2018年铁路高铁车务应急值守人员技能竞赛应急处置考试试题及答案
2018年铁路普速车站值班员技能竞赛应知应会考试试题及答案
车站作业人 调车组 员 不可以 250 上下 5 10 不准 200 轻微 6 20
单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题
慢速 50 自由 7 30
C C A C B C B A C C A C
装有恶臭货 插有倒装色 装有易燃物 物的 票的 品的 2 3 4 3 解体 800 5000 45 2 调车 1000 5300 60 1 编组 1200 5500 80
接发旅客列 车时，接入 重型轨道车 而接车线末 端无隔开设 备
单选题 单机挂车，在线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。 单选题 货物列车编组计划是全路的（ ）计划。 封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按（ 单选题 通过车站值班员向列车调度员申请施工。 单选题 列车运行图中，红单线加红双杠表示（ 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 ）运行线。
车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按（ ）的规定 时刻发车，不影响接车。 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（ 单选题 ）口头准许、邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。 单选题 货车停留时间按作业性质分为（ 单选题 ）时间和中转停留时间。
车站值班员 列车调度员 一次作业停 货物作业停 留 留 日班 客运
列尾装置存 尾部主机存 尾部车号正 在或尾部车 在 确 号正确 自动站间闭 自动闭塞 半自动闭塞 塞 1 2 1.5 始发直达 技术直达 直通 变更进路 关闭出站信 号机 调车作业计 划
取消信号 排列进路 通知发车人 通知司机 员 列车运行图 运输方案 站长 有调作业 调车 站调 无调作业 列车编组
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2019年铁路高铁应急值守人员专业知识考试试题及答案(判断题、选择题)
D D D
B B B A B A C C C C B A C
甲站至乙站区间发生行车事故，需要从甲站的前方站丁站派遣救援列车， 路票 救援列车由丁站出发的行车凭证为（ ）。 车站接车进路出现红光带时，故障暂时无法恢复时，得到工务放行条件及 单选题 调度命令 设备管理单位行车限制条件后，动车组列车凭（ ）进站。 调车信息通 单选题 车站值班员可用CTC无线列调系统向列车发送行车凭证、( )等信息。 知单 非常站控模式下非正常行车时，车务应急值守人员使用（ ）通知司机发 单选题 电话 车(通过)进站。 定位、反位 单选题 如图，3#、5#、9#道岔分别表示（ ）状态 、失表 如图，采用CTC系统调度命令无线传送系统转发调度命令，图片上下部分 未发送、人 单选题 回执颜色分别表示（ ）状态。 工签收 单选题 如图，D2036次列车尾部黄色方框表示（ ） 列车晚点 高速铁路是指运行速度在200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下（ ）的 单选题 运行动车组 铁路。 对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须 车站值班员 单选题 在（ ）内登记，写明启封或计数原因。 记事簿 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件 单选题 电务处 限制，需设于右侧时，须经（ ）批准。 单选题 动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m。 2000 单选题 动车组列车制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m。 2000 单选题 动车组列车制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m。 2000
车站列车到 车站班计划 发计划 CTC车务终端 口头 失表、反位 、定位 自动签收、 人工签收 列车停稳 仅运行动车 组 行车设备检 查登记簿 运输处 3800 3800 3800 反位、失表 、定位 自动签收、 未发送 列车正点 运行客车 行车设备施 工登记簿 电务段 6500 6500 6500
铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应急处置学习手册
铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应急处置学习手册1.非常站控模式下，遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车，由车务应急值守人员提前向司机预告。
2.遇调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工维修需要时，由车站值班员转为"非常站控"。
3.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km／h报警设置模式曲线。
4.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度5km／h常用制动设置模式曲线。
5.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km／h紧急制动设置模式曲线。
6.动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度165km/h。
7.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40km/h。
