【2019年整理】市政公用管理与实务复习提纲3-轨道、隧道工程
一级建造师市政公用工程管理与实务考点
一级建造师市政公用工程管理与实务考点市政公用工程涵盖的范围广泛，包括道路、桥梁、轨道交通、给排水、燃气、热力、垃圾处理等多个领域。
对于一级建造师考试而言，掌握市政公用工程管理与实务的考点至关重要。
以下是对一些重要考点的详细梳理。
一、城镇道路工程（一）城镇道路分类及技术标准城镇道路按其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
不同等级的道路在设计速度、车道数量、路面结构等方面都有相应的标准。
（二）路基施工技术路基施工包括填土路基、挖土路基和石方路基等。
在施工过程中，需要注意原地面处理、填方路基的分层填土压实、挖方路基的排水和边坡防护等。
同时，要掌握路基压实度的检测方法和标准。
（三）基层施工技术常用的基层材料有石灰稳定土、水泥稳定土和石灰工业废渣稳定土等。
基层施工需要注意材料的配合比、拌和、运输、摊铺和压实等环节，以及施工质量的控制要点，如平整度、压实度和强度等。
（四）面层施工技术沥青路面和水泥混凝土路面是常见的面层类型。
沥青路面施工包括沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实等，要注意施工温度的控制和质量检测。
水泥混凝土路面施工则需要关注混凝土的配合比、搅拌、运输、浇筑、振捣和养护等。
二、城市桥梁工程（一）桥梁的组成与类型桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施组成。
按受力特点可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥等。
（二）桥梁下部结构施工包括桥墩、桥台和基础的施工。
桥墩施工方法有模板法、预制拼装法等；桥台有重力式桥台、轻型桥台等，施工时要注意其稳定性和承载能力。
基础施工如桩基础，包括灌注桩和预制桩，要掌握施工工艺流程和质量控制要点。
（三）桥梁上部结构施工常见的有现浇预应力混凝土连续梁、预制装配式梁板的安装等。
现浇连续梁施工需要注意支架法和悬臂浇筑法的施工工艺和技术要求；预制梁板的安装则要保证安装精度和连接质量。
（四）桥面系施工包括桥面铺装、防水和排水系统、伸缩装置等的施工。
2019年一建市政工程历年考试核心考点总结(必备)
主干路：连接城市各主要分区的干路，道路网的主要骨架。 （中间应设隔离带）
次干路：区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。（中间可设隔离带）
支路：直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 （中间不设隔离带）
②按结构强度分类：高级和次高路面
城市道路分类 快速路、主干路
次干路、支路
路面等级 高级路面 次高级路面
（AM/OGFC）；密实-骨架（SMA） 区别三种：粘聚力、内摩擦角的区别。SMA 是两者均 大）
☆沥青性能指标：粘、温、塑、久、安：粘结性、感温
性（软化点、针入度）、塑性（抗裂性能）、耐久性 （抗老化性能）、安全性（闪点）
☆OGFC、SMA 不宜用天然砂； ☆热拌沥青混合料
①普通沥青混合料 AC：次干路、辅路、人行道 ②改性沥青混合料：快速路、主干道（高温抗车辙、低 温抗开裂、耐磨、延长使用寿命） ③ SMA ： 快 速 路 、 主 干 道 （ 5mm 以 上 粗 骨 料 大 于 70~80%；矿粉 7~13%）（抗变形能力强、耐久性好）
面层材料 水泥混凝土 沥青混凝土，沥青碎石、天然石材 沥青贯入式碎（砾）石 沥青表面处治
特点 建设投资高、养护费用少
维修、养护、运输费用较高源自使用年（年） 30 15 10 8
③按力学特性分类
柔性路面 破坏取决于极限垂直变形+弯拉应变（代表：沥青类路面）弯沉大、抗弯强度小； 刚性路面 破坏取决于极限弯拉强度（代表：水泥混凝土类路面）弯沉小、抗弯强度大。
☆防冻垫层和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰稳定粒料。
☆垫层宽度和路基相同，垫层最小厚度 150mm。（水泥混凝土路面才需要设置垫层）
★为承重层（车载竖向力），按2个因素选择材料：道路交通等级+路基抗冲刷力 ★结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采
二级建造师《市政公用工程管理与实务》-教材-城市轨道交通和隧道工程
全国二级建造师执业资格考试辅导(2009年版)《市政公用工程管理与实务》网上增值服务（2）2009年版二级建造师（市政公用工程专业）考试用书根据建造师执业范围，新增了“城市轨道交通和隧道工程”和“城市园林绿化工程”两节内容。
为帮助考生掌握这两节内容，特整理了以下考点，供考生们复习时参考。
因内容较多，分两次上网发布。
2K313000 城市轨道交通和隧道工程2K313010深基坑支护及盖挖法施工2K313011 掌握深基坑支护结构的施工要求● 围护结构的作用基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
围护结构类型可归纳为以下6种：● 支撑结构的分类基坑的支撑结构可分为内支撑和外拉锚两类；内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统；外拉锚有拉锚和土锚两种结构。
