统第五章：人员编制1. 总论1.1 编制原则1．设计以“安全第一、保证供应”为指导思想，为确保工程的优质、高效、低投入，使工程完成后能发挥最大的经济效益、社会效益和环保效益，设计中遵循以下原则：2．严格执行国家及行业颁发制定的有关标准、规范和规定。
3．积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备和新材料，保证工程的安全性和先进性。
4．做到统筹兼顾，远近结合，以近期为主，适当留有发展余地。
设备选型充分考虑经济承受能力等因素，做到技术上先进、可靠，同时又经济合理。
1.2 项目建设的必要性1．为城市汽车提供清洁能源我国国民经济的飞速发展, 带动了汽车工业的发展，各类车辆数量每年迅猛增长，这种增加速度己使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一，汽车噪声扰民问题也日益突出。
要把城市建设成清洁、优美的现代化城市，在建设城市基础设施的同时，必须提高城市环境质量，控制污染，实现城市建设与环境建设同步发展。
为此，应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改变汽车的燃料结构，用压缩天然气代替汽油或柴油。
据调查结果显示，多数天然气汽车都能达到欧洲最严格的四级排放标准。
而我国自开展了压缩天然气汽车研究项目，已取得了长足的进展。
各个汽车制造厂也在不断改进工艺，提高燃气汽车的水平，因此，建设压缩天然气项目可有力地改善城市汽车的燃料结构，减轻城市大气污染。
2．为汽车节约运行成本与汽(柴)油相比，天然气作为汽车燃料可节约燃料成本40-50%左右，同时由于天然气燃烧完全，结碳少，减少气阻和爆震，使发动机寿命延长2〜3倍，大修间隔里程延长2〜2.5 万公里，每年降低维修费用50%以上。
因此，对于燃气汽车来说，天然气是理想燃料，可为用户节约运行成本，提高其经济效益。
1.3 CNG勺市场前景压缩天然气(以下简称CNG，是利用天然气作为主要原料，经压缩处理后，进入储气充装装置，经CNG拖车送至各个汽车加气站，主要用于汽车燃料。
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ＮＧ液压标准站方案
一.前言
前CNG汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公交车和出租车，市场的前景是相同的、也就是说车用燃气的供气规模是相同的。
其收益也是相同的，只是由于工艺设备的不同，最初的工程造价和运营中所花费的成本不同。
所以在未来收益相同的情况下，加气站工艺设备的选择和核心设备的选用决定了气站长期运营的经济效益。
二.工程简介
据市场评估和气源情况，某市市建设一座CNG加气标准站，设计规模为3万m3/d，当年建成投产。
第1年供气规模为设计规模的40%，第2年即达到设计规模。
三. CNG标准站
标准站也称常规站，建在城市配气管网附近，从城市管网内直接取气，不受管网限制，运行费用低，运行可靠。
场站安全性高。
技术成熟可靠、设计施工、验收有规范。
3.1. 工艺流程
标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入脱硫系统，经脱硫处理后，再经缓冲罐进入压缩机加压，通过优先顺序控制盘为储气瓶组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气瓶组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
标准站工作流程示意图
四.标准站主要设备及工作参数
4.1压缩机
CNG标准站的供气规模一般为1.5—3万3m ³/d，每日按17小时工作，压缩机工作效率为0.90，压缩机排量一般为1000-2000 m ³/d。
进口压力为0.2Mpa，出口压力为
27.5Mpa。
4.2天然气脱水装置
根据观望气质情况，一般设一台高压天然气脱水装置（风冷），设计压力为27Mpa，工作压力为25Mpa，干燥能力一般为2000/d，配备便携式露点仪。
4.3缓冲罐
设计压力2.5Mpa,工作压力为2.0Mpa，几何容积为1.2³。
4.4 废气回收系统
收罐设计压力为4.0Mpa，工作压力为2.5Mpa，几何容积为1m³。
4.5 过滤器
设计压力为2.5Mpa，工作压力为2.0Mpa，通过流量2000 m³/d，过滤精度为5μm。
4.6 大容积钢瓶储气系统
为减少占地面积，选择大容积瓶组，考虑价格因素一般将高.中.低储气瓶组容积比定为1:1:2，选用4个钢瓶，总水容积为6 m ³，单个水容积为1.5 m ³，设计压力为27.5Mpa，工作压力为25Mpa。
4.7 加气机
四台三线双枪加气机，单枪流量2-40 m ³/min。
4.8 充气顺序控制盘
拟用机械式充气顺序控制盘，设计压力为27.5Mpa，工作压力为25Mpa。
一路进口，四路出口，其中一路给加气机直接充气，三路连接储气瓶组，通过能力为2000 m ³/h。
4.9 流量计
设计压力为2.5Mpa，工作压力为2.0Mpa，流量2000 m ³/h。
.0加气站售气系统
油气合建站系统，为了管理和运营的方便，采用计算机售气系统，提高运营效率。
五基建及其他费用预算
建费用估算表
位（万元）
.CNG标准站建站总投资
站总费用估算表位（万元）
方案二.审批费用：万元/站
.设计费用：20-30万元/站.基建费用：95-115万元/站
流程示意图
20000 m³/天CNG标准站投资
4.设备费用
设备投资预算表
单位（万元）
五.其他费用
1.安装费用：
高、中、低压工艺管道系统、电力系统、冷却水系统、，加气站内所有的工艺管线、阀门、工艺设备配套用电缆、（不含变压器）
2.站控系统：20-30万元
CNG站控系统主要实现数据采集、设备监制、测量、参
数调节以及各类信号报警。
能够为燃气综合监控系统提供及时、准确、可靠的管网运行工况数据，降低劳动强度、提高管理效益，使整个燃气生产管理过程可视化、规范化、自动化、信息化。
3.加气站检测设备：6万元
化氢检测仪、微量水分析仪、可燃气体报警器（含探头）。
六.其他项目
1.电源方案
（1）供电要求：本工程的工艺装置是加工处理易燃易爆危险介质的连续生产装置，在生产过程中的突然停电将导致人身和设备重大损伤及重大经济损失，因为要求保持生产连续性、安全可靠性和稳定性，其主要用电负荷均属一、二级负荷。
因此，要求外供电源引自两个独立电源点，当一路电源
故障失电时，另一路电源能满足其用电要求。
（2）供电电压等级：
①三相交流10KV：站内中压配电电压。
②三相交流380V/220V：站内低压配电电压。
③单项交流220V：照明等用电设备电压。
④单项交流36V：检修照明电压。
2.消防和给排水
已有城市消火栓，根据《汽车加油站加气站设计与施工规范》（GB50516-2002）的规定，压缩天然气可不设消防给水系统，所以本站只根据规范设置必要的消防器材。
每台售气机配置一只8kg手提式干粉灭火器；变配电室设置4个8kg手提式干粉灭火器；值班室设置两个8kg手提式干粉灭火器。
压缩机操作棚等生产区设置4台35kg 推车式干粉灭火器；在站房内设置4个手提式干粉灭火器。
站内供水接站外现有城市供水管网。
站内预设雨水排水通道，生活污水经粪化池排到站外污水系统。