沥青路面车辙病害的类型及防治措施
沥青路面常见病害分析和其防治措施

培训与研发
定期对施工人员进行培训 ,加强新技术、新材料的 研发与应用。
技术提升方向
提高施工人员技术水平, 更新养护设备,采用先进 的施工工艺。
推动新材料与新技术的研究与应用
重要性
新材料和新技术是提高路面性能、防治病害的有效途径。
研究重点
研发具有高抗裂性、抗水损害性、耐候性的新材料,探索新的施 工工艺。
03 网状裂缝
裂缝纵横交错形成网状,主要原因是路面结构承 载力不足、水损害严重及施工质量差等。
变形病害分析
01 车辙
道路表面在车辆轮迹作用下产生的永久变形,主 要原因是沥青混合料高温稳定性不足。
02 拥包
路面局部隆起变形,通常由沥青混合料离析、施 工温度过高或基层强度不足等引起。
03 波浪
路面呈波浪状起伏,主要原因是路基压实度不足 、沥青混合料劲度模量低等。
性养护。
强化道路排水设计
重要性
水是沥青路面病害的主要因素,良好的排水设计 能显著降低水损害风险。
设计原则
确保路表水迅速排出,防止水分渗入路基,减少 路面积水。
具体措施
优化横坡和纵坡设计,设置排水沟、雨水口等设 施,选用透水性好的材料。
提升施工和养护技术水平
重要性
施工和养护技术直接影响 路面的使用寿命和抵抗病 害的能力。
• 通过人工目视的方式对沥青路面进行病害检测 。这种方法依赖于检测人员的经验和主观判断 ,较为直观但缺乏客观性。
• 利用图像处理技术对沥青路面图像进行分析, 提取病害特征,实现病害的自动识别和定位。 这种方法具有高效、准确的特点,在自动化检 测中有广泛应用。
无损检测技术
探地雷达检测
• 利用探地雷达对沥青路面 内部结构进行无损检测, 通过电磁波反射信号分析 层厚、脱空、水分等病害 。该方法为非破坏性检测 ,适用于大面积路面病害 调查。
沥青路面病害调查报告
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沥青路面病害调查报告沥青路面病害调查报告一、引言沥青路面作为交通运输领域的重要组成部分,承载着人们的出行需求。
然而,由于长期使用和环境因素的影响,沥青路面会出现各种病害。
本文通过对沥青路面病害的调查研究,旨在深入了解病害的类型、原因以及相应的修复措施,为路面维护和改进提供参考。
二、表面病害1. 裂缝裂缝是沥青路面最常见的病害之一。
根据裂缝的形态和宽度,可以分为沥青疲劳裂缝、反射裂缝和沥青混凝土裂缝等。
裂缝的主要原因是交通荷载和温度变化引起的沥青材料的收缩和膨胀。
为了解决这一问题,可以采取补充沥青、填充材料或重新铺设路面等措施。
2. 破碎沥青路面的破碎病害通常发生在交通荷载较大的区域,如十字路口和停车场。
破碎的原因主要是路面材料的老化和损伤,以及交通荷载的集中作用。
修复破碎病害的方法包括补充沥青、重新铺设路面和加强路面结构等。
三、结构病害1. 波浪形变波浪形变是沥青路面的一种结构病害,表现为路面的凹凸不平。
这种病害主要由于路面结构设计不合理、材料质量差以及交通荷载的作用。
为了解决波浪形变问题,可以采取增加路面层厚度、改进路面结构设计和加强路面维护等措施。
2. 车辙车辙是由于车辆轮胎对路面的反复碾压而形成的病害。
车辙病害主要出现在高速公路和主要道路上,对行车安全和舒适性造成了很大影响。
解决车辙问题的方法包括增加路面层厚度、改善路面材料的抗变形性能以及加强交通管理等。
四、水害病害1. 泛水泛水是沥青路面常见的水害病害之一。
它通常发生在路面排水系统不完善的地区,导致雨水无法及时排除。
泛水会使路面材料受潮、软化和破坏,严重影响路面的使用寿命。
为了解决泛水问题,可以采取改善排水系统、加强路面维护和提高路面抗水性能等措施。
2. 水损水损是由于雨水渗入路面结构而引起的病害。
水损的主要原因是路面结构设计不合理和维护不到位,导致雨水无法及时排除。
修复水损病害的方法包括重新铺设路面、加强路面排水系统和加强路面维护等。
常见沥青路面病害原因及预防措施
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常见沥青路面病害原因及预防措施[摘要]本文重点对公路沥青路面性能的常见病害演变状况进行分析提出预防沥青路面病害的措施,进一步探讨公路病害的养护工艺和有效成本控制策略。
[关键词]沥青路面病害原因预防措施养护工艺成本控制中图分类号:u418.6 文献标识码:a 文章编号:1009-914x(2013)08-046-01沥青路面的使用功能因随时间积累、交通量增加、天气变化以及路面自身结构和材料等因素会逐渐降低。
沥青混凝土路面常在负重交通情况和水的作用下容易出现如裂缝、变形等病害,因此对路面出现的早期病害应及时修复。
一、沥青路面裂缝类病害成因及预防措施沥青路面由于受行车荷载的反复作用下以及自然因素的不断影响下会逐渐出现损坏,其使用性能逐渐恶化。
