破孔高度对油船水下破舱油品泄漏的影响

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浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策

浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策油库输油管道泄露是指油库输油管道在运输过程中发生泄漏的情况。

泄漏会造成不仅造成能源的浪费，还会对环境和人体健康造成严重的危害。

下面将从原因和对策两个方面对其进行浅析。

油库输油管道泄露的原因主要有以下几点：1. 设备老化和损坏：输油管道经过长期的运营使用，设备会出现老化、腐蚀和磨损等情况，导致管道出现破裂、渗漏等问题。

2. 不当施工和维修：施工和维修中如果操作不当，比如焊接不牢固、接口处未进行密封等，都可能导致管道出现泄漏。

3. 外力冲击和破坏：外界因素如地震、雷击或施工时意外撞击管道等也会导致管道泄漏。

4. 管道设计不合理：如果设计中没有考虑到管道运输容量、压力、环境条件等因素，也容易出现泄漏。

针对油库输油管道泄露的问题，需要采取以下抢修对策：1. 建立完善的监测系统：安装泄漏监测设备，能够及时发现泄漏情况。

监测系统应覆盖整个管道，并能够实时监测油位、压力、温度等参数。

2. 加强维护和检修：定期对输油管道进行检查，发现问题后及时进行修补或更换老化设备，确保管道的正常运行。

3. 加强人员培训：在设备操作和维护方面进行专门培训，提高操作人员的专业素质和技能水平，避免因不当操作导致的泄漏事故的发生。

4. 加强安全管理：建立健全安全管理制度，制定相应的应急预案和生产管理规范，加强现场管理，确保工作人员严格按照规定操作。

5. 抢修和应急处理：建立快速反应机制，一旦发生泄漏事故，及时关闭阀门、组织人员抢修，避免泄露物质进一步扩散，减少损失。

油库输油管道泄露是个严重的问题，会对环境和人体健康造成危害，因此迫切需要采取有效的对策来预防和处理泄漏事故。

提高设备的维护和管理水平，建立完善的监测和管理制度，并加强人员培训，才能有效减少管道泄漏事故的发生，保障能源的安全和环境的健康。

浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策

浅析油库输油管道泄露的原因及抢修对策油库输油管道泄露是指管道系统中出现泄漏现象，导致油品外泄。

油库输油管道泄露的原因可以归结为以下几个方面：管道老化、质量问题、施工不合理、外力破坏和操作失误等。

管道老化是导致油库输油管道泄露的主要原因之一。

长期使用和外界环境的侵蚀会导致管道材料老化、腐蚀、裂纹等问题，从而增加了泄露的风险。

特别是高温、大压力等环境条件下，管道老化的速度更快。

管道质量问题也是常见的导致泄露的原因。

管道材料的质量问题，如材料选用不合适、制造工艺不规范等，会影响管道的密封性和耐压性能。

质量问题会直接导致管道的破损和漏油。

施工不合理也是导致输油管道泄露的原因之一。

施工过程中如果未能按照规范进行，如施工工艺不当、焊接缺陷、安装不牢固等，就容易引发管道泄露问题。

施工中的测量不准确和设计错误也可能导致管道连接不紧密而发生泄露。

外力破坏也是输油管道泄露的常见原因。

外力，如地震、闪电、风暴等自然灾害，以及人为破坏（如故意挖掘、损坏等）都可能导致输油管道的破裂和泄露。

操作失误也是导致输油管道泄露的重要原因。

操作人员的疏忽、错误操作、对设备的不熟悉都可能引发事故。

未能正确关闭阀门、疏忽检修等都可能导致泄露事故的发生。

对于油库输油管道泄露问题，需要采取一系列的抢修对策来控制事故的发生和防止进一步泄漏。

及时发现泄漏点并立即停止油品的输送。

对于较小的泄漏点可以进行临时封堵，防止进一步外泄。

及时报告和通知相关部门，以便采取进一步的安全措施。

对于严重泄漏事故，应调动相关救援力量进行现场清理和救援，并做好现场安全防护工作。

接下来，需要对泄漏管道进行检修和更换。

对于老化、腐蚀严重的管道，需要进行及时更换或修复，确保管道的安全运行。

对于其他可能导致泄漏的管道也需要进行全面检查和修复。

提高操作人员的安全意识和技能水平也是关键。

加强培训，提高操作人员对安全操作规程的理解和执行能力，减少操作失误的发生。

进行事故分析和总结经验教训。

LNG船舶泄漏的危害性及防范措施

ＬＮＧ船舶泄漏的危害性及防范措施作者：郑国鹏来源：《水运管理》2009年第09期【摘要】阐述LNG船舶泄漏的危害性,分析LNG船舶泄漏的危险源及LNG泄漏的特点,为保障船舶航行安全,提出防范措施:提高安全监督部门监管力度;增强管理部门和企业的安全意识;提高船员素质;提高执法人员素质。

