注浆工艺在崇文门车站过既有线施工中的应用

混凝土到现场后 ， 必须进行坍落试验 ， 符合要求后方可 浇筑 ； ３ ５ 反 拱 度 的 控 制 ． 振捣手 明确分 工 ， 按操 作规程进行 ， 确保振捣 均匀 、 密实 ， 不漏 振 １ 大粱 台座预 留竖 向 ２ ５ｃ￣ ３ ０Ｃ１ ） ． ｎ－ ． Ｉ 预拱度 ， 值 由中间 ／ 数 也不过振 ； 混凝土初凝后用麻袋覆盖 ， 终凝后再洒水养护 ， 水频 向两端减小 ， 洒 其作 用在 于减 少大 梁张 拉时 的反拱 。２ 鉴 于边梁 ） 率 以 混凝 土表 面 经 常 处 于 湿润 状 态 为 准 ， 续 养 护 ７ｄ 连 。 ４号 ， 号 钢绞线为 ９束 ， 内梁 为 ７束 ， ５ 而 边粱张拉 控制力 比内梁
的作 用 。
关键 词 ： 浆 工艺 ， 既有 线 施 工 ， 用 ， 注 过 应 暗挖 法 中 图分 类 号 ： ２ １４ Ｕ ３ ． 文献 标 识 码 ： Ａ
１ 工 程 概 况
地铁五号线 崇文 门站 位 于崇文 门路 口下 ， 采用 “ 暗挖 法” 施
管法形成咬合管幕作 为超前支护 ， 后采用洞柱法施工 。管幕跟 然 踪注浆是为了及时加 固 由于 管幕施工 和下部开挖 在土体 中形成
要 实现跟踪注浆 ， 所用浆 液必须满足几 个条件 ： ） １ 浆液 的稳
不易发生 离析 、 淀 ； ） 沉 ２ 浆液 主要用 于填充地层 空隙 ， ９ ３ｍ， ． 单层结构为 １ ． 。车站施工 的难点主要 集中在新建 车 定性要好 ， ３ ５Ｉ ｎ 强度不可太高 ， 以免在 注浆管外胶结 造成后 续注浆 困难 ； ） ３ 浆液 站在 １ ９ ．８Ｉ ｎ近距离 内暗挖施工下穿既有地铁环线结构处 。 无毒 ， 对地下水无 污染 ， 对作业人员健康无 害。根据 多次试验 ， 选
２ 注浆工艺 的应用 源自２ １ 管幕跟 踪 注浆 ．
暗挖车站下穿既 有线 ， 为防止既 有线产生过 大沉 降 ， 采用 顶
用普 通水泥 ＋粉煤灰 ＋膨润土作为注浆材料 。浆液 的配合 比（ 重 量比） ： ： 为 水 水泥 ： 粉煤 灰： 膨润土 ：６０：７ ：８ ：４ 。 ０ ５ １２ ６ １ ３
３ ３ 预 应 力 施 工 过 程 质 量 控 制 ．
大 ， 以边梁张拉控制应 力为 ， 所 不进行超张拉 ， 使边 梁内梁的反
１张拉设备采用 同一型号千斤 顶 、 ） 油表 、 油泵和压力表 ， 油泵 拱 值 较 接 近 。 和压力表一一对应 。２ 两端千斤 顶 同时张拉 ， ） 由专人 指挥 ， 油速 ４ 结语 度缓慢均匀 ， 每增 加 ５ ＭＰ ， ａ 挥旗为号 ， 量做到 同步进行 ， 升 尽 使 １预应力混凝土 Ｔ梁采用附着式振 动器与插入 式振动器相 ）
压速度接近相等 。３ 大梁 钢绞线 张拉 由控 制张拉 力和伸长量 双 ）
控制 ， 以控制张拉力为主 ， 以伸 长量校核 ； 实测伸长量超过理论伸
长 量 的 ±６ ％时 ， 停 止 张 拉 ， 找 原 因 。 应 查