从表象上看,就会出现各种裂缝,如横向或纵向裂缝、块状裂缝和网状裂缝(龟裂)等;然而,透过现象看本质,有着一定的规律性。
各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的结果,随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。
1、横向、纵向裂缝现象:裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长有的贯穿整个或部分路幅的。
这是由于施工缝处理不好,造成了接缝不紧密或结合不良;另外,沥青施工未达到气候条件和使用温度条件下施工的质量标准,半刚性基层收缩裂缝的反射缝或桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降均会产生横向和纵向裂缝。
防治措施:要合理组织施工,摊铺作业连续进行,尽量减少冷接缝;充分压实横向接缝;选取优质的适用于本地区气候条件的沥青;桥涵两侧填土充分压实。
细裂缝(3~6mm)用乳化沥青灌缝;大于6mm的裂缝,可用改性沥青罐缝。
罐缝前,清缝;罐缝后,表面撒粗砂或3~6mm石屑。
2、网状裂缝基层产生裂缝后,在温度和行车荷载的作用下,裂缝将逐渐反射到沥青层表面,路表裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。
对于在柔性路面上加罩沥青结构层,裂缝形式不一,取决于下卧层。
防治措施:因沥青层厚度不足引起网裂,则铣刨网裂的面层后加铺新料来处理;路基不稳造成网裂,可采用石灰或水泥处理路基,或注浆加固处理;由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时,可分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。
沥青路面病害类型和防治措施-车辙、低温开裂
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沥青路面病害的危害
车辙
车辙是指车辆行驶过程中在路面上留下的印痕,通常表现为 纵向或横向的凹槽。车辙不仅影响路面的平整度和美观度, 还会导致雨天路面积水,增加交通事故的风险。
低温开裂
沥青路面在低温环境下可能会出现开裂现象,通常是由于材 料收缩、温度变化等因素引起的。低温开裂会导致路面的防 水性能下降,加速路面的损坏,同时也给行人和车辆带来安 全隐患。
02
沥青路面病害类型
车辙
01
02
03
原因
车辆负载过大、高温环境 、沥青混合料抗变形能力 不足等。
表现
路面出现横向的凹槽,严 重时可能形成陡峭的斜坡 。
影响
影响行车安全,降低道路 使用寿命。
低温开裂
原因
低温环境下,沥青混合料 的抗拉强度不足,加上内 部应力作用导致开裂。
表现
路面出现纵向或网状裂纹 。
防治措施:针对低温开 裂的防治,可以采取以 下措施
选择温度敏感性较低的 沥青材料,提高沥青混 合料的低温抗裂性能。
加强路面的排水设计, 避免水分渗透到路基中 ,降低路基的强度和稳 定性。
对沥青路面进行预处理 ,如对裂缝进行填补、 对龟裂进行修补等,以 增强路面的防裂性能。
05
结论与展望
沥青路面病害防治的重要性和紧迫性
影响
加速路面的损坏,降低道 路使用寿命。
03
沥青路面病害防治措施
车辙的防治措施
01
02
03
04
减轻交通压力
通过优化道路交通布局,减少 道路交通压力,降低车辙发生
的风险。
沥青混凝土路面常见病害及防治措施
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本研究有助于提高沥青混凝土路面的使用性能和安全性能,延长路面的使用寿命,减少维修成本,同时为城市道路的建设和管理提供有益的参考。
研究目的和意义ຫໍສະໝຸດ 02沥青混凝土路面常见病害
横向裂缝是指与道路中线近于垂直的裂缝,这类裂缝通常由于温度变化、地基不均匀沉降等原因导致。
裂缝类病害
横向裂缝
纵向裂缝是指与道路中线大致平行的裂缝,通常由于路基不均匀沉降、荷载作用等因素引起。
采用土工布、土工格栅等材料对裂缝进行铺设,以减少裂缝向上层反射。
03
裂缝类病害防治措施
02
01
选用耐磨、耐压、耐高温、与沥青粘结力好的集料。
表面松散
提高基层的强度和稳定性,如采用水泥稳定粒料等。
底层松散
适当增加沥青用量,或采用抗剥落剂以增强集料与沥青的粘附性。
集料松散
松散类病害防治措施
选用高粘度沥青,使用改性沥青,改善矿料级配,限制沥青用量,加强路面排水设计等。
松散类病害
变形类病害
车辙
车辙是指车辆行驶后在沥青混凝土路面上留下的车轮痕迹,通常由于车辆载荷过大、沥青混凝土路面老化等原因引起。
03
沥青混凝土路面病害防治措施
采用低稠度沥青,增加沥青用量,适当增大沥青混合料油石比,或在混合料表面层使用抗滑表层。
温缩裂缝
疲劳裂缝
反射裂缝