【关键词】LNG船舶;泄漏;船舶安全1LNG船泄漏的危害性LNG的主要成分是甲烷(CH4)。

在标准大气压下,天然气的液化温度大约为€Ha162℃,液体密度为450 ~ 470 kg/m3(由于成分不同而产生的差异)。

单位体积的LNG汽化后,体积将扩大625倍。

LNG的燃点为650℃,在空气中的可燃极限为5.3%~14.0%。

因此,LNG的主要危险性是泄漏后产生的。

泄漏后的LNG最终会形成比其体积大数百倍的气云,并存在火灾和爆炸的危险。

点燃空气和天然气的混合气体以及天然气和其他碳氢化合物的混合气体所需要的能量通常小于1 mJ(任何可见火焰、电路产生的火花甚至来自低压电源以及人类通过触觉能感受到的静电排放所产生的能量都超过1 mJ)。

LNG泄漏到任何带有低点燃能量的空气媒介中都有发生火灾和爆炸危险的可能。

由于港口区域有很多专用于装卸碳氢化合物的设备,因此上述点燃条件在港口区域极易实现且不可能被禁止。

在低温条件下,LNG能使与其接触的低合金碳钢发生严重的脆性破裂。

超低温液货与普通船体接触,由于局部冷却产生过大的热应力会使船体自发产生脆性破裂,失去延展性,从而破坏整个船体结构。

[1]超低温能对裸露人体造成严重冻伤。

LNG是低温的液化气体,其与人体直接接触时,会从皮肤上吸收大量显热,并且在汽化过程中吸收潜热,因此,裸露在外的皮肤会被冻伤。

2LNG船舶泄漏危险源分析LNG船舶泄漏事故包括意外破损和故意破损两种。

造成意外破损的因素包括安全防护设备和系统、操作指示及风险处理应急计划等方面;故意破损的因素包括恐怖袭击、劫持和有内部接应等行为。

重大溢油事故四个等级的划分

重大溢油事故四个等级的划分
根据国际海事组织（IMO）的规定，重大溢油事故的四个等级划分如下：
1. 一级：代表最严重的溢油事故，通常指发生了巨大的油船事故或平台爆炸，造成大规模的环境破坏和人员伤亡。

这类事故可能导致大量的石油泄漏，对海洋生态系统和沿岸地区造成严重影响。

2. 二级：代表较严重的溢油事故，通常指发生了较大规模的油船事故或平台事故，造成较大的环境破坏和人员伤亡。

这类事故可能导致较大量的石油泄漏，对海洋生态系统和沿岸地区造成显著影响。

3. 三级：代表较为严重的溢油事故，通常指发生了中等规模的油船事故或平台事故，造成适度的环境破坏和人员伤亡。

这类事故可能导致适量的石油泄漏，对海洋生态系统和沿岸地区造成一定影响。

4. 四级：代表较轻微的溢油事故，通常指发生了小型的油船事故或平台事故，造成较小的环境破坏和人员伤亡。

这类事故产生的石油泄漏较少，对海洋生态系统和沿岸地区的影响较小。

成品油管道工程油品泄漏对水环境的风险分析与评价(精)

２４２科技广场２００７．１０１２５亿米３，多年平均径流量３９０米３／秒，流域植被良好，无大量泥沙，多年平均输沙量仅１５３万吨。

潦河为修河最大支流，以九岭山脉与干流分流，集水面积４３３３ｋｍ２,河长１４８ｋｍ。

在安义县石窝以上分南潦（集水面积１９２９ｋｍ２）、北潦（集水面积１５４２ｋｍ２）两大支；潦河控制站万家埠以上流域面积３５４８ｋｍ２，流域内有大中型水库３座;柘林水库就坐落在修河干流中下游，控制集水面积９３４０ｋｍ２。

流域有永修、武宁、修水、靖安、安义等市(县)。

锦江发源于宜春市袁州区慈化乡,流贯市境内的万载、宜丰、上高、高安四县（市），入南昌市新建县后，又绕入市内丰城北境,注入赣江,全长２９４ｋｍ，天然落差３９１ｍ，多年平均流量２２２ｍ３／ｓ。

境内流域面积７１１５．４４ｋｍ２，占该河总流域面积９３％。

肖江发源于清江县东北部的山前乡河源渭以西的丘陵地区，流径山前、临江、径楼,至剪刀口与礼港汇合,长４６．３８ｋｍ,流域面积３７１．２８４ｋｍ２。

３水环境质量现状管道穿越的博阳河、杨柳津河、修河、潦河、锦河和肖江，除杨柳津河不在水环境功能区内穿越外,其他河流穿越点分别位于博阳河德安工业用水区、修水永修景观娱乐用水区、修水潦河永修景观娱乐用水区、锦河新建景观娱乐用水区、肖江高安—樟树-丰城景观娱乐用水区等水环境功能区内.穿越区水质现状一般为ＩＩＩ类。

地表水（环境）功能区划见表一。

表一地表水(环境）功能区划４油品泄漏对水环境的风险分析与评价４．１对饮用水源保护区的风险分析本文以沿线管道穿越最为敏感的永修饮用水源保护区取水口上游潦河段管线为例，进行水环境风险分析与评价。

