高速服务区设计
高速公路服务区设置标准
高速公路服务区设置标准
高速公路服务区的设置标准通常由国家或地区的交通管理部门或相关机构规定，这些标准可能会有所不同，但一般会考虑以下因素：
道路密度和交通流量：服务区的设置通常会考虑到高速公路的道路密度和交通流量。
通常会在高速公路的一定距离内设置服务区，以确保车辆在行驶过程中有足够的机会停车休息。
1.地理位置：服务区的地理位置应当考虑到周围地区
的需求和便利性。
它们通常会位于交通要道上，以
便更多的车辆能够方便地进出。
2.服务设施：服务区通常包括餐饮、加油站、卫生设
施、停车场、休息区等基本服务设施。
这些设施应
当满足旅客的基本需求，并提供便利。
3.安全设施：为了保障驾驶员和乘客的安全，服务区
通常会配备灭火器、急救设施、监控系统等安全设
施。
4.环境考虑：服务区的建设应当符合环境保护要求，
包括废物处理、噪声控制和绿化等方面。
5.交通流畅性：服务区的设计应当考虑到车辆进出的
流畅性，以防止拥堵和交通事故的发生。
具体的设置标准可能会因国家、地区和具体情况而异。
因此，如果您需要了解特定地区的高速公路服务区设置标准，建议查阅该地区的交通管理部门或相关规定。
服务区设计方案
服务区设计方案一、概述服务区是指在高速公路等交通干线上，为满足长途车辆停靠、驾驶员休息、供应商品和服务等需求而建设的一类场所。
服务区的合理设计和规划对于提升用户体验、保障交通安全和促进经济发展具有重要意义。
本文将就服务区设计方案进行探讨，着重从区位选择、布局设计、设施配套和环境规划等方面进行分析，以期提高服务区的运营效率和用户满意度。
二、区位选择在确定服务区设计方案前，首要考虑的问题是选择合适的区位。
合理的区位选择将有效提升服务区的吸引力和便利性。
主要考虑如下几个因素：1. 交通流量：选择交通流量大、车辆密度高的区域，如高速公路出入口附近，以满足用户的停靠需求。
2. 土地条件：选择相对平整、无明显地质问题的土地，以保证建设的稳定性。
3. 交通便捷性：选择交通便利、交通网络完善的地区，为用户提供便捷的交通接驳条件。
4. 市场需求：选择附近人口密集、商业活动频繁的地区，以吸引更多的服务区用户。
三、布局设计服务区的布局设计需要充分考虑用户需求和空间利用效率，使其有序、清晰、舒适。
以下是一些建议：1. 区域划分：根据功能需求进行合理划分，一般应包括停车区、餐饮区、卫生间区、商业区、娱乐区等。
每个区域之间设置道路、步道等交通组织设施，以保持交通流畅和用户安全。
2. 停车区设计：根据车辆的不同需求，设计合理的停车位布局。
设置标准大小的停车位，考虑通行道宽度和车流量，确保车辆停放的便利性和安全性。
3. 建筑设计：根据服务区的定位和风格，进行合理的建筑设计。
建筑形式应符合环保、美观、实用等原则，同时考虑到特定气候和天气条件，采用合适的建筑材料和技术。
4. 绿化设计：在服务区内合理安排绿化带、花坛、草坪等景观设施，以提升用户体验和景观观赏性。
同时，注意选择适宜当地气候和地理条件的植物品种，进行科学的养护管理。
四、设施配套服务区的设施配套是提供用户所需服务的重要环节，以下为一些主要设施的建议设计：1. 餐饮服务：设置餐厅、快餐、小吃等不同类型的餐饮服务，提供各种风味的美食选择。
高速公路服务区的布局设计与功能研究
高速公路服务区的布局设计与功能研究高速公路服务区是高速公路上的重要配套设施，其布局设计与功能的研究对于提高驾驶安全、提供便捷服务、改善旅途体验具有重要意义。
本文将从几个关键角度分析高速公路服务区的布局设计与功能的研究，以期提出更好的解决方案。
一、服务区布局设计1. 区位选择：服务区的布局应合理选择在距离相对均匀的位置，以便为驾驶员提供充足的休息时间和服务设施。
根据道路交通密度、城市规划和地形条件等因素进行区位选择，确保每段路程间隔适度。
2. 空间规划：服务区的布局应充分利用有限的空间资源，统筹考虑车辆停放区、设施建筑、绿化景观等要素的布置。
合理划分不同功能区域，如车辆加油区、餐饮区、卫生间、商店等，以提供全方位的服务。
3. 建筑设计：服务区的建筑设计应注重与周围环境的协调，保护生态环境和文化遗产。
合理设计建筑的外观、形状和材料，使其融入自然景观，同时提供舒适的室内环境。
4. 设施设备规划：服务区的设施设备规划应根据用户需求和区域特点进行精细化布置。
针对不同类型的车辆和驾驶者，提供充足的停车位、充电桩、洗车区等，以满足不同需求。