● 内支撑结构的作用及构成在软弱地层的基坑工程中，支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。
支撑结构体系包括围檩、支撑、立柱及其他附属构件。
● 内支撑应力传递路径板桩式钢板桩 钢管桩 钢筋混凝土板桩 主桩横挡板 柱列式地下连续墙 自立式水泥土挡墙 组合式 沉井（箱）法钻孔灌注桩 挖孔灌注桩 可兼做永久结构 适于逆筑法、半逆筑法深层搅拌桩挡墙 高压旋喷桩挡墙SMW 工法灌注桩与搅拌桩结合围护结构支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩（冠梁）→支撑。
●外拉锚适用地层在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑采用土锚和拉锚。
●现浇钢筋混凝土支撑体系组成现浇钢筋混凝土支撑体系由围檩（头道为圈梁）、支撑及角撑、立柱和围檩托架或吊筋、立柱、托架锚固件等其他附属构件组成。
●现浇钢筋混凝土支撑布置形式有对撑、边桁架、环梁结合边桁架等，形式灵活多样。
●现浇钢筋混凝土支撑体系特点混凝土结硬后刚度大，变形小，强度的安全可靠性强，施工方便，但支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长、软土中被动区土体位移大，如对控制变形有较高要求时，需对被动区软土加固。
市政公用工程管理与实务重点
对湿土晾干，对干土加水，达到最佳含水量2% 时迅速压实。
④压实质量检查：实测压实密度和含水量，求得压实度，对照要求采取措施。
6.影响路基稳定的因素
(1)地理、地质条件
(2)气候条件
(3)水文和水文地质条件
(4)土的类别和性质
(5)其他因素：荷载、设计、施工、养护等。
⑦水泥土路拌法施工，终凝前从加水拌合到碾压不超过3～4h。厂拌法施工不超过2h。
⑧禁用薄层贴补法找平。
⑨须保湿养生。
⑩在春末和夏季施工。
⑾养生期内严禁车辆通行。
基层总要求:实、稳、匀、洁、干。
8.级配碎石和级配砾石基层施工要求
①级配碎石颗粒顺滑的曲线。
②配料准确。拌合均匀，无离析现象。
(1)石灰类基层:适用于各种等级路面，不作高级路面、冻潮路段基层。◎影响石灰土强度的因素有土质、灰质、石灰剂量、含水量、密度、石灰土的龄期、养生条件等。
(2)水泥类基)层：可用于一般等级道路。◎影响水泥土强度的因素有土质、水泥成分、水泥剂量、含水量、工艺过程和养生等。
(3)工业废渣基层：适应各种环境和水文地质条件。优点:水硬性、缓凝性、强度高且随龄增，稳定性、成板体(整体)性好、抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，用石灰渣宜在热季施工。
⑤中砂以上颗粒级配，含泥量＜3％～5％；
12．沥青路面料的填充料要求
用石灰岩磨制，干燥、洁净，细度达到要求。
13．沥青混凝土路面对基层要求
①强度、刚度、干燥收缩和温度收缩面层的拱度应一致。
14．沥青砼路面工艺要点
②城市主干路面采用间歇式(分拌式)搅拌机，自动配料，自动确定拌和量、温度、时间。
二建市政公用工程施工管理实务复习要点
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知识体系——施工项目质量管理
道路工程前期质控3 0 0
道路施工质控3 1 0
工
道路工程季节性施工质控1 1 0
程 质
桥梁工程前期质控2 0 0
量
桥梁工程施工质控3 1 1
控 制
给水工程施工质控1 0 1
排水工程施工质控2 0 0
热力管道工程施工质控2 0 0
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2K320090 城市桥梁工程前期质量控制
掌握城市桥梁工程施工准备的内容 掌握城市桥梁施工方案与质量计划编制
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2K320100 城市桥梁工程施工质量控制
掌握城市桥梁工程钻孔灌注桩质量事故预防及纠正措施 掌握城市桥梁工程大体积混凝土浇筑质量控制要求 掌握城市桥梁工程预应力张拉质量控制要求 熟悉城市桥梁工程先张法和后张法施工质量的过程控制 了解桥梁混凝土工程季节性施工技术要求
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2K320063 掌握城市道路施工方案与质量计划编制
1－城市道路施工方案 1施工方案的拟定 施工方案是对分部分项工程施工顺序、方法的选择 考虑原则－工序间客观工艺顺序应遵守；采用的方法、机械与施工顺序
协调一致；满足质量与安全；考虑工艺间隔和季节性施工要求 2施工顺序的确定 是确定施工方案、进度计划的首要问题 确定原则－符合工艺要求；与机具适应；保证质量；考虑水文、地质、
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2K322054 熟悉市政公用工程施工进度总结的编制要求
项目进度计划完成后,项目部进行进度控制总结－ 1编制依据： ①施工进度计划； ③施工进度计划执行的实际记录； ③施工进度计划检查结果； ④施工进度计划的调整资料. 2总结的内容： ①合同工期目标及计划工期目标完成情况； ②施工进度控制经验； ③施工进度控制中存在的问题及分析； ④施工进度计划科学方法的应用情况； ⑤施工进度控制的改进意见.