在潦河穿越段河的为宽浅河床，管线穿越断面东岸为高漫滩，标高在１６．２０～１６．５０ｍ，圩堤为土质圩堤，堤顶标高约２３．２０ｍ,宽约５．３ｍ，堤脚宽约３５ｍ，堤基为粉质粘土，经过了一定的处理,植被发育,圩堤较稳定。

西岸为Ⅰ级阶地，阶面标高１６．５０～１８．６０ｍ，圩堤为土质圩堤，堤顶标高２３．７０ｍ，宽约６．５０ｍ，堤脚宽约４０ｍ，堤基为粉质粘土，植被发育,圩堤较稳定.水流速度较缓,多年枯季平均流量３８．１ｍ３／ｓ;Ｐ＝５％设计洪水位对应的水面宽６３０ｍ；多年丰水季平均流量１０８ｍ３／ｓ，多年平均水面宽度约２００ｍ，水深２～４ｍ。

石油泄漏事故对海洋生态的影响与应对

石油泄漏事故对海洋生态的影响与应对石油泄漏事故是指石油在海洋中意外泄漏或溢出的情况，这种事故往往会对海洋生态系统造成严重影响。

石油的污染会损伤海洋生物的生存环境，使海洋生态系统受到破坏。

为了减少对海洋生态系统的不可逆转的破坏，需要采取应对措施来应对石油泄漏事故。

1. 石油泄漏对海洋生态的影响石油泄漏会直接或间接地对海洋生物造成负面影响。

首先，石油的毒性会导致海洋生物的死亡。

石油中的化学物质可引起鱼类、贝类和其他水生生物的窒息和中毒。

其次，石油的浮力会使海洋表面形成一层油膜，影响海洋生物的吸氧和光合作用。

此外，石油会黏附在海洋生物体表面，阻断它们的呼吸孔和毛细管，导致无法正常呼吸和进食。

2. 应对石油泄漏的措施（1）控制泄漏源：应尽快找到泄漏源，并采取有效措施进行封堵。

利用专业的工具和设备，如油囊、吸油设备等，可以快速减少泄漏物的进一步扩散。

（2）物理清理：通过物理手段清除泄漏物质，例如使用吸油仪器和材料来收集和吸附浮油，以减少对海洋生态的直接影响。

（3）化学应对：利用特定的化学物质来分解石油污染物，加速其生物降解。

例如，利用生物活性添加剂、氧化剂等来分解石油污染物，降低其对生物的毒性。

（4）生物修复：引入适应环境的微生物来分解石油污染物，促进自然修复。

这些微生物可以利用石油为能源，从而将其转化为无毒的物质，达到生态修复的效果。

（5）建立保护区域：在泄漏事故周围建立保护区域，限制人员和船只进入，避免石油污染进一步扩散，保护海洋生态系统。

（6）加强监测：建立完善的石油泄漏监测系统，通过实时监测和报告，及时掌握泄漏情况，以便及时采取应对措施。

在应对石油泄漏事故的过程中，需要政府、企业和公众共同努力。

政府应加强监管，建立相关法规和标准，加强事故预防和处置的能力。

企业应加强安全管理，采取必要的技术手段，避免事故的发生。

公众应提高环境保护意识，积极参与保护海洋生态的行动。

总结起来，石油泄漏事故对海洋生态系统造成的影响是巨大而持久的。

海底石油管道溢油的生态风险及防范对策

２．景观美学价值下降如果海底输油管道泄漏事故发生后未得到及时控制，大量海上泄漏石油随潮流作用被海水冲上潮间带，在岛礁或者沙滩上形成很厚的石油覆盖层，污染海岛海岸带，并造成沿海的植物、海鸟、海兽等死亡，也大大降低了空气质量和一些沿海景区的旅游价值；泄漏石油如果影响到海洋滨海垂钓区、生态养殖区，则受其污染引发的鱼虾类死亡、海带、紫菜等藻类腐烂，也会造成景观美学价值的下降。３．沿岸居民身体健康受到威胁海洋石油污染使海面覆盖着黏稠的大面积的油膜，造成海气界面的阻隔，影响了海洋对大气中二氧化碳等温室气体的吸收，使温室气体相
海洋石油污染对环境、渔业生产、旅游和自然生态均会带来巨大破坏性影响，作为世界性的环境问题，已逐渐引起科学家和各国政府的关注。油轮事故、海上油井管道泄漏、船舶航行时的排污与泄漏是石油污染海洋的方主要方式。其中，油轮事故溢油最为严重，也最为受人关注。但随着海上油气田开采，由于井喷、管道泄漏导致的溢油事故将明显增多，由此引发的环境和生态风险也公司铺设的海底管道总长度已超过２０００ｋｍ，随着运营时间的延续，海底管道损坏事故逐年增多，仅２００２年海洋石油总公司就发生４起海底管道损坏事故。本文将从泄漏风险、生态危害、风险防
舌及海底滑坡等不稳定地貌形态），极易造成海底管道的安全隐患，不仅可以导致管道的变形，同时沙砾的运动会磨损管道，长期的磨蚀会磨穿输油（气）管壁，造成油气泄漏事件。