二、服务区功能研究1. 便利服务功能：为了提供便捷的服务，服务区应设立全天候的加油站，提供多种油品选择和快速的加油服务。
同时，可以设立简便、快速的支付方式，如电子支付、扫码支付等，方便驾驶员的结算。
2. 餐饮休闲功能：服务区应提供多样化的餐饮选择，包括快餐、自助餐和特色餐厅等。
同时，设置休闲区域，提供休息座椅、阅读区、儿童游乐区等，使驾驶员和乘客能够得到舒适的休息。
3. 信息服务功能：服务区应提供全方位的信息服务，包括实时的道路交通信息、天气预报、景点推荐等。
此外，还可以提供Wi-Fi覆盖、充电桩查询等便利功能，提高用户的旅途体验。
4. 清洁卫生功能：服务区应设置洗手间和卫生间，并及时维护清洁卫生。
配备洗手液、纸巾、手套等生活用品，保证驾驶员和乘客的卫生需求。
5. 安全保障功能：服务区应设有安全设施，如监控摄像头、警示标志、安全通道等，以确保驾驶员和乘客的人身安全。
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计高速公路服务区设计标准：根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定，高速公路服务区的平均间距不宜大于50km；最大间距不宜大于60km。
高速公路服务区应该保持一定的间距，但又不能机械的按间距简单设置。
要综合考虑路网规划，相邻高速公路服务区所提供的服务项目、内容，以及沿线的人文景观等条件确定。
此外，服务区的位置还应顾及沿线城市及旅游景区、工程技术条件、建设费用、管理维护等因素。
在大城市和著名旅游胜地附近，交通量较大，对服务设施的需求较强烈；在小半径曲线路段、陡坡路段、隧道出入口和互通立交附近应避免设置服务区；由于服务区占地较大，在地形陡峭的地区修建的土石方费用和建筑物建设成本都较高，应在需求和费用间充分权衡考虑；服务区的设置还应该使得管理、服务人员对外交通方便，食品、物资运输供应顺畅。
高速公路服务区的总平面规划设计目前我国高速公路服务区总平面布置通常采用分离外向型（上、下行停车场分别布置在高速公路两侧）。
总平面规划设计应使得功能分区明确，流线清晰、布局合理，人车设施、内外部设施都应分开布置，营造安全舒适的环境。
服务区主要包括车辆停车场、公共厕所、休息厅、餐厅、商店、加油站、机修间等功能分区，其中休息厅、餐厅、商店设置于综合楼中；从遮阳避雨的需要考虑，公共厕所和综合楼通常以连廊相连接。
公共厕所和综合楼沿停车场长边设置，与停车位之间设置一定宽度的广场作为人员活动聚散场地，该部分地面可采用毛面花岗石或广场砖铺地，起过渡和美化作用。
加油站宜在服务区的出口处设置，以便司机先停车，让旅客进入服务区主楼，再加油、修整。
出口加油的方式可以避免加油车辆和其他车辆的流线交叉，避免因排队等候加油而导致的入口“瓶颈”现象，确保服务区的正常营运和主线车辆的安全行驶。
加油站与停车区间有足够的距离，以保证其他不需要加油的车辆能顺利地进入或离开停车场。
汽车维修间宜设置在服务区入口侧，使得待修车辆能以最短路径到达，避免在整个场地内穿行。
高速公路服务区方案
高速公路服务区方案摘要高速公路服务区是现代交通建设的重要组成部分，提供休息、加油、餐饮和卫生等服务。
本文将探讨高速公路服务区的规划和设计方案，以提升服务区的功能和服务质量。
通过合理的布局设计、灵活的服务品牌选择和先进的设施设备安置，高速公路服务区将能够满足广大驾驶员和乘客的需求。
1. 引言高速公路服务区的建设旨在为行车人员提供便利的服务，改善驾驶和乘车体验。
服务区的规划和设计需要充分考虑交通流量、地理条件和用户需求等因素。
2. 布局设计(1) 选址策略：选择地理位置便利、交通流量大的地区作为服务区的选址，以方便驾驶员和乘客的停留和休息。
(2) 主要功能区域划分：根据服务区的规模和使用需求，划分成停车区、餐饮区、卫生区、加油区和商业区等不同功能的区域，使服务区的功能得到充分发挥。
(3) 车辆引导和停车设计：在服务区的停车区域设立有效的车辆引导设施，确保车辆停放有序，并提供充足的停车位供驾驶员和乘客使用。
3. 服务品牌选择(1) 餐饮服务：选择具有一定知名度和可靠口碑的餐饮品牌，确保食品安全和品质，提供多样化的菜品和饮料选择，以满足不同人群的口味需求。
(2) 加油服务：与可信赖的加油品牌合作，提供高质量的燃油和安全的加油环境。
同时，为节能环保车辆提供特殊的加油服务和设施。
(3) 商业服务：提供不同种类的商业设施，如便利店、购物中心、娱乐区域等，满足驾驶员和乘客的各种需求。