一级建造师考试市政公用工程管理与实务个人学习笔记轨道交通总结备考精编整理
第四版轨道交通总结【车站结构】结构断面：矩形拱形圆形其他（马蹄形椭圆形）站台形式：岛式侧式岛侧混合【明挖法施工】流程：先从地表向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内预定位置由下而上建造主题结构及防水措施，最后回填土回复路面优点：施工作业面多，速度快，工期短，易保证工程质量，工程造价低【盖挖法施工】（盖挖顺作法，盖挖逆作法，盖挖半逆作法）流程：先盖后挖，现以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工盖挖法优点：围护结构变形小，能有效控制周围土体变形及地表沉降，有利于保护周围建筑物，坑底土体稳定，隆起小，施工安全盖挖法缺点：水平施工缝难处理，每次开挖浇筑衬砌深度要考虑基坑稳定，环境保护，永久结构形式，混凝土浇筑作业盖挖顺作法：在顶板作用下，自下而上施工盖挖半逆作法：一般必须设置横撑并施加预应力盖挖逆作法：在顶板作用下，自上而下施工盖挖逆作法特点：不设内部支撑锚固，施工空间大，适用于城市街区施工，可尽恢复路面，对道路交通影响小，占地小，回填量小，可分层也可左右两幅施工，交通灵活，不受季节影响，无冬期要求，低噪声，扰民少，设备简单，不需大型设备，操作环境好，但施工难度大，费用高【喷锚暗挖法】（新奥法，浅埋暗挖法）对底层适应较广，适用结构埋置较浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙，地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工环境保护要求不高：新奥法城镇软弱围岩：浅埋暗挖法新奥法：利用围岩自承能力，使围岩成为支护体细长组成部分，支护与围岩共同承受变形应力浅埋暗挖：以改造地质为前提，以控制地表沉降为重点十八子原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测浅埋暗挖适用条件：不允许带水作业开挖面具有一定的自立性和稳定性【车站施工】（主要采用矩形框架结构）【地铁区间隧道】喷锚暗挖法施工：主要衬砌为复合衬砌——由初期支护，防水隔离层，二次衬砌组成（初期支护为主要承载单元）盾构法：振动小，噪声低，施工速度快，安全可靠，对沿线居民生活，地下和地面构筑物影响小新奥法流程：初喷混凝土——架钢支撑——打锚杆——二次喷混凝土锚杆外露长度不大于混凝土厚度浅埋暗挖法主要针对：埋置深度较浅，松散不稳定土层，软弱破碎岩层底层预加固预支护：小导管超前预注浆开挖面深孔注浆管棚超前支护隧道土方开挖支护总原则：预支护预加固一段开挖一段；开挖一段支护一段；支护一段封闭成环一段初期支护形式中，钢拱喷锚混凝土支护是最佳形式盾构法：密闭式（土压泥水）敞开式盾构适用条件：覆土深度不小于6m；连续盾构施工长度不小于300m；必须修建工作井【明挖基坑施工】围护结构：主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力钢板桩/SMW工法桩：型钢可反复适用；地下连续墙：可适用所有地层；灌注桩：可用于深大基坑；预制混凝土板桩：不适合大深度基坑工字钢围护结构：间距1—1.2m，适用粘性土，噪声在100db以上，用于郊区距居民点较远的基坑钢板桩围护结构：强度高，隔水效果好，可重复使用，地下水位较高的基坑中采用，多采用帷幕式构造钻孔灌注桩：适用城区施工，地铁基坑和高层建筑深基坑中广泛应用深层搅拌桩：布置成格栅形，也可连续搭设成止水帷幕SMW桩：止水性好，构造简单，施工速度快，型钢可部分回收，重复利用地下连续墙：振动小，噪声低，刚度大，对底层扰动小，槽段长度为4—6m导墙：控制挖槽精度的主要构筑物，建于坚实的地基上，承受水土压力的机械荷载，不得位移变形泥浆的检测：比重，黏度，含砂率，ph值压力传递路径：围护墙——围檩——支撑【基坑变形特征】基坑变形：围护结构水平位移坑底土体隆起控制基坑变形方法：增加围护结构和支撑刚度和入土深度；加固被动土体；减小开挖尺寸和开挖支撑时间；调整围护结构深度和降水井布置坑底稳定控制：加深围护结构入土深度；坑底土体加固；坑内井点降水；施作地板结构【基槽开挖】1.基坑周围设排水沟和必要的排水设施【护坡技术】1.坡度是直接影响基坑稳定的重要因素2.边坡失稳主要表现：没有按设计边坡开挖；坡顶堆载；排水措施不力；基坑暴露时间过长；未及时刷坡3.分级过度平台：岩石边坡不小于0.5m ；土质边坡不小于1.0m【边坡保护】1.不同土层留置台阶；基坑降排水；水泥砂浆护面；2.严禁在基坑边坡坡顶1—2m范围堆载，有失稳迹象及时采取削坡，坡顶卸载，坡脚压载和其他有效措施3.基坑监测的重点：侧壁的水平位移；地下水位；坑底的隆起；建筑物及地下管线4.当基坑变形超过有关标准时应加密观测次数，当有事故征兆时，应连续监测【地基加固】5.基坑加固分为：基坑内，基坑外两种6.基坑内加固主要有：墩式加固；裙边加固；抽条加固；格栅加固；满堂加固7.水泥土搅拌，高压喷射注浆，注浆适用于深基坑加固8.