8.客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车。
9.在CTCS-0/1级区段行车，动车组按特快旅客列车办理。
10.动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线。
11.动车组禁止与其他列车混编。
12.自动闭塞就是将区间划分为若干闭塞分区，根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方式，自动闭塞能够实现列车的运行追踪。
13.动车组列车通过车站时，须提前15min 停止通过进路上的其他作业和对列车运行安全有影响的其他作业。
14.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理或组织旅客疏散时，必须在调度员扣停邻线列车后进行。
15.非常站控模式下，车务应急值守人员按列车调度员的指示，负责办理接发列车。
16.动车组回送按旅客列车办理，原则上采用自走行方式。
17.CTC区段临时限速由列车调度员设置。
18.在分散自律控制模式下，司机发现无进路预告信息时，应及时向列车调度员报告。
2018年铁路调车区长技能竞赛应急处置考试试题及答案
2018年铁路调车区长技能竞赛应急处置考试试题及答案
题型 题目 难度 判断题 调车作业挤过道岔但未挤坏，不列事故。 1 √ 判断题 调车作业中车辆脱轨后又自行复轨未造成损失，可不列事故。 1 √ 判断题 事故救援列车必须保持整备完毕壮态,在接到事故救援命令30min内出动 1 √ 。 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，禁止 判断题 1 √ 使用。 尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨危险的道岔禁止使 判断题 1 √ 用。 判断题 辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏的道岔可以使用。 1 √ 判断题 产生“钓鱼”的原因，主要是提钩点掌握不当，错过了提钩时机。 1 √ 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开 判断题 1 √ 来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。 调车作业中遇车列意外分离后，如是前后车辆两车钩纵中心水平线的高 判断题 1 √ 差超过75mm时，应向调车领导人汇报处理。 在分路不良区段作业，必须执行进要进路，出要出路的与信号员"钩钩要 判断题 1 √ 道"的规定。 调车作业中遇车列意外分离后，无法更换时，应指挥机车转头连挂故障 判断题 1 √ 车另一端，将其拉至适当地点，采取防溜措后通知列检人员处理。 判断题 列车在运行途中因三通阀作用不良者，可关闭截断塞门。 1 √ 上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏 判断题 1 √ 风者，可关闭截断塞门。 判断题 制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者，可关闭截断塞门 1 √ 。 判断题 装载易燃、易爆及超限的货物需要时，可关闭截断塞门。 1 √ 判断题 一般车轮故障还允许继续运行时，不可关闭截断塞门。 1 √ 判断题 为防止“堵门”、“尾追”，调车人员必须认真细致地做好排风工作。 1 √ 为防止“堵门”、“尾追”，调车人员要根据风向、车组性能，正确掌 判断题 握车辆走行速度；使用减速器和脱鞋器调速时，要瞻前顾后，既要保持 1 √ 车组间隔又要考虑后续车组下峰，不要夹停、脱停，也不要造成前慢后 快。 发现“堵门”或有“尾追”可能时，应通知相关作业人员，可不停止作 判断题 1 √ 业。 A × × × × × × × × × × × × × × × × × × × B C D 答案 × × √ √ √ × √ √ √ √ √ √ √ √ × × √ √ ×
2019年铁路高铁应急值守人员安全知识考试试题及答案(判断题、选择题)
ABC
多选题 应当依照《治安管理处罚法》的规定处罚的消防违法行为有（ ）。
ABCD
多选题 人员密集场所发生火灾时，该场所的现场工作人员应当立即（） 在作业过程中，应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管 理，正确佩戴和使用劳动防护用品。 严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严 判断题 禁班前、班中饮酒。 判断题 任何人不准强行登乘或以拒绝下车等方式强占列车。（ ） 判断题
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2019年铁路高铁应急值守人员安全知识考试试题及答案（判断题、选择题）
题型 题目 A 4年 2 2 在运行中的 机车、车辆 前面抢越 2 先服从指挥 再向上级部 门报告 B 5年 3 3 钻车 3 C 6年 4 4 扒乘机车、 车辆，以车 代步 4 D 答案 A B D A B 铁路运营安全事故罪：《中华人民共和国刑法》第132条规定，铁路职工 单选题 违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处 年 3年 以下有期徒刑或者拘役。 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件 单选题 1 （包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持 米以上的距离 。 距牵引供电设备带电部分不足 m的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵 单选题 1 引供电设备必须停电。 单选题 单选题 行车有关人员，接受班前须充分休息，严禁（），如有违反，立即停止 其所承担的任务 饮酒
ABC √ √ √
