返修车出厂登记
出厂合格证管理规定（3篇）
出厂合格证管理规定一、为加强汽车维修质量管理，维护客户权益，依据《陕西省道路运输业管理办法》有关规定，制定本制度。
二、在客运中心站修理厂进行下列汽车维修作业，必须向竣工车辆核发《陕西省汽车维修出厂合格证》(以下简称合格证)。
1.汽车大修；2.汽车总成修理；3.汽车二级维护；4.小修工时费用总计在____元以上。
三、竣工车辆由竣工质量检验员检验后，对符合质量标准的车辆签发《合格证》。
《合格证》为维修质量合格凭证，承修单位盖章后方为有效。
四、车辆返修、送修方将《合格证》交承修方存档，返修竣工后，承修方应履行检验程序另行核发《合格证》。
五、在汽车维修出厂质量保证期内，如发生维修质量纠纷，道路运输管理机关进行调解处理时，《合格证》为依据之一。
六、《合格证》由“承修单位存根”、“出厂合格证”、“管理部门存查”三联组成。
管理部门存查联由送修方转交道路运输管理机关。
修理厂签发“出厂合格证”时由出厂检验员负责填写，并加盖承修单位公章和竣工质量检验员专用章。
七、《合格证》由财务部门人员领取，并进行编号登记，发放至质检员保管使用并登记，每周一结算要做到账、登记数、发放数、存根等相符，存查存根交财务专管人员，并由财务专管人员交送“管理部门存查”联至管理部门。
八、《陕西省汽车维修出厂合格证》由省交通厅监制，厅运输管理局印制(式样见附件1)，地、市道路运输管理机关负责向汽车维修业户发放。
九、本制度由陕西省交通厅运输管理局负责解释，修理厂严格执行。
出厂合格证管理规定（2）根据我国相关法律法规，以下是出厂合格证管理的一般规定：1. 出厂合格证是指由生产企业或相关机构出具，用于确认产品符合国家标准或技术规范要求的证明文件。
2. 生产企业应对其生产的产品进行合格性检测，并出具相应的出厂合格证。
3. 出厂合格证应包含以下信息：产品名称、型号规格、生产日期、生产企业名称、生产许可证编号、产品技术参数、合格证编号等。
4. 出厂合格证应附有相应的产品检验报告、合格证明文件等证明材料。
返修车辆的处理规定
返修车辆的处理规定
1．凡返修车辆，有检验技术人员负责鉴定，派工。
2．属材料配件质量问题造成的返工，承修人负责拆装，材料供应部门承担全部材料费用。
3．属加工件的质量问题造成的返工，承修人员负责拆装，加工人员承担全部材料费用，并对过程检验人员进行相应的处罚。
4．属装配质量问题造成的返工，承修人员负责拆装，并承担返修材料费用，过程检验人员及出入库技术检验人员都要进行相应的处罚。
5．因质量检验人员漏检造成的返工，应加重对检验人员的处罚。
6．凡安全部件及重大的责任返工，负责技术工作的领导也应进行相应的处罚。
车辆销售返修处理通知
车辆销售返修处理通知尊敬的顾客：感谢您选择购买我公司的车辆产品。
为了保障您的权益和提供优质的售后服务，我公司特向您提供车辆销售返修处理通知。
请您详细阅读以下内容，根据我们的要求进行相应的处理。
一、返修原因您购买的车辆由于生产或运输过程中可能发生一些意外情况或质量问题，因此需要进行返修处理。
经过我公司相关技术人员的判断和鉴定，为保障您的用车安全和权益，我们决定对您购买的车辆进行必要的返修处理。
二、返修内容根据您的车辆情况，我们需要对以下部件或系统进行返修处理：1. 发动机系统：对发动机进行检查和调整，确保其正常运转。
2. 制动系统：对制动器进行检测和调整，保证制动效果正常可靠。
3. 转向系统：对转向装置进行检查和调整，确保操控灵敏准确。
4. 车身外观：针对外观存在的瑕疵或损坏进行修复。
5. 其他可能存在的问题：如电气系统、空调系统等其他部件的检查和修理。
三、返修时间为尽快解决您的问题，我公司将安排专业的技术人员对您的车辆进行返修处理。
返修时间预计为5个工作日，具体时间可能因实际情况而有所调整。
请您您耐心等待，同时请保持电话畅通，以便我们与您取得联系并告知返修进度。
四、费用承担根据相关法律法规规定，您在购买车辆时享受三包服务。
在保修期内，由于质量原因导致的返修费用将由我公司承担。
但若是因为您的私人原因或者不按照车辆使用手册进行操作所导致的问题，将不享受免费维修。
具体费用承担情况将根据返修过程中的具体情况而定，请您与我们的返修人员进行详细咨询。
五、其他事项1. 在车辆返修期间，请您妥善保管好相关的车辆文件、合同和发票等，以备返修需要验收或其他问题发生时使用。
2. 若您在返修过程中需借用我公司的代步车，请提前与我们的客服人员进行联系，我们将尽力满足您的需求。
3. 在车辆返修过程中，若您有其他疑问或需求，请及时联系我公司的售后服务热线，我们将竭诚为您提供帮助。
最后，以您的满意为我们的目标，我们将尽全力确保您购买的车辆在返修处理后达到最佳状态。
车辆送修与竣工出厂管理规定
车辆送修与竣工出厂管理规定一、车辆或总成送修时,本公司与送修单位或个人签订维修合同或填写“维修工单”,确定送修要求、工期和质量保证等;二、车辆送修时,应具备行驶功能,装备齐全;三、事故车辆或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆签定维修合同时,应作出相应的说明;四、车辆送修时,本公司将建立或登记该车的技术档案、客户档案,观察有关证件,特殊情况下需要有关公安机关的证明;五、送修车辆或总成竣工合格后,本公司将签发出厂合格证,并将有关技术资料和合格证移交送修单位或个人;六、车辆竣工出厂时,均按送修单位或个人汽车原有的配备完整移交客户;七、客户接车时,应根据维修合同规定,就车辆技术状况和装备情况进行验收,发观不符合维修合同情况时,应当即提出,本公司将立即查明,及时处理;八、在质量保证期内,因维修质量发生故障和提前损坏的,本公司优先安排免费返修;九、如在是否是维修质量问题上双方有异议,可以协商解决;如协商不成,可由当地汽车维修行业主管部门仲裁解决;售后服务管理制度售后服务,是现代汽车维修企业服务的重要组成部分;做好售后服务,不仅关系到本公司产品的质量、完整性,更关系到客户能否得到真正的、完全的满意;为此,制定本制度;一售后服务工作由业务综合部负责完成;二售后服务工作的内容1、整理客户资料、建立客户档案客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务,在办完有关手续或商谈完后,业务综合部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案,装入档案袋;客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期,送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目,保养周期、下一次保养期,客户希望得到的服务,在本公司维修、保养记录详见“客户档案基本资料表”;2、根据客户档案资料,研究客户的需求业务人员根据客户档案资料,研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