注浆材料：水泥浆为常用浆液，使用岩土加固渗透注浆：中砂以上砂性土和有裂缝的岩石劈裂注浆：地渗透性的土层压密注浆：中砂地基黏土地基电动化学注浆：渗透系数k＜10-4cm/s深层搅拌法：加固饱和黏性土和粉土水泥土搅拌法：利用原土；无振动无噪声无污染；节约钢材高压喷射注浆法：淤泥，淤泥质土，流塑或软塑黏性土，粉土，沙土，黄土，素填土，碎石土（单管法，双管法，三管法的压力应大于20Mpa，采用强度为32.5以上的普通硅酸盐水泥）注浆加固：28d龄期无侧限抗压强度比原土强度提高2—3倍双单轴水泥加固：28d龄期无侧限抗压强度不低于0.6Mpa三轴水泥加固：28d龄期无侧限抗压强度不低于0.8Mpa旋喷加固：28d龄期无侧限抗压强度不低于1.0Mpa【工程降水】软土基坑超过3m，一般就要用井点降水当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法轻型井点降水一级：3—6m 二级：6—9m 三级：9—12m【明沟，集水井】1.基坑四角或每隔30—40m设置集水井2.排水明沟布置在建筑物基础边0.4m以外，沟边缘距边坡坡脚不小于0.3m，排水明沟底面比挖土面低0.3—0.4m，集水井底面比沟面低0.5m以上3.基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m，采用单排井点；宽度大于6m或土质不良或渗透系数较大时，采用双排井点；基坑面积较大，采用环形井点4.井点管距坑壁不小于1.0—1.5m 井点间距为0.8—1.6m5.井点管埋置深度经计算确定全断面法：地质要求严格，围岩必须有足够的自稳能力小于8m正台阶法：软弱围岩第四季沉淀层洞跨小于10m正台阶环形开挖法（环形开挖预留核心土）：一般土质易坍塌的软弱围岩环形拱部—架立钢支撑—喷混凝土不大于12m单侧壁导坑法：断面跨度大地表沉陷难于控制的软弱松散围岩不大于14m 双侧壁导坑法（眼镜工法）：隧道跨度很大地表沉陷要求严格围岩条件特别差单侧壁导坑难以控制围岩变形时采用较为安全，速度慢，成本高中隔壁法（CD工法）：底层较差不稳定岩体地表要求严格的地下工程不大于18m交叉中隔壁法（CDR工法）：CD工法不能满足要求，采用CDR工法不大于20m隧道内常用技术：1.超前锚杆或超前小导管支护2.深孔注浆3.设置临时仰拱隧道外常用技术：1.管棚超前支护2.地表锚杆或地表注浆加固3.冻结法4.降低地下水位【喷锚加固支护技术】1.喷射混凝土要求初凝时间不大于5min ，终凝不大于10min2.采用湿喷方式，喷射厚度 50—100mm3.超前锚杆，小导管支护与钢拱架，钢筋网配合使用4.应分段，分片，分层由下而上顺序进行5.钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于40mm6.含水松散的破碎地层宜采用降低地下水位法，不宜采用集中宣泄排水方法7.土体含水量大于2.5%，地下含盐量不大于3%，地下水流速度不大于40m/d，可适用常规冻结法含水量大于10%地下水流速不大于7—9m/d，效果最佳8.冻结法有优点：强度高，地下水封闭效果好，整体固结性好，污染小缺点：成本高有一定的技术难度9.采用湿喷混凝土是消除隧道内干喷施工粉尘危害，保护作业人员身体健康【衬砌及防水】1.地下防水工程：遵循防排截堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理2.地铁规范：以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理3.喷锚暗挖法的复合衬砌：以结构自防水为根本，辅以防水层组成防水体系，以变形缝，施工缝，后浇带，穿墙洞，预埋件，桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制重点4.施工期间的防水措施主要是排和堵两类5.在衬砌背后设置排水盲管或暗沟6.衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层7.复合衬砌防水层施工优先选用射钉铺设8.衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤破裂【小导管注浆加固技术】小导管布设：1.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用2.钢管直径30—50mm 长度3—5m采用焊接钢管或无缝钢管，钢管外插角5°—15°搭接长度不小于1m注浆材料：1.改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和水泥砂浆适用于软石地层2.水泥浆或水泥砂浆主要成分：42.5级以上的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥注浆工艺：1.砂卵石地层——渗入注浆法；砂层——劈裂注浆；黏土层——劈裂或电动硅化注浆法；淤泥软土质——高压喷射注浆法2.小导管尾部必须设置封堵孔，防止漏浆3.注浆时间和压力由实验确定4.注浆施工期间进行监测，监测项目：地面隆起，地下水污染，特别采取措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围【管棚施工技术】结构：1.管棚由钢管和钢拱架组成，入土段作成尖靴2.钢管按要求进行加工和开孔，管内应灌注水泥浆或水泥砂浆，提高钢管自身刚度和强度使用条件：1.穿越铁路，穿越地下和地面结构物修建地下工程；修建大断面的地下工程；隧道洞口段施工；通过断层破碎带等特殊地层；特殊地段技术要点：1.管棚用钢管直径70—180mm，壁厚4—8mm的无缝钢管；短管棚每节长小于10面，长管棚每节长大于10m2.水泥砂浆主要成分：42.5级以上硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，采用中砂或粗砂3.工艺流程：测放孔位—钻机就位—水平钻孔—压入钢管—注浆—封口—开挖4.钢管一般间距为2—2.5倍钢管直径，纵向两组钢管搭接长度大于3m，铁路公路正下方采用刚度大的钢管连续布设5.钢管应设定外插角，角度一般不大于3°注浆效果控制：1.严格控制管棚间距2.严格按实验参数控制注浆量3.必要时宜与小导管注浆相结合4.附：精心推荐整理复习心得考试必看第一要实干不要在踟蹰，蹉跎中等候。