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试题库
判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题
作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、 电力调度员或接触网工业区值班人员。 较大事故的调查期限为30日。 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车 上下。 发生火灾必须同时具备可燃物、氧化剂和引火源三个要素。 依据《安全生产法》，事故调查处理应当按照科学严谨、依法依规、实 事求是、注重实效的原则，查清事故原因，查明事故性质和责任。 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综 合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保 持安全距离。 不接触接触网的各导线及其相连的金属部件，就没有触电危险。（ ） 特殊情况情况下，学习人员在学习期间，可以单独顶岗。 在电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应迅速放下手中的金属器具，在 大树下、电杆（支柱）旁和涵洞内躲避。 日最高气温达到40摄氏度以上，可适当调整当日室外露天作业。 用人单位不得安排怀孕女职工和未成年工在35摄氏度以上的高温天气期 间从事室外露天作业。 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 接触网带电部分至固定接地物的距离不少于1米 电气化铁路及附近地区发生火灾时，如燃着物体与接触网带电部分距离 不足4米而又未停电的情况下，可以用一般灭火器灭火。 发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度， 并保持10m以上的距离。 劳动者因高温作业或高温天气作业引起中暑，经诊断为职业病的，享受 工伤保险待遇。 出站信号机已开放或行车凭证已交付，遇危及行车或人身安全须紧急取 消发车进路时，先通知司机事由，再直接取消信号，确认列车停稳后方 可按规定取消发车进路。
高铁乘务安全管理及应急处置A卷及答案
XX 学院2018 — 2019 学年第 二 学期期末考试试卷 课程名称：高铁乘务安全管理及应急处置 考试方式：闭卷考试 试卷类型：A一、填空题（共 20分，每空 2分）1.国家铁路是指由 的铁路。
2.国家铁路和地方铁路根据 的原则，安排货物运输计划。
3.铁路安全管理坚持 、 和综合治理的方针。
4.列车上发现精神异常旅客时，应 并按规定交 妥善处理。
5.客运列车脱轨 以下，并中断繁忙干线铁路行车 以上或中断其他线路铁路行车 以上的为重大事故。
6.重大事故的调查期限为 。
二、判断题（共 20分，每小题2分）1. 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或本单位内部提供运输服务的铁路。
（ ）2.公民有爱护铁路设施的义务。
禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。
（ ）3.车站对本站发生的及列车移交的伤害旅客，应当及时联系当地医疗急救机构或送就近医院抢救。
（ ）4.在站内或区间线路上发现有坠车旅客时，发现或接到通知的车站应当迅速通报车站派出所进行处理。
（ ）5.一般事故的调查期限为10日。
（ ）6.不用水冲刷车内地板、连接处和车内电器设备。
（ ）7.当接触网的绝缘失效且未安装接地线或接地不良时，接触网支柱及其金属结构上、回流线与钢轨的连接点上都有可能带有低压电。
（ ）8.《动车组消防安全管理暂行规定》适用于250km 及以上动车组。
（ ） 9.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同合作。
（ ）10.旅客列车列尾装置尾部主机的安装和摘解、风管及电源的连接与摘解，由车辆部门负责。
（ ） 三、单项选择题（共 30分，每小题 3分）1.《中华人民共和国铁路法》所称铁路包括（ ）。
A 、国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线B 、国家铁路、合资铁路、专用铁路和铁路专用线C 、国家铁路、地方铁路、合资铁路和铁路专用线D 、国家铁路、地方铁路、专用铁路和合资铁路 2.（ ）是合同或者合同的组成部分。
2018年铁路高铁车务应急值守人员技能竞赛应知应会考试试题及答案
调度所值班 调度所主 主任（值班 任 副主任） 五固定 红色许可证 三固定 绿色许可 证 2000
C D A D A B D C B B A C C B B A D
动车组列车在车站办理客运业务时，接发动车组列车时实行“( )”制度 。 动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认( )和开车时间，车门关 闭后，即可起动列车。 动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为( )m。 动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由( )负责将动车组处 于停放制动状态。 动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )mm。 非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时， 由( )提前预告司机。 非集控站，司机等相关人员应直接向( )报告有关行车工作。 高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准 备，于开始前( )分钟 ，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设 备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。 