城市智能交通管理系统设计研究
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术不但 节约 了材料 ， 提 高了支护 强度 ． 而且保证作 业环境安 全。
【 关键词 】 三软煤层 ； 应 力集 中； 联合 支护
煤矿井下 回采工作面顶板管理重点为两巷替 棚段及超前 ２ Ｏ 米支 现空帮空顶 ‘ 护段 ， 应为该 区域为应力集 中区， 悬顶面积大 ， 机 电设备 多 ， 人员密集 ， 工作 面回采过程 中 ． 无论倾 角如何变化 ． 切 巷端头 的第 １ 架必须 是顶板事故 高发地点 ． 特别 是三软煤层 工作面 ． 顶板破碎更加 难于控 保证抬 盯型钢梁 ０ ． ５ 米 以上 ， 回收前 ， 将 回收地点 附近的浮煤 、 杂物清 制顶板 ， 是影 响工作面安全生产 的一大难题。３ １ ０ ２ ２ 轻型低位 放顶煤 理 干净 ， 确保退路畅通 。及时停止运行刮板运输机 、 转载机 ． 并有负责 工作面把运输巷应力集 中区支护技术作为重点攻关项 目． 经 过实践运 人现场指挥 ． 确保安全 回收 。 输巷应力集中区联合支护技术取得 了很好效果 回收期 间 ， 要有专人 “ 观山” ， 观察顶 板情况 。 发 现问题及时处 理 ， Ｏ ． 工 程 概 况 有 紧急情况 ． 及时撤 出人员 ． 回收人员要在金属支架掩护下按 章操作 ， 保证 回收安全。 工作面采空区残余煤中回采 ． 平均残余煤厚 ２ ． ０ ｍ左右 ： 工作面西 严禁违章作业和违章指挥 ， 回收 １ Ｔ 型钢梁时 ． 在采空区侧回收 。 如一次回不出 。 要按照先回上 北 部位于原煤中回采 ， 平均煤厚 ９ － ４ ５ 。工作 面整体平均煤厚 ５ ． ３ ｍ 。该 根在 回下根的原则回收 型钢梁。回收上 根 竹型钢梁 ． 先拉移支架用 工作 面二 ｌ 煤层结 构简单 ． 顶板为再生复合顶板
◇ 科技之窗◇
科技 一向导
２ ０ １ ５ 年１ ７ 期
三软煤层轻型低位放顶煤 工作面运输巷应力集中区联合支护技术
王志浩 （ 郑 州 煤炭 工 业 ＜ 集团＞ 有 限 责 任 公 司 杨 河 煤 业有 限公 司 河 南 郑州 ４ ５ ２ ３ ８ ２ ） 【 摘 ￣ － １ ３ １ ０ ２ ２ 轻型低位放顶煤工作面运输巷应力集 中区悬顶面积大 ， 机 电设备 多， 人 员密集， 是顶板 事故高发 地点， 通过采用联合 支护技
４ ． 结 论
联合 支护技术安全可靠 ．无坑木替棚技术节 约了大量支护材料 ． 而且提 高了替棚段支护强度 ．超前支护段支护减少 了巷道变形量 ， 为
原支架梁下打上点柱 ， 摘除支柱后缓慢落梁 。支架拆 除或架设未完工 工人 营造 了安全 的工作环境 前， 不准 中止工作 ． 保证接顶封帮 。 联合支护技术可 以很好满足运输巷设备多 、人员多 支护要求 ， 保 替棚时 ． 将２ 根２ ． ４ ｍ 型钢提前使用联锁丝捆绑搭接成一根整体 证 了设备运行期 间人员安全 梁， 搭接 长度在 ０ ． ４ ｍ 一 ０ ． ６ ｍ之 间 ， 搭接处采 用上 、 下搭 接 ， 然后用 联锁 联合 支护技术所用 材料可 以重 复循环利用 ．减轻 了工人 劳动强 丝上紧 、 上牢 ． 并 及时打上一 梁三柱抬 棚或铰接梁 进行加 固。单棚支 护， 用竹笆 、 椽子打顶闭帮 ． 保证支柱迎山有力 。 帮顶打严背 实 ， 严禁出 度 ， 而且保证施工 的连续性 。
既 浪费材料 ，Байду номын сангаас而且支 护强度低 ， 采用 型钢代 替坑木 支护 ， 不但提 高
３ ． 实 施 效 果
通 过在 ３ １ ０ ２ ２ 工作 面采用上述联合支 护技术 ． 经过一段时 间的应
支护 强度 而且节约支护材料 替棚以外 ２ ０ ｍ范围采用设 计的两节梁 用观察 ， ５ ｍ替 棚段支 护强度得 到提高 ，不再 出现坑 木折 断情况 ， ５ — 配合单体柱支护 ２ ０ ｍ超前支护段巷道变形量及变形速度 明显 减小 ． 改善 了工人作业环 ２ ． 替 棚段 无坑 木 替棚 及 丌型 钢 回 收技 术 提高了安 全系数 。 替棚实煤段 必须提前 ３天对替棚 巷道（ 有顶煤处 ） 进行 ２ ～ ３ 遍注 境 ． 水， 超前注水距离应保持在 ３ ０ ｍ以上 ． 并保证巷道注水质量 。 替棚 时遵循 先套后 回 、 由里 向外 逐棚作业原 则 ， 摘除原 支架时在