2019年二级建造师市政公用工程管理与实务章节考点重点知识整理全
二级建造师市政公用工程管理与实务考点知识总结全2K311000 城镇道路工程教材整体框架结构第一章：市政公用工程施工技术道路、桥梁、轨道交通、水处理场站、管道、垃圾填埋（6个专业）。
第二章：市政公用工程项目施工管理合同、成本、施组、现场、进度、质量、质量检查与验收、安全、竣工验收。
第三章：市政公用工程项目施工相关法规与标准市政工程相关的法规和技术标准。
2K310000 市政公用工程施工技术2K311000 城镇道路工程2K311010 城镇道路工程结构与材料2K311011 城镇道路分类一、城镇道路分级根据城市道路网中的地位、交通功能以及道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；交通性减弱，服务性增强快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，实现交通的连续通行；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。
次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城市道路技术标准快速路必须设分隔带，支路不设。
三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类路面等级面层材料设计年限适用范围高级路面水泥砼30各级路面沥青砼、沥青碎石15次高级路面沥青贯入式碎石10支路、停车场沥青表面处治81.高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2.次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
（二）按力学特性分类1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
市政实务-轨道部分重点总结
1K413000城市轨道交通工程1K413010城市轨道交通工程结构与特点1、地铁车站分类运营性质：中间站（最多）、区域站（两种行车密度）、换乘站（交叉点）、枢纽站（分叉点）、联运站断面形式：矩形（最常用）、拱形（单拱式空间大，艺术效果好）、圆形（盾构法）、马蹄形、椭圆形站台形式：岛式站台（最常见）、侧式站台（客流不大地下站）、岛侧混合站2、车站施工方法选择影响因素地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具、资金条件3、车站施工方法比较明挖法：矩形框架结构/拱形结构最常用；作业面多、速度快、工期短、质量有保证、造价低盖挖法：矩形框架结构盖挖顺作法：刚度大、止水性号的地下连续墙为首选方案盖挖逆作法：缩短中断、作业安全、导改灵活盖挖半逆作法：设置横撑并施加预应力喷锚暗挖法：拱形结构适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布、对地面沉降要求严格的地下结构物施工新奥法：设计时没有充分考虑利用围岩的自承能力浅埋暗挖法：十八字原则（管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）4、隧道施工方法适用范围明挖法：场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许地区喷锚暗挖法：城市区域、交通要道、地上地下结构物复杂地区新奥法：稳定地层，根据地质、施工机具采取对围岩扰动小的支护浅埋暗挖法：埋置深度较浅、松散不稳定土层、软弱破碎岩层施工面盾构法：松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难地段5、复合衬砌：初期支护（加固围岩、控制变形、防止失稳、承重单元）、防水隔离层、二次衬砌6、浅埋暗挖法预加固方法：小导管超前预注浆、管棚超前支护、开挖面深孔注浆开挖原则：先预支护预加固、后开挖、再支护封闭成环7、盾构法优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠、对沿线影响小衬砌种类：预制装配式衬砌、预制式和模注钢筋砼整体结合、挤压砼整体式施工步骤：工作井→盾构就位→盾构从始发井推出→盾构推进并出土、安管，注浆→盾构接收优点：不影响交通、不扰民、施工易于管理、施工人数少、施工费用不受覆土厚度影响8、高架桥下部结构：T型桥墩是城镇轻轨高架桥最常见桥墩方式上部结构：≤22m桥跨采用1.5m宽先张法空心板梁T梁预拱度作用是减轻混凝土收缩徐变影响9、轨道结构要求：强度、稳定性、耐久性、适量弹性1K413020明挖基坑施工1、基坑工程：围护结构、支撑结构2、围护结构类型工字钢桩：粘性土、砂性土、粒径≤100砂卵石钢板桩：地下水位较高基坑中使用；连接紧密、隔水效果好、重复使用钻孔灌注桩：地铁基坑和高层建筑物基坑；螺旋钻、冲击钻、正反循环钻深层搅拌桩：搅拌桩一般格栅型，也可连续搭接布置成止水帷幕S M