上承式移动模架施工图文教材课程
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
湘桂铁路扩能改造工程 XG-1标段
上承式移动模架造桥机 现浇箱梁施工技术
中铁五局机械化公司湘桂铁路项目部 湖南 永州
目录
一、上承式移动模架造桥机简介 （一）、概述 （二）、主要工作原理 （三）、主要构造 二、上承式移动模架现浇箱梁施工 （一）、主要施工工艺流程 （二）、各分项工序主要施工技术要点 1、模架拼装 2、模架预压 3、支座安装 4、底腹板钢筋绑扎及波纹管安装 5、内模安装及顶板钢筋绑扎 6、混凝土拌和、浇筑及养护 7、预应力筋张拉、压浆 8、模架移位过孔 （三）、资源配置 （四）、施工周期
（3）后支腿 后支腿支承于主梁尾部、已建成箱梁的前端顶面（首跨在桥台顶面），为整机浇 筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部基本相联系同，主要包括①横 梁②滑动横梁③托辊轮箱④支承油缸⑤吊挂装置⑥垫块等结构。
（4）辅助支腿 辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支腿、滑靴、支腿纵 移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。其工作原理为：本跨施工完 成，辅助支腿油缸首先伸出顶紧，后支腿油缸收回并使其悬挂于主 梁上并前移至指定位置；然后，辅助支腿油缸与前支腿油缸同时下 降270mm，辅助支腿油靴支承于桥面，即可开始过孔走行。顶推油 缸以滑靴后部为支点将整机向前推移750mm，停止后，支腿油缸伸 出顶紧，顶推油缸回收，滑靴前移750mm，到位后，支腿油缸再次 收回，滑靴落地，顶推油缸再次推进，整机再次前移750mm，依次
组焊而成，为适应施工需要及满足运输要求，底模在纵桥向和模桥 向均与底模架对应分块制造，其中横桥向对接处设置有拼接板，现 场拼装时要用螺栓将底模正、底模反以及拼接板、底模架的连接桁 架连接起来。 侧模包括腹板模板、翼板模板以及异形模板、末跨施工异形模板， 由8mm面板和型钢组焊而成，为适应施工需要及满足运输要求，腹 板模板和翼板模板在纵桥向和横桥向均与底模及侧模架对应分块制 造，异形模板、末跨施工异形模板与墩顶散模对应分块制造。
导梁由2节11.5m长空腹箱形梁组成，为辅 助整机过孔的结构。箱梁采用Q345B钢制造，梁 宽2500mm，高度从3200mm渐变至1800mm。 各节间以双拼接板+精制螺栓连接，单节最大重 量15t。
（2）前支腿 前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支 点，主要包括以下部件：①立柱；②横梁；③滑动横梁；④托辊轮 箱；⑤支承油缸；⑥吊挂装置；⑦垫块；⑧剪刀撑；⑨斜拉锁等。
往复，加上前后支腿的配合，使整机转移到下一施工站位。
（5）挑梁及吊臂 挑梁和吊臂是造桥机重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等 混凝土成型结构。过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂所有外模板及 模架；混凝土施工状态，为吊杆分担部分模架、模板及混凝土重量， 并传递至造桥机主梁。
（5）外模 外模包括底模、侧模、墩顶散模和端模。 底模是箱梁混凝土的直接支承及成型体系，由8mm面板和型钢
（三）、主要构造 本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支
腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底 模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护 棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成 一个完整的承载结构体系。
（1）承重主梁及导梁
承重主梁钢箱梁含5节（8m+3×7m+8m）承重钢箱梁、1 节2.5m辅助钢箱梁和5组接头，各节间以双拼接板+精制 螺栓连接，承重主箱梁采用Q345ห้องสมุดไป่ตู้钢制造，宽2500mm， 高3200mm，单节最大重量19.8t。辅助钢箱梁位于主梁尾 部，为正交箱形结构，总长为2500mm，宽7000mm，高 3140mm，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支 腿的卷扬机及支架。
一、上行式移动模架造桥机简介
（一）、概述