加强沥青路面防水设计,采用优质沥青,提高沥青混合料压实度,加强集料级配及均匀性等措施。
由于路面材料干缩和温缩的影响,路面出现横向或纵向的裂缝。这些裂缝可能会导致路面的防水性能下降,影响路面的使用寿命。
路面裂缝
由于车辆行驶过程中对路面的冲击和磨损,导致路面出现坑槽。坑槽会破坏路面的平整度,影响行车安全。
沥青路面病害类型及防治措施(车辙、低温开裂)解读
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坑槽
裂缝
波浪 松散
车辙
车辙
车辙是沥青路面在汽车荷载反复作用下产 生竖直方向永久变形的累积。车辙一般发 生在高温季节,在行车荷载的作用下,沥 青面层进一步被压密、挤压使轮迹带下沉。 沥青混合料也可能在剪切力的作用下横向 流动,在两侧隆起。
一.车辙形成机理
根据车辙的形成原因,可将车辙分为四种 类型:失稳型车辙、结构性车辙、磨耗性 车辙、压密性车辙。
• 沥青混合料的内摩擦力影响因素 I.矿料最大粒径 II.碎石强度,表面粗糙度和颗粒形状 III.沥青用量 IV.沥青混合料的级配和密实度
(2)路面结构种类 基层类型、沥青路面厚度等因素也影响着 沥青路面的抗车辙能力。 基层类型: 对于刚性和半刚性基层沥青路面,90%的路 面车辙源自沥青混合料面层。 对于柔性基层沥青路面(如沥青稳定碎石 基层),基层也会产生一定的永久变形。
二. 车辙的影响因素
• 1.内因 (1)沥青混合料
沥青路面车辙主要是由于沥青混合料的塑 性剪切变形不断累积形成的,而沥青混合 料的抗剪强度主要由粘结力、内摩擦力提 供。 τ= c+ σ·tanψ
• 沥青混合料的粘结力影响因素 I. 沥青标号和高温粘度 II. 沥青的感温性 III. 沥青与矿料的粘结力 IV. 沥青矿粉比和矿粉种类 V. 沥青用量 VI. 沥青混合料的级配和密实度 VII. 外掺剂的种类和用量
3. 磨耗性车辙
由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗 和自然环境因素作用下持续不断的损失。
这种车辙主要为汽车磨耗造成的。比如: 车辆在雨雪天气里,为防止轮胎打滑,在 车轮上加防滑链或使用镀钉轮胎,多发生 在我国北方寒冷地区。
4.压密性车辙
在沥青路面的铺筑过程中由于没用充分的 压实,或是因为混合料设计不当,在开放 交通后轮迹带下的沥青面层继续受到压实, 产生压密变形。
沥青路面病害类型及产生原因预防治理措施
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目录第一章绪论 (1)第二章常见沥青路面病害类型及产生原因 (2)2.1 裂缝 (2)2.2 路面推移 (3)2.3 泛油和油斑 (4)2.4 车辙 (4)第三章病害防治技术和处理方法 (6)3.1 裂缝的预防措施和治理措施 (6)3.2 路面推移以及泛油和油斑的预防措施和治理措施 (9)3.3 车辙预防措施和治理 (9)第四章结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)外语翻译 (14)摘要本文分析了常见沥青路面病害类型及产生原因,阐明了沥青路面早期裂缝造成原因和后果,影响车辆的行驶舒适性,造成道路行车安全隐患。
对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理,是保证行车质量,延长道路使用周期的关键。
针对当前沥青路面普遍存在的病害问题,提出了简便有效防治措施,以提高沥青路面的使用寿命, 针对病害提出了病害防治技术和处理方法。
随着高速公路的的飞速发展,沥青混凝土路面得到了广泛的应用,但道路裂缝成为普遍存在且对道路危害较为严重的病害之一,因此探索高速公路沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施,提高其使用寿命就显得优为重要。
关键词:沥青路面病害处理方法AbstractIn this paper the common asphalt pavement disease types and causes of asphalt pavement, expounds the causes and consequences caused by early cracks, the influence of vehicle driving comfort, road traffic safety hazard. The asphalt concrete pavement for prevention and treatment of cracks is to guarantee the quality and prolong driving cycle of road use. In view of the current asphalt