4. 设施设备安置(1) 卫生设施：在服务区内设置干净、整洁的公共卫生间和洗手间，定期进行清洁和消毒，保证用户的健康和舒适。
(2) 休息设施：设置舒适的休息区域，提供短暂休息和放松的场所，配备舒适的座椅和休息设备。
(3) 服务设施：提供24小时的客户服务中心，解答驾驶员和乘客的疑问和问题，并提供相关服务，如取款机、充电设备等。
5. 环境保护与可持续发展高速公路服务区的规划和设计需要考虑环境保护和可持续发展的原则。
通过合理布局和绿化设计，减少对环境的影响。
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计1. 背景随着人们对出行的需求不断增加，高速公路的建设也越来越广泛。
而高速公路服务区作为提供服务和休憩的场所，对于长途驾驶的司机和乘客来说具有至关重要的地位。
因此，良好的高速公路服务区设计是为了提供便捷的服务和舒适的环境，满足人们的需求。
2. 设计目标高速公路服务区的设计应满足以下几个目标：•提供丰富的服务设施：包括餐饮、加油、卫生间、休息区、停车场等。
•提供舒适的休息环境：提供舒适的座椅、宽敞的空间、清洁的卫生间等，以确保用户的休息和舒适。
•实现便捷的交通流动：合理规划停车场和道路，确保车辆和行人的流动性和安全性。
•节能环保：合理设计建筑的供电、供水和空调系统，以减少能源的消耗和对环境的影响。
3. 设计要素3.1 建筑和设施•主建筑：高速公路服务区的主建筑是服务大厅，包括餐厅、商店、票务、信息咨询等。
这些设施应设计成简洁、明亮、开放的空间，以提供愉悦的体验。
•休息区：为了提供舒适的休息环境，设计时应考虑灵活的座位布局、背景音乐、照明等因素。
休息区应提供足够的辅助设施，如充电插座、无线网络等。
•卫生间：高速公路服务区的卫生间应设备齐全、干净整洁。
同时，应在服务区设置足够的卫生间数量，以缓解高峰时段的压力。
•停车场：停车场应设计合理，有足够的停车位供司机使用。
同时，停车场应根据车辆类型（轿车、卡车等）进行划分，以便给司机提供更好的停车体验。
3.2 交通流动•道路规划：高速公路服务区的道路规划应考虑到车辆和行人的流动性。
主要道路应宽敞、平滑，以便车辆快速通过。
•车辆导引：在服务区内应设置指示牌和导引标志，指引车辆到达所需的设施和停车场。
•行人通道：服务区应设立行人通道，以便行人安全地穿越服务区。
行人通道应清晰可见，并配备必要的安全设施，如过街天桥、人行横道等。
3.3 节能环保•能源管理：服务区建筑应采用节能型设备，如 LED 灯具、太阳能发电等。
同时，合理规划供电系统，以减少能源的浪费。
高速服务区服务方案
高速服务区服务方案高速服务区是指位于高速公路上的一种服务设施，提供给驾驶员和乘客用来休息、用餐和购物的场所。
作为高速公路的重要组成部分，高速服务区的服务方案应当充分满足用户的需求，提供便利、舒适和安全的服务。
以下是一个高速服务区的服务方案设计，具体包括场所规划、设施设备、服务内容和管理方式等方面。
一、场所规划：1. 选址：选择在交通流量较大的高速公路上，考虑就近距离、方便进出的原则。
2. 基础设施：建立一个集停车、休息、用餐、购物、卫生和加油等功能于一体的服务区。
设计合理的停车场、绿化带和广场等。
3. 场所规模：根据周边交通流量和土地资源进行合理规划，满足不同时段的服务需求。
4. 安全措施：设置通行流线、交通指示标志、灯光设施等，确保用户的安全。
二、设施设备：1. 停车场：提供充足的停车位，包括小轿车、客车和卡车等的停车位，同时设置特殊车辆停车位，如残疾人车辆和应急车辆等。
2. 休息区：提供宽敞、舒适的休息区，配备休息椅、休息床、充电插座、书报杂志等。
3. 餐厅：提供多样化的餐饮服务，包括自助餐厅、快餐店、咖啡厅等，保证用户有多种选择。
4. 购物中心：设置便利店、超市、特产商店等，提供各类商品和特色产品供用户购买。
5. 卫生间：设立干、湿分开的卫生间，保持清洁卫生，并提供一定数量的无障碍设施。
6. 加油站：配备便捷、快速的加油服务，同时提供多种加油方式和支付方式。
三、服务内容：1. 提供优质旅游咨询服务，包括周边景点介绍、路线推荐等，帮助用户进行旅行规划。
2. 提供宽带网络覆盖，方便用户上网，提供免费Wi-Fi 服务。
3. 提供充电服务，为电动车提供电池充电设备。
4. 提供应急救援服务，配备急救箱、消防器材等，以便应对紧急情况。