求,找出“下—次”服务的内容,如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等;3、与客户进行电话、信函联系,开展跟踪服务业务人员通过电话联系,让客户得到以下服务：1询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；2询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；3告之相关的汽车运用知识和注意事项；4介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；5介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动,如免费检测周,优惠服务月,汽车运用新知识晚会等,内容、日期、地址要告之清楚;6咨询服务；7走访客户;三售后服务工作规定l、售后服务工作由业务综合部经理指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成;2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后,或客户到公司访谈咨询业务完后,两日内建立相应的客户档案;3、跟踪业务员在建立客户档案的同时,研究客户的潜在需求,设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间;4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后二天至一周内,应主动电话联系客户,作售后第一次跟踪服务,并就客户感兴趣的话题与之交流;电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况,并征求客户对本公司服务的意见,以示本公司对客户的真诚关心,与在服务上追求尽善尽美的态度,对客户谈话要点要作记录,特别是对客户的要求,或希望或投诉,一定要记录清楚,并及时予以处理;能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的,通话后要尽快加以研究,找出办法；仍不能解决的,要在两日内报告业务经理,请示解决办法,并在得到解决办法的当日告知客户,一定要给客户一个满意的答复;5、在“销售”后第一次跟踪服务的一周后的7天以内,业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系;电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准,内容避免重复,要有针对性,仍要体现本公司对客户的真诚关心;6、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后,业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户,然后于两天内视情况需要把通知信函向客户寄出;7、每一次跟踪服务电话,包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录,并将电话记录存于档案,将电话登记表归档保存;8、每次发出的跟踪服务信函,包括通知、邀请函、答复函都要登记,并归档保存;四指定跟踪、业务员不在岗时,由业务经理临时指派本部其他人员暂时代理工作;五业务经理负责监督检查售后服务工作,并于每月对本部售后服务工作进行一次小结,每年末进行一次总结；小结、总结均以本部工作会形式进行,由业务经理提出小结或总结书面报告,并存档保存;六本制度使用以下四张表格：“客户档案基本资料表”、“跟踪服务电话记录表”、“跟踪服务电话登记表”、“跟踪服务信函登记表”车间调度管理制度为保障生产有序、高效进行,制定本制度：’一、生产调度工作的主要任务：以生产作业的维修工单为依据,合理组织企业的日常生产活动,经常检查维修作业过程情况,及时、有效地调整和处理生产过程中的异常情况,组织新的平衡,保证全面完成生产任务;二、每日开班前,应检查生产准备情况,包括班组人员到位情况,设备工具准备情况,配件供应或修复待装情况,督促和协助有关部门、班组按时作好多项生产准备工作;三、根据当日应安排的“维修工单”,及时、均衡地安排班组进行作业;调度指令必须绝对服从;班组或员工个人对调度有意见,必须先执行指令,下班后再提意见,必要时可向总经理报告;四、对车间进行周期性巡视检查,不断地到各个作业工位检查工作情况,发现异常,及时处理和协调;一般情况下,每班次4小时车间巡查不少于4次,每次不少于25分钟;五、根据生产需要,合理组织,调剂作业安排,以确保各工位之间的有效配合;当班组作业完成时,及时通知检验员迅速到工位检验;六、经常与配件部联系,了解配件供应情况,督促配件部及时把配件供应到车间班组;七、出现维修增加项目情况时,应立即通知业务综合部,以便与客户取得联系;在接到业务综合部增项处理意见时,应及时通知班组进行增项作业;八、检查督促车间合理使用和维护设备;一是检查、督促操作者按章操作；二是检查、督促设备工具的日常维护保养,禁止设备带病运行；三是督促和检查有关部门和班组严格执行设备维修规定;,九、做好车间生产作业安排的记录、统计和分析,及时总结生产过程中的问题与经验,并负责完成该工作报告;十、督促车间文明环境建设、每日检查生产现场,引导教育员工文明施工,爱护环境、爱护设备、爱护车辆、遵守安全生产规定、保持车间整洁的卫生环境;十一、组织好生产调度会,对全车间的典型问题或情况,要及时告诉员工,以吸取教训；对工作中的优良表现,要予以表扬,以鼓励员工积极向上;调度人员在调度会前安排好准备工作,要以专业管理者的态度发言,简明扼要,启发号召力强;车间生产检验管理制度为保证维修质量和正常开展维修技术质量检验,制定本制度：一、本公司生产检验由检验员负责,具体由业务综合部专职检验员负责检验作业;二、检验员的质量检验责任：一严格执行各项质量技术规章、标准和规范,严把质量检验关;二参与制定与修订有关质量检验管理规章;三掌握车间生产质量整体动态,完成质量分析,适时提出改进工作,提高质量的工作方案或建议;四建立、整理、保存质检统计资料,适时向公司提供相关的信息;三、质量检验工作具体规定：一凡进厂送修车辆或总成,均需经过本厂有关人员技术检验;1、进厂送修车辆,由业务综合部质量检验员负责技术检测诊断,并向公司与客户负责;2、车间生产过程质检由班组自检和检验员专检双层把关;维修生产过程中,每完成一道工序,班组成员应按工艺规程、操作规范进行一次自检；总成装配完成时,班组长应按标准进行一次自检；全车或局部或总成维修完成,经过自检后,须经检验员进行全面质检,并作出合格与否的确诊,否则不予出车间;二生产过程中,出现价值量大或重要的零部件或总成是否更换问题时,班组应请检验员到场进行技术分析、并决定是否更换;检验员对价值量大或重要的零部件或总成的更换有决定权,