晃车时列车运行速度为160 km/h以下时，列车调度员（车站值班员）立即 通知已进入区间的后续列车( )，不再向该区间放行列车，通知工务部门 。 集控站出站信号机开放或行车凭证已交付，如须取消发车进路，列车调度 员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车( )，收回行车 凭证后，再取消发车进路。 接发动车组三固定，指固定股道、固定（ ）、固定停车位置。 两正线间的渡线应按功能需要选用( )号及以上道岔。 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的( )。 列控限速按档分为不同的限速等级，最低为( )km/h。 特殊情况下确需在到发线停留机车车俩时，须调度所值班主任（副主任） 口头准许，停留的机车车辆除按规定防溜外，到发线两端道岔应开通( ) 的位置并加锁。 停放制动功能正常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在( )‰以 下坡道停放时，不需设置铁鞋。
2018年铁路助理值班员技能竞赛应急处置考试试题及答案
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试题库
判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题
判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题
绿色许可证必须根据列车调度员的命令号码填记，其不用的内容在项目 上划圈。 事故救援列车必须保持整备完毕状态,在接到事故救援命令30分钟内出 动。 进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规 定地点显示的引导手信号。 车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并 报告列车调度员。 接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要 越过故障地点并进行防护。 发生挤岔时，若仍有机车车辆停留在道岔上，应指派胜任人员指挥机车 向后缓缓移动后退，将车列全部退过道岔。 车站值班员（信号员）接到车辆溜逸情况的报告后对溜逸车辆的溜逸方 向在安全的情况下尽可能采取顺道处理，不能顺道处理的应开通安全线 、避难线，尽量减少损失。 遇自动闭塞区间发生列车退行的情况时，后方站车站值班员必须在得到 退行列车到达前方站的电话记录号码，并报告列车调度员后，方可再发 列车。 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、 长达隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。 车站区间封锁施工，可以以越站调车方式办理轨道车到区间卸车。 对遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准 许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过25km/h速度进站 单线自动闭塞的车站，发车进路、出站信号机故障不能开放时，除按《 技规》第315条的规定办理外，如为出站信号机故障，还应按下越站调 车按钮，再填发绿色许可证发车。 车站因故不能接车时，应提前指派胜任人员到进站信号机外方等候，于 列车停车后，及时将事由告知司机。 半自动闭塞6502电气集中控制台，股道区段出现红光带时，应开放引导 信号接入列车。 对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车务应急值守人员抽考题库DOC
车务应急值守人员题库一、填空题1.在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的（），车站对列车及（）均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均（）。
答案：全部控制权调车进路无操作权2.车务应急值守人员接到或发现危及行车安全情况需转为非常站控模式时，应立即按下（）按钮，并及时报告列车调度员，在（）内登记。
答案：非常站控《CTC控制模式转换登记簿》3.（）由该区段列车调度员直接指挥；转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车站值班员指挥。
（）由车站值班员统一指挥。
答案：集控站非集控站4.行车工作必须坚持（）、统一指挥、（）的原则。
答案：集中领导逐级负责5.（）、（）不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
答案：旅客列车回送客车底6.行车有关人员在执行职务时，必须（），穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带（），讲普通话。
答案：坚守岗位相应证件7.长大下坡道为：线路坡度超过（）‰，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上。
答案：6 58.调度日计划是一日内的运输工作计划，包括（）和施工、（）。
答案：列车开行计划维修计划9.作为行车凭证的（），在接发列车（）后，方可向司机发布（转达）。
答案：调度命令进路准备妥当10.列车运行等级顺序依次为: （）、特快旅客列车、（）、普通旅客列车、（）。
答案：动车组列车快速旅客列车路用列车11.CTC具备列车进路及调车进路的控制、（）、车次号追踪、（）和设臵列控临时限速等功能。
答案：列车运行监视列车运行计划调整12.CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。
（）可提供自动和人工两种控制与操作方式。
（）是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式。