pavement widespread disease problems, and put forward effective prevention measures in order to improve the service life, proposed for disease prevention and control technology and processing method diseases.Along with the rapid development of expressway asphalt concrete pavement, and has been widely used, but the road to crack exists and become more serious diseases road harm one, so to explore expressway asphalt concrete pavement of crack causes and prevention measures to improve its service life is optimal for important.Keywords: asphalt pavement processing methods第一章绪论近几年,随着我国公路建设的发展,使我公司负责管理养护的高速公路里程已达到了1092公里,沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点,而越来越多地被应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。
沥青路面常见的病害及其预防措施
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网状裂缝可能会出现在路面的整个区域,呈现出不规则的形状。这种裂缝可能会使路面 的承载能力下降,缩短路面的使用寿命。
预防措施
总结词
针对不同类型的裂缝,采取相应的预防措施 ,以减少裂缝的产生和扩展。
详细描述
对于横向裂缝,应控制好地基和路基的施工 质量,并加强路面的防水设计。对于纵向裂 缝,应保证施工接缝的质量,并定期对路面 进行检查和维护。对于网状裂缝,应加强路 基和路面的结构强度,避免过度使用和超载 。同时,定期对路面进行检查和维护也是预
防裂缝扩展的重要措施。
03
沥青路面变形类病害及其预防 措施
车辙
车辙是沥青路面在车辆行驶过程中出现的沿轮迹的纵 向凹陷,是沥青路面最常见的病害之一。其产生原因 主要是由于路面材料强度不足、基层及面层施工质量 控制不严、车辆超载等因素导致的。
预防措施:加强沥青路面材料的选择和控制,优化沥 青混合料级配设计;加强施工质量控制,确保基层和 面层的压实度和厚度满足要求;限制车辆超载行为, 以减轻路面承受的荷载压力。
波浪与搓板
波浪与搓板是由于沥青路面材料不均匀或施工质量控 制不严格而引起的路面变形病害。它们会导致路面的 平整度下降,影响车辆行驶的舒适性和安全性。
预防措施:加强沥青路面材料的质量控制,确保材料的 一致性和均匀性;加强施工质量控制,确保各层沥青混 合料的级配、压实度和厚度满足要求;定期对沥青路面 进行检查和维护,发现波浪与搓板等变形病害及时进行 处理。
加强后期养护管理
总结词
及时进行预防性养护,保持路面良好状态
详细描述
沥青路面的后期养护管理对于延长其使用寿命和减少病害发生至关重要。应定期检查路 面的磨损程度、裂缝、坑洼等,并采取相应的养护措施,如修补裂缝、填补坑洼等。同
浅谈沥青砼路面车辙病害分析及防治措施

2 0 1 4年 3月 ( 中)
浅谈沥青砼路面车辙病害分析及防治措施
陈约荣
摘 要 :现在我 国广泛采用半 刚性基层 沥青路面 ,目 前主要表现 出来 的早期破坏形 式是路 面裂缝及水损坏 , 但 随着 经济建设 的 快速发展 , 公路 交通 量的不断增加 ,交通 渠化 以及 重型车辆 的出现 , 沥青层厚度 增加, 路 面车辙 问题逐渐 变得 突出, 必须 引起重视 。 文章 分析 车辙破 坏的类型以及产生的原 因,并提 出了具体 的预 防和 防治措施 。 关锭词 : 沥青路 面 病 害 产生原 因 防治措 施
.