并负有直接责任;三因质量问题返修的车辆,首先经过检验员作返修前检测,确认返修项目后,通知调度员安排返修单送车间班组返修;四凡竣工车辆,包括返修竣工车辆,必须经检验员检验;检验合格,检验员签署“合格”结论并签名,方可移交业务综合部;检验不合格,检验员签署“不合格”及其项目、技术数据、要求返工等意见,立即通知车间经理和班组返工;检验员在技术质量上有一票否决权,并负有全部责任;五凡返修车辆,班组经车间经理安排后应立即返修,最迟不得拖延到24小时后动工,否则作抗调处理;六凡维修作业中出现漏项、维修质量不合格、违章作业、延误工期等情况均由检验员在检验单作记录,当事班组按公司规定接受处分;维修事故处罚制度根据国家法律法规,结合本公司实际情况制定本制度：1、严格执行维修、维护车辆的检验工作,实行检验人员、操作人员签名的规定,没有以上人员签名不准出厂；2、对于出现维修事故的车辆,在第一时间进行维修返工,向车主道歉,赔偿相应的经济损失；3、根据事故损失情况,合理制定相应的维修范围,合理进行维修和更换配件；4、认真分析维修事故的原因,确定相应的事故责任人：5、确定维修事故的责任人应该承担的责任,制定相应的处罚报告；6、对于出现维修事故的责任人应该严肃处理,进行相应的经济处罚和行政处罚,该责任人向客户道歉,并在公司内通报批评；7、严格谨慎处罚出现维修事故的责任人,认真总结教训,防止再次发生类似事故；8、对于重复出现维修事故的人员,给予开除出厂处理；9、具体情况可根据处罚制度处理;车间生产现场管理制度为维护车间生产正常秩序,确保人力、物力的合理运用,提高生产效率,制定本制度：1、生产车间的员工必须按时上班、下班,不得迟到、早退、旷工;2、员工进入车间必须穿着公司统一的工作服,佩带服务胸卡和公司标志,并保持仪容整洁;3、上班时间员工必须坚守岗位,不得串岗、闲逛,不得无故返回宿舍;待工待料期间在员工休息室休息待令;4、车间内严禁吸烟,严禁携带易燃、易爆物品;5、自觉维护车间整洁卫生文明,严禁破坏车间文明卫生现象发生;6、员工必须维护车间各项设备和工具,按章操作,严禁违反规程乱用；下班前必须按规定进行班后维护,做到“工具归箱,设备复位,场地清洁”；上班前必须对设备进行常规检查;7、配备齐全的车间安全防火设备,并定期维护调整,确保设备技术状况良好；人人皆知防火设备的放置位置,并熟练掌握使用技术;8、禁止无故到非本组工位或非本组维修的车辆中去;9、禁止无故启动汽车,包括启动汽车电器;10、上班时间,必须绝对服从统一调度;11、生产工作必须凭维修工单进行;禁止无工单施工或随意扩大、缩小工单内容施工;12、进入车间送修车辆统一由车间经理调度和驾驶移位;任何员工未经准许,不得擅自开动车辆;非技术检验员和车间经理不得外出路试检验,没有驾驶证的人员不得移动车辆;13、上班时间尽量少打私人电话,属个人家庭紧急情况,说明情况后回复电话；属工作问题,经有关经理批准后可以回复电话;14、员工出入车间不得携带与生产无关的物品,发现可疑或特别情况时,门卫或有关管理人员有权监督检查出入员工;15、车间设备、工具未经公司批准,一律不得带出车间;16、员工在上班时,需外出办理个人紧急事情,须向车间管理人员请假;17、车间实行封闭式生产,一般谢绝参观;经公司批准的人员由车间经理或有关管理人员陪同参观;员工不应主动找参观者攀谈;关于技术问题可以在车间经理同意下为客户解答;18、车间班前会、周六会、临时工作会由车间经理召开主持;一般不占用生产时间;班前会十分钟；周会二十五分钟；临时工作会半小时,最多不超过五十分钟；各种会议不得超时进行;班组生产管理制度为正常开展班组生产,有效发挥班组员工生产积极性,制定本制度：一、班组为公司最基本生产单位,维修生产作业一般以班组为单位进行;即班组接到维修工单后,按工单要求进行生产;二、班组一般由三人组成,最多不超过五人;三人中主修兼班长1人,技工1人,学徒工1人;如4人或5人可分别增加1名技工和1名辅助工;三、班组长是班组生产的组织领导者,同时也是生产骨干,技术主修;上班时间,班组成员直属班组长领导,成员必须服从班组长指挥调度;一般情况下,反对越级请示报告,任何时候反对擅自行动;班组长有权批评、纠正、制止班内不良现象和行为;四、班组长对组织指挥工作承担责任;五、班组长必须是有效的生产组织者,善于发挥全组人员的力量;同时,善于关心本组成员,善于团结员工,;善于与人合作,要经常与员工交心谈心,解决员工思想问题,反映员工个人困难;六、上班时间,班组成员有事需离岗,必须向班长请假,批准后,方能离岗；七、班组所负责维护的生产场地、设备、是全体成员共同责任,人人都应积极履行自己的工作职责;八、班组的工作成绩,个人表现评价和存在问题,由班组成员民主议定,班长集中意见,向上级汇报;安全生产管理制度一、为保证生产正常进行,保障员工身体健康,家庭幸福,全体员工必须遵守本制度;二、全厂员工必须严格遵守安全技术操作规程,任何人不得违反;三、工作时不得随便离开岗位,不得在工场打闹,追逐大声喧哗,非工作需要不得随便到其它部门走动,聊天,不准带小孩进入厂区;四、必须按规定穿着劳动保护用品,不得穿拖鞋上班;五、工场内严禁吸烟;六、非工作需要不得动用任何车辆,车在中心内行驶车速不得超过8KH／H,不准在中心内试刹车;七、加强对易燃物品的管理,除在用的以外,存放在工场的应指定位置存放;八、在喷油部、油库及各部应配备充足的灭火器材,并加强维护保养使之保持良好技术状态,所有员工应会正确使用灭火器材;九、进入油库,严禁吸烟,严禁携带易燃易爆物品进入油库;十、工作灯应采取低压36伏以下安全灯,工作灯不得冒雨或拖过水地使用,并经常检查导线,插座是否良好;十一、手湿时不得扳动电力开关或插电源插座,电源线路保险丝应按规定安装,不得用铜线、铁线代替;十二、非电工不得启动备用电机,不得搬弄配电盘上的开关及电器设施;十三、下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关;十四、作业结束后要及时清除场地油污杂物,并将设备机具整齐安放在指定位置,以保持施工场地整齐清洁;车间员工言行规范车间员工言行规范,是车间文明生产的重要内容,是员工上班时用语与行为的规定要求,必须认真执行;一、用语规范一上班见面用语：“您早”“您好”二下班分手用语：“再见”“您好“三上班时对有职务者班长以上一律用姓加职务称呼,例如王班长、张主任等；对普通员工以姓和姓前冠以小、大、老的年龄情况而定,或直呼姓名,或直呼名字,例如小李、李志诚、阿诚、志诚等；不可使用浑名、戏称;四有问题,有事情需要别人指教、指示或帮忙时,应“请”字开头；别人帮助或答复你的提问以后,应该以“谢谢”用语相谢;五上班时间说话语调平和、言量不要太大,不得大声喧哗;二、行为规范—上班时穿着规定工作服,衣着整洁,个人修饰卫生得体,换下衣服整齐叠放个人更衣室内;二工作时,应注意力集中,认真细致作业,作业要按工艺规程,作业规范进行;不得违章操作,不得一边作业一边闲聊或一边哼唱歌曲,应自觉保持工作环境的整肃;三联系工作领取配件材料时,应快步行走不可