5. 提供停车场巡检服务，保障用户车辆的安全。
四、管理方式：1. 管理团队：设立一个专业的管理团队来管理和运营高速服务区，保证良好的服务质量。
2. 环境卫生：定期清洁和消毒服务区的各个设施设备，保持环境整洁和卫生。
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计近年来，随着中国高速公路的快速发展，高速公路服务区作为旅行者休息、用餐和加油的重要场所，受到了越来越多人的关注。
一个良好的高速公路服务区设计可以提供便利的服务和舒适的环境，为旅行者带来愉快的体验。
本文将探讨高速公路服务区的设计要素以及如何提升服务质量。
一、服务区规划布局高速公路服务区的规划布局是保证服务区功能正常运行的基础。
服务区需要包括停车场、餐厅、卫生间、加油站等功能区域，而这些功能区域的合理布局将直接影响到服务区的便利性和效率。
在规划设计时，应考虑不同功能区域之间的距离，使得旅行者可以方便地到达各个目的地。
二、停车场设计停车场是高速公路服务区的核心区域之一，其设计不仅要充分考虑停车位数量的需求，还需要注重停车位的布局和停车场道路的宽度。
停车位应该合理划分，便于车辆进出和停放。
此外，设立适量的快充电桩和充电区域，能满足电动车的充电需求，为环保打造便利条件。
三、餐厅设计餐厅是服务区的重要组成部分，为旅行者提供休息和进餐的场所。
在餐厅的设计中，应注意提供多样化的餐饮选择，满足不同人群的口味需求，同时注重用餐区域的布局。
为了提供更好的用餐体验，还可以考虑设置自助餐厅、儿童用餐区等特色区域。
四、卫生间设计卫生间是服务区不可或缺的基础设施。
在卫生间的设计中，应注重卫生间的数量和分布，以确保旅行者能够方便地找到卫生间。
此外，还应注意卫生间内部的环境卫生和舒适度，提供干净整洁的洗手间、卫生纸等物品，为旅行者提供良好的使用体验。
五、加油站设计加油站是高速公路服务区不可或缺的一部分，它不仅为旅行者提供加油服务，还可以提供洗车、维修等相关服务。
在加油站的设计中，应注重加油泵的数量和布局，避免拥堵和长时间等待。
同时，还可以考虑设置加油站便利店，让旅行者在加油的同时购买日常用品。
六、环境设计高速公路服务区应该注重环境设计，创造舒适的空间氛围。
通过植树造林和花草布置，营造绿色环保的氛围。
在景观设计中，可以考虑设置休闲区、儿童游乐区等特色区域，提供更多的休息和娱乐选择。
第十章 高速公路服务设施设计
《汽车服务场站设计》（第2版）
第十章
高速公路服务设施设计
概述
停车区设计
高速公路服务区设计
第一节 概述
一 高速公路沿线服务设施的作用（1）车辆在高速公路上高速连续行驶，驾驶员必须长时间保持高度的精力集中，很容易造成精神上的疲劳。同时道路线形的单调，也易引起驾驶能力的降低。为解除连续行驶的疲劳和紧张，使驾驶员得到充分的休息、补充汽车燃油消耗或者满足车辆检修等需求，在高速公路沿线设置服务设施在保证安全上是很必要的。（2）高速公路的“封闭性”保证了行车速度快、通行能力大、交通事故少、高效、安全、舒适的优越性。但另一方面，却阻隔了车辆和旅客与外界的联系，给部分车辆和旅客带来了不便和困难。如乘客和驾驶员在旅途中的食宿、购物、通讯、汽车的维修等，都不能直接与社会联系并接受服务，因而需要借助于高速公路内部的有关服务设施来提供。高速公路沿线服务区的设置解决了以上的问题。
一侧停车车位数
便器数（个）
标准面积（m2）
调整系数n
建筑面积（m2）
男（小）
男（大）
女
身体残障者
251以上
50
25
45
1
350
1.1～1.4
400
250-201
50
25
45
1
350
400
200-151
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计高速公路服务区的设计是指根据交通流量和旅客需求，为高速公路沿线设置的休息、餐饮、加油、停车、卫生等综合性服务设施。
高速公路服务区的设计应以满足旅客的基本需求和提供便利为目标，旨在提高高速公路的服务质量和客户满意度。
下面将分别从服务设施、流线设计和环境设计三个方面来探讨高速公路服务区的设计。
一、服务设施的设置：1.酒店和餐饮设施：高速公路服务区应设置酒店和多种类型的餐饮设施，包括快餐、西餐、中餐等，以满足旅客不同口味的需求。
餐饮设施应设有舒适的用餐环境，提供卫生、美味的食物。
2.加油站：高速公路服务区应设置多个加油站，可以提供各种类型的燃料，以便旅客根据自己的需要选择。