要受 以下几方面 因素 的影 响:道 路交通气 象路线线形等外部 因 素、路面结构材料组成及施工方法等 内部因素 。 ( 一 )气 象 条 件 路面温度对车辙 的产 生有很大的影响 。这 是因为长时间高 温致使沥青粘度降低 ,引发失稳性车辙的产生 。 ( 二 )路 线 线 形 条 件 在 山区、丘陵区连 续大纵坡上坡路段 ,由于许 多重载车 的 车况较差 ,车辆爬坡 能力差而影响车速 ,使荷载作用 时间成倍 延长 ,按照 时间变 形的累积原理 ,或者温度 时间换 算法则 ,车 速 降低与温度升高是等 同的 。 ( 三 )道路交通条件 由于 高等 级公路的修建及交通管制趋 于成熟,车辆速度 大 大提 高,而且大量重车行驶在道路上 ,交通 量的增加 ,重载车、 超载车 比例 的提 升 ,路面破损现状有逐步加重 的趋 势 。车辆荷 载越来越集 中地 分布于道路轮迹带处 ,引起交通 渠化。轮载越 重 ,轮 胎 气 压 越 大 ,行 驶 速 度 越 大 ,交 通 渠化 越 严 重 ,则 车 辙 就越容易产生 。 ( 四 )路 面 结 构 及 材 料 的组 成 目前 柔性 路面大多采用沥青混凝 土作 为路面材料 ,沥青 层 材料在路 面结构中厚度越大 ,发生永久变 形的变形量也愈大 。 我 国现 有 沥 青 路 面 设 计 规 范 中 ,虽 然 对 沥 青混 合 料 的 配 合 比 设 计及 厚度 计算均作 了较详细 的规定 。但在沥 青混合料组成设计 时所 用的马歇尔试验 ,其稳定度还难 于说明沥青混合料 的高温 抗车辙 能力,更重要的是沥青混凝土 的室 内动稳定度与 实际道 路上 的车槽深度之 间的关系 目前还缺 乏相 关资料 。如果面层 结 构采 用了不合理的结构组合形式或集 料的强度 、粒径大 小、级 配组成 等不合理 ,将会大大 降低沥青 面层 的抗车辙能力 。所 以 合理的面 层结构及 厚度 的设计对 车辙的产生具有直接的影响 。 三 、沥青路面 车辙 损害的防治措施 提 高 沥 青 混 合 料 的 高温 稳 定 性 是 防 止 沥 青 路 面 产 生 车 辙 最 有 效 的途 径 。 具 体 有 以 下 措 施 : ( 一 )使 用 具 有 棱 角 性 的集 料 , 合 理 调 整 级 配 , 增 加 粗 集
沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施

沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施作者:徐伟来源:《现代装饰·理论》2011年第01期本文首先对沥青混凝土路面常见病害的原因进行了分析,接着提出了处治这些病害的相对应措施。
一、沥青混凝土路面常见病害原因(一)车辙病害沥青混凝土路面常见的病害之一就是车辙病害。
产生车辙病害的原因有很多,例如,在炎热季节中,沥青混凝土层内产生侧向流动,从而导致沥青混凝土变形,最终产生车辙病害;路段旧路面混合料的细料多、沥青含量高、空隙率低,最终也产生了车辙病害,并且这个原因是产生车辙病害的主要原因。
车辙的形成不仅会导致路面积水、局部路面厚度减薄而引起路面其他破坏的产生和加剧,还会直接影响行车的舒适性和安全性。
沥青混凝土产生车辙病害的原因笔者从自己的实际工作经验中总结了几个方面:(1)沥青混凝土路面由于高温会铲射车辙病害。
近些年来,全球受到了温室效应的影响,冬天的气候越来越暖和,夏天持续高温的时间也越来越长,尤其是我国北方在七、八月份时,平均温度一年比一年高,正是由于气温的提高,沥青混凝土路面产生了不同程度的车辙病害;(2)我国沥青混凝土路面产生车辙病害的一大因素就是车辆的超载过于严重。
据有关统计凋查,在道路行驶的运输车辆超载者达60%左右,吨位比原车辆额定吨位净增60%-100%,车辆超载不仅危害交通安全、污染环境、缩短车辆本身寿命,而且对道路产生了非常大的负面影响;(3)在长上坡路段车辙明显严重。
一般情况在上坡路段超载车辆基本上都会放慢车速行驶,这使得荷载对路面的作用时间增加了,根据沥青混合料的时温等效原理,车速缓慢对沥青混合料的作用时间和沥青混合料处于高温期是等效的,使得沥青混合料的横向流动变形的可能性增大。
(二)路面沉陷路面沉陷的主要原因有:(1)路基。
路面强度达不到设计要求。
在具体的施工过程中,质量控制不够严格,没有妥善处理好一些细小的问题;(2)损坏了防排水设施。
我国很多地区平时都比较干旱少雨,尤其在北方,而在夏天暴雨又较为集中,降雨后,防排水设施容易造成损坏并且路基坡脚容易积水,从而导致路基沉陷;(3)桥涵构造物台背填料压缩沉陷。
沥青路面车辙成因与防治措施

1 沥青路面车辙病害现象
也与沥青 性能有关 , 在使用 了改性 沥青后车辙 明显减轻 。混 合料 中沥青用量过 多 , 是引起 车辙 的重要原 因。过多 的沥青 也使混合料很容易 压密 , 空隙 率大为 降低 。研究表 明 , 使 当 沥青路 面空隙率小 于 3 时 , % 路面将很快 出现失稳性车辙。 () 2 基层失稳型 此类 车辙产生 的主要原 因是 基层 承载力不 够或 水稳性 差, 这类车辙 的主要 特征是车 辙 内有唧浆现象 。
ห้องสมุดไป่ตู้
尽量采用 无机结合料稳 定粒料来作为半 刚性基层材料 。 无机结合料稳 定粒 料 的强度 和 刚度 都很 高 , 有板 体性 、 具 水
稳 定 性 、 裂 性 、 定 的 抗 冻 性 和 良好 的 力 学 性 能 , 车 辙 的 抗 一 对 影响很小 。 32 路 面设 计 采 取 的 措 施 .
.