拖拖拉拉;四不到其他班组闲聊或闲逛;五工作区不抽烟,不饮茶;饮茶可到员工休息室,抽烟可到吸烟区;六上班时待班休息的,应到员工休息室休息,休息室可以阅读中心提供的员工阅读资料;不得在休息室大声说笑或开玩笑嬉闹;七作业完成或下班前,应将工具清洗干净归箱、设备归位、场地清扫干净并作好自查;八上、下班时应自觉打卡;出现两人以上打卡时应互相礼让他人;九门卫需查询时应礼貌积极上前配合;十公司集体公益事情应主动去做,他人有困难时,要自觉主动上前帮助;技术管理制度一、中心技术部是技术管理职能部门,其职责有：一贯彻执行国家和地方政府及部门颁布的有关技术标准化工作的法规、标准;二组织编制和修订中心技术发展计划并组织实施;三组织制定中心技术管理及其各岗位责任的规章、标准,并组织实施;四及时向中心提出设备更新、改造、新置的资金使用计划,适时改造和增加设备,确保高效生产;定期检验设备仪器技术状况、适时提出维修报废报告;五根据本中心生产实际需要,制定并及时修订牛产工艺规程;及其管理规章和工艺文件;六负责组织中心的工艺纪律教育,使员工使用设备仪器工具的技术得到适时的提高；七及时推广观代维修技术及具管理方法,促进中心在运用技术、上艺和材料方面不断发展,持续保持技术领先地位;八负责收集整理、运用、保管中心技术信息资料,包括技术资料档案、设备仪器档案的建立、运用和保管;二、非技术部人员,未经允许不得随便出入技术部;三、中心的仪器、设备、资料全部登记、造册、建档;四、重要的或贵重的仪器、设备一律定专人使用、专人保管,凡公用仪器设备需借用时,由班组长以上人员到技术部办理借用手续后方町借出使用;五、重要仪器设备一律不外借,本中心人员如工作需要携带外出工作必须经生产部或技术部主任批准;六、借用仪器、设备用完后,应尽早归还;归还时,应由技术部人员予以验收,如有损坏,借用者应予赔偿,并说明损坏原因;七、中心技术资料,不准外借；中心技术人员或相关工作人员可在技术资料室查阅;但必须爱护资料,损坏资料的要照价赔偿,故意破坏的要受到行政经济处罚;“三检”制度根据汽车修理行业国家二级企业标准现制定“三检”质量管理制度如下：1、“自检”、“互检”、“专检”的人员必须在相应的检验单上签字；2、检验不合格和未经检验的车辆不得维修出厂；3、检验人员对于质量检验的部分经过检验后,确定检验结果,同时对于检验果负责；4、“自检”不合格的车辆应及时返工修复,对于延误的时间和维修费用,由应责任人承担责任；5、“互检”不合格的车辆应及时通知车间主管或有关技术人员,并让其做出决,明确责任,对于责任人应追究其在误工期和增加维修费用等所造成的经济和誉的损失；6、“专检”人员检验出的不合格车辆应及时返修或追加项目,同时追究有关任人的责任：7、对于明显维修缺陷,而检验员未能检验出来,同时直接出厂的,应追究有检验员的责任；8、对于隐性缺陷和有关电子元件的缺陷,在检验过程中未能表现出故障的,情节减少相应检验员的责任；技术档案管理规定为保证技术正常运用,制定本规定：一、技术档案,指本企业进行生产经营活动所用的—切重要图片、图纸、光碟、图书、报表、技术资料、有关设备、技术的文字说明等技术性文件,整理后归并文件档案;二、本中心设置技术档案有：维修汽车技术质量档案,车间、办公室基建档案、技术标准、规程、丁艺文件、统计报表等生产技术档案、设备档案和科研产品开发档案;三、本中心技术档案由技术部负责建立、保管、运用或提供使用;保管工作由技术部指定专人负责；四、每当档案资料进入本企业、技术部应在一周内建立档案;建档时要分类编号,登记立卷归档,并进行必要的整理编制卡片,以利查阅;五、中心技术档案不外借;内部技术人员办理借阅手续后,可以借阅,但属中心秘密的资料不得外借,不得随便复印;技术档案阅后要及时归还并办理归还手续;六、技术部定期对技术档案进行鉴定,确定保管年限,及时毁销失去使用价值的档案;质量保证期制度1、认真执行国家、交通部及地方颁布的有关汽车维修的技术标准；2、严格按国家汽车维修技术工艺规范进行维修操作；3、严格执行自检、互检、专检“三检”制度；4、严格执行国家有关“三包”规定；5、在质量保证期内,属于本公司维修工艺或操作不当引起的车辆故障、损坏,本公司免工时费返修；6、由于客户自购配件,本公司对托修方的竣工车辆,不承担质量保证责任；7、由客户自购配件造成的任何车辆故障、损坏和事故,由客户自行负责；8、质量保证的期限按照国家标准执行；维修质量管理制度1、严格执行维修质量“三检”制度,执行汽车维修技术标准和工艺规范；2、贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及有关地方准；3、实行企业内部各班组之间质量检查评比；4、收集交流汽车维修行业维修质量信息,开展技术咨询和质量诊断工作；5、组织企业内部质量管理人员及质量检验人员参加质量培训、考核工作；6、受理汽车维修质量问题的申诉,负责进行调解处理；7、车辆进厂、维修及竣工出厂,由专人负责质量检验,并认真填写检验单、建立单车汽车维修技术档案；8、汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度汽车小修和部分专项修理除外,维修质量不合格的车辆不准出厂,车辆维修竣工出厂时按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证；。
汽车修理厂返修管理制度
第一章总则第一条为加强汽车修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有汽车修理业务，包括但不限于整车修理、零部件更换、保养维修等。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任明确、流程规范”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户对维修后的车辆存在不满意或车辆故障，可向本厂提出返修申请。
2. 返修申请应提供以下材料：a. 维修合同或发票；b. 车辆维修记录；c. 故障现象描述；d. 有关照片或视频资料。
第五条返修受理：1. 返修部门接到返修申请后，应及时进行审核，确认返修申请是否符合规定。
2. 对符合规定的返修申请，应告知客户返修流程、预计返修时间及费用。
3. 对不符合规定的返修申请，应向客户说明理由，并引导其进行相应处理。
第三章返修流程第六条返修准备：1. 返修部门根据客户提供的资料，对车辆进行初步检查，确定故障原因。
2. 制定返修方案，明确返修项目、所需零部件及返修时间。
3. 准备返修所需工具、设备、零部件等。
第七条返修实施：1. 按照返修方案，对车辆进行维修或更换零部件。
2. 严格执行维修工艺，确保维修质量。
3. 完成维修后，对车辆进行全面检查，确保故障已彻底排除。
第八条返修验收：1. 客户对返修后的车辆进行验收，确认故障已排除。
2. 验收合格后，返修部门向客户出具返修合格证明。
3. 验收不合格的，返修部门应重新进行返修，直至合格。