加油站应设置在服务区的便利位置，方便旅客停车加油。
3.停车场：高速公路服务区的停车场应设有充足的停车位，以满足交通流量的需要。
停车场还应设置残疾人停车位和电动汽车充电桩，以提供更多样化的服务。
4.卫生设施：高速公路服务区应设有干净、方便的卫生间和洗手间，以提供旅客的基本卫生需求。
卫生设施应设置在服务区的不同位置，以便旅客方便使用。
二、流线设计：1.入口设计：高速公路服务区的入口应设置明确的导向标志和车道标志，以指引旅客正确的进入。
入口处还应设置人行天桥或人行隧道，以保障行人的安全通行。
2.内部导向设计：高速公路服务区内部应设置明确的导向标志和指示牌，以指引旅客到达所需的服务设施。
导向标志应设置在服务区的各个交叉口或转弯处，以避免旅客迷路。
3.出口设计：高速公路服务区的出口应设置明确的导向标志和车道标志，以指引旅客正确的离开。
出口处还应设置人行天桥或人行隧道，以保障行人的安全通行。
三、环境设计：1.绿化设计：高速公路服务区的绿化设计应包括景观花坛、行道树、草坪等，以美化环境并净化空气。
绿化设计应考虑到本地气候和植物生长特点，选择适合当地环境的植物进行种植。
2.休息区设计：高速公路服务区应设置休息区，提供座椅、遮阳棚、儿童游乐设施等，以供旅客休息。
高速公路服务区设计方案
高速公路服务区设计方案一、背景介绍随着交通事业的发展，高速公路在我国城市化进程中发挥着重要作用。
高速公路服务区作为高速公路沿线的重要设施，为司乘人员提供交通服务、休息调整、餐饮住宿、文化娱乐等多方面的需求。
因此，设计一个合理、人性化的高速公路服务区，对提升用户体验、增加旅游收益、促进区域经济发展具有重要的意义。
二、功能定位根据高速公路服务区的功能需求，我们将设计方案划分为以下几个方面：1. 交通服务区：为司机提供停车、加油、充电、检修等服务设施，确保交通出行的顺利进行。
2. 休息区域：设置安静宜人的休息区，提供舒适的座椅、卫生间、自动售货机等设施，满足长途司机疲劳驾驶的需要。
3. 餐饮住宿区：提供多种餐饮选择，包括快餐、特色小吃等，同时规划合理的住宿设施，方便需要过夜休息的司乘人员。
4. 文化娱乐区：设置娱乐设施，如游乐场、阅读区、体育区等，丰富司乘人员的休闲娱乐选择。
三、设计原则在设计方案中，我们将遵循以下原则，以提高高速公路服务区的品质：1. 便捷性原则：服务区布局合理，与高速公路连接方便，保证司机和乘客快速进出。
2. 安全性原则：设置合理的交通导向标识和防护设施，确保人员和车辆的安全。
3. 环保性原则：采用节能环保的建筑材料和技术，推广绿色出行理念。
4. 人性化原则：设施设计人性化，注重用户的舒适感和体验，提供便利的服务。
四、服务区布局为了提供高效便捷的服务，我们将服务区划分为几个功能区域，并分别对其进行详细设计。
1. 交通服务区：设置明显的停车区域和加油充电区域，便于司机停车休息和车辆维修充电。
2. 休息区域：规划开放式休息场所，设置舒适的座椅、绿植，提供清洁卫生的公共卫生间和洗手台。
3. 餐饮住宿区：设计多样化的餐厅，包括中餐、西餐、快餐等，同时设置室内和室外餐桌椅。
为需要过夜休息的人员提供卫生干净、设施完备的住宿场所。
4. 文化娱乐区：考虑添加游乐设施、阅读区、电影放映厅等娱乐场所，提供多种选择，满足不同人群的需求。
国庆高速服务区设计方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快，高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，为旅客提供加油、餐饮、休息、购物等综合服务。
为满足国庆期间旅客出行需求，提升高速公路服务区服务水平，特制定本设计方案。
二、设计理念1. 人性化设计：以满足旅客需求为出发点，充分考虑旅客在服务区内的舒适度、便捷性。
2. 绿色环保：采用节能、环保、可持续发展的设计理念，降低服务区对环境的影响。
3. 创新融合：结合地域特色，打造具有地方文化内涵的服务区，提升旅客体验。
4. 高效运营：优化服务区功能布局，提高服务效率，降低运营成本。
三、设计范围1. 服务区面积：根据实际情况，服务区总面积约为100亩。
2. 功能分区：服务区分为以下几个区域：（1）加油区：设置多个加油站，满足不同车型加油需求。
（2）餐饮区：设置特色餐厅、快餐店等，提供丰富多样的餐饮服务。
（3）休息区：设置休闲座椅、茶座等，为旅客提供舒适的休息环境。
（4）购物区：设置便利店、特产店等，满足旅客购物需求。