( ) 基失稳型 3路 此类 车辙产生 的主要原 因是路基不 均匀 沉降 , 这类车辙 的主要特征是车辙 内有 纵向裂缝 。
3 沥青路面抗 车辙 的措施 沥青 路面车辙是 由多方面原 因引起 的 , 往往是多种 因素
的综合作 用下而产生 的。因此在防治车辙 的对策上 , 也并非
采取 某种 措施就能解决 问题 , 只有 综合采取措施才能收到好 的效果 。对 此可 以从 提 高基 层强 度 和 刚度 、 沥青 混合料 设
2 车辙形成原 因分析 车辙 的形成归纳起来 主要 有三方 面的原 因: 一是结 构性
车辙 , 就是 由于路 面结 构本 身 的缺 陷所 造成 的 车辙 , 也 这就 是压密性车辙 ; 二是失 稳性车辙 , 主要是在 高温条件下 , 由于
计、 沥青路面施 工 以及 道 路交 通 管理 等几 方 面采取 相 应措
沥青路面常见病害及处治

沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。
沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。
这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。
因此,需要对病害进行维修处治。
对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。
(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。
(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。
其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。
(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。
(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10~15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。
在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。
如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。
一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。
裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。
它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。
图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。
沥青路面常见病害有哪些
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沥青路面常见病害有哪些?如何形成的常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类。
一、裂缝裂缝病害有纵向裂缝,横向裂缝和网裂三种形式,以下将分别介绍。
(一)纵向裂缝纵向裂缝一般有两种:一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形,这种裂缝容易使路基发生滑移,危险性很大;另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状,裂缝两端未延伸到路堤边缘。
1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面(1)地基原因。
有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。
(2)路基施工原因。
如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够,或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。
(3)水的渗透破坏。
中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝,另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。
(二)横向裂缝横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。
贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。
1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。
其成因主要有三个:(1)材料收缩引起横向裂缝。
一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝,另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。
这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。
(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。
因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝,这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3~5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。
沥青路面病害及防治养护措施