第四章返修记录与跟踪第九条返修记录：1. 返修部门应建立返修档案，详细记录返修过程、故障原因、维修方案、零部件更换等信息。
2. 返修档案应保存至车辆保修期满后一年。
第十条返修跟踪：1. 返修部门应定期对返修车辆进行跟踪，了解客户满意度。
2. 发现返修质量问题，应及时进行处理，确保客户权益。
第五章返修费用与结算第十一条返修费用：1. 返修费用包括返修工时费、零部件费用、配件费用等。
2. 返修费用按照国家标准、行业规定及本厂收费标准执行。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
售后维修车辆返修管理制度及流程一、车辆外部返修操作流程：1、当客户来我售后部抱怨车辆维修和车辆保养上次没有维修好时，首先接待的服务顾问应先了解清楚上次负责维修接待的服务小组，在条件允许的情况下，让此服务小组来接待客户。
2、此服务小组的服务顾问在对该车辆故障进行初步检测后，如果确定是上次维修不到位，应立即对客户的车辆进行返修作业并向客户致歉，同时填写《返修记录表》，并将此表立即传达到下一责任人一机电组长。
如果是其它新的故障，服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作。
3、机电组长在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修故障进行排除操作，并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人质检员/技术经理；4、质检员/技术经理在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的故障处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决，按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人一服务经理/服务总监；5、服务经理和服务总监签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问，服务顾问在处理完此返修车后，将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交客服部保存归档。
二、车辆内部返修操作流程：质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让服务小组成员进行车辆返工处理，直到检验合格。
对于同一辆车同一故障内部返修三次仍不合格的情况，质检员或服务顾问需填写《返修记录表》，按以上外部返修程序操作。
三、车辆内部返修和外部返修的处罚规定：1、对车辆外部返修的处罚，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失，当事者应承担其所发生费用总额的40%，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总额的30%，质量检验员应承担其所发生费用总额的20%处罚，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10%处罚，属于内部和外部返修的车辆，取消责任班组或当事责任人对该车辆维工时、产值、台次等项目提成考核的处罚。
汽车维修竣工出厂规定与验收标准
四、质量返修的处理
（1）凡属于承修厂技术责任而引起的返修，应确定为质量返修或 维修质量事故。无论所发生的质量返修车辆距厂远近，承修厂都应及 时前往处理，并由承修厂承担全部检修和工料费用。承修厂还应填写 汽车返修记录，继而分析质量事故，以吸取经验教训，提出改进意见。
（2）凡属于车主操作不当或使用维护不当而引起的故障或损坏 （如由于不执行汽车大修走合规定而造成的故障或损坏），应由车主 及所属单位自行负责。若委托承修厂修理的，其修复的全部工料费用 由车主承担。
（3）倘若涉及双方都有责任的，应根据事故鉴定结果，由双方协 商处理。
二、汽车维修竣工出厂验收标准
4.车身
（1）车身正直，左右对称。驾驶室与客车厢形状正确，蒙皮完整 平滑，合缝匀称，且不得漏水或有异响。
（2）仪表台和车厢内饰紧固、贴服和干净；各操作踏板及其支架 符合规定；挡风玻璃视线清晰，不炫目。靠背坐垫完整舒适，后视镜 及座椅颜色、形状、尺寸、间距及调节装置应符合原厂要求。
（5）送修单位在大修车辆或大修总成修竣出厂后，必须严格 执行走合期使用规定。在质量保证期内，若因维修质量所造成的 故障或损坏，承修单位都应优先安排、免费修理。倘若发生质量 纠纷，可以先行协商；若协商无效，则交由汽车维修行业管理部 门进行技术分析或仲裁。
二、汽车维修竣工出厂验收标准
1.整体要求
（1）凡经过大修修复、送往总装配的零部件、总成 和附件应符合相应的技术条件，且各项装备齐全、组装 正确、连接可靠、无凹陷残缺、裂损和锈蚀。总装后的 汽车主要结构参数应符合原制造厂设计规定。
二、汽车维修竣工出厂验收标准
5.电器设备
（1）蓄电池清洁完好，电解液密度及液面高度 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ当，发电机发电正常。
汽车维修出厂检验制度范文(4篇)
汽车维修出厂检验制度范文第一章总则第一条为规范汽车维修出厂检验工作，保障汽车质量和用户权益，制定本制度。
第二条本制度适用于所有汽车维修企业的出厂检验工作。
第三条出厂检验是指汽车维修企业在进行维修保养后，对汽车进行全面检查、测试和调整，确保车辆达到制造商的要求，并确保汽车安全、可靠、正常运行。
第四条出厂检验以“合格”或“不合格”作为评定标准，并做出相应的记录和处理。
第五条汽车维修企业应建立健全出厂检验工作的内部管理机制，确保出厂检验工作的质量和效率。
第二章出厂检验的范围第六条出厂检验的范围包括但不限于以下项目：1. 发动机和传动系统的检查和调整；2. 车身和底盘的检查和调整；3. 动力系统的检查和调整，包括燃油系统、冷却系统、点火系统等；4. 流体系统的检查和调整，包括制动系统、悬挂系统、转向系统等；5. 电气系统的检查和调整，包括电瓶、发电机、起动机、车灯、音响等；6. 内饰和外观的检查和调整，包括座椅、仪表板、玻璃、车漆等。
第七条出厂检验的项目、标准和方法应根据汽车制造商的要求，在维修手册、技术规范、检测方法等文件中明确规定。
第三章出厂检验的程序第八条出厂检验的程序包括以下环节：1. 受理：汽车维修企业应设立专门的出厂检验受理窗口，接收汽车主人或代理人的出厂检验申请，并进行登记。
2. 检查：汽车维修企业应安排专业技术人员进行出厂检验，按照制定的检查项目、标准和方法进行检查。
3. 测试和调整：根据检查结果，对发现的问题进行测试和调整，确保汽车达到制造商的要求。
4. 评定：根据测试和调整的结果，对汽车评定为“合格”或“不合格”。
5. 记录和处理：对出厂检验的过程、结果、问题进行记录，并按照相关规定进行处理。