答案：非常站控模式分散自律控制模式13.分散自律控制模式下，按照“（）”的原则，车站值班员的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号，调度员的操作也不能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。
2018年铁路连接员技能竞赛应急处置考试试题及答案
单选题 调整钩位、处理钩销时，（
单选题 调车指挥人确认停留车位置有困难时应派人显示（
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原则上停 车 5% 6% 7% 0.5 1 1.5 1辆 2辆 3辆 列车调度 调车领导人 调车指挥人 员 停留车位 停车 启动 置
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单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题
在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离。 调整钩位时，必须在（ ）状态下进行，并以信号防护。 任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（ ）m以上距离。 “关门车”在货物列车中连续连挂不得超过( )辆。 连挂时车组间距超过( )车时必须试拉。 在超过2.5‰坡度的线路上，确须手推调车的车站应由( )批准。 当复式交分道岔发生挤岔时（ ）。 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时（ ）。 ）探身到两钩之间。
判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题
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在一些车辆上装有两个副风缸。拉风时，必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。 判断题 如果两个副风缸中只有一个装有缓解阀时， 可将空重车调整装置扳至空车位，拉动缓解阀，车辆即可缓解。 调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，无需连接制动软管的通知检车人员进行处 判断题 理更换。 判断题 响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。 当无线调车灯显设备故障时，可临时用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥 判断题 调车。 关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用的车辆，简称关门车 判断题 。 判断题 一件货物装车后有任何部位超出机车车辆限界称为超限货物。 判断题 装有禁止溜放货物的车辆，禁止溜放调车。 判断题 推送车辆前要先进行试拉。 判断题 手推调车速度不得超过5km/h。 判断题 在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。 判断题 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。 中间站利用本务机作业，一批作业计划不超过三钩时亦应填写附有示意图的调车 判断题 作业通知单。 判断题 磨闸时间不宜过长，否则闸瓦发热反使制动力降低。 判断题 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车组负责。 单选题 调车作业应严格执行有关规定，变更股道时，( 单选题 )传达。 ）
高铁车站值班员(应急值守)应知应会
高铁车站值班员（应急值守）应知应会61.什么叫天窗？答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
62.车站（线路所）提出需转为非常站控时，应如何申请办理？答：车站（线路所）盯控人员必须到岗并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控。
63.使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令有何规定？答：准许列车调度员（车站值班员）使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令。
使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员、车站值班员、列车司机均应相互复诵、互报姓名（代号），便于确认。
64.列车前后两端均挂有机车，使用调度命令无线传送系统向司机发布的调度命令时，应如何办理？答：如涉及到两端司机，由负责签收的司机向另一端司机转达。
两台及以上自轮运转特种设备重联运行时，由负责签收的司机，向其他司机转达。
65.施工计划除以书面文件公布外，调度所还须在哪公布下达？答：调度所还须在施工日计划中予以公布，列车调度员将与本调度区段相关的施工日计划内容在列车工作计划内一并下达，有关站段应按规定向相关人员转达。
66.使用总辅助按钮改变运行方向，接、发车站为车站控制时，由谁请示及配合？答：由发车站的车站值班员向列车调度员汇报，请示调度命令。
接车站为车站控制时，接车站车站值班员根据调度命令配合办理辅助改方作业。
67.车站每次使用总辅助按钮时应在《行车设备检查登记簿》内登记哪些内容？答：应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用后计数器号码。
68.自动站间闭塞区间车站使用故障按钮有何规定？答：需要使用故障按钮时，列车调度员应确认区间空闲，两端站为车站控制时由车站值班员共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。
当列车未发出时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时，由接车站办理；停电后恢复供电时，由发生站办理。