（5）娱乐区：设置儿童游乐场、棋牌室等，丰富旅客娱乐生活。
（6）服务设施：设置卫生间、母婴室、残疾人设施等，满足不同旅客需求。
四、设计亮点1. 绿色景观：服务区绿化面积占比高，采用本土植物，营造生态、舒适的景观环境。
2. 智能化设施：引入智能化管理系统，实现服务区运营、管理、服务的智能化。
3. 文化展示：结合地域文化，打造特色文化展示区，提升服务区文化内涵。
4. 创意设计：采用新颖的设计手法，如室内外空间融合、艺术装置等，打造独具特色的服务区。
五、运营管理1. 人员管理：设立专业服务团队，负责服务区日常运营、管理、维护。
2. 营销策略：开展线上线下营销活动，提升服务区知名度和美誉度。
3. 质量监控：建立服务质量监控体系，确保服务区各项服务达到国家标准。
4. 安全保障：加强安全管理，确保旅客在服务区内的人身和财产安全。
六、预期效果通过本设计方案的实施，国庆期间高速公路服务区将为旅客提供舒适、便捷、安全的出行体验，提升高速公路服务水平，树立良好的企业形象，为我国高速公路事业贡献力量。
高速服务区设计方案
高速服务区设计方案一、引言高速服务区是位于高速公路沿线的一种特殊设施，旨在为过往车辆提供便利的停靠、用餐、加油、洗手和休息等服务。
随着交通网络的不断发展和人们对出行效率和服务质量的要求日益提高，高速服务区的设计方案也逐渐成为交通领域的研究热点之一。
本文将从场地选择、功能划分、交通组织和环境设施等方面，探索高速服务区设计方案。
二、场地选择选择合适的场地是高速服务区设计的首要任务。
首先要考虑地理位置，服务区应该位于高速公路的重要节点或交通枢纽附近，以方便车辆的进出。
其次，场地应具备足够的面积，以容纳大量车辆、设施和停车空间。
同时，要考虑现有道路和周边环境，确保服务区与周边道路相互衔接，同时减少对周边居民和环境的影响。
三、功能划分高速服务区的功能划分是设计方案的核心。
根据实际需求和空间布局，可以将服务区划分为停车区、餐饮区、加油区、卫生间和服务中心等区域。
停车区是车辆进出的主要区域，需要考虑停车位的数量和布局，以及停车指引和管理系统的设置。
餐饮区应提供多样化的餐饮选择，包括快餐、咖啡和自助餐等，为车辆驾乘人员提供方便的用餐环境。
加油区应提供多个加油泵位，以缩短车辆加油时间。
卫生间的设置应注意卫生和便利性，可考虑使用无人值守的自动卫生间。
服务中心是服务区的核心设施，提供信息咨询、医疗救援、车辆维修和旅游咨询等服务。
四、交通组织高速服务区的交通组织必须合理，以确保车辆的安全和流畅通行。
首先要设计合理的出入口通道，设置引导标识并制定管理规定，以确保车辆正确进出。
其次，停车区的布局和车位标识要科学合理，以最大限度地利用空间并确保车辆停放有序。
餐饮区和加油区的设置应具备便捷的通道，并且与停车区相互衔接，方便车辆和驾乘人员的出入。
另外，要设置交通管理人员和监控设备，以保障交通秩序和安全。
五、环境设施高速服务区的环境设施对于提升用户体验和保护环境至关重要。
首先要考虑绿化和景观设计，以打造宜人的停车环境和休憩空间。
合理的绿化设计可以吸收空气中的污染物，净化空气，为用户提供舒适的休息场所。
接驾嘴高速服务区设计方案
接驾嘴高速服务区设计方案
关于接驾嘴高速服务区的设计方案,可以考虑以下几个方面：
1. 停车场设计：服务区内主要提供汽车驶入的停车位和货车驶入的货车停车位。
同时,还可以考虑提供电动汽车充电设施和充气设施。
2. 餐饮服务区设计：服务区内可以提供各类餐饮服务设施,如快餐厅、酒家、咖啡厅、小吃摊等。
可以结合附近文化、环境等特点来设计不同主题的餐厅,以吸引更多客户。
3. 商业设施设计：根据当地的旅游资源和消费需求,服务区内还可以设置一些商业设施,如超市、礼品店、家电店等。
4. 其他设施设计：除上述主要功能外,服务区还应设立娱乐设施、医疗卫生设施、公共卫生设施等。
在服务区内设置适宜普罗大众休息、运动的区域。
5. 环保与节能设计：在服务区建设过程中,应尽可能地考虑环保和节能,如设置太阳能光伏、水池、污水处理等设施,减少能源、水资源的浪费。
以上是一些可能的设计方案,需要根据实际情况调整细化。
同时,在设计前应考虑周边情况,如交通,社区、物业和土地等因素,以确保可以实现最大的资源共享和最佳的利用效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
50000＜ Q 1.15
26
设施种类 服务区 停车区