6. 通知车主：对出厂检验结果为“合格”的汽车，及时通知车主，并提供出厂检验合格证明。
7. 反馈制造商：对出厂检验结果为“不合格”的汽车，应及时向制造商反馈，并按照制造商的要求进行处理。
第四章出厂检验的要求第九条汽车维修企业应建立健全出厂检验的管理制度，并制定相应的操作规程。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
汽车维修车辆返修管理制度及流程一、车辆返修管理制度1.管理目的确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。
2.管理原则（1）及时响应：发现车辆维修后有问题时，需要立即响应，并安排相应的修复措施。
（2）责任追溯：对于由于维修不当或操作不当导致的问题，需要追溯责任，并采取相应的惩罚措施。
（3）问题解决：返修过程中发现的问题需要及时解决，并持续改进维修流程，确保类似问题不再发生。
3.管理内容（1）返修监督：建立专门的返修监督部门，负责监督返修流程的执行，并对返修质量进行评估。
（2）返修记录：对每一次返修都进行详细的记录，包括返修原因、返修措施、维修人员及质量评估等。
（3）质量评估：对返修后的车辆进行质量评估，确保维修质量符合标准。
二、车辆返修管理流程1.发现返修问题车辆在维修后出现问题，需要进行返修。
问题可以由车主自行发现，也可以是维修人员在质量检查中发现。
2.返修申请车主或维修人员将返修问题进行申请，包括详细的问题描述和原因分析。
3.返修审核返修申请经过审核，确定是否需要进行返修。
审核人员对返修问题进行评估，确定是否符合返修标准。
4.返修计划审核通过后，制定详细的返修计划，包括返修时间、返修措施、所需材料等。
5.返修操作按照返修计划进行返修操作，修复车辆的问题。
在返修过程中，要进行相关记录，记录返修人员、操作过程和时间等。
6.返修验收返修完成后，对修复后的车辆进行验收，检查问题是否得到解决，车辆是否符合维修标准。
7.返修评估对返修后的车辆进行质量评估，评估是否达到维修标准。
评估结果将作为返修人员绩效评估的依据。
8.返修跟进对返修问题跟进，确保问题彻底解决。
如果出现同样问题，需要重新进行问题分析，修订返修措施，并进行返修再次操作。
总结：建立完善的汽车维修车辆返修管理制度及流程，对于提高车辆维修质量和效果至关重要。
只有严格按照流程进行返修操作，并保持记录、评估和跟进，才能确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。
维修车辆进出厂登记管理制度
维修车辆进出厂登记管理制度一、目的和适用范围为了规范车辆维修进出厂登记管理行为，提高车辆维修工作效率和管理水平，制定本制度。
该制度适用于所有需要进行维修的车辆。
二、车辆维修进出厂登记的内容1.车辆基本信息：车辆牌号、车辆型号、车辆颜色、车辆所有人、车辆使用单位等。
2.维修工作内容：维修项目、维修部位、维修方法等。
4.进出厂时间：进厂时间、预计维修完成时间、实际维修完成时间等。
三、车辆维修进出厂登记管理流程1.进厂流程：(1)车辆主人将车辆送到维修厂，并向接待人员提供车辆基本信息。
(2)接待人员根据车辆基本信息填写进出厂登记表，并将车辆移交给维修人员。
(3)维修人员接收车辆并进行初步检查，核对进出厂登记表的车辆基本信息和维修项目。
2.维修监督流程：(1)维修监督人员定期检查维修现场，核对车辆维修进出厂时间和实际维修完成时间。
(2)如果发现车辆维修进出厂时间和实际维修完成时间与登记表不符，维修监督人员将及时报告并纠正错误。
3.出厂流程：(1)维修人员完成维修工作后，填写进出厂登记表的实际维修完成时间，并将车辆交给接待人员。
(2)接待人员核对维修完成时间，并将车辆移交给车辆主人。
(3)车辆主人确认车辆维修完成情况，并在登记表上签字。
四、具体要求1.进出厂登记表必须填写清晰、准确，并加盖维修厂公章。
2.进出厂登记表必须保存至少3年，供车辆维修监督人员查阅。
3.鉴于车辆维修进出厂登记管理的重要性，维修厂必须设立专人负责登记管理，并定期对登记信息进行备份。
4.登记表中的车辆基本信息必须与车辆实际情况一致，如有不符，维修厂必须及时进行更新并通知车辆所有人。
5.维修厂必须建立健全的车辆信息管理系统，便于维修数据的查询和统计。
五、制度执行1.维修厂负责人必须全面贯彻执行该制度，并负责组织和监督维修人员的实施情况。
2.维修人员必须严格按照该制度的要求进行车辆进出厂登记管理，并及时报告和纠正错误。
3.车辆主人必须配合维修厂的车辆维修进出厂登记管理工作，提供真实的车辆信息，并验收维修工作结果。
车辆返修制度(5篇)
车辆返修制度为了保证一次修复率及提高客户满意度，现针对返修车辆特制定本规定。
1、返修分为：自返、内返、外返，其分别定义为：自返：作业人在作业完毕后签字交与班组长，经班组长检查发现不合格，则该情况属于自返；内返：A:班组维修完毕交车给检验后，检验发现车辆不合格，返回车间重新修理；B:检验交车给业务后，业务发现车辆不合格，返回车间重新修理，以上两种情况属于内返。
外返：客户车辆出厂后,发现报修故障没有解决，返厂后经技术总监或检验员鉴定后，认定属于没有解决的故障，则属外返。
2、管理措施：(1)、自返：班组长自检发现不合格，在《自返记录统计表》上做好相应的自返记录，并每天向检验员汇报自返记录。
检验员每周一前提交自返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(2)、内返：检验员在对班组完工车辆检查时，发现存在不合格的项目，或者业务前台发现没有解决客户报修故障，将车返回车间时，检验员在《内返记录统计表》上统计内返记录。
检验员在每周一前提交内返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(3)、外返：维修顾问或者客户管理专员在接到客户有关维修质量的投诉后，完整填写《客户抱怨处理单》，并交车间技术总监，由技术总监判断该车是否属于返修(技术总监不在则由检验员鉴定)。
如果鉴定该车是属于返修，则由车间调度将该车安排给上次作业班组维修，由检验员填写《外返记录统计表》。
在作业完毕后班组长在《客户抱怨处理单》上签字。
外返统计结果在每月售后服务例会上宣布统计结果，并张贴公示。
尤其注意，外返车辆生产部一定要优先安排维修。
(4)、检验员会同车间管理人员以及技术总监，对每一次返修的记录进行分析，并针对产生返修的根本原因，提出解决方案。
每周三向服务经理提交上周的改善报告。
3、处罚办法：自返：班组长发现自返后，当场对作业人处以罚款____元，被罚款人当天内上交给班组长。
收缴款项由各班组自行保管。
如果发现班组长对自返隐瞒不报的情况，则对班组长处以____元/次的罚款。
车辆返修登记明细表
顾问1 顾问2 顾问3 顾问4 顾问5 顾问6 顾问7 顾问8 顾问9 顾问10 顾问11 顾问12 顾问13 顾问14 顾问15 顾问16 顾问17 顾问18 顾问19 顾问20 顾问21 顾问22 顾问23 顾问24