技能认证列车长考试(习题卷29)
技能认证列车长考试(习题卷29)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共43题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]《中国铁路总公司关于规范站车安检查获危险品存放和处理的通知》（铁总公安电2018-37号）列车上发现的危险物品应当妥善处置，并移交（）。
A)县市所在地停车站B)前方停车站C)前方运行停车站D)三等以上停车站2.[单选题]对行车工种带酒气上岗，以及当班离岗、串岗、睡岗，应予以（ ）。
A)免职B)内部下岗C)调整工作岗位D)经济考核3.[单选题]列车如需中途补充餐料，主送单位应是（ ）。
A)前方车站B)客运段C)客运处D)本单位4.[单选题]车票中包括（ ）和附加票两部分。
A)客票B)软座C)硬座D)卧铺票5.[单选题]挂失补办的新车票退票时按规定核收（ ）。
A)补票的手续费B)退票费C)送票费D)0元6.[单选题]临时定期乘车证的最长有效期为（ ）。
A)1个月B)2个月C)3个月D)4个月B)只补不退C)只退不补D)不补不退8.[单选题]（ ）使用药械后应当客观、详实地填写《药械使用登记》（登记表应包含日期、药品名称、数量、发放人签名和使用人签名）。
A)列车长B)红十字救护员C)列车值班员D)旅客9.[单选题]普速旅客列车台账中行李运输密度表保管期限是（ ）。
A)当趟B)月度C)季度D)年度10.[单选题]路风工作坚持“标本兼治、纠建并举”的方针，（ ）损害群众利益的不正之风，维护旅客货主合法权益，维护企业形象和声誉。
A)监督B)防控C)纠正D)稽核11.[单选题]发站和到站在不相衔接的两条线，而旅客指定的径路与本里程表中直通运价里程（ ）时：按旅客指定的径路顺序，逐段计算出各线的运价里程，然后相加，即得出发站至到站的运价里程。
A)径路不同B)径路相同C)线路相同D)线路不同12.[单选题]动车组在运行中发生火灾，由（ ）统一指挥。
A)列车长B)乘警C)随车机械师D)司机13.[单选题]在岗人员每年至少进行（ ）劳动安全教育，并根据技术装备变化情况，及时组织安全培训，经考试合格后方可上岗作业。
《高铁乘务安全管理与应急处置》期末考试答案（职高版）
《高铁乘务安全管理与应急处置》期末考试答案（职高版）2018年《高铁乘务安全管理与应急处置》期末考试题（职高版）一．判断题（每题1分，共17小题，合计17分）1.当降雨量达到60mm/h以上时，列车限速120km/h，且持续30min以上可逐步解除限速（）2.当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下（）3.实施安全风险管理是解决铁路安全顽疾的最有效方法（）4.铁路事故的预警颜色为红黄蓝绿（）5.铁路安全风险管理的核心是：预防为主，关口前移，过程控制，应急处置（）6.高铁中发生火灾爆炸事故应该及时做出信息报告，客调值班电话为：地区号+24814 （）7.《铁路法》是我国管理铁路的第一大法（）8.事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用“122”应急通信人工话务（）9.救援列车接到出动命令后，必须保证15分钟内出动救援。
（）10.安全风险管理评估应坚持“过程考核与结果考核相结合，以过程考核为主”的原则（）11.灭火的基本方法有：隔离法、化学抑制法、冷水法、窒息法（）12.“全覆盖、立体化、高效率”的我国高速铁路运输安全保障技术体系，为运输安全稳定提供了可靠的保障（）13.风险控制就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除降低危害的目的（）14.救援队的人数应为10—30人（）15.事故发生在站内，应当30分钟内开通电话、1小时开通图像传输设备（）16.遇风速检测子系统提示大风报警信息时，列车调度员立即通知司机限速运行（）17.我国现行的铁路运输法规体系的基本框架是以铁路运输法律为基础（）二．单选题（共10道小题，每小题2分，合计20分）1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国高铁运营安全管理方针A安全第一，预防为主，综合治理B安全第一，预防为主C预防为主，综合治理D，安全第一，服从领导2.我国《铁路法》是（）开始施行。
A 1990年9月7日B 1991年5月1日C 2004年12月20日D 2002年11月1日3.在铁路造成30人以上的死亡，重伤100人以上，按照铁路交通事故等级划分应该是（）A 较大事故B 一般事故C 特别重大事故D 重大事故4.以下哪些不是影响安全管理的因素（）A 人B 环境C管理 D 轨道5.异物侵限灾害报警信息后，应立即通知区间内列车立即停车，不再放行，应立即通知（）赶赴现场检查处理。
2018年铁路客运业务技能竞赛理论考试试题库(客运员、客运值班员)
收费
收费
多收费
大收费范围
B
《铁路旅客运输服务质量标准》规定，给旅客
64
单项选择
造成损失或发生旅客意外伤害时，要本着对旅 客负责的态度，以（）的原则，按规定及时妥
1
实事求是
以人为本
公平、合理
公正、诚实、守 信
D
善处理。
虚心倾听旅客意见，自觉接受旅客监督，认真
65
单项选择 及时的处理旅客投诉，实行（），维护旅客的 1 列车长负责制 乘警负责制 站段长负责制 首诉负责制
试题编号 1
2 3 4 5 6 7 8 9
10
11 12 13 14 15 16 17
2018年铁路客运业务技能竞赛理论考试试题库（客运员、客运值班员）
题型
题目
难度
单项选择 车站和列车内的治安秩序，由（）负责维护。 1
单项选择
铁路运输安全管理坚持（）的方针。
1
单项选择 （）乘务人员、旅客从列车上抛扔杂物。
单程一换
往返一换
十天一换
随脏随换
C
72
单项选择 直达旅客列车饮食供应实行（）经营服务。 1
全程
全天
一日多餐
一日三餐
A
73
单项选择
旅客列车各类服务标志齐全醒目，公共信息标 志应符合GB/T（）的有关规定。
1
1001 7058 10001 7058 1001 7085
10001 7085
B
74
单项选择 列车广告，卧铺车仅限于走廊一侧（）处