W桩：止水性好、构造简单、型钢插入浅、施工快、型钢可回收利用地下连续墙：振动小、噪声低、刚度大、扰动小；可用于除夹有孤石、大颗粒卵砾石外的粘性土、无粘性土和卵砾石层等地质3、支撑体系现浇钢筋砼：刚度大、变形小、安全；工期长、拆除难、影响环境钢结构：装拆快、可控制围护变形；易失稳4、基坑边形地层移动原因：围护结构水平位移和坑底土体隆起水平变形特点：浅开挖时，墙顶位移最大，基坑方向移动，三角形分布；深开挖时，刚性墙扔是三角形分布，柔性墙腹部隆起5、基坑变形控制与坑底稳定控制基坑变形控制：＋围护和支撑刚度、＋围护入土深度、加固被动区土体、—开挖土体尺寸和开挖支撑时间、调整围护深度和降水井布置以控制降水坑底稳定控制：＋围护入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水、施做底板6、基坑开挖规定方案→排水→（分层分块均衡）开挖→护坡7、边坡和护坡降水：降水措施、深层搅拌桩、高压旋喷桩坡顶：1-2m范围内禁止堆放材料厚度控制：水泥抹面30—50，泄水孔@3—4m；挂网喷浆50—608、地基加固换填法：提高地基承载力；适用于交钱基坑注浆法：渗透注浆：中砂以上砂砾土、裂隙岩石劈裂注浆：低渗透性砂土层压密注浆：中砂地基、粘土地基等非饱和土体水泥土搅拌法：利用原土、无振动、无噪声、无污染、节约钢材高压喷射注浆法：适用于硬粘性土外的各种土层；旋喷、定喷、摆喷9、井点布置单排井点：B≤6m且h≤6m；上游双排井点：B＞6m、土质不良、渗透系数较大；基坑两侧环形井点：面积较大；运输设备出入口不封闭，出入口宽4m，下游井点位置：距离坑壁1.0—1.5m10、隔水帷幕目的：阻止基坑外地下水流入坑内方式：悬挂竖向截水、坑内井点降水结合；悬挂式竖向截水、水平封底结合方法：注浆法、旋喷法、深层搅拌水泥土挡土墙布置：隔水帷幕隔断降水含水层隔水帷幕底位于承压水含水层顶板中隔水帷幕底位于承压水含水层中1K413030盾构法施工1、盾构法适用条件松软含水、均匀地层；覆土深度≥6m；有工作井位置；加固土层厚度水平1.0m 竖直1.5m；施工长度≥300m2、施工前提条件地勘资料、保护方案；严格控制地标沉陷；泥水法封闭式泥水储存处理措施3、施工现场设置水泵房——降水系统空压机房——气压法施工泥水处理系统、中央控制室、泥浆池——泥水法施工出土堆土空间、电机车电瓶充电间——土压法施工4、洞口土体加固必要性：拆除洞口围护会导致土体失稳、地下水涌入；开始掘进、掘进接收段内难以建立土压/泥水压平衡土压/水压目的：确保土体稳定、防止地下水流入防止盾构周围地下水、土砂流入工作井防止地层变形导致地面建筑物、地下管线破坏方法：注浆法：砂砾土层、砂土层高压喷射搅拌法：土砂层冻结法：大断面盾构施工和地下水压高场合5、初始掘进任务收集掘进数据、地层变形量测数据：推力、刀盘扭矩判断设定值是否适当、把握方向控制特性：土压、注浆量、注浆压力6、密闭式盾构掘进控制要素：开挖（泥水式、土压式）、线形、注浆、一次衬砌目的：确保开挖面稳定。
市政公用工程管理与实务复习知识点
《市政公用工程管理与实务》复习知识点1.喷锚暗挖法中包括哪几种具体方法？答：喷锚暗挖法包括全断面法、台阶法、台阶分部法、上下导洞法、上导洞法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法、漏斗棚架法、蘑菇法等。
2.什么是台阶开挖法？其施工的关键和适用的围岩类别是什么？答：台阶开挖法是全断面法的变化方案，是将设计断面分上半部断面和下半部断面二次开挖成型，或采用上弧形导洞超前开挖和中核开挖及下部开挖。
开挖的关键是台阶的划分形式，一般将设计断面划分为1～2个台阶分部开挖。
台阶法适用于II～IV类围岩。
台阶开挖法有利于开挖面的稳定，但增加了对围岩的扰动次数。
3.喷锚暗挖技术的核心即主要原则是什么？答：喷锚暗挖隧道施工技术要点的核心是：充分利用围岩自承作用，开挖后及时支护并尽快闭合，当开挖面围岩稳定性能差，不能满足完成初期支护时，应预先对围岩采取加固措施，以提高其稳定性。
4.喷锚暗挖法隧道掘进的准备工作主要有哪些方面？答：（1）开工前应充分掌握地质资料、地层中的管道、构筑物，并制定相应措施。
（2）暗挖施工必须保持在无水条件下作业，应按规范进行降水。
（3）用钻爆法施工前，必须先编制爆破方案，并得到城市主管部门及公安部门的批准。
（4）隧道掘进之前，必须拟定对地面、地层和支护结构的动态监控量测计划，以做到开挖过程中随时有反馈信息，指导挖掘施工。
（5）充分准备好掘进时需用的材料、机具设备、支护构架、竖井及各专业的人员组织。
5.喷锚暗挖法隧道的初期支护施工主要应满足哪些技术要求？答：初期支护施工应满足以下主要技术要求：（1）钢格栅拱架及钢筋网应遵守规范规定加工制作。
（2）钢格栅拱架安装应满足以下要求：①基面要坚实；②拱架平面与隧道轴线垂直（误差在规范允许值之内）；③拱架与围岩壁面密贴，拱架节点以及拱架与相邻拱架在隧道轴线方向要连接牢固；（3）钢筋网铺设应满足以下要求：①铺设平整，与拱架及锚杆连牢；②采用双层网时要先后铺设，并两层之间搭接牢固。
市政工程管理与实务复习要点
水泥稳定土基层在粉碎的或原来松散的土（包括各种细粒土、中粒土和粗粒土）中，掺入适量的水泥和水，经拌合得到的混合料在压实养护后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。
水泥稳定土根据混合料中原材料的不同，可分为：水泥土、水泥砂、水泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，称为综合稳定土。
水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。