内返率
外返率
0.00%
0.00% 12月
处罚措施
考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报 考核及质量分析会通报
整车
故障描述 上次维修措施
漆面不合格 节气门未清洗
漆面不合格 漆面不合格 亮条未安装 工具掉车上
脏点 漆面不合格 亮条未安装 工具掉车上
脏点 漆面不合格 亮条未安装 工具掉车上
脏点 漆面不合格 亮条未安装 工具掉车上
脏点 工具掉车上
脏点 工具掉车上
脏点 工具掉车上
喷漆 清洗节气门
喷漆 喷漆 喷漆 查修 喷漆 喷漆 喷漆 查修 喷漆 喷漆 喷漆 查修 喷漆 喷漆 喷漆 查修 喷漆 查修 喷漆 查修 喷漆 查修
钣喷 其他因素
钣喷 钣喷 钣喷 技师责任心不足 钣喷 钣喷 钣喷 技师责任心不足 钣喷 钣喷 钣喷 技师责任心不足 钣喷 钣喷 钣喷 技师责任心不足 钣喷 技师责任心不足 钣喷 技师责任心不足 钣喷 技师责任心不足
修理厂返修管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强本修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本规定。
第二条本规定适用于本修理厂所有返修业务，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等机动车辆的返修。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任到人、持续改进”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户在维修保养结束后，如发现车辆存在质量问题，可向本修理厂提出返修申请。
2. 返修申请应详细描述问题现象、发生时间、维修记录等。
第五条返修受理：1. 返修部门接到申请后，应立即进行核实，确认问题是否存在。
2. 如确认存在问题，应记录相关信息，安排技术人员进行返修。
第三章返修流程第六条技术评估：1. 技术人员对车辆进行检查，评估问题原因及维修方案。
2. 对复杂问题，可组织技术讨论，确定最佳维修方案。
第七条零件准备：1. 根据维修方案，准备所需零件。
2. 确保零件质量，符合国家标准。
第八条维修操作：1. 技术人员按照维修方案进行操作，确保维修质量。
2. 操作过程中，应严格遵守操作规程，确保安全。
第九条质量检验：1. 维修完成后，由检验人员对维修车辆进行质量检验。
2. 检验合格后，方可交付客户。
第四章返修记录与档案管理第十条返修记录：1. 返修部门应建立返修记录制度，详细记录返修车辆信息、问题现象、维修方案、维修过程、检验结果等。
2. 返修记录应保存至少五年。
第十一条档案管理：1. 返修档案应按照档案管理规定进行管理，确保档案的完整、准确、安全。
2. 档案查阅需经相关部门负责人批准。
第五章返修责任第十二条责任主体：1. 返修责任主体为维修技术人员、检验人员及返修部门负责人。
2. 返修过程中，任何环节出现质量问题，责任主体应承担相应责任。
第十三条责任追究：1. 返修过程中，如出现质量问题，由责任主体承担返修费用。
2. 对故意隐瞒问题、弄虚作假等行为，将依法追究责任。
第六章返修投诉与处理第十四条投诉渠道：1. 客户可通过电话、邮件、现场等方式向本修理厂提出投诉。
车辆返修制度
返修的管理规定目的：为提高维修质量及效率，严把维修质量关，增强技师的责任心,减少客户投诉, 更好的完成客户满意度.制定车间内部返修的管理规定。
制定本政策的目的，不仅是为了规范返修的流程，惩罚由于责任心造成返修的人员，更重要的是对返修案例的分析总结，来达到教育培训员工的目的。
在今后的工作中更好的为客户服务,使客户满意,从而提升企业服务形象，增加公司的营业额。
一、返修定义：维修班组确认完工但未交付顾客前的，经质检员检查后发现存在漏项、故障未完全排除或维修部位故障存在隐患需进行二次施工处理的，属于内部返修；经总质检员检验合格出厂的车辆，在质保期内所修部位再次重复发生相同故障（备件质量因素及第三者维修因素除外）或其故障与上次维修故障存在因果关系的、其故障未能全部排除隐瞒不报的、针对上次故障未向车主提出安全及后果提示的属于外部返修。
二、返修的判定：由车间主管与钣喷组长判定。
三、返修的界定：根据公司实际情况，分为A、B、两类。
A类属非技术难度，因工作责任心不强、服务意识不足，导致维修质量差、安装不当、维修时间长等原因而引起客户抱怨。
B类属未按正常操作规范及要求进行保养维修作业，导致保养保养维修后丢项、漏项或因安装不当个部件缝隙过大、漆面喷涂质量差等引起客户抱怨。
四、返修通报：内/外返修由车间主管及时通报。
内部返修当日通报，外部返修在返修完工后通报。
五、返修汇总分析：由质检员和技术主管根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。
A类1、车辆维修时未安装三件套2、修理时，需移开车主物品的，完工后未作还原。
3、班组未自检，互检。
4、防冻液、助力油、刹车油、玻璃水等油水液面未按规定加注至标准位置。
5、蓄电池桩头松动，清洁不干净。
6、保养后或更换四门锁后，四门铰链及门锁润滑不良。
7、非修理音响、空调的，在施工中使用音响、空调。
8、修理后，内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部位有油污并未处理。
汽车维修竣工出厂合格证管理制度
理制度2023-11-07CATALOGUE 目录•制度概述•制度规范内容•制度执行与监督•制度修订与完善•制度落实与案例分析01制度概述定义汽车维修竣工出厂合格证管理制度是指对汽车维修竣工出厂的检验、审核以及发放合格证书的相关规定和程序。
目的确保汽车维修质量，保障车辆安全、环保、可靠运行，降低维修纠纷和维修事故发生率，提高客户满意度。
定义与目的本制度适用于各类汽车维修企业、汽车4S店等开展汽车维修业务的单位。
适用对象汽车维修工程师、检验员、审核员以及其他涉及汽车维修竣工出厂合格证管理的人员。
适用范围适用范围与对象VS提高维修业形象规范的汽车维修竣工出厂管理制度有助于提高整个汽车维修行业的形象，使消费者更加信任和认可。
制度的重要性确保汽车维修质量通过实施本制度，可对汽车维修竣工出厂进行严格把关，确保维修质量达到国家标准或企业标准，提高客户满意度。
保障车辆安全运行汽车维修竣工出厂合格证是证明车辆维修后达到安全运行要求的凭证，通过本制度的执行，可有效降低因维修不当导致的安全事故。
环保要求本制度对环保方面也有严格要求，确保维修过程中产生的废弃物得到合理处理和排放，符合国家环保法规。
02制度规范内容建立和完善维修质量保证体系，确保汽车维修过程的质量控制和安全管理。
制定维修质量标准和检验流程，明确维修过程中的关键控制点和质量要求。