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沥青路面表层出现一定量的 松散,路面纹理深度略大于 正常路面,但未出现啃边现
象。
中度松散
沥青路面表层出现大量松散 ,部分松散粒径超过10mm ,路面纹理深度较正常路面 大1倍以上,部分路面边缘出
现啃边现象。
重度松散
沥青路面表层出现大量脱落 ,部分松散粒径超过30mm ,路面纹理深度较正常路面 大2倍以上,路面边缘出现大 量啃边现象。
施工原因
施工过程中质量控制不严, 如路基压实度不足、路面施 工不均匀等,导致路面出现 裂缝。
环境因素
气候条件、温度变化、降雨 等环境因素也会导致路面产 生裂缝。
沥青路面裂缝的防治措施
01
02
03
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加强设计
合理设计路面结构,确保基层 和面层具有足够的强度和稳定
性。
把好材料关
选用优质的沥青材料和合适的 沥青混合料级配,确保材料的
建立健全的质量管理体系,明确各岗位的责 任和义务,确保每个环节的质量控制和管理 。
定期进行道路检查和评估
定期检查
定期对沥青路面进行全面的检查,包括路面的平整度、裂缝、车辙 等常见病害,以及桥梁和涵洞等构造物的状况。
评估与分类
根据检查结果对沥青路面进行评估,根据病害类型和程度进行分类 ,为后续的防治和养护提供依据。
由于基层材料不均匀收缩或路基土体不均匀沉降而引起的裂缝。这类裂缝常出现在新旧 路面交界处或老路加宽部分。
沥青路面裂缝产生的原因分析
设计原因
路面结构设计不合理,如基 层厚度不足、路面强度不足 等,导致路面承载能力不足 ,从而产生裂缝。
材料原因
沥青材料质量不好、沥青混 合料级配不合理、骨料粒径 过大等,导致路面抗裂性能 差,容易产生裂缝。
沥青路面车辙的防治措施
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2012012年第16期 《交通世界》(8月下)材料选择沥青沥青的针入度度愈小,混合料的粘结力愈大,沥青混合料抗车辙能力愈强;沥青粘度愈高,稠度愈大,混合料的强度愈强,抗车辙能力愈强,选用粘度较高、针入度较小、软化点较高和含蜡量较低的沥青。
从检测结果看,70#比90#针入度小,软化点高,含蜡量低,抗车辙能力更强。
矿料质量好坏直接影响到沥青混合料的强度,增加矿料颗粒间的嵌锁作用和内摩擦角可以提高沥青混凝土的抗剪稳定性。
采用坚硬、粗糙、形状接近立方体、棱角性好、与沥青粘附性强的洁净粗、细集料;改善集料加工工艺,减少针片状颗粒含量,控制破碎砾石破碎面比例。
二、沥青混合料配合比设计优化矿料级配确定沥青混凝土类型,我们选粗粒式和中粒式,因为粗粒式和中粒式抗车辙能力明显高于细粒式。
有关方面资料统计,石料对强度的影响贡献率占70%~80%,因此,增加碎石用量可以提高沥青混凝土的抗车辙能力。
矿料的级配组成、矿料颗粒的形状和表面性质都影响沥青混凝土的内摩擦角,在沥青及矿料质量一定时,级配是影响沥青混合料路用性能的主要因素。
在矿料混合料中,矿粉在沥青混合料中起着重要作用,用石灰岩或岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,用作填料,矿粉和沥青之间相互作用组成的沥青胶浆,使混合料中的矿料结合在一体。
不能用石英岩和粉煤灰做矿粉,因为只有碱性石料加工成的矿粉与沥青才能形成较发达的结构沥青。
同时适当增加矿粉用量,将提高抗车辙能力。
严格控制沥青用量当沥青型号选定之后,沥青用量是我们控制的必要因素。
沥青用量过多,常常是产生车辙的主要原因,必须严格控制。
沥青用量较正常用量少,沥青膜变薄,则混合料的延伸能力降低,脆性增加,同时,混合料的空隙率变大,加速老化。
设计沥青用量时,我们按马歇尔法进行配合比设计,见表1。
根据数据,画图得出,最佳沥青用量4.5%。
混合料的孔隙率为4.4%,在4%左右,具有良好的低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳性,取得较好的效果。
公路沥青路面车辙病害成因分析及防治措施
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高温天气下,沥青路面温度升高,沥青混合料变 软,抗车辙性能下降。
降雨
降雨会使沥青路面变得湿滑,降低车辆轮胎与路 面的摩擦力,加重车辙病害。
风力
强风会吹走路面的尘土和污染物,加速沥青路面 的磨损和老化,降低抗车辙性能。
地形条件的影响
地形起伏
地形起伏会使沥青路面受到不均 匀的车辆载荷和应力,容易产生 车辙。
仍需加强。
未来研究应关注以下几个方面:新型防 治技术的研发、环保型材料的推广应用 、路面养护及修复技术的改进等,以提 高公路沥青路面的使用寿命和经济效益
。
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结构型车辙
由于路面结构强度不足, 无法承受车辆载荷,导致 路面产生车辙。
流动性车辙
由于车辆载荷和温度变化 的共同作用,路面产生横 向或纵向的位移,形成车 辙。
车辙病害的表现形式
路面出现凹槽
车辙表现为路面出现明显 的凹槽,影响行车舒适性 和安全性。
路面的平整度下降
车辙会导致路面的平整度 下降,影响车辆行驶速度 和安全性。
增加粗集料数量
粗集料数量的增加可以增加沥青混合料的抗车辙能力。
控制沥青混合料的孔隙率
孔隙率过高会导致雨水容易渗透,进而引起车辙。
交通控制的措施
限制车辆速度
车辆速度越快,对路面的冲击越大,容易引起车辙。
减少超载车辆行驶
超载车辆对路面的压力更大,容易引起车辙。
表面处理方法
铣刨表面层
对于轻微的车辙,可以铣刨表面层,再重新铺设一层沥青混合料。
坡度
坡度会使车辆对沥青路面的压力 分布不均,加重车辙病害。
施工因素的影响
施工工艺
施工工艺的优劣直接影响沥青路面的 质量和抗车辙性能。