成品油管道工程油品泄漏对水环境的风险分析与评价(精)

成品油管道工程油品泄漏对水环境的风险分析与评价背景随着全球经济的发展和工业化进程的加速，对石油和石化产品的需求和生产量也不断增加。

这些产品的存储、运输和使用，都涉及到一系列的安全问题。

其中，油品泄漏的风险对环境和人类健康影响较大。

在石油和石化产业中，成品油是数量最大的产品，在运输和储存过程中，成品油管道工程是最主要的运输方式。

因此，针对成品油管道工程油品泄漏对水环境的风险进行分析和评价，具有重要意义。

目的本文的目的是对成品油管道的油品泄漏对水环境的风险进行分析和评价，总结归纳出油品泄漏对水环境的影响，提出相应的防控措施，以促进成品油管道工程的安全运输和环境保护。

方法本文采用文献调查法、案例分析法和实地调查法相结合的方法，综合收集和分析相关文献和案例，结合现场调查，对成品油管道工程油品泄漏对水环境的风险进行分析和评价。

结果与讨论油品泄漏对水环境的影响直接影响成品油管道工程的油品泄漏，对水环境的影响主要表现在以下几个方面：1.污染水质成品油在水中浸泡和扩散，会导致水质污染。

成品油含有多种有害物质，如苯、甲苯、二甲苯等，对人体健康和水环境的安全都会造成威胁。

2.破坏生态环境成品油泄漏会引起水生物的中毒和死亡，造成生态环境的破坏。

一些淡水鱼类、两栖动物和鸟类往往是首当其冲的受害者。

3.影响饮用水安全若成品油泄漏发生在地下水域，会直接影响周围地下水的质量，可能会危害周围居民的生活饮水安全。

间接影响成品油管道工程油品泄漏，还可能引起以下间接影响：1.影响渔业和水产业成品油泄漏会对附近的渔业和水产业造成影响，导致养殖和捕捞行业的损失，以及影响当地居民的生计。

2.对旅游业的影响成品油泄漏可能会引起当地的旅游业损失，影响旅游业的发展和当地经济的稳定。

防控措施为了避免成品油管道工程油品泄漏的风险对水环境的影响，我们可以采取以下防控措施：1.建立防护措施在成品油管道工程的设计、建造和运营过程中，应该建立和实施一系列的防护措施，包括管道的设计和管道周围环境的管理等方面。

海底油气管道泄漏的原因及防范

增加风险
在海底油气管道不断延伸的同时，海底油气管道破裂引起的事故和污染在国内外都呈上升趋势，防止和应对管
道溢油的任务也越来越艰巨。北海海域约２．１５万千米长的油
提高泄漏检测和监测能力
在海底油气管道破裂中，泄漏检测水平的高低起着至关重要的作用，也是能否及时堵漏、进行海上收油的前提条件。因此，不少国家提出了可参考的工业标准。比如对
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棚宋宋装焊接，焊好的管段在铺管船向前移动时
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有１０２条油气管线在卡特里娜飓风打击下有程度不同的损毁破裂。２００６年，ＢＰ在美国阿拉斯加的油气一深度发展。铺管作业过程是将管子经陆上预制
厂加上水泥加重层后，用船运到铺管船上，将管子逐段组，从船尾部的托
环境造成了严重污染，使美国联邦法庭下令其关停大部分
油气管线以进行更严格的测试。
海底油气管道破裂虽易发生在管线的登陆点和浅海滩
管架上滑人海中。整个铺管作业的过程中，管段下滑的长度必须与船的位移量同步，同时，铺管船必须处于较稳定的状态。为此，在铺管船的前后左右要布置４—６个船锚，
调节锚缆的松紧可稳定船只，调节锚缆的长短可移动船拦删衅釉雠位。管段自托管架的尾部滑向海底时，悬吊在海水中形成

海上石油泄漏事故危害分析及应急处理

海上石油泄漏事故危害分析及应急处理摘要：海上石油是海洋资源的重要部分，随着世界对于海洋资源的重视，海上石油的开采已逐渐成为规模化的产业，从勘探、开采到运输、利用等一系列流程成为其产业化的重要环节。

但是，由于时间较短、过程较杂以及环境恶劣等问题，在实际管理当中容易发生不稳定事件，造成石油泄漏，给海洋环境带来严重污染。

因此，探讨如何采取有效的处理措施已成为当下海洋石油资源开发管理人员的首要思考问题。

关键词：海上石油；泄漏事故；危害；应急处理1海上石油设备发生泄漏事故的危害性分析1.1对海洋生物的影响石油对海洋成鱼的影响并不显著，但是燃料油毒性较大，会直接杀死鱼类。