结合的振 捣工 艺 ， 有效地 保证 了“ 马蹄 形” 部分 混凝 土 的振 捣 密 实， Ｔ梁混凝土外观质量有 了明显提 高。２ 在 预制台座底 上预设 ）
国 建筑 工业 出版社 ，９ ９ １９ ．
浆压力提高 到 ０ ８ＭＰ ～１０ＭＰ 。２ 施工 过程 必须 计量准确 ， ［］ ． ａ ． ａ ） ３ 朱建华 ． 拌混凝 土和预制 构件 生产质量控 制［ ． 预 Ｍ］ 北京 ： 中 严格控制水灰比。３ 持压时 间必须充 分保证 ， ） 考虑仅 压注一 次 ， 国建筑 工业 出版社 ，０ １ ２０ ． 水泥浆有泌水和凝结 收缩 ， 使孑 道 上部产生 空隙 ， 以对 孑 道 ［ ］ 会 Ｌ 所 Ｌ ４ 王卫滨 ． Ｔ梁外观质 量缺 陷与防治［］ 山西建筑 ，０ ７ ３ （ ） Ｊ． ２ ０ ，３ １ ： 进行二次压浆 ， 可使水 泥浆充 满孑 道 ， Ｌ 二次 压浆 的间隔时 间以先 １１１２ ２—２ 压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度 。
避免产生过大变形 ， 影响既有线行车安全。 工。车站与既有地铁 二号线崇文 门站东端 区间立 交 ， 并从其下方 的松散 区， ２． ． 注浆 材 料 １１ 穿 过 。该 站结 构 为 双柱 三 跨 岛式 暗 挖 车 站 ， 车站 总长 度 ２８ ９１， ０ ． ｔ Ｔ
总 宽度 ２ ． 站 台宽 度 １ ４２ｍ， ４ｍ。车站 顶 板覆 土 ： 层结 构 为 ８ｍ～ 双
注 浆 工 艺在 崇文 门车站 过既 有 线施 工 中的应 用
张 亮 亮
摘 要： 结合北京地铁五 号线 崇文 门车站从 既有 的地铁二号线下方穿过 的工程概况， 详细介绍 了在车站施＿ 过程 中， Ｔ － 根
据 不同的施工技术措施及施工进 度情况， 采用不 同的注浆施工工艺 ， 安全 、 对 快速地完成过既有线施工起到了至关重要
拱值 ， 成功解决 了 Ｔ梁反拱值偏大 ， 影响桥面混凝土铺装 的问题 。
３ ４ 压 浆 质 量 控 制 ．
参考文献 ： １ 鉴于该桥预应力 Ｔ梁孑 道较 长 ，Ｌ 为曲线 ， ） Ｌ 孑道 且采用 波纹 ［ ］Ｙ ４ —０ ０ 公路桥 涵施工技术规范［ ］ １Ｊ Ｊ０ １２ ０ ， Ｓ． 管成孑 等特点 ， Ｌ 若按规 范要求采用 ０ ５ＭＰ ￣０ ７ＭＰ 压力 ， ． ａ ． ａ 难以 ［］ 大斌 ， ２冯 栾贵 臣． 张法预应 力混凝土施 工手 册［ ． 后 Ｍ］ 北京： 中 达 到 压浆 饱 满 和 密 实 的 要 求 ， 虑 压 浆 过 程 中 压 力 的损 失 ， 压 考 将
维普资讯
．
１４ ・ ４
第３ ４卷 第 ｌ ０期 ２０ ０ ８年 ４月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ ＣＴＵＲＥ Ｈ ＴＥ
ＶＤ． ４ Ｎｏ １ １３ ０ Ａｐ ． ２ ８ ｒ ００
文 章 编号 ：０ ９６ ２ （０ ８ １—１４０ １ ０ —８ ５ ２０ ）００ ４ —２