不同车型在服务区的统计参考
车种 小型车
停留率 0.175
高峰率 0.10
平均停留时 间（min）
25
大型客车
0.25
0.25
20
大型货车
0.125
0.075
30
小型车
0.10
0.10
15
大型客车
0.10
0.25
15
大型货车
0.125
0.10
20
公路一侧环境 受条件限制
N
立交匝道
由于上下行车辆、 人员集中于公路一侧， 修建相关服务设施时 应考虑一定规模。
停车场
a
15
2. 按餐厅的位置分类
休息、餐饮大厅是乘员集中的场所，应考虑与停车场的
相对位置，同时要注意环境舒适，一般有外向、内向、
平行三种布置。
N
N 加油站
餐厅
公厕
停车场
N
停车场
加油站
餐厅
a
7
高速公路服务设施构成
加油站
维修 保养站
人性化 休息区
车场、休息、 就餐、住宿
a
8
高速公路服务设施发展趋势
现代服务区的全方位建设趋势： 占地面积大，设施齐全，除常规
服务外，包含景观、人文等构筑，创 建轻松、舒适环境。
a
高 速 公 路 服 务 区 俯 瞰 全 景 图
9
高速公路服务设施发展矛盾
高
加油 站m2 470 470 470 470
附属 m2 550 550 550 550
总面 积m2
公共厕所标准规模另有规定；有关其他数据皆取决于服务 区停车位数量。
a
31
（2）公共厕所设施规模面积
公共厕所也是必不可少的服务功能设施。公共厕所 的面积按照如下公式计算：
a
32
单人如厕面积、配套面积如下表10、11。
a
27
（2）停车场规模面积
停车场是服务设施中最主要服务功能的设施，也是用 地比重最大的设施。其用地规模的确定采用如下公式：
（服算计大和（ 服一间（均1（高假按务当四务 用 算 型 42（1务定取20值 如 区 车适40峰 日36）设 地 点 车%m））区影值）5。计下按道应i小 不路施 指 交n）高驶的响。，平交，参停服，时 均用 标 通峰非段功，各入小通高数车务系匀均地时量小能因停交型量速进场区数系率车停面，之时比此车车为公行车非考数通u型积分后系车较，i与高路计位停虑分面量，最别余数单多小时中限服算面车交别积Q重选下G，、间时型务：积面位通 按i及要 取 的及θ车 中，区当的积车量1Z车停的 交大.假、辆i按取 适 。3比变2，型5影 通型日、车大驶车小 应%例化按、响 量车不1比型入面位型 交比影.服5比因 中均1车率例面车 通0较响及积务%例素 ，匀分受积量2、稳按r1区0S为是 小系.i别到的为m5定9，0i调5i交 型1%数计在路如2低n%0，-研5， 计通 车%a1。段2%限、一下0i0统、中 算量 和%，交%时2般选-计表3型 非及 中0通30，%接取0数%车 停其 型、量6%、八近；、据车3车 车3及4、060小5中5面m型 交:%大%%六i4、-非计积n构通，型1、，4中0拥算；成量因0车%四大%、、挤八比分此、比车型大1服、例别，6例2道车0型%务六是占在%变-服作车1区、。6扣化50为的%平计%除的区
速
公
路
服
昂贵的征地费用是建设未
务
来服务区的主要矛盾，在经济
区
发达地区还受到空间的限制。
全
景
图
a
10
13.2 服务区总体规划与基本布设
一、服务区总体规划
服务区规模与服务区设置间距、道路交通量、交通流性质有关。 1．服务区规模确定总则
服务区的规模应根据服务区的发展前景、沿线交通量、当地 环境、服务区的经营、地形地貌等因素综合予以确定。 （1）在确定服务区总体规模时，可以根据高速公路的交通量以 及大型车的比例得到服务区的总体规模，停车场、餐厅等则 要以20年的主线交通量和服务设施使用率等因素为基础确定 规模面积。但对于园地规模，必须考虑征用土地的难易程度 以及经济性后，再决定其规模。
平面布置存在差异。 注意的问题：
加油站应与休息厅分设停车场两边。
加油站
停车场
餐厅
公厕
N
公厕
餐厅
停车场
加油站
a
19
③分离式餐厅单侧集中型
考虑形地形、投资状况、就餐平均人数等因 素，我国分离式服务区常将餐厅集中于道路一 侧，对面旅客能通过专门地下人行道进入集中的 休息、就餐点。
分离式服务区是目前国内最流行的一类，具体 设施分布各具特色。除上述三种之外，根据实际 需要还有许多其他布局。
引言
上节课介绍了高速公路服务设施的 照明系统，今天我们介绍第高速公路服 务区
问题：为什么高速公路必须设 有服务区呢？
高速公路特点：
1）高速公路“封闭性”，给乘客带来不便； 2）高速公路“持续行驶”给司机带来疲劳；