岩（ 再 生复合 顶） ， 厚度 ２ — ９ ． ５ ｍ 。 顶底板岩性 ： 直接顶 泥岩 （ 再 生 复合 顶 ） ． 厚度 ４ ． ５ ｍ ， 老顶 中粒 砂 ２ ． ５ ｍ单体柱支撑 型钢梁 ， 拆卸 卡缆 、 联锁 丝 ． 落柱 。 用导链将 叮 ｒ 型钢 梁 回出 （ 上帮单体柱用导链拉出） 。回收下根 型钢梁 ， 将１ Ｔ 型钢梁替 换成半木 （ 压力 大地段 、 顶板破碎地段使用半 木 ） ， 再用导链 回 出 １ Ｔ 型 １ ． 联合支护设计方案 钢梁 ． 确保回收期 间的安全。 联合 支护形式采用切巷 口以外 ５ ｍ替棚 段 ，以往采用 坑木替棚 ．
作 者简介 ： 王志浩（ １ ９ ８ ３ 一） ， 男， 河南漯河人 ， 毕业河南理工大学， 助理 工程 师， 现从 事矿 山开采技 术管理 工作。
（ ２ ） 事故处理系统 。 （ 上接第 １ １ ２页 ） 交 通信号控制 系统 通过网络通信 系统 实现与交 通管理 中心的连接 ． 根据路 况的信 息分析 。 制定合理 的路况控 制信 号 ， 事故处 理系统对事 故现场的车辆数 据和相关信 息通过便携式 电 脑 的高速数据图形和运算处理功能进行处理 ． 绘制 出电子版交通事 故 使交通 流的停止 或通行合 理有 序 ， 可以改善和疏 导交通流。 ４ ． ２ ． ８ 电子警察 系统 现场 比例 图和勘查笔录 ． 对事故进行处理。 电子 警察系统 由雷达测速 超速拍摄 系统 、机动车 闯红灯抓拍 系 （ ３ ） 快速公交管理系统。 快速公交管 理系统包括先 进车辆调度 、 自动车辆定位 、 交通信 号 统、 机动 车闭路 电视违 章抓拍 系统组成 。 ４ ． ２ ． ９ １ ２ ２ 接处警系统 优先 、 实时运营信息等 ， 提高快速公交 的营运 水平。
【 关键词 】 三软煤层 ； 应 力集 中； 联合 支护
煤矿井下 回采工作面顶板管理重点为两巷替 棚段及超前 ２ Ｏ 米支 现空帮空顶 ‘ 护段 ， 应为该 区域为应力集 中区， 悬顶面积大 ， 机 电设备 多 ， 人员密集 ， 工作 面回采过程 中 ． 无论倾 角如何变化 ． 切 巷端头 的第 １ 架必须 是顶板事故 高发地点 ． 特别 是三软煤层 工作面 ． 顶板破碎更加 难于控 保证抬 盯型钢梁 ０ ． ５ 米 以上 ， 回收前 ， 将 回收地点 附近的浮煤 、 杂物清 制顶板 ， 是影 响工作面安全生产 的一大难题。３ １ ０ ２ ２ 轻型低位 放顶煤 理 干净 ， 确保退路畅通 。及时停止运行刮板运输机 、 转载机 ． 并有负责 工作面把运输巷应力集 中区支护技术作为重点攻关项 目． 经 过实践运 人现场指挥 ． 确保安全 回收 。 输巷应力集中区联合支护技术取得 了很好效果 回收期 间 ， 要有专人 “ 观山” ， 观察顶 板情况 。 发 现问题及时处 理 ， Ｏ ． 工 程 概 况 有 紧急情况 ． 及时撤 出人员 ． 回收人员要在金属支架掩护下按 章操作 ， 保证 回收安全。 工作面采空区残余煤中回采 ． 平均残余煤厚 ２ ． ０ ｍ左右 ： 工作面西 严禁违章作业和违章指挥 ， 回收 １ Ｔ 型钢梁时 ． 在采空区侧回收 。 如一次回不出 。 要按照先回上 北 部位于原煤中回采 ， 平均煤厚 ９ － ４ ５ 。工作 面整体平均煤厚 ５ ． ３ ｍ 。该 根在 回下根的原则回收 型钢梁。回收上 根 竹型钢梁 ． 先拉移支架用 工作 面二 ｌ 煤层结 构简单 ． 顶板为再生复合顶板
◇ 科技之窗◇
科技 一向导
２ ０ １ ５ 年１ ７ 期
三软煤层轻型低位放顶煤 工作面运输巷应力集中区联合支护技术