对维修过程的质量进行实时监控和检测，确保维修结果符合相关标准和客户要求。
维修质量保证体系维修人员资质要求规定维修人员的专业和技能要求，确保具备从事汽车维修工作的相关资质和经验。
对维修人员的聘用、培训、考核和评价进行管理，确保维修人员的素质和能力符合要求。
鼓励维修人员持续学习和技能提升，提高维修质量和效率。
维修设备管理要求制定维修设备的采购、使用、维护和保养流程，确保设备的性能和精度符合要求。
对设备的运行状态进行监控和维护，及时发现和解决设备故障或隐患。
对设备的报废和更新进行管理，确保设备的更新换代和升级改造符合维修业务的需求。
汽车维修企业汽车进出厂登记制度
汽车维修企业汽车进出厂登记制度1. 引言汽车维修企业作为汽车维修服务的提供者，在日常运营中需要确保车辆的安全和维修质量。
为了管理车辆的进出厂情况，建立一个规范的汽车进出厂登记制度是必不可少的。
本文将介绍汽车维修企业中的汽车进出厂登记制度的设计和实施。
2. 登记制度的目的与背景汽车维修企业的汽车进出厂登记制度的目的在于： - 确保车辆进出维修厂的安全和流程规范； - 提高汽车维修服务的质量和效率； - 保障车辆所有者的权益和信息安全。
背景：随着汽车数量的增加和交通运输业的发展，汽车维修企业的规模也在不断扩大。
为了满足日益增长的服务需求并提高管理水平，制定一套科学、规范的汽车进出厂登记制度变得更加迫切。
3. 登记制度的设计原则汽车进出厂登记制度的设计应符合以下原则： - 安全性：确保车辆进出维修厂的安全和车辆信息的安全； - 简便性：简化登记流程，提高工作效率； - 规范性：明确登记的要求和流程，确保操作标准一致； - 透明性：确保车辆所有者能够了解登记的结果和相关信息。
4. 登记制度的流程汽车进出厂登记制度的流程一般包括以下步骤：4.1 车辆进场登记当车辆被送到维修企业时，需要进行进场登记，包括以下信息： - 车辆基本信息：车牌号码、车型、颜色等； - 车主信息：车主姓名、联系方式等； - 进场时间：记录车辆进入维修企业的具体时间。
4.2 维修工作安排根据维修企业的实际情况，将车辆安排到维修队伍中进行维修。
这一步需要根据车辆的故障情况，技术人员的工作安排和维修厂的设备状况来决定。
4.3 维修过程监督在维修过程中，需要进行监督和记录，确保维修流程的规范性和质量，包括： - 维修人员对车辆进行检查和测试的记录； - 维修过程中的问题和解决方案的记录； - 使用的零件和耗材的记录。
4.4 维修完工验收当维修工作完成后，需要进行维修完工验收，包括以下步骤： - 车辆检查：对车辆进行全面检查，确保维修质量； - 维修结果记录：记录维修的内容和结果； - 验收签字：由车主签字确认维修结果。
汽车维修企业汽车进出厂登记制度
汽车维修企业汽车进出厂登记制度1. 引言汽车维修企业是负责处理和维修汽车的机构，在业务运营中，为了确保汽车的进出厂管理有序、规范，提高服务质量和安全性，建立一套健全的汽车进出厂登记制度显得尤为重要。
本文即旨在介绍汽车维修企业的汽车进出厂登记制度，包括登记制度的目的、适用范围、登记流程、登记内容等方面的细化内容。
2. 目的汽车进出厂登记制度的目的在于：•确保汽车维修企业的进出厂流程有序、规范；•提高汽车维修企业的服务质量和安全性；•有效管理进出厂车辆的信息，方便后续的车辆追踪、报表统计等工作；•维护企业和客户的共同利益，确保双方权益的平衡。
3. 适用范围汽车进出厂登记制度适用于所有汽车维修企业的进出厂管理流程，包括但不限于以下情况：•客户将汽车送至维修企业进行维修或保养；•维修企业将维修或保养完毕的汽车移交给客户。
4. 登记流程4.1 汽车进厂登记流程汽车进厂登记是指客户将汽车送至维修企业进行维修或保养的流程。
具体流程如下：1.客户到达维修企业的接待处，提出维修或保养需求。
2.接待人员向客户索取相关车辆信息，如车牌号、车型、车辆状况等。
3.接待人员确认客户需求并告知预计维修或保养时间。
4.接待人员将客户的车辆信息录入登记系统，并生成唯一的车辆入场号。
5.接待人员将生成的车辆入场号和相关信息填写在车辆入场登记表上，并交由客户签字确认。
6.接待人员将登记表归档，并将车辆入场号粘贴至客户的车辆上。
4.2 汽车出厂登记流程汽车出厂登记是指维修企业将维修或保养完毕的汽车交还给客户的流程。
具体流程如下：1.维修人员完成对汽车的维修或保养工作。
2.维修人员通知接待人员车辆已经维修或保养完成，准备交还给客户。
3.接待人员根据唯一的车辆入场号，在登记系统中查找对应车辆的详细信息。
4.接待人员通知客户汽车的维修或保养已经完成，并告知取车时间和待支付的费用。
5.客户到达维修企业的接待处，确认维修或保养的内容和费用，并支付相应费用。
维修车辆登记管理制度(3篇)
维修车辆登记管理制度为了确保维修车辆进入厂区后的安全，保护客户的正当利益，维护本厂的声誉，特制定如下制度：一、接待人员拿到客户钥匙后，应第一时间对该车进行检查，核对车主的贵重物品及随车工具等，进行造册登记。
二、登记好的车辆资料，如客户在场的需要客户签字认可。
客户不在场的要及时与客户取得联系，做好相关认可手续。
三、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交调度室对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同。
进入车间维修的车辆，调度室必须将派工单交与维修班组。
汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。
做好交接手续，上道工序对下道进行交接，直到最后完工，钥匙返回接待人员。
四、班组接车后应对车内物品负责到底，及时关好车门，离开车辆或车辆过夜必须锁好车门。
过夜车辆钥匙应交厂区负责人保管。
五、接待人员对完工车辆要进行物品验收，确保物品无损后，收交车钥匙，并及时与客户取得联系进行交车。
六、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。
接待人员如发现维修车辆证件不全或不合法时，应拒绝登记修理，并向厂区负责人汇报。
七、如接待事故车辆，业务接待人员和检验人员应积极主动配合，认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。
八、因不负责任、工作失职造成物品丢失，谁造成谁负责。
因交接手续不清，接收人负全责。
维修车辆登记管理制度（2）包括以下内容：1. 维修车辆登记表格：建立统一的维修车辆登记表格，记录每辆车辆的基本信息，包括车牌号码、车辆所属部门、车辆类型、维修内容、维修日期等。
2. 维修申请审批流程：规定维修车辆需要提前申请，并经过上级主管部门审批才能进行维修。
申请流程包括填写维修申请表格、提交维修报价单以及维修部门审批。
3. 维修费用核算：制定统一的维修费用核算标准，明确各项费用的计算方法和支付方式。
同时，建立费用预算制度，控制维修费用的支出。