海洋浮游生物受石油影响较大。

浮游生物对油类毒性十分敏感。

海面形成油膜后，会使其光合作用受到影响，而且会堵塞其消化系统与过滤系统，会给其生命活动带来严重影响。

1.2对海洋环境的影响石油泄漏后，会在海面上形成一层油膜，使得海水与大气之间的气体交换受到阻碍，让海水含氧量有所下降。

与此同时，石油可溶解海洋污染物当中的卤代烃，使海洋污染加剧。

如果在较为寒冷的地区出现溢油事故，所形成的油膜会让冰块吸热能力上升，让冰层融化加快，会对整个平面及气候变化产生潜在作用。

1.3对人类健康的影响石油及石油产品当中含有一定致癌物。

这些致癌物会被水生生物吸收。

人类食用了这些受到污染的海产品，会给人体健康带来严重威胁。

2海上石油泄漏的原因分析2.1设备因素分析一方面，设备材料存在问题会直接导致石油泄漏，如钢管焊接不到位、工艺设计存在缺陷等，设施启用、设备改造投用前检查不到位。

同时，在原油中往往含油强腐蚀性组分，钢管可能会因为腐蚀作用而受到破坏。

含有硫化氢的原油或天然气输送设备的选材，硫化氢对钢材危害很大，会出现氢脆断裂，初期往往具有隐蔽性，不易发现。

另一方面，密封设计不合理、存在安装缺陷且老化时，也可能会造成泄漏。

2.2管理因素分析在部分开采作业中管理工作未得到充分落实，导致开采工作未按照规范流程进行，带来了潜在性的石油泄漏风险。

成品油船舶双层底泄漏现场处置方案

成品油船舶双层底泄漏现场处置方案场景描述某海运公司的一艘成品油船在海运途中发生了双层底泄漏的情况，船上共载有5000吨成品油。

现场调查显示，泄漏部位位于船体尾部双层底板之间，泄漏总量约为100吨，泄漏油品为汽油。

船员已经按照船舶应急预案执行，启动了泥浆泵、风扇等辅助设备，但未见起到明显效果。

应急处置方案第一步：现场安全保障在进行任何现场处置前，必须确保现场的安全保障工作已经到位。

该船的责任人要立刻在船上通告所有船员，禁止吸烟、打火、操作电子设备、使用火源等可能会引发更严重事故的行为。

同时，要在危险区域周围划定隔离区，并派遣人员采取适当措施，确保无人进入危险区域。

为了确保人员安全，应该对现场进行必要的标识、标志和灯光等设施，以便于现场管理人员有效地掌控现场的安全情况。

第二步：封堵泄漏口针对告诉部位进行泄漏现场安全评估，评估结果显示可以执行封堵泄漏口的方案。

地面作业人员又船员协同开展作业，使用防爆设备，如红外线探测器等，精确定位泄漏口。

封堵泄漏口的方法目前比较有效的是使用快干胶或者硅酮胶进行塞口。

首先将泄漏口周围清洗干净，并且用工具或者手进行平整和打磨，内部和外部都要用胶水封堵。

使用钳子或者手将其塞满泄漏口，并且轻轻压一下，使其粘合。

如果情况十分严重，不便使用胶水封堵，可以使用帆布等隔离材料、堵塞泄漏口，以减少泄漏的范围，同时避免继续向外泄漏。

第三步：油品回收针对泄漏的油品，必须立即进行现场吸收。

使用一次性口罩、手套、护目镜等防护用品，将油品吸附在吸油毡上，打包装入专用容器中，采取安全处置方式。

一定要注意防止快闪火，回收期间可以进行集中式的管理，避免油品在吸附期间进一步扩散。

第四步：船舶拯救如果泄漏的油品非常严重，有可能导致船舶倾覆，此时就需要采取拯救措施。

船只的吃水平要根据情况加压，让船只保持平稳，防止船只倾覆。

启动泵站，增加船只的净吨数，提高船只的坚韧性，保持船只的稳定性，使其不受外力的影响，能够安全行驶。

船体破口过度斜标注

船体破口过度斜标注船体破口过度斜标注船体破口过度斜标注是指船体在遭受外力冲击或其他原因导致破损时，破口的位置过于倾斜的情况。

这种情况可能会对船体的结构完整性和稳定性造成严重影响，甚至危及船员和货物的安全。

船体是一艘船的主要结构，承担着支撑和保护其他部件的重要任务。

当船体遭受外力冲击，如撞击其他物体或遭受海浪的冲击时，可能会导致破损。

如果破口过度斜标注，即倾斜角度超过了设计要求或安全范围，那么就会对船体的结构完整性产生严重威胁。

首先，破口过度斜标注会导致船体承受更大的应力。

正常情况下，船体上的应力是均匀分布的，可以通过结构设计来合理分配。

然而，在破口过度斜标注的情况下，应力集中在倾斜角度较大的区域，使得该区域承受更大的压力和拉力。

这可能导致船体在该区域进一步破裂，甚至发生崩塌。

其次，破口过度斜标注还会影响船体的稳定性。