王志浩 （ 郑 州 煤炭 工 业 ＜ 集团＞ 有 限 责 任 公 司 杨 河 煤 业有 限公 司 河 南 郑州 ４ ５ ２ ３ ８ ２ ） 【 摘 ￣ － １ ３ １ ０ ２ ２ 轻型低位放顶煤工作面运输巷应力集 中区悬顶面积大 ， 机 电设备 多， 人 员密集， 是顶板 事故高发 地点， 通过采用联合 支护技
４ ． 结 论
联合 支护技术安全可靠 ．无坑木替棚技术节 约了大量支护材料 ． 而且提 高了替棚段支护强度 ．超前支护段支护减少 了巷道变形量 ， 为
原支架梁下打上点柱 ， 摘除支柱后缓慢落梁 。支架拆 除或架设未完工 工人 营造 了安全 的工作环境 前， 不准 中止工作 ． 保证接顶封帮 。 联合支护技术可 以很好满足运输巷设备多 、人员多 支护要求 ， 保 替棚时 ． 将２ 根２ ． ４ ｍ 型钢提前使用联锁丝捆绑搭接成一根整体 证 了设备运行期 间人员安全 梁， 搭接 长度在 ０ ． ４ ｍ 一 ０ ． ６ ｍ之 间 ， 搭接处采 用上 、 下搭 接 ， 然后用 联锁 联合 支护技术所用 材料可 以重 复循环利用 ．减轻 了工人 劳动强 丝上紧 、 上牢 ． 并 及时打上一 梁三柱抬 棚或铰接梁 进行加 固。单棚支 护， 用竹笆 、 椽子打顶闭帮 ． 保证支柱迎山有力 。 帮顶打严背 实 ， 严禁出 度 ， 而且保证施工 的连续性 。
既 浪费材料 ，Байду номын сангаас而且支 护强度低 ， 采用 型钢代 替坑木 支护 ， 不但提 高
３ ． 实 施 效 果
通 过在 ３ １ ０ ２ ２ 工作 面采用上述联合支 护技术 ． 经过一段时 间的应
支护 强度 而且节约支护材料 替棚以外 ２ ０ ｍ范围采用设 计的两节梁 用观察 ， ５ ｍ替 棚段支 护强度得 到提高 ，不再 出现坑 木折 断情况 ， ５ — 配合单体柱支护 ２ ０ ｍ超前支护段巷道变形量及变形速度 明显 减小 ． 改善 了工人作业环 ２ ． 替 棚段 无坑 木 替棚 及 丌型 钢 回 收技 术 提高了安 全系数 。 替棚实煤段 必须提前 ３天对替棚 巷道（ 有顶煤处 ） 进行 ２ ～ ３ 遍注 境 ． 水， 超前注水距离应保持在 ３ ０ ｍ以上 ． 并保证巷道注水质量 。 替棚 时遵循 先套后 回 、 由里 向外 逐棚作业原 则 ， 摘除原 支架时在
岩（ 再 生复合 顶） ， 厚度 ２ — ９ ． ５ ｍ 。 顶底板岩性 ： 直接顶 泥岩 （ 再 生 复合 顶 ） ． 厚度 ４ ． ５ ｍ ， 老顶 中粒 砂 ２ ． ５ ｍ单体柱支撑 型钢梁 ， 拆卸 卡缆 、 联锁 丝 ． 落柱 。 用导链将 叮 ｒ 型钢 梁 回出 （ 上帮单体柱用导链拉出） 。回收下根 型钢梁 ， 将１ Ｔ 型钢梁替 换成半木 （ 压力 大地段 、 顶板破碎地段使用半 木 ） ， 再用导链 回 出 １ Ｔ 型 １ ． 联合支护设计方案 钢梁 ． 确保回收期 间的安全。 联合 支护形式采用切巷 口以外 ５ ｍ替棚 段 ，以往采用 坑木替棚 ．
作 者简介 ： 王志浩（ １ ９ ８ ３ 一） ， 男， 河南漯河人 ， 毕业河南理工大学， 助理 工程 师， 现从 事矿 山开采技 术管理 工作。
（ ２ ） 事故处理系统 。 （ 上接第 １ １ ２页 ） 交 通信号控制 系统 通过网络通信 系统 实现与交 通管理 中心的连接 ． 根据路 况的信 息分析 。 制定合理 的路况控 制信 号 ， 事故处 理系统对事 故现场的车辆数 据和相关信 息通过便携式 电 脑 的高速数据图形和运算处理功能进行处理 ． 绘制 出电子版交通事 故 使交通 流的停止 或通行合 理有 序 ， 可以改善和疏 导交通流。 ４ ． ２ ． ８ 电子警察 系统 现场 比例 图和勘查笔录 ． 对事故进行处理。 电子 警察系统 由雷达测速 超速拍摄 系统 、机动车 闯红灯抓拍 系 （ ３ ） 快速公交管理系统。 快速公交管 理系统包括先 进车辆调度 、 自动车辆定位 、 交通信 号 统、 机动 车闭路 电视违 章抓拍 系统组成 。 ４ ． ２ ． ９ １ ２ ２ 接处警系统 优先 、 实时运营信息等 ， 提高快速公交 的营运 水平。