移动模架造桥机又称为滑动模板支架系统，是一种 自带模板、自动行走利用纵梁支承、对混凝土桥梁上部 结构进行墩顶原位浇注的施工机械。该技术五十年代起 源于欧洲，70年代初产生于挪威，此后在世界各地得到 了广泛的应用。在国内，移动模架造桥机先后用于公路 工程、水利工程（渡槽）及铁路工程。具有设备简单、 造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架 设备投资等特点，尤其适用于特殊地形环境：如桥址两 边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路。 且不需要对施工场地进行加固处理，可适用于不同桥位 自然条件的简支或连续箱梁施工。
下面主要以华中建机生产的MZ900S型上承式移动模架造桥机为代表进 行介绍，整机工作状态长*宽*高（桥面以上）外形尺寸62.5m*20.6m*5.6m， 整机重量450t，采用液压顶推驱动整机走行速度0.5m/min，整机总功率 50KW，前支腿最大反力5805KN，适应曲线半径R≥2000m，适应纵坡/横坡 2%/2%。其示意图如下所示：
墩顶散模由5mm面板和钢板肋组焊而成，考虑到方便拆装，墩 顶散模均分成小块制作。 端模由5mm面板和型钢、钢板肋组焊而成，按使用的梁型不同，端 模分为32m箱梁端模和24m箱梁端模。为适应施工需要及满足运输 要求，端模分块制造，端模节段之间通过螺栓相连。
（6）底、侧模架及吊杆 模架系统包括底模架和侧模架，是箱梁混凝土的直接支承体系。工作时，左右两
组底模架用8.8级精制螺栓对拉，形成整体。 底模架共8组，左右各4组，左右两组之间通过8.8级精制螺栓对拉连接成整体，构成 一个工作单元。底模架外侧通过吊挂滚轮吊挂在侧模架的下弦杆上， 内侧通过吊 杆吊挂在挑梁上。
上承式移动模架造桥机示意图（MZ900S型）
（二）、主要工作原理
该移动模架造桥机是一种自带模板，通过主支腿和 挑梁及吊臂使主梁受力吊挂支撑整个模板系统，对混凝 土梁进行逐孔现场浇筑的设备。造桥机工作时，整个模 架可实现纵移、横移、竖移；底模可实现开合；主梁在 支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作； 模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开 启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主 箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要 求调整梁底的线型高程；且所有模板系统均有微调机构， 以保证梁体尺寸的正确。
上承式移动模架造桥机 现浇箱梁施工技术
中铁五局机械化公司湘桂铁路项目部 湖南 永州
目录
一、上承式移动模架造桥机简介 （一）、概述 （二）、主要工作原理 （三）、主要构造 二、上承式移动模架现浇箱梁施工 （一）、主要施工工艺流程 （二）、各分项工序主要施工技术要点 1、模架拼装 2、模架预压 3、支座安装 4、底腹板钢筋绑扎及波纹管安装 5、内模安装及顶板钢筋绑扎 6、混凝土拌和、浇筑及养护 7、预应力筋张拉、压浆 8、模架移位过孔 （三）、资源配置 （四）、施工周期
（3）后支腿 后支腿支承于主梁尾部、已建成箱梁的前端顶面（首跨在桥台顶面），为整机浇 筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部基本相联系同，主要包括①横 梁②滑动横梁③托辊轮箱④支承油缸⑤吊挂装置⑥垫块等结构。
（4）辅助支腿 辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支腿、滑靴、支腿纵 移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。其工作原理为：本跨施工完 成，辅助支腿油缸首先伸出顶紧，后支腿油缸收回并使其悬挂于主 梁上并前移至指定位置；然后，辅助支腿油缸与前支腿油缸同时下 降270mm，辅助支腿油靴支承于桥面，即可开始过孔走行。顶推油 缸以滑靴后部为支点将整机向前推移750mm，停止后，支腿油缸伸 出顶紧，顶推油缸回收，滑靴前移750mm，到位后，支腿油缸再次 收回，滑靴落地，顶推油缸再次推进，整机再次前移750mm，依次
组焊而成，为适应施工需要及满足运输要求，底模在纵桥向和模桥 向均与底模架对应分块制造，其中横桥向对接处设置有拼接板，现 场拼装时要用螺栓将底模正、底模反以及拼接板、底模架的连接桁 架连接起来。 侧模包括腹板模板、翼板模板以及异形模板、末跨施工异形模板， 由8mm面板和型钢组焊而成，为适应施工需要及满足运输要求，腹 板模板和翼板模板在纵桥向和横桥向均与底模及侧模架对应分块制 造，异形模板、末跨施工异形模板与墩顶散模对应分块制造。
导梁由2节11.5m长空腹箱形梁组成，为辅 助整机过孔的结构。箱梁采用Q345B钢制造，梁 宽2500mm，高度从3200mm渐变至1800mm。 各节间以双拼接板+精制螺栓连接，单节最大重 量15t。