船体的稳定性是指船在水中保持平衡的能力。

当船体遭受破损并出现过度斜标注时，会导致船体的重心发生变化，进而影响到船的稳定性。

如果倾斜角度过大，可能会导致船体倾覆或失去平衡，从而危及船员和货物的安全。

为了避免破口过度斜标注对船体造成的严重影响，需要采取一系列措施。

首先，在设计和建造阶段就要充分考虑到可能遭受外力冲击的情况，并采取相应的加固措施。

其次，在日常维护和检修中要及时发现和修复任何破损或潜在问题，以保证船体的完整性和稳定性。

总之，船体破口过度斜标注是一种严重威胁船体结构完整性和稳定性的情况。

为了确保船员和货物的安全，需要在设计、建造和维护过程中加强对船体的保护和修复工作，以防止破口过度斜标注的发生。

只有确保船体的结构完整和稳定，才能保证船舶在海上安全航行。

成品油船舶双层底泄漏现场处置方案

成品油船舶双层底泄漏现场处置方案1. 引言双层底是成品油船常用结构，可提高船舶运输的安全性和灵活性。

然而，如果出现双层底泄漏，将会对人类造成严重威胁，同时也对生态环境造成严重破坏。

为此，本文将从实际操作中摸索出一套可行的处置方案，以期在发生双层底泄漏时能够迅速有效地处理。

2. 双层底泄漏现场处置方案2.1 事故处置前的准备工作•在现场设立事故应急指挥部，及时组织处置力量，切实保证人员和装备的安全；•尽快确定泄漏位置并组织专业技术人员对处置方案进行研究和制定，必要时向海事部门反馈相关情况；•按照现场情况制定合理的安全防护措施和应急方案，制定详细的任务分工和操作流程，并制定风险评估报告，明确处置过程中存在的潜在风险，保证安全和稳定。

2.2 处理过程2.2.1 停船在发现双层底泄漏后，第一时间应当采取措施让船停下来。

同时，船员应当穿上防护服和生命救援设备，保证自身安全。

2.2.2 寻找泄漏位置确定泄漏位置是处置泄漏事故的关键步骤。

首先，应当加强巡逻，寻找泄漏位置。

其次，应当挖掘船舶空心的部分，通过穿刺管、探伤器等手段寻找泄漏位置。

一旦找到泄漏位置，应当立即给泄漏口封上，避免继续泄漏。

2.2.3 利用泄漏口处理方案在确定泄漏位置之后，可以考虑通过泄漏口进行直接处理。

具体处理方案如下： 1. 利用泄漏管进行抽取。

通过泄漏管抽取泄漏口的油品；2. 利用矿泉水瓶进行拦截。

在泄漏口下方放置足够数量的矿泉水瓶，将油品引流至矿泉水瓶内，再将矿泉水瓶拎起倒掉油品； 3. 利用织物进行吸附。

在泄漏口周围铺设织物彩条，将油品吸附于织物表面； 4.利用泡沫进行浮油。

使用泡沫剂，将发泡后的泡沫浮向泄漏口，将油品推离。

2.2.4 应急处理措施除了直接利用泄漏口进行处理之外，还应当采取应急处理措施，以减少泄漏造成的影响。

主要措施如下： 1. 防污染设施投入使用。

利用船上的防污染设施对泄漏口进行投放，防止污染扩散； 2. 制定围栏。

输油管道遭受打孔盗油的危害及对策分析

输油管道遭受打孔盗油的危害及对策分析【摘要】近几年来，在巨大的经济利益的诱惑下，不法人员在输油管道上采取打孔的方式盗油的案件频繁发生。

在打孔盗油的事例案件中，几乎在全国范围内的长途输油管道中没有一条管道可以幸免被打孔盗油。

河北、河南以及山东等地区尤其严重。

本文针对输油管道遭受打孔盗油造成的危害进行深刻分析，并且对应当采取的对策进行分析。

【关键词】输油管道；打孔盗油；对策分析长期以来，尽管国家有关部门对打孔盗油的犯罪行为进行了严厉的惩罚措施，但是仍然会有犯罪分子绞尽脑汁，采用各种方式对输油管道进行各种形式的打孔盗油的犯罪活动。

输油管道本身具有连续运行、分布范围广、输送点多等特点，加上在输送的过程中，出现的一系列客观因素造成的易燃易爆以及高温的高位风险，近几年逐渐猖獗的打孔盗油案件显然成为管道输油过程中的有一个高位风险因素。

一、打孔盗油的危害很大（一）打孔盗油增加了输油风险输油管道输送的基本上是易燃易爆的物体，运输距离长，点多的特点决定了输油管道属于易燃易爆的设施。

在打孔盗油的过程中，可能会出现车辆摩擦、违法人员在现场吸烟以及敲打管道铁器撞击所产生的火花都是不可避免的，一旦打孔盗油所获得的油品在现场泄露，就会很容易引发严重的火灾，经常会有犯罪分子被烧死在打孔盗油现场的事件；此外周围群众也可能会发生哄抢泄露石油的群体性事件，很容易造成群死群伤的恶性哄抢事件，造成严重的社会影响。