水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层。
在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。
石灰工业废渣稳定土一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量（通常为最佳含水量）的水拌合得到的混合料，当其经压实及养护后抗压强度符合规定要求时，称其为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。
石灰工业废渣分为两大类：一类是石灰粉煤灰类（石灰和粉煤灰简称二灰），包括：二灰土、二灰砂砾、二灰碎石、二灰矿渣等；其中砂砾、碎石、矿渣等通称为集料。
另一类是石灰煤渣等废渣类。
道路工程中常用的是石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）类基层。
石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。
抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。
适用于各种交通类别的基层与底基层，但二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。
普通沥青混凝土的碾压和成型摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
碾压开始和终了温度随沥青标号而定，开始温度取值范围为120℃～150℃，终了温度取值范围为55℃～85℃。
初压时料温较高，不得产生推移、发裂。
初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1~2遍。
压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。
建市政公用工程管理与实务复习重点资料
1K410000市政公用工程技术1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料（选择）1K411011城市道路的分类与分级1.城市道路分类：根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路和支路。
2.城市道路路面分类：按结构强度，城市道路路面分为高级路面、次高级路面。
快速路、主干路采用高级路面。
按力学特性，分为柔性路面和刚性路面。
柔性路面的特点为弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
刚性路面抗弯强度大，弯沉变形很小。
1K411014地下水的影响1.地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
2.路基排水分为地面和地下两类，可通过设置各种管渠、地下排水构筑物等方法。
1K411015土的分类及不良土质处理1.塑性指数是土的液限和塑限之差。
土的抗剪强度由滑动面上的土的黏聚力和内摩阻力组成。
内摩擦角和黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。
砂土的内摩擦角值取决于砂粒间的摩擦阻力及联锁作用。
黏性土的抗剪强度主要是黏聚力。
2.不良土质处理：①软黏土—特点是含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。
破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。
常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法；②湿陷性黄土土质均匀、结构疏松、孔隙发育、未浸水时强度较高、压缩性小。
抗剪强度各向异性。
会导致路基路面变形、凹陷、开裂，可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩、加筋挡土墙；③膨胀土特点是吸水膨胀、失水收缩。
可采取灰土桩、水泥桩、用无机结合料进行加固和改良、开挖换填、堆载预压；④冻土特点是在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化后承载力急剧下降。
可增加路基总高度、选用不冻胀材料、采用隔温材料-多孔矿渣。
1K411016挡土结构土压力土压力有静止土压力（最小）、主动土压力、被动土压力（最大）1K411020城市道路路基工程施工（选择案例）1K411021城市道路路基工程施工要求路基施工程序：①准备工作②修建小型构筑物和埋设地下管线。
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二基 坑支 护工 程
1掌握基 坑支护 结构和
1各种基坑 支护结构 的基本技
盖挖法术要求 施工的 基本方 法P28 p39
（1） 围护结构的类型：围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产牛的土压力和水压力、并将此压力传殊到支撑、 是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
围护结构类型可归纳为以下
!#：板桩式（钢板、钢管、钢筋碌、