C
46
单项选择
普通旅客列车的乘务员应具有（）以上文化程 度。
1
初中
高中（中专、 中技）
CRH动车技能竞赛理论考试题库及答案
CRH动车技能竞赛理论考试题库及答案1•动车组运行途中撞击异物（含路外伤亡）时，司机必须立即采取｛｝停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。
（）A、紧急制动方式【正确答案】B、最大常用制动方式C、快速制动方式2.CRH380B型动车组变压器车报出10-Q20：车顶隔离开关故障，无法打开故障（代码：63D0）,可以通过强吸故障车内（）继电器，断开车顶隔离开关。
A、22-K73B、21-K74【正确答案】C、21-K613.PIS系统控制器STC内部不包含哪些文件（）A、列车车次B、车厢号码C、预先准备好的MP3和文本文件D、预定GPS位置坐标数据【正确答案】4.随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。
A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大【正确答案】D、保持不变5.CRH380B（BL）动车组初送电时，如果BCU检测升弓压力压力低于5.5bar时则会发出启动辅助空压机指令，90分钟内启动两次就会爆出辅助空压机启动次数超过限制（1709）,如果辅助空压机被锁死，可以通过强吸合（）继电器，来强启辅助空压机，时间不要超过5分钟。
A、21-K33B、28-Q33C、21-Q33【正确答案】6.列哪种情况下从CCU会接替主CCU （）A、主CCU相应的网关故障【止确答案】B、某个TCU故障C、某个KLIP站故障D、某个BCU故障7.CRH380BL型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
A、120km/h【正确答案】B、160km/hC、100km/hD、80km/h8.CRH380B动车组（）和（）车只有BCU1。
A、01 和08B、02 和07C、03和06【正确答案】9•无动力回送时，最高限速（）。
A、80kin/hB、l OOkm/hC、120km/h【正确答案】D、160km/h10.单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向, 其表面受力区为（）。
铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应知应会学习手册
铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应知应会学习手册1.集中联锁的车站确认进路空闲，应同时确认与进路相关的延续进路空闲。
2.双线区段自动闭塞具备正向自动闭塞，反向站间闭塞行车功能。
3.动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为2000m。
4.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3200m。
5.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为3800m。
6.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6500m。
7.车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守。
在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作。
8.司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后,即可起动列车。
9.接发列车时，应按高速铁路《行车组织细则》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和列车运行安全有影响的其它作业。
10.动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（副主任）准许。
11.车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员担当调车领导人。
12.集中联锁的车站人工办理进路时，禁止预排接、发列车和调车进路。
13.运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警。
14.运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度5km/h常用制动。
15.运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。
16.运行速度250 km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2 km/h报警。
17.运行速度250 km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度5km/h常用制动。
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单选题 动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ 单选题 CTC区段临时限速由（ ）设置。
随车机械 师到位 综合维修调 助理值班 度员 员 附挂旅客列 附挂动车 车 组 TDCS
综合维修调 CTC 度员
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试题库Βιβλιοθήκη 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题