3）高速公路“长时间行驶”给车辆带来故障。
a
1
第13章 高速公路服务区设计
本章主要内容：
职工服务设施应尽量分离； ●处理好加油站、维修站的关系；
（相连与分离的矛盾） ●餐厅、旅馆、小卖部、卫生所等集中布置，减少
站内无效人流，避免与车流交叉； ●公厕安置于大型车停车场附近，方便过往客流； ●水、电供给站、垃圾场等设施尽量隐蔽。
a
22
四、服务区布设间距原则
1、服务区间距
高速公路经营状况很大程度取决于服务水平，处 理好服务区内高水平的无偿服务与有偿服务，对 公路的可持续发展具有重要意义。 服务区间距取决于交通量、服务区设计容量、大 众车辆型号、地域经济等因素。 我国2000.1.1开始执行的建筑标准1999第278 号文《公路建设项目建设用地指标》规定： 服务区间距50km；停车区间距25km。 国际流行的合理间距30km。
公厕
停车场 加油站
餐厅
上左：内向型
公厕
上右：外向型
下图：平行型
a
16
3.按加油站的位置分类
加油站设置的最基本原则是尽量远离休息、餐饮大厅，以避
免相互干扰和火警。常见的设置有入口型、出口型、中间
型三类。
N
N 加油站
餐厅
公厕
停车场
餐厅 公厕 停车场
加油站
餐厅
公厕 N
停车场
上左：入口型 上右：出口型 下图：中间型
a
12
二、服务区基本布设形式
服务区布局以主要设施停车场、餐厅、加油 站具体位置确定，主要考虑环境的地形特点 和当地经济发展状况。
综合考虑： ●满足服务需求 ●减少建造成本
a
13
1.按停车场的位置分类
①停车场位置
实际征地、设计、施工都受到诸多环境因素制
约，停车场位置确定了服务区总体布局。
●分离式设计
a
11
（2）规划公路时，综合考虑远景交通量与沿线经济发 展趋势，合理布局服务区。
（3）根据远景交通量，因地制宜地选择适当的规模与 形式，服务区的建筑面积应有预留部分。
2．服务设施用地规模影响因素 a.路段交通量:交通量越大,需要的服务设施场地面积 越大。 b.驶入率：通过路段交通量及驶入率可得到服务区 需提供服务的驶入车辆数。 c.车型比例：不同类型的车辆对服务设施的服务面 积需求不同。
a
28
停车场面积计算结果如下表7、表8：
表7服务区停车场用地面积（hm2）
hm2
Hm2:含义就是百米的平方（英文为square hectometer），也就是 10000平方米，即公顷 。
a
29
2.旅客服务设施及功能
本部分包括：
公厕、休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救站、 绿化带、广场、景观等。
※ 13.1 服务区的概述 ※ 13.2 服务区总体规划与基本布设 ※ 13.3 服务区规模计算与综合设计案例
a
2
§13.1 服务区的概述
一、服务区概念 定义：设置于高速公路或汽车专用公路沿途，为车辆、驾 乘人员、旅客提供休息、停车、加油等服务的场所和建筑 物。 服务区服务项目包括：为驾驶员、乘员提供途中休息、餐 饮、购物等；对车辆进行加油、加水、保养、维修等业务。
车位
（个）
50 100 150 200
面积 m2 3000 5000 6000 6500
公厕 m2 280 350 400 400
餐厅 m2 400 600 650 700
休息 室m2 200 300 350 400
小卖 部m2 100 150 200 250
综合 楼m2 1000 1500 1600 1800
专门为旅客服务的项目，设施设计原则上要单独集 中布置，避免车流与人流、顾客与工作人员的交叉 和干扰，以便创造良好的休息环境和确保交通安全。
旅客服务各类设施的具体分布，同样主要取决于所 在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投资大小、 管理有利等诸多因素。
a
30
（1）旅客服务设施面积 休息室、旅馆、商店、餐厅土建项目是现代高速公路服务的 基础，参与交通活动的人员将从中得到必要的休息和一定 档次的各类服务。 服务区建筑规模与单侧停车位关系
（1）停车场车位数 停车位数量主要取决于主线交通量、服务设施利用率、用地规
模三个因素。 单侧停车位数＝单侧设计交通量×停留率×高峰率/周转率 单侧设计交通量＝0.5×设计日交通量×假日服务系数
假日服务系数
年平均日 交通量Q 假日服务系数
0＜Q≤25000 1.40
25000Q≤50000 1.65－Q×10－5