（2）前支腿 前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支 点，主要包括以下部件：①立柱；②横梁；③滑动横梁；④托辊轮 箱；⑤支承油缸；⑥吊挂装置；⑦垫块；⑧剪刀撑；⑨斜拉锁等。
往复，加上前后支腿的配合，使整机转移到下一施工站位。
（5）挑梁及吊臂 挑梁和吊臂是造桥机重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等 混凝土成型结构。过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂所有外模板及 模架；混凝土施工状态，为吊杆分担部分模架、模板及混凝土重量， 并传递至造桥机主梁。
（5）外模 外模包括底模、侧模、墩顶散模和端模。 底模是箱梁混凝土的直接支承及成型体系，由8mm面板和型钢
（三）、主要构造 本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支
腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底 模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护 棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成 一个完整的承载结构体系。
（1）承重主梁及导梁
承重主梁钢箱梁含5节（8m+3×7m+8m）承重钢箱梁、1 节2.5m辅助钢箱梁和5组接头，各节间以双拼接板+精制 螺栓连接，承重主箱梁采用Q345ห้องสมุดไป่ตู้钢制造，宽2500mm， 高3200mm，单节最大重量19.8t。辅助钢箱梁位于主梁尾 部，为正交箱形结构，总长为2500mm，宽7000mm，高 3140mm，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支 腿的卷扬机及支架。
一、上行式移动模架造桥机简介
（一）、概述
移动模架造桥机又称为滑动模板支架系统，是一种 自带模板、自动行走利用纵梁支承、对混凝土桥梁上部 结构进行墩顶原位浇注的施工机械。该技术五十年代起 源于欧洲，70年代初产生于挪威，此后在世界各地得到 了广泛的应用。在国内，移动模架造桥机先后用于公路 工程、水利工程（渡槽）及铁路工程。具有设备简单、 造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架 设备投资等特点，尤其适用于特殊地形环境：如桥址两 边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路。 且不需要对施工场地进行加固处理，可适用于不同桥位 自然条件的简支或连续箱梁施工。
下面主要以华中建机生产的MZ900S型上承式移动模架造桥机为代表进 行介绍，整机工作状态长*宽*高（桥面以上）外形尺寸62.5m*20.6m*5.6m， 整机重量450t，采用液压顶推驱动整机走行速度0.5m/min，整机总功率 50KW，前支腿最大反力5805KN，适应曲线半径R≥2000m，适应纵坡/横坡 2%/2%。其示意图如下所示：
墩顶散模由5mm面板和钢板肋组焊而成，考虑到方便拆装，墩 顶散模均分成小块制作。 端模由5mm面板和型钢、钢板肋组焊而成，按使用的梁型不同，端 模分为32m箱梁端模和24m箱梁端模。为适应施工需要及满足运输 要求，端模分块制造，端模节段之间通过螺栓相连。
（6）底、侧模架及吊杆 模架系统包括底模架和侧模架，是箱梁混凝土的直接支承体系。工作时，左右两
组底模架用8.8级精制螺栓对拉，形成整体。 底模架共8组，左右各4组，左右两组之间通过8.8级精制螺栓对拉连接成整体，构成 一个工作单元。底模架外侧通过吊挂滚轮吊挂在侧模架的下弦杆上， 内侧通过吊 杆吊挂在挑梁上。
上承式移动模架造桥机示意图（MZ900S型）
（二）、主要工作原理
该移动模架造桥机是一种自带模板，通过主支腿和 挑梁及吊臂使主梁受力吊挂支撑整个模板系统，对混凝 土梁进行逐孔现场浇筑的设备。造桥机工作时，整个模 架可实现纵移、横移、竖移；底模可实现开合；主梁在 支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作； 模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开 启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主 箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要 求调整梁底的线型高程；且所有模板系统均有微调机构， 以保证梁体尺寸的正确。