在分散自律控制模式下，司机发现无进路预告信息时，应及时向（ ）报告 。 CTCS-2区段车站道岔失去表示时，CRH1动车组须凭（ ）方式接车。 动车组运行中碰撞障碍物或撞人需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限 速160km/h及以下的调度命令，限速位置按列车停车位置前后各（ ）确定 。 各单位人员除发现危及行车安全必须立即报告、处置外，原则上（ ）使 用GSM-R通信设备直接与列车调度员和司机联系。 无停放制动装置的动车组由（ ）做好防溜工作。 ）上线运行。
试题库
2018年铁路高铁车务应急值守人员技能竞赛应急处置考试试题及答案
题型 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 题目 难度 A B 非常站控模式下，遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车，由 车务应急值 1 助理值班员 （ ）提前向司机预告。 守人员 遇调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工维修需要 综合维修调 1 列车调度员 时，由（ ）转为"非常站控"。 度员 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度2km／h( )设置模式曲线。 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度5km／h( )设置模式曲线。 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度10km／h( )设置模式曲线。 动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度（ ）。 1 120km/h 160km/h 目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）。 1 25km/h 40km/h 客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按（ ）闭塞行车 1 半自动 自动站间 。 在CTCS-0/1级区段行车，动车组按（ )旅客列车办理。 1 直达 特快 动车组一般情况下不得通过半径小于( )的曲线。 1 180m 200m 动车组（ ）与其他列车混编。 1 可以 有条件 自动闭塞就是将区间划分为若干闭塞分区，根据列车运行及有关闭塞分区状 态自动变换( )显示而司机凭信号行车的闭塞方式，自动闭塞能够实现列车 1 出站信号机 通过信号机 的运行追踪。 动车组列车通过车站时，须提前（ ）min 停止通过进路上的其他作业和对 1 10 15 列车运行安全有影响的作业。 动车组列车在区间被迫停车，需下车处理或组织旅客疏散时，必须在（ ） 调度员扣停 车站值班员 1 后进行。 邻线列车 报告调度员 车务应急值 非常站控模式下，（ ）按列车调度员的指示，负责办理接发列车。 1 助理调度员 守人员 ）方式。 1 1 自走行 列车调度员 附挂机车 D 助理调度 列车调度员 员 助理值班 车站值班员 员 紧急制动 紧急制动 紧急制动 165km/h 30km/h 电话 快速 250m 禁止 进站信号机 20 接触网断电 常用制动 常用制动 常用制动 180km/h 35km/h 书面联络 法 普快 160m 可无条件 调车信号 机 25 C 答案 B C A D C C B B B C C B B A B A A
单选题 超过检修周期的动车组（
单选题 两正线间的渡线应按功能需要选用( )号及以上道岔。 单选题 用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于( )min。 单选题 动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度( )km/h。 动车组调车作业遇调车信号不能开放时，( )须在调车进路准备妥当的情 单选题 况下，通知司机进行调车作业。 单选题 动车组在区间被迫停车后须返回后方站，退行时速度不应超过（ ）km/h。 单选题 单选题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 在CTCS-2级区段，非动车组列车（包括动车组按LKJ方式控车时）均按（ ） 的显示运行。 非常站控模式下非正常行车时，车务应急值守人员使用（ ）通知司机发车 (通过)进站。 动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，列车退行速度不得超过25km/h。 遇降雾、暴风雨雪冰冻等恶劣天气，在地面信号作为行车凭证且显示距离不 足200m时，司机应报告列车调度员。列车调度员应及时发布调度命令，改按 天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度120km/h。 CTC设备正常时，集控站应执行车机联控。 集控站的调车作业，由调车长担当调车领导人。 车站TDCS/CTC的终端设备，不具备调度命令信息的回执功能。 自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表 示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 漏传、错传调度命令导致列车超速运行，属于一般D类事故。
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
列车调度员 行车日志 0.5km 可以 司机
综合维修调 助理调度 车站值班员 度员 员 班计划 阶段计划 调度命令 1km 必须 2km 一般 3km 不得
A D B D B B C C C A B B B × √ × × × × × ×
客运乘务 组 可发布调 可以 严禁 维持 度命令 9 12 18 30 100 120 240 360 80 120 160 180 应急值守 调车领导人 助理调度员 调车长 人员 10 15 20 25 ATP车载设 调度命令 地面信号 绿色许可证 备显示运 行信号 调度通信终 CTC车务终 电话 TDCS终端 端 端 √ × 随车机械师 乘警 √ √ √ √ √ √ √ × × × × × × ×