主桩横挡板）柱列式（钻孔、挖孔灌注桩）地下连续墙（可兼做永久结构和适合逆筑法、半逆筑法）自立 或（深层搅拌挡墙、高压旋喷挡墙）组合式（ SMW 灌注桩与搅拌桩结合）
（2）
支撑结构类型：支撑结构体系包，括围檀、支撑、立柱及其他附雇构件。
挡十的应力传述路径是 围护墙-
围橡（圈梁）-支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑采用锚杆和拉锚 （锚碇）。
按材料分钢管
支撑、型钢支撑、钢筋混凝土支撑【围橡
（头道为圈梁）、支撑及角撑、立柱和围橡托架或吊筋、立柱、托
架锚固件等其他附属构件】、钢和钢筋混凝土的组合支撑等种类。
（3） ___________________________________________________________________________ 基坑变形现象：基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的伟移 ____________________ 。
1）墙体的变形①墙体水平变形：a 开挖较浅未设支撑时，不论对刚性墙体（如混凝土搅拌桩墙、旋喷桩桩墙 等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，三角形分布。
市政公用管理与实务复习提纲
3-轨道、隧道工程
2隧道工 ①明挖法：造价低、速度快、交通干扰大，在市区不容易实施。
明挖法施工隧道的工艺相对简单、受力明确，操作方便， 程施工 需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护及基坑安全稳定等工作。
遇有基坑石方需要爆破时，必须事 方法 先编制爆破方案、申报主管部门批准后方可实施。
② 盖挖逆筑法：用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道 （或车站）结构。
除顶板明挖外，其余结构均为暗挖施工。
适 _ 合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处。
适宜于软弱土质地层，地下水稳定在基底高程
0.5m 以下的地层条件,否则
需配以降水措施。
分 两个阶段：地面施工阶段（围护墙、中间柱、顶板施工）洞内施工阶段（土方开挖、结构、装修和设备 安装）.土方和器材出人全靠竖井运输。
③ 喷锚暗挖法:掌握工程地质和水文资料，制定开挖工艺、方案，确保挖掘过程中围岩稳定、初期支护及时闭合，是十分 重要的。
掘进施工中土和器材的进出也通过竖井运输。
初期支护结构一般采用钢拱架 （拱形断面）加喷射混凝土 。
整个施
工过程以人工操作为主，必须确保施工期间隧道内没有水。
喷锚暗挖法施工自始至终处于暗挖土体与隧道结构施筑与置换的动态过程，
隧道围岩始终处于稳定与失稳两种态势的交
变过程之中。
必须对围岩、支护结构的状态进行实时监测，及时反馈信息指导安全施工。
钻爆开挖 爆破，软岩中宜用预裂爆破。
喷锚暗挖法也常用于地铁车站施工。
④ 盾构法：盾构机具有开挖、支护、排渣和拼装隧道衬砌管片等功能。
常见盾构机
:敞口式、网格式、土压平衡式、泥水
平衡式和气压式等。
盾构机以其盾壳作保护，既支承周围土体又保护壳内机具设备和人员安全。
在无地下水的地层中，
可采用敞口式盾构，用手掘式或半机械方式挖掘正面土体；网格式盾构机在胸板上设有网格，由千斤顶顶进时正面土体 受挤压后通过网格挤入胸板内侧，用括板运输机将土运走；土压平衡和泥水平衡式盾构机属于闭胸式机械化盾构机，适 用于有地下水、对地表隆沉有严格要求的地层，机头有刀盘，切土进入土舱，机内有螺旋输送机排土
（泥水式盾构机采
用搅拌器将土舱中的土与水充分搅拌成流态，由泵输送、排出 ）。
排土速度与掘进速度要有机协调，以保持开挖面土体 有一定土
压，维持土体稳定，达到控制围岩和地表稳定的目的。
一城 市轨 道交 通和 隧道 工
程
的基 本知 识P34 P51
1轨道交 通车站 的基本
形式
①地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 ④ 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于管理的基本要求。
⑤
车站楼梯、检票口、出人口通道通过能力应满足超高峰小时设计客流需要，并满足发生事故灾害时能
6min 内将一列
车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。
保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过 50m 。
⑥ 站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰。
⑦ 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾等系统用房，其面积和要求按各专业工艺布置 ⑧ 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室
（兼会议、餐室）、票务室、站务室、警务室、更衣室、
卫生间等。
⑨ 出人口数量，根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于
四个。
分期修建初期不得少于 2个。
⑩ 车站内部建筑装修应实用、安全。
防火、防潮、防腐、无污染、易清洁材料，地面用耐磨、防滑材料。
②地铁车站站台的最小宽度应满足表
1K413051要。