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(1)路面材料的选用。在路面摊铺施工中,为了预防车辙的产生,必须严格控制逐鹿材料的选择。选用粗集料时,集料应尽量采用人工破碎的砾石,石料形状接近立方体、纹理较深、破碎完整容易形成嵌挤框架结构。细集料的选择应尽可能的选用石质质地坚硬、与沥青粘附性能相对较好的碱性集料,尽可能的不选用天然河砂。从为了提高粘附性,可以适当增加矿粉的用量,使用粘度相对较大沥青,或者SBS以及胶粉等改性沥青提高沥青与集料的粘附性,也可以添加抗车辙剂等外掺剂提高沥青混合料的抗车辙能力
2沥青路面车辙分类
根据形成机理的不同,车辙可以分为以下几种类型:
(1)流动型车辙。沥青路面的流动性车辙是指高温季节在交通荷载的反复碾压作用下,荷载应力超过沥青混合料所能承受的稳定性应力极限,产生的永久变形和塑性流动而逐渐形成的沥青混凝土侧向流动变形。流动型车辙一般出现在车辆轮迹区域内,如果沥青混合料的强度不足以承受交通荷载所产生的应力,导致路面内部长期反复承受重载时,则容易导致流动型车辙。流动型车辙的横断面一般呈W型,车辙深度一般较大,行车道轮迹带部位下凹,车轮两侧混合料隆起变形。
(4)水损害导致的车辙。水损害型车辙主要是因为沥青路面面层结构下部在水分作用下,沥青混合料水损坏导致沥青混合料松散,路面丧失结构承载力,在车辆交通荷载的反复作用下累积变形从而形成车辙。水损害型车辙主要发生在降雨量较多的我国南方地区,而且通常会伴随路面松散坑洞以及唧浆等病害发生。
(5)压密型车辙。压密型车辙产生的主要原因是由于在施工阶段,路面压实不合格,没有达到规范要求的压实度,路面开放交通后在大量交通荷载的作用下,沥青混合料倍压密从而形成车辙。压密型车辙特点十分明显,在轮迹带下呈明显的没有骨气的V字型或W型。压密型车辙在道路使用初期形成,之后路面结构趋于稳定。其形成原因主要是因为施工单位不负责任,片面追求平整度或者施工阶段沥青混合料温度过低,导致沥青混合料的压实度不足,路面混合料空隙率远大于设计值,在使用过程二次压密所致。
(2)合理的路面结构。在路面结构层的设置上,必须科学合理。可以选用具有骨架密实结构的SMA或者孔隙率较大的密级配混合料作为面层,尽可能使路面层内形成稳定的嵌挤结构,也可以增加大粒径透水性的柔性基层来抵抗路面由上到下较大的塑性以及剪切变形,提高沥青路面高温稳定性,提高路面的抗车辙能力。
(3)加强施工质量控制。在沥青路面摊铺碾压施工中,严格按照施工规范要求,控制沥青混合料到场施工温度以及路面碾压压实度效果。温度过低容易导致碾压困难,相反温度过高又会造成沥青老化,导致粘附性能的降低。在碾压过程中,掌握好碾压时间,压路机在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间,及时有效的压实以保证现场压实度更是路面施工中防止和减轻路面车辙的一个重要环节。
1路面车辙形成理论分析
沥青路面作为一种柔性路面,造成路面车辙的主要原因交通荷载或者高温条件下荷载持续作用,沥青混合料产生塑性流动变形,最终骨架结构破坏失稳。根沥青混合料强度公式如下所示:
沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥青与矿料相互作用产生的粘聚力以及矿料嵌挤而产生的内磨阻角,当活动剪应力等于粘聚力C时,材料处于极限平衡状态。当活动剪应力大于C时,则产生塑性变形,从而产生车辙破坏。
关键词:路面车辙;类型;防治措施
0引言
随着我国社会经济发展水平的不断提高,公路交通量增长迅速,交通荷载往往超过设计预期值,导致路面产生了一系列病害。车辙是我国沥青路面的主要病害之一,不仅严重影响公路行车舒适以及安全性,也降低了公路的使用寿命。车辙主要是由于交通荷载长时间持续作用,导致沥青路面产生的永久性变形。车辙作为评价沥青路面平整度的重要指标,直接关系到道路的路用性能,因此,研究沥青路面车辙类型及其成因,并提出合理的防治措施,对于保证交通运输事业的顺利发展具有重要的意义。
(2)结构性车辙。结构型车辙主要是由于交通荷载在路表形成的剪应力仍超过路面各层的抗剪强度,沥青混合料产生剪切变形破坏,导致沥青面层甚至基层等结构层产生永久性变形。结构型车辙相对较宽,两侧没有明显隆起,断面呈凹型。
(3)磨耗型车辙。磨耗型车辙主要是由于沥青路面路表材料经过车轮长期磨耗以及自然条件下表层材料的不断磨损而产生的车辙,在重载大型车辆较多,或者气候寒冷轮胎采取埋钉以及防滑链等情况下,很容易产生磨耗型车辙。其形成机理是由于车辆轮胎与路面表层的摩擦作用,主要是由于集料的抗磨耗性能较差,沥青混合料耐磨性能不足。根据大量的路面车辙调查数据显示,磨耗型车辙在我国路面的车辙中所占比例较小。
4沥青路面车辙的处理措施
沥青路面车辙病害直接影响路面的使用功能以及寿命,较大的路表变形会导致路面平整度水平下降,降低面层及路面结构的整体强度,如不及时处理,容易产生其他病害以及影响路面的行车安全。车辙的处理方法比较多,目前较为常用的主要有以下几种方式:
(1)路面车辙铣刨重铺。首先利用铣刨机将有车辙病害对路面铣刨处理,铣刨的深度应根据车辙深度以及结构层实际情况确定铣刨完成后,将工作面中的杂物以及铣刨废料清理干净,满足规范要求。之后喷洒乳化沥青作为粘层,待乳化沥青破乳后,进行沥青混合料摊铺作业。在沥青混合料拌合、运输、摊铺以及碾压等各个环节中,必须确保沥青混合料的施工温度,保证新铺筑路面的压实度要求。沥青路面车辙病害Fra bibliotek类型及防治措施
摘要:沥青路面车辙已经成为我国沥青路面主要病害形式之一,严重影响了道路的使用性能,对道路行车安全十分不利,必须采取合理的处理措施。本文首先简要介绍了沥青路面车辙的形成理论,进而分析了沥青路面的车辙类型,并提出了相关的预防及扯着处理措施,对道路工作者施工应用可以提供合理的参考。
(2)沥青混凝土路面复拌型热再生。沥青路面现场热再生是指百分百的利用旧路表材料处理车辙,施工方便灵活,进度较快,特别适用于处理高速公路路面车辙。其施工工艺为首先将原沥青路面加热软化,进而耙松铣刨,然后将铣刨出来的沥青混合料按照设计,添加再生剂或者新的沥青混合料拌合摊铺,最终碾压成型。沥青路面现场热再生现在在我国开始应用,其列车式的处理方式极大地提高了处理效率,主要的施工机械有预热机、铣刨机、预热复拌机以及摊铺机等。