（二）打孔盗油加重环境污染输油管道输送的油品不仅是易燃易爆物品，而且是一种极其容易造成环境污染，一旦在打孔盗油的过程中造成油品泄露，就会严重污染周围环境，使土地质量下降，造成周围的农作物减产，严重影响经济发展。

（三）打孔盗油给企业带来巨大的经济负担输油管道由于其自身的特点，需要输油管道企业24小时派工作人员全天候的监督看守才会保证管道输油过程中的安全，但是如果在油品的输送过程中出现打孔盗油的行为，就会出现牵一发而动全身的现象，企业不得不采取全线停输的措施，查找漏点，然后进行抢险抢修，等到全部抢修完毕后才能够再次输送，这样就会在无形与有形中给企业带来额外的工作量和巨大的经济压力。

双壳油船破舱原油泄漏缩尺模型相似准则

双壳油船破舱原油泄漏缩尺模型相似准则卢金树;吴豪霄;杨振波【摘要】为使双壳油船原油泄漏缩尺模型试验能真实地反映事故原型,需确定各相似准则的重要程度.针对油舱原油泄漏过程,基于相似理论,采用量纲分析的方法推导较完整的相似准则数群,根据不同相似准则的组合建立3种缩尺模型.进行原型和不同相似准则缩尺模型的数值试验,并根据相似关系将缩尺模型试验的泄漏持续时间、泄漏总量等宏观泄漏特征参数反推回原型,与原型数值试验结果相对比.采用黏性流体动力学理论分析各种作用力对泄漏过程的影响.结果表明:弗汝德相似准则和雷诺相似准则是原油泄漏缩尺模型试验必须依据的准则,韦伯相似准则可不予考虑.在试验油品和原油密度相同的情况下,缩尺模型试验结果与原型最为接近.针对不同泄漏阶段,应采用不同的缩尺模型进行试验.%Laboratory investigation of oil leakage from double hull oil tank requires the selection of an adequate similitude.In order to ensure the rationality of the scale model tests,the dimension analysis method is used to deduce the similarity criteria that are required in the scale model test.Based on these similarity criteria,three different kinds of scale models are presented.Numerical simulation for the prototype and its 1/40 scale models based on different similitude criteria are carried out.According to the similarity criteria,the result from the scale model is extrapolated to the prototype flow conditions and compared with those directly calculated from the prototype.Based on the viscous fluid dynamics,the effects of viscous force,surface tensional force and buoyant force on the crude oil leakage process are analyzed.The results indicatethat the Froude and Reynolds similarity criteria are the dominant similaritycriteria and Weber criteria is negligible.When the density of oil used in the model is equal to that of crude,the scale effect is minimized.In different oil leakage stage,different scale model is required to simulate the oil leakage process.【期刊名称】《中国航海》【年(卷),期】2017(040)003【总页数】6页(P103-108)【关键词】船舶工程;缩尺模型;相似准则;原油泄漏;双壳油船;黏性流体动力学【作者】卢金树;吴豪霄;杨振波【作者单位】浙江海洋大学海运与港航建筑工程学院,浙江舟山316022;浙江海洋大学海运与港航建筑工程学院,浙江舟山316022;浙江海洋大学海运与港航建筑工程学院,浙江舟山316022【正文语种】中文【中图分类】X55;U674.133.1在原油泄漏研究中，原油泄漏规律的精准预测是研究者关注的两大工程问题之一。

油船水下破舱原油泄漏模型试验设计

油船水下破舱原油泄漏模型试验设计
赵卫斌;卢金树;朱哲野;刘枫琛
【期刊名称】《浙江海洋学院学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2013(032)003
【摘要】本试验模型以油船水下破舱油品泄漏过程机理研究为目标.运用流体力学相似准则进行试验模型舱尺寸的确立及实验油品的选择,并在统计以往油船水下破
舱原油泄漏事故的基础上进行破孔尺寸和破孔位置的设计.本试验采用液位传感器、压力传感器和高清摄像机组成的测试系统,进行液位和压力实时监测和记录,获得研
究模型舱中油品与水运动行为的必要数据.通过对试验数据的初步分析,验证了油船
水下破舱油品泄漏模型试验符合基本物理规律,说明试验模型可以实现研究目的.【总页数】5页(P255-259)
【作者】赵卫斌;卢金树;朱哲野;刘枫琛
【作者单位】浙江海洋学院海运学院,浙江舟山316004;浙江海洋学院海运学院,浙
江舟山316004;浙江海洋学院海运学院,浙江舟山316004;浙江海洋学院海运学院,
浙江舟山316004
【正文语种】中文
【中图分类】U661.39
【相关文献】
1.超大型油船压载水舱分舱的优化研究 [J], 尚保国
2.48 000 DWT成品油/原油船泵舱优化设计 [J], 林光煜
3.115000DWT成品油/原油船压载舱牺牲阳极设计 [J], 蔡海;戴清华
4.双壳油船破舱原油泄漏缩尺模型相似准则 [J], 卢金树;吴豪霄;杨振波
5.双壳油船底部破舱水下原油泄漏过程三维数值模拟 [J], 卢金树;刘枫琛;朱哲野因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

油船泄漏事故应急预案

一、前言为有效应对油船泄漏事故，降低事故对环境、人员和财产的影响，确保事故的及时、有效处置，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于本公司在油船运营过程中发生的油品泄漏事故。

三、事故分级根据泄漏量、泄漏范围和事故影响，将油船泄漏事故分为以下三级：1. 一般事故：泄漏量小于100吨，泄漏范围小于1平方公里，对周边环境、人员和财产影响较小。

2. 较大事故：泄漏量100-1000吨，泄漏范围1-10平方公里，对周边环境、人员和财产有一定影响。

3. 重大事故：泄漏量大于1000吨，泄漏范围大于10平方公里，对周边环境、人员和财产造成严重影响。

四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部成立应急指挥部，负责组织、协调、指挥整个事故的应急处置工作。

2. 应急指挥部成员（1）总指挥：公司总经理或其授权人。

（2）副总指挥：公司副总经理或其授权人。

（3）成员：各部门负责人、相关技术人员。

3. 应急指挥部职责（1）及时掌握事故情况，制定应急处置方案。

（2）协调各部门、单位，落实应急处置措施。

（3）组织事故调查，分析事故原因，提出改进措施。

五、应急处置措施1. 初期处置（1）立即启动应急预案，成立现场应急指挥部。

（2）组织人员疏散，确保人员安全。

（3）封锁事故现场，设置警戒线。

（4）采取措施，阻止泄漏扩散。

2. 中期处置（1）组织人员、设备、物资投入应急处置。

（2）根据事故情况，采取堵漏、围堵、吸附等措施，控制泄漏。

（3）清理泄漏物质，防止二次污染。

（4）加强现场监测，确保人员安全。

3. 后期处置（1）组织环境监测，评估泄漏对周边环境的影响。

（2）对受污染区域进行清理、修复。

（3）总结事故原因，提出改进措施。

六、应急保障措施1. 人员保障（1）组织应急队伍，进行专业培训。

（2）确保应急队伍的物资、装备充足。

2. 装备保障（1）购置、更新应急装备，提高应急处置能力。

（2）定期检查、维护应急装备，确保其正常使用。

3. 物资保障（1）储备应急物资，如堵漏材料、吸附材料等。

海底管线微孔泄漏油滴尺寸与上升速度研究的开题报告

海底管线微孔泄漏油滴尺寸与上升速度研究的开题报告一、研究背景随着海洋工程的不断发展，在海底铺设管线成为了一种常见的作业方式。

然而，在海底管线的运营中，由于多种原因（如腐蚀、施工等），管线出现漏损的情况时有发生。

其中，微孔泄漏是管线泄漏的一种常见形式，具有不易被发现、难以修补、环境危害大等特点。

因此，对于管线微孔泄漏的研究具有现实意义。

二、研究目的本研究旨在探讨海底管线微孔泄漏油滴的尺寸与上升速度之间的关系，为管线泄漏的监测和应急处置提供理论支持。

三、研究内容1. 收集管线微孔泄漏油滴的实测数据，分析其尺寸分布特征，探究其与泄漏原因之间的关系；2. 基于流体力学理论和伯努利方程，模拟微孔泄漏时油滴上升的速度和轨迹，研究油滴速度与管线漏洞大小、油品粘度、水深等条件之间的关系；3. 对比实测数据和模拟结果，验证模拟方法的准确性。

四、研究意义本研究可为海底管线微孔泄漏的监测和应急处置提供重要依据。

具体包括：1. 拓展管线泄漏监测手段。

微孔泄漏油滴的尺寸和上升速度可作为监测指标，为管线泄漏监测提供新思路；2. 优化应急处置方案。

掌握微孔泄漏油滴的尺寸和上升速度规律有助于优化应急处置方案，提高事故应急处理的效率和精度。

五、研究方法1. 实测法。

通过制定实验方案，开展海底管线微孔泄漏油滴尺寸的实测，建立尺寸分布特征和泄漏原因之间的关系；2. 模拟法。

基于流体力学理论和伯努利方程，建立微孔泄漏时油滴上升的模拟模型，模拟不同条件下的油滴运动规律，量化油滴速度和上升轨迹等参数。

六、预期成果1. 海底管线微孔泄漏油滴尺寸分布特征及与泄漏原因间的关系表格；2. 不同条件下微孔泄漏的油滴上升速度和轨迹等数值模拟结果；3. 本研究可为海底管线微孔泄漏的监测和应急处置提供理论支持。

七、研究进展目前，已完成海底管线微孔泄漏油滴尺寸的实测工作，并初步分析了尺寸分布特征。

正在进行基于流体力学理论的数值模拟工作，以探究油滴速度与微孔尺寸、油品粘度、水深等参数之间的关系。